Разработка метода контроля загрязнения окружающей среды автотранспортом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.11.13, кандидат технических наук Михайлов, Евгений Михайлович

• Михайлов, Евгений Михайлович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Михайлов, Евгений Михайлович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Эколого-экономические проблемы автомобилизации.

1.2. Подходы к снижению отрицательных последствий автомобилизации.

1.3. Постановка задачи исследований.

2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

2.1. Средняя скорость движения транспортного средства по «статистически однородной» трассе.

2.2. Оценка адекватности модели.

Выводы.

3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПРИМАГИСТРАЛЬ

НЫХ ТЕРРИТОРИЙ ВЫБРОСАМИ АВТОТРАНСПОРТА.

3.1. Постановка задачи исследований.

3.2. Оценка загрязнения территорий от приземного источника выбросов

3.3. Обустроенность и загрязнение магистралей

3.4. Экологический статус магистралей: прогнозы

3.5. Экономика загрязнения магистралей: прогнозы

Выводы.

4. ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА.

4.1. Постановка задачи.

4.2. Нахождение кратчайших цепей между парами узлов транспортной сети

4.3. Оценка эффективности алгоритма оптимизации для городов с разной «обустроенностью» магистралей.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка метода контроля загрязнения окружающей среды автотранспортом»

Во всем мире наблюдается стремительный рост численности транспортных единиц. Мировой автопарк в 1950 г. составлял 66,5 млн. автомобилей. В 1975 г. их стало уже 250 млн. [4]. Рост автопарка по-прежнему опережает прогнозы ученых и автомобилестроителей. В 1980 г. был преодолен рубеж в 300 млн. автомобилей. Мировой парк ежегодно увеличивается более чем на 10 млн. автомобилей (данные 1990 года).

Если в начале 70-х годов доля загрязнений, вносимых автотранспортом в атмосферный воздух, составляла 13%, то в настоящее время эта величина оценивается в 50% (в промышленных городах 60%) и продолжает расти [2,17,19,31]. Например, в крупных городах Франции численность автомобильного парка с 1975 г. по 1995 г. возросла с 12 до 24 млн. единиц [63]. По данным [47] в 1970 году в США легковые автомобили и легкие грузовики проехали более 1-1012 миль. В 1995 году эта цифра достигла примерно 2,4*1012 миль (1,5-1012 миль в городской черте и 9*1011 миль в сельской местности).

В 1988 г. из суммарного объема выбросов загрязняющих веществ в воздушный бассейн Москвы, составившего более 1,3 млн. тонн, 70% относят на автотранспорт, в том числе 633 тыс. тонн окиси углерода, 126 тыс. тонн углеводородов, 42 тыс. тонн окиси азота [2].

Как указывается в [26] рост автотранспортного парка является одним из основных факторов воздействующих на экологическую обстановку в городе. Например, сегодня в США автотранспорт является источником ~ 77% окиси углерода (СО), более чем 35,6% летучих органических соединений (включая углеводороды) и 45% окиси азота (>ЮХ) в воздухе [48].

По данным Бйера (Межпрофессиональный центр технических исследований загрязнения атмосферы, г. Париж) в странах ЕС транспорт в среднем дает: 64% - СО, 69% - N0*, 12% - 802, 33% - твердых частиц, 33% -С02 [49]. В Германии доля автотранспорта в общем объеме техногенных выбросов составляет по СО - 70%, Ж)х - 52%, углеводородам - 50% [2].

По информации «Environment Canada's World Wide Web site» автомобиль, совместно с другими видами транспортных средств ответственен за примерно 60% всех выбросов в Канаде таких веществ, как С02, СО, СХНУ. Две трети всех выбросов NOx (техногенные источники) приходятся на транспорт. На каждые 2 тысячи литров бензина, потребленные средним автомобилем, в атмосферу выбрасывается 4720 кг С02, 186,8 кг СО, 25,6 кг NO и 28 кг летучих органических соединений (VOC) [52].

В связи с тем, что автотранспорт является не единственным источником загрязнения воздуха, объективно оценить его влияние на окружающую среду затруднительно. Инструментальные методы определения в воздухе загрязняющих веществ дают суммарные концентрации, создаваемые не только автотранспортом, но и другими источниками загрязнения атмосферы [36].

Как указывается в [3], назрела настоятельная необходимость в разработке новых моделей, методик и технологий учета влияния автотранспортных систем на воздушный бассейн города.

Оценка загрязнения воздуха городским автотранспортом позволит принимать обоснованные меры в настоящем для предотвращения нежелательных последствий в перспективе.

Появление переносных компьютеров стимулировало разработку ГИС «Транспортные магистрали города», включающую электронную карту и программное обеспечение для расчета минимальных маршрутов между начальным пунктом и пунктом назначения. Такая система выбора маршрутов оправдана, если все участки пути имеют одинаковые параметры по «проходимости», дорожному покрытию и числу регулирующих знаков дорожного движения. Подобная ситуация не характерна для Российских городов, особенно расположенных в Сибири и на Дальнем Востоке. Минимальный по расстоянию путь оказывается зачастую не оптимальным по выбросам загрязняющих веществ и длительности поездки.

Таким образом, необходимо более точно оценить вклад автотранспорта в загрязнение окружающей среды, а именно разработать метод по оценке загрязнения прилегающих к магистралям территорий выбросами автотранспортного средства для разных категорий магистралей и структуры автотранспорта. Необходимо также внести существенные изменения в существующую модель движения транспорта, учтя особенности проезжих участков улично-дорожной сети города и их влияние на динамику движения автомобиля.

Обозначенные задачи являются предметом исследования в настоящей работе.

Целью диссертации является создание метода для оценки загрязнения окружающей среды автотранспортом, учитывающего состояние дорожных магистралей, структуру и динамику изменения автотранспортного парка.

Для решения поставленной цели необходимо:

- разработать математическую модель, связывающую среднюю скорость движения транспортного средства, «обустроенность» дорожного полотна и плотность запрещающих и предписывающих знаков и сигналов, а также оценить адекватность этой модели;

- выбрать модель распространения загрязнения воздуха на территориях, прилегающих к автомагистралям;

- разработать алгоритм оценки загрязнения примагистральных территорий в зависимости от их «обустроенности»;

- разработать алгоритм оптимизации маршрутов движения по критериям минимума выбросов загрязняющих веществ или минимума времени преодоления расстояния между пунктами города;

- оценить эффективность алгоритма оптимизации для городов с разной «обустроенностью» магистралей.

При решении поставленных задач использовались методы вычислительной математики, теории вероятностей и случайных процессов, теории прогнозирования, теории алгоритмов и языков программирования.

Научная новизна и основные результаты, выносимые на защиту, состоят в следующем:

1) Модель движения транспортного средства в условиях городских ограничений.

2) Методика определения выбросов транспортного средства на трассе движения в зависимости от факторов её обустроенности.

Практическая ценность работы заключается в том, что:

1) Разработанный метод позволяет формировать стратегию управления транспортными потоками в городе по критерию загрязнения окружающей среды городским автотранспортом.

2) Разработанный способ определения выбросов загрязнений транспортного средства на трассе движения в зависимости от факторов её обустроенности позволяет правильно выбрать управляющие решения по снижению загрязнения атмосферного воздуха городским автотранспортом.

3) Созданный инструментарий для управления конкретными транспортными потоками испытан на реальном материале (г. Омск), в результате получены обоснованные рекомендации для расшивки узких мест в городе.

4) Разработанный программный инструмент может использоваться для оптимизации маршрутов движения транспорта по критериям минимума выбросов загрязняющих веществ или минимума времени преодоления расстояния между двумя пунктами любого города при наличии соответствующей карты и данных по «обустроенности» магистралей.

5) Сопоставлением расчетных (для автотранспорта) и измеряемых (сеть Гидромета) оценок загрязнения атмосферного воздуха можно установить вклад других источников загрязнения окружающей среды (промышленность, энергетика).

Основные положения и результаты работы докладывались на: Второй экологической конференции молодых ученых (студентов и аспирантов), посвященной Всемирному дню окружающей среды (Москва, 1998); Международном семинаре «Методы прикладной математики и информационные технологии в многодисциплинарных исследованиях и проектах» (Омск, 1998); Четвертой Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Новое в экологии и безопасности жизнедеятельности» (Санкт-Петербург, 1999); III Международной научно-технической конференции «Динамика систем, механизмов и машин» (Омск, 1999); Всероссийской научно-практической конференции «Стратегические направления регионального развития Российской Федерации» (Омск, 1999); Межрегиональной научно-практической конференции «Природа и природопользование на рубеже XXI века» (Омск, 1999).

По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ, в том числе 6 докладов на конференциях, 4 статьи (1 - в центральной печати).

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, изложенных на 100 страницах машинописного текста, содержащих 25 рисунков, 16 таблиц, список литературы из 63 наименований и 3 приложений на 21 страницах.

Заключение диссертации по теме «Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий», Михайлов, Евгений Михайлович

Выводы

Имитационное моделирование, проведенное на сильно связанных графах 3x3, 4x4 и 5x5, показало возможность снижения выбросов окиси углерода после применения описанного выше алгоритма на 1,9-3,3%. Данные оценки являются не смещенными, поэтому можно экстраполировать их на размер 20x20 (приблизительная оценка реального города). Экстраполяция полученных

91 результатов на размеры реального города, показала, что эффективность применения предложенного алгоритма превышает 10%.

На основе этих данных, следует уже сейчас начать работу по пересмотру транспортной политики в городах, характеризующихся неоднородностью транспортной сети. Кроме того, описанный алгоритм также является основой для прокладывания маршрута минимального по потерям времени, что является актуальным для служб экстренной помощи (скорая, пожарные, милиция).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разработанная методика определения выбросов транспортного средства на трассе движения в зависимости от факторов её обустроенности позволяет оценить вклад автотранспорта в загрязнение атмосферного воздуха городов. В отличие от инструментальных методов, данная методика дает возможность спрогнозировать изменение уровня загрязнения автотранспортом воздуха примагистральных территорий в связи с ростом интенсивности движения на дорогах, а также в зависимости от изменения обустроенности дорог.

В работе показано, что дальнейший рост автотранспорта действительно усугубляет проблемы экологического и экономического характера. Эти проблемы в ближайшей перспективе могут обостриться настолько, что возникнет необходимость в их решении с затратой больших средств и времени.

Исходя из полученных данных об эффективности применения алгоритма оптимизации маршрута движения автотранспорта по критерию загрязнения окружающей среды, следует признать, что уже сейчас необходимо начать работу по пересмотру транспортной политики в городах, характеризующихся неоднородностью транспортной сети. Кроме того, описанный алгоритм также является основой для прокладывания маршрута минимального по потерям времени, что является актуальным для служб экстренной помощи (скорая, пожарные, милиция).

В результате проведенной работы, получены следующие результаты:

- Разработана модель движения транспортного средства в условиях городских ограничений.

- Предложена методика определения выбросов транспортного средства на трассе движения в зависимости от факторов её обустроенности.

- Разработан инструментарий, который позволяет прогнозировать изменение уровня загрязнения автотранспортом воздуха примагистральных территорий в связи с ростом интенсивности движения на дорогах, а также в зависимости от изменения обустроенности дорог.

93

Разработанный программный инструментарий позволяет проводить экономическую оценку изменения экологической ситуации на примагистральных территориях.

Разработан программный инструмент для оптимизации маршрутов движения транспорта по критериям минимума выбросов загрязняющих веществ или минимума времени преодоления расстояния между двумя пунктами любого города при наличии соответствующей карты и данных по «обустроенности» магистралей любого города.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Михайлов, Евгений Михайлович, 2000 год

1. Автотранспорт в столице: экологические проблемы и решения // Зеленый мир.- 1997.- №28,- С.14.

2. Александров В.Ю. Экологические проблемы автомобильного транспорта: Аналит. обзор. / Александров В.Ю., Кузубова Л.И., Яблокова Е.П. .- Новосибирск, 1995. 113 с.

3. Анисимов В.В. Проблемы оценки загрязнения воздушной среды БСТС автотранспортом на примере ТЕП КАС / Анисимов В.В., Степанова И.П. -Город и автомобиль : Тез. докл. второго науч.-техн. семинара (8-11 декабря 1998 г.). М.: ВИМИ. - 1998. - С. 33.

4. Бакатин Р.Ю. Автомобиль и экология // Жил. и коммун, х-во .- 1994 №7-8.- С. 38-40.

5. Балацкий О.Ф. Экономика и качество окружающей природной среды / БалацкийО.Ф., Мельник Л.Г, Яковлев А.Ф.-Л.: Гидрометеоиздат-1984-190с.

6. Балацкий О.Ф. Экономика чистого воздуха. Киев: Наук, думка, 1979295 с.

7. Бериня Дз. Ж. Вредные вещества выбросов автотранспорта и способы изучения их влияния на компоненты наземных экосистем / Бериня Дз. Ж., Лапиня И.М. // Загрязнение природной среды выбросами автотранспорта. -Рига: Зинатне, 1980. С. 7-15.

8. Варшавский И.Л. Современное состояние вопроса обеспечения малотоксичной работы транспортных двигателей // Токсичность двигателей внутреннего сгорания и пути её снижения: Доклады участников симпозиума (6 -10 декабря). М.: Наука, 1966,- С.5-32.

9. Временная типовая методика определения экономической эффективности природоохранных мероприятий и определения ущерба, наносимого народному хозяйству загрязнением атмосферного воздуха- М.: 1986,-94 с.

10. Газомобиль для всех / Ю.Н.Васильев, А.И.Гриценко, Л.С. Золотаревский и др. М.: ВНИИЭ Газпром, 1991 - 100 с.

11. Градштейн И.С. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений / Градштейн И.С., Рыжик И.М.— М.: Наука, 1971. — 1108 с.

12. Грешилов А. А. Как принять наилучшее решение в реальных условиях М.: Радио и связь, 1991- 320 с.

13. Епифанцев Б.Н. Математическая модель движения транспортного средства в городских условиях / Епифанцев Б.Н., Михайлов Е.М.-Омск: ОмГТУ, 1997,- 10 с. Деп. в ВИНИТИ. 16.04.97, № 1289-В97.

14. Епифанцев Б.Н. Оценка загрязнения окружающей среды г.Омска автотранспортом в ближайшей перспективе / Епифанцев Б.Н., Михайлов Е.М. //

15. Природа и природопользование на рубеже XXI века: Материалы Межрегиональной науч.-практ. конф., посвященной 90-летию со дня рождения Д.Н.Фиалкова и 75-летию ВООП. Омск: Курьер, 1999. - С. 283-288.

16. Епифанцев Б.Н. Проблемы развития транспорта: экологический ракурс / Епифанцев Б.Н., Михайлов Е.М. // Омский науч. вестн 1998.- Вып. 2.-С.26-27.

17. Епифанцев Б.Н. Прогнозирование загрязнения воздуха городским автотранспортом / Епифанцев Б.Н., Михайлов Е.М. // Математические структуры и моделирование: Сб. науч. тр.- Омск: ОмГТУ, 1999- Вып.З.- С.90-95.

18. Епифанцев Б.Н. Экология мегаполисов: математическая модель движения автотранспорта в городских условиях / Епифанцев Б.Н., Михайлов Е.М. // Инженерная экология,- 1998,- №3.- С.37-42.

19. Жегалин О.И. Снижение токсичности автомобильных двигателей / Жегалин О.И., Лупачев П.Д.- М.: Транспорт, 1985,- 120 с.

20. Загрязнение воздушного бассейна городов (обзор) // Экология и проблемы большого города: Сб. / Под ред. Л.Д.Капранова.- М.: Институт научной информации по общественным наукам РАН, 1992- 135 с.

21. Исангазин М. Может ли быть бензин чистым // Коммерческие вести, 1998, 19 февраля.

22. Ишков А.Г. О некоторых итогах и перспективах дальнейшей реализации комплексной экологической программы Москвы // Экол. вестник Москвы .- 1996 .- № 7-9 .- С. 3-10.

23. Коммунальная гигиена / К.И.Акулов, К.А.Буштуева, Е.И.Гончарук и др. / Под ред. К.И.Акулова, К.А.Буштуевой. М: Медицина, 1986. - 608 с.

24. Кузнецов Д.С. Специальные функции // М.: Высш.школа, 1965.-248 с.

25. Матвеев JI.A. Компьютерная поддержка решений- СПб.: Спец. литература, 1998 472 с.

26. Методология охраны атмосферы промышленных центров от выбросов автотранспорта / Гулямов Ю.М., Ковбык A.A., Штефан Ю.В. и др. // XV Менделеевский съезд по общ. и прикладн. химии : Минск, 24-29 мая, 1993. Т.1.-Минск, 1993.- С.302-303.

27. Моделирование транспортных потоков для оценки загрязнения окружающей среды / Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В. и др. // Инженерная экология.- 1996 №6- С. 102-119.

28. Риккер Е.А. Программа по экологии насущная необходимость / Риккер Е.А., Холявко В.Г. // Регион, пробл. эксплуат. автомоб. трансп. -Тюмень: Тюм. гос. нефтегаз. ун-т, 1995 .- С. 106-107.

29. Руководство по гигиене атмосферного воздуха / Под ред. К.А. Буштуевой. М: Медицина, 1976. - 416 с.

30. Семина Н.В. Экологически чистый автомобиль мечта или реальность? - М.: Знание, 1990 .- 64 с.

31. Справочник техника-дорожника / Под ред. В.К. Некрасова. М: Транспорт, 1978, - 424 с.

32. Транспортная система мира в проблеме окружающей среды / Поворо-женко В.В., Резер С.М., Казаров Ю.К. и др. // «Охрана природы и воспроизводство природных ресурсов».- М.: ВИНИТИ, 1987- Т.19.- С. 1152 Итоги науки и техники ВИНИТИ.

33. Трахтенгерц ЭА. Компьютерная поддержка принятия решений М.: СИНТЕГ, 1998.-376 с.

34. Фельдман Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха М.: Медицина, 1975 - 160 с.

35. Филина В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже XXI века // Проблемы прогнозирования 1999-№4 - С. 27-41.

36. Ху Т. Целочисленное программирование и потоки в сетях.- М.: Мир, 1974,- 520 с.

37. Экологическая безопасность транспортных потоков / А.Б. Дьяков, Ю.В. Игнатьев, Е.П. Коншин и др. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

38. An deutschem Know-how interessiert // Logist. heute.- 1993- 15, №5,1. C.16.

39. Auto emissions and air quality in the U.S. // Manufacturers of Emission Controls Association 1997. http://www.meca.org/factla.PDF

40. Car care and clean air // American Lung Association .- 1999. http://www.lungusa.org/air/envcarcare.html

41. Chaudron Ir Georges. Les carburants propres en faveur de l'environnement // J.ing .- 1996 .-№71 .-C. 14-16.

42. Die VBZ-Züri-Linie // Verkehr und Techn.- 1991.- 44, №5,- C.204-205.

43. Environmental design considerations for belt conveyors. Coodfellow H.D., Bender M. // CIM Bulletin, 1982, t. 75, № 845, pp. 97-104.

44. Exhaustion: A Guide to Transportation Emissions // Environment Canada's World Wide Web site 1998. http://www.ec.gc.ca/emission/toce.html

45. Gartner N.H., Messer C.J., Rathi A.K. Monograph on traffic flow theory // U.S. Department of Transportation- November, 1997- c. (http:// www.tfhrc.gov/its/tft/tfit.htm)

46. Immer mehr Städte weltweit setzen beim Nahverkehr auf Erdgas // Verkehr und Techn.- 1995 .- 48, №10. C. 432-434.

47. Les bénéfices environnementaux des carburants gazeux//Gaz aujoud'hui-1996.- 120, №9 C. 341-344.

48. Mathieu S. Un système de gestion globale des déplacements // Transports (Fr.).- 1995 .- 40, № 374.- C.61-62.

49. Mit Einshränkungen bis 2005 bessere Luft // Automob. Rev 1991 - 86, №12,- C.9.

50. Результаты эксперимента для сеток размером 3x3

51. Кол-во ^ашин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

52. Среднее 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

53. Кол-во -з^ашин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,2 0 0,4 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,2 0,3 0,2 0,3 0,32 од 0,1 0,3 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 0,4 0,4 0,43 0,4 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,4 0,3 0,4 0,3 0,3 0,4

54. Среднее 0,2167 0,2833 0,3833 0,3833 0,35 0,3667 0,3 0,35 0,3167 0,3 0,3 0,3333 0,35

55. Кол-во ^^ШШН № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,3 1,3 2,5 2 2,2 2,4 2,4 2,1 1,9 2,1 2,2 2,1 2,12 2,1 2,4 1,8 2,1 2,4 2,3 2,2 2,2 1,9 2,3 2,1 2,2 2,13 2 1,7 2,4 2,3 2,2 2,2 2,3 2,2 2,3 2 2,3 2,1 2,3

56. Среднее 1,8333 2,1167 2,2667 1,9833 2,25 2,2 2,1833 2,15 2 2,2333 2,15 2,15 2,18

57. Кол-во машин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,4 2,3 1,2 1,9 1,7 1,5 1,6 2 1,7 1,7 1,8 1,9 1,72 1,6 1,6 1,9 1,8 1,8 2 2 1,7 1,6 1,7 1,7 1,6 1,93 1,4 1,4 2 2 1,8 1,7 1,9 1,7 1,8 1,6 1,9 1,7 1,7

58. Среднее 1,65 1,8 1,8833 1,8333 1,7667 1,82 1,8167 1,8833 1,7167 1,7667 1,8833 1,7333 1,7667

59. Кол-во -•-машин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,8 1,1 1,2 1,5 0,8 0,7 1,3 1 0,8 1Д 1Д 1 12 1 1 1,2 1 1,2 0,9 1 1,1 0,9 1,2 0,9 0,9 0,93 2,2 0,8 1,3 0,8 1,3 0,8 1,1 0,9 0,9 1 1 1

60. Среднее 1,6667 0,9667 1,2333 1,1 1,1 0,8 1,1333 1 0,8667 1,1 1 0,9667 0,95

61. Кол-во \$4апшн № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4,1 4,3 3,9 5,4 4,6 4,2 4,3 4,6 4,5 4,4 4,2 4,2 0,72 4,3 3,6 4,6 4 4,3 4,3 4,2 4 4,3 4,1 4,3 4 1,33 3,2 4,4 4,6 3,7 4,6 3,8 4,4 4,2 4,4 4,4 3,9 4,4

62. Среднее 3,8667 4,1 4,3667 4,3667 4,5 4,1 4,3 4,2667 4,4 4,3 4,1333 4,2 1

63. Кол-во ^шшин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,3 0,4 0,2 0,1 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,22 0,4 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,23 0,1 0,3 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2

64. Среднее 0,2667 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2333 0,2 0,2333 0,2333 0,2667 0,2 0,2 0,2

65. Кол-во ^--ЙШШН № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 9,4 7,7 7,7 9,2 8,4 7,6 7,2 7,7 6,8 7,2 8,1 7,9 7,42 8,1 5,8 7,9 7,5 7,2 8,3 8,1 8 6,6 7,8 7,6 7,8 7,73 5,6 9,6 6,9 8,1 8 7,6 8,5 8,3 7 8,2 8 7,9 7,9

66. Среднее 7,7 7,7 7,5 8,2667 7,8667 7,8333 7,9333 8 6,8 7,7333 7,9 7,8667 7,6667

67. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,5 0,4 0,5 0,5 0,4 0,5 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 0,52 0,5 0,5 0,5 0,5 0,4 0,5 0,5 0,6 0,4 0,5 0,5 0,53 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,5 0,5 0,5 0,6 0,5 0,5 0,5

68. Среднее 0,4667 0,4333 0,5 0,5 0,4667 0,5 0,5333 0,5333 0,5 0,5 0,5 0,5

69. Кол-во Чйцшшн № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,2 0,8 0,6 0,8 0,8 0,9 0,7 0,9 0,8 0,9 0,8 0,7 0,62 0,7 0,9 0,6 0,8 0,7 0,6 0,8 0,8 0,7 0,7 0,8 0,7 0,73 0,6 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,5 0,8 1 0,7 0,8 0,7 0,7

70. Среднее 0,5 0,8333 0,6667 0,8 0,7333 0,7667 0,6667 0,8333 0,8333 0,7667 0,8 0,7 0,6667

71. Кол-во ма- \ШИН № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,2 1,5 1,4 1,6 1,6 1,7 1,6 1,7 1,5 1,7 1,6 1,62 1,5 1,5 1,9 1,5 1,5 1,7 1,6 1,6 1,7 1,8 1,7 1,73 1,7 1,8 1,7 1,5 1,8 1,6 1,5 1,8 1,6 1,7 1,6 1,7

72. Среднее 1,4667 1,6 1,6667 1,5333 1,6333 1,6667 1,5667 1,7 1,6 1,7333 1,6333 1,6667

73. Кол-во "^NSpiIIHH № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2 1,8 1,3 2,2 1,8 2,2 1,9 2 1,6 1,7 1,6 1,8 -4,92 1,9 2,2 2,2 1,7 1,7 1,8 1,7 1,9 1,5 1,5 1,9 1,83 1,6 2,2 2 1,3 1,7 2,3 1,8 1,9 2 2 1,6 1,8

74. Среднее 1,8333 2,0667 1,8333 1,7333 1,7333 2,1 1,8 1,9333 1,7 1,7333 1,7 1,8 -4,9

75. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,8 2,9 3,3 2,8 2,8 3,5 3 3,5 3,3 3,2 2,9 3,1 3,22 3,4 2,6 2,9 2,7 3,1 3,1 3,2 2,5 3,1 ЗД 3,3 2,9 3,13 3 2,9 4 4 2,5 2,5 3,3 3,3 2,8 3,1 3 3,1 3

76. Среднее 3,0667 2,8 3,4 3,1667 2,8 3,0333 3,1667 3,1 3,0667 3,1333 3,0667 3,0333 3,1

77. Кол-во "■"-ч^шнин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,5 1,6 2,5 2 1,6 2,3 2,3 2,6 2,3 2,4 2,4 2 2,12 2 1,4 2,3 2,2 2,4 1,9 2,1 2,5 2,3 2,4 2,2 2,3 23 2,1 2,3 2,3 1,9 1,9 1,8 1,9 1,9 2,5 2,5 2,1 2,2

78. Среднее 2,2 1,7667 2,3667 2,0333 1,9667 2 2,1 2,3333 2,3667 2,4333 2,2333 2,1667 2,05

79. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,4 2,7 3,4 3,1 3 2,9 3 3,4 2,8 2,6 2,7 2,8 2,82 2,7 2,7 2,6 2,3 3 3 2,9 3,1 3,1 2,9 2,9 2,93 3 2,3 3,2 3,3 2,6 3,4 . 2,8 2,9 3,1 2,7 2,8

80. Среднее 2,7 2,5667 3,0667 2,9 2,8667 3,1 2,9 3,1333 3 2,7333 2,8 2,85 2,8

81. Кол-во "^ь^ашин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 5,6 3,9 4,4 4,4 3,8 4,7 4,3 4,1 4,4 4,5 4,3 4,42 3,9 3,4 4,6 4,4 5 4,3 4,2 4,4 4,5 4,4 4,6 4,63 5,1 4 4,4 4,8 4,7 4,5 4,8 4,4 5 4,3 4,7 4,4

82. Среднее 4,8667 3,7667 4,4667 4,5333 4,5 4,5 4,4333 4,3 4,6333 4,4 4,5333 4,4667

83. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 3,4 2 2,2 2,1 2,6 2,3 2,3 2,6 2,4 2,7 2,6 2,4 2,52 3,2 1,9 1,9 2,5 1,8 2,2 2,2 2,3 2,6 2,2 2,2 2,4 2,43 1,9 2,1 2,3 2,5 2,3 2,5 2,3 2,9 2,5 2,4 2,4 2,5

84. Среднее 2,8333 2 2,1333 2,3667 2,2333 2,3333 2,2667 2,6 2,5 2,4333 2,4 2,4333 2,45

85. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,2 1,5 1,6 1,3 1,5 1,2 1,3 1,1 1,2 1,3 1,4 1,2 -о,з2 1,4 1,4 1,1 1,4 1,3 1,1 1,1 1,2 1,3 1,2 1,3 1,23 1,7 0,9 1 1,4 1,3 1,3 1 1 1,1 1Д 1,3 1,2

86. Среднее 1,4333 1,2667 1,2333 1,3667 1,3667 1,2 1,1333 1,1 1,2 1,2 1,3333 1,2 -0,3

87. Кол-во 'машин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,8 1,7 1 1,2 1,4 и 1,2 0,9 1,1 1,2 1,1 1,2 1,22 1,3 1,5 1,2 1,3 1,1 1,2 1,2 1 1,2 1,2 1,3 1,1 1,13 1,4 1,4 1 1 1,2 1,2 1Д 1Д 1,1 1 1Д 1,2 1Д

88. Среднее 1,1667 1,5333 1,0667 1,1667 1,2333 1,1667 1,1667 1 1,1333 1,1333 1,1667 1,1667 1,1333

89. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,8 0,7 1,2 0,9 1 1 1,3 1,2 1,2 1 1,1 1,1 1,12 1 0,8 1,5 1,3 1,4 1,4 1 0,9 1,1 1,2 1 1 1,13 0,4 1,2 1,2 1Д 1 1,3 1,2 1,2 1,1 1,3 1,2 1

90. Среднее 0,7333 0,9 1,3 1,1 1,1333 1,2333 1,1667 1Д 1,1333 1,1667 1,1 1,0333 1,1

91. Кол-во чщшшн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,9 2 1,6 2,5 1,4 1,9 1,7 1,6 1,8 1,7 1,5 1,5 1,82 1,4 2Д зд 1,7 1,7 2,1 1,6 1,7 1,5 1,7 1,6 1,8 1,73 3,9 2,3 1,5 1,7 1,6 2,1 1,5 1,7 1,7 1,7 1,7 1,6 1,7

92. Среднее 2,4 2,1333 2,0667 1,9667 1,5667 2,0333 1,6 1,6667 1,6667 1,7 1,6 1,6333 1,7333

93. Кол-во "^ч^апшн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,8 1,3 0,9 1 1,4 1,2 1,3 1,5 0,9 1,3 1Д 1,3 0,22 1,6 1,5 1,2 1,1 1,2 1,4 1,6 1,4 1,3 1,2 1,2 1,33 1,2 1,4 1,6 1,2 1 1,4 1,2 1 1,2 1,3

94. Среднее 1,5333 1,4 1,2333 1,1 1,2 1,3333 1,45 1,3667 1,0667 1,2333 1,2 1,3 0,2

95. Результаты эксперимента для сеток размером 4x4.

96. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4 3,2 3,3 3,6 3,9 4,1 3,7 3,2 3,7 3,4 3,7 3,9 3,52 4,4 3,5 4Д 3,6 3,2 3,7 3,6 3,3 3,6 3,5 3,4 3,7 3,73 4,1 3,3 3 3,5 3,9 3,7 3,7 4 3,7 3,9 3,6 3,6 3,6

97. Среднее 4,1667 3,3333 3,4667 3,5667 3,6667 3,8333 3,6667 3,5 3,6667 3,6 3,5667 3,7333 3,6

98. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4,3 4,9 3,9 4,2 4,8 4,6 3,9 4,5 4,2 4,9 4,5 4,3 4,52 4,5 4,6 2,9 3,8 5,1 4,4 4,7 4,6 4,4 4,5 4,1 4,1 4,33 3 4,3 4,2 4,1 4,5 4,4 4,8 3,9 4,2 4,1 4,5 4,3 4,4

99. Среднее 3,9333 4,6 3,6667 4,0333 4,8 4,4667 4,4667 4,3333 4,2667 4,5 4,3667 4,2333 4,4

100. Кол-во \шшш № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,6 0,6 0,8 0,7 1 0,9 0,8 1 0,7 0,8 0,8 0,8 0,92 0,9 0,7 0,6 0,7 1 0,8 0,8 0,8 0,7 0,9 0,9 0,8 0,83 0,7 0,6 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8 0,7 0,8 0,9 0,9 0,8 0,8

101. Среднее 0,7333 0,6333 0,7667 0,7667 0,9667 0,8333 0,8 0,8333 0,7333 0,8667 0,8667 0,8 0,8333

102. Кол-во 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001. Ко 1 1,5 1,3 1,3 1,4 1,7 1,5 1,6 1,7 1,5 1,7 1,5 1,52 1,5 1,6 1,8 1,6 1,4 1,5 1,3 1,6 1,4 1,6 1,6 1,83 1,5 1,6 1,9 1,8 1,5 1,9 1,6 1,6 1,6 1,7 1,7 1,7

103. Среднее 3,2 2,9 3,3 3,4667 2,7667 3 3,0333 3,2 3 3,1 2,9667 3,1667

104. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,1 3 2,6 2,3 2,8 2,5 2,1 2,5 1,9 2,4 2,5 2,5 2,52 2 2,4 3 2,7 2,7 2,6 2,2 2,6 2,4 2,6 2,5 2,5 2,63 1,5 3,7 3,4 2,4 2,2 3,3 2,2 2,4 2,5 2,4 2,4 2,6 2,5

105. Среднее 1,5333 3,0333 3 2,4667 2,5667 2,8 2,1667 2,5 2,2667 2,4667 2,4667 2,5333 2,5333

106. Кол-во •^ашин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,5 0,4 0,9 0,8 1 0,5 0,8 0,9 0,7 0,8 0,7 0,7 0,82 0,2 0,7 0,8 0,6 0,9 0,7 0,9 0,8 0,7 0,6 0,8 0,7 0,83 0,3 0,3 0,5 0,7 0,6 0,7 0,7 0,8 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8

107. Среднее 0,3333 0,4667 0,7333 0,7 0,8333 0,6333 0,8 0,8333 0,6667 0,6667 0,7333 0,7 0,8

108. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,4 0,4 0,4 0,6 0,7 0,5 0,4 0,6 0,8 0,5 0,5 0,7 0,62 0,4 0,5 0,5 0,7 0,5 0,6 0,5 0,6 0,7 0,5 0,5 0,6 0,63 0,7 0,5 0,6 0,6 0,6 0,4 0,6 0,6 0,5 0,8 0,5 0,6 0,5

109. Среднее 0,5 0,4667 0,5 0,6333 0,6 0,5 0,5 0,6 0,6667 0,6 0,5 0,6333 0,5667

110. Кол-во \jVIäUIHH № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4,5 6 5,3 4,7 5Д 4,9 4,9 5,3 5,1 4,9 5,2 5,1 52 4,3 4,9 4,7 5,1 5,6 4,9 5,3 5,2 5,4 4,6 5,2 5 5,13 5,7 5 5,4 5 5,3 5,4 4,8 4,9 5,2 4,8 4,9 5,1 5

111. Среднее 4,8333 5,3 5,1333 4,9333 5,3333 5,0667 5 5,1333 5,2333 4,7667 5,1 5,0667 5,0333

112. Кол-во ^--^шпин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,7 4,1 4,8 5,6 4,4 4,6 4,4 4,6 4,8 3,7 4,5 4,5 4,42 3,6 4,8 3,3 5 5,1 5 4,6 4,8 4,9 4,6 4,4 4,3 4,43 5 4,8 4,4 5,1 4,2 4,1 4,5 4 4,1 3,4 4,5 4,3 4,4

113. Среднее 3,7667 4,5667 4,1667 5,2333 4,5667 4,5667 4,5 4,4667 4,6 3,9 4,4667 4,3667 4,4

114. Кол-во ^-v^iaiiDJH № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 5 3,1 3,4 4,1 3,6 3,6 4,2 3,5 3,6 4 3,9 3,8 3,62 5 4,6 3,4 3,8 3,9 3,6 4,2 3,7 3,8 3,4 3,6 3,8 3,63 3,4 3,6 3,7 4 3,5 4,3 3,5 3,9 3,8 3,7 4,4 3,8 3,7

115. Среднее 4,4667 3,7667 3,5 3,9667 3,6667 3,8333 3,9667 3,7 3,7333 3,7 3,9667 3,8 3,6333

116. Кол-во ^--^ашин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,2 1,3 2,3 1,9 1,9 1,5 1,6 1,7 1,6 1,7 2 1,9 22 1,4 1,7 2 1,8 1,9 1,9 1,8 1,7 2,2 1,8 1,9 1,9 1,93 2,4 2,1 1,8 1,8 1,3 2 2,1 1,7 2 1,9 1,8 1,9 1,7

117. Среднее 2 1,7 2,0333 1,8333 1,7 1,8 1,8333 1,7 1,9333 1,8 1,9 1,9 1,8667

118. Кол-во №. 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,5 2,1 1,5 1,7 1,2 1,5 1,7 1,5 1,5 1,6 1,8 1,7 1,72 1,4 1,5 1,9 1,7 1,8 1,7 1,8 1,6 1,6 1,7 1,8 1,7 1,63 1,7 1,7 1,6 1,7 1,5 1,5 1,7 1,6 1,6 1,4 1,6 1,6 1,6

119. Среднее 1,5333 1,7667 1,6667 1,7 1,5 1,5667 1,7333 1,5667 1,5667 1,5667 1,7333 1,6667 1,6333

120. Кол-во \шпшн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2Д 2,8 1,5 2,2 2,6 2,1 2,1 2,2 2,2 2,1 2,2 2,22 1,7 1,7 2,6 2,3 2,5 2,3 2,1 2,7 2,5 2,2 2,5 2,13 1,9 2,4 2,9 2,4 2,3 2,3 2 2 2,1 2,3 2,3 2,2

121. Среднее 1,9 2,3 2,3333 2,3 2,4667 2,2333 2,0667 2,3 2,2667 2,2 2,3333 2,1667

122. Кол-во хшшин № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,6 2,2 2,1 2,2 2,1 2,1 2,2 2,2 2,2 2,3 2,2 22 2,4 2 2,5 2Д 2 2,2 1,9 2,1 2,1 2 2,2 2,33 2,4 2,4 2,1 2,1 2,2 2,3 2,2 2,2 2,2 2,4 2,3 2,1

123. Среднее 2,1333 2,2 2,2333 2,1333 2,1 2,2 2,1 2,1667 2,1667 2,2333 2,2333 2,1333

124. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 3,6 2,1 2,9 2,8 3,5 3,3 3,6 3 3,1 3,1 3 3 3,22 2,4 2 3,3 3,1 3,7 3 3,2 3,1 3,4 3,6 3,3 з,з 3,13 2,4 2,7 3 3,8 3,3 3,2 3,4 2,9 зд 3,4 3,2 3,3 3,1

125. Среднее 2,8 2,2667 3,0667 3,2333 3,5 3,1667 3,4 3 3,2 3,3667 3,1667 3,2 3,1333

126. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,4 1,3 2,2 2,4 2,1 2,4 1,9 2,2 1,8 1,7 1,9 1,9 1,92 1,9 1,9 1,5 1,8 1,8 1,9 1,8 1,8 1,7 1,9 2 1,7 1,93 1,5 2,3 1,7 2,1 1,9 1,7 1,7 1,9 2 1,7 1,9 1,8 1,9

127. Среднее 1,6 1,8333 1,8 2,1 1,9333 2 1,8 1,9667 1,8333 1,7667 1,9333 1,8 1,9

128. Кол-во ^^ашин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 7,6 6Д 7,4 7 7,6 7,4 5,9 7 6,5 6,8 6,6 7,12 5,4 7,2 8,9 7,2 7,8 7,4 6,8 6,9 6,1 6,9 7 7,23 5,7 5,6 7,9 6,9 8,2 6,9 7,2 6,7 6,6 7 6,8 7,2

129. Среднее 6,2333 6,3 8,0667 7,0333 7,8667 7,2333 6,6333 6,8667 6,4 6,9 6,8 7,1667

130. Кол-во ^^ашин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4,2 2,6 4,1 3,9 3,8 3,4 3,3 3,8 3,5 3,7 3,6 3,5 3,72 4,7 4,3 4,1 3,6 3,8 3,3 3,9 3,4 3,5 3,6 3,6 3,6 3,53 3,4 3,2 4,3 3,8 3,5 3,6 3,8 4 4,2 3,4 3,3 3,5 3,7

131. Среднее 4,1 3,3667 4,1667 3,7667 3,7 3,4333 3,6667 3,7333 3,7333 3,5667 3,5 3,5333 3,6333

132. Кол-во \машин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 3,6 1,6 1,4 2,4 2,1 2,4 2,2 2,1 1,8 2 1,8 2 2,12 2,4 1,9 2,1 2,6 1,9 2 1,9 2 1,9 2,1 1,7 1,9 23 1,4 1,4 2,2 2,2 2,1 1,8 2,2 2 2 1,8 1,6 1,9 2

133. Среднее 2,4667 1,6333 1,9 2,4 2,0333 2,0667 2Д 2,0333 1,9 1,9667 1,7 1,9333 2,0333

134. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,3 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,3 0,2 0,3 0,2 0,2 0,22 од 0,2 0,3 0,3 0,2. 0,2 0,2 0,2 од 0,2 0,2 0,2 0,23 0,3 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

135. Среднее 0,2333 0,2 0,2667 0,2333 0,2333 0,2 0,2333 0,2333 0,1667 0,2333 0,2 0,2 0,2

136. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,2 2,1 0,9 1,7 1,6 1,5 1,9 1,6 1,6 1,5 1,6 1,6 1,52 1,9 1 1,5 1,5 1,4 1,7 1,7 1,7 1,5 1,6 1,6 1,6 1,63 1,3 2 1,7 1,4 1,3 1,6 1,7 1,9 1,6 1,3 1,3 1,5 1,5

137. Среднее 1,4667 1,7 1,3667 1,5333 1,4333 1,6 1,7667 1,7333 1,5667 1,4667 1,5 1,5667 1,5333

138. Кол-во ^-^ишин № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,6 2,1 1,6 1,8 1,6 2 1,8 1,8 1,8 2 2 1,8 1,82 1,7 1,5 1,8 1,9 1,6 2,1 1,8 1,9 1,7 1,8 1,8 1,8 1,93 2,3 2 2,1 2 1,6 2,1 1,8 1,8 1,9 2 1,9 1,9 1,8

139. Среднее 1,8667 1,8667 1,8333 1,9 1,6 2,0667 1,8 1,8333 1,8 1,9333 1,9 1,8333 1,8333

140. Результаты эксперимента для сеток размером 5x5

141. Кол-во хшпшн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 0,5 1,2 1,1 1 1,2 1,1 1,1 1,1 1Д 1,1 1 1 12 0,8 0,8 1,2 0,9 0,8 1,1 1,2 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 13 0,9 1,1 1,1 0,9 1,2 1 1 1,2 1,1 1,1 1,1 1 1

142. Среднее 0,7333 1,0333 1,1333 0,9333 1,0667 1,0667 1,1 1,1333 1,1 1,1 1,0667 1,0333 1

143. Кол-во \шшин Ко \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,6 1,7 2,1 1,8 1,7 1,9 1,7 1,8 1,9 1,8 1,6 1,8 1,82 1,9 1,5 2,1 1,8 2 1,7 1,8 2 1,6 1,7 1,9 1,6 1,73 2 1,1 1,5 1,7 1,4 1,8 1,7 1,7 2 1,8 1,7 1,8 1,7

144. Среднее 1,8333 1,4333 1,9 1,7667 1,7 1,8 1,7333 1,8333 1,8333 1,7667 1,7333 1,7333 1,7333

145. Кол-во Ks \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 3,3 4,3 3,3 3,3 3,5 3,6 3,4 3,5 3,3 3,4 3,4 3,4 3,52 3,4 3,3 3,4 3,6 3,8 3,1 2,7 3,8 3,4 3,6 3,2 3,6 3,53 3,8 4 2,5 3,7 3,4 3,4 3,6 3,3 3,6 4,1 3,4 3,5 3,5

146. Среднее 3,5 3,8667 3,0667 3,5333 3,5667 3,3667 3,2333 3,5333 3,4333 3,7 3,3333 3,5 3,5

147. Кол-во К» 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4,4 4,3 4,5 4,7 3,9 4,6 4,2 4,6 3,8 4,1 4,1 4,1 4,22 3,3 5 4,1 4 4,6 4,4 4,3 4,1 4 4,4 4,2 4,2 4,23 4,3 4,3 3,8 4,2 5,1 4,5 4,3 4,2 4,3 4,3 4,3 4,2 4,2

148. Среднее 1,5 1,9 2,0333 1,6667 1,7333 1,8 1,7667 1,8333 1,8333 1,8667 1,9333 1,9 1,9

149. Количество \шшнн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,6 3,3 2,7 3,8 3,4 3,7 3,6 3,6 3,5 2,9 3,5 3,5 3,52 3,6 2,9 3,4 3,4 3,5 3,9 3,6 3,4 3,9 3,4 3,4 3,4 3,53 3,9 3,5 3,7 3,8 3,2 3,4 3,3 3,3 3,7 3,5 3,2 3,3 3,4

150. Среднее 3,3667 3,2333 3,2667 3,6667 3,3667 3,6667 3,5 3,4333 3,7 3,2667 3,3667 3,4 3,4667

151. Кол-во хршя № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 и 3,1 2 2,3 2,4 2,5 2,2 2,2 2 2,1 2,1 2,2 2,22 3,2 2,2 1,9 2,3 2,3 2,2 2,1 2,1 2,2 2,2 2,3 2,3 2,23 2 1,6 2,5 2,5 2,2 2,2 2,5 2,2 2,1 2,1 2,1 2,2 2,2

152. Среднее 2,3 2,3 2,1333 2,3667 2,3 2,3 2,2667 2,1667 2,1 2,1333 2,1667 2,2333 2,2

153. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,6 3,1 2,5 2,5 1,9 2,6 2,3 2,4 2,4 2,7 2,4 2,4 1,51 1,9 2,3 2,7 2,7 2,6 3 2,5 2,5 2,8 2,6 2,4 2Д 0,93 3,2 2,5 1,9 2,1 2 2,5 2,7 2,2 2,7 2,6 2,4 2,5 1,1

154. Среднее 2,5667 2,6333 2,3667 2,4333 2,1667 2,7 2,5 2,3667 2,6333 2,6333 2,4 2,3333 1,1667

155. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4 4,4 5,3 5,2 5,4 5,1 5,1 5Д 5,4 4,7 5,3 5,1 5,22 5,4 6,6 4,9 5,1 5,8 5,5 5,2 5 5,5 5 5,4 5,3 5,13 5,3 5,3 4,8 5,7 5,3 5 5,5 5,4 5,6 5,6 5,8 5,2 5,2

156. Среднее 4,9 5,4333 5 5,3333 5,5 5,2 5,2667 5,1667 5,5 5,1 5,5 5,2 5,1667

157. Кол-во \шшн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,1 3,2 2,6 3,7 2,8 3,5 3,5 2,8 3,1 3,3 3,3 3 3,22 2,5 2,7 3,3 2,7 3,2 3,8 3,2 3,3 3,6 3,1 3 3,1 3,13 2,7 3,4 3,1 зд 3,2 3 2,7 3 2,8 3 3,1 3,1 3,1

158. Среднее 2,4333 3,1 3 3,1667 3,0667 3,4333 3,1333 3,0333 3,1667 3,1333 3,1333 3,0667 3,1333

159. Кол-во ---.miioffl № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 4,9 6,4 5,6 6,1 6,1 6,4 6,7 6,1 6,4 6,7 6,7 6,4 6,32 8 6,3 6,7 6,3 6,1 6,7 6,6 6,5 6,1 7,2 6,7 6,7 6,33 4,8 6,8 4,8 7,3 6,9 6,9 5,7 6,4 6,7 6,7 6,5 6,8 6,4

160. Среднее 5,9 6,5 5,7 6,5667 6,3667 6,6667 6,3333 6,3333 6,4 6,8667 6,6333 6,6333 6,3333

161. Кол-во ^^шпшн № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 5,2 4,4 4,9 4,3 4,6 4,8 4,6 4,6 4,6 5,2 4,5 4,8 4,82 5,4 6,4 4,8 5,4 5,1 5 4,7 4,6 4,4 4,6 5 4,8 4,83 5 5,3 5,2 4,6 4,2 4,7 4,5 4,8 5,2 4,8 5,3 4,9 4,8

162. Среднее 5,2 5,3667 4,9667 4,7667 4,6333 4,8333 4,6 4,6667 4,7333 4,8667 4,9333 4,8333 4,8

163. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 6000

164. ЗД 4,1 3,3 3,1 3,1 2,7 3,2 3,1 3 2,9 3,1 3,1 зд2 4 3 3 3,1 зд 3,3 3,1 2,5 3,2 3,3 2,8 3 3,13 3,4 3,3 2,5 3,4 2,8 2,9 ЗД 3,4 3,9 3,2 3,3 3,1 3

165. Среднее 3,5 3,4667 2,9333 3,2 3 2,9667 3,1333 3 3,3667 3,1333 3,0667 3,0667 3,0667

166. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,3 1,6 1,4 1,5 1,3 1,2 1,4 1,3 1,2 1,4 1,3 1,4 1,32 1 1,6 1,4 1,5 1,7 1,3 1,3 1,2 1,3 1,2 1,4 1,2 1,43 0,9 1,3 1,5 1,3 1,6 1,4 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3 1,3 1,4

167. Среднее 1,0667 1,5 1,4333 1,4333 1,5333 1,3 1,3667 1,3 1,3 1,3 1,3333 1,3 1,3667

168. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 3,2 2,5 2,8 3,1 3,4 3,3 3,2 3,8 3,2 3,5 3 3,3 3,42 3,7 3 3,5 3,7 3,7 2,9 3,4 3,3 3,4 3,5 3,3 3,1 3,33 2,3 2,5 3,3 2,9 2,8 3,5 3,6 3,6 3,6 3 3,6 3,5 3,4

169. Среднее 3,0667 2,6667 3,2 3,2333 3,3 3,2333 3,4 3,5667 3,4 3,3333 3,3 3,3 3,3667

170. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,9 2,9 2,6 2,6 3,3 3,1 2,7 2,8 2,8 2,5 2,7 2,7 2,82 3,8 2,1 2,6 2,4 2,9 2,4 3,2 2,5 2,9 2,5 2,6 2,6 2,63 2,1 3 2,4 3,3 2,8 2,7 2,4 2,8 2,7 3 2,6 2,6 2,7

171. Среднее 2,6 2,6667 2,5333 2,7667 3 2,7333 2,7667 2,7 2,8 2,6667 2,6333 2,6333 2,7

172. Кол-во ^^шпшн № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 5,4 7,2 6,4 6,6 5,4 6,2 6,4 6,1 6,2 5,8 6,2 6,1 6,12 6,8 7,2 7,3 6,4 6,3 5,8 5,5 6,4 6,1 5,8 6,1 6,1 6,23 5,3 5,1 5,6 5,8 6 5,9 5,9 6,1 6,1 5,8 6 5,8 6

173. Среднее 5,8333 6,5 6,4333 6,2667 5,9 5,9667 5,9333 6,2 6,1333 5,8 6,1 6 6,1

174. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 1,1 1 1,2 1 1,1 1,2 1,1 1,3 1,2 1,3 1,1 1,3 1,22 1,5 1,3 1,2 1 1,2 1,2 1 1,1 1,2 1,2 1,3 1,2 1,23 1,6 1,5 1 1,1 1,1 1,2 1,1 1,2 1Д 1,2 1,2 1,3 1,2

175. Среднее 1,4 1,2667 1,1333 1,0333 1,1333 1,2 1,0667 1,2 1,1667 1,2333 1,2 1,2667 1,2113

176. Кол-во ХШШИН № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,4 4 3,6 3,7 3,3 3,3 3,2 3,7 3,7 3,6 3,4 3,7 3,42 3,4 4,3 4 3,2 3,7 3,7 3,5 3,9 3,6 3,4 3,8 3,9 3,53 4,3 2,9 4,1 3,7 3,8 3,7 3,6 4 3,9 3,6 3,5 3,7 3,6

177. Среднее 3,3667 3,7333 3,9 3,5333 3,6 3,5667 3,4333 3,8667 3,7333 3,5333 3,5667 3,7667 3,5

178. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 2,6 4,3 3,8 3,8 3,7 3,2 3,6 3,9 3,7 3,8 3,5 3,9 3,82 4,7 3,5 3,8 3,8 3,7 4,1 3,7 3,9 4,2 4,2 4 3,9 3,83 3,3 4,8 3,8 4,2 2,8 3,9 3,5 3,7 3,7 3,6 4 3,8 3,9

179. Среднее 3,5333 4,2 3,8 3,9333 3,4 3,7333 3,6 3,8333 3,8667 3,8667 3,8333 3,8667 3,8333

180. Кол-во № \ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 3,3 3,6 4,1 3,9 4 4 4,1 3,9 3,8 3,9 3,9 4 3,92 3,7 3,5 3,8 3,7 4,2 3,7 4,3 3,7 3,7 4,1 4,4 4 3,93 4,1 3,6 3,9 3,7 3,6 3,7 3,7 4,2 3,9 3,9 4 3,8 4,1

181. Среднее 3,7 3,5667 3,9333 3,7667 3,9333 3,8 4,0333 3,9333 3,8 3,9667 4,1 3,9333 3,9667

182. Кол-во № 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 2000 4000 60001 8 4,2 5,3 5,4 5,3 6,1 5,6 5,3 5,1 5,7 5,7 5,5 5,42 4,8 6,2 6,2 5,9 5,5 5,8 6,3 5,9 5,6 5,3 5,9 5,6 5,43 4,4 5,4 6 5,8 5,7 5,6 5,7 4,7 5,9 5,8 5,9 5,9 5,9

183. Среднее 5,7333 5,2667 5,8333 5,7 5,5 5,8333 5,8667 5,3 5,5333 5,6 5,8333 5,6667 5,5667

184. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА ОКИСЬЮ УГЛЕРОДА ОТ АВТОТРАНСПОРТА

185. При неизменности развития города (ежегодный прирост интенсивности движения автотранспорта на дорогах 6,2%), прогноз загрязнения воздуха автотранспортом на 2000 год представлен на рис. 2.

186. ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ

187. Исходная картина загрязнения (1994 год)

188. Площадь загрязнения в выделенной области составляет (в кв. км)'139,5 удовлетворительная141,2 напряженная14,5 критическая.39 чрезвычайная.2,7 экол. бедствие.1. Рис. 11. Площадь загрязнения

189. Площадь загрязнения в выделенной области составляет (в кв. км):987 удовлетворительная. . 165.3 - напряженная, ] 24.Б - критическая. 7,7 - чрезвычайная. 5,4 - экоя. бедствие.1. Прогноз на 2000 г.1. Рис. 21. Площадь загрязнения

190. Площадь загрязнения в выделенной области составляет (в кв. км.:| 111.3 удовлетворительная, 157,0 - напряженная, 21,5 - критическая, 7.0 - чрезвычайная, 5.0 - экол. бедствие.1. Рис. 51. Акт

191. Результаты диссертации Михайлова Е.М. «Разработка метода контроля загрязнения окружающей среды автотранспортом» внедрены в учебном процессе в Омском государственном техническом университете.

192. На основе этих результатов создан лабораторный комплекс по дисциплине «Основы прогнозирования».и.о. зав. каф. «Автоматизированные системы обработки информации и управления»1. Никонов А.В.