Применение методики MSG-3 при разработке программ технического обслуживания и ремонта отечественных воздушных судов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат технических наук Акопян, Карен Эдуардович

• Акопян, Карен Эдуардович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Акопян, Карен Эдуардович

Введение

1. Оптимизация программ технического обслуживания и ремонта воздушных судов

1.1. Программы ТОиР

1.2. Методы технической эксплуатации

1.3. Подходы к разработке программ ТОиР

1.4. Анализ методов контроля надежности ВС, эффективности и определения интервалов ТО.

1.5. Нормативная и методическая базы

1.6. Определение возможностей оптимизации объемов и периодичности работ по ТО на примере самолета Ту

1.7. Выводы

2. Применение методики MSG-3 при разработке программы ТОиР планера ВС аттестованных типов на примере самолета ТУ

2.1. Эксплуатационные повреждения конструкции

2.2. Выявление коррозии и защита от коррозионных повреждений

2.3. Основные эксплуатационные повреждения самолетов ТУ

2.4. Рейтинговая оценка коррозионных и случайных повреждений

2.5. Выводы

3. Разработка методики расчета эксплуатационных повреждений типа трещин на планере ВС

3.1.Определение зон зарождения трещин в области эксплуатационного повреждения

3.2,Оценка скорости роста усталостных трещин на планере воздушного судна при его эксплуатации

3.3.Определение коэффициентов интенсивности напряжений для поперечной сквозной трещины в обшивке фюзеляжа, возникшей вследствие эксплуатационных повреждений

3.4,Определение коэффициентов интенсивности напряжений для продольной сквозной трещины в обшивке фюзеляжа, возникшей вследствие эксплуатационных повреждений

3.5.Динамика развития трещины усталости в обшивке фюзеляжа, возникшей вследствие эксплуатационных повреждений

З.б.Оценка остаточной прочности конструкции фюзеляжа с продольной трещиной, возникшей вследствие эксплуатационных повреждений 3.7,Оценка остаточной прочности конструкции фюзеляжа с продольной трещиной, возникшей вследствие производственного дефекта

3.8.Выводы

4. Экспериментальная оценка влияния коррозионного повреждения на долговечность типового конструктивного элемента самолета Ту

4.1. Материал, образцы для испытаний, оборудование

4.2. Результаты испытаний

4.3. Определение обобщенных параметров коррозионных дефектов на основе статистической обработки результатов усталостных испытаний

4.4. Оценка остаточной долговечности элементов конструкции с коррозионными поражениями

4.5. Определение допустимых размеров коррозионных дефектов и оценка предельного состояния обшивки фюзеляжа самолета типа Ту

4.6. Оценка влияния значений параметров, характеризующих коррозионное поражение листового конструкционного материала на его долговечность

4.7. Выводы

5. Практическое применение руководства MSG-3 для разработки программы технического обслуживания функциональных систем самолета

5.1.Разработка программы ТО функциональных систем ВС

5.2.Анализ гидросистемы самолета Ту

5.3.Выбор важных для ТО изделий и уровня анализа

5.4.Определение функциональных отказов и их последствий

5.5.Анализ влияния последствий функциональных отказов на ГС и выбор работ по ТО

5.6.Выводьт Заключение Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Применение методики MSG-3 при разработке программ технического обслуживания и ремонта отечественных воздушных судов»

Актуальность работы. Гражданская авиация (ГА) является одной из составляющих транспортной системы России. На долю ГА приходится более 20% от внутреннего и более 80% международного пассажирооборота. Объем перевозок в 2008 году превысил вдвое минимальный уровень 2000 года. В то же время состояние дел в авиационной промышленности не позволяет рассчитывать на скорое обновление парка воздушных судов (ВС). За период 2000-2004 г.г. было выпущено около 100 гражданских и военных ВС. Доля ВС иностранного производства, эксплуатируемых российскими перевозчиками, неуклонно растет. В 2008 году из 130 самолетов, поступивших в эксплуатацию, иностранные - составили 75 процентов. Из поставленных в первой половине 2009 года 65 самолетов 55 были иностранного производства [100]. Основным достоинством зарубежных ВС (даже предыдущих поколений) является более высокая топливная эффективность по сравнению с ВС отечественного производства. Вместе с тем необходимо отметить, что ВС отечественного производства обладают лучшей приспособленностью к условиям эксплуатации в РФ, накоплен большой опыт их эксплуатации, имеется подготовленный персонал. Снижение эксплуатационных расходов позволит снизить расходы перевозчиков и, тем самым, повысить конкурентоспособность ВС. Расходы на техническое обслуживание и ремонт (ТО и Р) являются наиболее предсказуемой и управляемой составляющей общих расходов на эксплуатацию, величина которой может колебаться от 10 до 50 %, в зависимости от совершенства действующей системы технической эксплуатации. Система эксплуатации отечественных ВС сложилась в период, когда основным принципом проектирования был принцип проектирования по безопасному ресурсу. Несмотря на это, опыт эксплуатации и проведенные расчеты и испытания показали, что конструкция большинства ВС позволяет в той или иной степени применять прогрессивные методы технического обслуживания и ремонта, использовать при эксплуатации методы безопасного разрушения (отказа) и допустимого повреждения.

Целью работы является совершенствование системы технического обслуживания и ремонта воздушных судов отечественного производства путем применения методики MSG-3 и разработки на ее основе программ технического обслуживания и ремонта конструкции и систем воздушных судов (на примере самолета Ту-154).

Поставленная цель достигается путем решения следующих основных задач:

1. Анализ и обобщение подходов к разработке программ технического обслуживания и ремонта, нормативных требований, методов технической эксплуатации, способов контроля эффективности программ ТО и определение направлений совершенствования регламентов ТО (на примере самолета Ту-154)

2. Разработка и апробация методик рейтинговой оценки по критериям коррозионной и случайной повреждаемости конструкции воздушных судов с использованием положений Руководства по разработке программ технического обслуживания и ремонта - MSG-3.

3. Разработка методики расчетно-экспериментальной оценки прочности опасных по коррозии зон воздушных судов.

4. Определение характеристик усталостной долговечности материала обшивки, имеющего эксплуатационную наработку и коррозионные поражения.

5. Апробация методики MSG-3 для анализа функциональных систем воздушных судов (на примере гидросистемы самолета Ту-154).

Работа основывается на результатах работ ведущих российских ученых: Барзиловича Е.Ю., Воробьева В.Г., Гришина А.Н., Громова М.С., Зуб-кова Б.В., Ицковича А.А., Коняева Е.А., Нестеренко Г.И., Никонова В.В., Одинга И.А., Пивоварова В.А., Райхера B.JL, Садкова В.В., Селихова А.Ф.,

Смирнова Н.Н., Стреляева B.C., Стучалкина Ю.А., Фролова В.П., Чинючина Ю.М., Шанявского А.А., Шапкина B.C., Шенгардта А.С., Шунаева В.П. и других.

Научная новизна работы состоит в том, что в ней:

1.Обоснована эффективность применения положений MSG-3 для совершенствования системы технического обслуживания и ремонта воздушных судов отечественного производства предыдущих поколений.

2.Проведен анализ конструкции и систем самолета типа ТУ-154 применительно к идеологии MSG-3 на базе логических схем принятия решений с использованием подхода "top-down".

3.Определены зоны зарождения трещин в области эксплуатационного повреждения и проведена оценка скорости роста усталостных трещин на планере воздушного судна при его эксплуатации.

4.0пределены коэффициенты интенсивности напряжений и оценена остаточная прочность конструкции фюзеляжа для поперечной и продольной сквозных трещин в обшивке фюзеляжа, возникших вследствие эксплуатационных (коррозионных) повреждений.

5. Разработана методика рейтинговой оценки фюзеляжа самолета Ту

154.

Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты позволяют:

-разрабатывать изменения регламентов технического обслуживания воздушных судов отечественного производства,

-оптимизировать регламенты технического обслуживания и ремонта воздушных судов в части сокращения их трудоемкости и увеличения интервалов технического обслуживания,

-повысить интенсивность использования воздушных судов путем сокращения простоев при техническом обслуживании и ремонте при сохранении требуемых уровней надежности и безопасности.

На защиту выносится

1.Доказательство эффективности применения методики MSG-3 для разработки программ технического обслуживания и ремонта отечественных воздушных судов

2.Методика расчетно-экспериментальной оценки опасных по коррозии зон воздушных судов.

3.Результаты анализа опасных по коррозии зон конструкции воздушных судов на коррозионную и случайную повреждаемость в рамках идеологии MSG-3.

4. Результаты экспериментальной оценки характеристик усталостной долговечности образцов тонкостенных элементов конструкции самолета Ту-154

5. Результаты анализа гидросистемы самолета Ту-154 в рамках идеологии MSG-3.

Внедрение результатов работы. Результаты работы внедрены в ОАО «Туполев», ГосНИИ ГА, а также в учебный процесс Московского государственного технического университета гражданской авиации, что подтверждается соответствующими актами о внедрении.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на Международной научно-технической конференции "Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники, общества" (Москва, 2008г.), на научных семинарах ОАО «Туполев» (2006-2009г.г.), НТС ГосНИИ ГА (2008-2009г.г.), на межкафедральных научных семинарах кафедр «Технической эксплуатации летательных аппаратов и авиационных двигтелей» и «Аэродинамики, конструкции и прочности летательных аппаратов» Московского государственного технического университета гражданской авиации (2007-2009г.г.), совместном совещании ГосНИИ ГА - ТАНТК Бериева (2008г.).

Публикации, По материалам диссертации опубликовано 5 работ, из которых все 5 опубликованы в изданиях, определенных ВАК РФ для публикации материалов диссертаций.

Структура и объем диссертационной работы.

Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, перечня использованной литературы. Общий объем работы составляет 196 листов и включает 62 рисунка и 56 таблиц. Список использованной литературы содержит 111 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Акопян, Карен Эдуардович

5.6 Выводы

1. Проанализирована ГС самолета Ту-154 с использованием положений MSG-3.

2. Определены важные для ТО изделия (MSI), функциональные отказы системы, а также последствия этих отказов.

3. Проанализировано влияние функциональных отказов на работу системы, определены категории отказов. Установлено, что ГС не свойственны функциональные отказы, влияющие на безопасность полетов.

4. Определенен перечень работ по ТО основной ГС: -контроль состояния фильтров;

-контроль внешней герметичности системы; -контроль внутренней герметичности системы; -контроль работоспособности источников давления.

5. Установлено, что необходимости в установлении ресурсных ограничений для агрегатов и комплектующих изделий системы нет.

6. Полученные результаты могут быть использованы для уточнения регламента ТО самолета Ту-154 в части, касающейся обслуживания ГС.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Акопян, Карен Эдуардович, 2010 год

1. Смирнов Н.Н.,. Владимиров Н.И., Черненко Ж.С. и др. Техническая эксплуатация ЛА. М.: Транспорт, 1990.-423 с.

2. Кирпичев И.Г., Кулешов А.А., Шапкин, B.C. Основы стратегии формирования конкурентных преимуществ российской авиационной техники на современном этапе. Научный центр поддержания летной годности воздушных судов ГосНИИ ГА (НЦ ПЛГВС, 2006 г.

3. Арепьев А.Н., Громов М.С., Шапкин B.C. Вопросы эксплуатационной живучести авиаконструкций. М.: Воздушный транспорт, 2002. - 424 с.

4. ATA MSG-3, Operator/Manufacturer Scheduled Maintenance Development, Revision 2005.1 , Air Transport Association of America, 2005.

5. Техническая конференция по теме: «О проблемах технической эксплуатации самолетов Ту-154Б,М и мерах по повышению ее эффективности». Центр ТОиР ЗАО АТБ Домодедово. 26.10.2005 г.

6. Далецкий С.В., Деркач О.Я., Петров А.Н. Эффективность технической эксплуатации самолетов гражданской авиации М.: Воздушный транспорт, 2002. — 216 с.

7. Васильев В.Ю., Шапкин B.C., Метелкин Е.С., Дуб А.В. Коррозия и старение воздушных судов при длительной эксплуатации: монография. М., Логос, 2007. - 224 с.

8. Авиационные правила. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории. М.: МАК, 1994. - 322 с.

9. Certification Specifications for Large Aeroplanes, CS-25, European Aviation Safety Agency, 2003.

10. Технологическая инструкция по уходу и защите от коррозии самолетов типа Ту-154 в эксплуатации. Государственная служба гражданской авиации России. Моск-ва-2001.

11. В.Я.Сенник. Анализ характеристик развития усталостных трещин в элементах авиационных конструкций по данным эксплуатации. Труды ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского. Издательский отдел ЦАГИ. Москва, с. 17-27.

12. Нестеренко Б.Г., Нестеренко Г.И. Живучесть самолетных конструкций. Проблемы машиностроения и надежности машин. Академиздатцентр «Наука» РАН, 2006 г., с 106-118.

13. Maintenance Planning Data Boeing 737-300/400/500, D6-38278.

14. Maintenance Planning Data MSG-3 Boeing 737-300/ 400/ 500, D6-82981.

15. Махова Н.Б. Прогнозирование долговечности элементов конструкции ВС с учетом коррозионных повреждений и сроков эксплуатации. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, специальность 05.22.14. Москва, 1997, 164 с.

16. ГОСТ 5272-68 Межгосударственный стандарт. Коррозия металлов. Термины. Москва, ИПК Издательство стандартов 1999 г.

17. Савкин А.Н. Расчеты элементов машин и конструкций на выносливость при переменных нагрузках: Учеб. пособие/ВолгГТУ, Волгоград, 1996 — 48 с.

18. Защита от коррозии, старения и биоповреждений машин, оборудования и сооружений:

19. Справочник в 2-х т. / Под ред. А.А. Герасименко, М.: Машиностроение, 1987. — 688 с.

20. Обеспечение безопасности конструкции по условиям прочности при длительной эксплуатации. Методы определения соответствия (МОС) к АП 25.571. МАК, 1996.

21. Title 14 CFR, Chapter 1, Subchapter С, Part 25 Airworthiness Standards: Transport Category Airplanes

22. Aircraft Accident Report, Aloha Airlines, Flight 243, Boeing 737/200, NTSB Report No. NTSB/AAR-89/03, National Transportation Safety Board, Washington, D.C., USA.

23. Стрижиус B.E. Нормативные требования, теория и практика разработки программ контроля и предупреждения коррозии транспортных самолетов. Научный вестник МГТУ ГА № 119, серия Аэромеханика и прочность, поддержание летной годности ВС.

24. Руководство по летной годности. Том 1. Организация и процедуры. Том 2. Сертификация конструкции и сохранение летной годности. DOC 9760 AN/967/ICAO, 2001.- 172 с.

25. Броек Д. Основы механики разрушения. М.: Высшая школа, 1980. 368 с.

26. Романов В.В. Влияние коррозионной среды на циклическую прочность металлов// М., Машгиз, 1969,218 с.

27. Томашев Н.Д. Коррозия металлов// М., Машгиз, 1955.

28. Карпенко Г.В. Адсорбционно электро-химическая гипотеза коррозии под напряжением/ ФХММ, 1972, №6, 34-88 с.

29. Карпенко Г.В. Прочность стали в коррозионной среде/М., Машгиз,1963.

30. Карпенко Г.В. К теории усталостного разрушения металлов в коррозионных средах/ Коррозионная усталость металлов, Львов, 1964.

31. Проблемы коррозии в современном авиастроении// Обзор ЦАГИ — N 672, 1987, -99 с.

32. Yoseph Bar-Cohen. In-service NDE of Aerospace Structures-Emerging Technologies and Challenges at the end of the 2nd Millennium. Materials Evaluation, American Society for Nondestructive Testing, Columbus, OH, 30c.

33. Коррозионные испытания авиационных материалов. ВИАМ: Методич. руководство/НПО ВИАМ М.:1990. - 118 с.

34. Миронова К.И. Коррозионное растрескивание металлов и сплавов //Отечественная и зарубежная литература за 1972-1976, М., Машиностроение, 1981.

35. Гнып И.П., Лычковский Э.И., Похмурский В.И. Об интенсивности механизмов влияния высокотемпературных водных сред па скорость роста усталостных трещин в теплоустойчивых сталях. ФХММ, 1983,N3.

36. Коррозионная усталость металлов// Труды советско-английского семинара//А.Н. УССР, Физ.-мех. институт им. Г.В. Карпенко, под ред. Я.М. Колотыркина, Киев, Наукова думка, 1982

37. Ковчик С.Е., Панасюк В.В. Методы оценки грещиностойкости конструкционных материалов/Киев, Наукова думка, 1977.

38. Карускевич М.В. Ориентированная зависимость усталости алюминиевых сплавов. Динамика тех. состояния конструкций ВС ГА в процессе эксплуатации и ремонта/ Киев, Наукова думка, 1987.

39. Гнатюк А.Д. Влияние предварительной коррозии и коррозии чередующейся с циклическим нагружением на выносливость сплава Д1 б./ ФХММ, 1977, N б, 25-29 с.

40. Гнатюк А.Д., Карлашов А.В., Кардаш А.Б. Влияние специфичных сред сельхозавиации на усталостную долговечность и повышение ее путем применения фосфатных пленок/ ФХММ, 1983, N3.

41. Карлашов А.В. и др. Влияние предварительной коррозии на механические свойства литейного сплава ВАЛ 10 при статическом нагружении. ФХММ, 1986,N3, 125-126 с.

42. Петров Л.Н. Коррозия под напряжением // Киев, Вища шк., 1986.

43. Пуш Е.А. Статистический анализ закономерностей развития усталостных трещин в пластинах из материала Д-16АТ// Расчеты на прочность и жесткость, Межвузовый научный сб., М., МосСТАНКИН, 1979, вп. 30.

44. Панасюк В.В. Механика разрушения и прочность материалов // т. 1-4, справ, пособие, 1988-1990.

45. ГОСТ 25.502-79 Методы механических испытаний металлов. Методы испытаний на усталость. М.: Издательство стандартов, 1979, 32 с.

46. ГОСТ 1497-84. Металлы. Методика испытаний на растяжение. М.: Издательство стандартов, 1986, 39 с.

47. Corrosion problems in aircraft / The anti-corrosion handbook and directory. London, 1989,-p. 91-100.

48. George F. ACF-50 corrosion stopper // Flying. 1990. - 117, N 5. - p. 36-39.

49. Salnous L. Prevention of corrosion in aircraft an overview of the evolution of materials and protective treatments // Material Engineering. - Cim Bull. - July, 1988, p. 103 - 108.

50. Mitchel R.G. Corrosion in the Aircraft Industry// Metals Handbook. 1987. - V.13. -p. 1019- 1057.

51. Исследование влияния профилактических покрытий на усталостную долговечность конструктивных элементов самолетов ГА // Отчет по НИР КИИГА. Научн. руководитель И.Г. Павлов, N Гос.регистрации 01.87.0047561, 89 с.

52. Kaesche Н. Wirkung von korrosionsschtsmabnahmen auf die schwingimgsrib korrosion von flugzeugstrukturen // Werk-stoffc und korrosion. 1990. - 41 - N 7. - p. 423-424.

53. Бачурин E.B. Развитие авиаперевозок и парка воздушных судов авиакомпаний российской федерации. Доклад руководителя Федерального агентства воздушного транспорта, Москва, 2007.

54. Руководство по технической эксплуатации (РТЭ) самолета Ту-154.

55. Регламент технического обслуживания самолета Ту-154, РО-02М.

56. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт AT по состоянию — М.: Транспорт, 1987. 272с.

57. Air carrier maintenance program, AC 120-16E, Federal Aviation Administration, 9/11/08.

58. Developing and implementing a continuing analysis and surveillance system, AC 120-79, Federal Aviation Administration, 04/21/03.

59. Maintenance control by reliability methods AC 120-17A, Federal Aviation Administration, 03/27/1978.

60. Title 14 CFR, Chapter 1, Subchapter G, Part 119 Certification: Air Carriers and Commercial Operators.

61. Title 14 CFR, Chapter 1, Subchapter G, Part 121 Operating Requirements: Domestic, Flag, and Supplemental Operations.

62. Title 14 CFR, Chapter 1, Subchapter C, Part 21 Certification Procedures for Products and Parts.

63. Airline Maintenance Program Development Seminar, Fleet Maintenance Seminars, Boeing, Seattle, Washington, USA, 2008.

64. Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники, Федеральная Авиационная Служба России, Москва, 1998 г. (Приказ от 19.02.98 г. № 47).

65. Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации, Федеральные авиационные правила в редакции приказов Минтранса РФ от 16.07.2003 № 163 и 03.07.2008 № 96.

66. Положение о порядке разработки и внедрения эксплуатации по состоянию самолетов ГА, МГА, МАП, 1980 г.

67. Общие требования к программе технического обслуживания и ремонта самолетов ГА, МГА, 1985 г.

68. Методические указания по назначению методов эксплуатации по состоянию элементов функциональных систем самолетов ГА, МГА 1985 г.

69. Положение об эксплуатации по техническому состоянию (ТЭС) планеров гражданских летательных аппаратов, МГА, МАП, Госавиарегистр, 1985 г.

70. О введении в действие метода эксплуатации агрегатов и комплектующих изделий самолетов Ту-154Б,С,М по состоянию до безопасного отказа. ОКБ «Туполев», ГосНИИ ГА, ГосНИИ АН.

71. Методикой автоматизированного контроля, анализа и подготовки решений по уровню надежности агрегатов и комплектующих изделий самолетов типа Ту-154, эксплуатируемых по техническому состоянию. ОКБ «Туполев», ГосНИИ ГА, ГосНИИ АН.

72. ГОСТ 28056-89. Документация эксплуатационная и ремонтаня на авиационную технику. Построение, изложение, оформление и содержание программы технического обслуживания и ремонта. М.: Изд. стандартов, 1989.

73. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Регламент технического обслуживания самолета (вертолета) ОСТ 5430054-88, Москва, 1988 г.

74. ГОСТ 18675-79. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и покупные изделия для нее. Государственный комитет СССР по стандартам, Москва, 1979 г.

75. Метелкин Е.С., Шляжко З.В. Анализ и обобщение технического состояния ВС типа Ту-154М по результатам документирования за 2005 г. // Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС. 2006, № 103, с. 15-22.

76. Метелкин Е.С. Система контроля и документирования технического состояния ВС ГА. Технология документирования информации.// Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС. 2000, № 28, с. 57-61.

77. Метелкин Е.С. Ковалевский С.А. Анализ и обобщение результатов документирования технического состояния самолетов Ил-76Т, ТД// Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС. 2002, № 53.

78. Метелкин Е.С. Ковалевский С.А. Анализ результатов документирования технического состояния ВС типа Ту-134 //Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС. 2004, №73, с. 86-91.

79. Летная годность воздушных судов. Приложение 8 ИКАО, издание 10, апрель 2005 г.

80. Материалы технической конференции по опыту и проблемам эксплуатации самолетов Ту-154. Центр ТОиР ЗАО АТБ Домодедово. 2008 г.

81. Акопян К.Э., Бутушии С.В., Гришин А.Н., Лапаев А.В., Семин А.В., Шапкин В.С.Теория и практика оценки коррозионных повреждений элементов конструкции планера воздушных судов. Монография, ЗАО «НЦПЛГВС», 280 с. В печати.

82. F.Stanley Nowlan Howard F. Heap. Reliability Centred Maintenance. Report, United Airlines, 1978.

83. Лапаев А.В., Шапкин B.C. Статистический анализ коррозионных повреждений планера самолетов Ту-154. Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности ВС. 2002, № 53, с. 22-26.

84. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение.1984.-312 с.

85. Екобори Т. Научные основы прочности и разрушения материалов. — Пер. с яп. Киев: Наукова думка, 1985.

86. Олейник Н.В., Скляр С.П.Ускоренные испытания на усталость. М.: Машиностроение, 1985 г.

87. Петерсон Р. Коэффициенты концентрации напряжений: перевод с английского Не-чая И.А., Сухарева И.П., Ушакова Б.Н., М.: Машиностроение 1977.

88. Современное состояние разработки автоматизированной системы расчета живучести конструкций «Алтай» . Ученые записки ЦАГИ 2001 г.

89. Зайцев В.Н., Рудаков В.Л. Конструкция и прочность самолетов, изд. 2-е . Киев, Издательское объединение «Вища школа», Головное издательство, 1978 г., 488 с.

90. Расчет и конструирование машин/Самолеты и вертолеты/ Книга 1 Аэродинамика, динамика полета и прочность, Москва «Машиностроение» 2002 г.

91. Механика разрушения и прочность материалов: Справ, пособие: В 4 т. Т. 2 / под общ. ред. В.В. Панасюка. Киев: Наукова думка, 1988.

92. Мониторинг и прогноз развития российского авиарынка доклад генерального директора ГосНИИ ГА Шапкина B.C. 2009 г.

93. Вентцель Е.С. Теория вероятностей / М.: ВШ, 1998, 576 с.

94. Степнов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний / Справочник. М.: Машиностроение. 1985, 231 с.

95. Воробьев А.З., Олькин Б.И., Стебенев В.Н. Сопротивление усталости элементов конструкций/ М: 1990, 240 с.

96. Бутушин С.В., Денисов С.Б., Шапкин B.C., Шупляков В.В. Влияние эксплуатационной наработки на характеристики механических свойств сплава Д16/ Научный вестник МГТУ ГА 2003 №60, стр. 32-41.

97. Airworthiness Manual Advisory АМА 571.101/1, Transport Canada, Aircraft Maintenance & Manufacturing, 04/01/1986.

98. Commission Regulation (EC) № 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and the approval of organizations and personnel involved in these tasks.

99. Эксплуатация воздушных судов. Часть 1, Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты. Приложение 6 ИКАО, издание 8, июль 2001 г.

100. Commission Regulation (ЕС) № 1702/2003 of 24 September 2003, Certification of aircraft and related products, parts and appliances, and of design and production organizations, Part 21.

101. Методические рекомендации по исследованию детален и узлов авиационной техники, пораженных коррозией. МГА, ГосНИИ ГА. Москва, 1985 г.