Рациональная взаимосвязь условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий (на примере заводов КПД и ЖБИ) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.08, кандидат технических наук Черевко, Владимир Петрович

• Черевко, Владимир Петрович
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Черевко, Владимир Петрович

ВВЕДЕНИЕ

1. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗВЕДЕНИЯ ОБЪЕКТОВ В УСЛОВИЯХ МОБИЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ФОРМУЛИРОВАНИЕ ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Краткий анализ исследований и практического опыта в области организации возведения объектов в условиях мобильности строительного производства

1.2. Постановка задачи, обоснование ограничений и методов исследования

1.3. Конструктивно-планировочная характеристика одноэтажных производственных зданий (на примере заводов КПД и ЖБИ)

1.4. Выводы

2. ПРИНЦИПЫ ВЗАИМОСВЯЗИ 0РГАНИЗАЩ0ШЮ-ТЕХНШЕСКИХ ФАКТОРОВ СТРОИТЕЛШОГО ПРОЦЕССА И ПАРАМЕТРОВ ВОЗВОДИМЫХ ОБЪЕКТОВ В УСЛОВИЯХ МОБИЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

2.1. Основные организационно-технические факторы процесса возведения объектов в условиях мобильности строительного производства

2.2. Метод оценки уровня мобильности строительного производства при возведении объектов

2.3. Установление закономерностей взаимосвязи организационно-технических факторов строительного процесса и параметров возводимых объектов в условиях мобильности строительного производства

2.4. Выводы

3. ОСОБЕННОСТИ РАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЦЕССА МОНТАЖА ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ С УЧЕТОМ УСЛОВИЙ МОБИЛЬНОСТИ

СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

3.1. Определение рационального метода монтажа одноэтажных производственных зданий с учетом условий мобильности строительного производства

3.2. Выбор технически рационального типа монтажного крана с учетом условий мобильности строительного производства

3.3. Моделирование рационального процесса монтажа с учетом условий мобильности строительного производства.

3.4. Метод выбора соответствия конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий условиям мобильности строительного производства

3.5. Выводы

4. РАЦИОНАЛЬНАЯ ВЗАИМОСВЯЗЬ УСЛОВИЙ МОБИЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА И К0НСТРУКТИВН0-Ш1АНИР0В0ЧНЫХ РЕШЕНИЙ ОДНОЭТАШЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

4.1. Основные принципы организации технического обеспечения возведения одноэтажных производственных зданий в условиях мобильности строительного производства с учетом готовности строительного процесса

4.2. Взаимосвязь параметров конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий и показателей эффективности строительного процесса с учетом условий мобильности строительного производства

4.3. Рациональная взаимосвязь условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий

4.3.1. Установление рациональных конструктивно-планировочных параметров традиционных одноэтажных производственных зданий с учетом условий мобильности строительного производства

4.3.2. Установление соответствия перспективных конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий условиям мобильности строительного производства

4.4. Построение номограмм для определения рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий

4.5. Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Рациональная взаимосвязь условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий (на примере заводов КПД и ЖБИ)»

Актуальность проблемы. Реализация решений ХХУ1 съезда КПСС и требования современного капитального строительства ввдвигают важнейшую проблему повышения мобильности строительного производства, т.е. способности перемещать производственные мощности и специализированные трудовые подразделения с тем, чтобы в определенном регионе страны в заданные сроки и при минимальных затратах общественного труда вводить в действие удаленные от стационарных баз строительной индустрии промышленные и гражданские объекты.

Решениями ХХУ1 съезда КПСС поставлена задача: "Министерствам надлежит позаботиться . о развитии и лучшем использовании мобильных строительных подразделений, повсеместно внедрять прогрессивные формы ведения строительного производства" [з]. На ноябрьском (1982г.) Пленуме ЦК КПСС отмечалось: "Недостаточной является мобильность строительных организаций" [4]. Необходимость осуществления мероприятий, направленных на повышение мобильности в строительстве в целях сокращения сроков возведения объектов, отмечена постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР }£ 387 от 29 апреля 1984 г» "Об улучшении планирования, организации и управления капитальным строительством" .

Практика возведения объектов всесоюзными мобильными строительно-монтажными объединениями Союзспецтяжстрой Минтяжстроя СССР, Союз спецпром строй Минпромстроя СССР, Союзспецстрой Минстроя СССР и анализ исследований в данной области позволили установить следующие организационн о-т ехнические принципы, определяющие условия мобильности строительного производства: необходимость передислокации (порой на значительные расстояния) строительных конструкций и материалов, строительно-монтажных машин и механизмов, а также специализированных бригад строителей от опорной базы мобильных строительных подразделений в заданный регион страны, снижающей готовность системы строительного производства к ритмичному, бесперебойному выполнению строительно-монтажных работ; увеличение технологического цикла передислокации строительных конструкций и материалов, строительно-монтажных машин и специализированных бригад строителей в зависимости от расстояний и объема требуемых ресурсов на производственную программу (определяемого конструктивно-планировочной схемой объекта строительства); усложнение схемы организации технического обеспечения вследствие удаленности объекта строительства от опорной базы мобильной строительной организации и при использовании кооперированных поставок с базы региональной генподрядной строительной организации; необходимость повышения транспортабельности строительных конструкций и строительно-монтажных машин, а также использование методов монтажа, обеспечивающих минимум трудозатрат на строительной площадке; необходимость использования специальных передвижных баз материально-технического обеспечения и объектов обустройства строителей при значительной удаленности стройплощадки от индустриально развитых центров.

Перемещение объемов капитального строительства и ускоренное наращивание экономического потенциала восточных и северных районов страны, на которые сейчас приходится более 14 % капиталовложений, объективно определили повышение мобильности строительного производства как устойчивую и долговременную тенденцию в развитии народного хозяйства и капитального строительства.

Появлению и развитию организационной формы возведения объектов в условиях мобильности строительного производства способствовало ряд постановлений Партии и Правительства, основными из которых стали: Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28 мая 1969 г» "О совершенствовании планирования капитального строительства и об усилении экономического стимулирования строительного производства", Постановление Совета Министров СССР от 4 июля 1969 г. "Об организации заводского производства типовых инвентарных зданий и помещений для подрядных строительных и монтажных организаций", которые предусматривали создание мобильных строительных организаций и материальное оснащение специальными инвентарными помещениями. Планомерное возведение объектов ведущих отраслей промышленности в значительных объемах строительно-монтажных работ осуществляют мобильные объединения на правах главков, созданные в Минтяжстрое СССР, Минпромстрое СССР и Минстрое СССР Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 4 января 1979 г.

В этой связи весьма актуальным как в теоретическом, так и в практическом плане является решение на стадии организационно-технической подготовки строительного производства проблемы рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений объектов строительства, в частности одноэтажных производственных зданий (заводов КПД и КЕМ), строительство которых осуществляется на первом этапе промышленного освоения индустриально слабо развитых районов страны.

Этой важнейшей проблеме посвящен ряд работ, выполненных коллективами институтов: НИИЭС Госстроя СССР, Красноярского Промстрой-НШПроекта, НИИ организации и управления в строительстве при МИСИ им. В.В. Куйбышева, НИПИОргнефтегазстрой Миннефтегазстроя СССР, ЦНИИПромзданий Госстроя СССР, ЦНИИОМТП Госстроя СССР, МИСИ им»

В «В. Куйбышева и других институтов.

Значительный вклад в методологию и исследование данной проблемы внесли труды профессоров А.А. Гусакова, Р.М.; Меркина, Р.И. Фоко-ва, ИД. Вихрева, Я.М. Лихтарникова, Б.В. Прыкина, С.Н. Булгакова, а также кандидатов технических и экономических наук А.Б. Немчинско-го, Г,В; Терш, Е.И. Перышкина, Т;Я. Бакаевой, В .П. Капустина, АД. Хайтуна, В.М. Агапкина, Ю.С. Брумана, Ю.Н. Коваленко, Б.М. Ско-рова и других ученых.

Цель диссертационной работы состоит в разработке метода оценки рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий, обеспечивающей максимальную эффективность строительного процесса.

В соответствии с указанной целью в работе поставлены и решены для условий мобильного строительно-монтажного объединения следующие задачи: установление основных организационно-технических принципов, определяющих условия мобильности строительного производства при возведении объектов; выявление взаимосвязи организационно-технических условий мобильности и готовности системы строительного производства при возведении объектов; оптимизационные задачи соответствия условиям мобильности строительного производства конструктивно-планировочных параметров одноэтажных производственных зданий и задача установления их перспективных проектных вариантов; разработка многофакторных корреляционных моделей изменения критериев эффективности строительного процесса и значимых проектных параметров главных производственных корпусов с учетом условий мобильности строительного производства; построение экономико-математических моделей монтажного процесса и установление рационального метода монтажа в условиях мобильности строительного производства; апробация и внедрение результатов исследований по повышению эффективности строительства одноэтажных производственных зданий на основе установления соответствия их конструктивно-планировочных решений условиям мобильности строительного производства»

Объектом исследования является производственный процесс по возведению одноэтажных производственных зданий (заводов КЦЦ и ЖБЙ) с учетом их конструктивно-планировочных решений при выполнении строительно-монтажных работ мобильными подразделениями в удаленности от опорных баз и индустриально развитых центров. Методологической основой работы являются труды классиков марксизма-ленинизма, решения партийных съездов КПСС, постановления Партии и Правительства по вопросам совершенствования организации, технологии строительного производства и проектных решений производственных зданий и сооружений.

В качестве инструмента исследования, основанного на системном анализе организации строительства и монтажного процесса возведения объектов в условиях мобильности строительного производства, использованы методы морфологического анализа и нормативного технологического прогнозирования (при постановке и формулировании задач исследования), методы математической статистики - ранговой, парной и множественной корреляции (при выявлении значимых проектных параметров • и определении их взаимосвязи с показателями эффективности строительного процесса), графо-аналитический метод (при оптимизации основных конструктивно-планировочных решений главных корпусов заводов КЦЦ и ЖЕИ), метод экономико-математического моделирования (при решении задачи выбора рационального процесса монтажа конструкций), а также номографический метод и элементы теории графов.

Научная новизна работы заключается: в установлении организационно-технических принципов, определяющих условия мобильности строительного производства; в установлении зависимостей между условиями мобильности строительного производства и конструктивно-планировочными решениями одноэтажных производственных зданий; в разработке экономико-математических моделей, характеризующих рациональный процесс монтажа в условиях мобильности строительного производства; в разработке блок-схемы алгоритма выбора конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий, соответствующих условиям мобильности строительного производства; в оценке рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий.

Практическая значимость работы состоит: в разработке системы инженерных расчетов, позволяющих на стадии организационно-технической подготовки строительного производства решать задачу выбора соответствующих условиям мобильности строительного производства конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий; в разработке номограмм взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий для выбора их рациональных проектных решений; в создании методики оценки рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий.

Реализация результатов исследований. Результаты теоретических исследований апробированы и внедрены в подразделениях Минтякстроя СССР (трест Тяжиндустроймонтаж ВСМО Союз-спецтяжстрой; Главное техническое управление - по плану внедрения новой техники) и Минэнерго СССР (Управление строительства Литовэнер-гострой) с общим экономическим эффектом 268,9 тыс, руб. за период внедрения 1982-1984 гг; Кроме того,результаты исследований используются при чтении лекций в ЩШЖС при МИСИ им. В.В; Куйбышева.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на областной научно-технической конференции по теме "Основные направления развития научно-технического прогресса в капитальном строительстве в свете требований НУ съезда КПСС. Достигнутый уровень и перспектива" (Ворошиловград,1979г.), на ХХУШ, ILL, НЕ научно-технических конференциях по итогам научно-исследовательских работ Московского инженерно-строительного института им. В.В. Куйбышева (Москва,1979,1982,1983 гг.) и других конференциях, семинарах.

Публикации. По теме диссертации опубликовано лично и в соавторстве 9 печатных работ,в которых автором написано 3,2 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов и предложений, списка основной использованной литературы (133 наим.) и пяти приложений (в том числе методики). Содержит 167 с. машинописного текста, 14 таблиц, 30 рисунков и приложения на 49 с;

Заключение диссертации по теме «Технология и организация строительства», Черевко, Владимир Петрович

Основные результаты исследований и выводы:

1. Установлены основные организационно-технические принципы и факторы, определяющие условия мобильности строительного производства, на основе которых разработан метод оценки уровня мобильности строительного производства. Установлены закономерности взаимосвязи организационно-технических факторов строительного процесса и параметров объекта строительства и сделан вывод о решающем влиянии конструктивно-планировочных параметров ОПЗ на уровень готовности системы строительного производства и, следовательно, на эффективность строительства в условиях функционирования мобильных подразделений.

2. Изучены особенности материально-технического обеспечения и требования к объектам строительства, что позволило сделать вывод о технической рациональности и эффективности (например, в условиях Казахской ССР) крупноблочного метода монтажа ОПЗ с использованием гусеничных стреловых кранов (типа МГК-16, МГК-20), который повышает (в частности, для условий Казахской ССР - до 18 %) уровень готовности строительной системы по сравнению с традиционным методом.

Разработанные экономико-математические модели изменения переменной части приведенных затрат на монтаж позволяют повысить эффективность строительства главных корпусов заводов КЦЦ и ЖБИ» Их использование целесообразно на стадии подготовки строительного производства при разработке организационно-технологических мероприятии.

3. Предложен практический метод установления соответствия конструктивно-планировочных решений ОПЗ условиям мобильности строительного производства, и разработана блок-схема алгоритма автоматизированного решения данной задачи.

4. Выявлено, что в условиях мобильности строительного производства наиболее рациональным является использование железобетонных конструктивных элементов со следующими параметрами (с'учетом параметрического ряда изделий): длина стропильных ферм 24 м, верхний предел массы 10,8 т; длина колонны 12,6 м, верхний предел 9,6 т; длина стеновых панелей и плит покрытий 12 м: верхний предел массы соответственно 4,85 и 4,65 т. Рациональными объемно-планировочными параметрами ОПЗ, запроектированных в железобетонных конструкциях, признаны: сетка колонн 24 х 12 (6) м, высота здания 12,6 м, крановые нагрузки до 30 т. При данном типе ОПЗ возможно повышение готовности системы строительного производства до 9 %.

Показана техническая перспективность и повышенная степень соответствия условиям мобильности строительного производства бескрановых эффективных конструктивно-планировочных решений главных корпусов заводов КЦЦ и ЖБИ с использованием структурных покрытий ЦНИИСК, конструкций панелей-оболочек типа Ш), многоцелевых конструкций типа 2Т и конструкций из высокопрочного бетона. Данные проектные решения ОПЗ обеспечивают повышение готовности системы строительного производства до 18 % и снижение стоимости СМР на 18-21 % по сравнению с традиционными проектами.

Предложен вариант принципиальной компоновки технологической части (применительно к заводам КЦЦ) эффективных проектов ОПЗ, соответствующих условиям мобильности строительного производства.

5. На примере строительства в Казахской ССР в условиях мобильности строительного производства (без учета экстремальных условий) показана рациональность использования единого конструктивно-планировочного модуля главных производственных корпусов по группе заводов КЦЦ и ЖЕИ, имеющего следующие проектные параметры: сетка колонн 24 х 12 (6) м; длина пролета 144 м; высота 12,6 м (для зданий с железобетонным каркасом и крановыми нагрузками до 30 т) и 8,6 м (для эффективных решений с подвесными кранами грузоподъемностью 3,2 т).

6. Для региона: Казахской ССР установлены три характерные области рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства и определенных конструктивно-планировочных решений ОПЗ заводов КЦЦ и ЖЕИ, которыми стали: область относительного равенства, граничными условиями которой являются расстояния перемещения ресурсов от опорной базы £пер 70 км и JJJj1101 ^ промежуточная область, соответственно 70 < Cnep ^ 200 км и 1,26 < У ^11СТ

1»48; область приоритета эффективных вариантов ОПЗ с пролетом 24 м, соответственно 200 < Епер ^ 1500 и 1,48 < 3 °ист ^ 3.

7. Разработаны номограммы определения коэффициента готовности, уровня мобильности системы строительного производства и стоимости р

СМР на I м производственной площади, которые позволяют на стадии подготовки строительного производства устанавливать рациональную взаимосвязь условий мобильности строительного производства и принимаемых конструктивно-планировочных решвний,

8. Разработанная методика обеспечивает возможность дальнейшего совершенствования организации строительства в условиях функционирования мобильных подразделений и повышения эффективности монтажного процесса за счет возведения ОПЗ с соответствующими условиям мобильности строительного производства конструктивно-планировочными решениями использования рационального метода монтажа. При этом достигается экономический эффект 89-187 тыс. руб. в расчете на один объект строительства (главные производственные корпуса заводов КПД и ЖБИ).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

Проведенное комплексное исследование позволило решить задачу установления рациональной взаимосвязи условий мобильности строительного производства (отображенных через организационно-технические принципы) и конструктивно-планировочных решений одноэтажных производственных зданий (ОПЗ). Для решения данной задачи предложен новый методический подход, обеспечивающий повышение эффективности строительного производства за счет рационального использования материально-технических и людских ресурсов, В результате достигается существенный экономический эффект при возведении ОПЗ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Черевко, Владимир Петрович, 1984 год

1. Маркс К. Капитал. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 24, с. 182.

2. Ленин В.И. Статистика и социология. Полн. собр. соч., т. 30, с. 349-356.

3. Официально-документальные материалы

4. Материалы ШТ съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. - 223 с. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года. - М.: Политиздат, 1981. с. 120.

5. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС. 22 ноября 1982 г. М.: Политиздат, 1982. с. 16.

6. Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 г. М.: Политиздат, 1979. - 64 с.1. Книги

7. Апарин И.Л., Криницкая М.Е. Индустриальная база строительства Северной зоны. Л.: Стройиздат, 1979. - 150 с.

8. Арис Р. Дискретное динамическое программирование (введение в оптимизацию многошаговых процессов). Под ред. Поляка Б.Т. Пер. с анг. М.: Мир, 1969. - 171 с.

9. Антанавичюс К.А. Моделирование и оптимизация в управлении строительством. М.: Стройиздат, 1979. - 196 с.

10. Архитектурное проектирование промышленных зданий и сооружений.- М.: Стройиздат, 1964. 229 с.

11. Балихин М.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности строительной организации. М.: Стройиздат, 1968. - 135 с.

12. Бакланов Г.И., Адамов В.Е., Устинов А.Н. Статистика промышленности. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Статистика, 1976.с. 96-259.

13. Бакаева Т.Я. Методические основы планирования деятельности мобильных строительных организаций. Минвуз СССР. НИИОУС. М.: Стройиздат, 1976. - 47 с.

14. Баранников А.Ф. Организация управляемых производственных систем в строительстве. Киев: Буд'ьвельник, 1976. с. 47-69.

15. Бахнин И.А. Анализ хозяйственной деятельности строительной организации. М.: Изд-во Финансы, 1968. - 135 с.

16. Белостоцкий О.Б., Городничев В.М. и др. Типовая технология и организация возведения одноэтажных промышленных зданий. -Киев: Буд вельник, 1971. 96 с.

17. Березина Л.Ю. Графа и их применение. М.: Просвещение, 1979. с. 21-24.

18. Болтянский В.Г. Математические методы оптимального управления.- М.: Изд-во Наука, 1969. 408 с.

19. Блох Л.С. Практическая номография. М.: Васш. школа, 1971. с. 179-208.

20. Елоховяк 3. Анализ выбора оптимальных методов в строительстве при переменных параметрах. М.: Стройиздат, 1966. - 88 с.

21. Бродский Б.Е., Крупенченко В.Р. Проектирование оптимальных строительных потоков. Ч. I. М.: Стройиздат, 1973. - 65 с.

22. Бруков А.Т., Доможиров Г.Н. Строительство в одиннадцатой пятилетке. М.: Стройиздат, 1983. - 272 с.

23. Бруман Ю.С., Криницкая М.Е., Шакиров Р.А. Территориальное планирование развития и размещение материально-технической базы строительства. М.: Стройиздат, 1975. - 183 с.

24. Булгаков С.Н. Технологичность железобетонных конструкций и проектных решений. М.: Стройиздат, 1983. - 301 с.

25. Вихрев И.Д. Повышение экономической эффективности промышленных предприятий на стадии их проектирования. Госстрой СССР. ЩИИПромзданий. М.: Стройиздат, 1969. - 244 с.

26. Возведение одноэтажных промышленных зданий унифицированных габаритных схем. ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат, 1978. - 298 с.

27. Вопросы развития промышленного строительства. Труды ЦНИИПром-зданий. Выпуск 30. Ю/СП. М.: Стройиздат, 1972. - 93 с.

28. Временные указания по оценке технологичности конструкций зданий и сооружений. Проект. ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат, 1969.- 201 с.

29. Гребенник Р.А., Мачабели Ш.Л., Приван В.И. Прогрессивные методы монтажа промышленных зданий с унифицированными параметрами.- М.: Стройиздат, 1981. 215 с.

30. Гусаков А.А. Организационно-технологическая надежность строительного производства. М.: Стройиздат, 1974. - 252 с.

31. Данько М.С. Методы научно-технического прогнозирования строительных конструкций. М.: Стройиздат, 1980. - 188 с.

32. Дикман Л.Г. Организация, планирование и управление строительным производством. М.: Высш. школа, 1982. - 480 с.

33. Длин A.M. Факторный анализ в производстве. М.: Статистика,1975. 328 с.

34. Дятков С.В. Архитектура промышленных зданий. М.: Высш. школа,1976. 463 с.

35. Егнус М.Я., Мачабели Ш.Л. Возведение одноэтажных промышленных зданий унифицированных габаритных схем. М.: Стройиздат, 1966. - 195 с.

36. Езекиэл М., Фокс К.А. Модели анализа корреляций и регрессии. Пер. с англ. М.: Статистика, 1966. - 558 с.

37. Епифанов С.П., Казаринов В.М., Малолетков Е.К. Строительные машины. Общая часть. Справочное пособие. М.: Стройиздат, 1981. - 161 с.

38. Зимин Л.И., Хазарева В.Т. Вахтенные жилые комплексы для Севера.- Л.: Стройиздат, 1978. 152 с.

39. Зубцов В.А., Кокован Н.И. Оценка экономической эффективности графоаналитическими методами. М.: Стройиздат, 1976. - 30 с.

40. Канторер С.Е. Расчеты экономической эффективности применения машин в строительстве. М.: Стройиздат, 1972. - 58 с.

41. Канторер С.Е. Строительные машины и экономика их применения.- М.: Изд-во Высш. школа, 1973. 528 с.

42. Канторер С.Б. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве. М.: Стройиздат, 1972. - 293 с.

43. Каплан Л.М. Экономико-статистические показатели деятельности строительного предприятия. Л.; Стройиздат, 1979. - 144 с.

44. Капустин В.П., Малашкина З.С., Парановский С.И. и др. Методические указания по формированию мобильных производственных баз строительных организаций. Минвуз СССР. НИИОУС. М.: Стройиздат, 1980. - 34 с.

45. Карасев А.В., Большаков Н.М., Слабиков B.C. Резервы интенсификации строительного производства. Сыктывкар: Коми книжное изд-во, 1981. - 71 с.

46. Керцер Б.А., Додин В.З. Организация круглогодичного рассредоточенного строительства в высокогорных районах. Фрунзе:

47. Кирг. респ. ин-т научн.-техн. инфор. и пропаганды при Госплане КиргССР, 1972. 19 с.

48. Ключевич Б.С. Прогрессивные типы промышленных зданий для предприятий машиностроения. ЦНИИПромзданий. М.: Стройиздат, 1975. - 79 с.

49. Коваленко Ю.Н. Экономика проектирования промышленных зданий.- Киев: Буд вельник, 1964. III с.

50. Коваленко Ю.Н. Краткий справочник архитектора (промышленные предприятия). Киев: Буд1вельник, 1967.

51. Коваленко Ю.Н. Экономика проектирования промышленных зданий.- Киев: Буд вельник, 1970. 487 с.

52. Лавренко П.И. Экономика архитектурного проектирования и строительства. Минск: Высш. школа, 1971. - 344 с.

53. Лихтарников Я.М., Летников Н.С., Левченко В.Н. Технико-экономические основы проектирования строительных конструкций. Под общей ред. проф. Лихтарникова Я.М. Киев - Донецк: Вища школа, 1980. - 239 с.

54. Лукаев Л.П., Рузин Б.В., Воронина А.Г. Экономика архитектурно-проектных решений. М.: Стройиздат, 1972. - 254 с.

55. Мартино Дж. Технологическое прогнозирование. Перс, с англ.- М.: Изд-во Прогресс, 1977. 591 с.

56. Методические рекомендации по технико-экономической оценке проектных решений промышленных зданий и сооружений. НИИЭС Госстроя СССР. М.: Стройиздат, 1973. - 126 с.

57. Методы технико-экономического обоснования и оценки проектных решений промышленных зданий и сооружений. (Науч. сообщ.).- М.: Стройиздат, 1972. ПО с.

58. Методические вопросы определения оптимального размера промышленных предприятий. Академия Наук СССР, институт экономики.159- М.: Стройиздат, 1969.

59. Морозов А.П. Универсальные межотраслевые здания больших пролетов. ЛензНИИЭП. Л.: Стройиздат, 1964. - 180 с.

60. Немчинский А.Б. Экономика передвижных предприятий строительства. М.: Стройиздат, 1973. - 232 с.

61. Николаев С.В. Сборный железобетон. Выбор технологических решений. М.: Стройиздат, 1978. - 239 с.

62. Одинцов Д.Г. Транспортирование строительных материалов и сборных конструкций. М.: Стройиздат, 1977. с. 30-38.

63. Организация, планирование и управление строительным производством. Под ред. Галкина И.Г. М.: Высш. школа, 1978. - 405 с.

64. Пальма И.С., Эльгорт Л.Г. Применение метода корреляции в строительстве. М.: Статистика, 1971. - 224 с.

65. Планирование и управление строительным производством с применением экономико-математического моделирования и ЭВМ. Под ред. Галкина И.Г. М.: Стройиздат, 1978. - 384 с.

66. Прозоровский Г.Н., Терновский А.Д. Производственная база сельского строительства. М.: Стройиздат, 1972. - 129 с.

67. Прыкин Б.В. Проектирование и оптимизация технологических процессов сборного железобетона. Киев: Вища школа, 1976. - 304с.

68. Прыкин Б.В., Муталипов А., Прыкина Т.Б. Методы повышения надежности строительных технологических процессов. Учебное пособие по курсу "Технология строительного производства". Ташкентский политехнический институт. Ташкент, 1980. - 95 с.

69. Рейнин С.Н., Сердюкова О.А. Экономическая оценка качества проектов. М.: Стройиздат, 1980. 129 с.

70. Рекомендации по технико-экономической оценке и выбору технологических схем формования крупнопанельных изделий. Составитель Л.Г. Рудерман. М.: Стройиздат, 1973. - 139 с.

71. Рогожин П.С., Шелест В.Ф. Экономические методы выявления резервов в строительстве. Киев: Изд-во Бдавелышк, 1969. - 192 с.

72. Рогожин П.С. Справочник экономиста-строителя. Киев: Изд-во Буд1вельник, 1980. - 366 с.

73. Родина Ж.Т. Мобильные заводы по производству сборного железобетона. М.: ЦНТИ БНИИСТа, 1975. - 26 с.

74. Руководство по единой системе подготовки строительного производства. ЦНИИОМТП Госстроя СССР. М.: Стройиздат, 1979. - 30 с.

75. Руководство по определению расчетной стоимости и трудоемкости изготовления сборных железобетонных конструкций на стадии проектирования конструкций промышленных зданий. НИИЭС, НИИЖБ, ДНИИПромзданий. М.: Стройиздат, 1976. - 31 с.

76. Руководство по перевозке унифицированных сборных железобетонных деталей и конструкций промышленного строительства автомобильным транспортом. М.: Стройиздат, 1973. - 147 е.

77. Сарычев B.C. Эффективность применения железобетонных, металлических и деревянных конструкций. М.: Стройиздат, 1977. с. 78-130.

78. Сборник научных программ на фортране. Выпуск I. Статистика. Пер. Виленкина С.Я. М.: Статистика, 1974. - 315 с.

79. Система технико-экономических показателей перспективного развития производственно-технической базы строительства. (Сборник науч. трудов). Науч. ред. Немчинский Л.Б., Бульба А.В. М.: НИИЭС, 1975. - 228 с.

80. Скоров Б.М. Технико-экономические основы проектирования жилых, общественных, промышленных зданий и населенных мест. М.: Изд-во Высш. школа, 1972. - 327 с.

81. Совершенствование архитектурно-строительных решений промышленных зданий для северной строительно-климатической зоны. ДНИИПромзданий. Труды института. М.: Стройиздат, 1974. - 105 с.

82. Справочник по технологии сборного железобетона. Под ред. Б.В. Стефанова. Киев: Изд-во Внеш. школа, 1978. - 255 с.

83. Справочник проектировщика. Типовые железобетонные конструкции зданий и сооружений для промышленного строительства. Под ред. Бердичевского Г.И. М.: Стройиздат, 1974. - 398 с.

84. Справочник проектировщика. Архитектура промышленных предприятий, зданий и сооружений. Под ред. Карташова К.Н. М.: Стройиздат, 1975. - 527 с.

85. Справочник проектировщика. Легкие металлические конструкции, одноэтажных производственных зданий. Под ред. Ищенко И.И.- М.: Стройиздат, 1979. 199 с.

86. Стоун Питер А. Экономика и организация строительства. М.: Экономика, 1979. - 215 с.

87. Терш Г.В. Материальная база строительства. Проблемы регионального развития. М.: Экономика, 1979. - 197 с.

88. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений. Академия Наук СССР. М.: Стройиздат, 1980.- 38 с.

89. Уваров Б .П., Белостоцкий О.Б. Совмещенный поточный монтаж промышленных зданий и сооружений. М.: Стройиздат, 1974. - 231 с.

90. Указания по технико-экономической оценке проектных решений промышленных зданий и сооружений. Часть I. Указания по технико-экономической оценке строительной части проектов промышленных зданий. Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1967. - 29 с.

91. Фоков Р.И. Проектирование возведения корпусов заводов.- Харьков: Изд-во Хар. Ун-та, 1966.

92. Фоков Р.И. Выбор оптимальной организации и технологии возведения зданий. Киев: Буд'ьвельник, 1969. с. 13-61.

93. Хайтун А.Д. Экспедиционно-вахтовый метод строительства в Западной Сибири. М.: Стройиздат, 1982. - 176 с.

94. Хаусдорф Ф. Теория множеств. Пер. с нем. Вединисова Н.Б.- М. Л.: ОНТИ, 1937. - 304 с.

95. Хромец Ю.Н. Современные конструкции промышленных зданий.- М.: Стройиздат, 1982. 348 с.

96. Чайкин С.Ф. Базы индустриального строительства, их проектирование и размещение в экономических районах. М.: Стройиздат, 1970. - 206 с.

97. Шерешевский И.А. Конструирование промышленных зданий и сооружений. Л.: Стройиздат, 1976. - 151 с.

98. Шкляров А.Ф. Надежность систем управления в строительстве.- Л.: Стройиздат, 1974. 95 с.

99. Шрейбер А.К., Капустин В.П., Колыбина Л.И. Учет строительной технологичности при выборе конструктивных и объемно-планировочных решений одноэтажных промышленных зданий. НИИОУС. М.: Изд-во МИСИ, 1975. - 29 с.

100. Шрейбер А.К., Абрамов Л.И., Лейбман А.Е. Организация и планирование строительства. М.: Стройиздат, 1981. - 267 с.

101. Баранов В.Ф., Ключевич Б.С. Некоторые проблемы проектирования зданий машиностроительных предприятий. Труды ЦНИИПромзданий. Вып. 7. Пути совершенствования архитектурно-строительныхрешений промышленных предприятий. М., 1967. с. 134-148.

102. Блинова Т.Е. Определение степени влияния технологических факторов на надежность основных показателей с помощью цепного индексного метода. Респ. конф. Повышение надежности в строительстве. Тез. докл. Днепропетровск, 1977. с. 68-69.

103. Комолова Л. А. Вопросы организации мобильных формирований. Сб. науч. трудов. Научные проблемы управления строительством. М.: НИИЭС, 1981. с. 143.

104. Котенко Л.А., Дерышкин Е.И. Сдвиги в структуре применения материальных ресурсов в северном строительстве. Сборник 25. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера. Красноярск: Изд-во Красноярский ПромстройНИИПроект, 1973. с. 3-9.

105. Любасова Г.П., Перышкин Е.И. Структура единовременных затрат в мобильные базы стройиндустрии. Сборник 25. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера. Красноярск: Изд-во Красноярский ПромстройНИИПроект, 1973. с. 23-31.

106. Перышкин Е.И., Крупица К.К. и др. 0 научных основах строительства на Севере. Научные сообщения. Красноярск: Изд-во Красноярский Промстройпроект, 1969. с. 48-50.

107. ИЗ. Перышкин Е.И. Основные направления технического прогресса и научной организации строительства на Севере. Сборник 22. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера. Красноярск: Изд-во Красноярский ПромстройНИИПроект, 1972. с. 5-17.

108. Перышкин Е.И.- Совершенствование организации строительства в новых районах освоения. Сборник 48. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера. Красноярск: Изд-во Красноярский ПромстройНИИПроект, 1979. с. 32-42;

109. Чудновский Д.М., Иващенко Л.М. Резервы уменьшения материалоемкости. Экономика строительства, 1976, 12, с* 25-28.1. Диссертации

110. Серднжова О.А. Совершенствование методов экономической оценки проектов в системе управления проектированием (на примере многоэтажных промышленных зданий)* Дисс. канд. эконом, наук. -М., 1976. 205 с.1. Авторефераты

111. Беленький С.Е. Выбор оптимальных транспортных комплектов при возведении сборных зданий и комплексов. Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Харьков, 1971. - 17 с.

112. Бивайнис Ю.П. Моделирование оптимальной организации производства и поставок сборного железобетона. Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Вильнюс, 1975. - 27 с;

113. Богатырь Ю.Н; Исследование технологичности конструктивных решений промышленных зданий. Автореф. дисс. . канд. техн. наук. Харьков, 1971. - 20 с.

114. Вихрев ИЛ. Совершенствование строительного проектирования промышленных предприятий как фактор повышения эффективности капитальных вложений. Автореф. дисс. . докт. эконом-, наук. М*, 1971. - 45 с;

115. Соколов И.А. Пути повышения уровня технологичности возведения полносборных сельскохозяйственных зданий* Автореф. дисс* .канд. техн. наук. Днепропетровск, 1980. - 30 с.

116. Шубин Л.Ф. Промышленные здания. (Современное состояние и некоторые вопросы проектирования). Автореф. дисс. . канд. техн; наук. М., 1977. - 22 с.

117. Нормативно-технические документы

118. Временная инструкция по разработке проектов и смет промышленного строительства. СН 202-69. Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1969. 82 с.

119. Инструкция по типовому проектированию для промышленного строительства; СН 227-70. Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1970.- 49 с.

120. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительстве. СН 423-71. Госстрой СССР.- М.: Стройиздат, 1971. 120 с.

121. Инструкция по разработке проектов и смет для промышленного строительства. СН 202-76. Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1976. - 92 с.

122. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СН 509-78. Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1979. - 64 с;

123. Нормативы удельных капитальных вложений по отраслям "Строительство" и "Промышленность строительных конструкций и деталей" на I98I-I985 годы. СН 469-79. Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1980. - 156 с.

124. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. СН 440-79. Госстрой СССР. Госплан СССР. М.: Стройиздат, 1981. - 478 с.

125. Каталоги железобетонных изделий

126. Пересмотр и сокращение номенклатуры типовых железобетонных конструкций и изделий, применяемых в промышленном строительстве. Приложение к альбому I. Шифр 480-77. Госстрой СССР. Главпромстройпроект, ЦНШПромзданий. М.: Стройиздат, 1978. - 25 с.