Разработка методики формирования региональной структуры технического сервиса автомобилей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Ремаве Адиб Е.А.

• Ремаве Адиб Е.А.
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Ремаве Адиб Е.А.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Транспортная система ближнего Востока

1.2. Роль автомобильного транспорта в Палестине

1.3. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на Ближнем Востоке

1.4. Методы определения необходимого количества постов технического обслуживания и ремонта автомобилей

1.5. Цель и задачи исследования

1.6. Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Анализ существующей организации и проведение технического сервиса автомобильного парка государственных служб Палестины

2.2. Методические подходы к построению структуры технического сервиса,

обеспечивающей работоспособность парка служебных автомобилей в Палестине

2.2.1. Факторы, влияющие на функционирование предприятий технического

сервиса в Палестине

2.2.2. Основные теоретические подходы к формированию структуры технического сервиса автомобилей в Палестине

2.2.3. Производственно-техническая база предприятий технического сервиса как система массового обслуживания

2.2.4. Формирование потока требований на техническое обслуживание и текущий ремонт на предприятии технического сервиса

2.3. Зависимости, используемые для расчета выходных параметров при простейших входном и выходном потоках системы массового обслуживания

2.4. Предварительный анализ поведения составляющих целевой функции

2.5. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Методика проведения исследований

3.2. Системный анализ статистических данных автопарка Палестины, Характеристики надежности

3.3. Анализ процессов проведения технического осмотра автомобилей в Палестине

3.4. Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. ПРЕДЛАГАЕМАЯ СТРУКТУРА ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА СЛУЖЕБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПАЛЕСТИНЫ

4.1. Алгоритм поиска рационального решения математической модели сети предприятий технического сервиса

4.2. Расчеты составляющих целевой функции решаемой задачи

4.3. Сравнительный расчет по имитационной модели для условий рассматриваемой задачи

4.4. Определение рационального решения предлагаемой структуры технического сервиса для поддержания работоспособности автопарка служебных автомобилей

4.5. Выводы по четвертой главе

ВЫВОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики формирования региональной структуры технического сервиса автомобилей»

ВВЕДЕНИЕ

Рост населения в мире сопровождается увеличением числа эксплуатируемых автомобилей и предопределяет необходимость дальнейшего развития технического сервиса транспортных средств. Процесс автомобилизации в различных регионах мира протекает по-разному и имеет свою специфику. В европейских странах и США этот процесс достиг предельных значений. В развивающихся странах автомобилизация продолжает развиваться достаточно динамично, а процесс эксплуатации и технического сервиса автомобилей имеет региональную специфику. В данном исследовании рассматриваются вопросы совершенствования структуры технического сервиса автомобилей в таком динамично развивающимся регионе, как Ближний Восток и Северная Африка, а именно в государстве Палестина.

Согласно экспертным оценкам в странах Ближнего Востока население растет существенно быстрее, чем в других регионах мира. По данным Всемирного банка, население Ближнего Востока и Северной Африки (БВСА) в 2022 году составило около 500 миллионов человек и ожидается, что к 2030 году это число вырастет до 700 миллионов человек [20, 51].

Продолжающийся рост населения приводит к увеличению количества автомобилей на дорогах. В странах Азии и Ближнего Востока процесс автомобилизации особенно активен, что подтверждается значительным ростом числа продаж автомобилей. Так по данным Интернациональной ассоциации автомобильной индустрии (01СА), в 2022 году Ближний Восток и Северная Африка (БВСА) стали вторым регионом в мире по числу продаж легковых автомобилей, уступив лишь Азии. Таким образом, в целом Ближний Восток и Северная Африка - это регионы с интенсивно растущим населением и быстроразвивающейся автомобильной индустрией. Увеличение количества автомобилей приводит к увеличению потребности в техническом сервисе и дальнейшему его развитию [3].

Существует несколько основных подходов к совершенствованию технического сервиса автомобилей в регионе Ближнего Востока. Один из них - это

строительство новых предприятий технического сервиса (ПТС) с использованием передовых технологий и современного оборудования. Такие предприятия могут обеспечивать быстрое и качественное обслуживание автомобилей, что является важным фактором в условиях растущей конкуренции на рынке услуг по ремонту автомобилей [1, 30,26].

Другой подход - это реконструкция уже существующих предприятий, оснащение их новым оборудованием. Этот подход позволяет использовать уже имеющиеся ресурсы и снижать затраты на строительство новых объектов.

Кроме того, важным фактором эффективности работы станций технического обслуживания (СТО) является квалификация персонала. На Ближнем Востоке имеет место дефицит высококвалифицированных специалистов в области автомобильного сервиса. Поэтому при создании новых СТО требуется уделять особое внимание обучению и подготовке кадров.

При реализации данных стратегий следует учитывать особенности рынка услуг технического сервиса в каждой стране региона. Например, в некоторых странах приоритетными считаются услуги по кузовному ремонту и окраске автомобилей, в то же время как в других - по ремонту двигателей и трансмиссий. Поэтому при создании региональной структуры технического сервиса необходимо также учитывать национальные особенности рынка автомобилей и потребности клиентов.

В этой связи необходимо разработать эффективную стратегию по совершенствованию структуры технического сервиса автомобилей на Ближнем Востоке. Эта стратегия должна учитывать различия в степени автомобилизации и спроса на техническое обслуживание и ремонт в разных странах региона.

Например, в Палестине и Иордании автомобилизация находится на начальном уровне развития, и спрос на техническое обслуживание и ремонт автомобилей еще не так высок. В этом случае необходимо сосредоточиться на создании новых СТО с использованием передовых технологий и повышении квалификации местных специалистов, чтобы обеспечить высокий уровень технического обслуживания и ремонта автомобилей.

С другой стороны, в более развитых странах региона таких, как Саудовская Аравия, ОАЭ и других, где уровень автомобилизации более высокий, целесообразно сконцентрироваться на оптимизации структуры уже существующей сети предприятий и повышении их эффективности. Для этого можно использовать современные системы управления, анализ данных и автоматизацию процессов, которые позволят ускорить время ремонта и снизить время ожидания [34,49,73].

Одним из ключевых аспектов в разработке эффективной стратегии управления техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей на Ближнем Востоке является учет специфики местной экономики и культуры. Например, в некоторых странах региона таких, как Палестина, мужчины часто предпочитают ремонтировать свои автомобили своими силами. Это значит, что при разработке стратегии необходимо учитывать не только технические аспекты, но и социально-культурные особенности каждой страны региона [34].

С развитием автомобильной отрасли возрастает и спрос на квалифицированных работников в области автомобильного сервиса и ремонта [39].

Многие страны Ближнего Востока сталкиваются с недостатком квалифицированных кадров в области автомобильного сервиса и ремонта. Это связано с тем, что в большинстве случаев образовательные учреждения не обеспечивают необходимый уровень подготовки специалистов, а также с отсутствием возможностей для получения практического опыта. Для решения этих проблем необходимо создание специализированных образовательных центров, обеспечивающих высокий уровень образования и практических навыков, а также повышения квалификации уже работающих специалистов.

В целом развитие автомобильной инфраструктуры и рынка автосервиса на Ближнем Востоке должно быть организовано с учетом многих факторов, включая экономические, технические, экологические и социальные аспекты [50, 75].

Таким образом, развитие автомобильной инфраструктуры и рынка автосервиса на Ближнем Востоке может способствовать улучшению экономического развития, созданию новых рабочих мест и удовлетворению потребностей населения в транспорте и услугах технического сервиса.

Однако для достижения этих целей необходимо учитывать многие факторы и принимать комплексные меры на уровне региона БВСА и отдельных государств.

Свои особенности в области технического сервиса автомобилей имеют место и в государстве Палестина, где ТО и ремонт автомобилей в основном проводится на небольших предприятиях, имеющих один или два поста, и государственные автомобили находятся в общей очереди на ремонт совместно с гражданскими автомобилями, что влияет на сроки выполнения служебного функционала. Проблемы технического сервиса служебных автомобилей во многом обусловлены отсутствием собственной сети предприятий технического сервиса, что приводит к серьезным простоям в ожидании ремонта. Вместе с тем к служебным автомобилям и в частности патрульным автомобилям предъявляются повышенные требования по наличию готовности 24/7 к выполнению заданных функций по обеспечению правопорядка. В Палестине число служебных автомобилей составляет почти 20 тысяч единиц. Отсутствие системы технического сервиса служебных автомобилей приводит к необходимости значительного резервирования патрульных автомобилей и, как следствие, к неоправданным затратам времени и средств. В этом и заключается актуальность настоящего исследования.

Таким образом, в Палестине в настоящее время имеет место противоречие между объективной потребностью обеспечения постоянной готовности служебных автомобилей к выполнению заданного функционала и значительным временем простоя в ожидании ремонта.

В соответствии с выявленным противоречием возникает проблема исследований - какой должна быть структура технического сервиса служебных автомобилей, в том числе используемых в полупустынной и песчаной местности, обеспечивающая максимальную готовность к выполнению заданного функционала обеспечения порядка и безопасности при минимальных затратах на эксплуатацию.

Степень разработанности темы исследования. Проблемы повышения эффективности технической эксплуатации и сервиса транспортных средств разрабатывались ведущими специалистами и учеными в этой области. Вопросам эксплуатации автотранспортных средств уделяли внимание такие учёные, как: Аринин И.Н., Асоян А.Р., Блудян Н.О., Болдин А.П., Власов В.М., Ефименко Д.Б.,

Карагодин В.И., Корчагин М.Г., Крамаренко Г.В., Кузнецов Е.С., Максимов В.А., Маринкевич П.Т., Миротин Л.Б., Мирошников Л.В., Павленко В.В., Ременцов А.Н., Сарбаев В.И., Трофименко Ю.В., Туревский И.С. и др.

В изучение методик формирования структуры технического сервиса большой вклад внесли такие ученые, как: Ахмеджанов, Р.Ш., Егоров В.А., Карташов А. А, Макарова И.В., Москвин Р.Н., Питухин А.В., Проскурин А.И., Шиловский В.Н., Сарбаев В.И., Серебрянский Н.И., Стуканов В.А., Тарасов В.В., Чеканов А.Ю., Хабибуллин, Р.Г. и др.

Объектом исследования является эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт служебных автомобилей в условиях пустынной и полупустынной местности стран Ближнего Востока и Северной Африки.

Предметом исследования является процесс организации выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту служебных автомобилей различного модельного ряда европейских и азиатских производителей в условиях жаркого климата.

Исходя из изложенного выше, сформулирована цель исследования: совершенствование системы обеспечения работоспособного и технически исправного состояния автомобилей на основе формирования рациональной структуры технического сервиса, позволяющая сократить время ожидания ремонта и повысить готовность выполнения заданных функций (на примере служебных автомобилей).

Научная новизна работы заключается в следующем:

- выявлены особенности эксплуатации автомобилей и факторы, оказывающие влияние на функционирование системы технического сервиса в регионе;

- определены принципы методического подхода к формированию структуры региональной сети предприятий технического сервиса в Палестине;

-разработана математическая модель размещения количества постов ТО и ремонта, позволяющая минимизировать потери времени и затраты на технический сервис служебных автомобилей.

Теоретическая ценность работы заключается в определении совокупности теоретико-методических подходов к разработке методики

определения структуры технического сервиса служебных автомобилей, обеспечивающей их работоспособное и технически исправное состояние при эксплуатации в пустынной и полупустынной местности стран Ближнего Востока, с учетом топографических особенностей территории.

Практическую значимость работы составляет разработанная структура сети технического сервиса автомобилей в государстве Палестина, позволяющая сократить время ожидания ремонта и повысить готовность служебных автомобилей различных марок к выполнению заданного функционала в условиях жаркого климата, полупустынной и песчаной местности.

Положения, выносимые на защиту:

- обоснование структуры факторов, влияющих на функционирование технического сервиса автомобилей, и характеристик потоков отказов узлов и агрегатов автомобилей различных марок, эксплуатируемых в регионе;

- методический подход к формированию структуры региональной сети предприятий технического сервиса служебных автомобилей, обеспечивающей их работоспособное и технически исправное состояние при эксплуатации в странах Ближнего востока с учетом существующей топографии образования потоков отказов автомобилей;

- математическая модель определения необходимого и достаточного числа постов технического сервиса автомобилей и рационального их размещения в регионе, позволяющая минимизировать потери времени и затраты на восстановление работоспособности служебных автомобилей.

Методы и приемы анализа и синтеза, системного подхода, статистического анализа и математического моделирования, используемые в работе, направлены на решение задач по формированию региональной структуры технического сервиса для проведения технического обслуживания и ремонта служебных автомобилей, эксплуатируемых в условиях Палестины.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Транспортная система ближнего Востока

Развитие транспортной системы на Ближнем Востоке имеет длительную и разнообразную историю. С тех пор, как человечество начало развиваться в этом регионе, транспорт был одним из самых важных элементов его развития.

Несколько десятилетий тому назад на Ближнем Востоке основным видом транспорта был гужевой транспорт. С развитием цивилизации на Ближнем Востоке появились новые виды транспорта. В середине XX века автомобильная промышленность стала развиваться и на Ближнем Востоке, многие страны региона начали производить автомобили на своей территории и строить автодороги.

ПРАМТЕЛЬСТЮ СКГГНУТО ВООРУЖОМ1Й комэяш длтньиьс ГРДЖЛЫККК ЫСПОРИЛИ I рзкдеш К ПМЫШЯСТК

ПЮШЫККЭИЕККМВПЗДШЯШег ИЛСС$М( *«ЛШЫ КЗХД'ШТМНШ ЮТКСТЫ .ГФвНЕТЫ 34 ДОШШМ «РаЬСЯГВ мод

Рисунок 1.1 - Карта Ближнего Востока и Северной Африки

Сегодня на Ближнем Востоке транспорт является ключевой составляющей экономики и общества. Регион имеет развитую инфраструктуру транспорта, которая включает в себя автомобильные дороги, железнодорожные линии, аэропорты, морские порты и транзитные трубопроводы.

Многие страны региона имеют хорошо развитую систему автомобильных дорог, которая связывает города и регионы. Некоторые из наиболее крупных

автомобильных дорог на Ближнем Востоке включают в себя международные автострады, связывающие страны Средней Азии и Ближнего Востока.

В тоже время из-за недостаточного развития железнодорожного транспорта во многих странах Ближнего Востока увеличивается запрос на продажи подвижного состава автомобильного транспорта. Так, согласно статистике, в государстве Палестина количество зарегистрированных автомобилей в 2022 году составило 4 млн 654 тыс. автомобилей, и постоянно на дорогах страны находятся почти 2 млн 700 тыс. автомобилей, из них 1 млн 931 тыс. автомобилей - это автомобили такси и 16643 тыс. - государственные (служебные) автомобили. Согласно статистике в другом государстве Ближнего Востока - государстве Иордания, за 2022 год было продано 32 920 автомобилей. В целом, за последние пять лет отмечается существенный рост числа продаж автомобилей в странах Ближнего Востока и Северной Африки, что обуславливает необходимость развития технического сервиса транспортных средств [54].

Так, например, Объединенные Арабские Эмираты входят в 10 крупнейших арабских стран, импортировавших автомобили за последний год на сумму 10 миллиардов долларов, с долей 1,3% от общего мирового импорта легковых автомобилей. Согласно статистике сайта классификации WTEx, стоимость импорта автомобилей арабскими странами за последний год составила 33,2 миллиарда долларов, что составляет 4,9% от общего мирового импорта легковых автомобилей [4].

Саудовская Аравия занимает второе место в списке 10 крупнейших арабских стран, импортирующих автомобили на общую сумму 5,7 миллиарда долларов, с долей рынка 1%.

Египет занял третье место в списке, где импорт автомобили на сумму 2,8 миллиарда долларов составляет 0,4%. Кувейт занял четвертое место, а Ираку удалось занять пятое место в списке, импортируя транспортные средства общей стоимостью 2,4 миллиарда долларов США, с долей рынка 0,4% от общего мирового импорта. Катар занимает шестое место в списке 10 арабских стран, импортирующих автомобили стоимостью 2 миллиарда долларов, с долей рынка

0,3%. Палестина заняла седьмое место после того, как стоимость всех импортируемых автомобилей достигла 1,6 миллиарда долларов с долей рынка 0,2%. Бахрейн занял восьмое место в списке со стоимостью импорта автомобилей до 1,2 миллиарда долларов с долей рынка 0,2%. Девятое место заняло государство Иордания, которое смогло импортировать автомобили на сумму 1,2 миллиарда долларов с долей рынка 0,2%. Тунису удалось занять десятое место после того, как стоимость импортных автомобилей достигла 1,1 миллиарда долларов с долей рынка 0,1% [3].

Объединенные Арабские Эмираты смогли продать 454000790 автомобилей в 2022 году по сравнению с 325000350 единицами за аналогичный период прошлого года, с ростом почти на 40%. С ростом продаж автомобилей в ОАЭ доля рынка в общем объеме продаж легковых автомобилей в стране увеличилась до 49% по сравнению с 36% в 2021году.

Саудовская Аравия смогла продать 184000491 единиц автомобилей в 2022 году по сравнению с 150 888 единицами за аналогичный период прошлого года, с ростом на 22%. Продажи легковых автомобилей в Египте упали 183 тысяч и 216 автомобилей по сравнению с 290 тысячами и 846 единицами за аналогичный период 2021 года почти на 59%. Кувейт занял шестое место в списке, рост продаж автомобилей в 2022 года до 32% до рекордных 72 тысяч 345 автомобиля по сравнению с 54 тысячами и 692 единицами, проданными за тот же период 2021 года. Ираку удалось занять седьмое место в списке самых продаваемых арабских стран по автомобилям после того, как его продажи легковых автомобилей достигли 44 тысяч 411 автомобилей по сравнению с 38 тысячами и 142 единицами за аналогичный период прошлого года, что на 16% больше. Доля Ирака на рынке в общем объеме продаж автомобилей на арабском рынке упала до 4% к концу июня 2022 года по сравнению с 3% за аналогичный период 2021 года. Катар, что касается восьмого места, то Катар, продажи легковых автомобилей которого увеличивались за 2022 год до рекордных 37 тысяч и 399 автомобилей по сравнению с 24 тысячами и 891 единицей, проданных за аналогичный период прошлого года, снизились на 50%. Доля Катара в продажах легковых автомобилей арабскими странами

снизилась до рекордных 2% в период с января по конец июня 2022 года по сравнению с 3% за аналогичный период прошлого года. Что касается Палестины, то за 2022 год общий объем продаж составил 32 тысяч и 920 автомобилей по сравнению с его продажами за тот же период прошлого года, который оценивался в 26 000 и 379 единиц. Американское агентство «Volks 2» Move сообщило, что государство Бахрейн заняло девятое место в списке самых продаваемых арабских стран по автомобилям в 2022 году. За 2022 год Бахрейн смог продать 22 703 автомобиля по сравнению с 15318 автомобилями, проданными за тот же период прошлого года, с ростом на 48%. Иордания заняла восьмое место после того, как продажи легковых автомобилей в 2022 году составили 20000 и 441 автомобиль по сравнению с ее продажами за тот же период 2021 года, которые составили 14000 и 537 автомобилей, что на 41% больше.

Тунис смог продать с января по конец декабря 2022 года 19 000 и 537 автомобилей по сравнению с 13 тысячами и 964 автомобилями 2021 года. Доля рынка Туниса в общем объеме продаж автомобилей в арабских странах упала до 1% в первой половине этого года по сравнению с 8% за аналогичный период прошлого года (таблица 1.1) (рисунок 1.2, 1.3) [3, 4].

Таблица 1.1 - Объем продаж автомобилей в странах Ближнего Востока и Северной Африки

Страны /годы 2018 2019 2020 2021 2022

ОАЭ 537 151 417 684 551 544 325 350 454 790

Саудовская 221 728 230 833 146 145 150 888 184 491

Аравия

Египет 193 472 182 006 192 819 290 846 183 216

Кувейт 102 607 113 838 81 796 54 692 72 345

Ирак 28 901 39 781 45 601 38 142 44 411

Катар 30 231 28 467 31 098 24 891 37 399

Палестина 12283 15973 19 563 26 379 32 920

Бахрейн 22 090 20 876 19 654 15 318 22 703

Иордания 25 398 23 763 21 311 24 537 20 441

Тунис 11 097 13 980 17 829 13 964 19 537

т О

а й ч ч

о «

«

а

ч

сЯ

Ш — 2

1 аз и ю л

Р ч 5 ^ ^

1.2 1.2 1Л

о

¿г ^

Рисунок1.2 - Продажа автомобилей на рынке БВСА за 2022 г. в миллиардах долларов США

Рисунок 1.3 -Доля рынка БВСА в продажах автомобилей на мировой рынке

за 2022 г., в процентах Железнодорожный транспорт также имеет важное значение на Ближнем Востоке. Многие страны региона имеют железнодорожную инфраструктуру, которая связывает различные города и регионы. Некоторые из крупнейших железнодорожных проектов на Ближнем Востоке включают в себя железнодорожный коридор Персидского залива, который связывает различные страны региона, такие как Мекку, Медину и Джидду в Саудовской Аравии. Объем перевозок пассажиров на железнодорожном транспорте не велик относительно перевозок автомобильным транспортом и в некоторых странах Ближнего Востока, например, в Тунисе, составил 25138 млн пассажиров за 2022 год. Объём перевозок

пассажиров на железнодорожном транспорте в Саудовской Аравии составил 134.7 млн. пассажиров. В Египте за 2022 год было перевезено около 49000 млн. пассажиров (Таблица 1.2, Рисунок 1.4) [2, 87].

Авиатранспорт имеет важное значение для Ближнего Востока. Авиаперевозки в регионе обеспечивают крупные аэропорты, которые обслуживают международные и внутренние рейсы. Некоторые из крупнейших аэропортов на Ближнем Востоке: аэропорт Дубая, аэропорт Абу-Даби, аэропорт Доха и аэропорт Эр-Рияда. Пассажирские перевозки авиатранспортом в БВСА составили в 2021 году 281 900 млн человек (таблица 1.2, рисунок 1.4) [2, 87].

Морской транспорт является важным средством, выполняющим транспортную работу на Ближнем Востоке, особенно для торговых операций. Регион имеет множество морских портов, которые обслуживают международную торговлю. Некоторые из крупнейших морских портов на Ближнем Востоке включают в себя порт Дубая, порт Абу-Даби и порт Доха. Перевозки пассажиров морским транспортом выполняются не во всех странах региона. В тоже время, например, в Тунисе, объем перевозок пассажиров составляет существенную долю, так по статистике Министерства транспорта Туниса он составил 319231 пассажиров за 2022 год, что представлено в таблице 1.2 [2, 87].

Таблица 1.2 - Объём перевозок пассажиров в странах БВСА

Годы Страны БВСА Объём перевозок пассажиров в странах БВСА

Автомобильный Морской Железнодорожный Воздушный

Млн чел. % Тыс. чел. % Млн чел. % Млн чел. %

2022 ОАЭ 4670,10 94,6 363,000 0,07 - - 26,1 5,2

2022 Саудовс кая Аравия 2235,90 67,8 1,300,000 0,4 1,8 0,5 102,9 31,2

2022 Египет 4970,68 82,1 3,270,000 0,5 40,08 6,6 64,6 10,7

2022 Катар 270,300 96,2 207,300 0,07 - - 10,6 3,7

2022 Иордани я 7436,91 95,7 196,800 0,02 - 33,4 4,3

2022 Тунис 6265,12 89,8 732,700 0,1 26,1 3,7 44,3 6,3

2022 Палести на 2949,9 99,9 - - - - -

Таким образом, несмотря на то, что транспорт на Ближнем Востоке имеет достаточно развитую инфраструктуру, регион сталкивается с рядом вызовов, которые могут затруднить развитие транспортной сети, а именно:

- низкая эффективность использования транспортной инфраструктуры (некоторые страны региона имеют слабую инфраструктуру управления транспортом, что приводит к заторам и другим проблемам);

-недостаток инвестиций в транспортную инфраструктуру (многие страны региона инвестируют в развитие транспортной инфраструктуры, но имеют проблемы с ограничениями финансирования и не могут быстро развивать инфраструктуру);

-рост населения и динамичное развитие его подвижности приводит к увеличению потребности в транспорте. Кроме того, Ближний Восток активно развивает экономику, что также приводит к увеличению потребности в транспорте [2, 35, 87].

Время

Рисунок 1.4 - Динамика заторов в течение рабочего дня в БВСА

В целом транспорт на Ближнем Востоке имеет развитую инфраструктуру и играет важную роль в экономике региона. Однако регион сталкивается с вызовами, которые могут затруднить развитие транспортной сети, требуя дополнительных инвестиций и улучшения инфраструктуры управления транспортом.

1.2. Роль автомобильного транспорта в Палестине

Согласно экспертным оценкам, к концу 2022 года население Палестины составляло 5,4 миллиона человек, что на 9,2% больше, чем в начале 2021 года. При этом плотность населения составляет 897 человек на квадратный километр [23].

Поскольку в стране отсутствует сеть железных дорог и другие виды транспорта кроме автомобильного, поэтому этот вид транспорта, стал основным наземным средством сообщения. Транспортный сектор является одной из основных составляющих национальной экономики и вносит значительный вклад в процентный показатель валового дохода, поскольку играет ведущую роль в стимулировании экономики и предоставлении услуг производственному сектору и услуг населению, в дополнение к предоставлению реальных возможностей для валовых внутренних инвестиций. Сектор автомобильного транспорта производит 2% продукции и занимает 7,1% от общего числа работников в Палестине [31].

Правительство Палестины также работает над обеспечением безопасной транспортной сети и высококачественного наземного транспорта за счет содержания дорог, снижения транспортных расходов, снижения транспортных заторов, совершенствования технического обслуживания автомобилей и снижения их вредного воздействия на окружающую среду [6, 55].

С увеличением числа автомобилей, находящихся в эксплуатации, возрастает и количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий в Палестине (рисунок 1.5) [55].

Рисунок 1.5 -Количество ДТП в Палестине в динамике по годам

14000

1|||||||

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Год

Подвижной состав транспортных средств в Палестине в последние годы, постоянно растет, согласно статистике Министерства транспорта число зарегистрированных автомобилей за последние пять лет выросло на 168 процентов

Выше было отмечено, что количество зарегистрированных автомобилей в 2022 году составило 4654000 автомобилей. Из них 19310 автомобилей работают в такси, 16643 автомобилей - государственные автомобили (таблица 1.3) [54].

Согласно статистическим данным количество автомобилей, зарегистрированных в Палестине в 2022 году, выросло до 32920 штук по сравнению с 26379 предыдущего года, 19563 автомобиля в 2020 году, 15973 автомобиля в 2019 году (рисунок 1.6) [22, 31, 32].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Ремаве Адиб Е.А., 2024 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абаимов, Р. В. Повышение эффективности производственной деятельности станций технического обслуживания легковых автомобилей: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Абаимов Роман Валерьевич. - Орел, 2011. - 136 с.

2. Абдулазиз, Мохаммед Джума. Географический анализ городского транспорта в городе Бенисуэф / Мохаммед Джума Абдулазиз // Бюллетень Ассиутского университета по экологическим исследованиям. - 2021. - Т. 24. - №. 1. -С. 91-102.

3. Автомобильный рынок за 2020 - БЛИЖНИЙ ВОСТОК И СЕВЕРНАЯ АФРИКА, OICA, 2021 г. [электронный ресурс]. - URL: https://www.mordorintelligence.com/ar/industry-reports/africa-automotive-industry-оийоок(дата обращения: 20.01.2022).

4. Автомобильный рынок стран Ближнего Востока. - URL: https://www.mordorintelligence.com/ru/industry-reports/middle-east-and-africa-adas-market (дата обращения: 04.12.2022).

5. Агеев, Е. В. Проблемы и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей / Е. В. Агеев, А. Л. Севостьянов, Ю. В. Родионов. - Пенза: Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 2014. - 200 с. - ISBN 978-5-9282-1043-4.

6. Адиб Баргути. Годовой статистический отчет за 2022 год / Адиб Баргути, Мохомед Кисоани; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. - 2023. -40-50 с.

7. Алдохин, И. П. Теория массового обслуживания в промышленности / И. П. Алдохин. - Москва: Экономика, 1970. - 208 с.

8. Алиев, Т. И. Основы проектирования систем: учеб. пособие / Т. И. Алиев. - Санкт-Петербург: Университет ИТМО, 2015. - 120 с.

9. Анализ стратегий технического обслуживания и ремонта машин и оборудования АПК / И. М. Салахов, Н. Ф. Вафин, Т. С. Обухов [и др.] // Научное сопровождение технологий агропромышленного комплекса: теория, практика, инновации: Научные труды I-ой Международной научно-практической конференции, Казань, 06-07 февраля 2020 года. - Казань: Казанский государственный аграрный университет, 2020. - С. 142-146.

10. Ахмеджанов, Р. Ш. Повышение эффективности функционирования предприятий технического сервиса автомобилей (на примере участка приемки-выдачи): специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Ахмеджанов Ринат Шамилевич. - Москва, 2008. - 285 с.

11. Белов, П. Г. Системный анализ и моделирование опасных процессов в техносфере: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению 656500 «Безопасность жизнедеятельности» (специальность 330100 «Безопасность жизнедеятельности в техносфере») / П. Г. Белов. - Москва: ACADEMIA, 2003. - 512 с. - ISBN 5-7695-1039-0.

12. Большая Российская энциклопедия: [в 35 т.] / научно-редакционный совет: председатель - Ю. С. Осипов и др. - Москва: Большая Российская энциклопедия, 2004. - ISBN 5-85270-320-6.

13. Бочаров, П. П. Теория массового обслуживания: учеб. пособие / П. П. Бочаров, А. В. Печинкин. - Москва: Изд-во Рос. ун-та дружбы народов, 1995. - 529 с.

14. Верхорубов, В. В. Разработка методики оптимизации мощности и структуры зон текущего ремонта пассажирских транспортных средств в автотранспортных предприятиях: специальность 05.22.10 «Эксплуатация

автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Верхорубов Виталий Владимирович. - Вологда, 2010. - 242 с.

15. Верхорубов, В. В. Разработка методики оптимизации мощности и структуры зон текущего ремонта пассажирских транспортных средств в автотранспортных предприятиях: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Верхорубов Виталий Владимирович. - Вологда, 2010. - 242 с.

16. Власов, В. М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей: специальность 05.22.10: диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Власов Владимир Михайлович. - Москва, 1996. - 368 с.

17. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие для студентов вузов / В. Е. Гмурман. - 9. изд., стер. - Москва: Высш. шк., 2003. - 478 с. - ISBN 5-06-004214-6 с.

18. Гнеденко, Б. В. Введение в теорию массового обслуживания / Б. В. Гнеденко, И. Н. Коваленко. - Москва: Изд. «Наука», 1966. - 432 с.

19. Гнеденко, Б. В. Введение в теорию массового обслуживания / Б. В. Гнеденко, И. Н. Коваленко. - Изд. 3-е, испр. и доп. - Москва: URSS, 2005. - 397 с. -ISBN 5-484-00287-7.

20. Годовой статистический отчет по населению за 2020 год / Палестинское центральное статистическое бюро. - 2023. - 8 с.

21. Годовой статистический отчет по населению за 2021 год / Палестинское центральное статистическое бюро. - 2023. -2 c.

22. Годовой статистический отчет по населению за 2022 год / Палестинское центральное статистическое бюро. - 2023. -33 c.

23. Годовой статистический отчет по населению за 2022год / Палестинское центральное статистическое бюро. - 2023. - 12c.

24. Головных, И. М. Исследование вожможностей оперативного корректирования периодичности ТО автомобилей по результатам диогностирования: специальность 05.22.10: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Головных Иван Михайлович. - Москва, 1978. - 196 с.

25. Гребнев, В. П. Тракторы и автомобили: теория и эксплуатационные свойства: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению «Агроинженерия» / В. П. Гребнев, О. И. Поливаев, А. В. Ворохобин. - 2-е издание, стереотипное. - Москва: Компания КноРус, 2013. - 264 с. - ISBN 978-5-406-02653-3.

26. Ефименко, Д. Б. Обоснование направлений реструктуризации производственно-технической базы городского пассажирского транспорта: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Ефименко Дмитрий Борисович. - Москва, 2002. - 209 с.

27. Журнал «Autozone», выпуск 06.03.22, проблемы автомобилей в северной Африке [Электронный ресурс]. - URL: https://www.autozone-mag.com/topic--^-^j*J 2022-t^-^'jb^-1»n In > hjV l-(j j^l-jl^L- ji&l-focus2move-middle-east (датаобращения: 19.12.2022).

28. Журнал «Устройство и ремонт автомобиля». Эксплуатация автомобиля при жарких-температурах [Электронный ресурс]. - URL: https://www.autoezda.com/nadegnost/1176-эксплуатация-автомобиля-при-жарких-температурах.Ыт1 (дата обращения: 19.12.2021).

29. Захаров, Н. С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Захаров Николай Степанович. - Тюмень, 2000. - 525 с.

30. Зорин, А. И. Повышение эффективности ремонто обслуживания средств механизации АПК на основе организационно-инженерных мероприятий (на примере

Удмуртской Республики): специальность 05.20.03 «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве»: диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Зорин Александр Иванович. - Ижевск, 2006. - 387 с.

31. Исмалел Халид. Годовой статистический отчет за 2022 год / Исмалел халид, Осайд Мунтасир; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. -2023. - 20-27 с.

32. Исхак Махмоод. Годовой статистический отчет за 2022 год / Исхак Махмоод, Оссама Фархат; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. -2023. - 30-32 с.

33. Идоард Моханад. Годовой статистический отчет за 2022 год / Идоард Моханад, Омран Таха; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. - 2023.

- 37-39 с.

34. Иванов, Б. С. Управление техническим обслуживанием машин / Б. С. Иванов. - Москва: Машиностроение, 1978. - 160 с.

35. Инфраструктура транспорта. Дубай 2022 самая большая бизнес-платформа Ближнего Востока и Африки. - 24 с.

36. Кадиршаев, Т. Технологический расчет станций технического обслуживания, с учетом число заездов и количества обслуживаемых автомобилей / Т. Кадиршаев, К. И. Ибрахимов // Universum: технические науки. - 2021. - № 11-1(92).

- С. 72-75. - DOI 10.32743/UniTech.2021.92.11.12593.

37. Карагодин, В. И. Техническая эксплуатация машин (строительные и дорожные машины): Учебное пособие для студентов бакалавриата, обучающихся по направлению «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» / В. И. Карагодин. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью «Издательство "КноРус"», 2023. - 340 с. - (Бакалавриат). - ISBN 978-5-406-11462-9.

38. Карагодин, В. И. Эффективность системы автосервиса / В. И. Карагодин, Д. Р. Бокарев. - Москва: ООО «Техполиграфцентр», 2009. - 164 с.

39. Карпова, Л. П. Стратегия управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе логистического подхода: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности)»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Карпова Людмила Павловна. - Самара, 2004. - 217 с.

40. Климат [электронный ресурс]. -URL: https://www.krugosvet.ru/enc/geografiya/klimat (дата обращения 04.12.2022).

41. Климат стран ближнего востока [Электронный ресурс]. -URL: https://torise.ru/klimat-stran-blizhnego-vostoka/(дата обращения: 16.11.2021).

42. Кузнецов, Е. С. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы / Е. С. Кузнецов, И. П. Курников. - Москва: Транспорт, 1988. - 231 с.

43. Ливенцов, М.А. Климатические условия и их влияние на особенности проектирования зданий и сооружений / М. А. Ливенцов // Наука, образование и культура. - 2018. - № 6(30). - С. 20-22.

44. Максимов, В. А. Методические основы повышения работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта на линии на примере городских автобусов: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Максимов Виктор Александрович. - Москва, 1986. - 213 с.

45. Малкин, В. С. Техническая эксплуатация автомобилей. Теоретические и практические аспекты: учебное пособие для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» направления подготовки «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» / В. С. Малкин. - Москва: Академия, 2007. - ISBN 978-5-7695-3191-0.

46. Масуев, М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / М. А. Масуев. - Москва: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

47. Масуев, М. А. Разработка методики оптимизации системы технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП: специальность 05.22.10: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Масуев Масу Аскандарович. - Москва, 1979. - 19 с.

48. Муравкина, Г. Ш. Основы абонементного обслуживания легковых автомобилей: специальность 05.22.10: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Муравкина Гольджиган Шарафуловна. - Москва, 1994. - 266 с.

49. Напольский, Г. М. Реконструкция и техническое перевооружение автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Г. М. Напольский, А. В. Пугин. -Москва: МАДИ, 1988. - 82 с.

50. Напольский, Г. М. Технико-экономическое обоснование развития производственно-технической базы автомобильного транспорта в регионе: Учебное пособие / Г.М. Напольский, А. В. Пугин. - Москва: МАДИ, 1990. - 65 с.

51. Население, общее - БЛИЖНИЙ ВОСТОК И СЕВЕРНАЯ АФРИКА [электронный ресурс]. - URL: https://data.a1banka1daw1i.org/indicator/SP.POP.TOTL? 1ocations=ZQ (дата обращения: 18.01.2022).

52. Нгуен, Х. М. Состояние и перспективы развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий в Ханое / Х. М. Нгуен, А. Н. Ременцов // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 10(171). - С. 140-145.

53. Нгуен, Х. М. Состояние и перспективы развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий в Ханое / Х. М. Нгуен, А. Н.

Ременцов // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 10(171). - С. 140-145.

54. Осайд Фахми. Годовой статистический отчет за 2022 год / Осайд Фахми, Абдула Салама; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. - 2023г. - 35 с.

55. Омран Фарата. Годовой статистический отчет по количеству дорожно-транспортных происшествий / Омран Фарата, Асхак Смнат; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. - 2022. - 16-20 с.

56. Омар Або-снина. Годовой статистический отчет по количеству дорожно-транспортных происшествий / Омар Або-снина, Талйб Махмуд; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. - 2022. - 27-30 с.

57. Олаа Дар-абоайши. Годовой статистический отчет по количеству дорожно-транспортных происшествий / Олаа Дар-абоайши, Асраа Салма; Министерство транспорта и коммуникаций Палестины. - 2022. - 34-36 с.

58. Павкий, В. А. Теория массового обслуживания: учеб. пособие / В. А. Павкий. - Кемерово, 2008. - 116 с.

59. Павский, В. А. Теория массового обслуживания: учебное пособие для студентов вузов / В. А. Павский. - Кемерово: КемТИПП, 2008. - 115 с. - ISBN 978-589289-513-2.

60. Падня, В. А. Применение теории массового обслуживания на транспорте / В. А. Падня. - Москва: Изд. «Транспорт», 1968. - 448 с.

61. Панин, А. В. Исследование вопросов оптимизации работы систем технического обслуживания и ремонта базовых предприятий автотранспортных объединений: специальность 05.22.10: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Панин Алексей Владимирович. - Москва, 1981. - 141 с.

62. Питухин А. В. Определение числа постов по ремонту агрегатов машин на предприятиях технического сервиса / А. В. Питухин, В. Н. Шиловский, Н. И.

Серебрянский // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. - 2003. - № 4. - С. 92-9 4.

63. Питухин, А. В. Определение технологических параметров предприятий технического сервиса лесной отрасли / А. В. Питухин, Н. И. Серебрянский, В. Н. Шиловский // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. - 2008. - № 7. - С. 93-94.

64. Повышение эксплуатационной технологичности лесозаготовительных машин: монография / А. В. Питухин, В. Н. Шиловский, И. Г. Скобцов, В. А. Кяльвияйнен. - Петрозаводск: Петропресс, 2012. - 240 с. - ISBN 978-5-8430-0199-5.

65. Поливаев, О. И. Электронные системы управления автотракторных двигателей / О. И. Поливаев, О. М. Костиков, О. С. Ведринский. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I, 2015. - 200 с. - ISBN 978-5-7267-0798-3.

66. Польнар, Ю. М. Исследование вопросов организации и управления системой технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях: специальность 05.22.10: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Польнар Юзеф Михайлович. - Москва, 1979. - 20 с.

67. Применение математических методов и вычислительной техники в организации ремонта и технического обслуживания машинно-тракторного парка сельского хозяйства: Метод. пособие / Всесоюз. объединение «Союзсельхозтехника» Совета Министров СССР. Гос. всесоюз. науч.-исслед. технол. ин-т ремонта и эксплуатации машинно-тракт. парка «ГосНИТИ». БТИ. - Москва: [б. и.], 1966-1967. -2 т.

68. Проектирование авторемонтных предприятий: учеб. пособие / Л. В. Дехтеринский, Л. А. Абелевич, В. И. Карагодин и др. - Москва: Транспорт, 1981. - 218 с.

69. Проскурин, А. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса: учебное пособие / А. И. Проскурин, Р. Н. Москвин, А. А. Карташов. - Пенза: Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 2014. - 208 с.

70. Ременцов А. Н. Некоторые подходы к оптимизации производственных процессов на ПТС (на примере процесса приемки-выдачи автомобилей) / А. Н. Ременцов, Р. Ш. Ахмеджанов // Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава автомобильного транспорта: Сборник научных трудов по материалам научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ, Москва. - Москва: МАДИ, 2007. - С. 207-218.

71. Ременцов А. Н. Типаж и эксплуатация технологического оборудования: учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки бакалавров «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» (профили подготовки «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Автомобильный сервис» / А. Н. Ременцов, Ю. Г. Сапронов, С. Г. Соловьев. - Москва: Академия, 2015. - 302 с. - ISBN 978-5-4468-1564-7.

72. Ремаве, А. Анализ системы технического обслуживания автомобилей в странах Ближнего Востока / А. Н. Ременцов, В. А. Егоров, А. Ремаве // Мир транспорта и технологических машин. - 2023. - № 2(81). - С. 3-9. - DOI 10.33979/2073-7432-2023-2(81)-3-9.

73. Ремаве, А. К вопросу эксплуатации и технического сервиса автомобилей на ближнем востоке / А. Н. Ременцов, Ремаве, А. // Статья в сборнике трудов конференции Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева-2021.-С. 168-173.

74. Ремаве, А. Техническое обслуживание автотранспортных средств на ближнем востоке / А. Ремаве, А. Н. Ременцов / Статья в сборнике трудов

конференции Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)-2023.-С.-110-116.

75. Ремаве, А. Н. Методический подход к формированию структуры технического сервиса автомобилей в Палестине / А.Н. Ременцов, В. А. Егоров, А. Ремаве // Вестник Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). - 2023. - № 3(74). - С. 80-88.

76. Розенберг, В. Э. Что такое теория массового обслуживания / В. Э. Розенберг, А. И. Прохоров. - Москва: Изд. «Сов. радио», 1969. - 356 с.

77. Романцев, В. В. Моделирование систем массового обслуживания: Учеб. пособие / В. В. Романцев, С. А. Яковлев. - Санкт-Петербург: СПбГЭТУ, 1995. - 104 с.

78. Рябов, С. И. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебное пособие / С. И. Рябов, О. В. Пономарева. - Томск: Изд-во Томск. гос. ун-та, 2006. - 75 с.

79. Саати, Т. Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения / Т. Л. Саати. - Москва: Изд. «Сов. радио», 1971. - 509 с.

80. Сарбаев, В. И. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Выбор стратегии в организации и управлении: учеб. пособие для учащихся сред. спец. учеб. заведений и слушателей фак. повышения квалификации, обучающихся по направлению «Автомобил. трансп.» / В. И. Сарбаев, В. В. Тарасов; под общ. ред. В. В. Тарасова. - Москва: МГИУ, 2004. - 188 с. - ISBN 5-276-00497-8.

81. Сарбаев, В. И. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автосервиса / В. И. Сарбаев, В. В. Тарасов; под ред. В. И. Сарбаева. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: МГИУ, 2002. - 116 с.

82. Сергиенко, Е. В. Оптимизация количества постов текущего ремонта с учетом неравномерности поступления автомобилей: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой

степени кандидата технических наук / Сергиенко Евгений Викторович. - Тюмень, 2004. - 165 с.

83. Скобцов И. Г. Организация технического сервиса машин в условиях лесопромышленных предприятий / И.Г. Скобцов, А. Э. Эгипти, Н. И. Серебрянский // Опыт лесопользования в условиях Северо-Запада РФ и Фенноскандии: материалы Международной научно-технической конференции, посвященной 60-летию лесоинженерного факультета Петрозаводского государственного университета, Петрозаводск, 20-22 сентября 2011 года / Научный редактор: Питухин А. В. -Петрозаводск: Петрозаводский государственный университет, 2011. - С. 44-46.

84. Смородинский, С.С. Оптимизация решений на основе методов и моделей математического программирования: учеб. пособие / С. С. Смородинский, Н. В. Батин. - Минск: БГУИР, 2003. - 136 с.

85. Стуканов, В. А. Сервисное обслуживание автомобильного транспорта: учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования, обучающихся по группе специальностей 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» / В. А. Стуканов. - Москва: Форум: ИНФРА-М, 2010. - 206 с. - ISBN 978-5-8199-0435-0.

86. Субтропические климатические пояса [электронный ресурс]. -URL: https://geographyofrussia.com/subtropicheskieklimaticheskie-poyasa/ (датаобращения: 04.12.2022).

87. Теоретические основы технологического проектирования предприятий технического сервиса лесной отрасли / А. В. Питухин, Н. И. Серебрянский, А. Э. Эгипти, И. Г. Скобцов // Фундаментальные исследования. - 2012. - № 6-1. - С. 158161.

88. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др.; Под ред. Е. С. Кузнецова. - 4-е изд., перераб. и доп. - Москва: Наука, 2004. - 535 с.

89. Технологический менеджмент технического сервиса машин и оборудования: учеб. пособие / В. Н. Шиловский [и др.]. - Петрозаводск: Изд-во Петрозавод. гос. ун-та, 2005. - 230 с. - ISBN 5-8021-0402-3.

90. Транспортные перевозки // Газета Коммерсантъ - 2019-№ 75 (5825). - 29 апреля. - 14-30 с.

91. Трофименко, Ю. В. Региональный подход к решению проблемы утилизации транспортных средств в Российской Федерации / Ю. В. Трофименко, К.Ю. Трофименко // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. -2014. - Т. 16, № 1-7. - С. 1934-1938.

92. Филатов, М. И. Формирование резерва запасных частей для ремонта транспортно-технологических машин / М. И. Филатов, О. В. Юсупова // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 10(171). - С. 213-218.

93. Хабибуллин, Р. Г. Повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно-технических разработок: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Хабибуллин Рифат Габдулхакович. - Орел, 2012. - 483 с.

94. Чеканов, А. Ю. Формирование сети предприятий технического сервиса грузовых автомобилей в регионе (на примере автомобилей зарубежного производства): специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Чеканов Александр Юрьевич. - Москва, 2013. - 225 с.

95. Шиловский, В. Н. Обоснование и разработка комплексной системы организации технического сервиса территориально распределенных лесозаготовительных машин: специальность 05.21.01 «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства»: диссертация на соискание ученой степени

доктора технических наук / Шиловский Вениамин Николаевич. - Петрозаводск, 2002. - 381 с.

96. Шиловский, В. Н. Развитие маркетинга и менеджмента технического сервиса лесозаготовительных машин: учебное пособие / В. Н. Шиловский. -Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2012. - 266 с. - ISBN 978-5-8021-1258-8.

97. Шиловский, В. Н. Ремонт машин и оборудования: учебное пособие для студентов инженерных специальностей / В. Н. Шиловский, Н. И. Серебрянский. -Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2007. - 218 с. - ISBN 978-5-8021-0721-8.

98. Щербаков, Д. А. Логистические методы и модели организации обслуживания и управления поставками в системах фирменного автосервиса: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности)»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Щербаков Даниил Александрович. - Санкт-Петербург, 2003. -142 с.

99. Эксплуатация автомобильного транспорта: учебное пособие / Н. Н. Якунин, Н. В. Якунина, Д. А. Дрючин [и др.]. - Оренбург: Оренбургский государственный университет, ЭБС АСВ, 2017. - 221 с. - ISBN 978-5-7410-1748-7.

100. Эксплуатация автомобильной техники в пустынно-песчаных районах с жарким климатом [электронный ресурс]. -URL: shorturl.at/JKTV9 (дата обращения 04.12.2022).

101. Электрооборудование и электронные системы автомобиля: учебное пособие / Н. Н. Сергеев, А. Н. Сергеев, Д. М. Хонелидзе, С. Н. Кутепов. - Тула: Тульский государственный университет, 2015. - 156 с.

102. Bocharov, P. P. Queueing Theory: Modern Probability and Statistics / P. P. Bocharov, C. D'Apice, A. V. Pechinkin, S. Salerno. - Boston: VSP publisher, 2004. - 445 p.

103. Donald Gross. Fundamentals of queueing theory/ Donald Gross, John F. Shortle, James M. Thompson, Carl M. Harris. - Virginia: A John wiley& sons, inc., publication, 2008. - 528 p.

104. Ikromov, I. A. Experience and prospects for the development of car service in the field of car maintenance / I. A. Ikromov, A.A. Abduraximov, H. Fayzullayev // Theoretical & Applied Science. - 2021. - No. 11(103). - P. 344-346. - DOI 10.15863/TAS.2021.11.103.25.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Акты внедрения

Перевод с английского / арабского языков на русский язык Государство Палестина министерство транспорта и связи Департамент по техническим вопросам

Герб Палестина

№:122/18/22 Дата:06/11/2022

ДЛЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ И ОРГАНИЗАЦИИ

Исходя из потребностей государства в облегчении технического обслуживания транспортных средств и отсутствия центров

многофункционального технического обслуживания, специализирующихся на всех видах транспортных средств. Министерство стремится создать многофункциональные центры технического обслуживания, а также развивать существующие в государстве центры. Министерство проявило интерес к представленному исследователем Адибом Иссой аль-Римави предложению о создании новых центров и развитии существующих

центров в государстве.

Али Закарне - Директор по техническим вопросам подпись

Штамп Государства Палестина - министерство транспорта и связи- Главное управление дорожного движения

Рамалла-Ал Массюн- улица Ан-Нахда тел-022951291/6/3/2 факс-022951318 почта-399

Перевод с английского / арабского языков на русский язык

Герб Национальном Университете Ан-Наджах

Национальном Университете Ан-Наджах

№:10/2023 Дата:05/07/2023

ДЛЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ И ОРГАНИЗАЦИИ

Национальный университет Ан-Наджах выражает свою заинтересованность в исследовании, представленном исследователем Адибом Ессой Ремаве, с тегом "Разработка методологии формирования структуры автомобильной технической службы в Палестине" и его включение в специальную систему обучения на факультете технического обслуживания автотранспортных средств университета.

Д-р Савид Аль Кауни- Заместитель Председателя по административным вопросам подпись Штамп: Национальном Университете Ан-Наджах - Заместитель Председателя по административным вопросам- Наблус-Палестина

Перевод с английского / арабского языков на русский язык Государство Палестина Министерство Внутренних дел

Герб Палестина

Генеральный департамент эксплуатации и обслуживания

№:524/1/22

Дата:20/11/2022

ДЛЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ И ОРГАНИЗАЦИИ

с учетом потребностей правительства в оказании услуг по техническому обслуживанию государственных транспортных средств; - в связи с отсутствием собственных центров министерства по техническому обслуживанию своих транспортных средств и в связи с высокими расходами на техническое обслуживание со стороны государства; Время, затраченное на работу в специальных центрах. Министерство внутренних дел проявило интерес к проекту, предложенному исследователем Адибом Ессой Ремаве, который предусматривает создание многофункционального центра технического обслуживания всех типов

государственных транспортных средств.

Зиад Хаб аль-Рих - министр внутренних дел подпись Штамп Государства Палестина - Министерство Внутренних дел

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Данные о количество заявки на ремонт служебных

автомобилей

Подвески Американские Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тыс/км автомобили

0-10 0 0 0 0 0

11-20 70 45 21 33 5

21-40 171 106 85 147 50

41-60 271 255 191 260 102

61-80 380 442 289 383 154

81-100 499 631 399 490 240

101-120 522 781 415 607 10

Тормоза. Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тыс/км

0-10 0 0 0 0 0

11-20 48 49 5 21 10

21-40 103 110 40 90 30

41-60 222 253 149 164 80

61-80 341 393 254 276 140

81-100 461 495 390 381 251

101-120 593 580 459 462 40

Коробка передач Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тыс/км

0-10 0 0 0 0 0

11-20 79 30 12 50 6

21-40 191 79 40 157 20

41-60 247 189 90 269 50

61-80 356 333 151 377 111

81-100 479 450 210 491 216

101-120 560 580 260 583 60

Система

охлаждения и Американские Корейские Японские Немецкие Французские

отопления автомобили автомобили автомобили автомобили автомобили

Тыс/км

0-10 0 0 0 0 0

11-20 14 30 0 50 0

21-40 79 92 61 111 21

41-60 167 195 120 219 80

61-80 290 296 214 339 140

81-100 398 390 319 439 241

101-120 501 500 418 522 34

Двигатель. Американские Корейские Японские Немецкие Французские

Тыс/км автомобили автомобили автомобили автомобили автомобили

0-10 0 0 0 0 0

11-20 18 51 30 80 13

21-40 90 115 95 190 29

41-60 179 247 196 295 70

61-80 280 366 299 398 147

81-100 411 471 397 543 259

101-120 590 623 507 630 0

Система выпусков отработанных газов. Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тыс/км

0-10 0 15 0 3 11

11-20 30 76 14 15 23

21-40 70 170 29 30 55

41-60 113 221 95 74 98

61-80 160 327 177 141 143

81-100 262 437 279 259 220

101-120 343 599 377 361 0

Электрооборудование Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тысч/км

0-10 0 0 0 0 0

11-20 30 18 0 20 10

21-40 76 36 40 46 27

41-60 112 74 92 90 70

61-80 219 156 191 194 143

81-100 318 256 289 335 227

101-120 409 308 398 507 7

Системы впрыска и зажигания. Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тысч/км

0-10 0 0 0 0 0

11-20 10 9 0 0 2

21-40 26 17 7 3 10

41-60 54 34 19 9 23

61-80 99 76 50 20 58

81-100 167 176 89 67 97

101-120 217 245 190 111 9

Сервисные работы. Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Тысч/км

0-10 0 0 0 0 0

11-20 20 17 0 18 7

21-40 40 47 39 36 18

41-60 94 91 90 86 50

61-80 186 184 196 160 101

81-100 290 285 295 279 204

101-120 398 455 397 398 19

Кузовной работы Американские Корейские Японские Немецкие Французские

Тысч/км автомобили автомобили автомобили автомобили автомобили

0-10 0 0 0 0 0

11-20 23 42 19 69 7

21-40 67 92 57 129 20

41-60 156 190 96 269 58

61-80 275 291 159 397 96

81-100 350 398 210 440 185

101-120 472 497 341 590 0

Вид работы Американские автомобили Корейские автомобили Японские автомобили Немецкие автомобили Французские автомобили

Подвески 1-2 1-2 1-3 1-2 1-2

Тормоза 1 1 1 1-2 1

Коробка передач 3-5 3-5 2-4 4-6 3-4

Система охлажденияиотопления 1-2 1-2 1 2 2

Двигатель 2-5 2-5 2-3 3-6 3-4

Система выпусков отработанных газов 1-2 1-2 1 1-2 2-3

Электрооборудования 1-2 1-2 1-2 2-3 2-4

Системы впрыска и зажигания 1-2 1-2 1-2 1-3 1-3

Сервисные работы 1 1 1 1 1

Кузовной работы 7 7 7 7 7

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Пример заявки на ремонт по моделям

Фольксваген ,транспортер 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Подвеска Амортизатор задний. Замена. 2шт. 20000 5 дня 1400 400

Подвеска Амортизатор передний. Замена. 2шт. 12000 5 дня 900 300

Подвеска Балка передняя. Замена. 12000 4 дня 250 100

Подвеска Пружина задняя. Замена. 2шт. 60000 4 дня 700 150

Подвеска Пружина передняя. Замена. 2шт. 60000 4 дня 350 150

Подвеска Рычаг верхний. Замена. 1шт. 13000 4 дня 290 120

Подвеска Рычаг нижний. Замена. 1шт. 17000 4 дня 320 170

Диагностика. Регулировка. Замена компрессии 1 11000 5 дня 560 200

Коробка передач Сцепление 17000 6 дня 1900 450

Коробка передач Ремент 42000 17 дня 4500 1500

Коробка передач Замена 75000 7 дня 15000 4500

Система выпуска газов Прокладка приемной трубы. Замена. 21000 4 дня 130 50

Система вентиляции Моторчик печки. Замена 1 шт. 32000 4 дня 160 50

Системы впрыска и зажигания. Очистка и регулировка форсунки 19000 6 дня 300 120

Системы впрыска и зажигания. Замена форсунки 39000 7 дня 900 250

Электрооборудование Насос перекачки топлива. Замена. 30000 5 дня 679 190

Ремонт двигателя Сальник задний к\в. Замена. (МКПП) 20000 12 дня 600 200

Ремонт двигателя Замена ремня грн 40000 3 дня 700 190

Ремонт двигателя Коптильный 70000 30 дня 19000 5000

Рулевое управление Рейка рулевая. Замена. 16000 3 дня 560 250

Тормоза Замена труба 12000 3 дня 150 100

Тормоза Проблема с системой ABS 42000 4 дня 780 130

Тормоза Повреждение главного цилиндра 65000 6 дня 1100 379

DODGE - ИЛМ 1500 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Подвеска Заменить жидкость в переднем мосту 24000 1 день 150 70

Подвеска Слить и заменить жидкость в раздатке 15000 1 день 200 90

Подвеска Заменить жидкость в переднем мосту 18000 1 день 150 70

Подвеска Замена передних колесах ступечный подшипник 19000 2 дня 300 130

Подвеска Шип в двухкрестовинном сочленении переднего карданного вала 21000 3 дня 450 250

Подвеска Рычаг верхний. Замена. 1шт. 15000 2 дня 500 200

Подвеска Рычаг нижний. Замена. 1шт. 23000 2 дня 400 200

Диагностика. Регулировка. Замена дэмпфер. 17000 4 дня 460 270

Коробка передач Заменить жидкость в 6-ти ступенчатой ручной КПП 28000 1 день 300 150

Коробка передач Ремент 52000 10 дни 10500 4500

Коробка передач Замена 85000 14 дня 23000 6000

электрооборудованиям Высоковольтные провода. Замена 34000 2 дня 390 100

Система выпуска газов Прокладка приемной трубы. Замена. 21000 3 дня 430 130

Система вентиляции Проверка вискомуфты на вентиляторе 27000 2 дня 490 50

Системы впрыска и зажигания. Водяная помпа. Засорение отверстий 19000 4 дня 680 290

Системы впрыска и зажигания. Свечи зажигания. Замена 39000 1 день 250 50

Электрооборудование Заменить элемент топливного фильтра. Очистить от воды топливный датчик 30000 3 дня 400 100

DODGE - ЯАМ 1500 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Ремонт двигателя Отрегулировать зазоры клапанов. 37000 5 дня 300 150

Ремонт двигателя Сальник задний к\в. Замена. (АКПП) 20000 13 дня 800 300

Ремонт двигателя Замена ремни грн 40000 2 дня 700 550

Ремонт двигателя Коптильный 90000 23 дня 36000 15000

Рулевое управление Рейка рулевая. Замена. 18000 3 дня 760 270

Тормоза Тормозные шланги. Замена 19000 4 дня 290 140

Тормоза Отрегулировать парковочный тормоз 21000 5 дни 300 140

Киа - спортейдж 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Подвеска Амортизатор задний. Замена 21000 2 1200 400

Подвеска Амортизатор передний. Замена 15000 2 950 300

Подвеска Стойка стабилизатора. Замена 12000 2 500 300

Подвеска Подшипники. Замена 11000 2 300 400

Подвеска Подушки двигателя. Замена 33000 2 2300 800

Подвеска Опорные подшипники. Замена 36000 2 400 290

Подвеска Замены муфты 80000 3 890 350

Коробка передач Сцепление 26000 9 3000 1000

Коробка передач Датчиктемпературы 42000 6 400 150

Коробка передач Замена 95000 20 30000 6000

электрооборудованиям Замена парковочных датчиков 24000 2 350 100

электрооборудованиям Замена датчик а стоп-сигналов 35000 2 450 200

Система выпуска газов Замена каталитического нейтрализатора отработавших газов 21000 5 1050 140

Киа - спортейдж 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Система вентиляции Прочистка системы вентиляции 22000 1 100 100

Системы впрыска и зажигания. Заменадатчика концентрации 19000 4 700 150

кислорода

Электрооборудование Датчик температуры охлаждающей жидкости 32000 3 560 250

Ремонт двигателя Замена изношенных деталей 54000 6 980 300

Замените

Ремонт двигателя неисправный термостата 80000 7 700 400

Ремонт двигателя Замените топливных форсунок 90000 8 1000 500

Ремонт двигателя Замените цепи 82000 12 4000 1900

Рулевое управление Рулевые тяги 70000 3 800 430

Рулевое управление Замена рейки 56000 3 900 350

Тормоза Тормозной цилиндр 90000 2 3600 700

Мицубиси л- 200 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Подвеска Ремонт Крестовины карданного вала 18000 4 дня 400 270

Подвеска Ремонт сальника в раздаточной коробке 15000 7 дни 570 340

Подвеска Балка передняя. Замена. 13000 3 дня 300 140

Подвеска Подшипники. Замена 24000 3 дня 280 100

Подвеска Замена рычага 30000 3 дня 390 150

Подвеска Передний ступичный подшипник. Замена 11000 5 дни 300 150

Подвеска Передним тормозным суппортам замена 16000 7 дни 670 300

Подвеска Рессоры на задней оси 14000 4 дня 460 150

Коробка передач Сцепление+ проводка 21000 10 дни 3000 1300

Коробка передач Ремент муфты 42000 8 дни 4000 1000

Мицубиси л- 200 2019

Система автомобиля Вид работ Пробег Срок обслуженный Стоимость запчасти Стоимость ремонта

Коробка передач Замена 120000 15 дня 18000 5000

Система выпуска газов Ремонт каталитический нейтрализатор отработавших газов 32000 5 дни 380 160

Система вентиляции Слабенький кондиционер ремонт мотора 42000 2 дня 200 100

Системы впрыска и зажигания Замена топливного насоса 23000 3 дня 410 120

Электрооборудование Окислился контакт провада 60000 2 дня 200 50

Ремонт двигателя Заменой форсунок 13000 6 дни 4500 1800

Ремонт двигателя Замена аналогом 30000 5 дни 3000 1000

Ремонт двигателя Шкифа коленвала 34000 9 дни 6000 3200

Ремонт двигателя Коптильный 120000 18 дни 40000 13000

Рулевое управление Замена подключения отельсестема полный привод 19000 7 дни 4300 1900

Тормоза Замена труба 12000 2 дня 300 150

Тормоза Замена ДатчикаABS 42000 2 дня 310 100

Тормоза Замена главного цилиндра 65000 4 дня 900 300

ПРИЛОЖЕНИЯ Г. Периодичность техническое обслуживание служебных автомобилей

Вид работы Пробег в км 4000 8000 12000 16000 20000 24000 28000 32000 36000 40000 44000

Смена масла+ фильтр X X X X X X X X X X X

Промывка охлаждающей жидкости X X X X X X X X X X X

Масло АКПП/МКПП X X

Тормозная жидкость X X X X X

Масло гидроусилителя руля X X

Проверка система рулевой управления X X X X X

Ремень ГРМ и водяной насос X

Тормозные колодки / диски X X X

Заменить / повернуть тормозные роторы X X

Топливный фильтр X X X X X

Воздушный фильтр X X X X X X X X X X X

Клапан Р^ X X X X X X

Свечи зажигания X X X X X

Свет (лампочки) X X X X X X X X X X X

Смазать шасси и т. Д. X X X X X

Фильтр кондиционер X X X X X X X X X X X

Ремни двигателя X X

Проверка колёс и шин X X X X X X X X X X X

Пробег Вид работы г в км 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000

Смена масла+ фильтр X X X X X X X X X X X

Промывка охлаждающей жидкости X X X X X

масло АКПП/МКПП X X

Тормозная жидкость X X X X X

масло гидроусилителя руля X X

проверка система рулевой управления X X X X X X

Ремень ГРМ и водяной насос X

Тормозные колодки / диски X X X

Заменить / повернуть тормозные роторы X X

Топливный фильтр X X X X X

Воздушный фильтр X X X X X X X X X X X

Клапан Р^ X X X X X X

Свечи зажигания X X X X X

Свет (лампочки) X X X X X X X X X X X

Смазать шасси и т. Д. X X X X X

Фильтр кондиционер X X X X X X