Разработка и исследование конструкторско-технологических и эксплуатационных параметров камеры сгорания в поршне тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Джабраилов, Алексей Джабраилович

• Джабраилов, Алексей Джабраилович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Джабраилов, Алексей Джабраилович

1.ВВЕДЕНИЕ

2.ИССЛЕДОВАНИЕ КОНСТРУКЦИЙ КАМЕР СГОРАНИЯ И ИХ ВЛИЯНИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИЗЕЛЕЙ.

2.1 .Анализ способов смесеобразования в мал оразмерных дизелях

2.2.Особенности организации рабочего процесса и характеристики дизелей с камерой сгорания в поршне.

2.3.Предложения по оптимизации конструкции камеры сгорания в поршне

Выводы. Цель и задачи исследования.

3. ФОРМООБРАЗОВАНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ В

ПОРШНЕ

3.1. Выбор методологии формообразования камеры сгорания.

3. ¿.Математическое моделирование процесса впрыска топлива в цилиндр

3.3 .Математическое моделирование формообразования пространственно сложной камеры сгорания в поршне

3.3.1 .Задачи графического компьютерного моделирования.72 3.3.2.3адание исходных данных модели.

3.3.3.Математическое описание модели

3.3.4.Создание сеточной модели.

3.3.5.Создание полной модели поверхности

Выводы.

4.РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ В ПОРШНЕ НОВОГО ТИПА.

4.1 .Конструкционное оформление камеры сгорания в поршне

4.2. Механическая обработка камеры сгорания в поршне, как процесс получения внутренней поверхности сложной пространственной формы.

4.3. Экспериментальные исследования характеристик дизеля с камерой сгорания в поршне "лепесткового"

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и исследование конструкторско-технологических и эксплуатационных параметров камеры сгорания в поршне»

Совершенствование процессов смесеобразования является одним из главных направлений улучшения показателей рабочего процесса, а, следовательно, и повышения технического уровня дизелей, что является побудительным фактором для исследователей периодически возвращаться к изучению этой проблемы с учётом систематически появляющихся новых знаний, методов и возможностей, используя значительный накопленный опыт ранее проведённых исследований. Обращение к проблеме повышения качества смесеобразования в дизелях актуально тем, что в ней заложены ещё достаточные резервы улучшения технических характеристик дизелей (экономичности, пусковых свойств, экологических показателей).

В настоящее время известно большое количество работ по исследованию процессов смесеобразования в которых представлены различные подходы к рассмотрению основных стадий смесеобразования: дробления впрыснутого топлива; развития впрыснутой топливной струи; испарения топлива и образования топливо-воздушной смеси /1 - 7 и др./. Детальные теоретические и экспериментальные исследования процессов формирования рабочей смеси часто приводят к разноречивым результатам, что не позволяет выработать единую точку зрения и является причиной различных подходов к моделированию. Поэтому рациональным представляется путь анализа и систематизации ранее полученных отечественных и зарубежных материалов для выявления общих представлений и концепций, которые могут быть положены в основу разработки методологии формообразования камер сгорания дизелей.

Перевод малоразмерных дизелей ч9,5/11 на объёмно-плёночное смесеобразование с непосредственным впрыском топлива в цилиндр и камерой сгорания (КС) типа ЦНИДИ, расположенной в поршне, позволил повысить технический уровень дизелей за счёт уменьшения удельного расхода топлива и улучшения пусковых свойств. В процессе внедрения КС модернизировалась, в результате чего её форма в большей степени была приведена к тороидальному типу.

Значительный вклад в работы по переводу малоразмерных дизелей ч8,5/11 и ч9,5/11 на новый способ организации рабочего процесса был внесён сотрудниками ЦНИДИ под руководством профессоров H.H. Иванченко, Б.Н. Семёнова, а также В.Т. Борду-кова. Большой объём НИОКР в этом направлении был выполнен работниками Каспийского завода "ДАТДИЗЕЛЬ" под руководством к.т.н. A.A. Аливердиева, к.т.н. В.II. Копцева и др. при участии специалистов Дагестанского политехнического института под руководством д.т.н. А.Ф. Дорохова,

Однако, перевод дизелей на новый способ организации рабочего процесса способствовал появлению новых проблем^ которых не было у вихрекамерных двигателей. Этими проблемами стали: недостаточная стойкость сопловых отверстий многодырчатых распылителей форсунок против закоксовывания (120 - 150 часов против 200, согласно ТУ) и повышенный уровень содержания токсичных веществ в отработанных продуктах сгорания, прежде всего NO и СО. По этой причине перевод всех типоразмеров дизелей ч8,5/11 и ч9,5/11 на непосредственный впрыск топлива, с КС типа ЦНИДИ, расположенной в поршне, не был осуществлён.

В связи с вышеизложенным представляется рациональным проведение исследований направленное на поиск такого варианта конструкционного оформления КС полуразделённого типа, расположенной в поршне, который позволил бы, при сохранении малых удельных расходов топлива и хороших пусковых свойствах, обеспечить нормативные значения содержания в отработанных продуктах сгорания токсичных веществ и требуемые (согласно ТУ на дизели) значения стойкости многодырчатых распылителей против закоксовывания сопловых отверстий (не менее 200 часов).

Целью диссертационной работы являлось решение важной научно-технической задачи - разработка методологии оптимизации формы и технологии изготовления камеры сгорания в поршне, обеспечивающей в малоразмерных дизелях высокий уровень их эксплуатационных показателей.

Диссертационная работа выполнена в отделе физико-технических проблем машиностроения Института физики Датеетанского научного центра РАН. Экспериментальные исследования проводились в Отраслевой лаборатории по судовым дизелям малой мощности при Дагестанском государственном техническом университете и в испытательной лаборатории дизельного отдела ОАО "ДАТДИЗЕЛЬ".

Практическая значимость работы, В целом результаты диссертационной работы направлены на повышение эксплуатационных показателей малоразмерных дизелей ч9,5/11, используемых в различных отраслях хозяйственной деятельности и совершенствование технологии изготовления их элементов.

Методология и результаты исследований по оптимизации формообразования камеры сгорания расположенной в поршне могут быть использованы в работах по совершенствованию рабочего процесса других типов дизелей.

Опыт математического моделиров ания процесса смесеобразования, компьютерной графики, математического моделирования процессов механического формообразования поверхности КС может быть использован при разработке технологий механической обработки внутренних поверхностей сложной пространственной формы.

Достоверность результатов работы. Достоверностъ полученных теоретических результатов обоснована применением признанных положений газовой динамики и термодинамики процессов смесеобразования, базирующихся на фундаментальных законах природы. Результаты расчётно-аналитических исследований были получены путём применения методов математического анализа, математического и компьютерного моделирования.

Полученные результаты сравнивались с результатами исследований других авторов, полученных иными методами, а также с результатами натурных экспериментов и промышленных испытаний, проводимых испытательными подразделениями независимых организаций (ОАО "ДАГДНЗЕЛЬ", ОАО "СУДОРЕМОНТ").

На защипу выносятся следующие положения.

1. Принципы газодинамики процессов испарения топлива в отдельно взятой струе и его смесеобразования с воздушным зарядом в цилиндре.

2. Методология экспериментального обоснования оптимизации формы камеры сгорания в поршне.

3. Математическая модель формообразования камеры сгорания в поршне методами компьютерной графики.

4. Математическое моделирование процесса механической обработки камеры сгорания в поршне сложной пространственной формы с использованием программноуправляемого технологического оборудования.

Апробация работы. Основные результаты работы были представлены: на юбилейной научной конференции, посвящённой 40-летию образования Института физики ДНЦ РАН; на ежегодной научно-технической конференции преподав ателей и сотрудников Дагестанского государственного технического университета; в Институте машиноведения РАН. Результаты диссертации также докладывались и обсуждались на семинарах Института проблем машиноведения РАН (С-Пб) и Астраханского государственного технического университета.

Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 7-ми научных работах.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Джабраилов, Алексей Джабраилович

Выводы. .

Результаты исследований, обобщение которых приведено в разделе 4, позволяют сделать следующие выводы. ;

1. Камера сгорания в поршне "лепесткового" типа может иметь несколько вариантов конструкционного исполнения, отличающихся друг от друга различной степенью сложности конфигурации составляющих её простейших геометрических элементов.

2. Технология формообразования КС "лепесткового" типа достаточно отработана, как в плане изготовления опытных изделий, так и в плане подготовки её серийного тиражирования, для использования в производстве дизелей типа ч9,5/11 с непосредственным впрыском топлива в цилиндр.

3. Сравнительные моторные испытания дизелей с серийными камерами сгорания в поршне и камерами "лепесткового" типа показали достаточную степень преимущества последних по удельным расходам топлива, дымности отработанных продуктов сгорания, пусковым свойствам и шумности,

4. Опытная партия дизелей 4ч9,5/11, укомплектованная поршнями с КС "лепесткового" типа была установлена Астраханским су-доремзаводом на промысловые боты (проекта 210) в качестве главных двигателей, а также в качестве приводов на промышленные сварочные электрогенераторы. Установленные двигатели зарекомендовали себя с положительной стороны, особенно это касалось стойкости распылителей форсунок против закоксовывания, пусковых свойств и приёмистости работы (акты испытаний и результатов эксплуатации прилагаются).

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ способов смесеобразования в малоразмерных дизелях и конструкций камер сгорания привел к выводу о необходимости рационализации конструкции КС, расположенных в поршне ввиду постоянно растущих требований к дизелям по топливной экономичности, пусковым свойствам, приёмистости и др., несмотря на большое количество работ, посвященных решению этих проблем.

Тем не менее, малоразмерные дизеля типов ч8,5/11 и ч9,5/11, являются уникальными, в своём классе, машинами, в которых из-за малых размеров цилиндра стеснено расположение управляющих рабочим процессом элементов, затруднено нормальное протекание процессов впрыска топлива, его смесеобразования с воздухом, горения и расширения. В этой связи поиск новых конструкционных решений по оптимальному формообразованию камеры сгорания, базирующийся на передовом отечественном и зарубежном опыте и учитывающий технологические аспекты изготовления камер сложной пространственной формы является оправданной и полезной научной деятельностью.

В данном исследовании была предложена принципиально новая форма камеры сгорания в поршне, названная "лепестковой", конструкция и технология изготовления которой заявлены на предмет выдачи патента РФ на изобретшие (№ заявки 96120906/ 20(027580)).

В основу формообразования положен принцип равенства развития всех топливных струй общего факела, впрыскиваемого в цилиндр , для чего в наклонной, тороидально-конической камере выполнены полости. Форма камеры была выбрана исходя из физического моделирования послойного впрыска топлива в цилиндр в специально созданной экспериментальной установке.

Математическое моделирование впрыска струи топлива и его смесеобразования с воздухом позволило уточнить некоторые положения газодинамики закрученных топливных струй, получить системы дифференциальных, а затем и расчетных уравнений, позволивших получить значения скоростей полета топливных струй до их встречи со стенками камеры.

Математическое описание формы камеры сгорания методами компьютерной графики позволило получить объёмное изображение камеры сгорания , задать её параметры в математической форме для дальнейших действий с ними в направлении оптимизации (по объёму) и для формирования исходных данных для разработки управляющих программ на станок ЧПУ.

Разработка принципов механической обработки КС "лепесткового" типа различными типами инструментов на станке ЧПУ позволило получит опытную партию поршней с камерами сгорания в них идентичной формы.

Развернутые моторные испытания дизелей с новой КС показали достаточно обнадёживающие результаты для того, чтобы можно было рекомендовать внедрение этой камеры в опытное производство с дальнейшей оптимизацией как её формы, так и регулировочных параметров дизелей, имея целью повышения их технического уровня и конкурентоспособности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Джабраилов, Алексей Джабраилович, 1998 год

1. Свиридов Ю.В. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л.: Машиностроение. 1971. 221 с.

2. Свиридов Ю.В. Принципы построения обобщённой теории сгорания в дизелях/'/ Двигателесгроение. 1980. № 9. С. 23 26.

3. Завлин М.Я, Современное состояние и задачи дальнейших исследований смесеобразования в дизелях// Двигателесгроение. 1991. №5. С 52-56.

4. Семёнов Б.П., Иванченко H.H. Задачи повышения топливной экономичности дизелей и пути их решения/У Двигателестроение. № 11. 1990. С. 3-7.

5. Иванченко H.H., Красовский ОТ. О направлениях улучшения экономичности дизелей // Труды ЦНИДИ: Улучшение технико-экономических и экологических показателей отечественных дизелей. 1986. С. 29 38.

6. Лышевский A.C. Распыливание топлива в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1971. 248 с.

7. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справ очник/А. К. Костин. Б.П. Пугачёв, Ю.Ю. Кочинев; Под общ. ред. А.К. Костина. Л: Машиностроение. 1989. 284 с.

8. Аливагабов М.М. Двигатели спасательных шлюпок и катеров. Л.: Судостроение. 1980. 224 с.

9. Аливагабов М.М. Бочкарёв В.Н. Двигатели катеров. Л.: Судостроение. 1985. 240 с.

10. Дизели ч8,5/11 и ч9,5/11. Конструкция и руководство по эксплуатации. М.: Внешторгиздат. 1986. 140 с.

11. Дизели. Справочник / Изд-е 3-е. Под общей редакцией В.А. Ваншейдта, H.H. Иванченко. Л.: Машиностроение. 1977. 480 с.

12. Теория двигателей внутреннего сгорания / Под общей редакцией Н.Х. Дьяченко. Л.: Машиностроение. 1974. 552 с.

13. Ваншейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Л.: Судостроение. 1977. 392 с.

14. Вихерт М.М., Доброгаев Р.П., Ляхов М.И. и др. Конструкция и расчёт ав готракторных двигателей / Под общей ред. А.Ю. Степанова, М.: Машиностроение. 1964. 356 с.

15. Бондаренко Г.П. Исследования вихревой камеры дизеля. М.: Машгиз. 1959. 74 с.

16. Дорохов А.Ф., Ханов Ш.М. Анализ тепловых потерь в охлаждающую воду судового вспомогательного дизеля /7 В сб. Двигатели внутреннего сгорания. Сер. 4. Вып. 10. М.: ЦНИИТЭЙТяжмаш. 1986. С. 4-6.

17. Дорохов А.Ф. Исследование тепловой нагруженности и теплопередачи в цилиндре судового вспомогательного дизеля при различных способах смесеобразования. Дисс. канд. техн. наук. Л.:ЦНИДИ. 1982. 200 с.

18. Дорохов А.Ф., Алимов С.А. и др. Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания. A.c. СССР. № 1638341. Кл. F02F1/24 от 11.04.89. Бюлл. № 12 от 30.03.91.

19. Иванченко H.H., Семёнов Б.Н., Соколов B.C. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Л.: Машиностроение. 1972, 265 с.

20. Семёнов Б.Н., Кудрявцев В.А., Берман A.A. Повышение эксплуатационной и топливной экономичности серийных дизелей: Обзор / Двигатели внутреннего сгорания. Сер. 4. Вып. 24. М.: ГрИНТЗИТяжмаш. 1985. 40 с.

21. Дорохов А.Ф. Исследование влияния режима работы и способа охлаждения на температурное состояние головки цилиндров дизеля с камерой сгорания в поршне /7 Двигателестроение. 1980. № 1.1. С. 40 42,

22. Дорохов А.Ф., Бочкарёв В.Н. Температурное состояние ЦПГ судовых малоразмерных дизелей // Двигателестроение. 1986. № 11. С. 51 -52.

23. Дорохов А.Ф., Шишкин В.Г., Аливагабов М.М. Температурное состояние клапанов судового малоразмерного дизеля // Двигателестроение. 1983. № 4. С. 40 41.

24. Экологическая роль транспортных двигателей // Двигателестроение. 1986. № 8. С. 56 60.

25. Христенко СИ, Транспорт и окружающая среда. Киев.: Науко-ва думка. 1983. 199 с.

26. Семёнов Б.Н,? Смайлие, В.И., Быков В.Ю. и др. Возможности сокращения выброса окислов азота с отработанными газами быстроходного форсированного дизеля при сохранении высокой топливной экономичности // Двигателестроение. 1986. № 9. С. 3 6.

27. Жегалин О.И. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт. 1985. 120 с.

28. Файнлеб Б.Н., Бараев В.И. Исследование оптимальных условий развития топливного факела в быстроходном дизеле при различных камерах сгорания // Труды ЦНИТА. Вып. 56. Л.:ЦНИТА. 1973. С. 11 -17.

29. Хачиян A.C., Гальговский В.Г., Никитин С.И. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. М.: Машиностроение. 1976.1. С. 23.

30. Федышкин В.И. Современные тенденции развития дизеле-строения за рубежом // Двигателестроение. №11. 1985. С. 48 51.

31. Совершенствование технических показателей дизелей типа ч9,5/11. Технический отчёт ЦНИДИ по теме 15-73-392. Л.: 1ДНИДИ, 1978. № гос. per. 77012344. 111 с.

32. Разработка и создание высокооборотного дизеля для спасательных шлюпок 2чСП9,5/11. Технический отчёт ЦНИДИ по теме № 16-к. Л.: ЦНИДИ. 1986. № гос. per. 16728134. 140 с.

33. Разработка, исследование и внедрение конструкторско-технологических мероприятий по повышению механического 1ШД, уменьшению удельных расходов топлива и масла. Технический отчёт ДагПИ по теме № 400. Махачкала.: ДагПИ. 1990. № гос. per. 01910001938. 86 с.

34. Пути совершенствования рабочего процесса дизелей // Б.Н. Семёнов, С. С. Соколов, В.И. Смайлис. В кн. Технический уровень ДВС. Тр. ЦНИДИ. 1984. С. 43 54.

35. Дорохов А.Ф. Температурное состояние поршня с камерой сгорания ЦНИДИ // В сб. Двигатели внутреннего сгорания. Вып. 4. № U.M.; ЦНИИТЭИТяжмаш. 1984. С. 5 8.

36. Улучшение пусковых качеств шлюпочного дизеля 4чСП8,5/11. Технический отчёт по теме № 15-73-260. ЦНИДИ. Jfs гос. per. 73065344. Л.: 1974. 89 с.

37. Аливагабов М.М. Специфические условия эксплуатации энергетических установок средств коллективного спасения и требования к ним // Двигателесгроение. 1985. №2. С. 14 17.

38. Кампфер Г.M., Семёнов В.Н. Ориентация топливных струй в дизелях с преимущественно объёмным смесеобразованием при различной геометрии камеры сгорания // Двигателестроение. 1985. №12. С 49-51.

39. Прошкнн В.Н. Рациональное смесеобразование в дизелях и форма камеры сгорания //Двигателестроение. 1989. N° 8. С. 6 39.

40. Lipkea W.H., De Joods A.D. A model of a direct injection Diesel combustion system for use in susle simulation and optimisation stadies // SAE Techn. Pap. Ser. № 870573. 1987. P. 1 14.

41. Bassoli C. et. al. Optimum Air Momentum and Spray Formation for D. J. Diesel // SAE Techn. Pap. Ser. № 850501. 1985. P. 34 48.

42. Иванченко H.H., Красовский О.Г. О направлениях улучшения экономичности дизелей // Тр, ЦНИДИ. 1986. Вып. 12. С.29 38.

43. Kruggel D. Research into the reduction of nitric oxides in high -speed diesel engines /7 СШАС-87. D 19. Warsaw. 1987. 20 p.

44. Kynlyoshi 11.« at. al. Investigation on the characteristics of Diesel Fuel Spray // SAE Pap. Ka 800968. 1980.

45. Ami M., et. al. Disintegrating Process and Spray Characterisation of Fuel Jet Injected by a Diesel Nozzle II SAE Paper. № 840275. 1984.

46. Калакуцкий PIE. Влияние дальнобойности топливной струи на процессы смесеобразования и сгорания в дизеле // Энергомашиностроение. 1968. № 6. С. 16-19.

47. Файнлеб Б.Н., Бараев В.И. Исследование оптимальных условий развития топливного факела в быстроходном дизеле при различных камерах сгорания if Тр. ЦНИТА. 1973. Вып. 56. С. 11 -17.

48. Гальговский В.Р. Об особенностях формирования показателей дизеля с непосредственным впрыском /7 Тр. Ярославского политехи. ин-га: Теплонапряжённость ДВС. 1978. С. 76 86.

49. Камфер Г.М., Семёнов В.Н., Степаненко A.C. Интенсивность вращения воздушного заряда при различных конструкциях впускного канала и камеры сгорания // Двигателестроение. 1986. Кэ 9. С. 6 9.

50. Negus CR., et. al. An investigation of the comfined combustion properties of residual fuels used in marine and industrial engines // С IMAC. 1987. D-78. P. 1 20.

51. Дорохов А.Ф. Разработка методологии, принципов проектирования и модернизации производства судовых малоразмерных дизелей. Диссерг. докт. технич. наук. С-Пт.: С-ПтГУВК. 1998. 361 с.

52. МАДИ: Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания. 1978. С. 84 86.

53. Лебедев О.Н. Математическое моделирование струйного смесеобразования в дизелях /У Известия вузов. Сер. Машиностроение. 1977. №3. С. 102-107.

54. Гончар Б.М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей II Энергомашиностроение, 1968. Ш 7. С. 7 8.

55. Дроздов екая Л.Ю., Свиридов Ю.Б. О теплообмен© жидких плёнок в изотермическом поле//Двигателестроение. 1991. №4.С. 3 8.

56. Камфер Г.М. Процессы теплообмена и испарения при смесеобразовании. М.: Высшая школа. 1974. 143 с.

57. Дьяченко Н.Х., Пугачёв Б.П., Магидович Л.Е. Оптимизация характеристик тепловыделения дизелей форсированных наддувом II В сб. Рабочие процессы в поршневых ДВС. Волгоград. 1979. С, 25 -32.

58. Эфрос В.В. и др. О движении воздушного заряда в неразделённой камере сгорания // В сб. Научные труды УСХА. Киев.: 1973. Вып. 89. С. 87 90.

59. Петриченко P.M., Оносовский В.В. Рабочие процессы поршневых машин. Л.: Машиностроение. 1972. 168 с.

60. Сидоров В.И., Русинов Р.В. Уточнение кинематических характеристик зоны фронта дизельной топливной струи II Двигателе-строение. 1985. № 2. С. 6 8.

61. Теория двигателей внутреннего сгорания II Под общ. ред Н.Х.

62. Дьяченко. Л.: Машиностроение. 1977. 552 с.71 .Kobayashi H., et.al. Prediction of Transient Diesel Sprays in Swirling Flows Via a Modelled 2-D Jet Model // SAE Techn. Pap. Ser. № 860332. 1986. P. 1 -9.

63. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник / А.К. Костин, Б.II. Пугачёв, Ю.Ю. Кочинев Под общ. ред. А.К. Костина.

64. Л.: Машиностроение. 1989. 284 с.

65. Turns S.R., Rau N. Transient Gas Jet Penetration and Growth in a Swirling Flow /ASME. Fluids Enginering Division. Flows in Internal Combustion Engines. 1982. P. 21 28.

66. Абрамович Г.Н. Прикладная газовая динамика. Изд-ние 3-е. М.: Наука. 1969. 824 с.

67. Рахматулин Х.А, Сагомонян А.Я., Бунимович А.И., Зверев И.Н. Газовая динамика. М.: Высшая школа. 1965. 722 с.

68. Бонд Дж,, Уотсон К.» Уэлч Дж. Физическая теория газовой динамики. М.: Мир. 1968. 557 с.

69. Вулис Л. А. Теория струй вязкой жидкости. М.:Наука. 1965.376 с.

70. Гинсбург И.П. Прикладная гидрогазодинамика. Л.: Изд-во ЛГУ.1958. 428 с.

71. Лойцянский Л.Г. Механика жидкостей и газов. М.: Гостехиздат. 1957.

72. Лойцянсккй Л.Г. Ламинарный пограничный слой. М.: Физмат-гиз. 1962. 346 с.81 .Завьялов Ю.С., Квасов Б.И., Мирошниченко В.Л. Методы сплайн-функций. М.: Наука. 1980. 352 с.

73. Шикин Е.В., Боресков А.В. Компьютерная графика. М.: Диалог1. Мйфи. 1995. 288 с.

74. Иванов В.П., Батраков A.C. Трёхмерная компьютерная графика.

75. М.: Радио и связь. 1995. ¿24 о.

76. Фоли Дж., Вэн Дэм А. Основы интерактивной машинной графики. М.: Мир. 1985. Т. 2. 368 с.

77. Форсированные дизели/Под редакцией В.И. Балакина, H.H. Иванченко. Л.: Машиностроение. 1978. 360 с.

78. Дизели ч10,5/13. Описание и инструкция по эксплуатации. М.: Внешторгиз д ат. 1981. 100 с.

79. Дизели ряда 6412/14 и 6ЧН12/14. Описание и инструкция по эксплуатации. М.: Внешторшздат. 1984. 112 с.

80. Володин В.М. Лазарев Е.А. Камера сгорания дизеля. A.c.

81. СССР. № 1100415. F02B23/06. 30.06.84.91 .Камера сгорания в поршне. Патент США. № 4176628. F02B23/06. 17.09.79.

82. Бдохов И.Л., Погребинский В.З., Ланцов В.В. Повышение экономичности малоразмерных дизелей типа ч9,5/11 и дизель-генераторов на их базе // Труды ЦНИДИ. Улучшение технико-экономических и экологических показателей отечественных дизелей. 1988. С. 49 52.

83. Абросимов а М.А. Повышение точности формообразов ания сложных линейчатых поверхностей деталей двигателей инструментом в виде тела вращения на станках с ЧПУ // Авторефер. дисс. какд. техн. наук. Уфа: У Г АТУ. 1994. 23 с.

84. Зубов B.II, Абросимова М.А. Математическое моделирование формообразования сложных линейчатых поверхностей концевым инструментом /7 Вестник машиностроения. 1998. № 8. С. 28 32.

85. Фокс А., Пратт М. Вычислительная геометрия. Применение в проектировании и на производстве. М.: Мир. 1982. 304 с.

86. Щербаков PJL Основы метода внешних форм и линейчатой дифференциальной геометрии. Тюмень.: ТГУ. 1971. 134 с.

87. ОО.Базров Б.М. Расчёт прочности станков на ЭВМ. М.: Машиностроение. 1984. 254 с.101 .Шакалис В,В. Моделирование технологических процессов. М.: Машиностроение. 1973. 136 с.

88. Основы математического моделирования. Построение и анализ моделей на языке МАТЪАВ: Учебное пособие / Д.Л. Егорен-ков, АЛ. Фрадков, В.Ю. Харламов; Под ред. д-ра техн. наук А.Л. Фрадкова; БГТУ. СПБ. 1994Л. 90 с.

89. Справ очник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 2 / Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. 4-е изд. М.: Машиностроение. 1986. 496 с.

90. Гжиров Р.И., Сребрениший П.П. Программирование обработки на станках с ЧПУ: Справочник. Л.: Машиностроение, 1990. 588 с.

91. Бочкарёв В.Н. Научное обоснование и разработка методики расчёта и технологического обеспечения норм точности деталей и сопряжений кривошипно-ползунных механизмов судовых малоразмерных дизелей, Дисс, докт. техн. наук. Л.: ЛКИ. 1985. 400 с.

92. Об.Байков В.Д., Вашкевич С.Н. Решение траекторных задач в микропроцессорных системах ЧПУ / Под ред. В.Б. Смолова. Л.: Машиностроение. 1986. 106 с.

93. Гжироз Р.И,, Обольский Я.З., Сребреницкий П.П. Автоматизированное программирование обработки на станках с ЧПУ. Л.: Ленкздат. 1986. 176 с.

94. Кошкин В.Л. Аппаратные системы числового программного управления. М.: Машиностроение. 1989. 246 с.

95. Маль1ШН В.Н,, Шестаков К. Л. Система управления процессом механической обработки на основе обобщающей математическоймодели динамических процессов при резании // Вестник машиностроения. 1998. № 8. С. 22 28.

96. Яковлев Г.А., Сердюк В.К. Испытания быстроходных дизелей. М.: Машгкз. I960. 88 с.

97. Стефановский Б.С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М,: Машиностроение. 1972. 368 с.

98. Капыш В.В. Плотников Д.В., Токарь В.В. Совершенствование камеры сгорания дизеля 8ЧВН 15/18 на одноцилиндровой установке /7 Двйгателестроение. 1987. № 3. С. 16 18.

99. Дорохов А.Ф., Ситников С.А., Гаджиев Р.Н. Исследование температурного состояния распылителя форсунки М Двигатели в утреннего сгорания. ЦНИИТЭИТяжмаш. 1982. Вып. 4. № 15. С. 6-9.