Проектирование городских магистральных улиц с учетом приоритетного движения наземного общественного транспорта по обособленным полосам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Косцов, Алексей Валерьевич

• Косцов, Алексей Валерьевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Косцов, Алексей Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. СОВРЕМЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

УЛИЧНО-ДОРОЖНЫХ СЕТЕЙ ГОРОДОВ.

1.1 Процесс урбанизации и образование городских агломераций.

1.2. Динамика процесса автомобилизации в Российской

Федерации и ряде зарубежных стран.

1.3. Уровень развития улично-дорожных сетей городов.

1.4. Закономерности работы УДС городов.

1.4.1. Распределение перевозок между индивидуальным и общественным транспортом.

1.4.2. Влияние плотности населения городов на показатели транспортной мобильности.

1.4.3. Современные методы и практика в решении вопросов транспортного обслуживания населения крупных и крупнейших городов мира.

1.5 Безопасность дорожного движения на

УДС урбанизированных территорий.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА II. МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИОРИТЕТНЫХ

УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТА

И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ.

2.1. Пути повышения качества транспортного обслуживания населения на УДС крупных и крупнейших городов.

2.2. Понятие скорости сообщения и ее связь с показателями транспортного обслуживания населения.

2.3. Анализ исследований скоростей сообщения систем наземного общественного транспорта.

2.4. Обособленные полосы, предназначенные для движения маршрутного транспорта.

2.4.1 Практика применения обособленных полос, предназначенных для движения маршрутного транспорта.

2.4.2 Классификация обособленных полос, предназначенных для движения маршрутного транспорта.

2.4.3. Влияние устройства обособленных полос на безопасность дорожного движения.

2.5. Устройство остановочных пунктов маршрутного транспорта повышенной пропускной способности.

2.6. Системы автобусного сообщения повышенной пропускной способности и их основные характеристики.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА III. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ УСТРОЙСТВА ОБОСОБЛЕННЫХ ПОЛОС, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТА НА УСЛОВИЯ РАБОТЫ УЛИЧНО-ДОРОЖНЫХ СЕТЕЙ

ГОРОДОВ (НА ПРИМЕРЕ Г.МОСКВЫ).

3.1. Цели, задачи и методика проведения исследований.

3.1.1. Категории транспортных средств, принятые к исследованиям.

3.1.2. Методика проведения исследований скоростей сообщения автомобилей с помощью автомобиля-лаборатории.

3.1.3. Методика проведения измерений и исследований скоростей сообщения с помощью портативных приемников системы глобального позиционирования GPS.

3.1.4. Методика определения уровня загрузки УДС.

3.1.5. Методика определения длин перегонов между смежными остановочными пунктами ГУЛ "Мосгортранс".

3.1.6 Методика определения потребного времени на обслуживание высадки и посадки пассажиров.

3.1.7. Методика измерения скоростей сообщения транспортных потоков с помощью секундомера.

3.1.8. Определение необходимого количества измерений методами математической статистики.

3.2. Исследование скоростей сообщения подвижного состава

НОТ на УДС г.Москвы.

3.3. Исследование скоростей сообщения подвижного состава

НОТ и автомобилей на сети магистральных улиц г. Москвы.

3.3.1. Исследование скоростей сообщения подвижного состава НОТ и автомобилей на сети магистральных улиц г. Москвы в условиях движения в смешанном транспортном потоке).

3.3.2. Исследование влияния уровней загрузки движением на скорости сообщения подвижного состава НОТ и автомобилей на сети магистральных улиц (в условиях движения подвижного состава НОТ в смешанном транспортном потоке).

3.3.3. Исследование скоростей сообщения подвижного состава НОТ и автомобилей на сети магистральных улиц (в условиях движения подвижного состава НОТ по обособленным полосам).

3.3.4 Исследование влияния уровней загрузки движением на скорости сообщения НОТ и автомобилей на сети магистральных улиц (в условиях движения подвижного состава НОТ по обособленным полосам).

Выводы по главе 3.

ГЛАВА IV. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ГОРОДСКИХ УЛИЦ С УЧЕТОМ ПРИОРИТЕТНОГО ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНОГО

ТРАНСПОРТА ПО ОБОСОБЛЕННЫМ ПОЛОСАМ.

4.1. Методика оценки социально-экономической эффективности мероприятий по устройству обособленных полос.

4.2. Пример социально-экономической оценки эффективности мероприятий по устройству обособленных полос, предназначенных для движения наземного общественного транспорта.

4.3. Общие рекомендации по целесообразности реконструкции городских магистральных улиц с устройством дополнительных обособленных полос для движения наземного общественного транспорта.

4.4. Организация движения на обособленных полосах для движения маршрутного транспорта.

Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проектирование городских магистральных улиц с учетом приоритетного движения наземного общественного транспорта по обособленным полосам»

В начале 90-х годов XX столетия произошли драматические события в истории нашей страны. Смена общественно-политического строя, переход на рыночные отношения, отмена планирования во многих отраслях экономики не могли не оказать влияния на многие стороны жизни граждан Российской Федерации. Владение личным автомобилем в рыночных условиях стало доступно для широких слоев населения. Стремительный процесс автомобилизации, недостаточная плотность существующих улично-дорожных сетей (УДС), продолжающийся процесс урбанизации и образование крупных городских агломераций - вот неполный перечень причин резкого увеличения загрузки УДС крупных городов Российской Федерации. Вместе с тем, анализ зарубежных и отечественных статистических данных показывает, что одним лишь увеличением протяженности сети городских дорог решить проблему транспортного обслуживания населения крупного города невозможно. Необходимо изучение зарубежного опыта по применению мероприятий, направленных на снижение нагрузки и более эффективное использование существующих элементов УДС городов, проверка теоретических положений, используемых при назначении вышеуказанных мероприятий, а также уточнение современных научных методик, с целью их применения к условиям движения транспортных потоков в крупных городах РФ, динамическим характеристикам современных транспортных средств, в том числе и подвижного состава наземного общественного транспорта.

В связи с этим возникает необходимость проведения наблюдений за режимами движения транспортных потоков с целью уточнения научных методик, позволяющих обоснованно подходить к проектированию УДС городов с учетом предоставления приоритетных условий движения маршрутному транспорту.

Цель работы

Целью работы является установление принципов обоснованного назначения мероприятий по устройству обособленных полос для движения наземного общественного транспорта при проектировании городских магистральных улиц. Предмет исследования

Предметом исследований являются скорости сообщения автомобилей и подвижного состава наземного общественного транспорта, а также уровни загрузки городских магистральных улиц. Научная новизна

Научная новизна состоит в определении зависимости скоростей сообщения автомобилей и подвижного состава наземного общественного транспорта, как в условиях движения подвижного состава наземного общественного транспорта в смешанном транспортном потоке, так и в условиях его движения по обособленным полосам от уровней загрузки городских магистральных улиц. Практическая значимость

Практическая реализация работы заключается в разработке рекомендаций по определению целесообразности устройства дополнительных обособленных полос для движения наземного общественного транспорта.

Реализация работы

Результаты проведенных исследований использованы при разработке проекта: "Методика по проектированию и обустройству выделенных полос для движения наземного общественного транспорта", а также используются в учебном процессе на кафедре изысканий и проектирования дорог. Апробация работы

Основные результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры "Изысканий и проектирования дорог" Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), а также на 69 научно-методической и научно-исследовательской конференции Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). На защиту выносятся:

1. Взаимосвязь скоростей сообщения автомобилей и подвижного состава наземного общественного транспорта, как в условиях движения подвижного состава наземного общественного транспорта в смешанном транспортном потоке, так и в условиях его движения по обособленным полосам с уровнем загрузки городских магистральных улиц движением;

2. Обоснование величин пассажиропотоков, обслуживаемых наземным общественным транспортом на рассматриваемом участке магистральной улицы, при которых экономически целесообразно введение дополнительных обособленных полос для движения подвижного состава наземного общественного транспорта.

Публикации по теме диссертации

Основные положения диссертационной работы отражены в четырех печатных работах, в том числе три статьи опубликованы в изданиях, которые рекомендованы ВАК. Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 75 наименований, 5 приложений. Общий объем работы составляет 190 страниц машинописного текста, включая 39 таблиц и 87 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Косцов, Алексей Валерьевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. В современных условиях работы УДС крупных городов, важной задачей повышения качества транспортного обслуживания населения является увеличение скоростей сообщения транспортных систем города. Вместе с тем, транспортные системы предполагающие использование подвижного состава НОТ, являются более производительными системами, чем транспортные системы, предполагающие использование легкового автомобиля, поэтому развитие систем НОТ, в том числе увеличение скоростей сообщения НОТ должно иметь приоритетное значение.

2. При различных уровнях загрузки движением, влияние на скорости сообщения транспортных средств оказывают различные факторы. При малых уровнях загрузки движением определяющими факторами являются дорожные условия, динамические характеристики транспортных средств, наличие и режим работы средств АСУДД. Значительное влияние на скорости сообщения подвижного состава НОТ также оказывают: длины перегонов между остановочными пунктами и время, потребное на обслуживание высадки и посадки пассажиров. При высоких уровнях загрузки движением отсутствует влияние длины перегонов между остановочными пунктами и времени, потребного на обслуживание высадки и посадки пассажиров на скорости сообщения подвижного состава НОТ. Характер формирования скоростей сообщения всего транспортного потока тождественен, что обусловлено определяющим влиянием транспортного потока как на мгновенные скорости подвижного состава НОТ, так и на мгновенные скорости автомобилей.

3. При движении подвижного состава НОТ в смешанном транспортном потоке, изменение уровня загрузки движением в интервале от г=0.3 до 2=0.6 в значительной степени влияет только на скорости сообщения автомобилей, в то время как скорости сообщения подвижного состава НОТ изменяются незначительно, что связано с определяющим влиянием на скорости сообщения подвижного состава НОТ иных факторов. С ростом уровня загрузки движением значительно снижаются скорости сообщения как подвижного состава НОТ (по данным проведенных измерений - до 2,3 раз), так и автомобилей, что приводит к существенному снижению качества транспортного обслуживания всех пользователей дороги в условиях высоких уровней загрузки движением.

4. При движении подвижного состава НОТ по обособленным полосам, изменение уровня загрузки движением в интервале от z=0.3 до z=0.6 в значительной степени влияет только на скорости сообщения автомобилей, в то время как скорости сообщения подвижного состава НОТ не изменяются. С дальнейшим ростом уровня загрузки движением (z>0,7) значительно снижаются скорости сообщения только автомобилей, в то время как влияние высоких уровней загрузки на скорости сообщения подвижного состава НОТ незначительно. Таким образом, в условиях движения подвижного состава НОТ по обособленной полосе, уровень загрузки движением не оказывает влияния на качество транспортного обслуживания населения системами НОТ в том числе и в условиях высоких уровней загрузки УДС движением.

5. Экономически целесообразными величинами пассажиропотоков, при которых рекомендовано устройство дополнительных обособленных полос для движения подвижного состава наземного общественного транспорта на сети магистральных городских улиц являются: при работе улицы в уровне обслуживания "С" более 10 часов в сутки - 4500 пасс/ч, при работе улицы в уровне обслуживания "D,E": 3 часа в сутки - 1500 пасс/ч; 6 часов в сутки -1100 пасс/ч; 9 часов в сутки - 850 пасс/ч; 12 часов в сутки - 700 пасс/ч.

ГЛАВА IV. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ГОРОДСКИХ УЛИЦ С УЧЕТОМ ПРИОРИТЕТНОГО ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНОГО ТРАНСПОРТА ПО ОБОСОБЛЕННЫМ ПОЛОСАМ

4.1. Методика оценки социально-экономической эффективности мероприятий по устройству обособленных полос

Для обоснования мероприятий по устройству обособленных полос, предназначенных для движения маршрутного транспорта, необходимо проведение оценки социально-экономической эффективности, которая предусматривает сопоставление стоимостных показателей результатов и затрат по сравниваемым вариантам с реализованным проектом и без такового в пределах установленного расчетного периода (горизонта расчета) с учетом их приведения с помощью коэффициента дисконтирования.

В соответствии с методикой "Оценки социально-экономической эффективности капитальных вложений в строительство (реконструкцию) автомобильных дорог" [25,41], для оценки эффективности используется показатель чистого дисконтированного дохода (ЧДД), который определяется как превышение дисконтированных интегральных результатов над дисконтированными интегральными затратами:

ЧДД = ЙСЯ* - 3,) * а,, (4.1)

Где:

- результаты, достигаемые на 1-м шаге расчета; 3 ¿-затраты, осуществляемые на 1>м шаге расчета; аь- коэффициент дисконтирования для 1-го шага расчета; Т - расчетный период.

Коэффициент дисконтирования рассчитывается по формуле: Где:

Е -норма дисконта, доли единицы; I - шаг расчета (принимается равным 1 год).

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Косцов, Алексей Валерьевич, 2012 год

1. Автомобильные пробки в Москве электронный ресурс. / режим доступа: http://download.yandex.ru/company/yandexonJamsMoscow2010.pdf. [s.l. :s.n.].

2. Административно-территориальное устройство г. Москвы Электронный ресурс. / режим доступа: http://www.mos.ru/authority/structure/ [s.l.: s.n.].

3. Байи, Ж. Современные города на марше текст. / Жан-Поль Байи :PublicTransportInternational, 2001. - №1.

4. Бахирев, И.А. Расчетные скорости при проектировании улично-дорожной сети в городах текст.: Дис.канд. техн. наук: 05.23.11 / И. А. Бахирев, МАДИ (ГТУ). М., [б.и.], 2008 -171с.

5. Большая советская энциклопедия текст. / М., Советская энциклопедия, 1970.-18240с.

6. Бюллетень "Наследие и общество" Электронный ресурс. / режим доступа: http://demoscope.ru/weekly/2007/0273/barom02.php,М.: Центр демографии и экологии человека Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, 2007. №273-274

7. Генеральный план комплексного развития транспортной системы г. Москвы на период до 2025 года (II-III этапы) / ГУП НИиПИ Генплана г. Москвы. М., б.и., 2007.

8. Глазычев, B.JI. Урбанистика текст. / B.JI. Глазычев М.: Европа, 2008. -220с.

9. Горкин А.П. География. Современная иллюстрированная энциклопедия текст. / А.П. Горкин и др. М., Росмэн-Пресс, 2006. - 624с.

10. Группировка городов и поселков городского типа по численности населения по субъектам Российской Федерации Электронный ресурс. / режим доступа: http://www.perepis2002.ru/ct/html/TOM0105l.htm [s.l. :s.n.].

11. Дорожно-транспортные происшествия в России (2006г.) текст. / Информационно-аналитический сборник. М.-.ДОБДД МВД, 2007 - 81с.

12. Зильберталь, А.Х. Трамвайное хозяйство. Руководство для работников трамвая и учащихся. 4.1. текст. / А.Х. Зильберталь М., JL: ОГИЗ -Гострансиздат, 1932.

13. Иванова, И.А. Оценка задержек транспортного потока на улично-дорожной сети города текст.: Дис.канд. техн. наук: 05.23.11 / Евгения Анатольевна Иванова, МАДИ (ГТУ). М., [б.и.], 2005.

14. Кравченко, Е.А. Исследование скоростей движения автобусов на городских и пригородных маршрутах текст.: Дис.канд. техн. наук. / Е.А. Кравченко. М., [б.и.], 1974. -165с.

15. Краменец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения текст. / Ю.А. Краменец, М.П. Печерский, М.Б. Афанасьев. М. : ИКЦ "Академкнига", 2005.

16. Лисенков Е.М. Обеспечение приоритета в движении маршрутным автобусам. в. кн.: Совершенствование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Сб. научн. трудов текст./ НИИАТ. -М.: [б.и.], 1977. - вып.1, - с.73-77.

17. Лобанов, Е.М. Транспортная планировка городов текст. / Е.М. Лобанов. М.: Транспорт, 1990.

18. Луканин, В.Н. Автотранспортные потоки и окружающая среда текст. /

19. В.Н. Луканин, А.П. Буслаев, Ю.В. Трофименко, М.В. Яшина. М : Инфра-М, 1998.-408с.

20. Мамедов М.Б. Обоснование и выбор мероприятий по созданию приоритетных условий движения автобусов в городах текст. / Автореферат дисс.канд. техн. наук. -М: [б.и.], 1981. 18с.

21. Мартяхин, Д.С. Повышение пропускной способности при проектировании съездов городских транспортных развязок текст.: Дис.канд. техн. наук: 05.23.11 / Д.С. Мартяхин, МАДИ (ГТУ). М., [б.и.], 2008-156с.

22. Мачульская, И.Г. Общие тенденции развития дорожного движения и обеспечения его безопасности в XXI веке текст. / И.Г. Мачульская // Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ. -2006. -№ 15 (303).

23. Методические рекомендации по оценке пропускной способности и уровней загрузки автомобильных дорог текст. / Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР). М.: 2011. - 148 с.

24. Методические рекомендации по оценке эффективности дорожных проектов: ОДМ 218.1.0.2006 текст. / Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР). -М.: 2006. 286 с.

25. Минин, Н.П. Исследование эффективности работы магистральных дорог крупного города текст.: Дис.канд. техн. наук / Н.П. Минин. М., [б.и.], 1972. -133с.

26. Михайлов, А.Ю. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей городов Текст. / А.Ю.Михайлов, И.М. Головых, Новосибирск: Наука, 2004. - 267с.

27. Обследование транспортных потоков в узлах на улично-дорожной сети города / ГУП НИиПИ Генплана г.Москвы. М., б.и., 2002.

28. Общее количество ДТП, число погибших и раненых (за январь декабрь 2009г.) Электронный ресурс. / режим доступа: http://www.gibdd.rU/stat/l/ 2009.pdf :- [8.1.: б.п.].

29. History of the NTD and Transit in the US electronic resource. / режим доступа: www.ntdprogram.gov/ntdprogram/ntd.htm [s.l.: s.n.], 2010.

30. Jeffery, R. An International Sourcebook of Automobile Dependence in Cities: 1960-1990 text./ R. Jeffery, Felix Laube and other, University Press of Colorado, [s.l.], 2000.

31. Jepson, D. Assessing travel time impacts of measures to enhance bus operations text. /D. Jepson, L. Ferreira. [s.l.]:Transport Research, 1999.

32. Joukkoliikenteenluotetta vuudenkehittamisohjelma electronic resource. / Отчет департамента транспорта Хельсинки. режим доступа: http://www.hsl.fi/FI/mikaonhsl/julkaisut/Documents/2009/D102009Luotettavu udenkehittamisohjelmanetti.pdf - [s.l. :s.n.].

33. La baisse du trafic et les efforts de reprise electronic resource. / режим доступа: http://www.amtuir.org/06htubusl 00ans/oal9611970/oal 961 1970.htm- [s.l. : s.n.].

34. Littman, T. Land Use Impacts on Transport. How Land Use Factors Affect Travel Behavior text. / Т. Littman. : Victoria Transport Policy Institute. [s.l.], 2008.- 59p.

35. London Travel Report electronic resource. / режим доступа: http://www.tfl.gov.uk [s.l.: s.n.], 2004.

36. MacLennan, C. Priority for public transport and other high occupancy vehicles on urban roads text. / Colin MacLennan, Angel C.Aparicio : working group report: PIARC. United Kingdom, [s.n.], 1995.

37. Mass Transit. Bus Rapid Transit Shows Promise electronic resource. / Report to Congressional Requesters (GAO-01-984), United States General Accounting Office. режим доступа: http://www.gao.gov. - [s.l.: s.n.], 2001.

38. Migration: Metropolitan Regions in western Europe electronic resource. / Режим доступа: http://www.demographia.com/db-eurcitymigra.pdf- [s.l.: s.n.].

39. Millennium book text. / IRF. Paris : [s.n.], 2001. - 174p.

40. Mobility in the city. Berlin traffic in figures 2010 edition electronic resource. / Данные Сената г. Берлин. режим доступа: http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/politikjlanung/zahlenfakten/download/Mobilityenkomplett. pdf s.l.: s.n..

41. Mode of Transport to Work in Great Britain, electronic resource. / режим доступа: http://www.publicpurpose.com/ut-gb98-jtw.htm- [s.l.: s.n.], 1998.

42. Public Transport Share of Motorized Travel (PKM): International Urban Areas, electronic resource. / режим доступа: http://www.publicpurpose.com/ut-intl-cityshare.htm [s.l.: s.n.].

43. Raymond, L. Transport Review (Bus) electronic resource. / Lim Raymond: Singapore Bus Page. режим доступа: http://singaporebuspage.wordpress.com/ land-transport-review/public-transport-review-part-1-bus/ - [s.l.: s.n.].

44. Report of the UK Commission for Integrated Transport electronic resource. / режим доступа: http://cfit.independent.gov.uk. [s.l.: s.n.].

45. Statistisches Bundesamt Deutschland electronic resource. / режим доступа: http://destatis.de. [s.l.: s.n.].

46. The Asian Development Bank. Urban Indicators for Managing Cities: Cities Data Book, electronic resource. / режим доступа: http://www.adb.org/Docu-ments/Books/CitiesDataBook/0lchapterl.pdf- [s.l. : s.n.].

47. Tokyo-Yokohama: unique and superlative electronic resource. / режим доступа: http://www.rentalcartours.net/rac-tokyo.pdf [s.l. : s.n.].

48. Traffic safety facts. 2008 data electronic resource. / Статистические данные департамента безопасности дорожного движения США. режим доступа: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811168.pdf.- [s.l.: s.n.].

49. Transportation in Seoul for Sustainability electronic resource. / Seoul Metropolitan Government. режим доступа: http://transport.dialogue.org.hk/ pdf7091128/2ChangkyunKim.pdf - [s.l.: s.n.].

50. United States Urban Transport Statistics: A Compendium, electronic resource. / режим доступа: http://www.publicpurpose.com/ut-usa2007ann.pdf [s.l. : s.n.], 2008.