Прогноз напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива при строительстве перегонных тоннелей проходческими комплексами с пригрузом забоя тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.20, кандидат технических наук Супрун, Игорь Константинович

• Супрун, Игорь Константинович
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Супрун, Игорь Константинович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Инженерно - геологические и гидрогеологические особенности Санкт-Петербурга

1.2 Анализ методов определения напряженно-деформированного состояния массива вокруг тоннелей и их обделок

1.3 Применение тоннелепроходческих механизированных комплексов с пригрузом забоя при строительстве перегонных тоннелей

1.4 Инженерная методика расчета пригруза забоя

1.5 Определение оседания земной поверхности

1.6 Задачи и методика исследования напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива при строительстве

перегонных тоннелей с пригрузом забоя

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПРОГНОЗА СМЕЩЕНИЙ ГРУНТОВОГО МАССИВА И НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ОБДЕЛКИ ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТОННЕЛЕПРОХОДЧЕСКИМИ КОМПЛЕКСАМИ С ПРИГРУЗОМ ЗАБОЯ

2.1 Общие положения

2.2 Постановка задачи моделирования

2.3 Методика расчета необходимой величины пригруза забоя при строительстве перегонных тоннелей тоннелепроходческими механизированными комплексами с пригрузом забоя

2.4 Определение оседания земной поверхности и смещений в обделке

2.5 Сопоставление расчетов оседания земной поверхности с результатами натурных наблюдений

2.6 Метод прогноза напряжений в обделках тоннелей, сооружаемых в грунтах плывунного типа

Выводы по главе 2

ГЛАВА 3 ЧИСЛЕННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ГЕОМЕХАНИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДВУХПУТНОГО ПЕРЕГОННОГО ТОННЕЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

3.1 Обоснование постановки задачи

3.2 Геологические особенности трассы Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена

3.3 Постановка задачи моделирования

3.4 Анализ результатов расчета оседания земной поверхности в зависимости от прочностных характеристик массива

3.5 Анализ результатов расчета оседания земной поверхности в зависимости от величины давления пригруза забоя

3.6 Методика расчета напряженно - деформированного состояния обделки двухпутного перегонного тоннеля мелкого заложения

3.7 Оценка напряженного состояния обделки двухпутного перегонного тоннеля на период его эксплуатации

Выводы по главе 3

ГЛАВА 4 СОПОСТАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ С РЕЗУЛЬТАТАМИ НАТУРНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ И РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

4.1 Разработка экспериментально-аналитического метода прогноза оседания земной поверхности при строительстве перегонных тоннелей ТПМК с пригрузом забоя

4.2 Метод прогноза величины пригруза забоя при строительстве тоннелей с использованием ТПМК

4.3 Сопоставление результатов расчетных значений оседания земной поверхности с данными натурных наблюдений

4.4 Рекомендации по изменению толщины обделки двухпутного перегонного тоннеля Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена

Выводы по главе 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогноз напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива при строительстве перегонных тоннелей проходческими комплексами с пригрузом забоя»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы.

Строительство метрополитенов является одним из основных способов решения транспортных проблем в мегаполисах. Использование метрополитенов позволяет разгрузить наземные транспортные потоки и часто является единственным способом повышения пропускной способности районов, где строительство дополнительных поверхностных и приповерхностных транспортных коммуникаций невозможно или нецелесообразно.

Строительство перегонных тоннелей в условиях плотной городской застройки может приводить к недопустимым оседаниям земной поверхности и даже к разрушению зданий над подземными объектами. В современных рыночных условиях восстановление поврежденных зданий требует значительных финансовых затрат. Проблема обостряется, когда в зону влияния строительства тоннелей, особенно в центральных районах городов, попадают здания, являющиеся памятниками архитектуры.

Разработке методик расчета параметров конструкций подземных сооружений посвящены научные работы И.В. Баклашова, Н.С. Булычёва, И.С. Бубмана, Б.А. Картозии, Е.И. Кашина, Е.Г. Козина, A.A. Козырева, М.В. Корнилова, В.Е. Меркина, А.Г. Протосени, H.H. Фотиевой, Ю.С. Фролова и других исследователей.

Исследованием геомеханических процессов при строительстве тоннелей с пригрузом забоя занимались отечественные ученые К.П. Безродный, H.A. Беляков, С.Н. Власов, В.А. Гарбер, Е.А. Демешко, М.А. Карасёв, A.A. Кашко, М.О. Лебедев, Д.В. Панфилов, В.П. Самойлов, В.В. Чеботаев и зарубежные ученые, такие как Р. Attewell, W. Broere, L. Langmaak и др.

Перспективным направлением освоения подземного пространства мегаполисов является создание и использование малоосадочных технологий строительства подземных сооружений, базирующихся на комплексном учете

геомеханических процессов, которые протекают в системе «обделка -проходческий комплекс - грунтовый массив».

При строительстве тоннелей в сложных инженерно-геологических условиях с помощью специализированных тоннеле-проходческих механизированных комплексов (ТПМК) с пригрузом забоя наблюдается значительное снижение оседания земной поверхности.

На сегодняшний день методы прогноза оседания земной поверхности, величины пригруза и геомеханических процессов в обделке тоннелей и грунтовом массиве при использовании ТПМК разработаны не в полном объеме.

Современным способом определения напряженно-деформированного состояния обделок и вмещающего их грунтового массива, а также оседания земной поверхности является численное моделирование. Оно выполняется на основе разрабатываемых плоских и пространственных геомеханических моделей с учетом особенностей инженерно-геологических условий, плотности застройки и порядка ведения горно-проходческих работ.

На основе вышеизложенного, прогноз напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива при строительстве перегонных тоннелей с пригрузом забоя, проводимых в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях, является актуальной научной задачей.

Цель работы. Повышение безопасности горно-проходческих работ и обеспечение минимального оседания земной поверхности при строительстве подземных сооружений в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях с использованием специализированных ТПМК.

Идея работы. Уменьшение оседания земной поверхности достигается за счет подбора величины пригруза забоя ТПМК в зависимости от инженерно-геологических и градостроительных условий по трассе строительства тоннеля.

Основные задачи исследований:

- анализ теоретических и экспериментальных исследований напряженно-деформированного состояния при строительстве перегонных тоннелей ТПМК с пригрузом забоя;

- создание плоских и пространственных геомеханических моделей напряженно-деформированного состояния обделок тоннелей и грунтового массива при их строительстве ТПМК с пригрузом забоя;

- численное моделирование напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях для перегонных тоннелей глубокого и мелкого заложения;

- сопоставление результатов численных экспериментов с результатами натурных наблюдений за оседаниями грунтового массива, земной поверхности и напряжениями в обделке тоннелей.

Методы исследований. Численное моделирование напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива методом конечных элементов; натурные наблюдения за состоянием конструкций перегонных тоннелей и характером формирования нагрузки на обделку, оседанием земной поверхности, смещением грунтового массива и напряжениями в обделке; сравнение результатов численного моделирования с натурными наблюдениями.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- установлены закономерности изменения оседания земной поверхности в зависимости от величины пригруза забоя, прочностных и деформационных характеристик грунтового массива при строительстве перегонных тоннелей с использованием ТПМК;

- выявлены закономерности напряженно-деформированного состояния обделки при строительстве перегонных тоннелей по технологии с пригрузом забоя.

Основные защищаемые положения:

1. Необходимая величина пригруза забоя при строительстве тоннелей специализированными тоннелепроходческими механизированными комплексами определяется решением пространственной упруго-пластической задачи взаимодействия системы «обделка - проходческий комплекс -грунтовый массив».

2. Оседания земной поверхности по трассе строительства тоннелей определяются взаимодействием системы «обделка - проходческий комплекс - грунтовый массив», прочностными и деформационными характеристиками грунтового массива, глубиной заложения тоннелей и их геометрическими размерами.

3. Прогноз напряженно-деформированного состояния грунтового массива и обделки двухпутного перегонного тоннеля мелкого заложения должен учитывать его взаимодействие с земной поверхностью, а на стадии эксплуатации - влияние бетонного основания в нижней части тоннеля.

Практическая значимость работы:

- разработан метод расчета величины пригруза забоя при строительстве перегонных тоннелей ТПМК в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях;

- разработан метод расчета напряженного состояния обделки перегонных тоннелей с учетом их контактного взаимодействия с грунтовым массивом;

- разработан экспериментально-аналитический метод прогноза оседания земной поверхности при строительстве перегонных тоннелей ТПМК с пригрузом забоя.

Достоверность и обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается применением современного численного метода решения геомеханических задач - метода конечных элементов, реализованного в программном комплексе БипиНа АЬациз; согласованностью результатов численных экспериментов с данными

натурных исследований и с результатами, полученными с применением аналитических методик.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований освещались на научно-практических конференциях: Международном форуме-конкурсе «Проблемы недропользования» в Горном университете (г. Санкт-Петербург, 2010 г.); Международной конференции молодых ученых в Краковской горно-металлургической академии (Польша, г. Краков, 2010 г.); Международной научно-практической конференции «Освоение минеральных ресурсов Севера: проблемы и решения» в Воркутинском горном институте (г.Воркута, 2010 и 2013гг.); 62-ой Международной научной конференции в Фрайбергской горной академии (Германия, г.Фрайберг, 2011г.); на XVI Всероссийской научно-технической конференции «Новые информационные технологии в научных исследованиях «НИТ-2011» в Рязанском государственном радиотехническом университете (г.Рязань, 2011г.); на XIII Международной молодежной научной конференции «Севергеоэкотех-2012» в Ухтинском государственном техническом университете (г. Ухта, 2012 г.).

Личный вклад автора заключается: в постановке задач численного моделирования; в разработке геомеханических моделей, выполнении численных экспериментов и анализе полученных результатов; в разработке методики прогноза оседания земной поверхности при строительстве перегонных тоннелей ТПМК с пригрузом забоя; в сопоставлении результатов численных экспериментов с данными натурных наблюдений.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 работ, в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России - 2 статьи.

Объем и структура работы. Диссертационная работа изложена на 141 странице машинописного текста. Состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, включающего 93 наименования, включает 66 рисунков и 7 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Геомеханика, разрушение пород взрывом, рудничная аэрогазодинамика и горная теплофизика», Супрун, Игорь Константинович

Основные результаты выполненных исследований:

1. Разработана пространственная конечно-элементная модель прогноза НДС обделки перегонного тоннеля и грунтового массива при строительстве специализированными тоннелепроходческими механизированными комплексами с пригрузом забоя в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях.

2. Разработан экспериментально-аналитический метод прогноза оседания земной поверхности при строительстве перегонных тоннелей ТПМК с пригрузом забоя. Определены величины оседания земной поверхности и смещений в обделке перегонных тоннелей. Выполнен анализ результатов расчета оседания земной поверхности в зависимости от прочностных и деформационных характеристик массива и от величины давления пригруза забоя. Выполнено сопоставление результатов расчета оседания земной поверхности с данными натурных наблюдений, установлено их согласование.

3. Установлена зона влияния строительства перегонного тоннеля на оседание земной поверхности. Строительство тоннеля мелкого заложения оказывает влияние на оседание земной поверхности впереди забоя на расстоянии полутора диаметров тоннеля и позади забоя на расстоянии двух диаметров. Для тоннелей глубокого заложения строительство тоннеля оказывает влияние на оседание земной поверхности впереди забоя на расстоянии четырех диаметров тоннеля и позади забоя на расстоянии пяти диаметров.

Для тоннелей мелкого заложения оседание земной поверхности впереди забоя реализуется 10-15 % его общей величины, а для тоннелей глубокого заложения - 20-25 %.

4. Разработан метод расчета необходимой величины пригруза забоя. Определена величина пригруза забоя, при которой обеспечивается минимальное оседание земной поверхности. Расчетная величина пригруза согласуется с величиной, полученной по результатам численного моделирования. Оседание земной поверхности меньше предельно допустимых значений, установленных ТСН 50-302-2004, достигается при величине пригруза 0,36у//.

5. Разработана методика расчета напряженного состояния обделки перегонных тоннелей по схеме контактного взаимодействия с учетом влияния земной поверхности. Представлен метод прогноза напряжений в обделке тоннелей глубокого заложения. Выполнено сопоставление расчетных значений тангенциальных напряжений с данными натурных наблюдений и установлено их согласование.

6. Выполнена оценка напряженно-деформированного состояния обделки двухпутного перегонного тоннеля на период его эксплуатации. Предложены рекомендации по снижению проектной толщины обделки тоннеля с 0,5 м до 0,3 м.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертация представляет собой законченную научно-квалификационную работу, в которой предлагается решение актуальной для подземного строительства задачи - прогноза напряженно-деформированного состояния обделки и грунтового массива при строительстве перегонных тоннелей ТПМК с пригрузом забоя в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Супрун, Игорь Константинович, 2013 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ауслендер В.Г., Яновский A.C., Кабаков Л.Г., Плешивцева Э.С. Новое в геологии Санкт-Петербурга // Минерал, 2002, №1(4), с.51-58.

2. Алексеев A.B., Нагорный С.Я., Рютина Т.П. Оценка физико-механических свойств верхнепротерозойских глин, как среды строительства подземных сооружений Санкт-Петербурга и использования щелевой крепи. АО «Тим», С-Пб, 1993. 250 с.

3. Бажин Н.П., Петров В.А., Карташов Ю.М., Баженов А.И. Результаты исследования физико-механических свойств кембрийских глин, в кн. Горное давление, сдвижение горных пород и методика маркшейдерских работ. ВНИМИ, Л.: Недра, 1964. с. 49-63.

4. Усикова Т.В., Малясова Е.С., Клейменова Г.И. Стратиграфия и палеогеография верхнего Плейстоцена района Ленинграда. - В кн. Проблемы палеогеографии. Л., ЛГУ, 1965, с. 148-139.

5. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений. М., Недра, 1981, 270 с.

6. Марцегора А. Г. Применение специальных способов работ. Метро и тоннели (№6), 2006. с. 18-20.

7. Attewell, P.B. and Woodman, J.P. (1982). Predicting the dynamics of ground settlement and its derivatives caused by tunnelling in soil. Ground Engineering, 15 (8), p. 13-22.

8. Ставрогин A.H., Протосеня А.Г. Прочность горных пород и устойчивость выработок на больших глубинах.- М.: Недра, 1985, 271 с.

9. Динник А.Н. О давлении горных пород и расчете крепи круглой шахты. «Инженерный работник», № 7, 1925. с 1-12.

10. Протодьяконов М.М. Давление горных пород на рудничное крепление. ГОНТИ, 1933. 128 с.

11. Цимбаревич П.М. О величине горного давления в вертикальной выработке. «Горный журнал», № 9, 1933. 285 с.

12. Пособие по проектированию метрополитенов. Государственный проектно-изыскательский институт "Метрогипротранс", "Трансстрой" - М., 1992. 132 с.

13. СНиП П-94-80. Подземные горные выработки. М., Стройиздат, 1982. 31 с.

14. Руппенейт К.В. Некоторые вопросы механики горных пород. М., Углетехиздат, 1954.- 384 с.

15. Булычев Н.С., Амусин Б.З., Оловянный А.Г. Расчет крепи капитальных горных выработок. М., Недра, 1974, 320 с.

16. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений: Учеб. Для вузов.-2-e изд., перераб. и доп.-М.: Недра, 1994.-382 с.

17. Булычев Н.С., Фотиева H.H., Стрельцов Е.В. Проектирование и расчет крепи капитальных выработок. М.: Недра, 1986.-288с

18. Айвазов Ю.Н. Расчет тоннельных обделок, обжатых в породу. К.: Изд. КАДИ, 1978,- 108с.

19. Руппенейт К.В., Либерман Ю.М., Матвиенко В.В., Песляк Ю.А. Расчет крепи шахтных стволов. М.: Изд-во АН СССР. 1962.- 123 с.

20. Крупенников Г.А., Булычев Н.С., Козел A.M. и др. Взаимодействие массивов горных пород с крепью вертикальных выработок. М., Недра, 1966. 314 с.

21. Амусин Б.З. Учет влияния торца при расчете нагрузок на крепь протяженных выработок и камер // Шахтное строительство.-1979.-№ 12.-с. 15-18.

22. Ержанов Ж.С., Каримбаев Т.Д. Метод конечных элементов в задачах механики горных пород. - Алма-Ата: Наука, 1975. - 239 с.

23. Абрамчук В.П., Власов С.Н., Мостков В.М. Подземные сооружения. М, ТА Инжиниринг, 2005. 462 с.

24. Ларе Лангмаак. Кондиционирование грунта. Передовая технология для проходки тоннелей щитами с грунтовым пригрузом забоя // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжениринг», 2005 г. №4. с. 18-21.

25. Протосеня А.Г., Огородников Ю.Н., Деменков П.А., Карасев М.А., Лебедев М.О., Потемкин Д.А., Козин Е.Ю. Механика подземных сооружений. Пространственные модели и мониторинг. СПб: СПГГУ-МАНЭБ, 2011.-355 с.

26. Выбор тоннелепроходческих механизированных комплексов с активным пригрузом забоя при строительстве тоннелей в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях. М.: ООО «ТА Инжиниринг», 2004. с. 94.

27. Peck, R.B. Deep excavations and tunnelling in soft ground. In: Proc. 7th ICSMFE, State-of-the-art Volume, Mexico City. Mexico: Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos, 1969. p. 225-290.

28. Attewell, Р. В., Yeates, J., & Selby, A. R. Soil movements indeed by tunnelling and their effects on pipelines and structures. Blackie, Glasgo. 1986. p. 96-99.

29. Attewell, P. B. Ground movements caused by tunnelling in soil. Pages 812-948 of: Large ground movements and structures. Pentech Press, London. 1978.

30. G. Vittorio. Mechanized tunneling in urban areas: design methodology and construction control. 2007. London. UK.

31. Супрун И.К. Прогноз пространственного напряженно-деформированного состояния грунтового массива при проходке тоннелей технологией с пригрузом забоя // Записки Горного института, СПб, 2012 г., Т.196, с. 94-100.

32. Супрун И.К. Прогноз пространственного напряженно-деформированного состояния грунтового массива в призабойной части при проходке тоннелей с пригрузом забоя / А.Г. Протосеня, И.К. Супрун // Известия Тульского государственного университета. Науки о Земле. Труды 8-ой Международной конференции «Геомеханика. Механика подземных сооружений» 21-23 сентября 2011 г., Выпуск №1, Тула, 2011 г., с. 378-385.

33. Козин Е.Г., Савков Б.М., Хуцкий В.П. Исследование процесса сдвижения земной поверхности на участке между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» в Санкт-Петербурге // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжиниринг», 2006 г. №4. с. 32-35.

34. Протосеня А.Г., Ставрогин А.Н. Прочность горных пород и устойчивость выработок на больших глубинах.- М.: Недра, 1985. 271 с.

35. Протосеня А.Г., Карасев М.А. Механика подземных сооружений: Учебное пособие. Национальный минерально-сырьевой университет «Горный». СПб, 2013. 113 с.

36. Кулагин Н.И., Безродный К.П., Голицынский Д.М., Будин А.Я. и др. Размыв. История преодоления. М.: ООО «ТА Инжиниринг», 2005. 119 с.

37. Фотиева H.H., Булычев Н.С. Обработка результатов натурных исследований давления пород на крепь и расчет крепи по измеренным нагрузкам. // Межвузовский сборник Устойчивость и крепление горных выработок, вып.5, Л., изд. ЛГИ, 1978. с. 100-104.

38. Фотиева H.H., Булычев Н.С., Саммаль A.C., Деев П.В. Расчет обделок тоннелей, сооружаемых горным способом в городских условиях // Метро и тоннели. М.:000 «ТА Инжиниринг», 2004. №3. с.43-44.

39. Старков А.Н. Технология строительства двухпутного перегонного тоннеля Санкт-Петербургского метрополитена // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжиниринг», 2011 г. №2. с.8-9.

40. ITA Guidelines for the design of tunnels. Tunneling and Underground Space Technology, 3(3). 1988. p. 237-249.

41. Пояснительная записка 2700-5-246-ППО 1.1.ПЗ. ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс». СПб. 2012. 28 с.

42. Айвазов Ю.Н. Взаимодействие породного массива с обделкой // Мет-рострой. 1983. - №6. - с. 15-17.

43. Баклашов И.В., Картозия Б.А. Механика горных пород. - М.: Недра, 1975. 271 с.

44. Баклашов И.В., Картозия Б.А. Механика подземных сооружений и конструкций крепей. М., Недра, 1984, 415 с.

45. Баклашов И.В., Тимофеев О.В. Конструкции и расчет крепей и обделок. М.: Недра, 1979,- 283 с.

46. Безродный К.П., Маслак В.А., Марков В.А., Лебедев М.О. Комбинированная технология стабилизации грунтов при сооружении эскалаторных тоннелей станций петербургского метрополитена // Метро и тоннели. М.ЮОО «ТА Инжиниринг», 2009. №5. с.35-37.

47. ВСН 190-78. Инструкция по инженерно-геологическим изысканиям для проектирования и строительства метрополитенов, горных железнодорожных и автодорожных тоннелей.

48. Гарбер В.А., Кашко А.А., Панфилов Д.В. Пространственное моделирование при строительстве транспортных тоннелей // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжениринг», 2004 г. №5. с. 46-48.

49. Лебедев М.О. Контроль за напряженно-деформированным состоянием конструкций перегонных тоннелей Санкт-Петербургского метрополитена. Том 2. Отчет о научно-исследовательской работе. Договор №2222. С-Пб, Ленметрогипротранс, 2001.

50. Лебедев М.О. Расчет нагрузок на обделку одиночных тоннелей заложенных в протерозойских глинах / Известия высших учебных заведений. Горный журнал. Свердловск, 2001, №2. с. 53-56.

51. Лебедев М.О., Крюковский Ю.А. Контроль за напряженно-деформированным состоянием конструкций перегонных тоннелей Санкт-Петербургского метрополитена. Отчет о научно-исследовательской работе. Договор №2222. С-Пб, Ленметрогипротранс, 2001.- 128 с.

52. Протосеня А.Г. О постановке задач по расчету нагрузок на капитальные выработки и тоннели. // Устойчивость и крепление горных выработок. Крепление и поддержание горных выработок. СПб.: Санкт-Петербургский горный институт, 1992. с.4-8.

53. Протосеня А.Г., Ставрогин А.Н. Определение напряженно-деформированного состояния массива вокруг выработок на основе теории пластичности горных пород с дилатансией / сб. Устойчивость и крепление горных выработок, ЛГИ, Л. 1978. с. 82-84.

54. Протосеня А.Г., Тимофеев О.В., Огородников Ю.Н. Разработка, практическая проверка и корректировка новой методики определения устойчивости породных обнажений в протерозойских глинах. СПГТИ, С-Пб., 1996. 267 с.

55. Белаенко Ф.А. Расчет крепи стволов шахт на больших глубинах в условиях Донецкого бассейна // Разработка угольных месторождений на

больших глубинах (Труды совещания в г. Сталино, октябрь 1953 г.). М.: Углетех-издат, 1955.-С. 118-137

56. СП 32-104-2004. Метрополитены. Свод правил по проектированию и строительству. М., Госстрой России, 2004.

57. Галлагер Р. Метод конечных элементов: Основы.- М.: Мир, 1984. с. 428.

58. Лановский Ю.М. Метод конечных элементов (основы теории, задачи). -Новосибирск: Изд-во НГУ., 1999. 420 с.

59. Abaqus Analysis. User's Manual. - Volume II. Part III "Analysis Procedures, Solutions, and Control". DassaultSystemes, 2010. 327 p.

60. Abaqus Analysis. User's Manual. - Volume II. Part IV "Analysis Techniques". DassaultSystemes, 2010. 483 p.

61. Plaxis Version 8. Scientific Manual. Amsterdam. 2006. 215 p.

62. Гарбер B.A. Метрополитен. Долговечность тоннельных конструкций в условиях эксплуатации и городского строительства. М., АО ЦНИИС, 1998. 172 с.

63. Гигеняк Е.И. Сооружение наклонного хода станции метрополитена с помощью ТПМК фирмы «Херренкнехт» в Санкт-Петербурге // Метро и тоннели. М.:000 «ТА Инжиниринг», 2009 г. №5. с.4-5.

64. Дашко Р.Э. Проблема геоэкологической безопасности освоения и использования подземного пространства мегаполисов (на примере Санкт-Петербурга) // Реконструкция городов и геотехническое строительство. 1999, № 1. 280 с.

65. Рекомендации по обследованию и мониторингу технического состояния эксплуатируемых зданий, расположенных вблизи нового строительства или реконструкции. 1998. Москва. 89 с.

66. Самойлов В.П., Степанов П.В., Безродный К.П. Исследование особенностей статической работы железобетонной обделки, обжатой в породу в четвертичных отложениях. Научно-технический отчет ЦНИИС по хоздоговору №145, Л.-М., 1977.

67. Старков А.Н., Лаптев H.A. Итоги проходки наклонного хода станции «Обводный канал» в Санкт-Петербурге // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжиниринг», 2010 г. №1. с.22-23.

68. Зарецкий Ю.К., Карабаев М.И. Расчет оптимальной величины пригруза забоя при проходке тоннелей ТПМК // Метро и тоннели. М.ЮОО «ТА Инжиниринг», 2004 г. №2. с. 40-43.

69. Картозия Б.А. и др. Шахтное и подземное строительство в 2 т. Том 1. М.: МГТУ, 2003. 732 с.

70. Насонов И.Д., Федюкин В.А., Шуплик М.Н. Технология строительства подземных сооружений. М., «Недра», 1983. 272 с.

71.Макаревич Г.В. Щиты с грунто- и гидропригрузом. Преимущества и недостатки работы на ТПМК с различными пригрузами забоя // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжениринг», 2004 г. №1. с. 22-25.

72. Макаров О.Н., Меркин В.Е. Транспортные тоннели и метрополитены. Техника и технология строительства: состояние и перспектива. М., ТИМР. 1991. 170 с.

73. Николаев A.C., Егорова И.В., Сергеев Д.В. Подземные воды Санкт-Петербурга //Охрана окружающей среды, природопользование и обеспечение экологической безопасности в Санкт-Петербурге в 2005 году, СПб, 2006, с. 188-196.

74. Проценко А., Ауэрбах В., Савранский Б. Методика упругопластического расчета деформаций земной поверхности при проходке // Метрострой, №8, 1989.

75. Фролов Ю.С., Мордвинков Ю.А. Система «крепь-грунтовый массив». Численный анализ напряженно-деформационного состояния с учетом технологии проходки тоннеля // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжениринг», 2006. №5. с. 32-35.

76. Фролов Ю.С., Ларионов A.A. Устойчивость выработки, пройденной с опережающей крепью кровли и лба забоя в протерозойских глинах // Метро и тоннели. М.ЮОО «ТА Инжиниринг», 2008. №2. с.24-26.

77. Фролов Ю.С., Али Саламех. Сборные железобетонные обделки при проходке тоннеля щитами с активным пригрузом забоя и особенности их расчета. // Подземное пространство мира.2001. № 3. с.38-43.

78. Тоннели и метрополитены: Учебник для вузов. В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др., под ред. В.Г. Храпова. — М.: Транспорт, 1989.-383с.

79. Рыжевский М. Инбекционное закрепление грунтов в тоннелях, строящихся с помощью ТПМК. Метро и тоннели (№6), 2003. с. 18-21.

80. Шилин А.А., Кириленко A.M., Павлов О.Н. Эксплуатация несущих конструкций тоннелей инженерных коммуникаций на основе мониторинга и планирования инвестиций. -М.: Изд. МГГУ, 1998.

81.Ходосов В.И. Тоннель под Невой // Метро и тоннели. М.: ООО «ТА Инжиниринг», 2002. №2. с. 18-19.

82. Broere, W.: Tunnel Face Stability and New CPT Applications. Ph.D Thesis -Technical University of Delft, www.library.tudelft.nl, 2001.

83. Osman A.S., Mair R.J., Bolton M.D.: On the kinematics of 2D tunnel collapse in undrained clay. Geotechnique, 56 (9), 2006. p. 585-595.

84. Rankin W. J. 1988. Ground movements resulting from urban tunnelling: predictions and effects. Pages 79-92 of: Engineering geology of underground movements. The Geological Society, London.

85. Suprun I.K. Spatial stress-strain condition of deep underground station inclined movement liner research // Latest Developments in Mineral Industry - Geology, Mining, Metallurgy, and Management. Scientific Reports on Resource Issues (established in 2010). - 2011. - Volume 1. - p.209-212.

86. Супрун И.К. Исследование пространственного напряженно-деформированного состояния обделки эскалаторного тоннеля метрополитена // Новые информационные технологии в научных исследованиях НИТ-2011. XVI Всероссийская научно-техническая конференция студентов, молодых учёных и специалистов, посвященная празднованию юбилея РГРТУ. 16-18 ноября 2011 г., Рязань, 2011г., с. 273-274.

87. Супрун И.К. Строительство подземных сооружений с применением тоннелепроходческих механизированных комплексов / А.Г. Протосеня, И.К. Супрун // XIII Международная молодежная научная конференция «Севергеотех-2012»: материалы конференции (21-23 марта 2012 г., Ухта): в 6 ч.; 4.4. - Ухта: УГТУ, 2013., с. 197-199.

88. Супрун И.К. Прогноз напряженно-деформированного состояния двухпутного перегонного тоннеля Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена /А.Г. Протосеня, И.К. Супрун // Записки Горного института, СПб, 2012 г., Т.197, с. 147-150.

89. Супрун И.К. Прогноз устойчивости обнажений в строящихся тоннелях при проходке с пригрузом забоя / А.Г. Протосеня, И.К. Супрун // Освоение минеральных ресурсов Севера: проблемы и решения. Труды 11-ой международной научно-практической конференции 11-12 апреля 2013 г., Воркутинский горный институт (филиал) ФГБ ОУ ВПО «Национальный минерально-сырьевой университет «Горный». - Воркута, 2013., с. 170-172.

90. The shanghai yangtze river tunnel, theory, design and construction. Taylor & Francis Group, 2008. London, UK

91. Expert mission to the World Heritage Property of the Works of Antoni Gaudi (Spain). 2010. p. A6.1-A6.4.

92. TCH 50-302-2004. Проектирование фундаментов зданий и сооружений в Санкт-Петербурге.

93. Протосеня А.Г. Механика подземных сооружений. Пространственные задачи и мониторинг. - СПб.: СПГГУ, 2011. — 355 с.