Расчетное проектирование и экспертиза технического состояния судовых конструкций в районах экстремальных местных нагрузок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.03, доктор технических наук Кулеш, Виктор Анатольевич

• Кулеш, Виктор Анатольевич
• доктор технических наук
• 1998

Оглавление диссертации доктор технических наук Кулеш, Виктор Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 АНАЛИЗ УСЛОВИЙ РАБОТЫ, НАГРУЗОК, ПОВРЕЖДАЕМОСТИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТИ КОНСТРУКЦИЙ

1.1 Условия эксплуатации во льдах и повреждения судовых конструкций.

1.2 Гидродинамические нагрузки и повреждения судов.

1.3 Натурные исследования нагрузок.

1.4 Оценка нагрузок при швартовках судов во льдах.

1.5 Анализ коррозионного износа корпусов судов.

1.6 Состояние проблемы расчётного проектирования и экспертизы надёжности судовых конструкций.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Расчетное проектирование и экспертиза технического состояния судовых конструкций в районах экстремальных местных нагрузок»

Переход России к рыночным условиям и интеграция в мировую экономику определяют необходимость пересмотра и уточнения ряда положений, связанных с эффективностью и конкурентоспособностью транспортного и рыбопромыслового флота. Корпуса отечественных судов традиционно имеют высокую надежность, вызванную как относительно сложными условиями эксплуатации по ветровым, волновым и ледовым режимам окружающих морей, так и требованиями высокой мобилизационной способности в бывших условиях государственной политики. Акционирование флота, новые возможности для выхода судовладельцев на мировой рынок судов и транспортных услуг резко обостряют проблему конкурентоспособности отечественного судостроения из-за высокой стоимости и металлоемкости корпусов. Снижение этих показателей без ущерба для надежности судна в целом возможно на основе развития методов расчетного проектирования.

Практика технической эксплуатации и ремонтов судов показывает, что отказы (замены корпусных конструкций) часто концентрируются на ограниченных участках корпуса в районах экстремальных местных нагрузок -ледовых, гидродинамических, швартовных. Так, для сейнеров (РС-300) 65% отказов основного корпуса сосредоточено на 22% его поверхности /154/, а для полярных танкеров типа "Самотлор" 95% всех отказов корпуса сосредоточено на 17% его поверхности /220/. Во многих случаях эти отказы определяются низкой надежностью набора при достаточном уровне надежности обшивки, которая составляет до 80% по массе, но при этом вынужденно заменяется и восстанавливается в ремонтах.

Поэтому одна из важнейших задач проектирования корпусов заключается в обеспечении возможности перераспределения запасов надежности /42/ при общем снижении металлоемкости корпусов судов /48-51/. Её решение требует уточнения, а в ряде случаев и пересмотра, представлений о нагрузках, 7 расчетных моделях конструкций, отказах и нормировании /53/. В последние десятилетия в этом направлении сделано много. Прежде всего, следует отметить развитие и внедрение в практику методов проектирования по предельному состоянию /219, 236/. Рыночные условия и рост конкуренции вызвали качественный скачок в поддержке и координации науки со стороны Российского Морского Регистра Судоходства, особенно в части развития нормативной базы проектирования и технической эксплуатации судов /245/.

Всё сказанное происходит на фоне проблем старения и трудностей обновления российского флота, массовой продажи и списания судов. Чётко обозначилась и нарастает тенденция передачи надзора за проектированием, постройкой и эксплуатацией судов иностранным обществам, обеспечивающим более широкий и оперативный комплекс услуг владельцам. Это ведет к быстрому отдалению российской науки от решения проблем флота и постепенной утрате ведущих позиций в мире по ряду направлений.

Действующий российский флот эксплуатируется сейчас на отмеченных выше запасах надежности, близких к пределам. Это создает уникальную возможность для их изучения и последующего использования в нормативной базе на проектирование и техническую эксплуатацию новых судов. Основным препятствием этому является отсутствие в России унифицированной системы сбора, обобщения и анализа сведений о дефектах и отказах судов, которая бы отвечала текущим интересам судовладельцев, при одновременной гарантии объективного отражения информации под контролем беспристрастной стороны. На роль последней наилучшим образом подходит Регистр. Цодобные задачи в последние годы поставлены рядом ведущих классификационных обществ перед учеными и находятся в состоянии решения /324, 347/.

В условиях традиционного, хотя и условного, разделения проблемы на общую и местную прочность корпуса, последней ученые уделяли значительно меньше внимания. Для иллюстрации сказанного достаточно оценить структуру основного документа по расчетному проектированию корпусов - Норм прочности /219/, где 50% внимания отведено проверке требований к эквивалентному брусу.

Проектированию перекрытий и элементов с учетом их многообразия отведено явно ограниченное внимание. При этом основное внимание уделено расчетам на эксплуатационные нагрузки, которые можно обеспечить методом конечных элементов. Расчеты на экстремальные нагрузки рекомендуются методами теории предельного равновесия, которые пока слабо развиты для судовых конструкций и почти не отражены в справочно-методической литературе.

Документ часто использует формулировку - "по специальной методике, согласованной с Регистром", которая либо отсутствует, либо недоступна проектировщику. Кроме того, не затрагиваются вопросы нормирования нагрузок ото льда, швартовок, жестких навалов, т.е. именно тех, на которые приходится основная масса отказов и проблем в эксплуатации.

Практика эксплуатации судов и анализ повреждаемости их корпусов показывают, что надежность разных районов корпуса существенно отличается. Наибольшее число отказов приходится на районы случайных местных нагрузок значительной изменчивости - ледовые, гидродинамические, швартовные. Параметры таких нагрузок остаются слабо изученными.

Сложившаяся методология проектирования судовых конструкций, наряду с полуэмпирическими подходами, в своей основе использует математические модели прямого расчета, которые обеспечивают хорошие результаты при условиях близких к классическим схемам строительной механики корабля. Для пластин обшивки это модель балки-полоски, для набора - балочная идеализация. Здесь же сохраняются классические гипотезы - плоских сечений, присоединенных поясков, отсутствия давлений между фибрами.

Такие модели часто в принципе не способны описать реальные процессы. Например типичное смятие стенок балок ото льда не может быть описано при допущении об отсутствии давлений между фибрами, концепция присоединенных поясков в случаях локальных нагружений теряет 9 убедительность и хороша только при цилиндрических формах прогибов, гипотеза плоских сечений "разрушается" при доминировании сдвига над изгибом. Использование этих моделей нередко приводит к ошибочным представлениям о прочности с погрешностями до 200-300%, что не позволяет корректно решать задачи надежности корпуса, не говоря уже об экспертизе, прогнозировании и оптимизации.

Коррозия и износ в рамках существующих подходов учитываются предельно упрощенно - суммированием или вычитанием коррозионной надбавки для половины нормативного срока службы. Формально, вторая половина срока эксплуатации не обеспечивается нормативной базой. Сама концепция коррозионных надбавок игнорирует важнейшую роль местного износа и коррозии в формировании отказов.

Известно, что экстремальные нагрузки с уменьшением обеспеченности могут локализоваться как во времени, так и в пространстве. При этом степень влияния такой локализации для разных элементов будет отличной. Приверженность к традиционным расчетным моделям нередко вынуждает к достаточно грубым упрощениям в представлении расчетных нагрузок и повышает меру их условности в отражении реальных процессов.

В настоящее время для решения проблем местной прочности о используются обеспеченности порядка Ю-МО'0. На рис.1 условно показаны совмещенные по оси "нагрузка-прочность" кривые плотности распределения нагрузок и несущей способности элементов корпуса с ростом прогибов. Существующая теория и практика проектирования судовых конструкций располагается пока в области обозначений 1-3. Это область усталостной и предельной (теоретической) прочности. Практика технической эксплуатации и диагностика судовых конструкций используют значительно большую область, ограниченную допусками на прогибы (обозначение-4). В дальнейшем достижение таких допусков будем называть нормативным отказом в отличие от реальных отказов в виде разрывов (обозначение-5) и т.п.

Рис.2 Упрощенная схема "крут" проектирования конструкций

Рассмотрим небольшой пример, иллюстрирующий рассматриваемую проблему. Пусть область экстремальных нагрузок соответствует экспоненциальной функции распределения, а прочность - пластине обшивки с пределом текучести 300 МПа, толщиной 12 мм и пролетом 600 мм. Используя известные формулы для балки-полоски толщиной - I и пролётом - а с жестким Л распором р = кст0 чау и р = 8сг0

1) а получим количественные оценки прочности в МПа:

- начало текучести 0.24, - предельная нагрузка 0.48,

- нормативный отказ (£=0.07а) 3.43, - разрыв (1=0.20а) 9.60. Если допустить обеспеченность начала текучести 10"5, то предельной нагрузке будет соответствовать Ю"10, нагрузке нормативного отказа - Ю"70, а для разрыва нужна нагрузка обеспеченностью менее Ю"100. Очевидно, что третье и четвертое события практически реализоваться не могут. Однако возникает вопрос -почему замены обшивки судов по прогибам имеют достаточно массовый характер, а нередки и случаи разрыв?

Можно предположить что, либо мы недооцениваем нагрузки, либо переоцениваем прочность. В любом случае, с позиций совершенствования проектирования и экспертизы надежности корпусов судов, очевидна актуальность исследований в области за границей предельной прочности, выделенной на рис.1. Необходимость учёта здесь прогибов и влияния коррозии на отказы существенно усложняют задачу. Этой области и отводится основное внимание в данной работе.

Если обратиться к общей философии расчетного проектирования конструкций, то упрощенно её можно представить в виде круга (рис.2), который в принципе, имея 3 степени свободы в отношении моделирования нагрузок, конструкций и отказов, ограничен практикой (натурой). Такой круг можно "отладить" с приемлемой погрешностью на уровне любого из указанных на рис.1 состояний. При условностях в отношении моделей нагрузок и конструкций ключевой является модель отказа, т.к. именно отказ сверяется с практикой. Многие десятилетия проектировщики за уровень отказа принимали допускаемые напряжения, которые (за исключением проблемы усталостной прочности) давали слабое представление о реальном отказе. Еще меньше внимания уделялось экономическим последствиям расчетных отказов, т.к. действующие напряжения практически не регистрируются.

Переход на проектирование при более высоком уровне нагрузок позволяет идентифицировать расчетные и реальные отказы, регулировать их вероятность с экономических позиций. Однако непременным условием успешного решения такой задачи является обобщение статистики

Цель работы - повышение эффективности работы судов на основе выявления резервов эксплуатационной надежности корпусных конструкций и развития научно-методического обеспечения их использования при проектировании и в процессе эксплуатации. Исходя из анализа современного состояния рассматриваемой проблемы, исследований закономерностей физического старения, условий работы и поведения судовых конструкций, определяющих нормативные отказы и разрушения в области больших деформаций, сформулированы основные задачи для достижения этой цели:

1. Развитие прикладных методов расчёта конструкций в области больших пластических деформаций с учётом коррозионного износа и оценкой условий, определяющих нормативные и реальные отказы.

2. Совершенствование на их основе методик расчетного проектирования и экспертизы надежности конструкций в районах экстремальных нагрузок с экспериментальной оценкой погрешностей и проверкой основных положений.

3. Разработка концепции и организационной схемы формирования унифицированного банка дефектов и технического состояния корпусов судов.

4. Разработка научно-методических основ системы оперативного компьютерного контроля и управления надежностью корпусов судов на основе выявления резервов, подкреплений или эксплуатационных ограничений.

Методы исследований. В работе, наряду с обобщением и анализом литературных источников, использованы результаты натурных исследований условий работы на 3 судах - "Камчатские горы", "Мыс Юдина", "Зверево".

Для проверки основных положений, допущений и апробации полученных решений широко использованы модельные эксперименты. Общее число испытаний в области больших пластических деформаций и разрушения моделей судовых книц, панелей, балок-полосок, пластин, перекрытий и оболочек превысило 300. Использованы результаты экспериментов и других авторов.

В процессе обработки результатов экспериментов и обширных данных по опыту эксплуатации, износам и остаточным деформациям корпусов различных судов (более 100), от малых сейнеров до линейных ледоколов и плавучих доков, использовались статистические методы.

В работе для прямых расчетов прочности и деформационной способности конструкций, кроме классических методов строительной механики корабля, метода конечных элементов, методов теории предельного равновесия, разработан и широко использован эффективный метод для класса физически и геометрически нелинейных задач. Его использование и апробация на основе численных процедур включали методы нелинейного программирования для поиска экстремумов функции нескольких переменных.

Для экономического анализа мероприятий по повышению надёжности использована теория замены объектов в форме метода оптимизации среднегодовых затрат с учётом дисконтирования.

Программное обеспечение разрабатывалось на алгоритмических языках Фортран (ЕС ЭВМ) и Бейсик (ПК).

Научная новизна и основные научные результаты.

1. На основе анализа условий работы и повреждаемости корпусов судов вскрыты дополнительные закономерности реальных процессов физического старения конструкций, недостаточно учитываемые в практике проектирования и экспертизы надежности. Это - высокая степень локальности экстремальных нагрузок, связь с ними скоростей и неравномерности коррозионного износа, влияние последнего на процесс накопления прогибов и "приспособляемости" к нагрузкам.

2. Показано, что режимы работы судов при проводке за ледоколом "на усах" и швартовке во льдах, явно не учитываемые теорией и практикой проектирования, в значительной мере определяют проблемы надежности и специфику отказов корпусов транспортного и промыслового флота России. Для режима швартовки судов во льдах предложена методика оценки нагрузок, а результаты расчётов по ней позволили объяснить особенности распределения отказов корпусов промысловых и транспортных судов, использующих данный режим в эксплуатации.

3. Разработан и широко апробирован прикладной метод расчета прочности и деформационной способности конструкций с учетом физической и геометрической нелинейностей. Его основы используют идеи метода физической дискретизации, принципы теории предельного равновесия и соотношения метода конечных элементов для плоских элементов. Показаны его преимущества перед используемыми в аналогичных задачах методами сосредоточенных (дискретных) деформаций теории предельного равновесия.

4. Получен целый ряд решений (формул) для несущей способности книц, панелей, пластин, оболочек, балок и перекрытий в области нормативных и реальных отказов, составляющих основу методики расчетного проектирования и экспертизы отказов. В большинстве случаев это простые зависимости, не связанные с итерационными вычислениями и удобные для решения экспертных и оптимизационных задач.

5. Выполнены широкомасштабные модельные экспериментальные исследования поведения элементов судовых конструкций из стали и цветных сплавов в области больших пластических деформаций и разрушения (разрыва), в том числе, с имитацией конструктивно-технологических особенностей и эксплуатационных дефектов. Результаты этих экспериментов представляют самостоятельную ценность, хотя они ставились для решения задач апробации предложенного метода, его допущений и полученных решений.

6. Расчётно-экспериментальные исследования условий разрушения пластин и балок-полосок с учётом дефектов и асимметрии поперечного нагружения позволили получить математическое описание поверхности физического (реального) отказа в форме разрыва и показать области и причины наличия резервов относительно существующих представлений.

7. Для сложных задач ударного взаимодействия конструкций получены условия (критерии) подобия. Разработана и апробирована экспериментально методика моделирования деформирования и разрушения конструкций при ударных нагрузках.

8. На основе критерия равноопасного состояния по запасу остаточной энергоёмкости получена математическая модель поверхности для нормативного отказа в координатах дефектов пластин судового корпуса. В отличие от существующей, данная поверхность непрерывна и дифференцируема. Аналогичный подход использован для обоснования уровня необходимого повышения прочности и методики проектирования подкреплений изношенного набора в районах вмятин.

9. Разработана и реализована в форме компьютерной программы концепция унифицированного банка дефектов, как важнейшего условия развития теории надёжности. Предложена система автоматизированной оценки технического состояния корпусных конструкций, а также методика его оперативного прогнозирования с учётом ограничений на условия эксплуатации и перспектив реновации.

Практическая ценность работы связана с решением важной научно-производственной проблемы методического обеспечения расчетного проектирования и экспертизы надежности судовых конструкций, воспринимающих экстремальные нагрузки в изношенном состоянии и при больших пластических деформациях. Результаты исследований обеспечивают возможность анализа работы конструкций за пределами нормативных отказов, выявления и использования резервов надежности и долговечности до наступления физических отказов.

Разработка унифицированного компьютерного банка дефектов, отказов и технического состояния корпусов с учетом методики оперативной экспертизы в системе надзора Регистра Судоходства обеспечивает решение важной народнохозяйственной задачи - повышения надёжности, эффективности и конкурентоспособности Российского флота.

На защиту выносятся следующие основные результаты работы:

1 .Методика оценки нагрузок при швартовке судов во льдах.

2.Метод расчета конструкций в области больших пластических деформаций.

3.Прикладные решения ряда задач на основе указанного метода.

4.Методика определения условий разрыва неравномерно изношенных пластин.

5.Методика моделирования больших деформаций.

6.Концепция унифицированного банка дефектов, технического состояния и отказов корпусов судов.

7.Комплексный критерий оценки технического состояния пластин.

8.Методика автоматизированной экспертизы и прогноза технического состояния судовых конструкций.

9.Методика экспертизы корпусов судов с учетом ограничений на условия эксплуатации и перспектив реновации.

Внедрение результатов работы подтверждается более 20 актами и другими документами, приложенными к работе. В частности, это разработка (совместно с сотрудниками С.-ПбГМТУ) рекомендаций по проектированию и экспертиза надёжности ледовых усилений танкера американской корпорации AMOCO водоизмещением 116000 т для условий Российской Арктики.

17

В максимальной степени разработанная методология использована при обобщении опыта эксплуатации, экспертизы надежности и проектных недостатков корпусов полярных танкеров типа "Самотлор" для финской фирмы "Kvaemer Masa-Yard".

Методики расчетов и проектирования ледовых усилений и усилений в районе слеминга использованы ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, КВИМУ и Российским Регистром Судоходства для разработки соответствующих разделов Правил классификации и постройки судов.

Методика моделирования деформирования и разрушения конструкций применительно к решению задачи паспортизации летательных аппаратов при вынужденной аварийной посадке на воду использовалась ЦАГИ им проф. Н.Е.Жуковского.

Результаты расчётов больших деформаций рамного судового набора использованы ЦНИИМФ для совершенствования нормативных ограничений остаточных деформаций.

Результаты работы в части нормативно-методического обеспечения оценки технического состояния, ремонтов, подкреплений и реновации корпусов использованы для различных судов ДВМП, ДАЛЬРЫБЫ, ВОСТОКТРАНСФЛОТа, ПРИМОРРЫБПРОМа, ВБТРФ, ЛОРПа других судоходных компаний.

Результаты работы в части методического обеспечения дефектации и оценки резервов надёжности использовались для плавучих доков Приморского завода, Находкинского СРЗ, СРЗ г. Советская Гавань.

Методология, реализованная в форме нормативно-методических документов и экспертных компьютерных программ, 4 из которых сертифицированы Регистром, апробирована на более чем 100 судах.

За первый год эксплуатации унифицированного компьютерного банка DEFHULL его пополнили данные более 30 дефектаций корпусов судов.

Результаты работы используются в учебном процессе Морского института ДВГТУ по курсам "Техническая эксплуатация судов" и "Основы надежности и диагностики морской техники", а также в курсовых и дипломных работах, магистерской и кандидатских диссертациях.

Апробация работы. Результаты работы докладывались и обсуждались на международных, всесоюзных, республиканских и региональных научно-технических конференциях в Санкт-Петербурге (1982, 1986, 1989, 1994), в Нижнем Новгороде (1980, 1982, 1985), Калининграде (1979, 1981, 1984), Николаеве (1983), Казани (1988), Владивостоке (1978, 1981, 1984, 1990, 1992, 1994, 1996); на конференциях преподавателей и сотрудников ДВГТУ (19791996); на специальных семинарах сектора прочности и коррозии ЦНИИМФа (1989, 1991), лаборатории ледовых качеств судов КВИМУ (1989, 1991), кафедры конструкции судов ЛКИ (1991) , кафедр конструкции судов и проектирования корабля ДВГТУ (1979-1997); на НТС Регистра (1997) и семинарах в Тихоокеанской и Приморской инспекций Регистра (1995-1997).

Отдельные фрагменты исследований положены в основу 3 защищенных кандидатских диссертаций - автора (1983), Литвинова Ю.Ф. (1986) и Алексюка A.A. (1997). Ведется работа с аспирантами по подготовке ещё 3 диссертаций.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 66 научных работ (30 в соавторстве), в том числе 7 международных (5 в соавторстве), раздел монографии, 6 методических работ, выполнено 10 нормативно-методических документов и 30 научно-технических отчетов, получено 1 авторское свидетельство и 4 сертификата Регистра на компьютерные программы.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения и приложений. Она содержит 218 страниц текста, 78 страниц с рисунками и список литературы на 17 страницах (355 наименований). Приложения 1-4 объемом 172 страницы содержат таблицы, рисунки, листинги программ и копии документов, иллюстрирующие внедрение и практическое использование результатов работы.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и конструкция судов», Кулеш, Виктор Анатольевич

16.Результаты работы в форме экспертных заключений, нормативных документов и их разделов, согласованных Регистром методик расчета и компьютерных программ, проектов подкреплений судовых конструкций нашли широкое применение в практике и апробированы многолетним опытом эксплуатации. Они используются в учебном процессе Морского института ДВГТУ как в лекционных курсах, так и в подготовке дипломных работ, магистерских и кандидатских диссертаций.

297

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В представленной работе решена научная проблема теоретического обоснования и создания методологии расчетного проектирования и комплексной экспертизы эксплуатационной надежности судовых конструкций с учётом больших пластических деформаций, коррозионного износа и степени его неравномерности, имеющая важное народнохозяйственное значение.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Кулеш, Виктор Анатольевич, 1998 год

1.И. Расчет и проектирование тонкостенных металлических балок.-Тр./ТПИ. Таллин, 1968, N 259, с.39-57.

2. Ааре И.И. Экспериментальное исследование тонкостенных стальных балок.-Тр./ТПИ. Таллин, 1968, N 269, с.3-18.

3. Абоносимов В.И. Развитие судоходства во льдах замерзающих морей Дальнего Востока и Арктики. // Обобщенный доклад на соискание уч. степ, доктора транспорта. Дальневост. отдел. Акад. Транспорта России. -Владивосток. 1996. -137 с.

4. Алексюк A.A., Иванов С.Н., Кулеш В.А. Опыт применения программы по ремонту вмятин "FRAME". //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.36. ДВГТУ, Владивосток, 1995, с.42-49.

5. Алексюк A.A., Кулеш В.А. Влияние неравномерности износа на деформационную способность пластин судового корпуса // Повреждения судовых конструкций при эксплуатации судов в ледовых условиях и пути их устранения. Вып.27. ДВГТУ, Владивосток, 1989, с.60-66.

6. Алексюк A.A., Кулеш В.А. Экспериментальное исследование влияния неравномерности износа на деформационную способность пластин //Совершенствование судоремонтного производства. Вып.29. ДВПИ, Владивосток, 1991, с.48-55.

7. Алексюк A.A., Кулеш В.А., Шемендюк Г.П. Совершенствование оценки технического состояния и ремонта корпусов судов// Тез. докл. XI Дальнев. науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ,1990, с.56.

8. Апполонов Е.М. Оптимизация размеров балочных конструкций ледовых усилений, спроектированных по критерию предельной прочности. -Сб. НТО им. акад. А.Н. Крылова,1991,вып.514,с. 16-25.

9. Аргирис Д.Г. Вычислительные машины и механика. Труды XIV конгресса (IUTAM). М. Мир. 1979, с. 15-99

10. Архангородский А.Г., Беленький Л.М. Моделирование прочности судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1969. -221 с.

11. Архангородский А.Г., Розендент Б.Я., Семенов Л.Н. Прочность и ремонт корпусов промысловых судов,- Л.: Судостроение, 1982, -272 с.

12. Бабцев В.А., Шемендюк Г.П. Исследование эффективности ледостойких покрытий при защите корпусов ледоколов // Судостроение, 1989, N 12.

13. Бавыкин Г.В., Быстрицкий В В., Гунин И.А. Экспериментальный анализ работоспособности прямоугольных пластин при локальных нагрузках //Технология судостроения и судоремонта. -Л.: Транспорт, 1969, с.43-47 (Тр .ЛИИВТ, вып. 121).

14. Бавыкин Г.В., Гуревич И.М. К вопросу оценки предельной работоспособности пластин обшивки корпусов судов внутреннего плавания// Там же, с. 19-24.

15. Банди Б. Методы оптимизации. Вводный курс. -М.: Радио и связь. 1988. -128 с.

16. Барабанов Н.В. Конструкция корпуса морских судов: Учебник 4-е изд., перераб. и доп. В двух томах. Общие вопросы конструирования корпуса судна.-СПб.: Судостроение, 1993.

17. Барабанов Н.В., Бабцев В.А. Опыт эксплуатации судов ледового плавания // Судостроение, 1987, N 12, с.З.

18. Барабанов Н.В., Бабцев В.А., Иванов Н.А. Ледовые нагрузки на днищевые конструкции судов // Там же, 1982, N 11, с. 9.

19. Барабанов Н.В., Бабцев В.А., Иванов Н А. О ледовой прочности днищевых конструкций ледоколов и транспортно-ледокольных судов,- В кн.: Судостроение и судоремонт: Межвуз.сб,- Владивосток, 1980, вып.З, с.58-87.

20. Барабанов Н.В., Беловицкий Е.М. Экономические, ледовые и экологические условия транспортировки углеводородного сырья из районов Арктики. -В кн.: Тр. межд.конф. "Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов". ДВГТУ, Владивосток, 1996, с. 120.

21. Барабанов Н.В., Беспалов М.М. Анализ ледовой повреждаемости судов Дальневосточного бассейна. В кн: Теория прочность ледокольного корабля. Горький. ГТУ. 1978, с.41-43.

22. Барабанов Н.В., Борисов Е.К., Лавренков Л.В. Влияние язвенной коррозии на прочность стали при растяжении// Судостроение, 1962, N11.

23. Барабанов Н.В., Иванов Н.А. Повреждения носовых днищевых перекрытий в результате ударов судов носом о воду.-В кн. Износы и нормирование дефектов корпусов: Тр./НТО СП.-Л., 1973, вып. 103, с.22-28.

24. Барабанов Н.В., Иванов Н.А., Кулеш В.А. Внешние нагрузки при слеминге и проектирование носовых днищевых перекрытий// Там же, 1985, N 5, с. 26.

25. Барабанов Н.В., Иванов Н А., Новиков ВВ., Окишев В.А., Чибиряк И.М. Повреждения судовых конструкций.-Л.: Судостроение, 1977. -400 с.

26. Барабанов Н.В., Иванов Н.А., Новиков В.В., Шемендюк Г.П. Повреждения и пути совершенствования судовых конструкций. Л: Судостроение, 1989,254 с.

27. Барабанов Н.В., Иванов Н А., Шемендюк Г.П. Повреждения набора носовых днищевых перекрытий и способы его подкрепления.-В кн.: Совершенствование докового ремонта судов,- Тр./НТО СП, 1971, вып. 171, с.4-9.

28. Барабанов Н.В., Луценко В.Т. О толщинах связей корпусных конструкций// Судостроение, 1986, N 1, с.41.

29. Безухов Н.И., Лужин О.В. Приложение методов теории упругости и пластичности к решению инженерных задач. -М.: Высшая школа, 1974. -200 с.

30. Беленький Л.М. Исследование деформации бортовой обшивки при образовании гофров. -В кн: Износы и нормирование дефектов корпусов судов. -Л: Судостроение, 1968, с. 130-135.

31. Беленький Л.М. Большие деформации судовых конструкций.-Л.: Судостроение, 1973. -208 с.

32. Беленький Л.М. Определение наибольших значений местных нагрузок, воздействующих на корпус судна,-Судостроение, 1976, N 4, с. 10-12.299

33. Беленький Л.М. О накоплении остаточных прогибов обшивки при многократном действии внешних сил//Регистр СССР, М.: Транспорт, 1981, вып. 10, с. 66.

34. Беленький Л.М. Расчет судовых конструкций в пластической стадии. -JL: Судостроение, 1982. -408 с.

35. Беленький JI.M. О некоторых возможностях метода дискретных деформаций //Повреждаемость и предельная прочность судовых конструкций. Вып.2. -Калининград: КВИМУ, 1987, с.4-22.

36. Беленький JI.M. Совершенствование инженерно технической подготовки ремонта корпуса судна. -Судостроение, 1991, N11, с. 31-33.

37. Беленький JI.M. Основные аспекты расчетного принципа регламентации конструкций корпуса судна. В сб. Трудов БГАРФ "Прочность и техническая эксплуатация корпусов судов", 1996, с.5-10.

38. Беленький Л.М., Зарецкий З.А., Топчий Б.Е. Определение нагрузок, вызывающих повреждения днища при слеминге Судостроение, 1981, N 5, с. 9-12.

39. Беленький Л.М., Осняч А.А. Расчетные ледовые нагрузки добывающих судов. Тез.докл. IX Дальневосточной научн.-техн.конфер. Владивосток, 1984, с.42-44.

40. Беленький Л.М., Тананыкин С В. Методика сопоставительного численного анализа требований к конструкциям корпуса судна. В сб. Трудов БГАРФ "Прочность и техническая эксплуатация корпусов судов", 1996, с.5-10.

41. Бененсон А.М., Курдюмов В.А. Расчет предельного равновесия стержневых конструкций с учетом сдвига// Прикладная механика, 1984, Т. XX. N 12.

42. Беспалов М.М., Кулеш В А. Ледовые нагрузки и предельная прочность бортовых перекрьггийрыбопромысловых судов. В кн.: Теория и прочность ледокольного корабля. Горький. ГПИ. 1982, с. 50-53.

43. Бойцов Г.В. О критериях нормирования местной прочности,- Судостроение,1979, N1, с.5-9.

44. Бойцов Г.В. Проблемы оптимизации судового корпуса // Судостроение, 1983. N 2,с. 5-8.

45. Бойцов Г.В. Оптимизация судового корпуса с учетом требований снижения его металлоемкости и трудовых затрат// Судостроение, 1984. N 3, с.7.

46. Бойцов Г.В. Оптимизация металлоемкости корпусных конструкций с учетом коррозионного износа// Судостроение, 1987. N11, с.8.

47. Бойцов Г.В. К вопросу об определении внешних нагрузок при слеминге//Судостроение, 1985. N 5, с. 30.

48. Бойцов Г.В. Вероятностно-экономический анализ нормирования прочности и дефектации изнашиваемых конструкций судового корпуса // Судостроение, 1992. N 8-9, с. 12.

49. Бойцов Г.В., Апполонов Е.М., Коваль М.Г., Шавров Н.Ю. Анализ гидродинамических нагрузок, действующих на судовые конструкции,- Судостроение,1980, N 8, с.5-9.

50. Бойцов Г.В., Кноринг С.Д. Прочность и работоспособность корпусных конструкций. Л.: Судостроение, 1972,264 с.

51. Бойцов Г.В., Палий О М. Комплексный подход к проблемам обеспечения прочности судов// Проблемы прочности судов. Л.: Судостроение, 1975, с.71-151.

52. Бойцов Г.В., Палий О.М. Прочность и конструкция корпуса судов новых типов. Л.: Судостроение, 1979, 360 с.

53. Бойцов Г.В., Притыкин И.А., Бураковский Е.П. Опыт исследования процесса накопления остаточных деформаций в пластинах судовых перекрытий. Сб. НТО Крылова,1981, вып. 359, с. 12-23.

54. Болотин В.В. Статистические методы в строительной механике. М.: Строииздат, 1965, 279 с.

55. Бреслав Л.Б. Экономические модели в судостроительном производстве. -Л.: Судостроение. 1984. -272 с.

56. Брикер A.C. Об определении давлений, возникающих при слеминге, по остаточной деформации обшивки,- Тр./ЦНИИМФ, 1969, вып. 117, с.79-90.

57. Брикер A.C. Учет особенностей износа обшивки судов ледового плавания при дефекгации // Прочность и защита судовых конструкций от коррозии и обрастания/ Сб.тр./ЦНИИМФ. Л. Транспорт, 1987, с.66.

58. Брикер A.C., Неклюдов С.Ю. Система оценки и прогнозирования технического состояния корпусов судов // Судоремонт флота рыбной промышленности. -1989, N 69, с.28-32.

59. Бронский А.И. Корпусные конструкции судов промыслового флота. Л.: Судостроение, 1978, 198 с.

60. Бронский А.И. Особенности выбора ледовых усилений корпуса для судов промыслового флота// Тез. докл. XI Дальнее, науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1990, с.38.

61. Броуде Б.М. Предельное состояние стальных балок.- М.-Л.: Гостехиздат, 1963,- 216с.

62. Бубнов И.Г. Строительная механика корабля. В 2 частях. 4.1,1912. 4.2, 1914.

63. Бугаков В.Н. Обоснование нормативной вероятности разрушения судовых конструкций// Судостроение, 1984, N 7.

64. Быков В.А. Предупреждение повреждений судовых конструкций приперегрузках. Учебное пособие. -Л.: Изд. ЛКИ, 1987, -92 с.

65. Вагнер Г. Посадка гидросамолета.-Сборник по аэрогидродинамике -М.-Л., 1934.

66. Вагнер Г. Балки с весьма тонкой стенкой:- В сб.рефератов и переводов под ред. А.АУманского и П.М.Знаменского.- М.: ЦАГИ, 1937, с.58-117.

67. Вайнберг Д.В. Справочник по прочности, устойчивости и колебаниям пластин,- К.: Будывельник, 1973.- 488 с.

68. Васильев Ф.П. Численные методы решения экстремальных задач. -М.: Наука, 1980.-518 с.

69. Виноградова Т.П. Изгиб пластин с учетом физической и геометрической нелинейности Тр./ГИСИ: Исследование элементов строительных конструкций,- Горький, 1970, вып.52, с. 108-115.

70. Власенков В.М., Феоктистов С.И. Удар. Теория. Практика: Монография: Изд-во ДВГУ, Владивосток, 1987. 158 с.

71. Внешние силы, действующие на суда: ЦНИИ РУМБ. -Л., 1976. 120 с.

72. Волков В.М. Прочность корабля. -Нижний Новгород: НГУ, 1994. -260 с.

73. Вольмир A.C. Устойчивость деформированных систем.-М.: Наука, 1967,- 852 с.

74. Вопросы дефекгации корпусов промысловых судов. Методика определения больших деформаций. (Приложение): Отчет/КТИРПХ, Калининград, 1969 332 с.

75. Воробкова Н.Л., Преображенский И.Н. Обзор исследований по устойчивости пластинок и оболочек, ослабленных отверстиями- В кн.: Расчет пространственных конструкций,- М.: 1973, вып. 15, с. 89-112.

76. Гаврилов М.Н., Брикер A.C., Эпштейн М.Н. Повреждения и надежность корпусов судов,- Л: Судостроение, 1978,- 216 с.301

77. Гаврилов М.Н., Брикер А.С., Эпштейн М.Н. Предотвращение эксплуатационных повреждений судов,- М.: Транспорт, 1980.- 95 с.

78. Гвоздев А.А. Расчет несущей способности по методу предельного равновесия.-М.: Стройиздат, 1949,- 244 с.

79. Гирин С.Н. О нормировании прочности ребер, подвергающихся воздействию грейфера // Тез. докл. XI Дальнее, науч.-техн. конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1990, с.83.

80. Глозман М.К. Технологичность конструкций корпуса морских судов. Л.: Судостроение. 1984. 296 с.

81. Гмурман BE. Теория вероятностей и математическая статистика. Изд. 5-е, перераб. и доп. -М: Высшая школа, 1977. 479 с.

82. Гольденберг ИЗ., Лещинская Г.И. Закономерности изнашивания и меры по усилению "слабых" мест наружной обшивки судов пр. 781 и 1557. В сб. Трудов БГАРФ "Прочность и техническая эксплуатация корпусов судов", 1996, с.49-52.

83. Гопкинс, Прагер. Несущая способность круглых пластинок,- Периодический сборник переводов,- М.: Механика, 1955, N 3.

84. Горбачев К.П., Уложенко А.Г. Расчет устойчивости и послекритического поведения пластин методом конечных элементов. -Тез. докл. УП научн.-техн.конфер. "Бубновские чтения". Горький, 1985, с. 16

85. Горбачев К.П. Метод конечных элементов в расчетах прочности. -Л.: Судостроение, 1985, -156 с.

86. Горбачев К.П. Техническая теория тонких пластин и пологих оболочек. Владивосток, ДВГТУ, 1985, 162 с.

87. Готский М.В. Опыт ледового плавания. -М.: Морской транспорт, 1961. -368 с.

88. Гришренко Я.М. Решение задач теории оболочек методами численного анализа. -Прикладная механика, 1984, 20, N 10, с.3-22.

89. Григолюк Э.И., Горшков А.Г. Нестационарная гидроупругость оболочек. -Л.: Судостроение, 1974. 211 с.

90. Гудрамович B.C., Переверзев Е.С. Несущая способность и долговечность элементов конструкций.-Киев:Наукова думка, 1981 -284 с.

91. Гунин И. А. Повреждения корпусов судов внутреннего плавания // Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Л.: Судостроение, 1968, с. 10-15.

92. Двайт Г.Б. Таблицы интегралов и другие математические формулы.-М.: Наука, 1977. -224 с.

93. Дедов Н.И. Изгиб и устойчивость пластин и пологих оболочек с учетом геометрической и физической нелинейности: Автореф. Дис. . канд.техн.наук,- Куйбышев, 1973, с.14.

94. Дикович И.Л. Статика упругопластических балок судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1967, -264 с.302

95. Дурнов В.П. Вопросы прочности бортов промысловых судов // Теоретические и практические вопросы прочности и конструкции морских судов. Регистр СССР. -Л.: Транспорт, 1966, с. 70-95.

96. Дурнов В.П. К вопросу о накоплении остаточных прогибов бортового набора промысловых судов // Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Л.: Судостроение, 1968, с.26-36.

97. Душницкий В.М. Влияние выпучивания стенки и термической правки балок на их несущую способность.- Тр.ЯЩИИС.- М.: Транспорт, 1976, вып.99, с.64-87.

98. Егоров Г.В. Разработка методов оптимизации прочностных решений при эксплуатации судов: Автореф. Дис. канд.техн.наук Николаев, 1993, с 20.

99. Екимов В.В. Методы теории вероятностей в кораблестроении. -Л.: Судостроение, 1970.-271 с.

100. Ершов Н.Ф. Об упругопластическом изгибе пластинок при больших прогибах. -Строительная механика и расчет сооружений, 1962, N 3.

101. Ершов Н.Ф. Упругопластический расчет пластин с распором,- Прикладная механика, АН УССР, 1963, т.9, вып.6.

102. Ершов Н.Ф., Попов H.A. Прочность судовых конструкций при локальных динамических нагружениях.-Л.: Судостроение, 1989. -200 с.

103. ИЗ Ершов Н.Ф., Свечников О.И. Предельное состояние и надежность конструкций речных судов,-Л.: Судостроение, 1970,- 152 с.

104. Ершов Н.Ф., Свечников О.И. Повреждения и эксплуатационная прочность конструкций судов внутреннего плавания. Л.: Судостроение, 1977. - 312 с.

105. Ершов Н.Ф., Шахверди Г.Г. Метод конечных элементов в задачах гидродинамики и гидроакустики. Л.: Судостроение, 1984, 237 с.

106. Жибиров В.А., Козляков В.В., Хараш М.С. Анализ повреждений судов типа "Бежица" при слеминге.- В кн.: Тез.докл. на XXI Всесоюзной науч.-техн.конфер., посвященной памяти П Ф.Папковича:- Тр./НТО СП,- Л., 1974, вып.8, с.49-57.

107. Заковряшин В.И., Пименов Б.И. Оценка технического состояния корпусов металлических доков // Тез. докл. X Дальнее, науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1987, с.31-33.

108. Иванов H.A. Внешние нагрузки и принципы конструирования носовых днищевых перекрытий: Автореф. Дис. .канд.техн.наук Владивосток, 1974,- 28 с.

109. Иванов H.A. Экспериментальные исследования экстремальных волновых нагрузок, действующих на судовые конструкции. Тр. межд.конф. по судостроению Секция С. Прочность и надежность морских конструкций. ЦНИИ Крылова. С.-Петербург. 1994, с.415-421.

110. Иванов H.A., Кулеш В.А. Расчет предельной прочности днищевых перекрытий при действии локальных нагрузок // Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. -Владивосток. ДВПИ. Вып 218. 1981, с.32-39.

111. Иванов H.A., Кулеш В.А., Шемендюк Г.П. Аназиз предельной прочности носовых днищевых перекрытий при слеминге // Тез. докл. науч.-техн.конф. "Совершенствование эксплуатации и ремонта корпусов судов". -Калининград, КТИРПХ, 1979, с. 134-136.

112. Ильюшин A.A. Пластичность.- М.: Гостехиздат, 1948.303

113. Исследования ледовых нагрузок на суда в условиях Дальневосточного бассейна// Отчеты ДВПИ. Руководитель Барабанов Н.В. Владивосток, 1991-1995

114. Кайдалов Н.Н. Качественная теория неупругой устойчивости элементов судового корпуса,-Л.: Судостроение, 1972 173 с.

115. Караванов СБ. Особенности ледовых повреждений судов типа СА-15 и рекомендации по повышению надежности корпусов// Тез. докл. XI Дальнее, науч-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1990, с.42.

116. Клюшников В.Д. Устойчивость упругопластических систем. -М.: Наука, 1980.-240с.

117. Кожин В.П. Экспериментальное исследование особенностей изгиба несимметричных профилей за пределом упругости// Сб. НТО Судпрома. -Л., 1979, с.77-83.

118. Козляков В.В О расчете днищевых перекрытий в упругопластической стадии -Тр./ЦНИИМФ, 1957, вып. 9.

119. Козляков В В. О расчете судовых балок с ослабленными стенками.- Тр./НТО Судпрома, 1960, вып.1.

120. Козляков В.В. Об оценке предельной прочности перекрытий, загруженных поперечной нагрузкой при общем продольном изгибе корпуса судна.- Тр./НТО Судпрома, 1966, вып. 85.

121. Козляков В.В. Некоторые вопросы технико-экономического анализа эксплуатационных повреждений и запасов прочности конструкций морских транспортных судов// Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Л.: Судостроение, 1968, с.37.

122. Козляков В.В. Анализ норм прочности И Г.Бубнова с позиций надежности// Тр. НТО Судпрома, 1973, вып. 194, с.20.

123. Козляков ВВ., Жибиров В.А. Расчетно-экспериментальное исследование прочности днищевых перекрытий при больших нагрузках. Тр./ДВПИ Владивосток, 1975, т. 102, с.24-29.

124. Козляков В.В., Лазарев ВН. Экспериментальное исследование упругопластического изгиба моделей днищевых перекрытий сухогрузных судов,- Тр./ЛКИ,-Л„ 1962, вып.ХХХУШ.

125. Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Методика дефектации корпусов морских транспортных судов. РД 31.28.30-88. -М.: Мортехинформреклама, 1988, -56 с.

126. Коренев Б.Г. Статика пластинок,- В кн.: Строительная механика в СССР.- М.: 1969, т.5, с. 135-164

127. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике,- М.: Наука, 1968,- 720 с.

128. Коростылев Л.И. Исследование устойчивости тонкостенных элементов балок судового корпуса, ослабленных вырезами: Автореф. Дис . канд.техн. наук,- Николаев, 1981,- 26 с.

129. Кочегаров М.П. Оценка величин внешних нагрузок от жестких навалов корпусов судов при швартовках. -В сб. "Проектирование судовых конструкций". -Владивосток: ДВГТУ, 1988, с.32-47.

130. Крыжевич Г.В. Проблемы обеспечения надежности конструкций судов с динамическими принципами поддержания. -Сб.ВНТО имакадАНКрылова, 1990, вып.502, с. 4-18.

131. Крыжевич Г.В. О запасах местной прочности корпусов судов новых типов// Судостроение, 1992, N 8-9, с. 3.304

132. Кулеш В. А. Расчетное проектирование днищевых конструкций, воспринимающих нагрузки при слеминге, с учетом пластических деформаций: Автореф. Дис.канд.техн.наук. -Владивосток, 1983. -26 с.

133. Кулеш В.А. Моделирование конструкций при ударе о воду с учетом больших пластических деформаций // Повреждения и эксплуатационная надежность судов Дальневосточного бассейна. Владивосток. ДВГТУ. Вып. 18. 1987, с.59-66.

134. Кулеш В.А. Исследование закритической работы судовых книц // Тез. докл. науч,-техн. конф. "Эксплуатационная и конструктивная прочность судовых конструкций" . Горький. ГПИ. 1988, с.65.

135. Кулеш В.А. Проектирование усилений бортов промысловых судов с учетом особенностей эксплуатации во льдах //Оптимизация сварных судовых конструкций. Владивосток. ДВГТУ. Вып.25. 1988, с.23-33.

136. Кулеш В.А. Анализ недостатков проектирования и ремонта корпусов малых рыболовных судов // Тез. докл. XI Дальневосточной научн.-техн. конф. "Опыт проектирования и модернизации судов для ДВ бассейна. -Владивосток. ДВГТУ. 1992, с. 3839.

137. Кулеш В.А. Резервы надежности корпусов судов // Совершенствование проектирования, эксплуатации морских судов и энергетических комплексов. Владивосток. ДВГТУ. Сер.З. Вып. 111,1993, с.26-30.

138. Кулеш В.А. Теоретический анализ процесса накопления остаточных прогибов и отказов пластин судового корпуса // Тез. докл. XII Дальнев. науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1994, с.66-70.

139. Кулеш В.А. Методика оценки технического состояния и ремонта плавдока с учетом ограничений на условия эксплуатации. //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.36. ДВГТУ, Владивосток, 1995, с.6-13.

140. Кулеш В.А., Алексюк A.A., Шемендюк Г.П. Повреждения и ремонт корпусов типа РС-300 // Повреждения судовых конструкций при эксплуатации судов в ледовых условиях и пути их устранения. Вып.27. ДВГТУ, Владивосток, 1989, с.52-59.

141. Кулеш В.А., Алексюк A.A. Упругопластический расчет пластин на компьютерах типа IBM. -Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1993, -32 с.

142. Кулеш В.А, Алексюк A.A. Опыт снижения объемов ремонта корпусов на основе программного обеспечения ДВГТУ. //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.35. ДВГТУ, Владивосток, 1994.

143. Кулеш В.А., Грибов К.В. Расчет предельной прочности днищевых перекрытий. -Владивосток: Из-во ДВГТУ, 1994, -24 с.

144. Кулеш В.А., Грибов К.В. Расчет предельной прочности сложных бортовых перекрытий. -Владивосток: Из-во ДВГТУ, 1995, -32 с.

145. Кулеш В.А., Князев В В. Проектирование базы данных для обработки информации программы "ОРТ"//Тр. ДВГТУ. Сер. 3. Кораблестроение и океанотехника. Вып. 113. !994, с.59-63.305

146. Кулеш В.А., Литвинов Ю.Ф. О работе удлиненных пластин при больших прогибах // Тез. докл. VIII Дальнев. науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1981, с.237-239.

147. Кулеш В.А,, Литвинов Ю.Ф. Прикладные схемы расчета пластин в области больших пластических деформаций// Проектирование судовых конструкций: Межвуз. сб. -Владивосток, 1988, с.87-95.

148. Кулеш В.А., Литвинов Ю.Ф. Проблемы и пути решения вопросов оценки технического состояния плавучих доков //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.34. ДВГТУ, Владивосток, 1993, с.71-79.

149. Кулеш В. А., Литвинов Ю.Ф. Исследование работы криволинейных пластин при больших прогибах //Эксплуатация судов в Тихоокеанском бассейне. ДВПИ. -Владивосток. 1984, с.52-59.

150. Кулеш В.А., Литвинов Ю.Ф., Косяченко A.A. Определение нагрузок, возникающих при швартовке судов во льдах //Повреждения и эксплуатационная надежность судов Дальневосточного бассейна. -Владивосток, ДВПИ, 1986, с.67-74.

151. Кулеш В.А., Мостовой В.В. Реновация корпусов судов. -В сб. Безопасность мореплавания и ведения промысла. Вып. 2(104). -С.-Пб: Гидрометеоиздат, 1996, с,50-58.

152. Кулеш В.А, Мостовой В В., Осин Г.И. Методологические особенности обновления корпусов судов. //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.36. ДВГТУ, Владивосток, 1995, с. 14-20.

153. Кулеш В.А., Шемендюк Г.П., Алексюк A.A. Узел подкрепления деформированного участка судового перекрытия. Авт. cb-boN 1615032 //Бюл. изобр. -1990, N47.

154. Кулеш В.А., Попова Н.Ю. Модифицированный метод поиска для оптимизации судовых конструкций. -В кн.: Тр. межд.конф. "Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов". ДВГТУ, Владивосток, 1996, с.229.

155. Кулеш В.А., Попова НЮ. Закономерности износа наружной обшивки судов и его нормирование. -В кн.: Тр. межд.конф. "Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов". ДВГТУ, Владивосток, 1996, с.286.

156. Куперман А.М. Кранцевые устройства морских судов. Л.: Судостроение, 1973.-127 с.

157. Курдюмов A.A., Локшин A3., Иосифов P.A., Козляков В.В. Строительная механика корабля и теория упругости, т.2.-Л.: Судостроение, 1968,-419 с.

158. Курдюмов В.А., Тряскин В Н. Упругопластический изгиб обшивки ледового пояса.- В кн.: Ледопроходимость и ледовая прочность морских судов:- Тр./ЛКИ, -Л., 1979, с.36-47.

159. Курдюмов В.А., Рябов Л.М., Тряскин В.Н. Анализ работы бортовых перекрытий транспортных судов под действием ледовой нагрузки. В кн.: Ледопроходимость и ледовая прочность морских судов:- Тр./ЛКИ, -Л., 1979, с. 13-27.306

160. Курдюмов В. А., Хейсин Д.Е. Гидродинамическая модель удара твердого тела о лед. Прикладная механика, 1976, ч.ХП, вып. 10, с. 103-109.

161. Курдюмов В.А. Использование метода предельных нагрузок при проектировании ледовых усилений// Сб.докл.советско-финского семинара по ледовой прочности судов. Л.: Судостроение, 1988, с.41.

162. Лаврентьев М.А., Шабат Б.В. Методы теории функции комплексного переменного. -М.: Наука, 1965. -716 с.

163. Лепик Ю.Р. Равновесие упругопластических и жесткопластических пластин и оболочек (обзор).- Инженерный журнал, 1964, т.4, вып.З.

164. Лепп Ю.Ф. Оценка защищенности грузовых помещений от повреждений при столкновениях. -Л.: Судостроение, 1980, N 5, с. 10-13.

165. Логвинович Г.В. Гидродинамика течений со свободными границами.- К: Наукова думка, 1969. 209 с.

166. Лугинин O.E., Воробьев Ю А. Экспериментальное исследование изгиба прямоугольных пластин при больших прогибах// Тр. НКИ, -Николаев, 1976, вып. 113, с.37-43.

167. Лугинин O.E., Стельмашук В.Н. Интерполяционный метод расчета пластин в упругопластической области- В кн.: Судостроение и судоремонт: Межвуз.сб.-Владивосток, 1980, вып.З, с.43-52.

168. Литонов O.E. Проблемы прочности и надежности конструкций ледостойких платформ // Науч.-техн. сб. Российского Морского Регистра Судоходства. 1996. Вып. 19, с.68-82.

169. Лукасевич С. Локальные нагрузки в пластинах и оболочках. -М.: Мир, 1982. -542с.

170. Луценко В.Т. Повреждения и ремонт танкеров типа "Алтай"// Судостроение, 1991, N3, с:48.

171. Луценко В Т. Повреждения и ремонт транспортных рефрижераторов в Дальневосточном бассейне// Судостроение, 1992, N 7, с. 38.

172. Луценко В.Т., Чесноков А.Г. Рабочий альбом типовых подкреплений// Информационный листок Ш29-89/ЦНТИ. -Владивосток, 1989, -4 с.

173. Любушин Н.П. Экономическая эффективность проектных решений в судокорпусостроении. Л.: Судостроение, 1982.

174. Любушин Н.П. Развитие идей И.Г.Бубнова по оптимизации характеристик проектируемых судов//Судостроение, 1993, N 1, с. 15.

175. Макаров В.В. Исследование несущей способности днищевых связей: Автореф. Дис.канд.техн.наук,-Калининград, 1974,- 18 с.

176. Максимаджи А.И. Прочность морских транспортных судов. Л.: Судостроение, 1976.312 с.

177. Максимаджи А.И. Направления совершенствования норм допускаемого износа элементов корпуса судна// Судостроение, -1989, N5, с.41-46.

178. Максимаджи А.И. Экономические факторы при нормировании продольной прочности корпусов судов// Судостроение, N 12,1990. с. 11.

179. Максимаджи А.И., Четыркин Н.В. Нормирование толщины стенок сплошных флопов судов с двойным дном,- Тр./ЦНИИМФ, 1981, вып.267, с.58-65.307

180. Максимаджи А И. Продолжительность эксплуатации и нормирование прочности судового корпуса// Судостроение, 1985, N 4, с.7.

181. Максимаджи А.И. Диалектика нормирования прочности судовых корпусов // Повреждения и эксплуатационная надежность судов Дальневосточного бассейна. Владивосток. ДВГТУ. Вып. 18. 1987, с.4-33.

182. Максимаджи А.И., Беленький Л.М., Брикер A.C., Неугодов А.Ю. Оценка технического состояния корпусов морских судов. -Л : Судостроение, 1982.-156 с.

183. Максимаджи А.И. 12-й международный конгресс по конструкции и прочности судов и прибрежных сооружений// Судостроение, 1995, N10,c.37.«

184. Малахов С.С. Особенности проектирования бортовых перекрытий на внешние нагрузки. Автореф. Дис.канд.техн.наук./ДВПИ. -Владивосток, 1975.

185. Малахов С.С., Бабцев В.А., Кулеш В.А. О резервах прочности носовых днищевых перекрытий В кн.: Судостроение и судоремонт: Межвуз.сб.- Владивосток, 1977, вып. 1, с. 103-111.

186. Малинин H.H. Прикладная теория пластичности и ползучести.- М.: Машиностроение, 1968,-400 с.

187. Маркович P.A. Коррозия подводной части корпуса ледоколов и судов ледового плавания. В кн.: Прочность корпуса и защита судов от коррозии. -Л: Транспорт, 1989, с. 113-125.

188. Маркозов Г.В. Ресурс работоспособности рамных конструкций танкеров, имеющих повреждения в виде трещин. // Тез. докл. XI Дальнее, науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1990, с. 151.

189. Маркозов Г.В., Ефимец В.А. Определение гидродинамических нагрузок на переборки танкеров. -Научн.-техн. сб. N 13. Регистра СССР. -Л.: Транспорт, 1983, с.28-36.

190. Методика расчета судовых конструкций за пределом упругости (балки и перекрытия). Научн. руковод. Кулеш В.А/ ДВПИ-ВРХФ. -Владивосток, 1990. 59 с.

191. Методика комплексной оценки технического состояния и выбора способа ремонта изношено-деформированных пластин наружной обшивки судов./Алексюк A.A.,Кулеш В.А.,Шемендюк Г.П.//ДВПИ, Владивосток, 1989. 33 с.

192. Методика определения ограничений на срок эксплуатации и уровня повышения прочности судовых конструкций с вмятинами. Научн. руковод. Кулеш В.А/ ДВПИ-ВРХФ. Владивосток, 1990. - 23 с.

193. Методика оценки технического состояния корпусов судов флота рыбной промышленности. РД 15-120-92. Калининград. 1992, -97 с.

194. Налоев В.Г. Некоторые вопросы устойчивости судовых пластин с вырезами: Автореф. Дис.канд.техн.наук,- Горький, 1972,-16 с.

195. Невилл Г. Исследования значимости параметров при ударе оболочки о жидкость// Труды американского института аэронавтики и космонавтики. 1968. - Вып.6. N8, с. 1-21. (Перевод ЦАГИ).

196. Нормативно-методические указания по определению технического состояния корпусов морских судов в эксплуатации. Регистр СССР. -Л.: Транспорт, 1983.

197. Нормы прочности морских судов. Регистр СССР. 1991,92 с.308

198. Обобщение опыта эксплуатации и экспертиза надежности корпусов полярных танкеров типа "Самотлор" // Отчет Морского института ДВГТУ. Тема № 6-96. Руководитель Кулеш В.А. Владивосток. 1996. 64 с.

199. Окишев В.А. Оптимальное проектирование продольных связей корпуса. -В сб. "Проектирование судовых конструкций". -Владивосток: ДВГТУ, 1988, с.32-47.

200. Осняч A.A. Экспериментальная оценка величин нагрузок, воздействующих на корпуса судов во льдах //Повреждаемость и предельная прочность судовых конструкций. Вып.2. -Калининград: КВИМУ, 1987, с.63-69.

201. Павлинова Е.А., Бочкова Г.Д. Расчет пластин судовых конструкций при локальных нагрузках в условиях ограниченного упругопластического деформирования материала.- В кн.: Вопросы судостроения; серия Проектирование судов.--Л., 1980, вып.25, с. 87-98.

202. Палий О.М., Бойцов Г.В. Проблемы прочности судов ледового плавания// Судостроение, 1983, N 1, с. 6.

203. Палий О.М. Актуальные вопросы прочности судов// Судостроение. 1986, N 2,с.11.

204. Палий О.М., Павлинова Е.А., Фердман С.Г. Оценка упруго- пластического деформирования пластин судовых конструкций// Вопросы судостроения. Серия "Проектирование судов", вып. 17,1978.

205. Пановко Я.Г. Введение в теорию механического удара. -М.: Наука, 1977, -167 с.

206. Папкович П.Ф. Строительная механика корабля. Часть 1 в двух томах. Т.1. -М: Морской транспорт, 1945. Т.2М.-Л.: Морской транспорт, 1947.

207. Пашин В.М. Системные принципы проектирования практическая значимость и главные проблемы//Судостроение. 1987, N11, с.4-7.

208. Пименов Б.И. Определение предельных минимальных толщин бортовой обшивки при действии на нее нагрузок, близких к сосредоточенным. -Тез.докл. IX Дальневосточной научн.-техн.конфер. Владивосток. 1984, с. 69-70.

209. Попов А.Н. Динамический упругопластический изгиб судовых пластин: Автореф. Дис. .канд.техн.наук,-Горький, 1970 16 с.

210. Попов А.Н. Упругопластические деформации подкрепленной обшивки при локальном поперечном нагружении. -В кн.: Тр. межд.конф. "Проблемы прочности и эксплуатационной надежности судов". ДВГТУ, Владивосток, 1996, с. 159.

211. Попов Ю.Н. К вопросу удара судна о льдину// Тр. ЛКИ, 1955, вып. 15, с.35-44.

212. Попов Ю.Н., Фадеев О.В., Хейсин Д.Е., Яковлев В.А. Прочность судов, плавающих во льдах. -Л.: Судостроение, 1967. -224 с.

213. Постов В.А., Хархурим И.Я. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1974,-342 с.

214. Правила классификации и постройки морских судов. Регистр Судоходства, СПб.,1995.

215. Прагер В., Ходж Ф. Теория идеально пластических тел. -М: ИЛ, 1956.

216. Предтеченский М.В. К расчету стальных тонкостенных балок на сдвиг. -Строительная механика и расчет сооружений, 1978, N 1, с.27-30.

217. Притыкин И. А., Прохнич В.П. Параметры коррозионного износа корпусов судов// Судоремонт флота рыбной промышленности. -1984, N 56,с. 44-46.

218. Проценко А.М. Теория упруго идеальнопластических систем. -М.: Наука. 1982.288 с.

219. Прочность судов внутреннего плавания. Справочник. -М.: Транспорт, 1978.

220. Путов Н.Е. Проектирование конструкций корпуса морских судов. Л; Судостроение, 1977,423 с.

221. Рейнер P.JI Ужесточение требований МАКО и ИМО к навалочным судам Тез. докл. Регистра Судоходства. 1997, 9 с.

222. Решетов H.A. Роль науки в деятельности Морского Регистра Судоходства. // Науч.-техн. сб. Российского Морского Регистра Судоходства. 1996. Вып. 19, с.3-5.

223. Ржаницын А.Р. Приближенное решение задач теории пластичности,- М.: Госстройиздат, 1956.

224. Ржаницын А.Р. Предельное равновесие пластинок и оболочек. М.: Наука, 1983.

225. Родионов A.A. Математические методы проектирования оптимальных конструкций судового корпуса. -JL: Судостроение, 1990.

226. Рожваны Д. Оптимальное проектирование изгибаемых систем. М. Стройиздат. 1980 250 Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации. Регистр СССР. -Л.: Транспорт, 1986.

227. Рывлин А Я., Хейсин Д.Е. Испытания судов во льдах. Л.: Судостроение, 1980. 207с.

228. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. -М.: Наука, 1965. 386 с.

229. Симаков Г.В., Марченко Д.В., Шхинек К Н. Теоретические и экспериментальные исследования взаимодействия судов с преградами. -Л.: ЛГУ, 1979, -184 с.

230. Симанович А.И., Тристанов Б.А. Конструкция корпуса промысловых судов. -Л.: Судостроение, 1991. -344 с.

231. Смирнов-Аляев Г. А. Сопротивление материалов пластическому деформированию.- Л.: Машиностроение, 1978 368 с.

232. Смоляков Б.Н. Определение минимальных толщин обшивки судов, выполненной из стали повышенной прочности// Судостроение, 1959, N 2.

233. Соколов В.П. Постановка задач экономического обоснования судов,-Л.: Судостроение, 1987.-164 с.

234. Соколов В.П. Экономическое обоснование проектов судов в условиях рынка// Судостроение, 1993, N 1, с. 14.

235. Справочник по строительной механике корабля./ Под ред. акад. Ю.АШиманского.- Л., Судпромгиз, 1958. Т.2. 624 с.

236. Справочник по строительной механике корабля./ Бойцов Г.В., Палий О.М., Постнов В. А., Чувиковский B.C. В трех томах.- Л.: Судостроение, 1982.

237. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений./ Под редакцией А.АУманского. Кн.2,- М.: Изд-во литературы по строительству, 1973 415 с.

238. Справочник судоремонтника-корпусника. Под редакцией А Д.Юнитера. Изд. 2-е, перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1977. -352 с.

239. Степанов И.В. Стохастическое моделирование ледовых нагрузок корпуса судна при его движении в разреженном льду// Проблемы проектирования конструкций корпуса, судовых устройств и систем: Сб.тр./СПбГМТУ. СПб, 1995, с.27-37.

240. Стрельбицкая А.И. Работы по исследованию пластин за пределом упругости (обзор).- Прикладная механика.- К., 1966, т.П, вып. 12.

241. Суслов В.П., Коростылев ЛИ. Устойчивость стенок судового набора с подкрепленными и неподкрепленными вырезами. -Тр./НТО Судпрома.-Л.: 1972, вып. 182, с. 116-122.

242. Таубин Г.О., Гребенюк ЯП., Эпштейн М.Н. Метод расчета местной прочности днища при слеминге.- Судостроение, 1973, N 1, с. 14.

243. Трунов Е.К., Предко Н.И. Опыт разработки универсальной программы определения предельной нагрузки судовых перекрытий // Прикладные вопросы повышения прочности и надежности корпусов транспортных судов. Вып.326. -Л.: Судостроение, 1986, с.78-85.310

244. Тряскин В.Н. Оценка целесообразности применения в районе ледового пояса системы набора без промежуточных шпангоутов. -В сб. "Проектирование судовых конструкций". -Владивосток: ДВГТУ, 1988, с.62-67.

245. Турмов Г.П., Минаев E.H. Исследование коррозионных процессов при контакте металлов с морской водой //Тез. докл. XII Дальнев. науч.-техн.конф. "Повреждения и эксплуатационная надежность судовых конструкций". Владивосток, ДВПИ, 1994, с. 131-134.

246. Уайлд Д. Д. Методы поиска экстремума М. Наука. 1967, 267 с.

247. Ферин А Д. О повреждении бортов транспортных рефрижераторов при швартовках в море// Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Л.: Судостроение, 1968, с.37.

248. Фигурнов В.Э. IBM PC для пользователя. Изд. 2-е. -М.: Финансы и статистика, 1991,-288 с.

249. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. Изд. 3-е, перераб. и доп. В двух частях. Часть первая. Деформация и разрушение. -М.: Машиностроение, 1974. -472 с.

250. Хейсин ДЕ. О равнопрочности набора и обшивки ледового пояса. Тр. ААНИИ, 1981, т.376, с. 100-107.

251. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. -М.: Мир, 1975.522с.

252. Ходж Ф.Г. Расчет конструкций с учетом пластических деформаций. -М.: Машгиз.1968.

253. Хьюз О.Ф. Проектирование судовых корпусных конструкций. -Л.: Судостроение, 1988.-360 с.

254. Чапкис Д. Т. О влиянии неравномерности износа на статическую прочность пластин судового корпуса. -Судостроение, 1963, N5, с. 14.

255. Чапкис Д. Т. Некоторые вопросы учета язвенной коррозии при оценке прочности изношенных корпусов судов. -В кн.: Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Вып. 103.-Л: Судостроение, 1968, с.51-65.

256. Чапкис Д. Т. О едином подходе к оценке технического состояния и предремонтной дефектации корпусов судов. В кн.: Износы и нормирование дефектов корпусов судов. Вып. 103. -Л.: Судостроение, 1968, с.66-74.

257. Чермен У., Акоф Р., Арноф Л. Введение в исследование операций. -М.: Наука.1968.

258. Чувиковский Г.С. Исследование величин внешних сил, действующих на корпус судна в условиях удара о встречную волну. -Тр./НТО Судпрома, 1960, N351.

259. Чувиковский B.C. Палий О.М. Основы теории надежности судовых корпусных конструкций. Л.: Судостроение, 1965. 324 с.

260. Шавров НЮ. Приближенный способ расчета больших упругопластических прогибов пластин обшивки. В кн.: Вопросы судостроения: сер. Проектирование судов, 1980, вып.25, с. 119-125.

261. Шаров Я.Ф Некоторые особенности упругопластического изгиба сварных перекрытий корпуса судна.- В кн.: Проектирование и прочность сварных конструкций; Доклады к Всесоюзному совещанию.-М.-Л., 1959.

262. Шахверди Г.Г. Ударное взаимодействие судовых конструкций с жидкостью. -Л.: Судостроение, 1993. 256 с.

263. Шевандин Е.М., Разов И. А. Хладноломкость и предельная пластичность металлов в судостроении. -Л: Судостроение, 1965.

264. Шемендюк Г.П. Исследование прочности судового набора с вырезами: Автореф. Дис.канд.техн.наук. Владивосток, 1973,- 20 с.

265. Шемендюк Г.П., Бабцев В.А. Особенности проектирования конструкций перекрытий ледоколов и судов ледового плавания. //Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта. Вып.36. ДВГТУ, Владивосток, 1995, с.34-41.

266. Шемендюк Г.П., Бабцев В. А., Луценко В.Т. Способ подкрепления деформированных судовых конструкций. Информационный листок о научно- техническом достижении. Приморский ЦНТИ. 1984, N 84-85.

267. Шемендюк Г.П., Бабцев В.А., Четырбодский А.Н. Статистические исследования износа обшивки корпусов судов ледового плавания// Судостроение, 1992, N 8-9, с.28.

268. Шиманский Ю.А. Сборник статей по судостроению. -Л: Судпромгиз, 1941.

269. Эванс Д. Замена, списание и модернизация судов. (Отдел исследований судоходства Уэльского университета в Кардиффе Великобритания) // Морская политика и менеджмент. Июль 1989. Перевод ЦНИИМФа 1991.

270. Эпштейн Л. А. Методы теории размерностей и подобия в задачах гидромеханики судов.-Л: Судостроение, 1970. 207 с.

271. Эпштейн М.Н. Изменения в требованиях к подкреплениям днища от слеминга.-Судостроение за рубежом, 1978, N 10(12), с.24-39.

272. Юнитер А.Д. Повреждения и ремонт корпусов судов.-М.: Транспорт, 1973,- 216с.

273. Яковский Ф.В. Нормативы коррозионного износа судокорпусных конструкций //Тр. ЦНИИМФа. Вып. 186.-Л: Транспорт. 1974, с. 100-113.

274. Ямагути Исао, Нагасава Хитоси. О пластической прочности конструкций корпуса судна.- Сэмпаку, 1974, т. 47, N 12, с.49-61.

275. Abrahamsen Е. Recent Developments in the Practical Philosophy of Ship Structural Design Det Norske Veritas Publication, Oslo, 1967, VII; N 60, p.5-29.

276. Allen J.E., B.Sc.(Eng), AF.RAe.S. Impact Measurements on a Large Model of a Representative Land-Plane Fuselage on Water. -London: Her Majesty's Stationery Office, 1956. -52 p.

277. Analysis of "Samotlor" type oil tankers operation experience in the Russian Arctic // Report of "Pulsar-Pacific" Co. Ltd for Kvaerner Masa-Yards Inc. In Finland. Head of V. Babtsev. Vladivostok. 1996. - 500 p.

278. Antoniou A.C. On the Maximum Detection of Plating in Newly Built Ships. J.Ship.Res.,24(l).March, 1980, p.31-39.

279. Appolonov E., Nesterov A. The Investigation of Ice Damage and Increase of the Requirements to Ice Strength of Arctic Ships. Proc. of the 13-th Int Conf. POAC'95. Vol.1, p. 4251. Murmansk, Russia. 1995.

280. Basler K. Strength of plate girders in shear. Journal of the Structural athrision. Proceedings of ASCE, 1961, p. 1154-1183.

281. Barabanov N.W., Ivanov N. A. und Kulesh V.A. Aubere Belastungen bei Slamming und die Projektierung von Bodenkonstruktionen// Schiffbauforschung. Rostok. DDR, 1986, N6, p. 165

282. Bekker A., Komarova O. Reliability Evaluation of Ice Resistant Offshore Structures. //The Proceedings of the Fouth (1996) Pacific/Asia Offshore Mechanics Simposium (PACOM'96), Pusan, 1996, p.57-60.

283. Bureau Veritas. Rules and Regulation for the construction and classification of steel vessels, 1975.

284. Clarkson J. Uniform Pressure Test of Plates with Edges Free Side Inwards. Trans. RINA, 104,1962, p.67-76.

285. Cohen H., Sutherland C D., Tu Y.O. Wall Effect in Cavitating Hydrofoil Flow. Ship Res., 1957, v.l,N3, p.31-40.312

286. Dean B.V. Replacement Theory in Progress in Operations Research. Vol.1. Edited by Ackoff. New York. 1961.

287. Det Norske Veritas. Rules for the Construction and Classification of Steal Ships,1977.

288. Det Norske Veritas. Hull Structural Design General. Part 3. Chapter 1. 1984. p.1-39.

289. Fitzpatrick J. Design of Bottom-Founded Arctic Structures Past and Present. Proceedings of International Shipbuilding Conference (ISC). Section A. Ship Design and Optimization of Fleet Renewal Programmes. St.Petersburg, 1994, p. 181-202.

290. Germanischer Lloyd. Rules for the Classification and Construction of Seagoing Steel Ships. 1973.

291. Grosskurth J.F., White R.N., Gallegher R.H. Shear Buckling of Square Perforated Plates.- Journal of the engineering mechanics division, 1976, December, p. 17-36.

292. Guyen N., Duval B., Huther M. Estimation des resques de "slamming" par calcul. -Bulletin Technique du Bureau Veritas, 1979, t.61, n.7-8, p.203-211.

293. Hansen K.E. Pounding of Ships and Strengthening of Bottom Forward. Shipbulding and Shipping Record. 1935, vol.45.

294. Homma Y., Nakamura Y, Yashida O. The Behaviour of Restangular Plate Subjected to localy Distributed Load. J.Soc.Nav.Arhit. Jap., 150,1981, p.413-421.

295. Hooke R., Rawlings B. An Experimental Investigation of the Behaviour of Clamped Restangular Mild Steel Plates Subjected to Uniform Transwerse Pressure. Proc. Inst. Civil Eng., 42, 1969, p.75-103.

296. Hughes O.P. Design of Laterally Loaded Plating-Uniform Pressure Loads.-J.Ship.Res. 25(2) June, 1981, p.77-89.

297. Hughes O.P. Design of Plating Under Consentrated Lateral Loads. -J.Ship.Res. 27(4),1983

298. Hull Renovation Plans May Extend Ship Life // The Motor Ship. October, 1989, p.3435.

299. Jackson R.I., Friese P. A. Design of Deck Structures Under Wheel Loads. Trans. RINA, 122,1980.

300. Jones N. Slamming Damage.-J. Ship. Res., 17(2) June, 1973, p. 89-86.

301. Jones N., Walters R. Large deflections of rectangular plates. J.Ship.Res. 1971, v. 15, N 2, p. 164-171.

302. Kim S., Fugimoto Y., Shintaku E. Study on Fatigue Reliability and Inspection of Ship Structures Based on the Enquete Information. //The Proceedings of the Fouth (1996) Pacific/Asia Offshore Mechanics Simposium (PACOM'96), Pusan, 1996.

303. Kulesh V. Computer Investigation of Construction Reliability //The Proceedings of the Sixth (1996) International Offshore and Polar Engineering (ISOPE-96) Conference. Volume IV. Los Angeles. 1996, p.395-401.

304. Kulesh V., Vinogradova N. Standardization of Corrosion Wear of Shell Plating for Ice Ships Operations// The Proceeding of International Northern Sea Route (INSROP) Symposium. Tokyo'95 (1-6 Oct), p. 425-430.

305. Kulesh V., Popova N. Acceleration corrosion wear of ships, working in ice //The Proceedings of the Fouth (1996) Pacific/Asia Offshore Mechanics Simposium (PACOM'96), Pusan, 1996.

306. Lessons learned from failure and damage of offshore structures. Joint session, 11 ISSC, Gdansk, 1982.

307. Lloyd's Register of Shipping. Rules and Regulation for the Classification of ships.313

308. Ma K., Orisamolu I. Reliability of Stiffened Plated Panels in Offshore Structures. //The Proceedings of the Sixth (1996) International Offshore and Polar Engineering (ISOPE-96) Conference. Volume IV. Los Angeles. 1996, p.423-430.

309. Maclean W.M., Lewis E.V. Analysis of slamming stress on SS Volverine State. -Marine Technology, 1973, p. 16-21.

310. Merrett A.J., Sykes A. Finance and Analysis of Capital Projects. Longman. London. 1963.

311. Mori M., Matoba M., Hagiwara K., Nawata F. Study on the Buckling Strength of Hull Structural Members under Shearing Force. Technical Review, 1968, 5, n.2.

312. Nippon Kaiji Kyokoi. Rules and Regulations for the Construction and Classification of Ships. 1978.

313. Ochi M.K. Model experiments on ship strength and slamming in regular waves-Trans.SNAME, 1958, v.66, p.345-383.

314. Ochi M.K. Extreme behaviour of a ship in rough seas: slamming and whipping of green water. Trans.SNAME, 1964, v.72, p. 143-202.

315. Ochi M.K., Motter L.E. A Method to Estimate slamming characteristics for Ship Design.-Marine Technology, 1971, v.8 N 2, p.219-252.

316. Ochi M.K., Motter L.E. Prediction of slamming characteristics and hull responses for ship design.^Trans.SNAME, 1973, v.81,p.144-176.

317. Onat E.T., Haythornthwaite R.M. Load earring capacity of calcular plates of large deflection. J.Appl.Mech.23,1951, N 1.

318. Ranki E. Reguired Hull Strength of Tankers in the Russian Arktic. Kvaerner Masa-Yard. Technologi. 1994. 24 p.

319. Robinson D.W., Jones D.D. A New Rational Approach for Evaluating the Structural Requirements of Ships. American Bureau of Shipping. 1994.-20 p.

320. Rockey K.C., Skaloud M. The ultimate load behaviour of plate girdes loaded in shear. Seminare.Rapport. v.l 1, London, 1971, p. 1-19.

321. Sagrilo L., Lima E. Reassessment of Fixed Offshore Structures Using Reliability and Nonlinear Analyses. //The Proceedings of the Sixth (1996) International Offshore and Polar Engineering (ISOPE-96) Conference. Volume IV. Los Angeles. 1996, p.431-437.

322. Sawczuk A. On Initation of the Membrane Action in Rigid-Plastik Plates-J. Mecanique, 3(1), 1964, p. 15-23.

323. Simonsen B., Wierzbicki T. Grounding Bottom Damage and Ship Motion Over a Rock. //The Proceedings of the Sixth (1996) International Offshore and Polar Engineering (ISOPE-96) Conference. Volume IV. Los Angeles. 1996, p.476-482.

324. Tsoy L. Salient Feature of the Design of Large Arctic Ships with a Restricted Draft. // The Proceeding of International Northern Sea Route (INSROP) Symposium. Tokyo'95 (1-6 Oct), p. 131-135.

325. Wood R.H. Plastic and Elastic Design of Slabs and Plates. Ronald Press., 1961.

326. Young A.G. Ship plating loaded the elastic limit. TINA quartirly, 1959, IV, 1.101,n.2.

327. Yukio Ueda, Yasuhisa Okumoto, Masataka Katayama. Ultimate strength of the Double Bottom Strabding on a Rock. (J.Soc.Nav.Arch. Japan), 1978,1.143, p.334-345.1. Владивосток 1998315