Прогнозирование и технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей ГТД, работающих в условиях фреттинг-коррозии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.05, кандидат технических наук Любимов, Роман Владимирович

• Любимов, Роман Владимирович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Любимов, Роман Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. Определение номенклатуры деталей ГТД, подверженных фреттинг-коррозии.

1.2. Определение наиболее важных эксплуатационных свойств деталей ГТД, подверженных фреттинг-коррозии.

1.1.1. Влияние фреттинг-коррозии на сопротивление усталости и длительную прочность.

1.1.2. Влияние фреттинг-коррозии на контактную жесткость.

1.3. Теоретическое исследование природы и механизма фреттинг-коррозии металлов

1.3.1. Анализ существующих теорий и моделей фреттинг-коррозии металлов.

1.3.1.1. Молекулярная теория.

1.3.1.2. Теория К.Г.Р. Райта.

1.3.1.3. Теория электроэрозионного разрушения.

1.3.1.4. Усталостная модель фреттинг-процесса.

1.4. Изучение состояния вопроса по технологическому обеспечению эксплуатационных свойств деталей ГТД, работающих в условиях фреттингкоррозии.

1.4.1. Перспективные технологические методы повышения фреттингостойкости деталей современных ГТД

1.4.1.1. Ионное легирование.

1.4.1.2. Газотермическое напыление покрытий.

1.4.1.3. Лазерное легирование.

1.4.1.4. Комбинированные методы.

1.5. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ ВЫБРАННОГО УЗЛА ГТД

2.1. Выбор и описание объекта исследования.

2.1.1. Анализ обстоятельств и причин проявления дефекта.

2.1.2. Обобщение материалов проведенных исследований.

2.1.3. Анализ ранее предложенных конструктивно-технологических и эксплуатационных мероприятий по предупреждению усталостных разрушений дисков И, III ступеней КНД ТРДД Д-ЗОКУ(КП).

2.2. Моделирование эксплуатационных условий работы выбранного узла

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА МЕТОДОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ФРЕТТИНГ-КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ И ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОТ ФРЕТТИНГА НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ДЕТАЛЕЙ ГТД

3.1. Установка для проведения ускоренных лабораторных испытаний на фреттинг-изнашивание.

3.2. Установка для одновременного определения модуля нормальной упругости и внутреннего трения материалов в интервале температур.

3.3. Установка для определения модуля нормальной упругости поверхностных слоев металлических материалов.

3.4. Установка для определения контактной жесткости материалов.

3.5. Установки для проведения испытаний на усталость.

Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ ДЛЯ ВЫБРАННЫХ МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ. ОПИСАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ АБРАЗИВНО-СИЛОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПАРАМЕТРЫ СОСТОЯНИЯ ПОВЕРХНОСТНОГО СЛОЯ

КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

4.1. Описание методики проведения экспериментов.

4.2. Результаты исследования влияния абразивно-силового воздействия на параметры состояния поверхностного слоя металлов

4.2.1. Описание результатов исследования.

4.2.2. Анализ и обсуждение результатов.

4.3. Методика и результаты исследований влияния абразивно-силового воздействия на контактную жесткость конструкционных материалов.

Выводы по главе 4.

ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИРОДЫ И МЕХАНИЗМА ФРЕТТИНГ-КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ

5.1. Разработка методики проведения экспериментов.

5.2. Снятие диаграмм фреттинг-износа. Методика и описание результатов.

5.3. Обсуждение результатов эксперимента

5.3.1. Разработка уточненной кинетической модели фреттинг-изнашивания металлов.

5.3.1.1. Стадия адгезионного взаимодействия.

5.3.1.2. Стадия приработки.

5.3.1.3. Стадия установившегося износа.

5.3.2. Влияние вида контактирующих материалов на кинетику фреттинг-изнашивания

5.4. Изучение кинетики процессов структурной повреждаемости поверхностных слоев металлов при фреттинге

5.4.1. Изучение закономерностей внутреннего трения металлических материалов при фреттинг-изнашивании.

5.4.2. Изучение закономерностей поведения модуля нормальной упругости поверхностного слоя при фреттинг-изнашивании металлов.

5.5. Анализ возможностей практического применения результатов исследования.

Выводы по главе 5.

ГЛАВА 6. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ФРЕТТИНГ-КОРРОЗИИ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ДЕТАЛЕЙ ГТД 6.1. Влияние фреттинг-коррозии на усталость 6.1.1. Анализ ранее выполненных работ по исследованию влияния повреждений от фреттинга на усталость конструкций.

6.1.2. Экспериментальное исследование влияния повреждений от фреттинга на многоцикловую усталость титанового сплава ВТЗ-1.

6.1.3. Экспериментальное исследование влияния фреттинг-коррозии на малоцикловую усталость титанового сплава ВТЗ-1.

6.2. Экспериментальное исследование возможностей применения современных технологических методов ППД для улучшения эксплуатационных свойств деталей ГТД.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогнозирование и технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей ГТД, работающих в условиях фреттинг-коррозии»

В настоящее время ресурсы современных авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) достигают 20000 летных часов и более. При существующей тенденции значительного повышения удельной мощности авиационных двигателей, приводящей к росту их динамической напряженности (вибронапряженности), решение трибологической проблемы становится наиболее важной, фундаментальной задачей для современного авиамоторостроения [58]. В преодолении трибологического барьера ученые и инженеры видят решение проблемы увеличения срока службы основных видов машин, оборудования и приборов, снижения их металлоемкости, сокращения численности рабочих занятых ремонтом, повышения производительности, экологичности и безопасности техники. Эти задачи в полной мере относятся и к авиационному двигателестроению.

Ресурс работы основных узлов современных ГТД (компрессоров и газовых турбин) зачастую ограничивается преждевременным износом или разрушением контактирующих деталей в результате развития особого вида повреждения поверхности, получившего название фреттинг-коррозии или фреттинга и возникающего на контактных поверхностях при относительном колебательном движении. Такое движение может вызываться вибрациями, возвратно-поступательным перемещением, периодическим изгибом или кручением сопряженных деталей. Относительное перемещение поверхностей может быть очень малым (от нескольких нанометров до десятков микрометров), тем не менее, оно является достаточным для возникновения фреттинга. При фреттинг-коррозии значительно ухудшается качество поверхностей деталей, а это может привести к существенному снижению сопротивления усталости материала. До сих пор при оценке циклической долговечности основных деталей ГТД конструкторы практически не учитывают влияние этого фактора. Однако эксперименты показывают, что под влиянием фреттинг-коррозии сопротивление усталости материала может понизиться в несколько раз. Кроме того, в результате фреттинг-износных повреждений детали часто теряют конструктивные размеры и допуски.

В связи с увеличением в современных конструкциях ГТД нагрузок, рабочих 7 скоростей и уменьшением допусков глубокое изучение причин фреттинг-коррозии и изыскание эффективных мер борьбы с ней обрело большое технико-экономическое значение для современного авиадвигателестроения.

В последние десятилетия проблема фреттинг-коррозии широко изучается во всех промышленно-развитых странах, однако до сих пор ученые не пришли к общепризнанной теории, описывающей механизм разрушения поверхностей контакта и дающей приемлемые расчетные, инженерные методы оценки степени поврежденности.

Таким образом, фреттинг-коррозия представляет собой явление большой опасности с точки зрения инженера и потенциального интереса для чисто научного работника. В связи с вышесказанным можно сделать вывод, что детальное изучение явления фреттинг-коррозии и методов предупреждения ее вредных последствий является целесообразным, поскольку:

Во-первых, пока ни одна теория фреттинг-коррозии не может быть признана единственно правильной и полностью исключающей другие, причём, привлечение для объяснения закономерностей фреттинг-коррозии принципов традиционных теорий трения и износа часто оказывается безуспешным. Требуется, по-видимому, иной подход к изучаемой проблеме.

Во-вторых, существует очень ограниченное количество методов изучения процессов происходящих в тонких поверхностных деформируемых слоях металлов (к которым, как известно, относится и фреттинг-коррозия); поэтому остаётся актуальной проблема отыскания более эффективных и информативных методов исследования процессов структурной повреждаемости металлов при фреттинг-коррозии.

В-третьих, повреждения от фреттинга являются одной из причин отказов и снижения ресурсов таких ответственных деталей авиационного двигателя (АД), как бандажированные рабочие лопатки компрессоров и турбин, элементов подшипниковых опор, соединений трубопроводов и других деталей, работающих в условиях фреттинг-коррозии.

В-четвертых, при расчетах таких важных эксплуатационных свойств ответственных деталей АД как контактная жесткость, циклическая долговечность и длительная прочность практически не учитывается их существенное снижение из-за 8 фреттинг-коррозионных повреждений поверхности.

Требуемый высокий уровень надежности и долговечности ГТД может быть достигнут комплексом конструкторских, технологических и эксплуатационных мероприятий. Причем многолетний опыт изготовления и эксплуатации авиадвигателей показывает, что наиболее дешевыми и эффективными являются технологические методы.

В настоящее время в словаре терминов и определений в области трения, износа и смазки, составленного организацией по экономической кооперации и развитию (OECD) можно найти следующие определения [11]:

Фреттинг - это явление износа между двумя поверхностями, имеющими колебательное относительное движение малой амплитуды.

Фреттинг-коррозия - это разновидность фреттинга, когда преобладает химическая реакция. Фреттинг-коррозию часто характеризуют отделением частиц и последующим образованием окислов, которые часто являются абразивами, способными увеличивать износ.

Фреттинг-усталостъ - усталостное повреждение, непосредственно связанное с развитием фреттинга.

Термины фреттинг-износ, фреттинг-усталостъ и повреждение от фреттинга описывают результаты действия фреттинга.

Термин фреттинг-коррозия, фреттинг-изнашивание так же как и фреттинг может употребляться для описания явления износа. Аналогичная терминология использовалась в данной научно-исследовательской работе.

Работа выполнена на кафедре "Технология авиационных двигателей и общего машиностроения" в Рыбинской государственной авиационной технологической академии под руководством заслуженного деятеля науки и техники РФ, доктора технических наук, профессора Безъязычного Вячеслава Феоктистовича.

Автор выражает глубокую благодарность за научно-методическую и практическую помощь при работе над диссертацией научному консультанту, к.т.н., доценту Драпкину Б.М., а также к.т.н., доценту Семенову А.Н. за ценные советы при постановке экспериментов. 9

Заключение диссертации по теме «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», Любимов, Роман Владимирович

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. На основе проведенного анализа отказов и снижения ресурсов серийно выпускаемых ТРДД Д-ЗОКУ(КП) вследствие фреттинг-коррозии выявлено наиболее ответственное сопряжение - шарнирное соединение рабочей лопатки с диском П-ой ступени КНД, для которого в настоящее время реально решается задача повышения фреттингостойкости и циклической долговечности.

2. Выполнено теоретическое исследование существующих представлений относительно природы и механизма фреттинг-коррозии металлов: выделена наиболее достоверная и полная из них - усталостная модель фреттинг-изнашивания, выдвинутая в свое время советским ученым Н.Л. Голего; изучено состояние вопроса по конструктивно-технологическому обеспечению эксплуатационных свойств (износостойкости, сопротивления усталости) деталей ГТД, работающих в условиях фреттинг-коррозии. Особо выделены современные физические и физико-химические методы нанесения твердых покрытий, поверхностного упрочнения и комбинированные методы.

3. В результате проведенного анализа обстоятельств и причин проявления дефекта «снижение циклической долговечности дисков II, III ступеней КНД» показано, что первопричиной дефекта являются фреттинг-коррозионные повреждения отверстий под палец и боковых поверхностей реборд дисков в местах концентрации знакопеременных напряжений от эксплуатационных нагрузок. Обоснована необходимость проведения комплексного исследования кинетики структурной повреждаемости поверхностных слоев металлов при фреттинг-коррозии с целью установления механизма и критериев поверхностного разрушения при данном виде фрикционного взаимодействия. Выполнено моделирование эксплуатационных условий работы выбранного ОИ на основе классификации видов нарушения фрикционных связей И.В. Крагельского.

4. Предложены новые физические методы изучения структурной повреждаемости поверхностных слоев металлов при фреттинг-коррозии: метод измерения внутреннего трения и метод определения модуля нормальной упругости поверхностного слоя (Епов), которые отличаются высокой чувствительностью к

180 изменениям физико-механических параметров поверхностного слоя и простотой интерпретации результатов измерений; оригинальный метод определения контактной жесткости металлических материалов с помощью модернизированного твердомера Роквелла модели ТК-2, позволяющего производить измерения с относительно малой номинальной площадью касания.

5. Предложена новая методика проведения испытаний на фреттинг-коррозию, заключающаяся в непрерывной регистрации величины линейного износа образцов посредством высокоточного индуктивного датчика перемещений Микрон-02 с последующей обработкой результатов эксперимента на ПЭВМ. Разработана новая методика экспериментального исследования процессов структурной повреждаемости металлических поверхностей при различных видах силового воздействия с применением ударного метода определения Епов.

6. Получены новые закономерности изменения Епов металлов при абразивно-силовом воздействии, подтверждающие гипотезу И.В. Крагельского о преимущественно малоцикловой усталостной природе абразивного изнашивания; установлены дополнительные корреляционные связи между коэффициентом нормальной контактной жесткости, твердостью и Епов металлических материалов.

7. Установлена новая закономерность кинетики фреттинг-изнашивания металлических материалов, заключающаяся в периодическом Z-образном изменении величины нормального сближения образцов и натурных сопряжений на стадии установившегося износа; разработана уточненная трехстадийная кинетическая модель фреттинг-изнашивания металлов, подтверждающая гипотезу о преимущественно малоцикловом усталостном механизме лепестково-послойного разрушения поверхностного слоя при данном виде износа.

8. Получены новые закономерности изменения Епов и внутреннего трения металлических материалов от продолжительности фреттинг-изнашивания, заключающиеся в циклическом изменении вышеуказанных физических свойств поверхностного слоя толщиной 5-И0мкм, что является экспериментальным подтверждением Z-образного механизма и малоцикловой усталостной природы поверхностного разрушения.

181

9. Проведены экспериментальные исследования влияния фреттинг-коррозионных повреждений на усталость конструктивно-технологической модели выбранного ОИ. Установлено, что фреттинг-износные повреждения различной наработки не приводят к существенному снижению многоцикловой усталости, а значительно снижают циклическую долговечность титанового сплава ВТЗ-1 в условиях малоцикловой усталости.

10. На основе теоретических и экспериментальных исследований эффективности применения различных технологических методов поверхностного упрочнения для повышения фреттингостойкости и сопротивления усталости конструкционных материалов разработаны практические рекомендации по технологическому обеспечению требуемой долговечности дисков II, III ст. КНД ТРДД Д-ЗОКУ(КП) в серийном производстве.

182

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Любимов, Роман Владимирович, 2000 год

1. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг коррозия.- Пер. С англ. Под ред. канд. техн. наук Г.Н. Филимонова Л.Б.- "Машиностроение" (Ленинградское отд - ние).- 1976, 272с.

2. Голего Н.Л., Алябьев А .Я., Шевеля В.В. Фреттинг коррозия металлов,-"Техшка",- 1974, 272 с.

3. Голего Н.Л. и др. О механическом факторе при фреттинг-коррозии.- Трение и износ, 1983, Т.4, №3, С. 581-585.

4. Махлин Е.С., Янкин В.Р. Трение чистых металлов и окислов (включая титан).- М.: Машиностроение.- 1955, №6.

5. Крылов Е.И. и др. Исследование фреттингостойкости подшипников качения с регулярным микрорельефом на поверхности внутренних колец. -Трение и износ, 1982, Т.З, №3, С. 526-530. Библиогр. : 16 назв.

6. Назаренко П.В., Анистратенко Л.А., Розов В.И. Определение силы внешнего трения на основе дислокационных представлений с учетом типа связи и типа решетки металлов,- Трение и износ, 1981, Т.2, №6, С. 987-995.

7. Крагельский И.В. Трение и износ.- М.: Машиностроение.- 1968, 480 с.

8. Ахматов A.C. Молекулярная физика граничного трения.- Физматгиз.- 1963.

9. Крагельский И.В., Алексеев Н.М., Фисун Л.Е. О природе заедания при сухом и граничном трении,- Трение и износ, 1980, Т.1, №2, С. 197-208.

10. Waterhouse R.B. Fretting fatique. N. Y. Englewood, Appl.Soi.Publ. Ltd., 1981.- 244 p. Усталость при фреттинге.

11. E. С. D. Glosary of terms and Definitions in the Field of Friction, Wear and Lubrication. OECD Publications, Paris, 1969.

12. Алябьев А.Я., Венедиктов В.А., Морозов М.Л. Исследование фреттингостойкости покрытий в продуктах сгорания авиационных топлив.- Трение и износ, 1982, Т. 3, №11, с. 31-33.

13. Власов В.М. Работоспособность упрочненных трущихся поверхностей,- М.: Машиностроение.- 1987, 305 с.

14. Григорьянц А.Г., Сафронов Ф.Р., Шибаев В.В. Получение износостойких хромникелевых и хромборникелевых покрытий при помощи лазерного излучения,-Изв. Вузов. Машиностроение, 1982, № 3, с. 87-92. -Библиогр.:6 назв.183

15. Семенов А.П. Трение и адгезионное взаимодействие тугоплавких материалов при высоких температурах.- М.: Наука.- 1972.

16. Евдокимов Ю. А. , Тетерин А. И., Фокин И. Н. Влияние контактного давления и амплитуды микросмещений на интенсивность изнашивания углеродистой стали.-Вестн. машиностроения , 1981, № 4 ,с. 31-35.- Библиогр.:6 назв.

17. Ильинский И.И., Духота А.И., Сергеев В.В. Оптимальные граничные условия фреттингостойкости детонационных покрытий на основе карбида вольфрама,-Трение и износ, 1981, Т. 2, № 5, с. 850-855.- Библиогр.: 6 назв.

18. Костецкий Б.И., Носовский И.Г., Караулов А.К. и др. Поверхностная прочность материалов при трении. Под общей ред. д. т. н. Костецкого Б. И. "Техшка", 1976. 296 с.

19. Отчет по результатам исследования причины разрушения дисков П-ой ступени КНД и VI-ой ступени ТНД двигателя ДЗО-КУ (№49-415).- Научно-технический центр "Эксперт",- №001/91, 1991, 45 с.

20. Евдокимов Ю. А. и др. Фреттингостойкость композиционных фторопластовых покрытий.- Трение и износ, 1981, Т. 2, № 4 ,с. 610-616.

21. Шевеля В.В., Карасев А.В. Фреттинг-коррозия конструкционных материалов при повышенных температурах.- Трение и износ , 1982, т. 3, № 2 с. 256-264.- Библиогр.: 13 назв.

22. Ямпольский В. М., Неровный В. М. Упрочнение и восстановление рабочих лопаток газотурбинных двигателей дуговой пайкой в вакууме.- В кн.: Проблемы прочности и технологии в сварке. М., 1981, с. 72-78.- Библиогр.: 5 назв

23. Hamdy М. М., Waterhouse R. В. The fretting wear of Ti-6A1-4V and aged Inconel 718 at elevated tempretures.- Wear, 1981, vol.71, No. 2, p. 237-248. Фреттинговый износ инконеля при повышенных температурах.

24. Hurricks P.L. The mechanism of fretting. A review.- Wear, 1970, vol. 15, No.3, p.389.

25. Жеглов O.C., Кремешный B.M. Исследование фреттинг-коррозии в условиях граничной смазки.- В кн.: Проблемы трения и изнашивания, Киев, 1981, вып. 19, с. 86-88.

26. Tomplinson G. A., Thorpe P.L., Gough H J. An investigation of the fretting corrosion of closely fitting surfaces. Proc. Inst. Mech. Eng. 141,323, 1939.

27. Алябьев А.Я., Духота А.И. Влияние условий виброконтактного нагружения на изнашивание титановых сплавов при фреттинг-коррозии. Трение и износ, Т. 3, № 5, с.821-826.

28. Венедиктов В.А. и др. Повышение ресурса компрессорных лопаток детонационным напылением износостойких покрытий. Трение и износ, Т.1, № 6, 1980, с. 1093-1099.

29. Семенов А.Н. Экспериментальная установка для испытания на фреттинг-изнашивание. Заводская лаборатория, N4, 1994.

30. Головин С.А., Пушкар А. Микропластичность и усталость металлов. М.: Металлургия, 1980, 270 с.

31. Трение изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн./ Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина,- М.: Машиностроение, 1978 Кн. 1. 400 е., ил.

32. Жеглов О.С. Фреттинг-коррозия металлов при больших относительных перемещениях и ее амплитудная граница. Трение и износ, 1983, т.4, № 5, с. 828836.

33. Запорожец В.В. Динамические характеристики прочности поверхностных слоев и их оценка. Трение и износ, 1980, т.1, № 4, с. 602-609.

34. Ильинский И.И., Кулагин Н. С. Влияние на работоспособность сопряженных деталей фреттинг-коррозии. Авиационная промышленность, 1986, № 11, с. 71-73.

35. Ковалевский В.В. Адгезионная модель износа при малоамплитудном фреттинг-процессе. Трение и износ.- 1986, т. 7, № 4, С. 647.185

36. Крагельский И.В. и др. О единстве критериев изнашивания. В кн. : Расчетно-экспериментальные методы оценки трения и износа. - М. : Наука, 1980, с. 13-16.

37. Иванова B.C. Усталостное разрушение металлов.- М.: Металлургиздат,1963.

38. Иванова B.C., Одинг И.А. Усталость металлов при контактном трении. Известия АН СССР, вып. 1, 1957.

39. Крагельский И.В. Некоторые понятия и определения, относящиеся к трению и изнашиванию.- Москва: Изд. АН СССР.- 1957.

40. Райт К.Г.Р. Исследование контактной коррозии. Прикладная механика и машиностроение.- 1954, № 6.

41. Уотерхауз Р.Б. Контактная коррозия. В сб. : Усталость металлов. М., ИЛ, 1961.

42. Bethune В., Waterhouse R.B. Adhesion between fretting steel surfaces. Wear. 8, 22, 1965.

43. Лозовский В.H. Надежность гидравлических агрегатов. М.: Машиностроение, 1974,319 с.

44. Лозовский В.Н. Схватывание в прецизионных парах трения. Москва.: Наука, 1972.

45. Пинегин C.B. Контактная прочность и сопротивление качению. М.: Машиностроение, 1969.

46. Криштал М.А., Ю.В. Пигузов, С.А. Головин. Внутреннее трение в металлах и сплавах.- М.: Металлургия, 1964, 245 с.

47. Криштал М.А. Исследование металлов и сплавов методом внутреннего трения.-МиТОМ, 1969, №10, с. 8-20.

48. Криштал М.А., Драпкин Б.М. Установка для одновременного определения модулей упругости, сдвига и декремента колебаний в широком интервале температур.- Заводская лаборатория, № 11, 1965.

49. Криштал М.А. О современных методах измерения внутреннего трения,- Заводская лаборатория,- 1972, Т.38, С. 973-986.

50. Драпкин Б.М. О предельных значениях модулей упругости металлов.-Теплофизика высоких температур.- 1976, Т. 14, С. 908.

51. Кульман-Вильсдорф Д. Дислокации.- Физическое металловедение.- Под ред. Кана Р. Вып. 3,- М.: Мир, 1968, 484 с.

52. Рыжов Э.В. и др. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств186деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. - 176 ., ил.

53. Суслов А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя. М.: Машиностроение, 1987, 182 с.

54. Левина З.М., Решетов Д.Н. Контактная жесткость машин, М.: Машиностроение, 1971,264 с.

55. Дроздов Ю.Н. Преодоление трибологического барьера проблема повышения ресурса технических систем. - Вестник машиностроения, № 11, 1996, с 3-7.

56. Отчет № 7002-АП/103 по результатам исследования дисков II ст. КНД двигателей Д-30 : № МС 08203042, № МС 02230001, ГосНИИ ГА, Москва, 1990, 54 е., ил.

57. Оноприенко В.П. и др. Исследование износостойкости газотермических покрытий в условиях виброперемещений. Авиационная промышленность, № 12, 1985, с. 50.

58. Серебряков В.И., Рузин В.П. Повышение сопротивления фреттинг-усталости титанового сплава ВТ 3-1. Авиационная промышленность. № 8, 1985, с. 51.

59. Владимиров Б.Г. и др. Повышение эксплуатационных свойств сплава ХН 77ТЮР-ВД ионным легированием. Авиационная промышленность, № 5, 1984, с. 49-51.

60. Гусева М.И. Ионное легирование жаропрочных сплавов для лопаток ГТД. -Авиационная промышленность, № 5, 1988, с. 65.

61. Сергеев В.В. и др. Детонационное напыление износостойких покрытий на лопатки двигателей НК 8 и НК 86, Авиационная промышленность, № 9, 1984, с. 45-48.

62. Сергеев В.В. и др. Повышение износостойкости бандажных полок рабочих лопаток турбины ГТД НК 8-2У и НК 86. Авиационная промышленность, № 8, 1989, с. 16.

63. Петухов А.Н. К оценке сопротивления усталости деталей, подверженных фреттингу. Авиационная промышленность, № 3, 1984, с. 45-47.

64. Медрес Б.С., Косов А.И. Лазерное легирование контактных поверхностей бандажных полок лопаток ГТД. Авиационная промышленность, № 2, 1984, с. 17.

65. Кулешов Н.М. и др. Сопротивление усталости сплава ВТ 8 с детонационным покрытием в условиях фреттинг-коррозии. Авиационная промышленность, № 10, 1986, с. 52-53.

66. Генкин Г.И. и др. Оценка допустимого местного зазора в стыках контактных граней бандажных полок рабочих лопаток турбины ГТД,- Авиационная промышленность, № 2, 1986, с. 37-38.187

67. Виноградов В.Н., Сорокин Г.М., Колокольников М.Г. Абразивное изнашивание.-М.: Машиностроение, 1990.-224с.

68. Дьяченко С.С., Дощечкина И.В., Тарабанова В.П., Петриченко А.М. Об устойчивости дефектов и их влиянии на процесс образования и распада аустенита // ФММ.- 1976, Т. 41. С. 566-570.

69. Марченко Е.А. О природе разрушения поверхности металлов при трении,- М.: Наука, 1979, 118 с.

70. Виноградов В.Е., Драпкин Б.М., Замятин Ю.П. Установка для определения модуля упругости поверхностных слоев материалов // Заводская лаборатория, 1992, № 9, с. 65-66.

71. Драпкин Б.М., Замятин Ю.П., Виноградов В.Е., Замятина Л.А. Влияние пластической деформации на модуль Юнга металлов // ФиХОМ, 1988, №4, с. 127131.

72. Марченко Е.А., Непомнящий Е.Ф., Харач Г.М. Циклический характер накопления искажений П-го рода в поверхностном слое как физическое подтверждение усталостной природы износа // ДАН СССР. 1968. Т. 181. С. 1103-1104.

73. Пинчук В.Г., Андреев С.Ф. Кинетика упрочнения и разрушения поверхностного слоя металла при контактном нагружении // Современные проблемы машиностроения / Материалы международной НТК, г. Гомель, 1996, с. 57-59.

74. Ишлинский А.Ю., Крагельский И.В., Алексеев Н.М., и др. Проблемы изнашивания твердых тел в аспекте механики // Трение и износ, 1986, Т. 7, с. 581592.

75. Кузьменко В.А. Звуковые и ультразвуковые колебания при динамических испытаниях материалов.- К.: АН УССР. 1963. 151 с.

76. Белов К.П. Упругие, тепловые и электрические явления в ферромагнетиках,- М.: Гостехиздат. 1957. 279 с.

77. Драпкин Б.М., Рябов Ю.В., Садчиков В.М. Особенности поведения188железоуглеродистых сплавов при силовом воздействии // Изв. ВУЗ. Черная металлургия, 1995, №2, с. 53-54.

78. Драпкин Б.М., Бирфельд A.A., Замятина JI.A. Влияние силового воздействия на модуль Юнга чугуна // Изв. ВУЗ. Черная металлургия, 1988, №12, с. 64-67.

79. Драпкин Б.М., Жуков A.A., Пигузов Ю.В. Закономерности изменения упругих свойств чугуна при термоусталостном разрушении // Изв. ВУЗ. Черная металлургия, 1973, №10, с. 135-137.

80. Драпкин Б.М. О температурной зависимости и предельных значениях модулей упругости металлов // Изв. АН СССР. Металлы. 1976. №1, С. 115-118.

81. Замятина J1.A., Замятин Ю.П., Драпкин Б.М., Виноградов В.Е. Исследование возможности ударного метода оценки модуля нормальной упругости поверхностей трения.- Трение и износ, 1986, Т.7, №4, с. 581-592.

82. Дрозд М.С., Матлин М.М., Сидякин Ю.И. Инженерные расчеты упругопластической контактной деформации. М.: Машиностроение.- 1986. - 224 е., ил.

83. Хрущев М.М., Бабичев М.А. Исследования изнашивания металлов.- М.: Изд-во АН СССР,- 1960.- 351 с.

84. Петухов А.Н. Сопротивление усталости деталей ГТД.- М.: Машиностроение.-1993.-232 с.

85. Махутов H.A. и др. Фреттинг-усталость прессовых соединений,- Вестник машиностроения.- 1991, №1, С. 13-15.

86. Безъязычный В.Ф. и др. Учебный лабораторный комплекс для определения упругих и неупругих характеристик материалов.- Материалы конгресса "Образование 98". Тезисы докладов.- Москва, 1998, ч.1, С.164-166.

87. Драпкин Б.М. Изучение поведения металлов при высоких температурах с помощью потенциала взаимодействия Морзе.- Теплофизика высоких температур, М.: изд-во АНСССР.- 1980, Т. 18, С. 738-739.

88. Демкин Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. Изд-во "Наука".1891970, 227 с.

89. Рыжов Э.В. Контактная жесткость деталей машин.- М.: Машиностроение.- 1966, 195 с.

90. Гегузин Я.Е., Овчаренко H.H. О процессе самозалечивания дефектов, преднамеренно созданных на поверхности поликристаллической меди, ФММ, 1960, т.9, вып. 4, с.569-577.

91. Ленг Ф.Ф. Разрушение композитов с дисперсными частицами в хрупкой матрице.-Разрушение и усталость.- М.: Мир.- Т.5, 1978, С. 11-57.

92. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах.- М.: Машиностроение.- 1982, 190 с.

93. Веников В.А. Теория подобия и моделирование.- М.: Высшая школа.- 1984,- 439 с.

94. Крагельский И.В. Фрикционное взаимодействие твердых тел.- Трение и износ,-1980, Т.1,С. 12-29.

95. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ.- М.: Машиностроение.-1977, 526 с.

96. Динамика авиационных газотурбинных двигателей.- Под ред. И.А. Биргера, Б.Ф. Шорра.- М.: Машиностроение.- 1981, 231 с.

97. Feng, I. Ming. A new approach in interpreting the four-ball wear results.- Wear, 1962, vol.5, No.4, p. 275-288.

98. Харрис C.M., Крид Ч.И. Справочник по ударным нагрузкам.- Л.: Машиностроение.- 1980.

99. Тимошенко С.П., Гудьер Дж. Теория упругости.- М.: Наука.- 1975.

100. Замятина Л.А., Замятин Ю.П., Телегин Г.Н. Методика оценки фрикционных характеристик стальных поверхностей.- Трение и износ, 1984, Т.5, №4, С. 589-596.

101. Драпкин Б. М., Силин С.С., Рыкунов Н.С. Методы контроля за физическим состоянием поверхностного слоя изделий при механической обработке.- Деп. В журнале "Станки и инструмент".- Москва, 1976, № 62-77, 7 е.: ил.

102. Хильчевский В.В. Труды совещания по колебаниям упругих систем с учетом рассеяния энергии в материале.- АН УССР, 1958, С. 193.

103. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. В двух частях.- М.: Машиностроение.- 1974, 4.1, 472 с. с ил.

104. Коннов В.В. Технология неразрушающего контроля и технической диагностики190орбитального корабля "Буран". В книге "Авиационно-космические системы" под ред. Г.Е Лозино-Лозинского и А.Г. Братухина.- М.: Изд-во МАИ, 1997.- 416 е.,ил.

105. Старостин А.К. Концепции надежности и способы их реализации.- Киев: УкрНИИНТИ Госпллана УССР, 1991.

106. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий. Справочник / Под ред. Клюева В.В.- М.: Машиностроение, 1986

107. А.А. Жуков, Б.М. Драпкин. Исследование начальной стадии термоусталостного разрушения чугуна. Проблемы прочности, №8, 1973, С. 97-103.

108. Warlow-Davies E.J. Fretting corrosion and fatigue strength: brief results of preliminary experiments. Proc. Inst, of Mech. Eng. 146, 32, 1941.

109. Хоргер Дж. О. Усталость больших валов от контактной коррозии.- В сб.: Усталость металлов.- М., ИЛ, 1961.

110. Fenner A.J., Field J.E. A studt of the onset of fatigue damage due to fretting. North East Coast Inst, of Eng. and Shipbuilders. 76, 4, 183, 1960.

111. Кудрявцев И.В. и др. Сопротивление усталости в зоне контакта.- В сб.: Коррозионная усталость металлов.- Львов, "Каменяр", 1964.

112. Погорецкий Р.Г. и др. Методика испытаний на усталость в морской воде образцов с насадками,- ФХММ, №2, 1968.

113. Погорецкий Р.Г. и др. К вопросу об усталостном разрушении стальных валов в условиях фреттинг-коррозии.- ФХММ, №1, 1972.

114. Gassner Е. On the influence of fretting corrosion on the fatigue life of notched specimens of an Al-Cu-Mg2 Alloy. Fatigue Aircraft Struct. Oxford L - Y - Paris, Pergamon Press, 87-95, 1963.

115. Collins J.A., Marco S.M. The effect of stress direction during fretting on subsequent fatigue life., Amer. Soc. for Test, and Mater. 64, 547, 1964.

116. Вибрационные испытания на усталость. Методические материалы.- НИАТ, 1975.-55с.

117. ОСТ 1.008.70-77, ОСТ 1.003.03-79. Периодические испытания лопаток ГТД на усталость.

118. Одинцов JI.Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием. Справочник,- М.: Машиностроение.-1987.- 328 с.

119. V.F.Bezyazichny, В.М. Drapkin, R. V. Lybimov. Establishment of the operational propeties of friction couples parts in accordance with the parameters of the surfase layer., Crakow, Poland, PROBLEMY EKSPLOATACJI, №3, 1998, p. 29-40.

120. Безъязычный В.Ф., Драпкин Б.М., Любимов P.B. Исследование поведения модуля упругости поверхностных слоев металлов при абразивно-силовом воздействии.-Межвузовский сборник научных трудов "Механика и физика фрикционного контакта", Тверь, 1998,С. 50-60.

121. Безъязычный В.Ф., Драпкин Б.М., Любимов Р.В. Исследование упругих и диссипативных свойств поверхностных слоев металлических материалов при абразивно-силовом воздействии,- Депонирована в ВИНИТИ 17.02.98, № 483-В98, 14 е.; ил.

122. Безъязычный В.Ф., Драпкин Б.М., Осадчий H.B. Исследование упругих характеристик и внутреннего трения при изгибных колебаниях консольно закрепленных образцов.- Проблемы прочности, №12, 1997.- С.46-52.

123. Методика статистической обработки эмпирических данных. РТМ 44-62,-Издательство комитета стандартов мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР,- Москва, 1966.