Принципы построения и методы автоматизации проектирования бортовых средств индикации на жидкокристаллических панелях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.12, кандидат наук Костишин, Максим Олегович

• Костишин, Максим Олегович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Костишин, Максим Олегович

ОГЛАВЛЕНИЕ

Список сокращений

Введение

Глава 1 Обзор технических решений и постановка задачи

1.1 Обзор существующих проектных решений в области создания бортовых средств индикации на ЖК-панелях

1.1.1 Состав и назначение функциональных модулей МФЦИ (аппаратное обеспечение)

1.2 Методы и способы кодирования геоинформационных данных и аэронавигационной информации

1.2.1 Режимы индикации геоинформационных данных на борту летательного аппарата

1.2.2 Принцип формирования изображения в бортовых средствах индикации на жидкокристаллических панелях

1.2.3 Виды параметров МФЦИ как объекта проектирования

1.3. Методы и средства автоматизированного проектирования бортовых средств индикации

1.4 Постановка задачи проектирования средств автоматизации выбора параметров МФЦИ

1.5 Выводы

Глава 2 Структурная модель данных и комплекс алгоритмов генерации проектных решений в области создания геоинформационных данных и аэронавигационной информации

2.1 Алгоритмы автоматизированного формирования загрузочных компонентов МФЦИ

2.2 Алгоритмы автоматизированного конфигурирования индикационных кадров МФЦИ

2.3 Структура геоинформационных данных, загружаемых в МФЦИ для индикации на экране цифровой карты местности

2.4 Оценка координат цветности элементов изображения при визуализации геоинформационных данных и аэронавигационной информации

2.5 Выводы

Глава 3 Решение оптимизационных задач выбора параметров и исследования физических свойств бортового средства индикации на основе ЖК - панели

3.1 Алгоритм решения проектной задачи выбора параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели

3.2 Алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств бортового средства индикации

3.3 Оценка влияния пиксельной структуры экрана средства отображения бортовой информации на точность визуализации местоположения объекта на цифровой карте местности

3.4 Выводы

Глава 4 Результаты экспериментальных исследований

4.1 Оценка влияния уровня внешней освещенности на контраст индицируемого изображения для пилотажно-навигационной информации

4.2 Исследование распределения яркостного контраста изображения для геоинформационных данных и аэронавигационной информации

4.2.1 Методика и результаты оценки распределения значения яркостного контраста изображения МФЦИ для индицируемых геоинформационных данных и аэронавигационной информации при различных углах наблюдения

4.3 Оценка значений координат цветности индицируемого изображения для цветовой палитры МФЦИ

4.4 Результаты оценки коэффициентов диффузного и зеркального отображения образцов МФЦИ

4.5 Выводы

Заключение

Список литературы

Приложение А Цвета, используемые для индикации аэронавигационной, метеолокационной информации и информации от системы раннего предупреждения близости земли

Приложение Б Индикационные кадры аэронавигационной, метеолокационной информации и информации от системы раннего предупреждения близости земли (примеры)

Приложение В Акты внедрения результатов диссертационной работы

Приложение Г Диплом II степени победителя конференции

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АЗ — апериодическое звено,

АНИ - аэронавигационная информация,

АРМ — автоматизированное рабочее место,

АРЯ — автоматическая регулировка яркости,

АЦП - аналогово-цифровой преобразователь,

БРЭО - бортовое радиоэлектронное оборудование,

ВВО - визуально видимые ориентиры,

ВПП - взлетно-посадочная полоса,

ВЦКМ - векторно-цифровой массив данных,

ЖК-панель — жидкокристаллическая панель,

ИНС - инерциальная навигационная система,

ИЭВМ - инструментальная электронно-вычислительная машина,

ЛА — летательный аппарат,

МФЦИ - многофункциональный цветной индикатор,

НТД - нормативно техническая документация,

ОЗУ - основная запоминающее устройство,

ОУ — операционный усилитель,

ПЗУ - постоянно запоминающее устройство,

ПЛИС - программируемая логическая интегральная схема,

ПНК - пилотажно-навигационный комплекс,

ПНК - пилотажно-навигационный комплекс,

ПО - программное обеспечение,

ПРС - приводная радиостанция,

РМО - рабочее место оператора,

РЦКМ - растрово-цифровой массив данных,

САПР - система автоматизированного проектирования,

САУ - система автоматического управления,

СНС - спутниковая навигационная система,

ТЗ — техническое задание,

ТПО - тестовое программное обеспечение,

ФПО - функциональное программное обеспечение,

ЦКИ — цифровая картографическая информация,

ЦКМ - цифровая карта местности,

ЦММ - цифровая модель местности,

ШФ - шинный формирователь,

ASCII - American Standart Code for Information Interchange,

HDD - Hard Disk Driver,

LVDS - Low Voltage Differential Signal,

VESA - Video Electronics Standards Association.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Принципы построения и методы автоматизации проектирования бортовых средств индикации на жидкокристаллических панелях»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Непрерывный рост интенсивности воздушного движения определяет потребности общества в поиске новых способов представления пилотажно-навигационной информации на борту современных летательных аппаратов (JIA). Перспективным направлением авиационного приборостроения является оснащение JIA многофункциональными цветными индикаторами (МФЦИ), позволяющими отображать в реальном времени аэронавигационную и геоинформационную информацию. Использование жидкокристаллических панелей в бортовом средстве индикации изменило подход к созданию систем индикации. МФЦИ решает на борту JIA индикационные задачи и, в зависимости от реализованных аппаратно-программных средств, в состоянии обеспечивать индикацию не только вторичных параметров (после обработки сигналов в специализированных блоках преобразования), но и, при необходимости, первичных параметров полета летательного аппарата.

Современные МФЦИ проектируются на основе принципа модульности. Модули, входящие в состав МФЦИ, являются функционально-законченными устройствами. Это позволяет реализовать информационный межмодульный обмен между ними через коммутационное устройство по единой магистрали параллельного интерфейса. Индикатор МФЦИ представляет собой совокупность аппаратно-программных средств, обеспечивающих комплексный обмен информацией.

Разработкой бортовых цифровых индикаторов класса МФЦИ занимаются как отечественные фирмы, такие как: ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро», ЗАО «Транзас», АО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика», так и зарубежные: «Honewell», «Harris Corporation», «Rockwell Collins».

В области автоматизации проектирования МФЦИ одной из важнейших задач является задача разработки научных основ создания и реализации жизненного цикла «проектирование - производство - эксплуатация». Особенную актуальность приобрела задача снижение сроков проектирования МФЦИ и последующих заводских испытаний за счет решения задач оптимизации проектных решений.

Существуют различные подходы к созданию компонентов системы автоматизированного проектирования (САПР), позволяющие автоматизировать процесс проектирования отдельных составляющих МФЦИ. Среди существующих видов обеспечения САПР, используемых при проектировании МФЦИ, отсутствует компонент САПР, обеспечивающий автоматизацию процессов создания индикационных кадров, данных аэронавигационной и картографической информации, разработке которого и посвящена диссертационная работа.

Отдельные вопросы решения проектных задач автоматизации выбора параметров электронных приборов нашли свое отражение в трудах Zykina А., Куип§-\¥оок .Гее, Согпе Б. Кпош1еБ Э и других зарубежных авторов. Среди отечественных авторов можно выделить работы Гатчина Ю.А., Жаринова И.О., Норенкова И.П., Сидоркиной И.Г., Курейчика В.М., Коробейникова А.Г. и других. Подавляющее число работ в этой области посвящено исследованию методов оптимизации, основанных на принципе Парето, и методов многокритериальной оптимизации проектных решений, основанных на принципе приведения многопараметрического критерия к однопараметрическому. Перспективным направлением исследования является подход на основе использования процедуры лексикографической оценки, позволяющий достичь наилучших значений по каждому из релевантных параметров объекта проектирования.

Цель диссертационной работы состоит в разработке и исследовании принципов построения и методов автоматизации проектирования бортовых средств индикации, выполненных на жидкокристаллических панелях.

Объектом исследования диссертационной работы является многофункциональный цветной индикатор на жидкокристаллической панели и его характеристики.

Предметом исследования являются средства автоматизированного решения проектной задачи выбора параметров МФЦИ и средства решения задачи исследования физических свойств бортового средства индикации на основе ЖК-панели.

Для достижения указанной цели потребовалось решить следующие основные задачи:

1. Разработать алгоритм автоматизированного выбора проектных параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели по заданным критериям.

2. Разработать схему реализации жизненного цикла «проектирование-производство-эксплуатация» для МФЦИ и выполнить анализ информационных потоков, циркулирующих между участниками производственного процесса создания и эксплуатации МФЦИ.

3. Разработать автоматизированное рабочее место для исследования параметров бортового средства индикации с целью проверки качества разрабатываемого продукта.

4. Разработать структурную модель данных и комплекс алгоритмов автоматизированной генерации проектных решений в области создания индикационный кадров, геоинформационных данных и подготовки аэронавигационной информации.

5. Разработать алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств и параметров бортового средства индикации.

Методы исследования. В диссертационной работе использовались теоретические и экспериментальные методы исследования, теория, методы и алгоритмы автоматизированного проектирования, теория принятия решений,

теория выбора. В процессе решения перечисленных задач применялись методы объектного-ориентированного программирования, методы математического моделирования.

Научная новизна результатов исследования заключается в следующем:

1. Предложена схема, описывающая жизненный цикл «проектирование -производство — эксплуатация» бортового средства индикации на основе ЖК-панели, отличающаяся от известных схем логистическим подходом к анализу информационных потоков и решении задачи коммивояжера.

2. Предложен алгоритм решения проектной задачи выбора параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели, отличающийся от известных введением процедуры лексикографической оценки и последующей оптимизацией задачи выбора по частным критериям качества.

3. Предложена схема автоматизированного рабочего места для исследования свойств и параметров средств индикации, включающая программное, математическое, информационное и технологическое обеспечение САПР.

4. Предложен комплекс алгоритмов генерации проектных решений, индикационных кадров и модель геоинформационных данных и аэронавигационной информации бортового средства индикации на основе ЖК-панели, отличающиеся от известных векторным способом представления данных.

5. Предложен алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств и параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели, основанный на процедуре лексикографической оценки.

Практическая значимость результатов диссертационного исследования:

1. Результаты, изложенные в диссертации, могут быть использованы для решения проектной задачи автоматизированного выбора параметров

бортового средства индикации на основе ЖК-панели в жизненном цикле «проектирование - производство - эксплуатация».

2. Предложенные алгоритмы являются составной частью программного, математического, информационного обеспечения САПР и представлены на уровне соответствующих блок-схем.

3. Предложенная схема жизненного цикла является основой для описания информационного взаимодействия участников производственного процесса при создании изделий авиационной промышленности гражданского и военного назначения.

Положения, выносимые на защиту:

1. Схема реализации жизненного цикла «проектирование - производство -эксплуатация» бортового средства индикации на основе ЖК-панели.

2. Алгоритм решения проектной задачи выбора параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели.

3. Автоматизированное рабочее место, комплекс алгоритмов генерации проектных решений компонентов МФЦИ, модель геоинформационных данных и аэронавигационной информации бортового средства индикации.

4. Алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств и параметров бортового средства индикации.

Апробация результатов диссертационного исследования. Основные результаты диссертационной работы и результаты исследований докладывались на различных конференциях, в том числе на: XLII-XLIII научной и учебно-методической конференции. НИУ ИТМО (2013,2014 г.); XV-XVI конференции молодых ученых «Навигация и управление движением». Санкт-Петербург, ОАО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор». (2013-2014 г.); Proceedings of the International Conference of Young Scientists Automation and Control. St. Petersburg, Russia, Polytechnical University. (2013 г.); Молодежной научно-практической конференции «Инновации в авиации и космонавтике-2014». МАИ (2014 г.); XX Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых

«Современные техника и технологии», г. Томск (2014 г.); XVIII Всероссийской научно-практической конференции «Научное творчество молодежи. Математика. Информатика», г. Анжеро-Судженск (2014 г.); XII Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и современные информационные технологии», г. Томск (2014 г.); XIII Международной научно-практической конференции им. А.Ф. Терпугова «Информационные технологии и математическое моделирование», г. Анжеро-Судженск (2014 г.).

Публикации. По теме диссертации публиковано 23 научные работы, в том числе 9 статей в журналах, включенных в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени доктора и кандидата наук, 11 работ опубликованы в сборниках научных трудов всероссийских, региональных и международных конференций, 1 - учебное пособие, 2 - отчета о выполнении НИОКР с участием автора.

Внедрение результатов.

Результаты диссертационной работы используются в разработках ФГУП "Санкт-Петербургское ОКБ "Электроавтоматика" им. П.А. Ефимова". В частности, при создании многофункционального цветного индикатора МФЦИ-068 внедрены:

1. Алгоритм решения проектной задачи выбора параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели, основанный на процедуре лексикографической оценки параметров и процедурах оптимизации проектных решений по частным критериям качества.

2. Автоматизированное рабочее место для исследования свойств и параметров средств индикации, включающие программное, математическое, информационное и технологическое обеспечение САПР.

Также результаты диссертационной работы используются в учебном процессе Санкт-Петербургского Национального исследовательского университета

информационных технологий, механики и оптики на кафедре Машинного проектирования бортовой электронно-вычислительной аппаратуры (МПБЭВА).

Основные понятия, определения и результаты диссертационного исследования введены в следующие дисциплины:

1. Методы и средства отображения информации аналого-цифровых вычислительных комплексов;

2. Автоматизация проектирования аппаратных и программных компонентов аналого-цифровых вычислительных комплексов.

В данных дисциплинах внедрены следующие результаты диссертации:

1. Комплекс алгоритмов проектирования МФЦИ, модель геоинформационных данных и аэронавигационной информации бортового средства индикации на основе ЖК-панели.

2. Алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств бортового средства индикации на основе ЖК-панели, основанный на процедуре лексикографической оценки.

Результаты диссертационной работы были получены в процессе выполнения НИР №6610479 «Проектирование и разработка методов создания безопасных информационных и технологических систем» на кафедре МПБЭВА Университета ИТМО.

Акты внедрения подтверждают достоверность и востребованность представленных в диссертации результатов (Приложение В).

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 разделов, заключения, списка литературы. Общий объем диссертации 132 страницы, включая 33 рисунка и 11 таблиц. Список литературы включает 75 наименования. Текст диссертации дополнен 4 приложениями.

Глава 1

Обзор технических решений и постановка задачи

1.1 Обзор существующих проектных решений в области создания бортовых средств индикации на ЖК-панелях

Проектирование бортового средства индикации представляет собой проектную процедуру, целью которой является соединение различных свойств, сторон объекта проектирования в единое целое - в законченное устройство [6, 8].

В настоящее время рынок бортового индикационного оборудования на основе плоских жидкокристаллических панелей и сопутствующих этому технологий и материалов достаточно широко представлен как в России, так и за рубежом (Таблица 1.1).

Таблица 1.1

Компании-технологические лидеры в области разработки авиационного индикационного оборудования, сопутствующих технологий и материалов

Разработчик в России Разработчики за рубежом

ОАО «Авиаприбор-Холдинг» Astronautics corp. of America

ФГУП Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» им. П.А. Ефимова» Aerospace Display System inc.

ЗАО «Транзас» Honewell

ОАО РПКБ «Раменское» Harris Corporation

АО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» Rockwell Collins

Множество компаний-разработчиков стремятся представить аппаратуру, отвечающую современным представлениям о назначении, составе и функциональных возможностях МФЦИ на протяжении всего жизненного цикла.

Система управления жизненным циклом МФЦИ основывается на следующих основных принципах:

1) учитывается собственный опыт разработчика при проектировании;

2) отработка технологий и их апробация в ходе выполнения испытаний на опытном образце в составе объекта;

3) участие разработчика (изготовителя) в ходе последующей эксплуатации изделия заказчиком;

Зарубежный опыт создания МФЦИ строится на разработке модели проектируемого изделия. В основу проектирования положен проектный подход, реализуемый на основе применения специализированных САПР.

В Российской Федерации в настоящие время действует система стандартов на разработку специализированной техники, заложенная в 1960-1970 годах. Несмотря на то, что часть стандартов изменилась, основные положения, отражающие современный подход к управлению жизненным циклом специализированной техники остался без изменений. Вместе с эти, полностью отсутствует контроль версионности, имеют место проблемы с верификацией ПО.

Основные проблемы автоматизации проектирования в области приборостроения заключаются в следующем:

1) стандарты ориентированы на бумажный носитель, отсутствует эффективная

система электронного документооборота;

2) отсутствует четкая модель взаимодействия всех участников жизненного

цикла изделия;

3) используются устаревшая нормативно-техническая база.

В этой связи разработчик с целью исключения ошибок проектирования принимает проверенное временем решение опираясь на свой опыт и на технически и морально устаревшее решения, позволяющие за счет многократной апробации на предыдущих изделиях, свести риски перепроектирования к минимуму.

На этапе проектирования МФЦИ необходимо учитывать кооперационные связи между всеми участниками производственного процесса. Информационные потоки, возникающие при взаимодействии одного участника с другим, образуют логистические связи, время в которых необходимо минимизировать для своевременного получения того или иного результата. На рис. 1.1 сплошной линией выделены первостепенные кооперационные связи, без которых процесс проектирования не возможен или затруднителен. Пунктирной линией выделены второстепенные кооперативные связи, возникающие в процессе испытаний, эксплуатации готового изделия.

Комплектующие/материалы Алгоритмы,

карты^САПР ПО, КД ~ I I

Комплектующие/материалы |

Поставщик материалов и комплектующих

I

Некондиция

ОКБ разработка МФЦИ

|ТЗ

Серийные заводы

ремонт Эксплуатация

Продукция

Заказчик

Рис. 1.1. Схема реализации жизненного цикла «проектирование-производство-эксплуатация» и информационные потоки между участниками цикла.

1.1.1 Состав и назначение функциональных модулей МФЦИ (аппаратное

обеспечение)

В структуре бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) пилотируемого ЛА системы индикации занимают центральное место. МФЦИ осуществляет отображение рабочих кадров, содержащих исчерпывающую для пилотирования информацию, на основе данных, поступающих от бортовых датчиков и электронных блоков БРЭО. Работа индикатора управляется рабочей индикационной программой, обеспечивающей визуализацию символьной, растровой (или графической) информации в удобном для человеческого восприятия виде.

МФЦИ представляет собой электронный блок индикации, в состав которого входят: вычислитель на базе высокопроизводительного сигнального процессора, устройство ввода/вывода данных, обеспечивающее информационный обмен в составе комплекса по выбранному набору стандартизованных интерфейсов, интеллектуальный графический контроллер с библиотекой графических примитивов, устройство питания, устройство коммутации, ЖК-панель с системой подсвета и узлом подогревателя, обеспечивающим работу индикатора при низких температурах [1,9]. Структурная схема МФЦИ приведена на рис. 1.2.

В состав МФЦИ входят следующие модули: модуль вычислительный, модуль дискретного обмена, модуль обмена, модуль графический, модуль напряжения, модуль управления, модуль экрана.

Модуль вычислительный представляет собой набор аппаратных средств центрального процессора с резедентной памятью и предназначен для реализации заданных алгоритмов вычисления и управления работой блока в реальном времени. Осуществляет синхронизацию работы индикатора в соответствии с рабочей программой или при выполнении тестов встроенного контроля [68, 69].

Модуль напряжения питания

Рис. 1.2. Упрощённая структурная схема МФЦИ

Модуль дискретного обмена предназначен для приема, преобразования и выдачи по межмодульному параллельному интерфейсу информации, поступающей по последовательным входным/выходным каналам связи.

Модуль мультиплексного обмена предназначен для организации интерфейсов по ГОСТ 26765.58-87 и обеспечивает реализацию функций контроллера мультиплексного канала и оконечного устройства канала, а также приема и выдачи разовых команд по ГОСТ 18977-79.

Модуль графический предназначен для приема, преобразования и выдачи на экран графического изображения, вид, объем и параметры которого определяются протоколами взаимодействия системы и рабочим программным обеспечением, размещенным в модуле вычислительном.

Модуль управления представляет собой кнопочное табло, размещенное, как правило, по периметру конструктива индикатора, осуществляющее преобразование механического нажатия кнопок в электрические сигналы.

Экран представляет собой плоскую жидкокристаллическую панель (ЖК-панель), в состав которой включены узлы подогрева.

Модуль напряжения питания предназначен для преобразования первичного бортового напряжения питания +27 В с качеством по ГОСТ 19705-89 во вторичные напряжения питания, номенклатура которых определяется применимыми модулями и особенностью их схем питания и начального пуска.

Модуль памяти обеспечивает хранение занесенной в него картографической и аэронавигационной информации, обеспечивает прием информации, поступающей по шинам интерфейсов обмена, хранение, а также выдачу информации на шины обмена по запросу процессора.

1.2 Методы и способы кодирования геоинформационных данных и

аэронавигационной информации

Информационная потребность экипажа ЛА зависит от режима полета и сложившихся условий полета. В различных полетных ситуациях оказывается информативным отображение пространственной информации различной природы. Для повышения безопасности и надежности полетов летательных аппаратов необходимо реализовать на борту функцию визуализации изображения, которая будет совмещать наглядное графическое изображение и пилотажно-навигационную, метеолокационную и другие виды информации. Такой метод совмещения изображений позволит проводить пилотирование «вслепую», полагаясь только на результаты измерений навигационных приборов. Это позволит значительно снизить риски при перелетах в условиях плохой видимости (плохие метеоусловия и т.п.). Помимо прочего, наглядное отображение карты местности снижает информационную нагрузку на экипаж и обеспечивает возможность сохранения необходимой концентрации внимания пилотов на весь период полета.

Цифровая карта местности представляет собой векторизованное преобразование исходного бумажного носителя, сохраненное в электронном виде в формате массива данных и команд. Векторизация может осуществляться также

путем обработки геодезических и тахеометрических снимков, полученных с использованием приборов системы глобального спутникового позиционирования.

Цифровая карта местности состоит из набора различных слоев и объектов

слоя.

В состав слоев входят: рельеф суши, растительность, грунты и лавовые покровы, гидрография, гидротехнические сооружения, дорожная сеть, дорожные сооружения, населенные пункты (кварталы), промышленные и социальные объекты, названия и подписи, границы ограждения, и т.д.

В объекты слоя входит: аэропорты и аэродромы, болота, водопады, городские поселения, грунтовые проселочные дороги, железные дороги, леса, мосты, маяки, линии электропередач, и т.д.

Формат хранения массива данных и команд — DFX (Drawing Exchange Format) или SXF (Storage and eXchange Format), что позволяет непосредственно обрабатывать массив картографической информации в различных САПР.

Привязка геоинформационных объектов к слоям цифровой карты местности осуществляется по следующей системе отношений:

- по принадлежности к определенному виду пространственной информации (аэронавигационной, оперативно-тактической, план полета, результаты навигационных расчетов и т.д.);

- по принадлежности к определенному элементу (слою) пространственной информации (рельеф, гидрография, населенные пункты, дорожная сеть и

т.д.);

- по размеру объекта (большой, средний, малый);

- по характеру влияния объектов на режим полета (радиомаяки ближней навигации, препятствия, визуальные ориентиры);

- по времени года.

Формат хранения массива цифровой карты местности представляет собой последовательность информационных слов, содержащих параметры данных и команд (Таблица 1.2).

Таблица 1.2

Формат хранения массива цифровой карты

Код примитива Параметр данных Графический примитив (команда)

0001 Х-начальное, У-начальное, Х-конечное, У-конечное Линия

0010 Xцентра, У центра, Радиус Окружность

0011 ^-центра, 7-центра, Радиус, Угол начальный, Угол конечный Дуга

0100 Х-начальное, 7-начальное, Номер знака Знак/спецсимвол

0101 Х-начальное, У-начальное, XI-, 71-,... Х-конечное, У-конечное Полигон

0111 Атрибут Установка атрибутов

1000 Номер цвета примитива в палитре Установка цвета

1100 Номер цвета фона в палитре Установка фона

% • • • • •

1.2.1 Режимы индикации геоинформационных данных на борту летательного

аппарата

При пилотировании ЛА навигационная и оперативно-тактическая информация отображается на средствах бортовой индикации в режиме совмещения (одновременного отображения) с геоинформационными данными (рис. 1.3).

В процессе движения ЛА над местностью изображение цифровой карты на средствах бортовой индикации непрерывно смещается, а в процессе разворота ЛА цифровая карта местности также поворачивается в направлении движения ЛА.

Формируемые в МФЦИ мнемокадры должны обладать объективными, свежими данными, адаптированными к обстановке, то есть предоставлять только актуальную информацию для оценки складывающейся навигационно-тактической обстановки и принятия рациональных решений членами экипажа.

АЗРХХ хххххххх К ХХХ° Д ХХХХкм

1см. 10к.ц

X РСЬН

6 \ ис

50Г # 25/

а) б)

Рис. 1.3. Примеры информационных кадров, отображаемых на бортовом средстве индикации а) аэронавигационная информация, б) геоинформационная информация и аэронавигационная информация в режиме совмещения.

В процессе синтеза изображений МФЦИ обеспечивает отбор подлежащих отображению объектов по следующим основным критериям:

- по принадлежности к определенному виду пространственной информации (элементы топогеодезической, аэронавигационной, оперативно-тактической информации, элементы плана полета, фактические навигационные элементы полета, результаты навигационных расчетов, результаты пространственного моделирования и т.п.);

- по принадлежности к определенному элементу (слою) пространственной информации (рельеф, гидрография, населенные пункты, дорожная сеть,

растительный покров, промышленные и социально-культурные объекты, заданный маршрут, радиотехнические средства обеспечения полетов и т.п.);

- по значимости объектов (крупные, средние, мелкие);

- по характеру влияния объектов на полет (препятствия, визуальные ориентиры, радиолокационные ориентиры, радиомаяки системы ближней навигации и т.п.);

- по связи характера влияния объектов на полет с сезонностью (всесезонные, летние, зимние) и с условиями естественного освещения (круглосуточные, дневные, ночные).

Основными характеристиками качества отображения геоинформационных данных являются:

- читаемость - различимость элементов и деталей цифровой карты местности;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Костишин, Максим Олегович, 2015 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абдуев М.Х., Дятлов В.М., Дятлов М.В., Никулин Ю.Г., Селиверстов В.И., Семаш A.A. Рагидизированный жидкокристаллический экран. Патент R.U 2388031 С1, №2008135277/28, МПК G02 F1/13, заявл. 02.09.2008, опубл. 27.04.2010, Бюл. №12.

2. Агостон Ж. Теория цвета и ее применение в искусстве и дизайне: пер. с англ. -М.: Мир, 1982.-184 с.

3. Бондаренко М.Ф., Шабанов-Кушнаренко С.Ю., Шабанов-Кушнаренко Ю.П. Разработка системы кодирования цвета // Бионика интеллекта: научно-технический журнал. - 2009. - №2. - С. 13-23.

4. Гайкович А.И. Основы теории проектирования сложных технических систем. -СПб. : НИЦ «МОРИНТЕХ», 2001. - 432 с.

5. Гатчин Ю.А., Жаринов И.О., Жаринов О.О. Архитектура программного обеспечения автоматизированного рабочего места разработчика бортового авиационного оборудования // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. - 2012. -№2. - С. 140-141.

6. Гатчин Ю.А., Жаринов И.О. Основы проектирования вычислительных систем интегрированной модульной авионики: монография, М. : Машиностроение, 2010,-224 с.

7. Дейко М.С., Жаринов И.О. Применение симплекс метода и метода искусственного базиса при проектировании бортового приборного оборудования // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. -2013. -№1. - С. 124-129.

8. Жаринов И.О., Емец Р.Б. Индикационное оборудование в авиации XXI-ого века // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики.-2003.-№11.-С. 193-195.

9. Информационно-управляющие системы: учебное пособие / И.О. Жаринов, О.О. Жаринов. - Спб.: ГУАП, 2005. - 144 с.

10. Жаринов И.О., Жаринов О.О. Способ программного управления яркостью бортового средства индикации в режиме ночного полета летательного аппарата // Программная инженерия. - 2015, - №2. - С. 23-28.

11. Жаринов И.О., Жаринов О.О., Парамонов П.П., Костишин М.О., Сударчиков С.А. Принципы построения автоматических систем в канале управления тепловыми и светотехническими характеристиками бортовых средств индикации // Известия вузов. Приборостроение. - 2014. - Т.57, №12. - С.34-38.

12. Жаринов И.О., Кирсанова Ю.А., Коновалов П.В., Костишин М.О. Алгоритм формирования и вывода картографических изображений в системах навигации пилотируемых летательных аппаратов // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2014. - №8. - С. 68-72.

13. Жаринов О.О., Жаринов И.О., Костишин М.О. Оценка средств отображения пилотажно-навигационных параметров и геоинформационных данных в авионике // Сборник трудов XIII Международной научно-практической конференции им. А.Ф. Терпугова «Информационные технологии и математическое моделирование». - 2014. - ч.1. - С. 79-84.

14.Жаринов И.О., Жаринов О.О. Теоретическая оценка разрешающей способности преобразования Грассмана в системах кодирования цвета, применяемых в авионике // Вестник науки Сибири. - 2015. №.15. - С.192-203.

15. Жданкин В. Передовые технологии фирмы Sharp в изготовлении ЖК-дисплеев для различных применений // Современная электроника. - 2006. - №1. - С. 1419.

16. Индутный И.З., Шепелявый П.Е., Михайловская Е.В., Парк Ч.В., Ли Дж.Б., До Я.Р. Градиентные светопоглощающие покрытия SiOx-Me для дисплейных экранов // Журнал технической физики. - 2002. - Т.72, вып. 6. - С. 67-72.

17. Книга Е.В., Жаринов И.О., Костишин М.О. Базовые структуры модулей и вычислительных систем интегрированной модульной авионики // Сборник трудов XVIII Всероссийской научно-практической конференции «Научное творчество молодежи. Математика. Информатика». - 2014. - 4.1. - С. 137-144.

18. Книга Е.В., Жаринов И.О., Костишин М.О. Оценка параметров помехоэмиссии бортовой цифровой вычислительной машины в цепях электропитания // Сборник докладов XX Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Современные техника и технологии». -2014. - т.1. - С. 103-104.

19. Костишин М.О. Автономная навигация роботизированных систем с использованием датчиков измерения расстояния // Гироскопия и навигация. -2013.-№2.-С. 144-145.

20. Костишин М.О. Автономная навигация роботизированных систем с использованием датчиков измерения расстояния // Материалы XV конференции молодых ученых «Навигация и управление движением». - 2013. - С. 210-216.

21. Костишин М.О. Исследование влияния пиксельной структуры экрана на точность визуализации местоположения объекта в геоинформационных системах пилотируемых // Гироскопия и навигация. - 2014. - №2. - С. 127.

22. Костишин М.О. Исследование влияния пиксельной структуры экрана на точность визуализации местоположения объекта в геоинформационных системах пилотируемых летательных аппаратов // Навигация и управление движением / Материалы XVI конференции молодых ученых. - 2014. - С. 291296.

23. Костишин М.О., Жаринов И.О., Нечаев В.А. Принцип построения многоканальной системы навигации автономного мобильного робота // Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научно-педагогической школы кафедры ПБКС «Информационная безопасность, проектирование и технология элементов и узлов компьютерных систем». -2013. - вып.2. - С. 100-105.

24. Костишин М.О., Жаринов И.О., Суслов В.Д. Автономная навигация мобильного робота на основе ультразвукового датчика измерения расстояний // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. -2013.-№2.-С. 162-163.

25. Костишин М.О., Жаринов И.О. Исследование оптических параметров бортовых средств индикации геоинформационных данных // Вестник Череповецкого государственного университета. - 2014. - №2. - С. 5-9.

26. Костишин М.О., Жаринов И.О. Реализация алгоритмов управления в автономной системе навигации мобильного робота // Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научно-педагогической школы кафедры ПБКС «Информационная безопасность, проектирование и технология элементов и узлов компьютерных систем». - 2013. - вып.2. - С. 96-99.

27. Костишин М.О., Жаринов И.О., Жаринов О.О. Исследование визуальных характеристик средств отображения пилотажно-навигационных параметров и геоинформационных данных в авионике // Информационно-управляющие системы.-2014.-№4.-С. 61-67.

28. Костишин М.О., Жаринов И.О., Жаринов О.О. Оценка светотехнических характеристик бортовых средств индикации геоинформационных данных для основных отображаемых цветов и их оттенков // Сборник докладов XX Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Современные техника и технологии». - 2014. - Т. 1. - С. 111— 112.

29. Костишин М.О., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Богданов A.B. Оценка частоты обновления информации в видеопотоке индикации бортовых геоинформационных данных авионики // Вестник Череповецкого государственного университета. - 2014. - №4. - С. 9-15.

30. Костишин М.О., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Нечаев В.А., Суслов В.Д. Оценка точности визуализации местоположения объекта в геоинформационных системах и системах индикации навигационных комплексов пилотируемых летательных аппаратов // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. - 2014. - №1. - С. 87-93.

31. Костишин М.О., Жаринов И.О., Книга Е.В. Исследование эргономических свойств бортовых средств отображения пилотажно-навигационных параметров

и геоинформационных данных в авионике // Сборник докладов XX Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Современные техника и технологии». - 2014. - Т. 1. - С. 109110.

32. Костишин М.О., Жаринов И.О., Книга Е.В., Шукалов A.B., Богданов A.B., Коновалов П.В. Опыт применения мультипроцессора для формирования видеопотока изображения геоинформационных данных в авионике // Сборник трудов XVIII Всероссийской научно-практической конференции «Научное творчество молодежи. Математика. Информатика». - 2014. - 4.1. - С. 147-152.

33. Костишин М.О., Жаринов И.О., Нечаев В.А. Метод создания загрузочного компонента аэронавигационной информации и геоинформационных данных авионики // Сб. трудов XII международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и современные информационные технологии». -2014. -Т.1. - С. 420-421.

34. Костишин М.О., Шукалов A.B., Жаринов И.О., Коновалов П.В. Автоматизация конфигурирования геоинформационных данных авионики на рабочем месте оператора // Сборник тезисов докладов Московской молодежной научно-практической конференции «Инновации в авиации и космонавтике-2014». -2014.-С. 42-43.

35. Костишин М.О., Шукалов A.B., Парамонов П.П., Жаринов И.О., Жаринов О.О. Алгоритмы автоматизации конфигурирования загрузочных компонентов аэронавигационной информации и геоинформационных данных авионики // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2014. - №9. - С. 64-72.

36. Литвак И., Наумов Е. Повышение яркостного контраста электронных видеопреобразователей. Расчет и оценка потенциальных возможностей // Электроника: Наука, Технология, Бизнес. - 2002. - №2. — С. 68-71.

37. Мартынюк М.В. Оценка границ областей метамерии для набора светочувствительных приемников // Труды Нижегородского государственного технического университета им. P.E. Алексеева. - 2012. - № 20. - С. 81-90.

38. Ногин В.Д. Проблема сужения множества Парето: подходы к решению // Искусственный интеллект и принятие решений. - 2008. -№1. - С. 98-112.

39. Парамонов П.П., Великанов A.B., Жаринов И.О., Изергин K.M., Костишин М.О. Особенности построения подсистемы позиционирования нашлемной системы авионики на основе оптико-инерциального принципа // Мехатроника, автоматизация, управление. - 2014. - №11. - С. 68-72.

40. Парамонов П.П., Гатчин Ю.А., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Дейко М.С. Принципы построения отраслевой системы автоматизированного проектирования в авиационном приборостроении // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. - 2012. - №6. - С. 111-117.

41. Парамонов П.П., Видин Б.В., Есин Ю.Ф., Жаринов И.О., Колесников Ю.Л., Кофман М.М., Сабо Ю.И., Шек-Иовсепянц P.A. Теория и практика системного проектирования авионики: монография. - Тула: Гриф и К, 2010. - 365 с.

42. Парамонов П.П., Бобцов A.A., Видин Б.В., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Сабо Ю.И., Шек-Иовсепянц P.A. Проектирование систем бортового информационного обмена и их функциональных элементов: монография. — Тула: Гриф и- К, 2010. - 208 с.

43. Парамонов П.П., Гатчин Ю.А., Жаринов И.О., Жаринов О.О. Организация выпуска электронной конструкторской, программной и технологической документации на промышленных предприятиях с использованием отраслевой САПР авиационного приборостроения П Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научно-педагогической школы кафедры ПБКС «Информационная безопасность, проектирование и технология элементов и узлов компьютерных систем». — 2013. — Вып.2. - С. 106-110.

44. Парамонов П.П., Ильченко Ю.А., Жаринов И.О. Теория и практика статистического анализа картографических изображений в системах навигации пилотируемых летательных аппаратов // Датчики и системы. - 2001. - №8. - С. 15-19.

45. Парамонов П.П., Ильченко Ю.А., Жаринов И.О., Тарасов П.Ю. Структурный анализ и синтез графических изображений на экранах современных средств бортовой индикации на плоских жидкокристаллических панелях // Авиакосмическое приборостроение. - 2004. - №5. - С. 50-57.

46. Парамонов П.П., Коновалов П.В., Жаринов И.О., Кирсанова Ю.А., Уткин С.Б. Реализация структуры данных, используемых при формировании индикационного кадра в бортовых системах картографической информации // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. -2013.-№2.-С. 165-167.

47. Парамонов П.П., Копорский Н.С., Видин Б.В., Жаринов И.О. Многофункциональные индикаторы на плоских жидкокристаллических панелях: наукоемкие аппаратно-программные решения // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. - 2004. - №3. - С. 238-245.

48. Парамонов П.П., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Костишин М.О., Нечаев В.А., Книга Е.В. Организация информационного взаимодействия авиационных средств формирования и отображения геоинформационных данных // Сборник трудов XVIII Всероссийской научно-практической конференции «Научное творчество молодежи. Математика. Информатика». - 2014. - 4.1. - С. 159-164.

49. Парамонов П.П., Жаринов И.О., Жаринов О.О., Нечаев В.А., Костишин М.О. Принцип построения имитационной среды для отработки компонентов математического и программного обеспечения бортового оборудования // Сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов научно-педагогической школы кафедры ПБКС «Информационная безопасность, проектирование и технология элементов и узлов компьютерных систем». -2013. - вып.2. - С.110-115.

50. Парамонов П.П., Костишин М.О., Жаринов И.О., Нечаев В.А., Сударчиков С.А. Принцип формирования и отображения массива геоинформационных данных на экран средств бортовой индикации // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. -2013. - №6. - С. 136-142.

51. Сабо Ю.И., Жаринов И.О. Критерий подобия проектных решений требованиям технического задания в авионике // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. - 2010. - №3. - С. 57-63.

52. Хорунжий М.Д. Метод количественной оценки цветовых различий при восприятии цифровых изображений // Научно-технический вестники информационных технологий, механики и оптики. - 2008. - №1. - С. 136-144.

53. Хорунжий М.Д., Газеева И.В.; Гусев В.П., Трубникова Т.А. Оценка качества цветопередачи в системах визуализации цифровых изображений : учебное пособие // - СПб.: Изд. СПбГУКиТ, 2010. - 95 с.

54. Ashikhmin I., Furems Е. UniComBOS - Intelligent Decision Support System for Multicriteria Comparison and Choice. // Journal of multi-criteria decision analysis. — 2005.-no. 13.-PP. 147-152.

55. Bentley P. J., Wakefield J. P. Finding acceptable solutions in the pareto-optimal range using multiobjective genetic algorithms // Soft computing in engineering design and manufacturing. Springer London. - 1998. - PP. 231-240.

56. Berman V.P., Naumov G. E. Podinovski V.V. Interval value tradeoffs: theory, method, software, and application // Multiple criteria decision making. - Berlin: Springer. - 1992.-PP. 81-91.

57. Corne D. W., Knowles J. D., Oates M. J. The Pareto envelope-based selection algorithm for multiobjective optimization //Parallel Problem Solving from Nature PPSN VI. - Springer Berlin Heidelberg. - 2000. - PP. 839-848.

58. Deb K. Multi-objective evolutionary algorithms: Introducing bias among Pareto-optimal solutions //Advances in evolutionary computing. - Springer Berlin Heidelberg. - 2003. - PP. 263-292.

59. Deb K. Multi-objective optimization // Search methodologies. - Springer US. - 2014. -PP. 403-449.

60. Francis G., Bias K., Shive J. The psychological four-color mapping problem // Journal of Experimental Psychology: Applied. - 2010. - vol. 16, no. 2.-p. 109.

61. Isermann H. Linear lexicographic optimization //Operations-Research-Spektrum. -1982. - vol. 4, no.4. - PP. 223-228.

62. Ito H., Ogawa M., Sunaga Sh. Evaluation of an organic light-emitting diode display for precise stimulation // Journal of vision. -2013. - vol.13, no.6. - PP. 1-21.

63. Ivan P. Stanimirovi c. Compendious lexicogeaphic method for multi-objective optimization // Ser. Math. Inform. - 2012. - vol. 27, no.l. - PP. 55-66.

64. Janos Schanda. Colorimetry Understanding the CIE System. Wiley-Interscience John Wiley & Sons, INC., Publication. - 2007. - 499 p.

65. Kniga E., Shukalov A., Paramonov P. Organization of onboard digital computer system with reconfiguration // Communications in Computer and Information Science. - 2014. - Vol.487. - PP. 197-204.

66. Kniga E.V., Zharinov I.O. Analysis and algorithms of the control in advanced digital avionics systems // Automation & Control: Proceedings of the International Conference of Young Scientists «ISCAC-2013». -2013. - PP. 28-32.

67. Konak A., Coit D. W., Smith A. E. Multi-objective optimization using genetic algorithms: A tutorial //Reliability Engineering & System Safety. - 2006. - vol. 91. -no. 9.-PP. 992-1007.

68. Konovalov P., Batova S., Utkin S., Blagonravov S. Software Complex Used for Designing, Testing and Maintenance of Computing Products for Avionics // Proceeding of International Conference on Mechanical Engineering, Automation and Control Systems.-2014.-P. 1-3.

69. Kostishin M.O., Zharinov I.O. Precision characteristics of the positioning of objects in aircraft geoinformation systems // Automation & Control: Proceedings of the International Conference of Young Scientists «ISCAC-2013». -2013. - PP. 92-96.

70. Kyung-Wook Jee, Daniel L McShan and Benedick A Fraass. Lexicographic ordering: intuitive multicriteria optimization for IMRT // Phys. Med. Biol. - 2007. - vol. 52. -PP. 845-861.

71. Marques-Silva J. et al. Boolean lexicographic optimization: algorithms & applications //Annals of Mathematics and Artificial Intelligence. - 2011. - vol. 62. -no. 3-4.-PP. 317-343.

72. Matsui S., Yamada S. Genetic algorithm can optimize hierarchical menus // Proceedings of the SIGCHI Conference on Human Factors in Computing Systems. -2008.-PP. 1385-1388.

73. Raspopov V.Ya., Ivanov Yu.V., Alaluev R.V., Shukalov A.V., Pogorelov M.G., Shvedov A.P. The impact of sensor parameters on the accuracy of a strapdown inertial vertical gyroscope // Automation and remote control. - 2013. - vol.74. - no.12. - PP. 2189-2193.

74. Wallenius J. et al. Multiple criteria decision making, multiattribute utility theory: Recent accomplishments and what lies ahead //Management Science. - 2008. - vol. 54. - no.7. - PP. 1336-1349.

75.Zykina A. V. A lexicographic optimization algorithm //Automation and Remote Control. - 2004. - vol. 65. - no. 3. - PP. 363-368.

ПРИЛОЖЕНИЕ А ЦВЕТА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ИНДИКАЦИИ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ, МЕТЕОЛОКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ И ИНФОРМАЦИИ ОТ СИСТЕМЫ РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЛИЗОСТИ ЗЕМЛИ

Таблица А. Цвета для индикации аэронавигационной, метеолокационной информации (пример для гражданского объекта Су-80ГП)

№ Цвет № Цвет

1 Белый 20 Белый

2 Салатный 21 Белый

3 Белый 22 Желтый

4 Салатный 23 Салатный

5 Голубой 24 Салатный

6 Голубой 25 Салатный

7 Белый 26 Салатный

8 Белый 27 Голубой

9 Желтый 28 Желтый

10 Желтый 29 Салатный

11 Белый 30 Белый

12 Голубой 31 Белый

13 Желтый 32 Белый

14 Белый 33 Зеленый

15 Белый 34 Красный

16 Белый 35 Белый

17 Голубой 36 Салатный

18 Желтый 37 Белый

19 Салатный 38 Салатный

ПРИЛОЖЕНИЕ Б ИНДИКАЦИОННЫЕ КАДРЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ, МЕТЕОЛОКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ И ИНФОРМАЦИИ ОТ СИСТЕМЫ РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЛИЗОСТИ ЗЕМЛИ

(ПРИМЕРЫ)

а) б)

Рис. Б. Примеры индикационных кадров на экране МФЦИ в режиме КИНО: а) Режим «КУРС+РМ», б) Режим «КУРС+РЛС».

Продолжение рисунков на следующей странице

Продолжение рисунков Б

л с

с л

Б

3

п р

о ®

п п

н

И <

Р

м

к

э р

с

ндв уой-о

RNP А!*Р > «6 : 2 05 «м

п

р С 56' 30 5

Б 8 Я-1-3$

НЕТ ВМР

12 20.0 55 8 км

0«ЖС?

340 Л-1 км

В) г)

Рис. Б. Примеры индикационных кадров на экране МФЦИ в режиме в) режим «КУРС+СРПБЗ», режим «СРПБЗ+ПРОФ».

Продолжение рисунков на следующей странице

КПЮ КПСС

ими ¡. кино..| Тп 2 50 КПНО КПСС

» ,

зт

РУЬИК

/ '5.20.5 ' "" /

« ; /

1 Л / ВЛ/К

" сухот а '5 ко 22 ' I ззэ вк

\ I,,

\ А

А ПЯЕЩ Л 378 ОК

л ;9о«т X -45 ют У 48 от

С 56 50.5 В 34 10.8

НАВ СНС8 «|Р 1.00 I 0.27 пт

Я,

3«

ППЕШ А 376 ок

грь 14.20.4 Чя 173 ЙЧ « 190 с« X -45 г,т У 48 г,т

С 56-30.5 8 34*108

НАВ СНС8 ЯМР I ДЫР

1.00 I 0.27 пт

д) е)

Рис. Б. Примеры индикационных кадров на экране МФЦИ в режиме д) режим «ПЛАН+СПРВ+АНГЛ», е) режим «ПЛАН».

ПРИЛОЖЕНИЕ В АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИССЕРТАЦИОННОЙ

РАБОТЫ

Акт внедрения в производственный процесс ФГУП ОКБ «Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» им. П.А. Ефимова»

акт

внедрения результатов диссертационной работы Костишина Максима Олеговича, выполненной на тему

«Принципы построения и методы автоматизации проектирования бортовых

средств индикации на жидкокристаллических панелях» в разработках ФГУП «Санкт-Петербургское ОКБ «Электроавтоматика» им. П.А. Ефимова»

Настоящий акт подтверждает, что ряд результатов, полученных в диссертационной работе Костишина М. О., реализован при разработке бортовой системы индикации летательного аппарата для объектов «Об», «45.03М», «70М».

В частности, использованы следующие результаты:

1. Алгоритм решения проектной задачи выбора параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели, основанный на процедуре лексикографической оценки параметров и процедурах оптимизации проектных решений но частным критериям качества.

2. Автоматизированное рабочего место для исследования свойств и параметров средств индикации, включающие программное, математическое, информационное и технологическое обеспечение САПР.

Использование научно обоснованных технических решений позволило оптимизировать выбор параметров бортового средства индикации методом лексикографической оценки, сократить сроки и снизить затраты на разработку и испытания образцов многофункционального цветного индикатора класса МФЦИ.

Руководитель учебно-научного центра, ученый секретарь НТС

д.т.н., доцент

Начальник НИЦ-1 - главный конструктор

Акт внедрения в учебный процесс кафедры Машинного проектирования бортовой электронно-вычислительной аппаратуры Санкт-Петербургского Национального исследовательского университета информационных технологий, механики и оптики

УТВЕРЖДАЮ

Проректор по учебно-организационной

и административной работе Санкт-Петербургского 11ационального

исследовательского университета —таЩАормационных технологий,

и оптики

ЩША Ш &:гоф.-м.н..проФессор

10стц уч. степень, звание)

I Ю.Л. Колесников

|.-м.н..проФессор

2015 г.

АКТ

о внедрения результатов диссертационной работы Костишина Максима Олеговича, выполненной на тему «Принципы построения и методы автоматизации проектирования бортовых средств индикации на жидкокристаллических панелях» по специальности 05.13.12 "Системы автоматизации проектирования" (приборостроение)

Настоящий акт составлен о том, что результаты диссертационной работы Костишина М. О. используются в учебном процессе кафедры Машинного проектирования бортовой электронно-вычислительной аппаратуры Университета ИТМО.

Основные понятия, определения и результаты диссертационного исследования М. О. Костишина введены в следующие дисциплины:

1. Методы и средства отображения информации аналого-цифровых вычислительных комплексов;

2. Автоматизация проектирования аппаратных и программных компонентов аналого-цифровых вычислительных комплексов.

В данных дисциплинах внедрены следующие результаты диссертации:

1. Комплекс алгоритмов проектирования и модель геоинформационных данных и аэронавигационной информации бортового средства индикации на основе ЖК-панели.

2. Алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств бортового средства индикации на основе ЖК-панели, основанный на процедуре лексикографической оценки.

Зав. каф. МП БЭВА, д.т.н., доцент

И.О. Жаринов

доцент

ПРИЛОЖЕНИЕ Г ДИПЛОМ II СТЕПЕНИ ПОБЕДИТЕЛЯ КОНФЕРЕНЦИИ

Диплом второй степени за лучший доклад представленный на секции «Прикладные задачи навигации и управления движением»

I

- « -••

:

».'.Г> ■> » * ... ■ • ■ ■•■ • ' • л-

XV КОНФЕРЕНЦИЯ

МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ

"НАВИГАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

■

ШМ

награждается

Костишин Максим Олегович

за лучший доклад, представленный на секции ПРИКЛАДНЫЕ ЗАДАЧИ НАВИГАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

ЭЛЕКТР©