Разработка, исследование и совершенствование оборудования и технологии изготовления рельсовых скреплений нового поколения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.03.05, кандидат технических наук Кривощапов, Михаил Владимирович

• Кривощапов, Михаил Владимирович
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кривощапов, Михаил Владимирович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ПРУЖИННЫХ КЛЕММ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ИХ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1.1. Анализ конструкций пружинных клемм

1.2. Разработка технологического процесса изготовления пружинной клеммы на основе конструкции фирмы "УовБЬИ" в условиях

ОАО "Магнитогорский калибровочный завод"

Выводы

ГЛАВА 2. ИЗУЧЕНИЕ ПРОБЛЕМ, ВОЗНИКШИХ ПРИ ПУСКО-НАЛАДОЧНЫХ РАБОТАХ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ ПРУТКОВЫХ ПРУЖИННЫХ КЛЕММ, И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО

И КОНСТРУКТОРСКОГО ХАРАКТЕРА

2.1. Технология и оборудование, разработанные для производства прутковых пружинных клемм на Магнитогорском калибровочном заводе

2.2. Постановка задач исследований и конструкторских разработок

Выводы

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ НОВЫХ

ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПРИ ОСВОЕНИИ ПРОИЗВОДСТВА ПРУТКОВЫХ ПРУЖИННЫХ КЛЕММ

3.1. Изменение конструкции транспортирующего

устройства индукционной печи

3.2. Модернизация устройства для передачи заготовок с транспортера печи на позицию

выдачи и устройства для базирования заготовок

3.3. Корректировка режимов отжига

горячекатаной стали

Выводы

ГЛАВА 4. ФОРМИРОВАНИЕ ОСТАТОЧНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ

ПРИ КАЛИБРОВКЕ ВАЛЬЦАМИ

4.1. Напряженно-деформированное состояние металла

при калибровке заготовки

4.2. Численное решение осесимметричной задачи в упругопластической постановке методом

переменных параметров упругости

4.3. Расчет остаточных напряжений при калибровке

заготовки в вальцах

4.4. Оценка температурных условий деформации при калибровке

Выводы

ГЛАВА 5. ВЛИЯНИЕ РЕЖИМОВ ОБТОЧКИ ЗАГОТОВКИ

НА ВЕЛИЧИНУ ОСТАТОЧНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ

А

5.1. Изменение остаточных напряжений при обточке заготовки

5.2. Остаточные напряжения при смотке проволоки

Выводы

ГЛАВА 6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРУТКОВЫХ ПРУЖИННЫХ КЛЕММ. КОНЦЕПЦИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ЛИНИИ ПРОИЗВОДСТВА КЛЕММ

6.1. Разработка схем базирования заготовок клемм, приспособлений для базирования и выбор

механизмов подачи

6.2. Разработка схем технологической оснастки для гибки-штамповки клемм

6.3. Концепция непрерывной линии производства клемм

Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка, исследование и совершенствование оборудования и технологии изготовления рельсовых скреплений нового поколения»

ВВЕДЕНИЕ

В последние годы, в связи с увеличением массы подвижного состава, повышением скорости и интенсивности движения поездов, значительно повысились нагрузки на магистральные железнодорожные пути. Наиболее сложным механическим воздействиям на железной дороге подвергаются детали соединения рельсов со шпалами. С одной стороны, эти детали должны обеспечивать высокую надежность соединения, а с другой - быть достаточно податливыми в упругой области, чтобы воспринимать циклические нагрузки.

В костыльном соединении крепление рельсов к деревянным шпалам осуществляется костылями, а роль упругих элементов выполняют сами шпалы. Смещение рельсов в направлении движения предотвращается противоугонами. Так как масса подвижного состава и скорость движения по путям с костыльным скреплением ограничены, то, с введением мощных быстроходных локомотивов, магистральные пути переведены на раздельное клеммное скрепление.

В раздельном клеммном скреплении соединение подкладок с деревянными шпалами производится путевыми шурупами, а с железобетонными - закладными болтами. Крепление рельсов к подкладкам осуществляется жесткими клеммами несимметричного П-образного сечения с помощью клеммных болтов и гаек. Упругими элементами являются мно-говитковые пружинные шайбы, которые устанавливаются между клеммами и гайками.

Клеммное скрепление надежно соединяет рельсы со шпалами и удерживает рельсы как от продольных смещений без применения про-тивоугонов, так и от температурных деформаций. Вместе с тем, соединение рельса со шпалой является жестким, так как при затяжке гайки на клеммном болте, пружинная шайба сжимается и ее податливость фак-

тически исчерпывается. При циклической нагрузке во время прохождения состава возможно перемещение шпалы совместно с рельсом, что может привести к нарушению подшпального балластного слоя и потере стабильности пути. Попытки использовать эластичные прокладки между подкладкой и шпалой не дали ощутимых результатов. Применение пружинной клеммы из полосы также не имело успеха из-за ее жесткости и недостаточной податливости.

В эксплуатации железнодорожного пути современных конструкций значительную долю трудоемкости и эксплуатационных затрат занимает текущее содержание [1]. В условиях перехода железных дорог на самофинансирование актуальным является снижение затрат как на капитальный ремонт пути, так и на текущее содержание. Для малонаселенных районов, где бригады по текущему содержанию пути не укомплектованы (Дальневосточная - 53 %, Забайкальская - 54 %, Северная - 60 %), особенно необходима малообслуживаемая конструкция верхнего строения пути. И здесь особое место занимает рельсовое скрепление с применением пружинных клемм.

Актуальность постановки задачи - в минимальные сроки использовать прогрессивные разработки конструкций рельсовых скреплений, технологии изготовления деталей и повышения эффективности производства пружинных клемм - налицо.

Целью представленной работы является обобщение опыта освоения производства прутковых пружинных клемм, поиск рациональных решений по обеспечению стабильности технологического процесса изготовления клемм и разработка рекомендаций по увеличению эффективности их производства.

Работа проводилась в экстремальных условиях изменения формы собственности, распада СССР, разрыва технических и экономических связей с фирмами-поставщиками, финансовых затруднений и социаль-

ной напряженности на ОАО "Магнитогорский калибровочный завод" (МКЗ). Поэтому в ней использованы нетрадиционные методы литературного анализа и оперативного его применения в вопросах выдачи проектного задания на подбор оборудования, оперативной разработки технологии изготовления пружинных клемм, корректировки режимов технологического процесса при пуско-наладочных работах и творческой оперативной модернизации оборудования фирм-поставщиков.

В соответствии с объективной необходимостью участвовать оперативно в решении неожиданно возникших затруднений при освоении производства клемм, автор отошел от традиционно принятого изложения материала диссертации.

Научная новизна конструкторских разработок, результатов исследований в технологии пластической и термической обработки пружинной стали, практическая ценность предложенных решений проявлялись в их немедленной реализации при пуско-наладочных работах и постановке новых задач по преодолению затруднений в освоении производства пружинных клемм.

Заключение диссертации по теме «Технологии и машины обработки давлением», Кривощапов, Михаил Владимирович

Выводы

1. На основании анализа предложены схемы базирования и фиксации с одновременным доведением размеров заготовки клеммы перед окончательной гибкой до точных значений методом пластической деформации элементов заготовки. Новые решения обеспечивают высокую стабильность размеров заготовок и клемм и выход годного 100 %.

2. Предложенная конструкция головки переноса заготовки с базирующим качающимся западающим пальцем характеризуется высокой надежностью в работе, быстроходностью и простотой.

3. На основании анализа множества механизмов, характеризующихся коэффициентом изменения средней скорости и возможностью использования в качестве механизма переноса заготовки от места позиционирования до инструмента гибки, выбран кривошипно-кулисный механизм. Этот механизм отличается простотой, надежностью при эксплуатации, удобством регулировки коэффициента изменения средней скорости и хода присоединенного ползуна, компактностью.

4. В разработанной концепции непрерывной линии для изготовления прутковых пружинных клемм показана неэффективность компоновки линии с применением робототехники и предложены пути использования высокопроизводительных прессов-автоматов для изготовления крепежных изделий с автоматической загрузкой заготовок клемм с помощью простых лотков-склизов.

Г&7

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Разработанная впервые в России технология изготовления прутковых пружинных клемм для рельсового скрепления КБ методом предварительной холодной и окончательной горячей гибки с последующей закалкой в воде и отпуском обеспечивает стабильность размеров и эксплуатационных свойств клемм.

2. Проведены исследования качества заготовки под клемму и операций подготовки заготовки к деформации, позволившие определить благоприятные условия технологии обработки горячекатаного металла.

Оптимальной структурой исходной заготовки из стали марки 40С2А диаметром 13 мм для изготовления заготовок клемм холодной гибкой и гибки-штамповки клемм после индукционного нагрева является зернистый перлит с размером зерен цементита 1.4 балла. Рекомендован и внедрен сфероидизирующий отжиг в колпаковых печах по следующему режиму: температура нагрева - 800±10°С, выдержка - 2 часа, охлаждение с печью до температуры 500.600 °С, окончательное охлаждение на воздухе.

3. Достигнутые в отожженной горячекатаной стали среднее содержание зернистого перлита х = 62 % и разброс Б =14 % , временное сопротивление разрыву сгв с х = 667 МПа и в = 53,6 МПа, относительное удлинение 8Ь с х = 26,6 % и Б = 2,9 %, относительное сужение у/с х = 52 и Б = 4,6 % по сравнению с величинами при отжиге в печи с выдвижным подом снизили разброс геометрических размеров клемм в среднем на 30 %.

4. Решающее влияние на стабильность размеров прутковых пружинных клемм и их эксплуатационные свойства оказывает технология базирования и фиксация заготовки на инструменте горячей гибки-штамповки.

Выполнен анализ возможности использования существующих и предложенных в изобретениях направлений сговершенствования схем базирования и схем подачи заготовки в пресс для условий ОАО «МКЗ», позволивший разработать рациональную технологическую схему.

Внедрена схема надежного базирования заготовки по основанию под подкладку рельса с последующей фиксацией по концам, обеспечивающая снижение разброса размеров прутковых пружинных клемм в среднем в 3 раза и повышение выхода годного с 75 до 95 %.

5. На основании анализа предложены схемы базирования и фиксации с одновременным доведением размеров заготовки клеммы перед окончательной гибкой до точных значений методом пластической деформации элементов заготовки. Новые решения обеспечивают высокую стабильность размеров заготовок и клемм и выход годного 100 %.

6. На основании анализа множества механизмов, характеризующихся коэффициентом изменения средней скорости и возможностью использования в качестве механизма переноса заготовки от места позициро-вания до инструмента гибки, выбран кривошипно-кулисный механизм. Этот механизм отличается простотой, надежностью при эксплуатации, удобством регулировки коэффициента изменения средней скорости и хода присоединенного ползуна, компактностью.

7. Внедренные технические решения по модернизации транспортирующего устройства индукционной печи и устройства передачи заготовок с транспортирующего устройства на позицию захвата заготовки выполнены на уровне изобретений. Получены положительные решения ФИПС о выдаче патентов.

8. В разработанной концепции непрерывной линии для изготовления прутковых пружинных клемм показана неэффективность компоновки линии с применением робототехники и предложены пути использования высокопроизводительных прессов-автоматов для изготовления крепежее ных изделий с автоматической загрузкой заготовок клемм с помощью простых лотков-склизов.

9. Методом конечных элементов выявлены особенности напряженно-деформированного состояния при калибровке прутка на автоматической установке «Кизерлинг».

10. Рассчитаны остаточные напряжения при калибровке горячекатаной стали в зависимости от обжатия. Рекомендованы режимы обжатия с диаметра 14,0 мм до 13,25 мм с последующей обточкой заготовки до 13,0 мм.

11. Предложена математическая модель перераспределения остаточных напряжений при обточке наружных слоев прутка твердосплавными резцами с повышенными физико-механическими свойствами. Показано влияние относительной толщины снимаемого обточкой слоя металла на уровень потенциальной энергии и величину остаточных напряжений, что позволило скорректировать схему и режимы операций, связанных с механической обработкой поверхности.

12. Выполнен анализ формирования остаточных напряжений на различных стадиях обработки прутка на автоматической установке «Кизерлинг»: при деформации металла в калибрующих валках, обточке поверхности металла резцами и смотке обточенного металла на приемный барабан.

13. Проведена серия крупномасштабных производственных и лабораторных экспериментов, позволивших скорректировать существующие и разработать рациональные технологические режимы на всех стадиях процесса получения клеммы.

14. Предложена концепция развития новой отечественной технологии производства прутковых пружинных клемм, включающая новые современные и перспективные технические решения с улучшением качества и увеличением производительности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кривощапов, Михаил Владимирович, 1999 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Шарапов С.Н., Афанасьев В.Ф. Разработка и внедрение рельсовых скреплений //Железнодорожный транспорт, № 7. С.47-51.

2. Norsk Patent № 97650, Jnt. Kl.: Feste for jernbaneskinner til sviller / sivilingenior Th. Jespersen (№ 2). Offentliggjort ov STYRET for Det Industrielle Rettsvern: 13.03.61.

3. Schweizerische Patentschrift CH № 534254, Int. Kl.: E01B 9/48. / Vorrichtung zur Schienenbefestigung / Helmut Scherbaum (cn). Anmeldungsdatum: 14.07.72.

4. Deutsches Patentamt № 1061810, Int.KI.: E01B.Befestigungsvorrichtung / Yohan Freeric Deenik, Bilhoven, und Yacob Albertus Eisses, Utrecht (№ L).Ausgobe der Patentschrift: 31.12.1959.

5. A.c. 381724 СССР, МКИ E01B9/52. Промежуточное упругое рельсовое крепление / И.С.Леванков (СССР). Опубл. 22.05.73. Бюл. № 22.

6. A.c. 350278 СССР, МКИ Е01В9/48. Крепежный элемент пружинного промежуточного рельсового скрепления / Джеоффрей Петер Девис (GB), фирма «Pandrol Limited» (GB). Опубл. 04.09.72. Бюл. № 26.

7. A.c. 1210666 СССР, МКИ Е01В9/48. Клемма рельсового скрепления / Дэвид Уильям Миллер (GB), фирма «Pandrol Limited» (GB). Опубл. 07.02.86. Бюл. № 5.

8. A.c. 1466657 СССР, МКИ Е01В9/48. Рельсовое скрепление / Питер Вильям Бриндли (GB), фирма «Pandrol Limited» (GB).

9. Europaisches Patentamt, № 512758 A1, Int. Kl5.: E01B9/30, E01B9/34, E01B9/48. Railway rail-fastening clip / Marshall, Barry (GB), Trevor Paul (GB). Date offiling: 30.04.92.

10. Schweizerisehe Patentschrift CH № 577072, Int.KI2: E01B9/48. Haltevorrichtung an einer Betonunterlage / J.Albertus Eisses (№ 1). Priorität: 10.07.73, Patent-Schrift veröffentlicht: 30.06.76.

11. Europaisches Patentamt, № 024774A1, Int. Cl3.: E01B9/30. Rail clamp / Lubbers M.Hendric (NL). Date of publication of application: 11.03.81.

12. Патент СССР № 1074412, МКИ У01И9.48. Рельсовый зажим / Ма-риусХендрик Лубберс (NL). Опубл. 15.02.84. Бюл. № 6.

13. Europaisches Patentamt, № 027839, Int. Cl3.: E01B9/30. Halter fur eine Schienenklammer der Art / Verhoef, Hendrikus Marinus (NL), Young, Hartley Frank (AU). Date of publication of application: 06,05.81.

14. Патент СССР № 1099850 МКИ Е01В9/48. Держатель упругого рельсового зажима / Хартли Фрэнк Янг и Хендрикус Маринус Верхоф (AU). Опубл. 23.06.84. Бюл. № 23.

15. Norsk Patent 92197, Int. Kl.: Е01В/ Skinnefeste / Baneingenior Carsten D. Stang (NR). Offentliggiort Av Styret for Det Industriell Rettsvern: 4.08.58.

16. A.c. 817123 СССР, МКИ E01B9/30. Устройство для крепления рельса к подрельсовому основанию / Л.И. Зайцев (СССР). Опубл. 30.03.81. Бюл. № 12.

17. Patent Republique Française № 2115578, Int. Cl.: / E01B9/00. Dispositif de fixation dun rail sur une traverse / Etat Indien, Represente par le Directeur General de Research Designs. Publication de la délivrance 7.07.72.

18. Deutsches Patentamt № 2921826, Int. Cl.: E01B9/48. Befestigungvorrichtung fur Schienen / Langmann, William Faulkner, Dunn, George Patrick usw (AU). Offenlegungstag: 6.12.79.

19. A.c. 992636 СССР, МКИ E01B9.48. Рельсовое скрепление для пути на железобетонном основании / В.В.Купцов, А.К.Кузнецов, В.Ф.Афанасьев, А,К,Гучков и Н,В,Петров (СССР). Опубл. 30.01.83. Бюл. № 4.

20. A.c. 1189924 СССР, МКИ Е01В9/48. Упругая клемма рельсового скрепления / А.А.Солдатов, ЮАВулих, С.А.Владимиров, А.А.Лашков и Ю.С.Федькин (СССР). Опубл. 07.11.85. Бюл. №41.

21. Europaisches Patentamt, № 363591В1, Int. Ol.: E01B/34. Federnde Schienenbefestigung für Y-formige Stahlschwellen / Steinfeld, Horst E. (DE), Feldhaus, Karl-Heinz (DE) usw. Veroffentlichungstag der Anmeldung: 18.04.90.

22. Железобетонные шпалы для рельсового пути / А.Ф.Золотарский, Б.А.Евдокимов, Н,И.Исаев и др. под общ ред. А,Ф,Золотарского. М.: Транспорт, 1980, 270 с.

23. Deutsches Patentamt № 1954008, Int. Cl.: E01B, 9/48. Schienenbefestigung / W.Munch (D). Ausgabetag 20.01.72.

24. Deutsches Patentamt № 3526653A1, Int. CL: E01B9/48. Schienenbefestigung / W.Eitle, K.Hoffmann, W.Lehn usw., Anmelder: Vosclor-Werke (D). Offenlegungstag: 5.02.87.

25. Patenwesens (PCT), Internationale Veroffentlichungsnummer: WO 87/00566, Int. Cl.: E01B9/48. Schienenbefestigung / W.Lehn, Werner usw., Anmelder: Vossloh-Werke (D). Veroffentlichungs-datum: 29.01.87.

26. Патент СССР № 1482536, МКИ E01B9/48. Устройство для крепления рельса / Хеннинг фон Хайбург, Фридхельм Вебер, Ханс Шультхайс и Хорст Бауернфайнд (D). Опубл. 23.05.89. Бюл. № 19.

27. Ермаков В.М. Испытываются клеммы Ski 12-32 - Путь и путевое хозяйство, 1996, № 8, с. 31-32.

28. И.Айсенманн. Совершенствование верхнего строения железнодорожного пути. Железные дороги мира, 1997, № 12, с. 61-65.

29. К.Стиминг. Применение Н-образных стальных шпал. Железные дороги мира, 1997, № 7, с. 64-71.

30. Альтернатива - безбалластный путь. Железные дороги мира, 1997, №5, с. 63-67.

. . /73

31. Малов А.Н. Технология холодной штамповки. М.: Машиностроение, 1969, 568 с.

32. Справочник конструктора штампов / В.Л.Марченко, Л.И.Рудман, А.И.Зайчук и др; под общей ред. Л.И.Рудмана. М.: Машиностроение, 1988, 496 с.

33. Мансуров A.M. Технология горячей штамповки. М: Машгиз, 1960, 324 с.

34. Зубцов М.Е. Листовая штамповка. Л.: Машиностроение, 1980, 431 с.

35. Головин В.А., Ракашиц Г.С., Навроцкий А.Г. Технология и оборудование холодной штамповки. М.: Машиностроение, 1987, 352 с.

36. Романовский В.П. Справочник по холодной штамповке. 6-е изд. перераб. и доп. Л.: Машиностроение, 1979, 520 с.

37. Рахштадт А.Г. Пружинные стали и сплавы. 3-е изд.; перераб. и доп. М.: Металлургия, 1982, 400 с.

38. Пономарев С.Д., Бидерман В.Л., Лихарев К.К., Макушин В.М., Ма-линин H.H., Феодосеев В.И. Расчеты на прочность в машиностроении. Т. I. М.: Машгиз, 1956, 884 с.

39. Кроха В.А. Упрочнение металлов при холодной пластической деформации. Справочник. М.: Машиностроение, 1980, 157 с.

40. Федоров Н.Я., Шебельский И.З. Универсально-гибочные автоматы. М.: Машгиз, 1961, 237 с.

41. Раузин Я.Р. Термическая обработка хромистой стали. Изд. 4-е перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1978, 277 с.

42. Шепеляковский К.З. Упрочнение деталей машин поверхностной закалкой при индукционном нагреве. М.: Машиностроение, 1972, 288 с.

43. Термическая обработка в машиностроении: Справочник / Под ред. Ю.М.Лахтина, А.Г.Рамштадта. - М.: Машиностроение, 1980. 783 е., ил.

44. Автоматизация дискретного производства / Б.Е. Бонев, Г.И. Боха-чев, И.К. Бояджиев и др. под общей ред. Е.И. Семенова, Л.И. Волч-кевича. М.: Машиностроение, 1987; София: Техника, 1987, 376 с.

45. Автоматическая загрузка технологических машин: Справочник / И.С.Бляхеров, Г.М.Варьяш, А.А.Иванов и др.; под общей ред. И.А.Кпу-сова. М.: Машиностроение, 1990, 400 с.

46. Головин В.А., Ракошиц Г.С., Навроцкий А.Г. Технология и оборудование холодной штамповки. М.: Машиностроение, 1987. 352 с.

47. Патент 2078634 Российской Федерации, МКИ В21Д22/02. Штамп для П-образной гибки / С.И.Вдовин, В.А.Жердов, С.В.Семин (РФ). Опубл. 10.05.97. Бюл. N 13.

48. Патент 2072270 Российской Федерации, МКИ В21В22/02. Штамп для вытяжки кузовных деталей / И.Ю.Ананченко, В.И.Ананченко (РФ). Опубл. 27.01.97. Бюл. N 3.

49. Фираго В.П. Основы проектирования технологических процессов и приспособлений. Методы обработки поверхностей. М.: Машиностроение, 1973.468 с.

50. Новиков М.П. Основы технологии сборки машин и механизмов. М.: Машиностроение, 1980. 592 с.

51. Патент 2021864 Российской Федерации, МКИ В21Д43/00. Способ базирования и обработки изделий / А.И.Рудич (РФ). Опубл. 30.10.94. Бюл. N 20.

52. A.c. 1282940 СССР, МКИ В21В22/02. Способ подачи в гибочный штамп штучных заготовок и устройство для его осуществления / Ю.И.Калиниченко (СССР). Опубл. 15.01.87. Бюл. N 2.

53. Патент 2062161 Российской Федерации, МКИ В21В22/02. Штамп для изготовления деталей из прутка / А.Н.Жученко, Н.С.Гришин (РФ). Опубл. 20.06.96.

54. Патент 1817723 Российской Федерации, МКИ B21D35/00. Способ изготовления деталей из прутка и штамп для его осуществления //

A.В.Степанов, Д.К.Нестеров, А.Н.Жученко и В.Н.Сазонов (РФ). Опубл. 23.05.93. Бюл. N 19.

55. A.c. 1398953 СССР, МКИ B21D22/02. Штамп для гибки изделий замкнутой формы / В.А.Иващук, А.Н.Наумец (СССР). Опубл. 30.05.88. Бюл. N 20.

56. Попов A.A., Попова А.Е. Справочник термиста. Изотермические и термокинетические диаграммы распада переохлажденного аустенита. Машгиз. Москва, Свердловск 1961, 430 с.

57. Зубов В.Я., Грачев С.В. Структура и свойства стальной пружинной ленты. - М: Металлургия 1964, 224 с.

58. Зубов В.Я. Структура и свойства пружинной стали. Труды конференции по метизному производству. ЦБТИ, Челябинск, 1961.

59. Зубов В.Я. Физические основы пластичности и прочности патен-тированной проволоки. Сборник статей. Киев. Изд-во Техшка. 1964.

60. Гриднев В.Н. Современные представления о влиянии пластической деформации на структуру и свойства стали. Сборник статей. Киев. Изд-во TexHiKa. 1964.

61. Брунзель Ю.М., Потемкин К.Д., Рыбаков П.П. и др. Улучшение пластичности сталей для холодной высадки. Обзорная информ. ЦНИИ Информации и технико-экономических исследований черной металлургии. 1976.

62. Разработка технологии производства пружинных клемм для железнодорожных рельсов: Отчет / Магнитогорская государственная горнометаллургическая академия (МГМА), науч. рук. В.В.Кривощапов, Г.С.Гун,

B.Г.Паршин. Магнитогорск, 1997. 203 с.

63. Технология термической обработки стали. Под ред. М.Л. Берн-штейна. Лейпциг, 1976. Пер. с нем. М.: Металлургия, 1981. 608 с.

64. A.c. 1471049 СССР, МКИ F27D3/00. Устройство для индукционного нагрева / Ю.Н.Байков, Ю.В.Михелькевич (СССР). - № 4278904 / 31-02. Заявл. 04.06.87. Опубл. 17.02.89. Бюл. № 13. 2 е.: ил.

65. Лившиц Б.Г., Крапошин B.C., Линецкий Я.Л. Физические свойства металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1980, 320 с.

66. Соколов И.А., Уральский В.И. Остаточные напряжения и качество металлоизделий. М.: Металлургия, 1981. 96 с.

67. Поздеев A.A., Няшин Ю.И., Трусов П.В. Остаточные напряжения: теория и приложения. М.: Наука, 1982. 111 с.

68. Зенкевич О.В. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975.541 с.

69. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести. М.: Машиностроение, 1975. 398 с.

70. Перлин И.Л., Ерманок М.З. Теория волочения. М.: Металлургия, 1972.448 с.

71. Колмогоров Г.Л. Гидродинамическая смазка при обработке металлов давлением. М.: Металлургия, 1986. 168 с.

72. Семавина А.И., Коковихин Ю.И., Поляков М.Г., Иванов Ю.В. Влияние протяжки в роликовых волоках на распределение остаточных напряжений в проволоке Сталь, 1976, № 5, с. 447-448.

73. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. 3-е изд. М.: Машиностроение, 1974. 472 с.

74. Колмогоров Г.Л., Курапова H.A., Каменев С.А. Остаточные напряжения и предельная деформируемость при волочении осесимметричных изделий. Изв. Вузов. Черная металлургия, 1996, № 5, с. 31-34.

75. Колмогоров ПЛ., Курапова H.A., Мельникова Т.Е. Предельные режимы осесимметричного деформирования материалов. ПГТУ. Вестник ПГТУ. Технологическая механика, 1996, № 2, с. 16-24.

76. Яловой Н.И., Тылкин Н.А., Полухин П.И., Васильев Д.И. Тепловые процессы при обработке металлов и сплавов давлением. М.: Высшая школа, 1973, 631 с.

77. Гохфельд Д.А., Гецов Л.Б., Коконов К.М. и др. Механические свойства сталей и сплавов при нестационарном нагружении. Справочник. Екатеринбург, УрО РАН, 1996. 408 с.

78. Никифоров Б.А., Манин В.П., Черная Н.В. Сталь, 1977, № 4, с. 352-354.

79. Туленков К.И., Петрухин С.И., Гайдученко Б.И. Изв. Вузов. Черная металлургия, 1964, № 10, с. 98-102.

80. Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. Справочник. Т. 2. М.: Наука, 1979. 370 с.

81. Горячая штамповка крепежных изделий / В.В.Кривощапов, О.С.Железков, П.Е.Левченко, М.В.Кривощапов, И.Г.Гун. Магнитогорск. 1997.48 с.

82. Получение твердых сплавов с повышенными служебными характеристиками / И.В.Устинов, Л.Г.Хвостанцев, И.Ю.Мезин, М.В.Кривощапов // Материалы науч.-техн. конференции "Теория и технология процессов пластической деформации-96". Россия, Москва, МИСиС. 8-10 октября 1996 г., с. 394.

83. Высокие гидростатические давления (до 1,5 ГПА) в порошковой металлургии для получения твердых сплавов системы с повышенными физико-механическими свойствами / И.В.Устинов, Л.Г.Хвостанцев, М.В.Кривощапов, И.Ю.Мезин // Обработка сплошных и слоистых материалов: Межвуз. сб. науч. тр. Магнитогорск, 1996. С. 223-226.

84. Кривощапов В.В., Кривощапов М.В. Освоение и внедрение технологии производства пружинных клемм // Прогрессивные решения в метизной промышленности: Сб. науч. тр. под редакцией В.В.Кривощапова, Магнитогорск: МиниТип. 1996. С. 77-79.

85. Освоение новых видов железнодорожного крепежа в условиях АО "МКЗ / М.В.Кривощапов, ЕАПудов, О.А.Кушманова, и др. // Проблемы развития металлургии Урала на рубеже XXI века: Сб. науч. тр. Магнитогорск. 1996. Том 3. С. 34-38.

86. Технология изготовления упругих прутковых клемм в условиях МКЗ / В.В.Кривощапов, А.В.Краснов, М.В.Кривощапов, и др. // Актуальные проблемы материаловедения в металлургии: Сб. тезисов докл. Новокузнецк, 1997. С. 76.

87. Техническое перевооружение и диверсификация производства на ОАО "Магнитогорский калибровочный завод" / В.В.Кривощапов, С.М.Вер-шигора, Е.А.Пудов, М.В.Кривощапов // Прогрессивные технологические процессы в обработке металлов давлением: Сб. науч.тр. под редакцией академика Б.А.Никифорова, Магнитогорск, 1997. С. 29-31.

88. Технология изготовления упругих прутковых клемм в условиях МКЗ / В.В.Кривощапов, А.В.Краснов, М.В.Кривощапов, и др. // Тез. докл. V межд. конф. "Актуальные проблемы материаловедения в металлургии": Сб. тез. докл. Новокузнецк, 1997. С. 76.

89. Освоение производства железнодорожного крепежа для узла рельсового скрепления типа КБ в условиях ОАО "МКЗ" / В.В.Кривощапов, М.В.Кривощапов, С.М.Вершигора, Д.В.Кривощапов, Е.А.Пудов, П.Е.Левченко, А.В.Краснов // Научный поиск в обработке давлением: Сб. науч. тр. под редакцией академика Г.С.Гуна, Магнитогорск: МГМА, ПМП "МиниТип", 1998. С. 84-88.

90. Совершенствование технологии производства железнодорожных клемм в условиях ОАО "МКЗ" / В.В.Кривощапов, В.В.Чукин, И.Ю.Мезин, М.В.Кривощапов и др. // Материалы межд. науч.-техн. конф. "Прогрессивные процессы и оборудование металлургического производства". Череповец, 1998 г.

91. Формирование остаточных напряжений при калибровке вальцами заготовки железнодорожных клемм / В.В.Кривощапов, М.В.Кривощапов// Обработка сплошных и слоистых материалов: Межвуз. сб. науч. тр. Магнитогорск, 1998, с. 172-182.