Разработка методики и оценка пассивной безопасности кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат наук Вашурин, Андрей Сергеевич

• Вашурин, Андрей Сергеевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Вашурин, Андрей Сергеевич

Содержание

Основные термины, сокращения и условные обозначения

Введение

ГЛАВА 1 Анализ работ по исследованию прочности и пассивной безопасности кузовных конструкций

1.1. Анализ работ, посвященных оценке и повышению пассивной безопасности кузовов

1.2. Анализ работ посвященных расчету многослойных оболочек (сэндвич-панелей) и их применению в автомобилестроении

1.3. Анализ работ, посвященных учету влияния эксплуатационных температур на

пассивную безопасность транспортных средств

Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. Теоретические основы расчетной оценки пассивной безопасности вахтовых автобусов на соответствии требованиям Правил ЕЭК ООН №66

2.1. Критерии оценки пассивной безопасности

2.1.1. Требования нормативных документов по пассивной безопасности к кузовам

автобусов

2.1.2. Критерии и условия оценки пассивной безопасности кузовов автобусов

2.2. Особенности конструкции кузовов исследуемых автобусов

2.3. Обоснование необходимости разработки методики расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов

2.4. Методика расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кузовов автобусов из многослойных панелей

2.4.1. Анализ конструкции кузова и рамы автобуса

2.4.2. Определение характеристик материалов

2.4.3. Расчетно-экспериментальная оценка несущей способности многослойных панелей

2.4.4. Исследование способов моделирования крепежных элементов

2.4.5. Обоснование правомерности выбора расчетной модели кузова на примере рассмотрения расчетно-экспериментальных исследований несущей способности характерных участков кузова

2.4.6. Разработка расчетной конечно-элементной модели всего кузова

2.4.7. Оценка пассивной безопасности кузова из многослойных панелей

2.4.8. Оценка пассивной безопасности кузова во всем диапазоне температур эксплуатации автобусов

2.4.9. Разработка практических рекомендаций и внесение изменений в конструкцию

2.5. Основные положения метода конечных элементов применительно к компьютерному моделированию условий опрокидывания вахтовых автобусов при оценке пассивной безопасности их кузовов из многослойных панелей

2.5.1. Базовые определения и положения

2.5.2. Особенности создания конечно-элементных моделей кузовов автобусов для выполнения компьютерного моделирования условий по требованиям Правил ЕЭК

ООН №66

2.6. Влияние температуры на механические свойства материалов

Выводы по главе 2

ГЛАВА 3. Экспериментальные исследования несущей способности отдельных характерных силовых участков и элементов кузовов вахтовых автобусов и характеристик применяемых материалов

3.1. Экспериментальное определение характеристик материалов

3.1.1. Описание методик проведения испытаний, используемого оборудования

3.1.2. Результаты испытаний стандартных образцов при разных режимах нагружения

Выводы по подразделу 3.1

3.2. Экспериментальное определение характеристик соединительных элементов кузовов из многослойных панелей

3.2.1. Определение характеристик клеевого слоя

3.2.2. Определение предельных усилий для заклепок

3.2.3. Определение усилия вырывания шурупов

Выводы по подразделу 3.2

3.3.Экспериментальная оценка несущей способности образцов многослойной панели

3.3.1. Оценка несущей способности образцов сэндвич-панелей при трехточечном

изгибе

3.3.2. Оценка несущей способности образцов сэндвич-панелей при испытаниях на сдвиг

3.3.3. Оценка несущей способности образцов при консольном нагружении

Выводы по подразделу 3.3

3.4. Оценка влияния эксплуатационных температур на прочностные характеристики конструкционных материалов

3.4.1. Описание методики проведения испытаний, используемого оборудования

3.4.2. Испытание стальных образцов

3.4.3. Испытания образцов из алюминия

3.4.4. Испытания образцов из композитного материала

3.4.5. Испытания образцов из фанеры

3.4.6. Испытания характеристик клеевого слоя во всем эксплуатационном

диапазоне температур

Выводы по подразделу 3.4

3.5. Экспериментальная оценка несущей способности характерных участков кузова

автобуса из многослойных панелей

Выводы по главе 3

ГЛАВА 4. Расчетно-экспериментальная оценка пассивной безопасности кузовов из

многослойных панелей вахтовых автобусов

4.1. Выбор типа модели и задание характеристик материалов в расчетных моделях

4.1.1. Для стали

4.1.2. Для алюминия

4.1.3. Для композитных материалов

4.1.4. Моделирование деревянных брусков и фанеры

4.1.5. Для пенополистирола

4.2. Расчетная оценка несущей способности образцов многослойной панели при различных условиях нагружения

4.3. Особенности моделирования соединительных элементов

4.4. Расчетная оценка несущей способности участков кузова из многослойных панелей при оценке пассивной безопасности вахтового автобуса производства ООО «Автофургон»

4.5. Расчетная оценка пассивной безопасности кузовов вахтовых автобусов на шасси грузовых автомобилей

4.5.1. Анализ пассивной безопасности автобусов на базе шасси УРАЛ-43203 и

КамАЭ-4326 производства ООО «Автофургон»

4.5.2. Оценка пассивной безопасности вахтовых автобусов модели57564У на базе шасси Камаз-43118

4.6. Расчетно-экспериментальная оценка пассивной безопасности кузова из сэндвич-панелей вахтового автобуса модели 3295А2 на базе шасси ГАЗ 33081 "САДКО"

4.7. Оценка влияния эксплуатационных температур на пассивную безопасность

вахтовых автобусов

Выводы по главе 4

Общие результаты и выводы

Библиографический список

Приложения

Основные термины, сокращения и условные обозначения.

Кузовная - Обобщенный термин, охватывающий несущие

конструкция конструкции автотранспортных средств (кузова, кабины).

Несущая - свойство конструкции воспринимать эксплуатационные и

способность аварийные нагрузки

Работоспособность - свойство конструкции сохранять свое функциональное конструкции назначение (с точки зрения прочности - воспринимать

эксплуатационные нагрузки, не разрушаясь, в пределах возникновения допустимых значений напряжений и деформаций; с точки зрения безопасности - воспринимать аварийные нагрузки, демпфируя удар и разрушаясь в допустимых пределах). Аварийная нагрузка - Нагрузка, возникающая при аварийной ситуации

(дорожно-транспортном происшествии) или ее значения, регламентированные Правилами ЕЭК ООН. Энергоемкость - способность кузова поглощать энергию удара в условиях

конструкции аварийной ситуации.

Допускаемая - возможная деформация конструкции в допустимых

деформация пределах, определяемых с учетом сохранения в салоне

конструкции жизненного (остаточного) пространства,

регламентируемого требованиями безопасности. Ударный элемент - жесткая плита или маятник, используемые для ударного

нагружения конструкции с целью имитации условий аварийного нагружениня. КЭМ - конечно-элементная модель.

ТС - транспортное средство.

МКЭ - метод конечных элементов.

ДТП - Дорожно-транспортное происшествие.

HIC - Head Injury Criteria- критерий тяжести повреждений

головы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики и оценка пассивной безопасности кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов»

Введение

Актуальность работы

Повышение пассивной безопасности автобусов является одной из важных задач при разработке новых конструкций или модернизации существующих. Пассивная безопасность автобуса, в основном определяется конструкцией кузова, который должен обеспечивать сохранение остаточного жизненного пространства внутри салона. Известно, что оценка безопасности автобуса может проводиться, как по результатам натурных экспериментальных исследований (опрокидывание с уступа), так и по результатам компьютерного моделирования соответствующих условий аварийного нагружения. Среди существующих конструкций автобусов отдельную группу составляют вахтовые автобусы, состоящие из многослойных панелей и предназначенные к эксплуатации в различных природно-климатических условиях (в том числе в труднодоступных районах с высокими и низкими температурами). Несмотря на наличие известных расчетных методик, основанных на использовании современных пакетов программ и постоянно растущих вычислительных мощностей, вопросы компьютерного моделирования ударного воздействия аварийных нагрузок на конструкции кузовов из многослойных панелей, а также влияния температурного фактора на их прочность и пассивную безопасность недостаточно изучены. В этой связи возникает необходимость в дальнейшем развитии методик оценки пассивной безопасности вахтовых автобусов, а также исследованию поведения кузовов из многослойных панелей при различном силовом и температурном воздействии. Решению этих актуальных задач посвящена данная диссертационная работа.

Цель работы

Разработка методики расчетно-экспериментальной оценки и пассивной безопасности кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов и их доводки на основе компьютерного моделирования условий аварийного нагружения при опрокидывании и результатов испытаний отдельных характерных участков; практическая реализация полученных результатов.

Объекты исследования

Кузова из многослойных панелей вахтовых автобусов на шасси грузовых автомобилей КАМАЗ, ГАЗ, Урал.

Научная новизна:

• Разработана методика раечетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов и их доводки на основе результатов компьютерного моделирования и испытаний, позволяющая прогнозировать их безопасность и оценивать ее на завершающем этапе, а также при сертификации.

• Предложен способ моделирования многослойных панелей, систематизированы критерии качества, предъявляемые к конечно-элементным моделям, разработаны подробные расчетные модели кузовов, максимально учитывающие особенности их конструкций, применяемые при оценке пассивной безопасности вахтовых автобусов.

• По результатам проведенных расчетно-экспериментальных исследований получены уточненные характеристики многослойных панелей и их материалов, в том числе с учетом влияния температуры окружающей среды, необходимые для разработки конечно-элементных моделей кузовов автобусов при оценке их безопасности и прочности.

• Даны научно обоснованные практические рекомендации по повышению пассивной безопасности кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов.

Методы исследования

Компьютерное моделирование, имитирующее опрокидывание автобуса с уступа в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №66, проведено с использованием современных расчетных программных пакетов, основанных на методе конечных элементов и алгоритмах расчетов существенно нелинейных процессов, использующих явные схемы математического интегрирования. Экспериментальные исследования проведены в лаборатории Института транспортных систем НГТУ на современном поверенном оборудовании Центра коллективного пользования «Транспортные системы».

Основные положения, выносимые на защиту

• Методика расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кузовов автобусов из многослойных панелей.

• Конечно-элементные модели многослойных панелей и кузовов, параметры которых (физико-механические свойства материалов и элементов соединения) выбраны и обоснованы по результатам экспериментальных исследований образцов и отдельных силовых элементов вахтовых автобусов.

• Результаты расчетно-экепериментальных исследований несущей способности кузовов вахтовых автобусам в условиях действия статических и динамических разрушающих нагрузок.

• Результаты исследования влияния температур окружающего воздуха на пассивную безопасность кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов.

• Практические рекомендации по повышению пассивной безопасности кузовов вахтовых автобусов, состоящих из многослойных панелей.

Достоверность результатов расчетных исследований подтверждена известными теоретическими решениями и результатами испытаний образцов многослойных панелей, их конструкционных материалов, полномасштабного кузова вахтового автобуса и его характерных участков.

Практическая ценность работы

Разработанная методика позволяет достоверно оценивать пассивную безопасность кузовов из многослойных панелей вахтовых автобусов без проведения дорогостоящих полномасштабных испытаний, с учетом особенностей их конструкции и температурных условий эксплуатации. Материалы диссертации могут быть использованы в расчетных и конструкторских отделах предприятий, занимающихся разработкой кузовов из многослойных панелей автобусов, а также в органах по сертификации автотранспортных средств, в научно-исследовательских институтах и высших учебных заведениях.

Апробация работы

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на:

• Всероссийской молодежной научно-технической конференции «Будущее технической науки» (г. Н. Новгород, НГТУ, 2010 г.)

• 70-й Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров РФ (г. Дмитров-7, ФГУП НИЦИАМТ, 2010 г.).

• 78-й Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров РФ (г. Дмитров-7, ФГУП НИЦИАМТ, 2012 г.).

Реализация результатов работы

Разработанная методика, расчетные модели, результаты исследований внедрены:

• На предприятиях, занимающихся разработкой и производством вахтовых автобусов: ООО «Автофургон», ООО «ПСП-НН», ООО «Автомеханический Завод».

• В ЦБДДТЭ (Центре безопасности дорожного движения и технической экспертизы) НГТУ им P.E. Алексеева, и НП «ИНСАТ» (Некоммерческое партнерство «Институт сертификации автомототехники»)

• в учебном процессе кафедры «Автомобили и тракторы» НГТУ им. P.E. Алексеева, при изучении дисциплин «Строительная механика автомобиля», «Основы проектирования кузовов», «САПР автомобиля» и при выполнении дипломных проектов и магистерских диссертаций.

Публикации

Основные положения и результаты работы опубликованы в 10 научных работах, из которых 5 статей - в ведущих рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 1 статья - в зарубежном журнале, 2 статьи - в других изданиях, 2 патента РФ на полезную модель.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка литературы из 154 наименований, четырех приложений. Работа содержит 225 страниц основного машинописного текста, включая 191 рисунок, 28 таблиц, 109 формул и 33 страницы приложений.

ГЛАВА 1. Анализ работ по исследованию прочности и пассивной безопасности кузовных конструкций

Одной из первых фундаментальных и наиболее известных работ в области исследования прочности автомобильных кузовов является работа Д.Б. Гельфгата [30]. В ней изложены методы расчета кузовов автобусов и фургонов, разработанные сотрудниками лаборатории несущих систем НАМИ под руководством автора. Предлагаются методы расчета, построенные на базе уравнений строительной механики и теории тонкостенных конструкций, учитывающие специфику работы конструкций автомобильных кузовов в восприятии эксплуатационной нагрузки. В книге приведены примеры расчета автобусных кузовов. Дана сравнительная оценка с экспериментальными данными. В книге Ю.А. Долматовского [38] рассматриваются конструкции автомобильных кузовов, приводятся методы их проектирования и испытаний.

Практический интерес по оценке прочности несущих систем представляет работы М.Б. Школьникова [106] и Н.И. Воронцовой [25], посвященные расчету автобусных кузовов на изгиб и кручение при действии статической нагрузки. Определенный вклад в развитие теоретических и экспериментальных исследований несущей способности кузовных конструкций внесли ученые Львовской школы В.В. Осепчугов, K.M. Атоян [3], A.C. Ташлыцкая.

Важное значение в развитие методов оценки прочности имеют работы Н.Ф.Бочарова и Н.В. Зузова [43-45]. Глубиной проработки отличается работа Э.И. Григолюка, Е.А. Когана, Н.А Кулакова по методам расчетов и нормированию прочности кузовов автобусов [35].

Основы Нижегородской школы по расчету несущих систем на прочность была заложена Б.В. Цимбалиным [99-102] и в дальнейшем развита учеными кафедры «Автомобили и Тракторы» НГТУ, С.М Кудрявцевым [60], В.И. Песковым. [84], Л.Н. Орловым, Д.В.Соловьевым[94].

Из зарубежных работ, прежде всего, следует отметить работу польского инженера Я. Павловского[83]. Им рассматриваются основные вопросы по конструированию автомобильных кузовов. Дается обзор проблем, возникающих при проектировании, рассматриваются вопросы механики кузовных корпусов и их расчетов, а также технологий производства. В работе приведены актуальные на тот период методики расчета несущих конструкций, даны рекомендации по выбору расчетных нагрузок. Отдельная глава посвящена вопросам безопасности автомобильных кузовов. Интересной и, в значительной степени, не потерявшей актуальности и сейчас, является

работа Дж. Фентона [97], в которой рассмотрены вопросы проектирования кузовов с учетом действовавших на тот период требований прочности, надежности, безопасности, эргономики и технологичности. В книге рассмотрено применение метода сил и перемещений для прочностного расчета кузовных конструкций в условиях кручения и изгиба. Подробно разобраны вопросы теории и практики строительной механики, статической и динамической прочности кузовов автомобилей. Интересной является работа В. Штробеля[109], посвященная проблемам конструирования кузовов легковых автомобилей. В книге рассмотрены вопросы общей компоновки, испытаний и их технологии производства.

1.1. Анализ работ, посвященных оценке и повышению пассивной безопасности кузовов

Работы по исследованию пассивной безопасности конструкций автомобилей

начались в пятидесятых годах XX века. Активно данное направление стало развиваться в конце шестидесятых годов. Важным событием в направлении конструктивной безопасности стало подписание соглашения о принятии единообразных требований в рамках Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) в 1958году.

В СССР первые работы по исследованию пассивной безопасности проводились в НАМИ и МАДИ. Результаты этих исследований легли в основу работы А.И. Рябчинского [88]. В ней рассмотрены основные аспекты методологии повышения пассивной безопасности транспортных средств, представлены результаты исследования травмирования человека при ДТП, требования, предъявляемые к пассивной безопасности автотранспортных средств. В книге приведена подробная статистика происшествий в период 1965 - 1980 гг. В работе отмечено, что при всех видах ДТП с автобусами, опрокидывания составили 20%. Среди основных причин травмирования пассажиров при опрокидывании называются: выбрасывание человека из автомобиля; деформация транспортного средства с нарушением остаточного жизненного пространства и удар головой о выступающие элементы салона. В работе приведены результаты натурных экспериментов, имитирующих опрокидывание автобуса с уклона. По результатам проведенных исследований были предложены размеры, форма и схема установки моделей остаточного жизненного пространства, которые могут быть использованы при оценке пассивной безопасности автобуса в условиях его опрокидывания. В работе [89] обобщены требования, предъявляемые к пассивной безопасности транспортных средств.

Следует так же отметить работу Иванова В.Н. и Лялина В.А. [48]. В ней приведена статистика ДТП по видам происшествий. Авторами рассматривается столкновение автотранспортных средств (лобовое, боковое, наезд сзади) и не рассматриваются процессы опрокидывания автомобилей. Они предлагают полуэмпирическую теорию удара при наличии местных упруго-пластических деформаций. Даны описания математических моделей, позволяющих имитировать процессы соударений автомобилей. При этом в моделях кузовных конструкций деформируемые и энергопоглощающие зоны (передние и задние части) представляются совокупностью упругих элементов в виде пружин с заданной жесткостью и демпфирующих элементов (амортизаторов) с определенным коэффициентом затухания.

В работе Афанасьева Л.Л., Илларионова В.А. и Дьякова А.Б. [5] даны ссылки на нормативные акты, касающиеся конструктивной безопасности автомобиля, приведено описание отдельных аспектов конструктивной безопасности. Работа носит обзорный характер.

Практический интерес представляет статья [52] И.В. Кима, С.А. Морозова, М.В. Лыюрова и других, в которой приведены результаты испытаний отдельных секций. По результатам анализа авторы делают вывод, что средняя секция не является репрезентативной в силу отсутствия жесткостных свойств, которыми она обладает, будучи интегрированной в общую силовую структуру несущей системы. По результатам проведенных исследований авторами выявлена необходимость создания расчетно-экспериментального метода, предполагающего переход от анализа напряженно-деформированного состояния (НДС) целостной структуры каркаса автобуса к исследованию НДС отдельных подконструкций несущей системы, определяющих ее прочностные свойства. Известны и другие работы заведующего лабораторией пассивной безопасности полигона НАМИ М.В. Лыюрова [68]

В работах венгерского ученого Vincze-Pap Sändor[143-144] приведены результаты натурных испытаний по опрокидыванию автобусов Ikarus, а так же их отдельных секций. При этом рассмотрены способы приложения нагрузки, имитирующие условия опрокидывания.

В работе Дж. Фентона [97], рассмотрены вопросы пассивной безопасности и разрушения элементов конструкции в результате действия аварийных нагрузок. Дано определение понятию пластического шарнира и разобраны механизмы разрушения простейших плоских рам. Обобщен материал многих авторов по расчетным и расчетно-экспериментальным исследованиям деформируемых частей автомобиля.

Анализ работ по расчетным и расчетно-экспериментальным методам оценки пассивной безопасности кузовов автотранспортных средств.

Применение пакетов программ, основанных на методе конечных элементов (МКЭ), при проектировании кузовов в настоящее время является практически мировым стандартом. При этом сложная пространственная конструкция аппроксимируется конечным числом простейших областей (элементов). Основные положения метода конечных элементов освещены во многих источниках, среди которых необходимо отметить работы О. Зенкевича [41], Дж. Одена [74], Л.Сегерлинда[91], JI.A. Розина [86], Г. Шпура [107]. Работа J1.A. Розина [86] посвящена изложению метода конечных элементов применительно к теории упругости. В ней рассматриваются вопросы сходимости метода, приводится его механическая интерпретация. В монографии О. Зенкевича рассмотрены основы метода конечных элементов. Большое внимание уделено динамическим задачам, нелинейным проблемам, обусловленным пластичностью и большими перемещениями. В своей работе JI. Сегерлинд [91] разработал руководство по применению метода конечных элементов по решению инженерных, физических и математических задач, а также рассмотрел основы метода на конкретных примерах, иллюстрируя технику его применения. Большой вклад в математическое обоснование МКЭ был внесен К. Бате и Е. Вилсоном [9]. В своей работе они излагают теорию численных методов анализа, применяемых при решении задач строительной механики. Примеры использования метода конечных элементов для решения инженерных задач приведены и в книгах Норри Д. и де Фриз Ж. [72], Сабоннадьера Ж.-К. и Кулона Ж.-Л. [90].

Значительный объем работы В. Штробеля [109], посвященной проблемам конструирования кузовов легковых автомобилей, отведен рассмотрению примеров расчета кузовов с использованием метода конечных элементов и методическим аспектам организации расчетов на ЭВМ. Одной из первых публикаций по применению МКЭ для исследования несущей способности кузова автобуса в СССР была статья Зузова В.Н. [43].

Практической направленностью отличаются работы, проводимые специалистами расчетных отделов отечественных автозаводов: «Группы ГАЗ» (ООО «ОИЦ»); ОАО «АВТОВАЗ». В расчетном отделе ООО «ОИЦ» (УКЭР ГАЗ) накоплен немалый опыт проведения статических расчетов и решения нелинейных динамических задач при проектировании кузовных конструкций с использованием современных пакетов конечно-элементного анализа. В работах С.А. Сергиевского, A.B. Сидорина и М.В. Тимофеева [92-93] представлены результаты оптимизации кузова автомобиля

среднего класса с целью повышения пассивной безопасности. В статьях Г.М. Цоя, В.И. Отмахова[81-82,103] рассмотрены особенности моделирования сварных соединений кузовных конструкций, и вопросы оптимизации толщин кузовных панелей. Расчетные пакеты, основанные на МКЭ, активно используются и на других предприятиях «Группы ГАЗ». ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ» активно использует расчетные пакеты для оценки прочности узлов и деталей несущих систем грузовых автомобилей [65].

Специалисты ОАО «АвтоВАЗ» широко используют возможности программных продуктов MSC.Software в процессе проектирования автомобиля. Результаты их применения регулярно докладываются на ежегодных конференциях пользователей MSC. Результаты использования пакета MSC.DYTRAN при доводке кузова легкового автомобиля по требованиям пассивной безопасности отражены в работе авторов E.H. Шмелева, С.А. Курдюка, Е.О. Иванова и А.Р. Кирсанова.[62]. Также следует отметить работу этих авторов [64], посвященную применению насыщенных планов для решения задачи структурной оптимизации конструкции кузова легкого автомобиля при фронтальном ударе. Ими проведены работы по доводке и оптимизации отдельных узлов и деталей с целью повышения уровня пассивной безопасности. В работе [57] приведены результаты компьютерного моделирования панели приборов при доводке на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №21. В докладе Ю.В. Шашковой, В.Е. Круголапова и И.Н. Новикова, представлены результаты по исследованию влияния конструкции центральной стойки легкового автомобиля на его пассивную безопасность в условиях бокового удара с использованием пакета MSC.MARC, а также результаты сравнительного анализа с натурным испытанием. Ими проводятся работы по доводке системы креплений детских удерживающих систем (ISOFIX)c помощью программных комплексов [10]. В работе Д. В. Грунвальда и С.С.Воронина[24] предлагается методика экспесс-оценки крепления АКБ с помощью MSC/NASTRAN. Развитие программы виртуальных испытаний в новых проектах ОАО «АвтоВАЗ» представлено в докладе Д. В. Грунвальда [37]. В нем приведено сравнение процесса проектирования и полученных результатов для легковых автомобилей на начальном этапе применения расчетных пакетов при проектировании и на момент публикации.

Активно используются современные пакеты в РКЦМП HAH Республики Беларусь [152] и на Минском автомобильном заводе [26-28]. Специалистами РКЦМП С.В. Харитончиком, A.B. Шмелевым, В.Ю. Александровым, В.А. Куцеволовым, С.С. Бауниным, А.Н. Колесниковичем [2,6,8] затронуты проблемы применения виртуального моделирования для сертификационных испытаний, отмечена

необходимость разработки формализованных методик по проведению сертификационных виртуальных испытаний. В работах В. В. Корсакова и А.Г.Выгонного [26-28] вместе с другими специалистами представлены результаты совместного использования пакетов динамического и прочностного анализа при проектировании новых образцов автомобилей ОАО «МАЗ».

Определенный интерес представляет публикация N.N111, К. Nakagawa [132], в которой рассмотрено применение метода конечных элементов для оценки пассивной безопасности кузова автобуса при опрокидывании. Также известны работы З.А. Годжаева [31,32] по расчетам напряженно-деформированного состояния и пассивной безопасности с использованием пакетов программ на основе МКЭ.

Необходимо отметить работы, выполненные под руководством В.Н. Зузова, касающиеся оценки прочности силовой структуры несущих систем методами математического моделирования и их корректной постановки, а так же анализа влияния элементов конструкции на пассивную безопасность [46,104]. Определенный практический интерес представляют статьи [53-54], в которых приведены рекомендации по корректному заданию начальных и граничных условий для конечно-элементного анализа. И кандидатская диссертация И.В. Маркина [69], в которой предложена методика оценки пассивной безопасности автомобилей и тракторов в отношении ударно-прочностных свойств их кабин на стадии проектирования, в которой предлагается проводить оценку пассивной безопасности с использованием метода конечных элементов в несколько этапов с постепенным усложнением модели.

Интерес представляет диссертация Д.С. Вдовина [21], выполненная под руководством Б.А Афанасьева, в которой были разработаны модели клеесварного и сварного соединений разного уровня точности для расчета НДС кузовных конструкций, определены уровни погрешностей каждой модели.

Представляет интерес исследовательская работа С.Н. Зыкова [47], выполненная под руководством Н.М. Филькина, в которой приводится методика подготовки электронных данных для инженерного анализа методом конечных элементов в условиях реального производства. В ней представлены результаты численных исследований пассивной безопасности кузовов автомобилей семейства ИЖ. Практический интерес представляют разработанные автором способы повышения технологичности производственных процессов изготовления протяженных кузовных деталей малой кривизны на основе использования результатов инженерного анализа и определения собственных частот изделий.

Разработке экспериментально-расчетного метода оценки пассивной безопасности кузова автобуса без разрушения кузова и его отдельных частей посвящена работа Б.Ю. Калмыкова[50], выполненная под руководством A.M. Иванова. Известны статьи Ю.Ф. Благодарного по расчетно-экспериментальным методам оценки пассивной безопасности автобусов в условиях опрокидывания [11-12].

В работе В.А. Овчинникова [73] предлагается оригинальный генетический алгоритм синтеза конструкций. Её особенностью является замена многократных нелинейных динамических расчетов модификаций конструкции с различными варьируемыми параметрами на однократное моделирование полномасштабного удара, а также расчет силовых потоков, нагружающих салон автомобиля в процессе удара и дальнейшая оптимизация структуры салона с использованием рассчитанных силовых факторов методами линейной статики.

Практический интерес представляет научная работа O.A. Русанова[87] по расчетному анализу напряженного состояния и оценке прочности несущих систем тракторов. В ней проведено сравнение различных численных методов решения задач механики при исследовании несущих систем, рассмотрен методологический подход к расчету на прочность несущих систем тракторов.

Важное практическое значение имеют работы, проводимые в НГТУ на кафедре «Автомобили и Тракторы» под руководством J1.H. 0рлова[76-80] с участием A.J1. Орлова [75], A.B. Тумасова [95-96], Е.В Кочанова [55-56], С.А. Багичева[7] по оценке прочности и безопасности кузовных конструкций с использованием расчетно-экспериментальных методов. JI.H. Орловым разработаны основы методов расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кузовных конструкций, кабин и кузовов автомобилей и автобусов. Более детальная их проработка и совершенствование выполнена его учениками. Так, например, в работе A.B. Тумасова [95] предложена методика расчетной оценки пассивной безопасности кузовов и кабин автомобилей при опрокидывании на основе их расчетов по предельному состоянию применением с уточненных формул для определения пластических моментов сопротивления fVnn сечений силовых элементов. Им также рассмотрено применение компьютерного моделирования с использованием современных пакетов программ для оценки пассивной безопасности кузовов легковых и кабин грузовых автомобилей. В работе A.JL Орлова[75] разработана методика расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кузовов автобусов каркасной конструкции в условиях опрокидывания на основе результатов расчета инженерным методом и испытаний секций при их статическом нагружении. По ней оценка пассивной безопасности

осуществляется в несколько этапов как расчетного, так и экспериментального характера. Данная методика представляет практический интерес для исследования каркасных конструкций кузовов. Но в ней не предусмотрен учет влияния панелей обшивки, тем более многослойных панелей. Поэтому данная методика не применима для оценки пассивной безопасности кузовов автобусов из многослойных панелей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Вашурин, Андрей Сергеевич, 2014 год

Библиографический список

1. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий/ Ю.П.Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский // М.: Наука, 1976. - 280 с.

2. Александров, В.Ю. Практика применения виртуальных испытаний транспортных средств на соответствие требования Правил ЕЭК ООН/ В.Ю. Александров, A.C. Ковеня, В.А. Куцеволов//Сборник научных трудов V Белорусского конгресса по теоретической и прикладной механике., Минск, Республика Беларусь, Октябрь, 2011 - т1 с. 265-271

3. Атоян, K.M. Автобусы / K.M. Атоян, Э.Ф.Гомма, Я.Н.Каминский, Г.А.Нагорняк, А.Д.Старинский. - М.: Машиностроение, 1969 - 256 с.

4. Афанасьев, Б.А. Проектирование полноприводных колесных машин / Б.А. Афанасьев, Б.Н. Белоусов, Л.Ф. Жеглов и др. под общ.ред. A.A. Полунгяна. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. в 3-х т. 1456 с.

5. Афанасьев, Л.Л Конструктивная безопасность автомобиля / Л.Л. Афанасьев, А.Б. Дьяков, В.А. Илларионов -М.: Машиностроение, 1983. - 212 с.

6. Багаев, Е.А. Применение критерия энергии поглощения при моделировании виртуальных испытаний кабин грузовых автомобилей соглсно правилам №29 ЕЭК ООН/ Е.А. Багаев, С.А. Пронкевич//Сборник научных трудов V Белорусского конгресса по теоретической и прикладной механике., Минск, Республика Беларусь, Октябрь, 2011. - т. 1 С. 282 - 287

7. Багичев, С.А. Разработка методики расчетно-экспериментальной оценки пассивной безопасности кабин грузовых автомобилей: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03/ Багичев Сергей Анатольевич - Н.Новгород, 2013. - 265 с.

8. Баулин, С.С. Подтверждение соответствия транспортных средств на основе технологий виртуального проектирования./С.С.Баунин, А.Н. Колесникович, В.А. Куцеволов, C.B. Харитончик, A.B. Шмелев//Сборник научных трудов V Белорусского конгресса по теоретической и прикладной механике., Минск, Республика Беларусь, Октябрь, 2011 - т. 1 С. 260-264

9. Бате, К. Численные методы анализа и метод конечных элементов / К. Бате, Е. Вилсон / Пер. с англ. A.C. Алексеева и др.; под ред. А.Ф. Смирнова - М.: Стройиздат, 1982.^488 с.

10. Беляева, И.А. Анализ прочности системы креплений детских удерживающих систем (ISOFIX) с помощью программного комплекса MSC.NASTRAN/MARC/ И.А. Беляева, С.С. Воронин, //13-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2010 г.)

11. Благодарный, Ю. Ф. Кузова автобусов. Расчетно-экспериментальные методы оценки пассивной безопасности/Э. Н., Никульников, Ю. Ф. Благодарный, Б. Ю. Калмыков // Автомобильная промышленность. 2000. №9.

12. Благодарный, Ю. Ф. Оценка пассивной безопасности автобуса при его опрокидывании / Ю. Ф. Благодарный, Э. Н. Никульников // Автомобильная промышленность. - 2009. - N 9. - С. 11-13

13. Бохоева, Л. А. Уточненный метод для решения задачи устойчивости пластин с дефектами с учетом деформаций сдвига/JI.А. Бохоева, А.С.Чермошенцева// Системы. Методы. Технологии 2010 -№4(8) - С. 14-18

14. Вашурин, A.C. Расчетно-экспериментальная оценка прочности и пассивной безопасности кузова автобуса с трехслойными панелями/ Л.Н. Орлов, А.В.Тумасов, А.С.Вашурин и др // Журнал Автомобильных Инженеров / Издательский Дом ААИ.-2011.-№1 -С. 20-22.

15. Вашурин, A.C. Определение характеристик многослойных панелей кузова автобуса. /Л.Н. Орлов, А.В.Тумасов, А.С.Вашурин и др //Вестник Ижевского государственного технического университета. -2012. -№1- С. 4 -7.

16. Вашурин, A.C. Оценка пассивной безопасности автобуса по результатам компьютерного моделирования/ Л.Н. Орлов, A.B. Тумасов, П.С. Рогов, A.C. Вашурин// Современные проблемы науки и образования. Электрон.журн. -2013. -№ 3; URL: www.science-education.ru/109-9423 .

17. Вашурин А.С.Расчетная оценка пассивной безопасности перспективного автобуса. /Л.Н. Орлов, А.В.Тумасов, А.С.Вашурин [и др.]//Вестник Ижевского государственного технического университета. -2013. -№1 - С. 6-11.

18. Вашурин, А.С.Оценка деформируемости секций и пассивной безопасности кузова в условиях, имитирующих опрокидывание автобуса. /Л.Н. Орлов, A.B. Тумасов, П.С. Рогов, А.С.Вашурин, К.С. Ившин//Вестник Ижевского государственного технического университета. -2013-№1- С.4-6.

19. Вашурин, A.C. Исследование несущей способности многослойных панелей/ A.C. Вашурин, А. В. Герасин, Л. Н. Орлов/ Труды НГТУ им. P.E. Алексеева. -2012-№1-С. 128-133.

20. Вашурин, А.С.Оценка несущей спобоности каркаса кузова автобуса по результатам компьютерного моделирования/ Л.Н. Орлов, П.С. Рогов, A.C. Вашурин, А.В.Тумасов, Н.Ф. Феокистов //Труды НГТУ им. P.E. Алексеева. 2012. -№ 3 (96). - С. 150-156

21. Вдовин, Д.С. Разработка методики проектирования несущих систем колесных машин, выполненных с использованием сварных точечных и клеесварных соединений/ параметрами: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03/Вдовин Д.С.- М., 2007.- 153с.

22. Воронков, О.В. Новое в конструкции и проектировании автобусных кузовов / О.В. Воронков, В.И.Песков, A.A. Хорычев. Н.Новгород.: Нижегородский государственный технический университет, 2009. - 185с.

23. Воронков, О.В. Методика выбора рационального сочетания материалов для трехслойной панели автобусного кузова/ О.В. Воронков, В.И.Песков// Журнал ААИ -2010-№5 -С.8-13.

24. Воронин, С.С. Анализ прочности крепления аккумуляторной батареи при ударе автомобиля по Правилу ЕЭКООН №34 в среде MSC.Marc./C.C. Воронин, Д.В.Грунвальд//13-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2010 г.)

25. Воронцова, Н.И. Расчет кузова большого городского автобуса на изгиб и кручение / Н.И. Воронцова [и др.] - М.: Труды НАМИ, 1986.

26. Выгонный, А.Г.К проблемам решения нелинейных задач/В.В. Корсаков,

A.Г.Выгонный, A.JI. Кисельков// 2-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 1999 г.)

27. Выгонный А.Г. Использование компьютерных технологий MSC при создании автомобильной техники Минского автозавода/ В.В.Корсаков, А.Г.Выгонный// 5-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2002 г.).

28. Выгонный, А.Г. Опыт виртуальной разработки автомобильной техники РУП «МАЗ»/

B.В.Корсаков, А.Г. Выгонный, А.А.Калинин // 8-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, ноябрь 2005 г.)

29. Гайнутдинов, В.Г Применение MSC.NASTRAN для расчетов на прочность автофургона из многослойных панелей/В.Г.Гайнутдинов, A.A. Хлебников, В.А. Хлебников, И.М. Лебедев // 4-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2001 г.).

30. Гельфгат, Д. Б. Прочность автомобильных кузовов/ Д.Б. Гельфгат. М.: «Машиностроение», 1972 - 144 с.

31. Годжаев, 3.A. Особенности расчета напряженно-деформированного состояния несущей системы пассажирского автобуса/ 3.A. Годжаев, Ф.А. Фараджаев, Е.А.

Матвеев, B.C. Надеждин // Журнал Автомобильных Инженеров / Издательский Дом ААИ. - М., 2012. -№4 (75). - С.20-23.

32. Годжаев, З.А. Перспективные методы проектирования несущих систем автотранспортных средств, в том числе по критериям безопасности / З.А. Годжаев, Ф.А. Фараджаев, Е.А. Матвеев, B.C. Надеждин// Журнал Автомобильных Инженеров / Издательский Дом ААИ. - М., 2012. -№4 (75). - С. 34-38.

33. Голенко, КЗ. Компьютерное моделирование и оценка прочностных характеристик несущего кузова автобуса по условиям требований правил ЕЭК ООН №66 / Голенко К.Э., Горбай 0.3., Крайник JI.В.//Материалы 65-ой Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) "Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров" Международного научного симпозиума «Автотракторостроение - 2009». Книга 4, Москва, МГТУ «МАМИ», 2009 г., с. 54-62

34. Гольдштейн, М.И. Металлофизика высокопрочных сплавов / М.И. Гольдштейн, B.C. Литвинов, Б.М. Бронфин - М.: Металлургия, 1986. - 312с.

35. Григолюк, Э.И. Нормирование прочности несущих систем автобусов / Э.И. Григолюк, Е.А. Коган, H.A. Кулаков - М.: Моск. гос. акад. автом. и тракт.маш-я. 1994. - 132 с.

36. Григолюк, Э.И. Устойчивость и колебания трехслойных оболочек/ Э.И. Григолюк, П.П. Чулков - М.: Машиностроение 1973г- 172с.

37. Грунвальд, Д.В.Развитие программы виртуальных испытаний в новых проектах автомобилей LADA/ Д.В. Грунвальд, Е.И. Старчкова, Т.В.Тихонова, // 10-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2007 г.)

38. Долматовский, Ю.А. Основы конструирования автомобильных кузовов / Ю.А. Долматовский. М.: Машгиз, 1962. - 319 с.

39. Дюбуа, П.Б. Расчет стойкости к ударным нагрузкам с помощью программы LS-DYNA / П.Б. Дюбуа., пер. Б.Г. Рубцова. - материалы учебного семинара пользователей LS-DYNA // Снежинск, 2002г.

40. Еидогур, А.И. Сотовые конструкции/ А. И. Ендогур, М.В.Вайнберг, K.M. Иерусалимский. М.: Машиностроение 1986г. -200с

41. Зенкевич, О. Метод конечных элементов в технике / О. Зенкевич / Пер. с англ.; Под ред. Б.Е. Победри. - М.: Мир, 1975. - 541 с.

42. Золотаревский, B.C. Механические свойства металлов- 3-е изд., перераб. и доп./В.С. Золотаревский - М.: МИСИС, 1998. -400 с.

43. Зузов, В.Н. Проблемы использования метода конечных элементов для исследования несущей способности кузова автобуса //Изв. вузов, Машиностроение. 1979. № 11. - С. 87-91.

44. Зузов, В.Н. Исследование напряженно-деформированного состояния кузова автобуса применительно к системе автоматизированного проектирования несущих систем автомобилей: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03/ Зузов Валерий Николаевич-М., 1980.

45. Зузов, В.Н. Разработка методов создания несущих систем колесных машин с оптимальными параметрами: дис. ... д-ра.тех. наук. 05.05.03, 01.02.06 / Зузов Валерий Николаевич - М., 2002- 347с

46. Зузов, И.В.Метод совершенствования конструкции корпуса кузова легкового автомобиля на стадии проектирования для обеспечения требований пассивной безопасности при косо-фронтальном ударе: дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 / Зузов Игорь Валерьевич- МГТУ им. Н.Э. Баумана. - М., 2012. - 141 с.

47. Зыков, С.Н. Разработка методик прочностного анализа при создании новых и модернизации выпускаемых кузовов легкового и малотоннажного грузового автомобилей: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03 / Зыков Сергей Николаевич- Ижевск., 2006. - 158с.

48. Иванов, В.Н. Пассивная безопасность автомобиля / В.Н. Иванов, В.А. Лялин М.: Транспорт, 1979. - 304 с.

49. Калинычев, Э.Л. Выбор пластмасс для изготовления и эксплуатации изделия/ Э.Л.Калинычев, М.Б.Саковцева Л.: Химия, 1987. - 416 с.

50. Калмыков, Б.Ю. Экспериментально-расчетный метод оценки прочности верхней части конструкции кузова автобуса при опрокидывании для условий правил ЕЭК ООН N 66: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03 / Калмыков Борис Юрьевич - М., 2002. - 253с.

51. Клемпнер Д. Полимерные пены и технологии вспенивания/ Д. Клемпнер, В. Сендиджаревич // пер. с англ. СПб: Профессия,2009 - 600 стр.

52. Ким, И.В. Анализ экспериментальных методов оценки прочности силовой структуры транспортных средств категории МЗ, предусмотренных правилами ЕЭК ООН №66 и корректная постановка задачи математического моделирования / И.В. Ким, С.А. Морозов, Д.Г. Коробов и др. // Журнал ААИ -2010- №3-с.32-36.

53. Ким, И.В. Оценка прочности силовой структуры кузовов автобусов методами математического моделирования (часть 1) / И.В. Ким, В.Н. Зузов // Журнал ААИ -2008-№5-с.З 0-31.

54. Ким, И.В. Оценка прочности силовой структуры кузовов автобусов методами математического моделирования (часть 2) / И.В. Ким, В.Н. Зузов // Журнал ААИ -2008- №6-с.40-41.

55. Кочанов, Е.В. Анализ прочности и безопасности кузова микроавтобуса и его модификаций. / Е.В. Кочанов, J1.H. Орлов и др. // Проектирование, испытания, эксплуатация и маркетинг автотракторной техники. Сб. научн. трудов к 60-летию каф. «Автомобили и тракторы». Н. Новгород, НГТУ, 1997. - С. 246-249.

56. Кочанов, Е.В. Оценка прочности и безопасности кузова при проектировании, доводке и сертификации автобусов / Е.В. Кочанов, A.JI. Орлов, JI.H. Орлов // 8-я межд. научн.-техн. конф. по динамике и прочности автомобиля: Тез.докл.- М., 2000.-С. 49-51.

57. Крутолапов В.Е.Моделирование панели приборов при проектировании автомобиля./

B.Е.Крутолапов, Ж.Ю.Моисеенко, С.С.Воронин, E.H. Шмелев // 4-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2001 г.).

58. Крыжановский, В.К. Технические свойства полимерных материалов: справочник. 2-е изд., дополненное/В.К.Крыжановский, В.В. Бурлов, А.Д. Паниматченко, Ю.В. Крыжановская С-П.: Профессия 2005 - 248с.

59. Крыжановский, В.К. Производство изделий из полимерных материалов/В.К.Крыжановский, М.Л.Кербер, В.В. Бурлов С-П.: Профессия 2008- 464 с.

60. Кудрявцев, С.М. Исследование кузова легкового автомобиля. Теоретические расчеты и эксперименты на стендах: Диссертация на соискание ученой степени к.т.н.:05.05.03/Кудрявцев С.М. - Горький, 1970.

61. Кунву Ли. Основы САПР ( CAD/CAM/CAE ) // СПб.: Питер, 2004. - 560 с

62. Курдюк, С.А. Использование программного обеспечения MSC.Dytran для расчетов при доводке автомобиля по требованиям пассивной безопасности / E.H. Шмелев,

C.А. Курдюк, Е.О. Иванов, А.Р. Кирсанов // 2-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Sofitware (Москва, октябрь 1999 г.)

63. Композиционные материалы в MSC/NASTRAN, MSC/PATRAN, MSC/LAMINATEMODELER(MeTCyiH4ecKHe указания по работе с MSC/NASTRAN, MSC/PATRAN, MSC/LAMINATEMODELER) М.: -1998г-с.63

64. Курдюк, С.А. Особенности применения насыщенных планов расчетов для решения задачи структурной оптимизации конструкции автомобиля при фронтальном ударе / С.А. Курдюк, А.Р. Кирсанов, Е.О. Иванов, А.Ю. Бабулин, О.И. Драчев, О.И. Иванов //Материалы 4-ой Всероссийской научно-технической конференции (2-ая с

международным участием) «Современные тенденции развития автомобилестроения в России». Тольятти, ТГУ, 2005. - С. 78-81.

65. Лавров, Е.Н.Использование пакетов MSC.Nastran, MSC.Patran при проектировании и оценке несущей способности конструкции перспективного многоцелевого автомобиля/ E.H. Лавров, М.И Абрамов.// 8-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, ноябрь 2005 г.)

66. Лепешкин, И.А. Сэндвич-панели из вспененного алюминия. Перспективы применения./И.А. Лепешкин//Известия МГТУ «МАМИ»-2010г. №1(9) -с136-147

67. Лизин, В.Т.. Проектирование тонкостенных конструкций/ Лизин В.Т., Пяткин В.А. . М.: «Машиностроение», 2003 - 448 с.

68. Лыюров, М. В.Энергия удара, или что такое пассивная безопасность (MA3-534005) / В. Корсаков, С. Минюкович, М. В.Лыюров //«Основные Средства» №9. 2004 г.

69. Маркин, И.В. Разработка методики оценки пассивной безопасности автомобилей и тракторов в отношении ударно-прочностных свойств их кабин на стадии проектирования: автореф дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03 /Маркин Игорь Владимирович - М., 2001

70. Мейз Дж. Теории и задачи механики сплошных сред/ Дж. Мейз// Пер. с англ. М.: Мир, 1974.-319 с.

71. Механические испытания материалов: Лабораторный практикум / А. Г. Кипарисов, А. А. Миронов Н. Н. Михеев, А. Е. Жуков, Ю. В. Глявин / Нижегород. гос. техн. унт; Нижний Новгород, 2004 - 81с

72. Норри, Д Введение в метод конечных элементов / Д. Норри, Ж. де Фриз // Пер. с англ. М.: Мир, 1981. - 304 с.

73. Овчинников, В. А. Метод автоматизированного проектирования ударопрочных

автомобильных конструкций: автореф дис.....канд. тех. наук. 05.13.12, 05.05.03 /

Овчинников Валерий Александрович - М., 2007.

74. Оден, Дж. Конечные элементы в нелинейной механике сплошной среды / Дж. Оден - М.: Мир, 1976. - 464 с.

75. Орлов, А.Л. Разработка методики расчета и оценка безопасности кузовов автобусов в условиях опрокидывания: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03 /Орлов Андрей ЛьвовичН.Новгород, 2000- 183 с.

76. Орлов, Л.Н. Основы разработки конечно-элементных моделей кузовных конструкций автотранспортных средств. Расчеты на безопасность и прочность:

учебное пособие /Л.Н.Орлов, А.В. Тумасов, Е.В. Кочанов [и др] /под ред. Л.Н. Орлова ; НГТУ им Р.Е. Алексеева Н.Новгород, 2009, -153с

77. Орлов, Л.Н. Комплексная оценка безопасности и несущей способности кабин, кузов автомобилей, автобусов: дис. ... д-ра.тех. наук. 05.05.03 /Орлов Лев Николаевич -Н.Новгород, 2000- 242с.

78. Орлов, Л.Н. Оценка пассивной безопасности, прочности кузовных конструкций автомобилей и автобусов: монография / Л.Н. Орлов; НГТУ. - Н.Новгород, 2005. -230с

79. Орлов, Л.Н. Пассивная безопасность и прочность кузовов, кабин, автотранспортных средств. Методы расчета и оценки: учеб.пособие /Л.Н. Орлов ; НГТУ - Н.Новгород, 2005. -130с.

80. Орлов, Л.Н. Реферат «Расчетно-экспериментальный метод оценки пассивной безопасности автобусов» // Л.Н. Орлов и др. / ГПИ им. А.А. Жданова. Горький. 1987.

81. Отмахов, В.И. Оптимизация толщин панелей кузова легкового автомобиля с применением MSC.Nastran / В.И. Отмахов // 6-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2003 г.).

82. Отмахов, В.И. Оптимизация формы диска колеса легкового автомобиля с применением MSC.NASTRAN В.И. Отмахов // 7-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2004 г.).

83. Павловский, Я. Автомобильные кузова / Я. Павловский, пер. с польс. М.: Машиностроение, 1977г.- 544 с.

84. Песков, В.И. Исследование нагрузочных режимов кузовов легковых автомобилей и надежности кузовных конструкций : дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03 / В.И. Песков -Горький, 1970.

85. Прохоров, Б.Ф.Трехслойные конструкции в судостроении./Б.Ф., Прохоров, В.Н. Кобелев - Л., "Судостроение", 1972, 334 с.

86. Розин, Л. А. Метод конечных элементов в применении к упругим системам/Л.А.Розин -М.: Стройиздат 1977,128с

87. Русанов, О.А. Расчетный анализ напряженного состояния и оценка прочности несущих систем тракторов: дис. ... д-ра. тех. наук. 01.02.06, 05.05.03 / Русанов Олег Александрович —М., 2009 -347с.

88. Рябчинский, А.И. Пассивная безопасность автомобиля / А.И. Рябчинский - М.: Машиностроение, 1983. - 145 с.

89. Рябчинский, А.И. Регламентация активной и пассивной безопасности автотранспортных средств: учеб.пособ. для студ. высш. уч. заведений / А.И. Рябчинский, Б.В. Кисуленко, Т.Э. Морозова. - М.: Изд. центр «Академия», с 2006-432

90. Сабоннадьер, Ж.-К. Метод конечных элементов и САПР / Ж.-К. Сабоннадьер, Ж.-Л. Кулон // Пер. с франц. - М.: Мир, 1989. - 190с.

91. Сегерлинд, Л. Применение метода конечных элементов / Л. Сегерлинд. - М.: Мир, 1979.-392с.

92. Сергиевский, С.А. Анализ характеристик пассивной безопасности автомобилей на этапе концептуального проектирования / С.А. Сергиевский, A.B. Сидорин, М.В. Тимофеев // 2-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 1999 г.)

93. Сергиевский, С.А. Компьютерное моделирование и оптимизация конструкции легкового автомобиля с целью повышения его пассивной безопасности / С.А. Сергиевский, A.B. Сидорин // Международный научный симпозиум: Тез.докл. секции «Автомобили», 4.1. - М., МГТУ «МАМИ» 29-30 сентября, 1999. - С.52 - 53.

94. Соловьев, Д.В. Разработка и реализация методики расчета параметров сечений элементов несущей системы автобуса: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03/ Соловьев Дмитрий Владимирович. -Н.Новгород, 2001.-289с.

95. Тумасов, A.B. Разработка методики расчетной оценки пассивной безопасности кузовов и кабин автомобилей при опрокидывании: дис. ... канд. тех. наук. 05.05.03/ Тумасов Антон Владимирович. - Н.Новгород, 2008- 265 с.

96. Тумасов, A.B. Расчетно-экспериментальная оценка несущей способности кабины грузового автомобиля в условиях опрокидывания/А.В. Тумасов, С.А. Багичев, Л.Н. Орлов //Известия вузов. Машиностроение. МГТУ им. Н.Э. Баумана, М. 2008 №4,- с. 41-44.

97. Фентон, Дж. Несущий каркас кузова автомобиля и его расчет / Дж. Фентон, пер. с англ. - М.: Машиностроение, 1984. - 200 с.

98. Херцберг Р.В. Деформация и механика разрушения конструкционных материалов / Херцберг Р.В. // Под.ред. Бернштейна М.Л., Ефименко С.П. - М.: Металлургия, 1989, 576 с.

99. Цимбалин, В.Б. Исследование жесткости кузовных конструкций / В.Б. Цимбалин, Л.Н. Орлов, А.И. Сандлер-Труды ГПИ, 1973, т. XXIX, вып. 10.

100. Цимбалин, В.Б. Методика статических испытаний кабины на безопасность при опрокидывании грузового автомобиля / В.Б. Цимбалин, Л.Н. Орлов, А.И. Мешков и др. Труды ГПИ, 1974, т. XXX, вып. 7.

101. Цимбалин, В.Б. Отчет по научно-исследовательской работе «Исследование деформируемости кабины при нагружении, имитирующем опрокидывание автомобиля» / В.Б. Цимбалин, Л.Н. Орлов, С.М. Кудрявцев, В.И. Песков // ГПИ им. A.A. Жданова. - Горький, 1975.

102. Цимбалин, В.Б. Отчет по научно-исследовательской работе «Влияние пенополиуретанового наполнителя элементов кабины на повышение пассивной безопасности автомобиля» / В.Б. Цимбалин, Л.Н. Орлов, В.П. Могутнов, Ю.А. Напылов // ГПИ им. A.A. Жданова. Горький, 1974.

103. Цой, Г.М. Автоматизация построения сварных точек кузова автомобиля в конечно-элементной модели / Г.М. Цой, В.И. Отмахов // 4-я конференция пользователей программных продуктов корпорации MSC.Software (Москва, октябрь 2001 г.).

104. Шабан, Бассем Методика совершенствования кабин грузовых автомобилей на стадии проектирования для удовлетворения требованиям пассивной безопасности (при ударе спереди) : дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 / Шабан Бассем - МГТУ. -М., 2013.-151 с.

105. Шайдулин, М.Г. Исследование вопросов оптимального проектирования трехслойных корпусных конструкций:дис. ... канд. тех. наук. / Шайдулин М.Г. -Горький, 1970.

106. Школьников, М.Б. Кручение автобусного несущего кузова. / М.Б. Школьников //Автомобильная промышленность, 1970, № 10.- с. 19-24.

107. Шпур, Г. Автоматизированное проектирование в машиностроении / Г. Шпур, Ф.-Л. Краузе / Пер. снем. Г.Д. Волковой и др.; Под ред.Ю.М. Соломенцева, В.П. Диденко. -М.: Машиностроение, 1988.- 648 с.

108. Штамм, К. Многослойные конструкции /К.Штамм, Х.Витте пер. с немецкого М.: Стройиздат, 1983г.-295с.

109. Штробель, В. Современный автомобильный кузов / В. Штробель, пер. с нем. - М.: Машиностроение, 1984. -264 с.

110. Andrzej, Morka. Assessment of Passenger Securityin Paratransit Buses/ Andrzej Morka, Leslaw Kwasniewski, Jerry W. Wekezer// Journal of Public Transportation, Vol. 8, No. 4, 2005-p 47-63

111. Bazant Zdenevk P. Size Effect on Strength of Laminate-Foam Sandwich Plates/Zdenevk P. Bazant, Yong Zhou, Isaac M. Daniel, Ferhun C. Caner, Qiang Yu//Journal of Engineering Materials and Technology, Vol. 28 (No.3) - 2006, pp. 366-374

112. Cezary, Bojanowski. Laboratory Testing Program for F.E. Crash Analyses of Paratransit Buses/ Hongyi Li, Jeff Siervogel, , Jerry W. Wekezer, Jerzy Kownacki, Leslaw Kwasniewski. //The 20th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Lyon, France, - 2007 paper 07-0539

113. Cezary, Bojanowski Florida standard for crashworthiness and safety evaluation of paratransit buses/ Cezary Bojanowski, Jerry Wekezer, Leslaw Kwasniewski, Jerzy Kownacki//The 21th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Stuttgart, Germany, - 2009 Paper 09-0261

114. Cezary, BojanowskiRoof Crush Resistance and Rollover Strengthof a Paratransit Bus /Cezary Bojanowski, Bronislaw Gepner, Leslaw Kwasniewski, Christopher Rawl, Jerry Wekezer// 8th European LS-DYNA Users Conference, Strasbourg - May 2011 ses.l p 1-13

115. Cezary, Bojanowski. Verification. Validation and Optimization Finite Element Model of bus for rollover Test:#HC. ... Doctor of Philosophy./Cezary Bojanowski - . USA., 2009.

116. Cezary,Bojanowski. Safety Assessment and Multi-Objective Optimization of a Paratransit Bus Structure/ CezaryBojanowski, Ronald F. Kulak// 11th International LS-DYNA Conference Detroit, 2010 sesl7 p 7-20

117. Leslaw, Kwasniewski. Development of simplified safety assessment procedure for paratransit buses/ Leslaw Kwasniewski, Jerry W. Wekezer, Bronislaw Gepner, Jeff Siervogel// 19th INTERNATIONAL CONFERENCE ON COMPUTER METHODS IN MECHANICS, CMM 2011, Warsaw, Poland, 2011

118. Leslaw, Kwasniewski. Material and structural crashworthiness characterization of paratransit buses /М. F. Horstemeyer;J. Siervogel; L. Kwasniewski; J. Wekezer; B. Christiana; G. Roufa// International Journal of Crashworthiness, Volume 12, Issue 5 2007, p 509 - 520

119. Christopher Franklin Rawl. Impact performance of steel connections used in paratransit buses: дис. ... Master of Science / Christopher Franklin Rawl -. USA., 2010.

120. K. Cichocki; Structural response of paratransit buses in rollover accidents K. Cichocki; J. W. Wekezer// International Journal of Crashworthiness, Volume 12: Issue 3 -2007 - p217-225

121. Barbero Ever J. Finite element analysis of composite materials/ Ever J.Barbero -CRC Press -2008 - 332p

122. Croop, B.Selecting material models for the simulation of foams in LS-DYNA/Croop В., Lobo H// 7th European LS-DYNA conference, Salzburg- 2009

123. Gdoutos, E.E.Growth of Interfacial Cracks in Sandwich Beams/E.E.Gdoutos, V. Balopoulos// The Open Mechanics Journal, 4-2010 p37-42

124. Gdoutos E.E.Debonding of interfacial cracks in sandwich beams/E.E.Gdoutos// ESIS Newsletter, 45- 2009, p26-29

125. Guler, M. A. Effectiveness of seat belt usage on the rollover crashworthiness of an intercity coach /Mehmet A. Gtiler, Ali O. Atahan, Bertan Bayram//The 21th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Stuttgart, Germany, - 2009 p. 09-0205

126. Guler,M. A. The influence of seat structure and passenger weight on the rollover crashworthiness of an intercity coach /М. A. Guler; K. Elitok; B. Bayram; U. Stelzmann// International Journal of Crashworthiness Volume 12, Issue 6 -2007 , p567 - 580

127. Нее-Young Ко. Study on the crashworthiness and rollover characteristics of low-floor bus made of sandwich composites / Нее-Young Ко, Kwang-Bok Shin , Kwang-Woo Jeonl, Seo-Hyun Cho // Journal of Mechanical Science and Technology 23 -2009 p 2686-2693

128. Intercity Bus Weight Reduction Program: Phase H отчетоНИР/Martec Ltd., Transportation Development Centre of Transport Canada; Рук. Dulac A.-2003-106p-TP 14243E

129. Jae-Youl Lee Experimental and Numerical Simulation Studies of Low-Velocity Impact Responses on Sandwich Panels for a BIMODAL Tram / Jae-Youl Lee, Kwang-Bok Shin, Jong-Cheol Jeong // Advanced Composite Materials 18 - 2009 p 1-20

130. Kadir Elitok. An Investigation on the Roll-Over Crashworthiness of an Intercity Coach, Influence of Seat Structure and Passenger Weight / Kadir Elitok, Dr. Mehmet A. Guler, Bertan Bayram,.Ulrich Stelzmann // 9th International LS-DYNA ConferenceDetroit, 2006-p 17-30

131. Manalo Allan. Behaviour of Fibre Composite Sandwich Structures: A case study on railway sleeper application/Allan Manalo - дис. Doctor of philosophy .//Australia, 2011- 305 c.

132. Nill, N. Collision analysis of heavy-duty vehicles in Isuzu / Nill N., Nakagawa К. // РАМ 97 Proceedings: ESI Group. Design 4 Occupant Safety. - 1997. - С. 1 - 32.

133. Giovanni Belingardi. Multibody analysis of m3 bus rollover: structural behaviour and Passenger injury risk/ Giovanni Belingardi Davide Gastaldin PaoloMartella Lorenzo Peroni// The 18th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Nagoya, Japan, - 2003 Paper 288

134. K. Turgut Gursel. Analysis of the Superstructure of a Designed Bus in Accordance with Regulations ECE R 66 /К. Turgut Gursel, Serap Gursesld// GAZI UNIVERSITY JOURNAL OF SCIENCE (GU J SCI) 2010 -23(1)- p. 71-79

135. Petr Pavlata.Virtual Simulations of Bus Approval Tests according to European Standards/ Petr Pavlata// MSC.Software 2005 Virtual Product Development Conference - 2005

136. Petras Achilles Design of Sandwich Structures^nc. Doctor of Philosophy. /Achilles Petras - Cambridge, U.K., 1998- 114 c.

137. Reddy J.N. Mechanics of Laminated Composite Plates and Shells. Theory and Analysis Second ed./ J.N.Reddy - CRC Press. 2004. - 831 p.

138. Ahmet AVCI. Achieving low weight and low cost body for a new coachtype using simulation and previous lessons learned /Ahmet AVCI, Bertan BAYRAM, Qagn KAYA// Fisita 2010

139. Crash and safety testing standard for paratransit buses acquired by the state of florida. Approved by the Transit Office Florida, Department of Transportation. Revision 2.01 2007

140. Friedman K. Implementation of composite roof structures in transit buses to increase rollover roof strength and reduce the likelihood of rollover/ Friedman K., Hutchinson J., Weerth, E., Mihora D.// International Journal of Crashworthiness, Volumel 1: Issue 6,2006 p 593- 596

141. Valladares D. Development of a Numerical Technique for Bus Rollover Test Simulation by the F.E.M. /D. Valladares, R. Miralbes, L. Castejon// Proceedings of the World • Congress on Engineering 2010 Vol. II London, U.K., -2010 pl361-1365

142. Vashurin, A.S. Analysis of Simulation Approaches for Calculative Estimation of Buses Passive Safety / A.S. Vashurin, L.N. Orlov, A.V. Tumasov and others// The 2012 International Conference on Advanced Vehicle Technologies and Integration (VTI2012). Advanced Technologies for Commercial Vehicles - July 16-19, 2012, Changchun, China. .ISBN 978-7-111-39909-4. p519-523

143. Vincze-Pap Sándor Autóbuszok ütkozésállósági vizsgálatai és vizsgálati módszerei, külonos tekintettel a borulásbiztonságra, a vázszerkezetek képlékeny csuklóira és zónáira: дис. ... Ph.D. /SándorVincze-Рар - Budapest, 2008- 72 c.

144. Vincze-Pap Sándor European test method for superstructures of buses and coaches related to ECE№66 (the Applied Hungarian calculation method/ Vincze-Pap Sándor // The 16th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV), Ontario, Canada,, - 1998 Paper 98-S4 -P-18

145. Wennberg, David Light-Weighting Methodology in Rail Vehicle Design through Introduction of Load Carrying Sandwich Panels / David Wennberg - Licentiate Thesis -KTH - Engineering Sciences, -2011 -39p

146. Whitehead S. Loading, Degradation and Repair of F-lll Bonded Honeycomb SandwichPanels - Preliminary Study /S. Whitehead, M. McDonald and R. A. Bartholomeusz. [Электронный ресурс], [офиц.сайт].-Электрон дан. - Режим flocTyna:http://www.dsto.defence.gov.au/, свободный

147. Zangani D. Numerical simulation of bending and failure behaviour of z-core sandwich panels/D. Zangani, M. Robinson, A. G. Gibson, L. ТоггеЗ , J. A. Holmberg// Plastics, Rubber and Composites VOL 36 № 9 - 2007, p 398-395

148. Разработка инновационных технологий и методов управления наземными транспортными средствами, повышения их энергоэффективности и безопасности: отчет о НИР по Государственнму контракту № П460 от 13 мая 2010 г./ А.М.Грошев, Л.Н. Орлов, A.C. Вашурин, А.В.Тумасов и др. //НГТУ, 2010г - 371с

149. Проект «ЬПеВиз»,Нидерланды[Электронный ресурс], [офиц.сайт].-Электрон дан. -Режим доступа:Ьнр.•//www.litebus.com/. свободный .-Загл. С титул.экрана

150. Патент на полезную модель RU135136U1 МПК GO 1 N3/02. Устройство для испытаний конструкционных материалов на изгиб при нормальных, криогенных и повышенных температурах/ А.С.Вашурин, М.К. Чегуров -2013129131/28;заявлено 25.06.2013; опубликовано: 27.11.2013

151. Патент на полезную модель RU134870U1 МПК В60Т17/22 . Стенд-опрокидыватель для оценки пассивной безопасности кузовов автотранспортных средств/В.С.Макаров, Д.В.Зезюлин Л.Н.Орлов А.В.Тумасов, A.C. Вашурин, П.С.Рогов А.В.Герасин; -2013129715/11; заявлено 27.06.2013; Опубликовано: 27.11.2013

152. Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля (РКЦМП) Государственного научного учреждения «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси». Электронный ресурс], [офиц.сайт].-Электрон дан. - Режим доступа:Ьир://о1т.Ьу/ги/гкстр. свободный .-Загл. С титул.экрана

153. Сайт ООО «Автофургон» [офиц.сайт].-Электрон дан. - Режим jocTvna:http://www.a-furgon.ru/, свободный .-Загл. С титул.экрана

154. Сайт группы компаний «Промавто» [офиц.сайт].-Электрон дан. - Режим дocтyпa:http://promavto.net. свободный .-Загл. С титул.экрана