Проектирование морской транспортной системы для обслуживания нефтяных месторождений Северного Каспия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.03, кандидат технических наук Петров, Максим Петрович

• Петров, Максим Петрович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Петров, Максим Петрович

Введение.

Глава 1. Анализ современного состояния мировой нефтяной индустрии, место Каспийских углеводородных месторождений

1.1 Значимость нефтегазовой индустрии для человеческого общества, смещение фронта нефтедобычи на морские шельфы.

1.2 Краткая история развития морской нефтегазовой индустрии в мире, России и в районе Каспия.

1.3 Нефтяные месторождения мира, значимость Каспийских углеводородов.

1.4 Анализ статистических данных по добыче, потреблению и ценам на нефть. Место Каспийского региона.

1.5 Выводы.

Глава 2. Существующая инфраструктура добычи и транспортировки углеводородов прикаспийского региона.

2.1 Влияние политических аспектов на добычу и транспортировку углеводородных ресурсов в регионе.

2.2 Физико-географическая информация о Каспийском море.

2.3 Месторождения нефти Северного Каспия, доказанные и прогнозируемые данные об объёмах извлекаемых запасов.

2.4 Существующие схемы транспортировки углеводородов Каспийского региона.

2.5 Выводы.

Глава 3. Технологические нематематические предпосылки создания математической модели определения оптимального способа транспортировки Каспийских углеводородов.

3.1 Техническое оснащение в составе инфраструктуры морской транспортировки углеводородов. г.

3.2 Факторы, влияющие на выбор схемы транспортировки углеводородов шельфа Каспийского моря.

3.3 Возможные варианты транспортировки Каспийских углеводородов.

3.4 Математическое моделирование проектирования сложных технических систем.

3.5 Выводы

Глава 4. Математическое моделирование состава оптимальных транспортировочных средств и сопутствующей техники для обслуживания месторождений шельфа Каспийского моря.

4.1 Математическое моделирование состава флота танкеров.

4.2 Математическое моделирование состава несамоходного флота.

4.3 Математическое моделирование сети транспортных трубопроводов.

4.4 Математическое моделирование проектирования одноточечного рейдового причала.

4.5 Математическое моделирование проектирования плавучего нефтехранилища.

4.6 Математическое моделирование проектирования трубоукладочного судна.

4.7 Выводы.

Глава 5. Анализ результатов математического моделирования оптимального состава технических средств обслуживания месторождений шельфа Каспийского моря.

5.1 Реализация алгоритма выбора оптимального варианта транспортировки нефти с морских месторождений Серного Каспия.

5.2 Реализация алгоритма определения основных характеристик одноточечного рейдового причала.

5.3 Реализация модели определения основных характеристик плавучего нефтехранилища.

5.4 Реализация модели технологического проектирования трубоукладочного судна.

5.5 Выбор.оптимального варианта транспортировки нефти с морских месторождений шельфа Каспийского моря.

5.6 Анализ результатов расчётов и формирования оптимального состава танкерного флота. Экономическая оценка проекта танкерного флота.

5.7 Выводы.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и конструкция судов», Петров, Максим Петрович

5.7 Выводы;

1. Построен алгоритм выбора оптимального состава танкеров для транспортировки нефти с морских месторождений Каспия. Оптимальным вариантом танкеров для перевозки сырой нефти с морских месторождений Каспийского моря является вариант, который имеет минимум суммарных приведенных затрат и удовлетворяет в техническом и эксплуатационном отношении.

2. Построен алгоритм выбора оптимального варианта транспортировки нефти с морских месторождений из двух вариантов танкеров и нефтепроводов. В соответствии' приведенным алгоритмом создана программа численного эксперимента. С помощью этого программного обеспечения выбран оптимальный вариант транспортировки нефти с морских месторождении по трём направлениям: танкерному, баржевому и нефтепроводному.

3. Построен алгоритм определения основных характеристик одноточечного рейдового причала. В соответствии приведенным алгоритмом создана соответствующая подпрограмма.

4. Построен алгоритм определения основных характеристик плавучего нефтехранилища. В соответствии приведенным алгоритмом создана соответственная программа численного эксперимента.

5. Построен алгоритм определения основных характеристик трубоукладоч-ного судна водоизмещающего типа. В соответствии приведенным алгоритмом создана подпрограмма.

6 С помощью программы выбора оптимального варианта транспортировки нефти рассчитаны основные технические, эксплуатационные и экономические параметры возможных вариантов транспортировки нефти с морских месторождений

Каспия, которые начнут действовать в 2010—2015. ■ •

7 Оптимальным вариантом транспортировки нефти с блока северных мор-► » ских месторождений Каспия является использование подводного магистрального трубопровода общей длиной 163 км, диаметром 530 мм с подключением к существующему трубопроводу Баку - Новороссийск. Учитывая, что трасса проектируемого нефтепровода проходит вблизи морских заповедных зон, в последующем экономическом расчёте был также рассмотрен второй по инвестиционной привлекательности проект для обслуживания блока Северных месторождений, а именно

212 вариант транспортировки двумя танкерами дедвейтом 19200 т. до порта Махачкала.

8. Оптимальным вариантом обслуживания блока Центральных месторождений является транспортировка с использованием одного танкера дедвейтом 13200 т. до порта Махачкала.

9. Рассматривая возможность обслуживания всех месторождений танкерами одного проекта, был выявлен оптимальный вариант подобного танкера дедвейтом 18000 т., достаточное количество танкеров на линиях 3 ед.

10. Сформулированы рекомендации по применению современных методов оценки проектов для экономической оценки танкерного флота для транспортировки нефти с морских месторождений Каспия на базовые порты.

11. Выполнена экономическая оценка эффективности проекта танкерного флота для транспортировки нефти с морских месторождений на базовые- порты на перспективу. Расчёты выполнены на тридцатилетний период, с 2010 до 2040 года, в двух вариантах состава танкерного флота. Вариант 1: два танкера дедвейтом 19200 т. и один танкер дедвейтом 13200 т. Вариант 2: три танкера дедвейтом 18000 т.

12. Результаты расчётов экономической эффективности показывают, что целесообразно реализовать проект танкерного флота для транспортировки нефти с морских месторождений Каспия по первому варианту. Инвестиции по первому и 'второму вариантам окупятся через 10 и 14 лет соответственно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе проведены исследования и разработана методика проектирования средств транспортировки нефти с российских морских месторождений Каспийского моря, обеспечивающая обоснование и выбор наиболее эффективных транспортных схем вывоза нефти с месторождений шельфа Каспия.

Основными результатами работы являются:

1. Обоснование схем транспортировки нефти с российских морских месторождений Каспия. Проанализированы особенности судов и технических средств транспортировки нефти с морских месторождений.

2. Создана, база данных по современным танкерам, одноточечным-многоякорным рейдовым причалам плавучего типа и трубоукладочным судам водоиз-мещающего типа. Анализируя их основные элементы методом наименьших квадратов, получены формулы для определения ^основных* характеристик танкеров, одноточечных рейдовых причалов и трубоукладочных судов.

3. Разработаны математические модели проектирования танкера, баржевого состава- и сети подводных трубопроводов для транспортировки нефти с российских морских.месторождений Каспия. Построен алгоритм выбора оптимально

• » I * > » го варианта транспортировки нефти с морских .месторождений из трех вариантов - танкеров, баржевых составов и нефтепроводов.

4. Разработана-математическая модель проектирования одноточечного од-ноякорного рейдового причала плавучего типа. Построен алгоритм определения основных характеристик одноточечного рейдового причала.

5. Разработана'-математическая модель проектирования плавучего нефтехранилища. Построен алгоритм определения основных характеристик плавучего нефтехранилища.

6. Разработана математическая модель проектирования трубоукпадочного

• I судна водоизмещающего типа. Построен алгоритм определения основных характеристик трубоукпадочного судна водоизмещающего типа для прокладки трубопровода на северном шельфе Каспийского моря.

7. На базе разработанных матмоделей созданы соответствующие подпрограммы, которые скомпилированы в прикладную программу численного эксперимента.

8. С помощью программы выбора оптимального варианта транспортировки нефти рассчитаны основные технические, эксплуатационные и экономические параметры возможных вариантов транспортировки нефти с северного и центрального блоков морских месторождений Каспийского моря. Для северного блока морских месторождений оптимальным вариантом транспортировки нефти является монтаж подводного магистрального трубопровода общей длиной 163 км, диаметром 530 мм с подключением к существующему трубопроводу Баку - Новороссийск. Учитывая, что трасса проектируемого нефтепровода проходит вблизи морских заповедных зон, также был проанализирован второй по инвестиционной привлекательности проект для обслуживания блока Северных месторождений, а именно вариант транспортировки двумя танкерами дедвейтом 19200 т. до порта Махачкала. Оптимальным вариантом обслуживания блока Центральных месторождений является транспортировка с использованием одного танкера дедвейтом 13200 т. до порта Махачкала.

9. Рассматривая обслуживание всех месторождений танкерами одного проекта, был выявлен оптимальный вариант подобного танкера дедвейтом 18000 т., достаточное количество танкеров на линиях: 3 ед.

10. Сформулированы рекомендации по применению современных методов оценки проектов для экономической оценки танкерного флота для транспортиров

• » ки нефти с морских месторождений на1 базовые порты. Выполнена экономическая оценка эффективности танкерного флота для транспортировки нефти с'россий-ских морских месторождений Каспия на базовые порты на перспективу. Расчеты выполнены на тридцатилетний период, с 2010 до 2040 года, в 2-х вариантах состава.танкерного флота. Вариант 1: два танкера дедвейтом 19200 т. и один танкер дедвейтом 13200 т. Вариант 2: три танкера дедвейтом 18000 т.

11. Результаты расчетов показывают, что в перспективе наивысшей экономической эффективностью обладает реализация первого варианта проекта танкерного флота для транспортировки нефти с морских месторождений по двум транспортировочным маршрутам в порт Махачкала.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Петров, Максим Петрович, 2010 год

1. Агапкин, В. Н. Справочное руководство по расчёту трубопроводов / В.Н. Агапкин, С.Н. Борисов, Б.Л. Кривошеин. - М.: Недра, 1978. - 147 с.

2. Ажеганова, Н. Ю. Проектное обоснование транспортно-технологической системы доставки нефти из Тимано-Печорской провинции на перспективу до 2025. Автореф. дис. канд. тех. наук. СПб.: СПбГМТУ, 2004. - 56 с.

3. Ажеганова, Н. Ю. Моделирование при выборе состава комплекса морской техники / Н. Ю. Ажеганова, В. Н. Разуваев // 4-я международная конференция по морским интеллектуальным технологиям «МОРИН-ТЕХ», 2001.-с. 199-203.

4. Арбатов, А.Н. Нефтепровод завтрашнего дня / А. Н. Арбатов // Нефть России. М., 2003. - №8 - с. 41-46.

5. Ашик, В. В. Проектирование судов / В.В^ Ашик. Л.: Судостроение, 1985. - 320 с.

6. Багир-заде, Ф. М. Геолого-химические особенности месторождений Каспийского моря / Ф. М. Багир-заде, А. А. Нариманов, Ф.Р! Бабаев. М.: Недра, 1988. - 207 с.

7. Бадасен, Ё. А. Определение основных элементов трубоукладочного судна. Особенности развития техники освоения шельфа. Сб. тр: ВСНТО / В.А. Бадасен, С. Ю. Гусев, А. И. Новиков. Севастополь, 1984. с. 4-8.

8. Бадасен, В. А. Определение ширины корпуса понтонноголгипа судов технического флота. Особенности проектирования судов для освоения мирового океана. Сб. тр. ВСНТО / В. А. Бадасен, В. П: Комаров, Г. В. Лека-рев, А. И. Раков. Севастополь, 1987. с. 12-17.

9. Бандин, Б. Методы оптимизации / Б. Бандин. М.: Радио и связь, 1988. -28 с.>

10. Ю.Барановский, Ю. Г. Морские наливные транспортные суда / Ю. Г. Барановский. Л.: Транспорт, 1987. - 143 с.

11. Богданов, Б. В. Проектирование толкаемых составов и составных судов / Б. В. Богданов, Г. А. Алчуджан, В. Б. Жинкин. Л.: Судостроение, 1981. -230 с.

12. Богданов, Б. В. Морские и рейдовые баржи / Б. В. Богданов. П.: Судостроение, 1963. - 320 с.

13. Богданов, Б. В. Буксирные суда / Б. В. Богданов. Л.: Судостроение, 1974.-280 с.

14. Борисов, Р. В. Морские буровые установки / Р. В. Борисов, В. Ф. Соколов, и др.. СПб.: Судостроение, 2003. - 236 с.

15. Бреслав, Л. Б. Теория1 обоснования экономических решений, конспект лекций / Л. В. Бреслав. СПб.: СПбГМТУ, 2000. - 149 с.

16. Бреслав, Л. Б. Экономические модели в судостроительном производстве / Л. Б. Бреслав. Л.: Судостроение, 1984. - 317 с.

17. Бронников А. В., Семёнов*Ю. Н. Формирование оптимальной структуры комплексов технических' средств освоения ресурсов мирового океана (Кибернетика,,на морском транспорте) Респ. Межвед!. Науч. техн. сб. -Киев, 1983-№12, с. 36-41.

18. Бронников, А. В. Выбор главногогдвигателя для-энергетических устаноiвок морских, транспортных судов. Учеб. пособие / А. В. Бронников. -СПб.: СПбГМТУ, 1999. 239 с.

19. Бронников, А.В. Морские транспортные суда. Основы проектирования / А. В. Бронников. Л.: Судостроение, 1984. - 347 с.

20. Бронников, А. В*. Отчёт. Выявление; классификация и сопоставительный анализ алгоритмов определения основных элементов морских транс-' портных судовфазличного назначения / А. В. Бронников. Л.: ЛКИ,' 1981. - 232 с.

21. Бронников, А. В. Практические данные, используемые при определении основных элементов проектируемых судов: Уч. пособие / А. В. Бронников. -Л.: СПбГМТУ, 1998.-201 с.

22. Бронников, А. В. Проектирование судов / А. В. Бронников. Л.: Судостроение, 1991.-320 с.>

23. Бронников, А. В. Разработка основных технико-эксплуатационных требо»ваний на проектирование морского судна / А. В. Бронников. СПб.: СПбГМТУ, 1997.-187 с.

24. Бронников А. В. Систематизированные материалы по судам и судовым энергетическим установкам / А. В. Бронников, А. В. Букшев, И. В Челпа-нов. Л.: ЛКИ, 1989.- 123 с.i217

25. Бронников А. В. Суда ледового плавания. Особенности проектирования/ А. В. Бронников. Л.: ЛКИ, 1984. - 264 с.

26. Вашедченко, А. М1. Автоматизированное проектирования судов / А. М. Вашедченко. Л.: Судостроение, 1985. - 180 с.

27. Векслер А. А. Некоторые вопросы проектирования танкеров. Л.: Судостроение, 1967. - 260 с.

28. ВСП 006-89. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка. М.: Миннефтегазстрой, 1989. - 177 с.

29. Вяхирев, Р. И. Обустройство и освоение морских нефтегазовых месторождений / Р. И. Вяхирев, А. И. Никитин, Р. Н. Мерзоев. М.: АГН, 2001. с. 462.

30. Гайдукова, Т. А. Нефтегазоносные провинции и области России / Т. А. Гайдукова. М.: Недра, 2006. - 247 с.

31. Гайкович, А. И. Основы теории проектирования сложных технических систем / А. И. Гайкович. СПб.: Моринтех, 2001. - 203 с.

32. Гайкович, А. И. Применение современных математических методов в • »проектировании судов/А. И. Гайкович. Л.: ЛКИ, 1982. -253 с.

33. Гайкович, А. И. Определение основных элементов судна в начальной стадии проектирования7 А. И. Гайкович, В. М. Пашин. Л.: ЛКИ, 1984. -250 с.

34. Гайкович, А. И: 'Системотехника и основь! САПР в судостроении I А. И. Гайкович, Ю. Н. Семенов. Л.: ЛКИ, 1989.-212 с.

35. Зб.Галеев, В. Б. Магистральные нефтепроводы / В. Б. Галлеев и др.. М.: Недра, 1988. -320 с.

36. Гинзбург, А. И. Экономическое обоснование проекта судна. / А. И. Гинзбург, И. М. Щелевахо. Л.: ЛКИ, 1982.-290 с.

37. Глумов, И. Ф. Региональная геология и нефтегазоносность Каспийского моря / И. Ф. Глумов, Я. П. Маловицкий и др.. М.: Недра-бизнесцентр, 2004. - 324 с.

38. Горяинов, Ю. А. Морские трубопроводы / Ю. А. Горяинов и др.. М.: Москва, 2001.-384 с.

39. ЗЭ.Гранатуров В. М. Экономический риск / В. М. Гранатуров. М.: Дело исервис, 2002. 205 с. 40-Гранков, Л. А. Мировое судоходство на пороге нового тысячелетия / Л. А. Гранков // Морской флот - М., 2000. - №1-- с 16-38.

40. Гусейнов, В. Н. Каспийская нефть. Экономика и геополитика / В. Н. Гусейнов. М.: Олма-Пресс, 2002. - 380»с.

41. Джафаров, И. С. Шельф, его изучение и значение для поисков И'разведки скоплений нефти и газа / И. С. Джафаров, В'. Ю. Керимов; Г. Я. Шилов. СПб.: Недра, 2005. - 384 с.

42. Дубинский, В. Г. Экономика нефтепроводного транспорта / В. Г. Дубин-ский, Н. Г. Дубинская М.: Недра, 1984. - 247 с.

43. Дубров, А. М. Математико-статистическая оценка эффективности в экономических задачах / А. М. Дубров. М.: Финансы и статистика, 1982. -242 с.

44. Евстифеев, В. А. Основные характеристики и данные по массе транспортных судов внутреннего, смешанного и морского плавания: Метод, указания / В. А. •Евстифеев. Горький, 1985. - 97 с.

45. Жинкин, В. Б. Теория и устройство корабля / В. Б. Жинкин. СПб.: Судостроение, 2000. - 310 с.♦

46. Жуков, Е. И. Технология1 морских перевозок / Е. И: Жуков. М.: Транспорт, 1972. -159 с. # " '

47. Зайцев, В. В. Якорно-швартовные устройства / В. В. Зайцев. Николаев: ЧП «Шамрай», 2002. - 265 с.

48. Захаров Б. Н. Архитектурно-конструктивный тип, мореходные и ледовые>качества транспортных судов / Б. Н. Захаров. СПб.: Сб. научн. трудов ЦНИИМФ, 1992.-177 с.

49. Захаров И. Г. Теория компромиссных решений при проектировании корабля / И. Г. Захаров. Л.: Судостроение, 1987. -212 с.

50. Захаров И. Г. Теория проектирования надводных кораблей / И. Г. Захаров, В. Г. Романьков и др.. СПб.- Судостроение. - 321 с.

51. Иванов А. С. Мировой энергетический рынок на рубеже 2007-2008 годов: параметры, тенденции, проблемы / А. С. Иванов, И. Е. Матвеев // Бурение и нефть. М., 2008. - №10. - с. 12-18 с.

52. Иконников, А. В. Развитие нефтегазового сервиса одна из основ сохранения энергетической безопасности России / А. В. Иконников, С. М. Кравчук // Бурение и нефть. - М., 2009. - №2 - с. 28-32.

53. Калика, В. И. Задача оптимизации транспортировки нефти / В. И. Калика. -Уфа, 1980.-235 с.

54. Каминский, Д. С. Состояние и перспективы освоения углеводородных ресурсов континентального шельфа России / Д. С. Каминский, О. И. Суп-руненко, В. В. Суслова // Бурение и нефть. М., 2008. - №12 - с. 12-16.

55. Капустин, К. Я. Строительство морских трубопроводов / К. Я. Капустин, 'М. 'А. Камышев. М.: Недра, 1982. -208 с. '

56. Каспийское море. М.: ИМУ, 1969. - 374 с.

57. Карлинский; С. Л. Особенности проектирования, строительства и эксплуатации морских сооружений / С. Л. Карлинский,, А. А. Малютин. -СПб.: Рубин, 1998. 250 с.

58. Клейнен, Дж. Статистические методы в имитационном моделировании / Дж. Клейнен. М.: Статистика, 1978. - 218 с.

59. Князьков В. В. Основы автоматизированного проектирования / Нижегород. гос. тех. ун-т. Н. Новгород, 2004. 177 с.•

60. Князьков, В. В. Формирование критерия эффективности в задачах проектирования оптимального судна: Метод, указания / В. В. Князьков, М. Г. Шайдуллин. Н. Новгород, 1997. - 8 с.

61. Ковалёв, В. В. Методы оценки инвестиционных проектов / В. В. Ковалёв.- М.: Финансы и статистика, 2003. 251 с.♦

62. Кохановский, К. В. Проектирование нефтетанкеров / К. В. Кохановский, Ю. М. Ларкин. М.: Морфлот, 1977.— 385 с.

63. Краев, В. И. Экономические обоснования при проектировании морских судов / В. И. Краев. П.: Судостроение, 1981. - 274 с.

64. Кульмач, П. П. Якорные системы удержания плавучих объектов / П. П. Кульмач. Л.: Судостроение, 1980. - 276 с.

65. Лобастов, В. А. Проектирование толкаемых составов смешанного река-море плавания / В. А. Лобастов // Доклады Всероссийской научно-технической конференции посвященной 75-летию факультета морской и авиационной техники. Нижний Новгород, 2009. - с. 14-20.

66. Лобанов, В. А. Справочник по технике освоения шельфа / В. А. Лобанов. -Л.: Судостроение, 1983. -265 с.

67. Логачев, С. И. Мировое судостроение: современное состояние и перспективы развития / С. И. Логачев, В. В. Чугунов. СПб.: Судостроение, 2001.-212 с.

68. Мазур, И. И. Экология объектов нефтяной и газовой промышленности / И. И. Мазур. -М.: Недра, 1981.-269 с.

69. Мамедов, Р. С. Международно-правовая делимитация Каспийского моря

70. Р. С. Мамедов // Международное право. М., 2001. - №5 - с. 25-84.• »

71. Мансуров, М. Н. Экономика экологической безопасности освоения нефтегазовых месторождений арктического шельфа / М. Н. Мансуров // Сб. докл. Ро1а|1ес1"1. СПб., 1998. - с. 58-61.

72. Марковский, Р. Р. Технология морских перевозок наливных грузов. Прак. пособие / Р. Р. Марковский. СПб.: Выбор, 2002. - 203 с.и221

73. Мацкевич, В. А. Расчёт дедвейта на ранних стадиях проектирования / В. А. Мацкевич, Ю. И. Рязанцев, И. И. Бойцун // Морской вестник. СПб., 2007. - №4 - с. 42-47.

74. Методика № 299012-54-М-78 (НИИ «Румб»). Определение цен на отдельные типы судов на начальных стадиях проектирования параметрическими методами с учетом порядкового номера судна в серии.

75. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Вторая редакция. М.: Экономика. - 2000. - 251 с.

76. Мищенко, С М. Зарубежные одноточечные рейдовые причалы. Опыт проектирования и эксплуатации / С. М. Мищенко, Н. М. Кожевников. П., 1983.-223 с.

77. Моисеева, Н. К. Основы теории и практики функционально-стоимостного анализа / Н. К. Моисеева, М. Г. Карпунин. М.: Финансы и статистика, 1988.-251 с.

78. Никитин, Б А. Геологическое обоснование и концепция разработки морских углеводородных месторождений в новых условиях недропользования / Б. А. Никитин, Е. В. Захаров // Сб. докл. конф. Ро1аг1еЫ1. СПб., 1998.-230 с.

79. Ногид, Л М. Определение элементов проектируемого судна, ч1 / Л. М. Ногид. Л.: Судостроение, 1964. - 233 с.

80. ЭО.Ногид, Л м! Проектирование мор'ских судов / Л. М. Ногид. Л.: Судостроение, 1976. - 372 с.

81. Пашин, В. М. Оптимизация судов / В. М. Пашин. Л.: Судостроение,1983. 254 с.•

82. Пашин, В. М. Система автоматизированного проектирования судов / В М. Пашин, Ю. Н. Семенов. Л : Судостроение, 1981 -261 с.

83. Петров М. П., Лубенко В. Н Состояние, перспективы морской добычи нефти и газа на шельфе Северного Каспия и возможные способы их транспортировки // Вестник АГТУ. Астрахань, 2008 - №2 (43) - С. 222229

84. Петров М. П., Лубенко В. Н. Факторы, влияющие на выбор оптимальной схемы транспортировки углеводородов шельфа Каспийского моря // Вестник АГТУ. Астрахань, 2009 г. - №1. - С. 13-18.

85. Пичугин Д. А., Петров М. П., Лубенко В. Н. Определение состава судов снабжения морских буровых установок на Северном Каспии // Вестник АГТУ. Секция морская техника. Астрахань, 2010. - С.

86. Петров М. П., Лубенко В. Н. Математическое моделирование процесса проектирования плавучего нефтехранилища // Журнал публикацийаспирантов и докторантов. Курск, 2010 г. - №5. - С.

87. Понятовский, В. В. Морские порты и транспорт / В. В. Понятовский. -М.; 2606.-218 с. * • '

88. Поспелов, В. И: Транспортные несамоходные суда / В. И. Поспелов. -М.: Транспорт, 1987. 323 с.

89. Поспелов, В. И. Выбор на ЭВМ оптимальных элементов грузовых судов / В. И.« Поспелов. Л.: Судостроение, 1978. - 247 с.

90. Правила классификации и постройки морских судов, т. 1. СПб.: Российский морской регистр судоходства, 2009. 502 с.

91. Программа\ развития транспортного и технологического флота «ЛУ'

92. КОЙЛ» на период до 2010 года, PAT.: 1999. 45 с.

93. Родионов, Н. Н. Современные танкеры / Н. Н Родионов. Л.: Судостроение, 1980.-267 с.

94. Романенко А. В. Мировой танкерный флот / А. В. Романенко // Морская биржа. СПб., 2003. - №3 - с. 6-8.

95. Романенко А. В. Фрахтовая конъюнктура танкерного рынка / А. В. Романенко // Морская биржа. СПб., 2003. №3 - с. 11-13.

96. Рубанов И. Е. Не по праву силы / И. Е. Рубанов // Эксперт. М., 2007. - №21.-с. 24-29.

97. Рыжкова, Е. Н. Модель оптимизации структуры комплекса технических средств транспортировки (Проектирование морских-судов) Сб. тр. ЯКИ, Л., 1988, с. 79-82.

98. Рыжкова, Е. Н. Разработка математической модели транспортировки грузов с морских месторождений / Актуальные вопросы проектирования судов / Сб. тр. ЛКИ, Л., 1988. 280 с.

99. Рыжкова, Е. Н. Анализ проектных и функциональных характеристик судов дноуглубительного флота. Проектирование морских судов и плавучих технических средств. Сб. тр. ЛКИ / Е. Н. Рыжкова. Л., 1987. -282 с.

100. Рыжкова, Е. Н. Разработка методики проектирования комплексов технических средств транспортировки-нефти с морских месторождений: Ав-тореф. дис. канд. тех. наук. Л.: ЛКИ, 1991. - 45 с.

101. Савинов, Г. В. Математическое моделирование в судостроении / Г. В. Савинов, Н. А. Вольдман. СПб.: Судостроение; 1998. - 259 с.

102. Самарский, А. А. Математическое моделирование / А. А. Самарский, А. П. Михайлов. М.: Физматлит, 2005. - 320 с.

103. Самойлов, Б. В. Сооружения подводных трубопроводов. Учеб. посо♦бие для вузов / Б. В. Самойлов. М.: Недра, 1995. - 358 с.

104. Саульев В. К. Математические модели теории.массового обслуживания / В. К. Саульев. М.: Статистика, 1979. - 239 с.

105. Семенов, С. А. Страхование технических рисков: отечественная практика / С. А. Семенов // Страховое ревю. М., 2001. - 211 с.

106. Семенов, Ю. Н. Модель формирования комплекса морской-техникина базе структурно-функционального подхода (Проектирование морских судов) Сб. тр. ЛКИ, Л., 1988, с. 23-28.

107. Семенов, Ю. Н. Технология строительства и эксплуатации подводныхтрубопроводов / Судостроение за рубежом. 1984, №5, с. 41-59.

108. Семенов, Ю. Н., Мытник Н. А. Средства хранения и транспортировки нефти, добываемой на морских месторождениях. Л.: Судостроение за рубежом, №8, 1984, с. 5-20.

109. Семенов, Ю. Н., Челпанов И. В. Выбор состава комплексов технических средств разведки и освоения мирового океана как сложной системы. / Сб тр ЛКИ, проектирование судов, с. 90-94.

110. Семенов, Ю. Н., Челпанов И. В. Построение математической модели оптимизации проектных характеристик комплексов для освоения мирового океана. / Кибернетика на морском транспорте, 1979. №8, с. 101-106.

111. Сенин, Б. В. Углеводородные ресурсы Каспийского моря: анализ оценок и перспективы прироста / Б. В. Сенин // Petroleum. М., 2002. - № 3 -с. 22-24.

112. Сиденко А. В. Статистика / А. В. Сиденко, Г. Ю. Попов, В. М. Матвеева. М.: Дело и сервис, 2000. - 342 с.

113. Сидорченко, В. Ф. Морские буксиры и их операции / В. Ф. Сидорченко. Л.: Судостроение, 1986. - 292 с.

114. Симаков, Д. С. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе / Симаков Д. С., Смелов А. Г. и др. Л.: Судостроение, 1989. - 246 с.

115. СНиП 2.05.06-85. Магистральные трубопроводы. М., 1985. - 40 с.

116. Совет директоров ОАО «ЛУКОЙЛ» утвердил годовой отчёт и планы деятельности компании в регионе Каспийского моря // Пресс-релиз ОАО «ЛУКОЙЛ», 2007г.

117. Соколов, К. Н. Геополитика и углеводороды / К. Н. Соколов // Бурениеи нефть. М., 2008. - №10. с. 22-34.•

118. Статистический обзор "British Petroleum" 2008г. www.bp.com

119. Суда для перевозки нефти й нефтепродуктов. Периодический t информационно-аналитический обзор развития мирового судоходства и1 морских транспортных^судов. СПб.: ЦНИИМФ, 1999. -273 с.

120. Телегина Е. А. Экономический кризис и будущее нефтегазовой, отрасли России / Е. А. Телегина // Бурение и нефть. М., 2009. - №2. - с. 38-44.

121. Технико-экономические характеристики судов морского флота. Справочник. СПб.: ЦНИИМФ, 2001.-447 с.

122. Титов, И. А. Влияние ограничений по осадке и ширине на экономич• i ность танкеров / И. А. Титов // Судостроение. 1991. - №4. - С. 6-7.

123. Транспортировка нефти и нефтепродуктов взгляд потребителя. VII международный конгресс «Нефтегазовый комплекс: стратегия развития». Комплекс-ойл - 2005. www.complex-oil com.

124. Третников, Н. И. Экономическое обоснование проектных решений / Н.ч

125. И. Третников, Н. И. Любушин Н. П. и др.. Л.: Судостроение, 1990. -364 с.

126. Трубопроводные проекты СНГ Специальное приложение, Нефтегазовая вертикаль, № 7-8, 1998, с. 147-159.

127. Хаин В. Е. Международная тектоническая карта Каспийского моря и его обрамления / В. Е. Хаин, Е. А. Богданов. М.: Научный мир, 2003. -118 с.

128. Храпатый А. В. Гидротехнические сооружения на шельфе / А. В. Хра-патый, Гнездилов В. Н. и др.. Владивосток: ДВГУ, 1983. - 255 с.

129. Худяков Л. Ю. Исследовательское проектирование кораблей / Л. Ю. Худяков. Л.: Судостроение, 1980. - 305 с.

130. Цой Л. Г. Перспективные типы судов и их мореходные качества / Л. Г. Цой. М.: Транспорт, 1990. - 323 с.

131. Чан Тхе Ви. Исследование комплексов средств транспортировки нефти, пригодных для морских месторождений СРВ //XXV российская школа по проблемам науки и технологии, посвященная 60-летию победы. Ми-асс, 2005. - с. 47-51.

132. Чан Тхе Ви. Анализ применения одноточечных рейдовых причаловпри транспортировке нефти с морских» месторождений СРВ // 49-я Международная научная конференция, посвященная 7б-летию?АГТУ. Астрахань, 2005. - с. 208-210.

133. Чан Тхе Ви. Анализ применения танкерной схемы транспортировки нефти с морских месторождений СРВ // Вестник АГТУ 2006 г. № 2 (25). -Астрахань, 2006. с. 63-67.

134. Чан Тхе Ви, Лубенко В. Н. Математическая модель проектирования танкера для транспортировки нефти с морских месторождений Вьетнамана базовый порт нефтеперерабатывающего завода / Чан Тхе Ви, В. Н. » ♦

135. Лубенко // 50-я научно-практическая конференция профессорско»преподавательского состава АГТУ/Астрахань, 2006. с. 248-250.

136. Шмаков, М. Г. Якорные и швартовные устройства / М. Г. Шмаков, А. С. Климов. Л.: Судостроение, 1964. -224 с.

137. Шмаль Г. В. На шельфе всё непросто / Г. В. Шмаль // Мировая экономика. м:, 2008. - №12 - с. 12-15.

138. Шорохов, В. Е. Новые пути российской нефти / В. Е. Шорохов // Эксперт. ^ М., 2003. №13 - с. 32-35.

139. Щелкачев, В. Н. Отечественная и мировая нефтедобыча / В. Н. Щел-качев. М.: Недра, 2002. - 224 с.

140. Design: Moorings / Donald L. Basham // Unified Facilities Criteria (UFC), 3 October 2005. c. 22-24.

141. Foolen J. Tanker and single point moorings. Ship-Trans-Port Rotterdam, 1982.-261 c.

142. Website: http://www.bluewater-offshore.com

143. Website: http://www.caspianenergy.ru

144. Website: http://www.caspiy.net/dir3/west/7.html

145. Website: http://www.fmtechnologies.com 157: Website: http://www.shipbuilding.ru

146. Website: http://www.monobuoy.com

147. Website: http://www.neftegaz.ru

148. Website: http://www.oilpubs.com

149. Website: http://www.oilru.com

150. Website: http://www.rian.ru

151. Website: http://www.russianports.ru

152. Website: http://www.setcorp.ru

153. Характеристика Обозначение пр. 001RST02 ("Eco Mariner 2") TP (СК- 2000RVY) Булмаркет (пр. 191 переоб. в пр. 001RSG01) пр. 81180 ("ТО")1 Год постройки Г

154. Страна-строитель С щ Россия Россия Россия Россия

155. Классификационное общество КО Рос. мор. per. Рос. мор. per. Рос. мор. per. Рос. мор. per.

156. Длина максимальная, м Lmax 73,5 68,1 88,1 84,0

157. Длина между перпендикулярами, м Lnp 70,0-

158. Ширина, м В 10,6 14 12,3 12,4 '

159. Высота борта, м H 3,7 2,7 3,0 5,1

160. Осадка, м т 2,91 1,9 2,45 3,5 •

161. Дедвейт, т DW 1000 1050 1100 1065

162. Полное водоизмещение, т D 1800 1900 2100 2000

163. Водоизмещение порожнем, т Do ' 800 800 1000 935

164. Вместимость грузовых танков, м3 Wrp 985 1190,5 2138 1267,9

165. Вместимость балластных танков, м3 w6an 5014 Скорость, уз. V 9 10

166. Мощность ГЭУ, кВт N 442 920 73516 Экипаж, чел. N3K 14 14пр. 559 Т пр. RST14 • ("Роскет" переоб. пр. Р-19620) пр. RST09 (переоб. Р-191 "Астон") пр. 003RST06 пр. 15790 Морской танкер-раздатчик пр. 576Т1

167. Россия Россия Россия Россия Россия Россия Россия

168. Россия Россия Россия . Россия Россия Россия Россия

169. Танкер-химовоз дедвейтом 4500т. "Порт Ильич" (Азербайджан) пр. 630 ("Волгонефть") "Генерал Шихлинский" (Азербайджан) пр. 1577 пр. 00200 (тип «Колибри») пр. 507Б Т, 1565 Т (переоб. "Волго-Дон» пр. 507Б, 1565)1

170. Россия Россия Россия Россия Россия Россия Россия

171. Каспий» * лр. 005ROB04 пр. 19614 ("Нижний Новгород") пр. 005RST01 ("Армада") пр. 00201Л ("Лукойл") пр. 00216 пр. RST221 - 2 Россия Россия Россия . Россия Россия Россия Россия

172. Морской танкер-химовоз "Апшерон" (Азербайджан) пр. 19612-("Сфат", "Профессор Азиз Алиев") 1 пр. ST21 "Volgograd City" • пр. 00210 "Астана" (Казахстан) Танкер дедвейтом 12000т.1 • 1991

173. Россия Россия Россия Россия Румыния

174. Россия Германия Хорватия Украина

175. Хорватия Финляндия Россия Хорватия Украина Украина Украина