Расчет рабочего цикла дизеля с учетом локальных температур поверхностей камеры сгорания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Барченко, Филипп Борисович

• Барченко, Филипп Борисович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Барченко, Филипп Борисович

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1Л. Расчет рабочего цикла дизеля и параметров теплообмена на

поверхностях деталей цилиндро-поршневой группы

1.2. Расчет теплового состояния деталей цилиндро-поршневой группы

1.3. Подходы к совместному моделированию. Существующие методы и программы

1.4. Цель исследования

1.5. Задачи исследования

ГЛАВА 2. РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ НА ЭВМ

2.1. Расчет параметров рабочего тела в открытой термодинамической системе с переменным объемом

2.2. Расчет процессов газообмена

2.3. Моделирование процесса тепловыделения

2.4. Многозонная модель для расчета сгорания. Расчет распределения топлива в струе

2.5. Расчет скорости испарения топлива в многозонной модели струи

2.6. Расчет скорости тепловыделения

2.7. Расчет периода задержки самовоспламенения

2.8. Теплообмен в камере сгорания двигателя

2.9. Выводы по главе 2

ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ СОСТАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ

ЦПГ

3.1. Расчет стационарного теплового состояния деталей камеры

сгорания

Стр.

3.2. Расчет теплообмена между рабочим телом и поверхностями камеры сгорания

3.3. Теплообмен на поверхностях поршневых колец

3.4. Теплообмен между юбкой поршня и гильзой

3.5. Определение граничных условий теплообмена поршня и

гильзы со стороны картера

3.6. Расчет теплообмена в зоне контакта двух деталей

3.7. Расчет теплообмена между гильзой и охлаждающей жидкостью

3.8. Расчет теплообмена между крышкой цилиндра и охлаждающей жидкостью

3.9. Расчет теплового состояния деталей. Метод расчета

3.10. Выводы по главе 3

ГЛАВА 4. СОВМЕСТНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА И

ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

4.1. Итерационный процесс расчета рабочего процесса и температур деталей ЦПГ

4.2. Методика совместного расчета рабочего процесса и

теплового состояния деталей камеры сгорания

4.3. Способ учета локальных температур поверхности камеры сгорания на рабочий процесс

4.4. Интерфейс разработанной программы

4.5. Выводы по главе 4

ГЛАВА 5. ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ДИЗЕЛЯМ РАЗНОГО КЛАССА

5.1. Расчет рабочего процесса и теплового состояния дизеля 8413/14

5.2. Расчет рабочего процесса и теплового состояния дизеля 8ЧН12/12

-4Стр.

5.3. Расчет рабочего процесса и теплового состояния дизеля

16ЧН26/26

5.4. Расчет рабочего процесса и теплового состояния ЦПГ перспективного дизеля 12ЧН 26,5/31

5.5. Выводы по главе 5

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ. Условные обозначения

£) - диаметр поршня, м

£ - ход поршня, м

е - степень сжатия, -

а - коэффициент избытка воздуха, -

Ре - среднее эффективное давление, МПа

Р{ - среднее индикаторное давление, МПа

Рк - давление надувочного воздуха, МПа

Р2 - максимальное давление сгорания, МПа

Р - текущее давление в цилиндре, МПа

Т - текущая температура в цилиндре, К

V - объем, м3

р - плотность, кг/м3

и - внутренняя энергия системы, Дж

{Э - количество теплоты, Дж

/ - энтальпия заряда, Дж

су - изохорная теплоемкость, Дж/(кг-К)

ср - изобарная теплоемкость, Дж/(кг-К)

Тэкв - эквивалентная температура среды, К

Ие - эффективная мощность, кВт

Ме - эффективный крутящий момент, Нм

ge - удельный эффективный расход топлива, г/(кВт-ч)

gi - удельный индикаторный расход топлива, г/(кВт-ч)

У] ¥ - коэффициент наполнения, -

в - угол опережения впрыска, град. П.К.В.

Т/ - период задержки самовоспламенения, мсек

Ни - низшая теплотворная способность топлива, Дж/кг

10 - стехиометрическое количество воздуха, кг/кг

п - частота вращения коленчатого вала, 1/мин

дц - цикловая подача топлива,

X - коэффициент теплопроводности,

«и, - коэффициент теплоотдачи,

V - коэффициент кинематической вязкости,

¡л - коэффициент динамической вязкости,

д - плотность теплового потока,

кг

Вт/(м-К) Вт/(м2-К) м2/с Па-с

Вт/(м2-К)

ЧИСЛА ПОДОБИЯ

Ш = - число Нуссельта;

Яе = - число Рейнольдса;

V

V ■ с • р

рг = —£--число Прандтля;

Л

Ре = Ые- Рг - число Пекле.

ИНДЕКСЫ

с - параметры, относящиеся к цилиндру (индекс «с» может быть опущен); к - параметры, относящиеся к компрессору; г - параметры, относящиеся к выпускному коллектору; 5 - параметры, относящиеся к впускному коллектору; t - параметры, относящиеся к турбине.

СОКРАЩЕНИЯ

КС - камера сгорания; ЦПГ - цилиндро-поршневая группа; МКЭ - метод конечных элементов; КЭ - конечный элемент;

ГУ - граничные условия;

град. П.К.В. - градусы поворота коленчатого вала.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Расчет рабочего цикла дизеля с учетом локальных температур поверхностей камеры сгорания»

-8-ВВЕДЕНИЕ

Информацию о свойствах и поведении реальных объектов можно получить, осуществляя реальный физический эксперимент и проводя математическое моделирование. Для успешного исследования необходимо, чтобы эти два способа дополняли друг друга. К достоинствам исследования математической модели относится отсутствие материальных затрат на экспериментальное оборудование и расходные материалы, снимаются проблемы безопасности и экологии. Математическое моделирование успешно позволяет решать проблемы прогнозирования и оптимизации.

В настоящее время разработка новых и совершенствование выпускающихся двигателей внутреннего сгорания не представляется без проведения расчетных исследований на ЭВМ. Особую актуальность математическое моделирование и компьютерная оптимизация ДВС приобретают в условиях ужесточения нормативов на вредные выбросы с отработавшими газами, требованиями высокой удельной мощности и экономичности, когда объем и стоимость экспериментальных работ радикальным образом возрастают.

В ряде случаев использование натурного эксперимента является единственно возможным, так как теоретическая база исследуемого явления может быть еще весьма слабой. Или необходим тонкий эксперимент для проверки создаваемой теории. В большинстве же случаев, особенно на ранних стадиях проектирования, экспериментальные исследования заменяют математическим моделированием. Причем здесь все большие возможности предоставляют современные высокопроизводительные ЭВМ. Поэтому необходимо создавать новые и совершенствовать существующие расчетные программы.

Ведущими научными центрами проводятся широкомасштабные исследовательские работы по поиску путей оптимальной организации рабочих процессов двигателей, включая алгоритмы управления топливной аппаратурой дизелей которые обеспечили бы обусловленные законодательством нормативы

вредных выбросов. Для решения практических задач необходимы быстродействующие программы, позволяющие надежно моделировать происходящие в двигателях сложные процессы, влияющие на эмиссию вредных веществ и позволяющие проводить значительную часть исследовательских работ по оптимизации рабочих процессов ДВС на ЭВМ. Создание адекватных математических моделей сдерживается сложностью процессов, протекающих в поршневых двигателях, и прежде всего, в камерах сгорания дизелей.

При детальном рассмотрении конструктивных особенностей ДВС можно заметить, что существует ряд факторов, ограничивающих совершенствование двигателя, ограничивающих их ресурс, снижающих надежность. К таким факторам можно отнести максимальное давление сгорания, температуры деталей камеры сгорания. Кроме того, в современных дизелях камера сгорания поршня имеет специальный профиль, согласованный с параметрами топливоподающей аппаратуры: диаметром, количеством и расположением сопловых отверстий форсунки, давлением впрыска и т.д. В свою очередь на конструкцию камеры сгорания накладываются ограничения по допустимому тепловому состоянию, и минимизации теплоотвода из камеры сгорания.

Зачастую при расчете рабочего процесса дизеля температуры поверхностей деталей задаются либо в явном виде, либо рассчитываются упрощенно. Такой подход приводит к ошибкам при расчете рабочего процесса и, как следствие, эффективных, экологических и других показателей. Для повышения качества анализа рабочих процессов, исключения тупиковых вариантов на этапе проектирования, сокращения сроков проектирования и доводки двигателей, необходима математическая модель и комплекс программ, позволяющих производить совместное моделирование рабочего процесса и теплового состояния составных деталей цилиндро-поршневой группы с учетом особенностей как рабочего процесса, так и реальной конструкции ЦПГ. Такая математическая модель и компьютерная программа позволят сократить сроки проектирования современных и перспективных двигателей. Данные положения составляют актуальность темы.

Цель работы состоит в создании математической модели и комплекса программ для совместного расчета рабочего процесса и теплового состояния составных деталей ЦПГ, а также верификации их по экспериментальным данным.

Для выполнения поставленной цели в диссертационной работе решались следующие задачи: создание метода совместного моделирования рабочего процесса и теплового состояния деталей, образующих камеру сгорания, на основе развития существующих методов моделирования; проведение верификации математической модели рабочего процесса, теплообмена и теплопроводности по опубликованным экспериментальным данным для различных классов дизелей; проведение идентификации математической модели рабочего процесса, теплообмена и теплопроводности. Идентификация проводится с целью повышения достоверности результатов моделирования при расчете форсированных дизелей и при изменении конструкции ЦПГ.

Научная новизна работы заключается:

• в разработке математической модели совместного расчета рабочего процесса и теплового состояния деталей камеры сгорания, имеющих конкретную конструкцию с учетом взаимосвязи теплового состояния основных деталей КС и рабочего процесса, а также кинематического и теплового взаимодействия между деталями камеры сгорания;

• в проведении исследования и результатах по выявлению влияния температуры поверхности камеры сгорания на рабочий процесс двигателя, а также исследования особенностей рабочего процесса и конструкции камеры сгорания на тепловое состояние камеры сгорания;

• в обосновании необходимости учета: локальных температур на рабочий процесс; теплового состояния основных деталей образующих камеру сгорания двигателя для высокофорсированных дизелей.

Методическую основу исследования составили: математическое моделирование теплофизических и термодинамических процессов, а также расчетные исследования поршневых двигателей.

Достоверность и обоснованность научных положений работы обусловливаются: использованием общих уравнений гидродинамики, теплофизики и термодинамики; совпадением расчетных результатов с экспериментальными данными; согласованием полученных частных результатов с известными.

Практическая ценность работы состоит в разработке компьютерной программы расчета теплового состояния деталей камеры сгорания для нужд НИР, ОКР, обучения специалистов и студентов; в получении результатов исследований рабочих процессов выпускающихся и перспективных дизелей в интересах промышленности. Рассчитанные граничные условия теплообмена деталей КС могут быть использованы при расчете теплового и напряженно-деформированного состояния деталей двигателя в трехмерной постановке. Получаемые уточненные тепловые потоки в систему охлаждения создают предпосылки для проектирования вспомогательных систем и агрегатов двигателя.

На защиту выносятся: уточнение математической модели расчета параметров в цилиндре дизеля, математической модели расчета теплового состояния, а также результаты расчетного исследования внутрицилиндровых процессов и теплового состояния КС среднеоборотных дизелей.

Реализация результатов работы имела место на ОАО "Пензадизельмаш" (г. Пенза); Аите1 ОУ (г. Хельсинки, Финляндия). Включенный в программный комплекс ДИЗЕЛЬ-РК, модуль по расчету теплового состояния ЦПГ, используется в учебном процессе.

Апробация работы.

Основные результаты работы доложены на научных конференциях и семинарах: Всероссийская научно-техническая конференция «научно-технические проблемы современного двигателестроения». (Уфа, УГАТУ, 2011); Международная научно-техническая конференция «Двигатель - 2010», посвященная 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана (Москва, МГТУ, 2010); Международная научно-техническая конференция «Двигатель-2007»,

посвящённая 100-летию кафедры "Поршневые двигатели" МГТУ им. Н.Э. Баумана (Москва, МГТУ, 2007).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 печатных работ в научных журналах и сборниках, из них по перечню ВАК - 3.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и списка литературы. Она включает 152 страниц основного текста, содержащего 8 таблиц и 88 рисунка, а также 16 страниц списка литературы из 161 наименований.

Работа выполнена на кафедре Поршневые двигатели МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Барченко, Филипп Борисович

- 146-ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Для уточненного расчета рабочего процесса разработана математическая модель сложного теплообмена на важнейших поверхностях деталей, образующих КС, учитывающая конструктивные и режимные факторы, влияющие на интенсивность теплообмена. Концепция математической модели совместного расчета рабочего процесса и теплового состояния КС состоит в учете взаимосвязи параметров рабочего процесса и теплового состояния КС, теплового и кинематического взаимодействия между основными элементами КС.

2. Для точного описания теплообмена поршня, втулки, колец необходима организация итерационного процесса согласования их теплового состояния. В реализованной процедуре расчета необходимо проведение до 35 итераций для двигателей с интенсивным охлаждением поршней маслом и до 50 итераций для двигателей без принудительного охлаждения поршней, для обеспечения допустимой погрешности 0,1 К.

3. Созданная компьютерная программа для совместного расчета рабочего цикла и теплового состояния основных элементов КС дизеля обеспечивает более обоснованное назначение граничных условий при расчетах и проектировании деталей двигателей.

4. Благодаря уточненной математической модели существует возможность учитывать максимальную температуру КС и температуру в районе первого поршневого кольца при оптимизации рабочего процесса и форсировании двигателя.

5. Получено уточнение расчета мощности дизеля 16ЧН26/26 на 29 кВт (0,7%). Снижена ошибка расчета удельного эффективного расхода топлива на внешней скоростной характеристике на (0,9-3,6) г/(кВт ч) безнаддувного двигателя ЯМЗ-238.

-1476. Проведенная идентификация математической модели для дизелей 8ЧН12/12, 8413/14, 16ЧН26/26 позволяет рекомендовать математическую модель для расчетного анализа рабочего процесса дизелей различного типа.

7. Реализация разработанных программ применительно к перспективному проекту дизеля Д500 показала особую важность решения сопряженной задачи рабочего процесса и теплового состояния для высокофорсированных дизелей. На основании уточненного расчета рабочего процесса, полученных граничных условий при согласовании тепловых полей основных деталей для ОАО «Пензадизельмаш» были рассчитаны тепловые потоки в систему охлаждения перспективного дизеля.

8. Расчетные исследования теплового состояния поршня перспективного, форсированного дизеля Д500 показали его работоспособность с точки зрения теплового состояния: максимальная температура на днище не превышает 384 °С, в зоне первого поршневого кольца равна 192 °С. Получены тепловые потоки в систему охлаждения двигателя, систему смазки. Полученные согласованные граничные условия теплообмена могут быть использованы для расчета трехмерной задачи теплопроводности основных деталей ЦПГ.

- 148

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Барченко, Филипп Борисович, 2012 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гончар Б.М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей

// Энергомашиностроение. 1968. №7. С. 34-35.

2. Гончар Б.М., Матвеев В.В. Методика численного моделирования переходных

процессов дизелей с газотурбинным наддувом // Труды ЦНИДИ. 1975. Вып. 68. С. 3-26.

3. Павличенко A.M. Программы предварительного расчета и оптимизации

рабочего процесса комбинированных двигателей на ЭВЦМ БЭСМ-4М. Николаев: Николаевский кораблестроительный институт. 1978. 55 с.

4. Математическое моделирование с помощью ЭВЦМ рабочего цикла

двигателей внутреннего сгорания: учебное пособие по курсу «Теория ДВС» / Под ред. А.Ф. Шеховцова. Харьков: Харьковский политехнический институт, 1974. 122 с.

5. Селезнев Ю.В. Применение интегральной модели процессов при

моделировании индикаторных диаграмм поршневых двигателей на ЭЦВМ // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1982. №1. С. 9296.

6. Иванченко H.H., Красовский О.Г., Соколов С.С. Высокий наддув дизелей. JL:

Машиностроение, 1983. 198 с.

7. Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для втузов по специальности

«Двигатели внутреннего сгорания». В 4 т. Т. 2. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей / Орлин A.C. [и др.] М.: Машиностроение, 1971. 400 с.

8. Thelliez M. Nouvelle description paramétrique de la loi de dégagement de chaleur

des moteurs diesel a injection directe // Entropie. 1982. №105. P. 17-21.

9. Woschni G., Anisities F. Eine Method zur Vorschungsberechnung der anderung

des Brennierlaufs mittelschnellaufenzaufender Dieselmotoren bei geränderten betriebsbedingungen//MTZ. 1973. №4. S. 106-115.

10. Селезнев Ю.В. Определение динамики тепловыделения в однокамерных дизелях через управляющие параметры // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков: Харьковский политехнический институт. 1975. Вып. 21. С. 3-9.

11. Нейман К. Кинетический анализ процесса сгорания в дизеле // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков: Харьковский политехнический институт. 1938. Вып. 4. С. 242-257.

12. Иноземцев Н.В. Курс тепловых двигателей. М.: Оборонгиз, 1952. 471 с.

13. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. Новый метод расчета. Киев - Москва: Машгиз, 1950. 480 с.

14. Толстов А.И. К теории рабочего процесса быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия // Двигатели с воспламенением от сжатия: Материалы расширенного пленума комитета при ВНИТОЭ. М. - JL: Машгиз, 1951. С. 56-98.

15. Hongrhi S. A new method of thermodynamic calculation in locomotive direct injection diesel engine: A model of two-zone in quiescent air // Tiedoo xuebao. China Railway Soc. 1982. №4. P. 1-9.

16. Kobayashi H., Komimoto Т., Matsnoka S. Prediction of rate of heat release of an axisymmetrical diesel flame in rapid compression machine // SAE Tech. Pap. Ser. 1982. №840519. P. 1-9.

17. Альгибри M.C. Метод расчета и исследования нестационарных объемных процессов смесеобразования и выгорания топлива в дизелях: Автореферат дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. JI., 1983. 16 с.

18. Петриченко P.M., Петриченко М.Р. Конвективный теплообмен в поршневых машинах. JL: Машиностроение, 1979. 232 с.

19. Математическое моделирование процессов сажевыделения и радиационного теплообмена в дизелях / С.А. Батурин [и др.] // Тр. Ленинградского политехнического института. 1983. №394. С. 23-29.

20. Косяк Л.Ф. Конвективный теплообмен непосредственно на стенке рабочего цилиндра ДВС // Двигателестроение. 1985. №12. С. 13-16.

- 15021. Квасов Е.Е. Комплексный анализ рабочего процесса и температурного

состояния цилиндро-поршневой группы дизеля: Автореф. дисс. на соиск.

ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1983. 16 с.

22. Петриченко М.Р. Разработка математической модели и исследование конвективного теплообмена в цилиндре четырехтакного дизеля с газотурбонаддувом: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1977. 22 с.

23. Петриченко P.M., Квасов Е.Е. Формирование эпюры тепловой нагрузки зеркала цилиндра//Двигателестроение. 1981. №4. С. 16-18.

24. Ли Ден Ун. Совместное моделирование на ЭВМ рабочего процесса в цилиндре и теплонапряженного состояния деталей цилиндро-поршневой группы дизеля // Двигателестроение. 1979. №12. С. 9-12.

25. Машинно-ориентированные методы расчета комбинированных двигателей / Б.И. Иванченко [и др.] М.: Машиностроение, 1978. 168 с.

26. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975. 546 с.

27. Бенерджи П., Баттерфилд Р. Метод граничных элементов в прикладных науках / Пер. А.Ф. Зозовского [и др.]; Под ред. Р.В. Гольдшейна. М.: Мир, 1984. 494 с.

28. Оптимизация конструкции теплонапряженных деталей дизелей / В.В. Мирошников [и др.] М.: Машиностроение, 1983. 112 с.

29. Чайнов Н.Д., Заренбин В.Г., Иващенко H.A. Тепломеханическая напряженность деталей двигателей. М.: Машиностроение, 1977. 152 с.

30. Иващенко H.A., Гаврилов М.Н. Применение трехмерных элементов, двухмерных конечных элементов для расчета температурных полей деталей ДВС //Тр.МВТУ. 1981. №351. С. 54-77.

31. Постнов В.А., Хорхурима И.Я. Метод конечных элементов в расчете судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1974. 342 с.

32. Чайнов Н.Д., Иващенко H.A. Методы расчетного определения температурных напряжений в крышках цилиндров двигателей внутреннего

сгорания // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. 1974. №1. С. 81-84.

33. Шабров H.H. Исследование двух- и трехмерного теплового и напряженно-деформированного состояния поршней форсированных дизелей с использованием метола конечных элементов: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. JL, 1975. 19 с.

34. Орлов В.Б., Пиранер И.Л. Некоторые приемы повышения эффективности применения метода конечных элементов при расчете деталей ДВС // Двигателестроение. 1985. №10. С. 37-40, 63, 50.

35. Шабров H.H. Метод конечных элементов в расчетах деталей тепловых двигателей. Л.: Машиностроение, 1983. 212 с.

36. Численное исследование трехмерного теплонапряженного состояния крышки цилиндра дизеля с использованием изопараметрических конечных элементов / Б.И. Богданов [и др.] // Двигателестроение. 1984. №4. С. 5-8, 62, 63.

37. Шевченко Ю.А. Применение метода конечных элементов к решению контактной задачи теории упругости с переменной зоной контакта без трения // Ученые записки ЦАГИ. 1977. т.7 №6. С. 136-147.

38. Satoshi О. Finite Element Analysis of elastic contact problems // Bulletin of JSME. 1973. V. 16. №95. P. 794-804.

39. Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для втузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». В 4 т. Т. 2. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Вырубов Д.Н. [и др.]; Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983. 372 с.

40. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.: Машгиз, 1962. 272 с.

41. Hiroyasu H., Kadota T., Arai M. Development and Use of a Spray Combustion Modeling to Predict Diesel Engine Efficiency and Pollutant Emissions // Paper 214-12, Bull. JSME, 1983, V. 26, № 214, P. 576-583.

42. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков.: Вища школа, 1980. 169 с.

- 15243. Процессы в перспективных дизелях. Под ред. А.Ф. Шеховцова. Харьков:

Изд-во «Основа» при Харьк. Ун-те, 1992. 352 с.

44. AVL BOOST [Электронный ресурс]: ADVANCED SIMULATION TECHNOLOGIES - AVL BOOST. URL: https://www.avl.com/web/ast/boost (дата обращения: 12.09.2010).

45. Ricardo Software [Электронный ресурс]: Ricardo Software - All Product Flyer. Систем, требования: Adobe Acrobat Reader. URL: http://www.ricardo.com/Do cuments/Downloads/Software%20Flyers/Software%20Flyers%20Jan%202010/A ll_product_flyer_Mar%202010.pdf (дата обращения: 12.06.2010).

46. Gamma Technologies Inc. [Электронный ресурс]: GT-SUITE "Virtual Engine/Powertrain/Vehicle" Simulation From Concept Design to Detailed System Analysis. URL: http://www.gtisoft.com/products/p_GT_SUITE.php. (дата обращения: 02.02.2007).

47. Stephenson Ph., Rutland C. Modeling the effects of intake flow characteristics on diesel engine combustion // SAE Tech. Pap. Ser. 1995. №950282. P. 57-67.

48. Bella G., Rocco V., Ubertini S. Combustion and Spray Simulation of a DI Turbocharged Diesel Engine // SAE Tech. Pap. Ser. 2002. № 2002-01-2776. P. 1-17.

49. Fyhr C., Dahlberg O. Complete Engine Modeling Using CFD // SAE Tech. Pap. Ser. 2004. № 2004-01-0109. P. 1-7.

50. Павличенко A.M., Жуков В.П. Теплообмен в среднеоборотных дизелях типа 6ЧН 25/34, ЧН 26/34, 6ЧН 36/45, ЧН 62/64 // Труды НКИ. 1976. Вып. 118. С. 95-101.

51. Павличенко A.M., Жуков В.П. Расчетный анализ теплопередающей функции на параметры рабочего цикла ДВС // Труды НКИ. 1975. Вып. 100. С. 103-107.

52. Muntean G. A theoretical model for the correlation of smoke number to dry particulate concentration in diesel exhaust // SAE Tech. Pap. Ser. 1999. №199901-0515. P. 1-9.

53. Alkidas A. Relationship between smoke measurements and particulate measurements // SAE Techn. Pap. Ser. 1984. №840412. P. 1-9.

54. Watson N., Pilley A., Marzouk M. A Combustion Correlation for Diesel Engine Simulation// SAE Tech. Pap. Ser. 1980. №800029. P. 1-19.

55. Austen A., Lyn W. Relation between Fuel Injection and Heat Release in a Direct -Injection Engine and the Nature of the Combustion Process // Proc. Inst. Mech. Eng. 1960-1961. №1. P. 47-62.

56. Woschni G., Anisits F. Experimental Investigation and Mathematical presentation of Rate of Heat Release in Diesel Engines Dependent upon Engine Operating Conditions // SAE Tech. Pap. Ser. 1974. №740086. P. 1-18.

57. Shipinski J., Myers P., Uyehara O. A Spray Droplet Model for Diesel Combustion // Symp. on Diesel Engine Combustion, IMechE. 1970. 184, Part 3J. P. 1-28.

58. Whitehouse N., Way R. A Simple Method for Calculation of Heat Release in Diesel Engines Based on Fuel Injection Rate // SAE Tech. Pap. Ser. 1971. №710134. P. 1-19.

59. Chui W.S., Shahed S.M., Lyn W.T. A Transient Spray Mixing Model for Diesel Combustion // SAE Tech. Pap. Ser. 1976. №760128. P. 1-18.

60. Shahed S., Chiu W., Lyn, W. A Mathematical Model of Diesel Combustion

// Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. 1975. C94/75. P. 119128.

61. Xiaoping B., Minggao Y., Shu H., Zhixiong M. A multi-Zone Model for Diesel Spray Combustion// SAE Tech. Pap. Ser. 1999. № 1999-01-0916. P. 1-10.

62. Xiaoping B., Han S. A Multi-Zone Model for Prediction of DI Diesel Engine Combustion and Soot Emission // SAE Tech. Pap. Ser. 1994. N 941900. P. 1-12.

63. Hardenberg H., Hase F. Empirical Formula for Computing the Pressure Rise Delay of a Fuel from its Cetane Number and from the Relevant Parameters of Direct-Injection Diesel Engines // SAE Tech. Pap. Ser. 1979. N 790493. P. 1-10.

- 15464. Jung D., Assanis D. Multi-zone DI Diesel Spray Combustion Model for Cycle

Simulation Studies of Engine Performance and Emissions // SAE Tech. Pap. Ser.

2001. N2001-01-1246. P. 1-23.

65. Experiments and Modeling on Spray Distributions in the Combustion Chamber of a Direct Injection Diesel Engine / T. Yoshizaki, K. Yuzaki, K. Nishida, H. Hiroyasu, H. Yamashita, K. Kaneda // SAE Tech. Pap. Ser. 1996. № 961820. P. 1-15.

66. Three-Dimensional Spray Distributions in a Direct Injection Diesel Engine / T. Yoshizaki, K. Nishida, H. Hiroyasu, K. Song // SAE Tech. Pap. Ser. 1994. №941693. P. 45-56.

67. Rakopoulos C., Hountalas D. Development and validation of a 3-D Multi-Zone Combustion Model for the Prediction of DI Diesel Engines Performance and Pollutants Emissions // SAE Tech. Pap. Ser. 1998. № 981021. P. 1-17.

68. Hiroyasu H., Arai M. Fuel Spray Penetration and Spray Angle of Diesel Engines //Trans, of JSAE. 1980. Vol. 21. № 930612,P. 5-11.

69. Reitz R., Bracco F. On the Dependence of Spray Angle and Other Spray Parameters on Nozzle Design and Operating Conditions // SAE Tech. Pap. Ser. 1979. №790494. P. 1-18.

70. Hiroyasu H., Arai M., Tabata M. Empirical Equations for the Sauter Mean Diameter of a Diesel Spray // SAE Tech. Pap. Ser. 1989. № 890464. P. 1 - 21.

71. Borman G., Johnson J. Unsteady Vaporization Histories and Trajectories of Fuel Drops injected into Swirling Air // SAE Tech. Pap. Ser. 1962. № 598C. P. 1-21.

72. Williams T. Parameters for correlation of penetration results for diesel fuel sprays // Proc. Inst. Mech. Engrs. 1973. № 187. P. 771-774.

73. Heywood J. Internal Combustion Engine Fundamentals. New York: McGraw-Hill, 1988. 660 p.

74. Kouremenos D., Rakopoulos C., Hountalas D. Multi-zone combustion modeling for the prediction of pollutants emissions and performance of DI diesel engines // SAE Tech. Pap. Ser. 1977. № 970635. P. 1-19.

75. Дорохов. А.Ф. Применение термодинамики явлений переноса к исследованию процессов распределения теплоты в двигателе внутреннего сгорания // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1999. №4. С. 97-100.

76. Костин А.К., Ларионов В.В., Михайлов Л.И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1979. 222 с.

77. Лощаков П.А. Результаты расчетно-экспериментальных исследований температурного состояния гильзы цилиндра двигателя 8413/14 // Двигателестроение. 1991. №1. С. 49-51.

78. Лощаков П.А. Влияние зазора в сопряжении жаровой пояс поршня-цилиндр на температурное состояние поршней быстроходных дизелей: Дисс. ... канд. техн. наук. Ярославль, 1993, 145 с.

79. Лощаков П.А. Дизели ЯМЗ. Форсирование и обеспечение оптимальных условий работы моторного масла // Автомобильная промышленность. 1996. №2. С. 8-10.

80. Овсянников М.К., Давыдов Г.А. Тепловая напряженность судовых двигателей. Л.: Судостроение, 1975. 256 с.

81. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания. Л.: ЛГУ, 1983. 224 с.

82. Розенблит Г.Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение, 1977. 216 с.

83. Сидоров A.A. Разработка методики физического моделирования теплового состояния поршней транспортных двигателей: Автореф. на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, 1988. 21 с.

84. Теория тепломассообмена: Учебник для вузов / Исаев С.И. [и др.]; Под ред. А.И. Леонтьева. М.: Высшая школа, 1979. 495 с.

85. Чайнов Н.Д., Краснокутский А.Н., Гальговский В.Р. Математическое моделирование при разработке поршней форсированных двигателей нового поколения // Вестник МГТУ. Машиностроение, 1999. С. 75-87.

86. Чистяков В.К., Песоцкий Ю.С. Характер трения в цилиндропоршневой группе ДВС в условиях вибрации и его влияние на механические потери // Трение и износ. 1985. Т.6, №2 С. 359-367.

87. Энглиш К. Поршневые кольца. М.: Машиностроение, 1962. - Т.1. 584 с.

88. Ma М.-Т., Smith Е. Three dimensional analysis of piston ring lubrication. Part 1: modeling // Proc. Inst. Mech. Eng. Part J. 1995. V. 209, №1. P. 1-14.

89. Woschni G. Experimented Untersuchung des Warmeflusses in Kolben und Zylinderbuchse eines schellaufenden Dieselmotors // MTZ. 1979. Bd.39, №12. S. 575-579.

90. AVL FIRE [Электронный ресурс]: ADVANCED SIMULATION TECHNOLOGIES - AVL FIRE. URL: https://www.avl.com/web/ast/fire (дата обращения: 10.09.2010).

91. Кулешов A.C. Грехов JI.В. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. 64 с.

92. Kuleshov A.S. Use of Multi-Zone DI Diesel Spray Combustion Model for Simulation and Optimization of Performance and Emissions of Engines with Multiple Injection // SAE Tech. Pap. Ser. 2006. № 2006-01-1385. 17 p.

93. Kuleshov A.S. Model for predicting air-fuel mixing, combustion and emissions in DI diesel engines over whole operating range // SAE Tech. Pap. Ser. 2005. № 2005-01-2119. 16 p.

94. Петрухин H.B. Рабочий процесс и тепловая напряженность цилиндропоршневой группы двигателей с уменьшенным теплоотводом от рабочего тела.: Дисс. ... канд. техн. наук. Москва, 1988, 188 с.

95. Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для втузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». В 4 т. Т. 3. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Вырубов Д.Н. [и др.]; Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984. 384 с.

- 15796. Кавтарадзе Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях. М.: Изд-во

МГТУ им Н.Э. Баумана, 2001. 592 с.

97. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ: Учеб. пособие для студентов вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». Петриченко Р.М. [и др.]; Под ред. Петриченко Р.М. Л.: Машиностроение, 1990. 328 с.

98. Попов В.М. Теплообмен в зоне контакта разъемных соединений. М.: Энергия, 1971.216 с.

99. Слёзкин. Н.А. Динамика вязкой несжимаемой жидкости. М.: Государственное изд-во технико-теоретической литературы, 1955. 418 с.

100. Барченко Ф.Б., Иващенко Н.А. Расчет давлений между поршневыми кольцами двигателя внутреннего сгорания // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана, Серия Машиностроение, спец. вып. 2007. С. 80-84.

101. Майоров А.В. Разработка методики расчета согласованных температурных полей деталей цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Дисс. на соискание степени к.т.н. / МГТУ им. Н.Э. Баумана, М. 2002. 145 с.

102. Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для втузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». В 4 т. Т. 3. Конструкция и расчет поршневых и комбинированных двигателей / Орлин А.С. М.: Машиностроение, 1972. 464 с.

103. Аникин С. А. Повышение энергоэкономических показателей четырехтактного дизеля на основе математического моделирования работы и совершенствования конструкции деталей поршневой группы. УДК 621.431.004. Дисс. на соискание уч. степ. канд. техн. наук, Тверь, 1997.

104. Felter С. Lubrication of Piston Rings in Large 2- and 4- stroke Diesel Engine. Ph.D. Dissertation. Kongens Lyngby, 2007. 246 p.

105. Математическое моделирование полей температур, деформаций и напряжений в деталях цилиндропоршневой группы поршневых двигателей

- 158/ H.Д. Чайнов [и др.]: Учеб. пособие. 4.1: Моделирование температурных

полей. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003. 32 с.

106. Путинцев C.B. Механические потери в поршневых двигателях: специальные главы конструирования, расчета и испытаний, Электронное учебное издание, М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011. 288 с. Систем, требования: Adobe Acrobat Reader. URL: wwwcdl.bmstu.ru/e2/putintsevl.pdf (дата обращения: 05.03.2011).

107. Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1975. 224 с.

108. Джордж А., Лю Дж. Численное решение больших разреженных систем уравнений: Пер. с англ. Икрамова Х.Д. М.: Мир, 1984. 333 с.

109. Кулешов A.C. Многозонная модель для расчета сгорания в дизеле. Расчет скорости тепловыделения при многразовом впрыске // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана, Серия Машиностроение, спец. вып. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2007. С. 32-45.

110. Кулешов A.C. Расчетно-экспериментальный выбор параметров рабочего процесса 4-х тактного среднеоборотного комбинированного ДВС. УДК 621.436.019. Дисс. на соискание уч. степ. канд. техн. наук, Москва, 1986. 142 с.

111. УДК 621.436. Кулешов A.C. Программа расчета и оптимизации двигателей внутреннего сгорания ДИЗЕЛЬ-2/4т. Руководство пользователя. М.: МГТУ, 2001. 111 с.

112. ANS YS Fluent [Электронный ресурс]: ANS YS Fluent Flow Modeling Simulation Software. URL:http://www.ansys.com/Products/Simulation+Technol ogy/Fluid+Dyna mics/ANSYS+Fluent (дата обращения: 21.03.2011).

113. ANSYS Inc. [Электронный ресурс]: Multiphysics Engineering Solutions from ANSYS. URL: http://www.ansys.com/Products/Simulation+Technology/Multiph ysics (дата обращения: 21.03.2011).

114. Numerical Investigation of Heat Conduction with Unsteady Thermal Boundary Conditions for Internal Combustion Engine Application / E. Urip, K. H. Liew, S.

L. Yang, О. Arici // 2004 ASME International Mechanical Engineering Congress and RD&D Expo, 2004, IMECE2004-59860, Vol. 68. P. 180-188.

115. Towards a Universal Combustion Model in STAR-CD for 1С Engines: From GDI to HCCI and Application to DI Diesel Combustion Optimization / Zellat M. [et al.] // Multi-Dimensional Modeling Meeting 2003, Detroit. 2003. 8 p. Систем, требования: Adobe Acrobat Reader. URL: http://www.erc.wisc.edu/rn odeling/modeling2003.php (дата обращения: 25.05.2008).

116. Поспелов Д.P. Двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. М.: Машиностроение, 1961. 556 с.

117. Давыдов Г.А., Овсянников М.К. Температурные напряжения в деталях судовых дизелей. JL: Судостроение, 1969. 248 с.

118. AVL CRUISE [Электронный ресурс]: AVL CRUISE - Vehicle and Driveline System Analysis for Conventional and Future Vehicle Concepts. URL: http://www.avl.com/cruisel (дата обращения: 12.09.2011).

119. Рудой И.Б., Юдаев М.М. Имитационное моделирование рабочего процесса штангового дизель-молота // Ползуновский вестник. Барнаул. 2006. №4. С. 157-160.

120. Хмелев Р.Н. Математическое и программное обеспечение системного подхода к исследованию и расчету поршневых двигателей внутреннего сгорания: монография. Тула: Изд-во ТулГУ, 2011. 229 с.

121. Simulation of the Intake and Compression Strokes of a Motored 4-Valve Si Engine with a Finite Element Code. / Bailly O. [et al.] Oil & Gas Science and Technology - Rev. IFP, 1999, Vol. 54, №2, P. 161-168.

122. Kurniawan W.H., Abdullah S.,Shamsudeen A. Turbulence and Heat Transfer Analysis of Intake and Compression Stroke in Automotive 4-stroke Direct Injection Engine. Algerian Journal of Applied Fluid Mechanics. 2007. Vol. 1. P. 37-50.

123. Козлов A.B., Кулешов A.C. Биодизельное топливо как возобновляемый источник энергии для транспорта // Безопасность в техносфере. 2007. №5. С. 9-14.

- 160124. Ли К. Основы САПР (CAD/CAM/CAE). СПб.: Питер, 2004. 560 с.

125. Wordenweber В. Finite-Element Mesh Generator, Computer-Aided Design. 1984. Vol. 16. № 5. P. 285-291.

126. Zienkiewicz O., Taylor R. The Finite Element Method. Fifth édition. Volume 1: The Basis. United Kingdom. Butterworth-Heinemann. 2000. 460 p.

127. Zienkiewicz O., Taylor R. The Finite Element Method. Fifth édition. Volume 2: Solid Mechanics. United Kingdom. Butterworth-Heinemann. 2000. 460 p.

128. Чернышев Г.Д., Хачиян A.C., Пикус В.И. Рабочий процесс и теплонапряженность автомобильных дизелей. М.: Машинстроение, 1986. 216 с.

129. Басов К.A. ANSYS: справочник пользователя. М.: ДМК Пресс, 2005. 640 с.

130. Никишин В.Н. Формирование и обеспечение показателей качества автомобильных дизелей на стадии их проектирования и доводки: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени докт. техн. наук: 05.04.02. JI. 1983. 16 с.

131. Шокотов Н.К. Основы термодинамической оптимизации транспортных дизелей. Харьков: Вища школа, 1980. 120 с.

132. Шокотов Н.К. О термодинамических методах расчета рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1970. Вып. 12. С. 3-8.

133. Гончар Б.М. Уточненный способ расчета и построения индикаторной диаграммы двигателя // Труды ЦНИДИ. 1954. Вып. 25. С. 3-36.

134. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1950. 497с.

135. Мамонтов М.А. Вопросы термодинамики тела переменной массы. М.: Оборонгиз, 1961. 56 с.

136. О динамике процесса сгорания топлива в дизелях / Н.К. Шокотов [и др.] // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1973. Вып. 17. С. 19-25.

137. Irmscher J. Universelles Rechnergrstutzes Model fur den Verbrennungsprozeb in Hubkolbenmotoren // Kraftfahrzeungtechnik. 1983. 38. №8. S. 242-243, 254.

138. Three-dimensional modeling of in cylinder processes in diesel engines / V.K. Duggal, T.W. Kuo, T. Mukerjee, A.J. Przekwas. SAE Tech. Pap. Ser. 1984. №840227. 14 p.

139. Gosman A.D., Tsui Y.Y., Watkins A.P. Calculation of three-dimensional air motion in model engines. SAE Tech. Pap. Ser. 1984. №840229. 29 p.

140. A thermodynamic simulation model for a four stroke medium speed diesel engine / K. Kumar, R.R. Gaur, R.D. Gard, M.K. Babu. SAE Tech. Pap. Ser. 1984. №840516. 21 p.

141. Dent J.C., Mehta P.S., Swan J. A predictive model for automotive DI diesel engine performance and smoke emission // Conf. «Diesel engines passenger cars and light duty vech.», London, 5-7 Oct., 1982. L., 1982. P. 237-245.

142. Разлейцев Н.Ф. Метод расчета характеристик тепловыделения в цилиндре дизеля по кинетическим уравнениям испарения и выгорания распыленного топлива // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1978. Вып.27. С. 3-12.

143. Разлейцев Н.Ф. Кинетическое уравнение динамики тепловыделения в цилиндре дизеля // Двигатели внутреннего сгорания. Харьков. 1977. Вып. 25. С. 5-10.

144. Горштейн А.А., Козин С.Б., Шпилевой В.П. Модель рабочего процесса дизеля // Двигателестроение. 1980. №9. С. 25-28.

145. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. JL: Машиностроение, 1972. 224 с.

146. Стефановский Б. С. Теплонапряженность деталей быстроходных поршневых двигателей. М.: Машиностроение, 1978. 128 с.

147. Иващенко Н.А., Тимохин А.В. Расчет термоупругого состояния составных поршней дизелей методом конечных элементов // Двигателестроение. 1981. №7. С. 7-10.

148. Лышевский А.С. Распыливание топлива в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1971. 248 с.

- 162149. Девянин С.Н. Улучшение эксплуатационно-технических показателей

быстроходного дизеля совершенствованием процесса впрыскивания и

распыливания топлива: Автореф. дис. ...докт. техн. наук. М., 2005. 33 с.

150. Pastor J., Encabo Е., Ruiz S. New Modeling Approach For Fast Online Calculations In Sprays // SAE Tech. Pap. Ser. 2000. № 2000-01-0287. P. 1-9.

151. Simulation of Non-Evaporating Diesel Sprays and Verification with Experimental Data / Larmi M. [et al.] // SAE Tech. Pap. Ser. 2002. № 2002-010946. P. 1-11.

152. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л.В., Вихерт M.M. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1972. 224 с.

153. Гаврилов В.В. Методы повышения качества смесеобразования и сгорания в судовом дизеле на основе математического и физического моделирования локальных внутрицилиндровых процессов: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. СПБ.: СПбГМТУ, 2004. 43 с.

154. Bakenhus М., Reitz R.D. Two-Color Combustion Visualization of Single and Split Injections in a Single-Cylinder Heavy-Duty D.I. Diesel Engine Using an Endoscope-Based Imaging System // SAE Tech. Pap. Ser. 1999. № 1999-011112. P. 1-18.

155. Hochdruckeinspritzung und Abgasrezirkulation im kleinen, schnel-laufenden Dieselmotor mit direkter Einspritzung / W. Schneider [und and.] // MTZ. 1993. № 11. S. 588-599.

156. Kwon S., Arai M., Hiroyasu H. Ignition Delay of a Diesel Spray Injected Into a Residual Gas Mixture // SAE Tech. Pap. Ser. 1991. № 911841. P. 1-9.

157. Woschni G. Die Berechnung der Wandeverluste und der thermichen Belasttung der Bauteile von Dieselmotoren // MTZ. 1970. №12. S. 491-499.

158. Теория двигателей внутреннего сгорания / Дьяченко Н.Х. [и др.]; Под ред. Н.Х. Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. 552 с.

159. Перепелин А.П., Алексеев В.Н. Расчет процесса впрыскивания топлива при наличии кавитации в трубопроводе высокого давления // Двигателестроение. 1987. №7. С. 21-24.

160. Перепелин А.П., Исаев А.И. Расчет процесса в трубопроводе // Топливная аппаратура дизелей: Межвуз. сб., Ярославль. 1974. №2. С. 10-16.

161. Тепловозные дизели типа Д49 / Никитин Е.А. [и др.]; Под ред. Е.А. Никитина. М.: Транспорт, 1982. 255 с.

УТВЕРЖДАЮ

об использовании научных результатов, полученных при подготовке кандидатской диссертации ассистента Ф.Б. Барченко «Расчет рабочего цикла дизеля с учетом локальных температур поверхностей камеры

сгорания»

Новый метод согласованного расчета рабочего цикла и теплового состояния цилиндро-поршневой группы и компьютерная программа для моделирования, разработанные ассистентом Ф.Б. Барченко, внедрены в программный комплекс Дизель-РК, созданный на кафедре поршневых двигателей и функционирующий в удаленном доступе через сеть Интернет. Уточненный метод расчета рабочего процесса используется в учебном процессе на кафедре поршневых двигателей при выполнении домашних заданий, НИРС студентами, аспирантами кафедры, а также студентами, аспирантами и научными сотрудниками университетов России и других стран в режиме удаленного доступа.

д.т.н., профессор, заведующий кафедры поршневых двигателей

МГТУ им. Н.Э. Баумана