Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Усольцев Андрей Михайлович

• Усольцев Андрей Михайлович
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Усольцев Андрей Михайлович

ВВЕДЕНИЕ

1 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СВАРНЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ И СПОСОБЫ ИХ УСИЛЕНИЯ

1.1 Характеристика металлических пролетных строений железнодорожных мостов

1.1.1 Конструкции пролетных строений

1.1.2 Особенности работы и долговечность сварных соединений металлических пролетных строений железнодорожных мостов

1.1.3 Анализ технического состояния сварных пролетных строений по данным АСУ ИССО

1.2 Исследования циклической долговечности сварных соединений и причин образования усталостных трещин

1.2.1 Влияние вибраций на напряженно-деформированное состояние и образование усталостных повреждений

1.2.2 Влияние внецентренного приложения поездной нагрузки на напряженно-деформированное состояние стенки балки

1.2.3 Влияние экстремально низких отрицательных температур и остаточных напряжений

на циклическую долговечность сварных соединений

1.2.4 Основные причины возникновения усталостных трещин

1.3 Существующие способы ремонта сварных пролетных строений с усталостными трещинами

1.3.1 Способы усиления и ремонта, рекомендованные к применению в ОАО «РЖД»

1.3.2 Способ ремонта локализацией усталостных трещин StopCrackEX

1.3.3 Способ ремонта сваркой

1.3.4 Способы предупреждения появления усталостных трещин

1.4 Индукционный нагрев и пайка металла

1.4.1 Индукционный нагрев

1.4.2 Индукционная пайка

1.4.3 Пайка в среде инертного газа (МИГ-пайка)

Выводы по главе

2 ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СВАРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

2.1 Автоматизированные информационные системы и банк данных по конструкции и состоянию искусственных сооружений

2.1.1 Технологическая модель управления состоянием искусственных сооружений

2.1.2 Информационные системы

2.1.3 Банк данных по неисправностям

2.2 Автоматизированная информационно-аналитическая система управления техническим

состоянием искусственных сооружений (АСУ ИССО)

2.2.1 Информационная система по усилению и ремонту искусственных сооружений

2.2.2 Экспертно-аналитическая оценка определения грузоподъемности металлических мостов и условий пропуска нагрузки по ним

2.2.3 Банк данных по усталостным трещинам в сварных пролетных строениях и работам

по ремонту и усилению конструкций

2.3 Развитие инженерной методики расчета паяных соединений металлических мостовых конструкций

2.3.1 Основы конструирования паяных соединений

2.3.2 Условия прочности паяных соединений мостовых конструкций

2.3.3 Расчет на прочность паяных соединений элементов усиления и стенки балки

с усталостной трещиной

2.3.4 Конечно-элементное моделирование металлических сварных пролетных строений

и паяных соединений элементов усиления

Выводы по главе

3 ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ КОНСТРУКЦИЙ, УСИЛЕННЫХ ПАЙКОЙ

3.1 Планирование экспериментальных исследований

3.1.1 Программа экспериментальных исследований

3.1.2 Оборудование

3.1.3 Материалы

3.1.4 Контроль качества пайки

3.2 Исследование прочностных характеристик металла после индукционного нагрева

3.2.1 Цель исследования

3.2.2 Характеристики опытных образцов и схема испытания

3.2.3 Результаты испытаний прочностных характеристик металла

3.3 Исследование на прочность стержневых паяных образцов

3.3.1 Основные требования к припоям

3.3.2 Характеристики экспериментальных образцов

3.3.3 Испытание паяных образцов

3.3.4 Выводы по результатам испытаний на прочность паяных образцов

3.4 Экспериментальные исследования работы паяных соединений, элементов усиления стенки балки

3.4.1 Испытание на прочность соединений, выполненных индукционной пайкой

3.4.2 Испытание на циклическую долговечность паяных соединений элементов усиления, выполненных индукционной пайкой

3.4.3 Испытание на прочность паяных соединений, выполненных пайкой в среде инертного газа (МИГ-пайкой)

3.4.4 Испытание на циклическую долговечность паяных соединений элементов усиления, выполненных пайкой в среде инертного газа (МИГ-пайкой)

Выводы по главе

4 ТЕХНОЛОГИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НОРМАТИВНОЙ ДОЛГОВЕЧНОСТИ СВАРНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

4.1 Комплексный подход к обеспечению циклической долговечности сварных пролетных строений, критерий для классификации усталостных трещин по способам локализации

4.2 Профилактика образования трещин

4.2.1 Местный нагрев

4.2.2 Низкочастотная вибрационная обработка

4.2.3 Высокочастотная механическая проковка (ВМП)

4.2.4 Обеспечение плотного примыкания ребер жесткости к поясам балок

4.3 Технологии пайки и индукционного нагрева для обеспечения нормативной долговечности сварных пролетных строений с усталостными трещинами

4.3.1 Локализация трещины индукционным нагревом с высокочастотной механической проковкой

4.3.2 Постановка плоских накладок в вершине трещины

4.3.3 Усиление стенки главной балки постановкой «грибовидных» накладок

4.3.4 Ремонт конструкции с трещиной, проходящей по сварному шву

4.4 Натурные исследования металлического пролетного строения с усталостными трещинами до и после ремонта

4.4.1 Краткие сведения о сооружении

4.4.2 Результаты обследования

4.4.3 Ремонт сварного пролетного строения с усталостными трещинами

4.4.4 Испытание пролетного строения до и после ремонта

4.5 Технико-экономическое обоснование применения технологий пайки на сети железных дорог ОАО «РЖД»

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А. Патенты на изобретения и свидетельства

Приложение Б. Справки о внедрении результатов в производство

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. На сети железных дорог России эксплуатируют более пяти тысяч сварных и болтосварных пролетных строений. После ввода в обращение в 2010 г. инновационных вагонов с нагрузкой на ось 25 тс отмечен резкий рост количества сварных пролетных строений с усталостными трещинами [16]. Число пролетных строений с трещинами увеличилось более чем в три раза. При этом в настоящее время не существует способов локализации усталостных трещин, позволяющих полностью восстановить несущую способность, повысить циклическую долговечность сварных конструкций и обеспечить нормативный срок службы пролетных строений в 70 лет [148].

Учитывая, что ОАО «РЖД» планирует введение к 2023 г. в обращение грузовых инновационных вагонов с осевыми нагрузками 27 тс, а к 2030 г. - 30 тс [40, 151], особую актуальность приобретает разработка экспертно-аналитической оценки грузоподъемности сварных и болтосварных пролетных строений с усталостными повреждениями, а также разработка эффективных способов локализации усталостных трещин и методов профилактики их образования.

Степень разработанности проблемы. Исследованиям сварных металлических конструкций с усталостными трещинами посвящены работы К. Б. Бобылева, С. А. Бокарева, Б. М. Вериго, А. А. Дорошкевича, В. М. Картопольцева, В. В. Кондратова, В. М. Круглова, М. Г. Малыгина, В. К. Матвеева, Ю. Мураками, И. Г. Овчинникова, В. О. Осипова, В. Г. Петушкова, В. Д. Позднякова, В. А. Титовой, В. И. Труфякова, А. А. Чабоненко, Ю. Б. Шапиро, Б. А. Шишкина и др.

Вопросами разработки автоматизированных информационных систем (АИС ИССО) и формирования банка данных (БД ИССО) по конструкциям и дефектности искусственных сооружений, включая металлические сварные пролетные строения, в России занимались И. Е. Агапов, С. А. Бокарев, Н. М. Быкова, С. А. Мусатов, Н. Ф. Мухин, И. Г. Овчинников, И. Г. Становая, А. С. Улупов и др.

Способы усиления, ремонта и профилактики появления усталостных трещин в металлических сварных конструкциях разработаны В. С. Банковым, А. А. Дорошкевичем,

Р. И. Калиевым, В. И. Кирьяном, В. В. Кныш, В. В. Кондратовым, А. З. Кузменковым, В. Г. Петушковым, Г. Б. Пляцко, О. Пухнером, С. А. Соловей, В. А. Титовым, А. А. Чабаненко, Ю. Б. Шапиро.

Цель диссертационного исследования - обеспечение нормативной циклической долговечности сварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами на основе совершенствования и внедрения в практику прогрессивных технологий пайки и индукционного нагрева для локализации усталостных трещин.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1 Провести модернизацию методики оценки технического состояния искусственных сооружений (ИССО) для оперативного определения грузоподъемности металлических пролетных строений с повреждениями и оценки ремонтопригодности сооружений с ориентацией на автоматизацию планирования ремонтных работ.

2 Разработать алгоритм расчета паяных соединений элементов усиления стенки балки на прочность и выполнить численное моделирование работы паяного соединения на примере реальной конструкции.

3 Выполнить комплекс экспериментально-теоретических исследований для обоснования возможности применения пайки в целях обеспечения нормативной циклической долговечности сварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами.

4 Разработать конструктивно-технологические решения по профилактике образования и локализации усталостных трещин типа Т-9 и Т-10 в сварных пролетных строениях и критерии их применения.

Объектом исследования являются сварные и болтосварные пролетные строения железнодорожных мостов с усталостными трещинами.

Предметом исследования является циклическая долговечность сварных металлических пролетных строений после локализации усталостных трещин способами индукционной и МИГ-пайки.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1 Разработана методика экспертно-аналитической оценки грузоподъемности и ремонтопригодности металлических пролетных строений железнодорожных мостов по критериям грузоподъемности, ремонтопригодности и скорости деградации конструкции, ориентированная на планирование ремонтных работ. Разработана структура банка данных по неисправностям и программное обеспечение по планированию усиления сварных пролетных строений.

2 Разработан алгоритм расчета на прочность паяных соединений металлических конструкций, а из условия прочности паяного соединения на отрыв и срез установлена аналитическая зависимость между длиной усталостной трещины и диаметром накладки для ее локализации.

3 Впервые экспериментально и теоретически обоснована возможность применения индукционной пайки, МИГ-пайки и индукционного нагрева для профилактики образования и локализации усталостных трещин в сварных и болтосварных металлических пролетных строениях железнодорожных мостов.

4 Разработаны конструктивно-технологические решения по профилактике образования и локализации усталостных трещин типа Т-9 и Т-10 и критерий их применения. Предложен основанный на инновационных технологиях комплексный подход к обеспечению нормативной циклической долговечности сварных и болтосварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов на всех этапах их жизненного цикла. Новизна решений подтверждена патентами на изобретения.

Теоретическая и практическая значимость. Для оперативного определения возможности пропуска железнодорожной нагрузки по пролетному строению с повреждениями разработана экспертно-аналитическая оценка по критерию грузоподъемности. Предложенный автором критерий скорости деградации конструкций позволяет оценить качество содержания сооружений в данных условиях эксплуатации. Разработанные конструктивно-технологические решения локализации усталостных трещин позволяют обеспечить нормативный срок службы сварных пролетных строений

железнодорожных мостов. Результаты работ, выполненных в диссертационном исследовании, использованы при разработке Инструкции по усилению трещин типа Т-9 и Т-10 в стенках главных и продольных балок сварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01 ноября 2017 г. № 2247/р, Инструкции по оценке состояния и содержания искусственных сооружений ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01 октября 2019 г. № 2162/р, и Методики ранжирования объектов искусственных сооружений и земляного полотна для оценки приоритетности их включения в капитальные виды ремонта, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 апреля 2020 г. № 948/р. Разработанные конструктивно-технологические решения реализованы на опытном объекте - мосту через р. Ояш на 3433 ПК 9 путь 1 линии Новосибирск -Красноярск. В 2018 г. научно-исследовательская работа «Разработка инновационных технологий ремонта трещин Т9 и Т10 в элементах сварных мест пролетных строений железнодорожных мостов» получила первую премию ОАО «РЖД» в номинации «Выполнение научно-исследовательских работ, результаты которых внесли существенный вклад в работу ОАО "РЖД"». Разработанная структура банка данных и программное обеспечение по планированию капитального ремонта, реконструкции и усилению железнодорожных мостов легли в основу автоматизированной информационной системы и банка данных по железнодорожным мостам. Численное моделирование работы металлического сварного пролетного строения с усталостными трещинами позволило выбрать наиболее эффективные методы их локализации с применением пайки.

Методы исследования. Поставленные задачи решены с помощью теоретических и экспериментальных методов научного исследования. Теоретические методы исследования базируются на основных положениях численного моделирования. Эмпирические методы исследования включают в себя измерение, статистические способы обработки экспериментальных данных, сравнение результатов теоретических и экспериментальных исследований, математическую статистику, численное моделирование и прогнозирование.

Положения, выносимые на защиту:

1 Методика экспертно-аналитической оценки грузоподъемности и ремонтопригодности металлических пролетных строений железнодорожных мостов по критериям грузоподъемности, ремонтопригодности и скорости деградации сооружения. Структура банка данных по неисправностям и программное обеспечение по планированию ремонта, усиления и реконструкции сварных пролетных строений.

2 Алгоритм расчета на прочность паяных соединений металлических конструкций и аналитическая зависимость между длиной усталостной трещины и диаметром накладки для ее локализации.

3 Результаты экспериментальных исследований прочности и циклической долговечности образцов стали 10ХСНД, припоев, металлических образцов с усталостными трещинами, локализованными методами индукционной и МИГ-пайки.

4 Конструктивно-технологические решения по профилактике образования и локализации усталостных трещин типа Т-9 и Т-10 в сварных пролетных строениях железнодорожных мостов, основанные на методах индукционного нагрева, индукционной и МИГ-пайки. Комплексный подход к обеспечению нормативной циклической долговечности сварных пролетных строений железнодорожных мостов на всем протяжении жизненного цикла конструкций.

Степень достоверности и апробация работы обеспечены применением объективных методов научного исследования и теоретических основ, широко применяемых в науке и практике проектирования мостовых конструкций, основных положений теории прочности; подтверждаются согласованностью результатов экспериментальных и теоретических исследований, применением аттестованного испытательного оборудования, сертифицированных и поверенных приборов и программного обеспечения.

Основные положения диссертационного исследования были доложены и обсуждены на конференциях: «Транссиб и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте» (г. Новосибирск, 1991 г.); «Вузы Сибири и Дальнего

Востока - Транссибу» (г. Новосибирск, 2002 г.); VIII Международной научно-технической конференции «Политранспортные системы» (г. Новосибирск, 2014 г.); «Сетевая школа по обмену опытом внедрения передовых методов, технологий реконструкции, капитального ремонта и содержания искусственных сооружений и земляного полотна на железных дорогах ОАО "РЖД", ЦП ОАО "РЖД"» (г. Санкт-Петербург, 2016 г.); IX Международной научно-технической конференции «Политранспортные системы» (г. Новосибирск, 2016 г.); «Сетевая школа по обмену опытом внедрения передовых методов, технологий реконструкции, капитального ремонта и содержания искусственных сооружений и земляного полотна на железных дорогах ОАО "РЖД", ЦП ОАО "РЖД"» (г. Астрахань, 2018 г.); Всероссийской конференции «Исследование, проектирование, строительство и реконструкция, эксплуатация и мониторинг мостов» (г. Новосибирск, 2019 г.); «Сетевая школа по обмену опытом внедрения передовых методов, технологий реконструкции, капитального ремонта и содержания искусственных сооружений и земляного полотна на железных дорогах ОАО "РЖД", ЦП ОАО "РЖД"» (г. Челябинск, 2019 г.); XI Международной научно-технической конференции «Политранспортные системы» (г. Новосибирск, 2020 г.); Всероссийской научно-практической конференции (г. Пермь, ПНИУ, 2020 г.).

Личный вклад автора состоит в следующем:

- разработка методики экспертно-аналитической оценки грузоподъемности и ремонтопригодности сварных пролетных строений, предложение критерия скорости деградации сооружения, разработка структуры банка данных по неисправностям сварных и болтосварных пролетных строений и программного обеспечения по планированию ремонтных работ;

- разработка алгоритма расчета на прочность паяных соединений элементов локализации усталостных трещин, установление аналитической зависимости между длиной усталостной трещины и диаметром накладки для ее локализации;

- проведение экспериментальных исследований прочности и циклической долговечности образцов стали 10ХСНД, припоев, металлических образцов с усталостными трещинами, локализованными методами индукционной и МИГ-пайки;

- предложение комплексного подхода к обеспечению нормативной циклической долговечности сварных пролетных строений железнодорожных мостов, основанного на применении инновационных технологий на всех этапах жизненного цикла: проектирования, изготовления на заводе, надзора, текущего содержания, ремонта и капитального ремонта в процессе эксплуатации сварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов; разработка конструктивно-технологических решений по профилактике образования и локализации усталостных трещин типа Т-9 и Т-10 и практическая реализация их на опытном объекте на мосту через р. Ояш на 3433 ПК 9 путь 1 линии Новосибирск - Красноярск;

- проведение натурных испытаний сварного металлического пролетного строения до и после усиления индукционной пайкой;

- разработка и практическая реализация мобильного комплекса по индукционному нагреву металла элементов конструкций сварных металлических пролетных строений.

Публикации и изобретения. По результатам исследования опубликовано 15 научных работ, из которых 10 публикаций - в ведущих научных рецензируемых изданиях, в том числе 9 - в изданиях, включенных в перечень ВАК при Минобрнауки РФ, и одна - в изданиях, индексируемых международной базой данных Scopus. Четыре программы и одна база данных зарегистрированы в ОФАП МПС и Едином реестре российских программ для ЭВМ и БД России. Получены семь патентов на изобретения и один патент на полезную модель.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из оглавления, введения, четырех глав, заключения, списка литературы и двух приложений. Полный объем работы составляет 224 страницы, включает 127 рисунков, 27 таблиц и два приложения. Список литературы состоит из 197 наименований.

Автор выражает благодарность научному руководителю Бокареву Сергею Александровичу за многолетнюю совместную работу, огромный вклад в проведение совместных научных исследований, помощь в подготовке диссертационной работы и вклад в становление автора как специалиста.

1 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СВАРНЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ И СПОСОБЫ ИХ УСИЛЕНИЯ

1.1 Характеристика металлических пролетных строений железнодорожных мостов

1.1.1 Конструкции пролетных строений

Первые металлические пролетные строения мостов с применением электродуговой сварки были изготовлены во Владивостоке под руководством инженера В. П. Вологдина в 20-х гг. XX в. Первый железнодорожный мост с цельносварными фермами с ездой поверху расчетным пролетом 12 м был построен в 1932 г. на Калининской железной дороге, а к 1941 г. в СССР было изготовлено уже около 20 цельносварных железнодорожных пролетных строений [82]. Массовое внедрение сварка получила в годы Великой Отечественной войны, с 1941 по 1946 г. было изготовлено около 12 тыс. т сварных и более 8 тыс. т клепано-сварных мостовых конструкций. Часто сварку применяли для объединения элементов, изготовленных из случайных сталей с самыми различными характеристиками, качество сварочных работ не контролировали. Это в дальнейшем привело к образованию в сварных конструкциях пролетных строений множественных трещин. Учитывая это, Министерство путей сообщения (МПС) в 1946 г. запретило изготовление пролетных строений железнодорожных мостов сваркой. Исследования, выполненные Институтом электросварки (ИЭС) им. Е. О. Патона, показали, что выпускаемая тогда кипящая сталь Ст.3 мостовая не пригодна для изготовления сварных мостовых конструкций, так как она склонна к образованию трещин [138]. К применению была рекомендована сталь М16С, на ее основе был начат выпуск балочных пролетных строений со сплошной стенкой [162] проектировки: Центрального проектно-конструкторского бюро МПС, 1947 г., с расчетным пролетом 33,6 м; Трансмостпроект, 1948 г., с расчетным пролетом 23,0 м; Кременчугского мостового завода, 1950 г., с расчетным пролетом 23,0 м;

треста «Стальмост», 1952 г., с расчетными пролетами от 21,5 до 23,0 м; Лентрансмостпроект, 1952 г., с расчетным пролетом 18,2 м.

Сварные конструкции проектировали по аналогии с клепаными пролетными строениями [54, 84, 124], фасонки связей прикрепляли к поясам главных балок на сварке, ребра жесткости прикрепляли на сварке к стенкам и поясам главных балок. Схема поперечного сечения пролетного строения расчетным пролетом 23,0 м проектировки Кременчугского мостового завода показана на рисунке 1.1.

200 340

Рисунок 1.1 - Схема поперечного сечения металлического пролетного строения расчетным пролетом 23,0 м

Уже после 10-20 лет эксплуатации, в зависимости от интенсивности движения, в элементах этих пролетных строений стали фиксировать усталостные трещины. Трещины фиксировали в сварных швах прикрепления связей к фасонкам, в швах прикрепления ребер жесткости к поясам балок, в металле фасонок и ребрах жесткости в зонах перехода сварных швов в основной металл.

В 60-е гг. XX в. был начат промышленный выпуск специальных конструкционных низколегированных сталей 15ХСНД и 10ХСНД. На их основе были разработаны типовые проекты сварных металлических пролетных строений и начато массовое строительство мостов со сварными пролетными строениями на сети железных дорог СССР. Наибольшее распространение получили пролетные строения, выполненные по типовым проектам инв. № 541, 563, 690, 739 и 821, разработанные проектными институтами Гипротрансмост и Ленгипротрансмост.

Основным отличием их от предыдущих проектов было смещение верхних и нижних ветровых связей с уровня поясов и прикрепление их к ребрам жесткости на высокопрочных болтах [8, 144]. Сопряжение вертикальных ребер жесткости с поясами главных и продольных балок осуществляли при помощи «сухариков».

Ниже приведена краткая характеристика основных конструктивных решений, реализованных в сварных пролетных строениях, инвентарные номера которых перечислены выше.

Серия 3.501-21 (инв. № 541), Ленгипротрансмост, 1966 г. Пролетные строения балочные со сплошной стенкой с ездой поверху на деревянных поперечинах расчетными пролетами 18,2; 23,0; 27,0 и 33,6 м. Пролетные строения состоят из двух сварных балок двутаврового поперечного сечения (расстояние по осям балок 2,0 м). Вертикальный лист балок толщиной 12 мм укреплен ребрами жесткости толщиной 10 мм. Пояса балок выполнены из листов толщиной 25, 40 и 50 мм.

Серия 3.501-75 (инв. № 821), Ленгипротрансмост, 1972 г. Типовой проект сварных пролетных строений с ездой поверху на деревянных поперечинах под один железнодорожный путь, с расчетными пролетами 18,2; 23,0; 27,0 и 33,6 м, является откорректированным проектом серии 3.501-21 (инв. № 541). Пролетные строения состоят из двух сварных главных балок со сплошными стенками двутаврового поперечного сечения. Вертикальные стенки балок приняты толщиной 12 мм. Для обеспечения устойчивости стенки укреплены двухсторонними вертикальными и горизонтальными ребрами жесткости толщиной 10 мм. Пояса балок (пролетом от 18,2 до 27,0 м) изготовлены из одного горизонтального листа в поперечном сечении, а у пролетного строения длиной 33,6 м - из двух листов. Продольные связи балок расположены со смещением (по вертикали) относительно уровня верхних поясов на 200 мм и нижних поясов - на 280 мм. Прикрепление элементов связей осуществляется на высокопрочных болтах. Схема поперечного сечения пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м приведена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 - Поперечное сечение пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м, инв. № 821/4 (с пониженной на опоре строительной высотой)

Серия 3.501-18 (инв. № 563), Гипротрансмост, 1967 г. Металлические пролетные строения расчетными пролетами 18,2; 23,0; 27,0 и 33,6 м с ездой понизу на деревянных поперечинах и пониженной строительной высотой. Пролетные строения состоят из двух сварных главных балок со сплошной стенкой двутаврового поперечного сечения, с расстояниями между осями балок 5,6 м и балочной клетки проезжей части. Вертикальные листы главных балок толщиной 12 мм укреплены устанавливаемыми на сварке ребрами жесткости толщиной 12 мм. Пояса главных балок изготовлены из листов толщиной 40 мм. Сварные балки проезжей части двутаврового поперечного сечения приняты одной высоты -0,47 м. Схема поперечного сечения пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м приведена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 - Поперечное сечение пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м, инв. № 563/4 Серия 3.501-30 (инв. № 690), Гипротрансмост, 1968 г. Металлические пролетные строения с ездой понизу на деревянных поперечинах расчетными пролетами от 33 до 110 м состоят из двух сквозных ферм с треугольной решеткой с дополнительными стойками и подвесками. Элементы ферм - сварные: пояса и раскосы коробчатого типа прямоугольного сечения, подвески, стойки и часть раскосов - Н-образного поперечного сечения. Балки проезжей части - сварные, двутаврового поперечного сечения. Вертикальные листы балок (толщиной 10 мм и 12 мм - у продольных балок, и 12 мм - у поперечных балок) укреплены установленными на сварке ребрами жесткости. Пояса продольных балок выполнены из листов толщиной 16, 20 мм, у поперечных балок - 25, 32 мм. Схема главных ферм и поперечного сечения продольных балок проезжей части пролетного строения расчетным пролетом 110,0 м приведена на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 - Схема главных ферм и перечное сечение продольных балок проезжей части пролетного строения расчетным пролетом 110,0 м, инв. № 690/7

Серия 3.501-49 (инв. №» 739), Гипротрансмост, 1969 г. Сталежелезобетонные пролетные строения расчетными пролетами от 18,2 до 55,0 м с ездой поверху на балласте. Плита балластного корыта включена в совместную работу с металлическими главными балками. Металлическая часть пролетных строений состоит из двух главных балок со сплошными стенками. Вертикальные листы балок, в зависимости от длины пролета, приняты толщиной 12 и 14 мм. Из условия обеспечения устойчивости стенки балок усилены вертикальными ребрами жесткости толщиной 10 мм. У пролетных строений 45,0 и 55,0 м, кроме вертикальных ребер жесткости толщиной 12 мм, имеются горизонтальные ребра жесткости толщиной 10 мм, установленные ниже верхних поясов балок на 800 и

900 мм соответственно. Пояса балок запроектированы в виде горизонтального листа переменного поперечного сечения по длине пролета, как по толщине, так и по ширине. Схема поперечного сечения пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м приведена на рисунке 1.5.

Пспере'-ьое сечение на trepe 6 гролете

41« :Т:

Э.1" 'эеВЛ -;ЙМ " " -ЭСкЗС Г."

Рисунок 1.5 - Поперечное сечение пролетного строения расчетным пролетом 33,6 м, инв. № 739/4

Анализируя изменение конструкции сварных пролетных строений с начала их проектировки до сегодняшнего времени, можно отметить, что конструктивные решения металлических пролетных строений претерпели существенные изменения в сторону их улучшения. Тем не менее в настоящее время нет данных, подтверждающих то, что существующие типы эксплуатируемых пролетных строений обеспечивают нормативный срок службы конструкции (70 лет) [168].

1.1.2 Особенности работы и долговечность сварных соединений металлических пролетных строений железнодорожных мостов

Соединение металлической конструкции, выполненное сваркой плавлением малоуглеродистой стали, состоит из четырех основных зон [136, 139]: металла шва; зоны сплавления; зоны термического влияния и основного металла.

Металл шва - это сплав, образованный плавлением основного и наплавленного металла или только переплавленным основным металлом.

Зона сплавления - металл, находящийся на границе основного металла и металла шва.

Зона термического влияния - участок основного металла, не подвергавшийся расплавлению, структура и свойства которого изменяются в результате нагрева и пластической деформации при сварке.

Структура сварного шва зависит от условий охлаждения, влияющих на процессы кристаллизации и диффузионные процессы. В зоне термического влияния сварного соединения из низкоуглеродистой стали различают следующие участки: неполного расплавления; перегрева; полной перекристаллизации или нормализации и рекристаллизации. Структура сварного шва приведена на рисунке 1.6. Участок неполного расплавления является переходным от наплавленного металла к основному и представляет собой узкую полоску основного металла. Переходная зона отличается по своему химическому составу как от основного, так и наплавленного металла. Ширина участка зависит от источника нагрева и состава металла и изменяется от 0,1 до 0,4 мм. Участок перегрева ограничивается со стороны шва температурой участка неполного расплавления, а со стороны основного металла - температурой примерно плюс 1100 °С. На этом участке в диапазоне температур от плюс 1100 °С до плюс 1450 °С металл при сварочном нагреве претерпевает полиморфное превращение. Участок нормализации охватывает температурный интервал от плюс 900 °С до плюс 1100 °С, что несколько выше точки Ас3. На этом участке происходит полная перекристаллизация или нормализация с образованием мелкозернистой структуры.

Последующая перекристаллизация приводит к получению равноосной структуры феррита и небольшого количества перлита. Ширина этого участка в зависимости от способа и режима сварки изменяется в диапазоне от 1,2 до 4 мм. Участок неполной перекристаллизации охватывает металл, подвергавшийся нагреву в интервале температур точек от Ас1 до Ас3. Для низкоуглеродистой стали этот интервал температур составляет от плюс 725 °С до плюс 850 °С. Заканчивается вторичная кристаллизация превращением оставшегося аустенита в перлит. По прочности металл этого участка занимает промежуточное положение между металлом участка полной перекристаллизации и основным металлом. Участок рекристаллизации наблюдается в сталях, подвергавшихся до сварки пластической деформации. На этом участке в интервале температур от плюс 450 °С до плюс 700 °С наблюдается рост новых равноосных зерен из зерен, раздробленных при пластической деформации. Если до сварки металл не подвергался пластической деформации (литые сплавы), рекристаллизации не происходит. Участок синеломкости охватывает температурный интервал от плюс 200 °С до плюс 400 °С, при котором появляются синие цвета побежалости на поверхности металла. При сварке низкоуглеродистых сталей, содержащих кислорода более 0,005 %, азота более 0,005 % и водорода более 0,0005 %, участок синеломкости характеризуется резким снижением ударной вязкости.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Усольцев Андрей Михайлович, 2021 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений / А. Х. Астрахан, С. А. Бокарев, Н. М. Седова, А. М. Усольцев // Совершенствование искусственных сооружений на железной дороге. -Новосибирск, 1989. - С. 5-8.

2. Автоматизированная система управления содержанием ИССО в дистанции пути / С. А. Бокарев, Ю. Н. Мурованный, А. М. Усольцев , Д. Н. Цветков, А. Н. Яшнов. № 508 в ОФАП МПС России от 23.06.99.

3. Автоматизированная система управления содержанием ИССО в управлении дороги / С. А. Бокарев, Ю. Н. Мурованный, А. М. Усольцев, Д. Н. Цветков, А. Н. Яшнов. № 507 в ОФАП МПС России от 23.06.99.

4. Автоматизированная система управления содержанием ИССО в ЦП / С. А. Бокарев, Ю. Н. Мурованный, А. М. Усольцев, Д. Н. Цветков, А. Н. Яшнов. № 536 в ОФАП МПС России от 23.06.99.

5. Александров, А. В. Сопротивление материалов : учеб. для студ. вузов /

A. В. Александров, В. Д. Потапов, Б. П. Державин ; под ред. А. В. Александрова. -7-е изд., стер. - М. : Высш. шк., 2009. - 560 с. - ISBN 978-5-06-006126-0.

6. Алексеев, П. Г. Устойчивость остаточных напряжений и их влияние на износостойкость деталей, упрочненных наклепом / П. Г. Алексеев // Повышение эксплуатационных свойств деталей поверхностным пластическим деформированием. - М. : МДНТП, 1971. - С. 76-79.

7. Аналитическое описание закономерностей распространения усталостных трещин с учетом остаточных напряжений / В. И. Труфяков, П. П. Михеев,

B. В. Кныш, А. З. Кузьменко // Автоматическая сварка. - 1983. - № 6. - С. 1-4.

8. Антиперовский, В. С. Содержание и реконструкция железнодорожных мостов : [учеб. для вузов ж.-д. транспорта] / В. С. Антиперовский, В. О. Осипов, К. К. Якобсон ; под ред. К. К. Якобсона. - М. : Транспорт, 1975. - 240 с.

9. Бакши, О. А. Напряжения и коробление при сварке / О. А. Бакши. - М. ; Свердловск : Машгиз, 1961. - 72 с.

10. Барышев, В. М. Основные положения расчета сварных соединений с угловыми швами в стальных конструкциях / В. М. Барышев // Строительная механика и расчет сооружений. - 1983. - № 3. - С. 7-10.

11. Бобылев, К. Б. Расчетный метод исследования режимов нагруженности мостов / К. Б. Бобылев, В. Е. Поволяев // Труды НИИЖТа. - Новосибирск, 1975. -Вып. 168. - С. 15-17.

12. Бобылев, К. Б. Метод оценки усталостной долговечности мостов, основанный на модели накопления повреждений / К. Б. Бобылев, Р. М. Гробовский, Г. И. Тарнопольский // Труды НИИЖТа. - Новосибирск, 1975. - Вып. 168. - С. 5-14.

13. Бодажков, В. А. Объемный индукционный нагрев / В. А. Бодажков ; под ред. А. Н. Шамова. - 5-е изд., перераб. и доп. - СПб. : Политехника, 1992. - 70 с. -1ББК 5-7325-0040-5.

14. Бокарев, С. А. Автоматизированная система управления содержанием искусственных сооружений, эксплуатируемых на железных дорогах МПС / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев, Ю. М. Широков // ТРАНССИБ и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте : тез. докл. науч.-техн. конференции. -Новосибирск, 1991. - Ч. 2. - С. 76-77.

15. Бокарев, С. А. Автоматизированные информационно-аналитические системы управления техническим состоянием мостов / С. А. Бокарев // Транспорт Российской Федерации. - 2005. - № 1. - С. 58-59.

16. Бокарев, С. А. Влияние тяжеловесного движения на искусственные сооружения / С. А. Бокарев, Ю. Н. Мурованный, А. М. Усольцев // Железнодорожный транспорт. - 2016. - № 4. - С. 25-28.

17. Бокарев, С. А. Лабораторные исследования работы мостовых конструкций, усиленных индукционной пайкой / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев // Транспортные сооружения. - 2019. - Т. 6, № 2. - С. 12.

18. Бокарев, С. А. О необходимости и методах ремонта стальных сварных пролетных строений железнодорожных мостов с трещинами типа Т9 и Т10 / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев // Политранспортные системы : материалы VIII Междунар. науч.-техн. конференции. - 2015. - С. 120-125.

19. Бокарев, С. А. Обеспечение пропуска тяжеловесных поездов по металлическим мостам / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев, К. О. Жунев // Путь и путевое хозяйство : науч.-техн. журнал. - 2019. - № 4. - С. 26-29.

20. Бокарев, С. А. Предупреждение появления усталостных трещин в сварных металлических пролетных строениях / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев, А. И. Служаев // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. - 2019. - Т. 21, № 4. - С. 181-193.

21. Бокарев, С. А. Применение индукционной пайки в металлических пролетных строениях / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев // Путь и путевое хозяйство : науч.-техн. журнал. - 2017. - № 7. - С. 15-20.

22. Бокарев, С. А. Технологическая модель управления техническим состоянием искусственных сооружений в дистанции пути / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев // Вузы Сибири и Дальнего Востока - Транссибу : тез. рег. науч.-практ. конференции (г. Новосибирск, 27-29 ноября 2002 г.). - 2002. - С. 166-178.

23. Бокарев, С. А. Управление техническим состоянием искусственных сооружений железных дорог России на основе новых информационных технологий / С. А. Бокарев ; Сиб. гос. ун-т путей сообщения. - Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2002. - 276 с. - ISBN 5-93461-100-3.

24. Бокарев, С. А. Условия обеспечения движения тяжеловесных поездов по искусственным сооружениям / С. А. Бокарев, Ю. Н. Мурованный, С. С. Прибытков,

A. М. Усольцев // Железнодорожный транспорт. - 2017. - № 7. - С. 64-67.

25. Вахромеев, А. М. Определение циклической долговечности материалов и конструкций транспортных средств : метод. указания / А. М. Вахромеев. - М. : МАДИ, 2015. - 65 с.

26. Винокуров, В. А. Сварные конструкции. Механика разрушения и критерии работоспособности / В. А. Винокуров, С. А. Куркин, Г. А. Николаев ; под ред. Б. Е. Патона. - М. : Машиностроение, 1996. - 576 с. - ISBN 5-217-02776-2.

27. Винокуров, В. А. Сварочные деформации и напряжения /

B. А. Винокуров. - М. : Машиностроение, 1968. - 236 с.

28. Влияние циклического нагружения на микроструктуру и хладностойкость метала ЗТВ стали 10Г2ФБ / В. Д. Поздняков, В. А. Довженко, С. Б. Касаткин, А. А. Максименко // Автоматическая сварка. - 2014. - № 5. - С. 3-11.

29. Галагер, Р. Метод конечных элементов. Основы / Р. Галагер. - М. : Мир, 1984. - 428 с.

30. Головин, Г. Ф. Технология термической обработки металлов с применением индукционного нагрева / Г. Ф. Головин, Н. В. Зимин ; под ред А. Н. Шамова. - 5-е изд., перераб. и доп. - Л. : Машиностроение : Ленингр. отд-ние, 1990. - 87 с. - ISBN 5-217-00926-8.

31. ГОСТ 1497-84. Металлы. Методы испытаний на растяжение : дата введ. 1986-01-01. - М. : Стандартинформ, 2008. - 26 с.

32. ГОСТ 23207-78. Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения : дата введ. 1979-01-01. - М. : Гос. комитет СССР по стандартам, 1981. - 48 с.

33. ГОСТ 24715-81. Соединения паяные. Методы контроля качества : дата введ. 1983-01-01. - М. : Изд-во стандартов,1981. - 10 с.

34. ГОСТ 26126-84. Контроль неразрушающий. Соединения паяные. Ультразвуковые методы контроля качества : дата введ. 1985-07-01. - М. : Изд-во стандартов, 1984. - 9 с.

35. ГОСТ 6713-91. Прокат низколегированный конструкционный для мостостроения. Технические условия : дата введ. 1992-07-01. - М. : Стандартинформ, 2009. - 8 с.

36. ГОСТ Р 55725-2013. Контроль неразрушающий. Преобразователи ультразвуковые пьезоэлектрические. Общие технические требования : дата введ. 2015-07-01. - М. : Стандартинформ, 2019. - 16 с.

37. ГОСТ Р 56542-2015. Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов : дата введ. 2016-06-01. - М. : Стандартинформ, 2019. - 12 с.

38. Давиденков, Н. Н. Динамические испытания металлов / Н. Н. Давиденков. - 2-е изд., перераб. - Л. ; М. : Онти. Глав. ред. лит-ры по черной металлургии, 1936. - 395 с.

39. Джонсон, К. Механика контактного взаимодействия / К. Джонсон ; пер. с англ. В. Э. Наумова, А. А. Спектора ; под ред. Р. В. Гольдштейна. - М. : Мир, 1989. -509 с. - ISBN 5-03-000994-9.

40. Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года : утв. распоряжением Правительства РФ от 19.03.2019 № 466-Р // Правительство России : сайт. - URL: http://government.ru/docs/36094/ (дата обращения: 15.12.2020).

41. Дорошкевич, А. А. Новые конструкции железнодорожных мостов / А. А. Дорошкевич // Евразия Вести. 2010. № IX. - URL: http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2010-09a05 (дата обращения: 11.12.2020).

42. Дорошкевич, А. А. Влияние конструкции мостового полотна на действительную нагруженность сплошностенчатых сварных пролетных строений железнодорожных мостов и ее учет в расчете на усталость : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.06 / Дорошкевич Антон Андреевич. - М., 1992. - 149 с.

43. Дрыга, А. И. Вибростабилизирующая обработка сварных и литых деталей в машиностроении. Теория, исследования, технология / А. И. Дрыга. - Краматорск : ДГМА, 2004. - 157 с. - ISBN 966-7851-46-Х.

44. Зависимость скорости развития усталостных трещин от асимметрии цикла / В. И. Труфяков, П. П. Михеев, В. В. Кныш, А. З. Кузьменко // Автоматическая сварка. - 1985. - № 11. - С. 70.

45. Зимин, Н. В. Технологические режимы индукционной локальной термической обработки сварных соединении изделии различного назначения / Н. В. Зимин // Металлообработка. - 2010. - № 4. - С. 12-17.

46. Зыков, Д. Ю. Современные конструкции мостовых сооружений / Д. Ю. Зыков, А. В. Письмак // Путь и путевое хозяйство. - 2018. - № 7. - C. 25-27.

47. Инструкция по оценке состояния и содержания искусственных сооружений ОАО «РЖД» : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 1 октября 2019 г. № 2162/р.

48. Инструкция по оценке технического состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской федерации / Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД». - М., 2006. -120 с.

49. Инструкция по содержанию искусственных сооружений на железных дорогах ОАО «РЖД» : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. № 3195р. // Гарант : сайт. - URL: http://base.garant.ru/71376530/ (дата обращения: 21.10.2020).

50. Инструкция по содержанию искусственных сооружений на железных дорогах ОАО «РЖД» : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02 октября 2020 г. № 2193/р.

51. Инструкция по усилению трещин типа Т-9 и Т-10 в стенках главных и продольных балок сварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 01 ноября 2017 г. № 2247/р. - Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

52. Инструкция по эксплуатации (Laser A01-A05) РЭ LH-30KW-B / ООО «Азиатские промышленные технологии». - Новосибирск, 2014. - 6 с.

53. Кадиев, Р. И. Краевые задачи механики торможения трещин локальными тепловыми полями : дис. ... д-ра физ.-мат. наук : 01.02.04 / Кадиев Рабадан Исмаилович. - Махачкала, 2005. - 331 с.

54. Казаков, С. И. Проектирование сварных конструкций : учеб. пособие / С. И. Казаков. Курган : Изд-во Курганского гос. ун-та, 2012. - 174 с. - ISBN 978-54217-0172-9.

55. Кимстач, А. В. Методы контроля и диагностика остаточных напряжений в сварных соединениях при ультразвуковой обработке : дис. ... канд. техн. наук : 05.02.11 / Кимстач Анатолий Владимирович. - СПб., 2004. - 150 с.

56. Кирьян, В. И. Продление ресурса металлических пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами / В. И. Кирьян, В. В. Кныш,

A. З. Кузьменко // Автоматическая сварка. - 2007. - № 7. - C. 29-32.

57. Кирьян, В. И. Расчет локальных напряжений в зонах сварных соединений крупногабаритных пространственных конструкций / В. И. Кирьян,

B. И. Дворецкий, М. Г. Мальгин // Автоматическая сварка. - 2012. - № 4. - С. 3-7.

58. Классификатор и нормы пороговых значений критических параметров, характеризующих предотказное состояние искусственных сооружений : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 19 октября 2017 г. № 2130/р. - М.,2017. - 112 с.

59. Кныш, В. В. Повышение сопротивления усталости сварных соединений высокочастотной механической проковкой / В. В. Кныш, А. З. Кузьменко, О. В. Войтенко // Автоматическая сварка. - 2006. - № 1. - С. 43-47.

60. Кныш, В. В. Повышение циклической долговечности сварных тавровых соединений с усталостными трещинами / В. В. Кныш, А. З. Кузьменко, С. А. Соловей // Автоматическая сварка. - 2009. - № 1. - С. 38-43.

61. Кныш, В. В. Повышение сопротивления усталости сварных соединений высокочастотной механической проковкой / В. В. Кныш, А. З. Кузьменко // Сварщик. - 2005. - № 2. - С. 19-21.

62. Коврижных, А. М. Уравнения плоского напряженного состояния при условии пластичности Мизеса - Шлейхера / А. М. Коврижных // Прикладная механика и техническая физика. - 2004. - Т. 45, № 6. - С. 144-153.

63. Когут, Н. С. Несущая способность сварных соединений / Н. С. Когут, М. В. Шахматов, В. В. Ерофеев. - Львов : Свит, 1991. -184 с. - КБК 5-11-000843-4.

64. Козьмин, Ю. Г. Влияние двухчастотного нагружения на усталостную прочность соединений стальных элементов / Ю. Г. Козьмин, Ю. Д. Гузевич, В. В. Кондратов // Труды ЛИИЖТа. - Л., 1978. - С. 11-17.

65. Козьмин, Ю. Г. Теоретические исследования динамических характеристик взаимодействующей системы «мост - поезд» / Ю. Г. Козьмин, В. З. Кондратов // Науч.-техн. отчет НИИ мостов ЛИИЖТа : № гос. рег. 79019717. -Л., 1981.

66. Кондратов, В. В. Вибрации элементов решетки главных ферм металлических пролетных строений железнодорожных мостов : дис. ... канд. техн. наук : 05.23.15 / Валерий Владимирович Кондратов. - Л., 1984. - 251 с.

67. Конструкции сварных пролетных строений железнодорожных мостов с повышенной стойкостью против хрупких и усталостных повреждений : отчет о

НИР/ВНИИЖТ : инв. № 080238899293 / рук. А. А. Дорошкевич ; исполн.

B. И. Подольский, Н. Н. Путря. - М., 1989. - 180 с.

68. Кувалдин, А. Б. Скоростные режимы индукционного нагрева и термонапряжения в изделиях / А. Б. Кувалдин, А. Р. Лепешкин ; Новосиб. гос. техн. ун-т. - Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2006. - 286 с. - ISBN 5-7782-0626-7.

69. Кудрявцев, П. И. Остаточные напряжения и прочность соединений / П. И. Кудрявцев. - М. : Машиностроение, 1964. - 95 с.

70. Кузнецов, О. А. Прочность паяных соединений / О. А. Кузнецов, А. И. Погалов. - М. : Машиностроение, 1987. - 112 с.

71. Лашко, С. В. Пайка металлов / С. В. Лашко, Н. Ф. Лашко. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1988. - 375 с. - ISBN 5-217-00268-9.

72. Лащенко, Г. И. Технологические возможности вибрационной обработки сварных конструкций/ Г. И. Лащенко // Автоматическая сварка. - 2016. - № 7. -

C. 28-35.

73. Летуновский, А. П. Снятие остаточных сварочных напряжений /

A. П. Летуновский, Г. В. Новиков // Сфера Нефтегаз. - 2010. - № 1. - С. 156-157.

74. Леус, Ю. Я. Зависимость модуля упругости от физических свойств материала / Ю. Я. Леус, Х. М. Ханухов // Проблемы прочности. - 1983. - № 12. -С. 10-105.

75. Лобанов, Л. М. Повышение ресурса сварных металлоконструкций высокочастотной механической проковкой / Л. М. Лобанов, В. И. Кирьян,

B. В. Кныш // ФХММ. - 2006. - № 1. - С. 56-61.

76. Маликов, М. Ю. Применение паяных соединений в металлических мостах / М. Ю. Маликов, Л. Ю. Соловьев, А. М. Усольцев // Материалы Всероссийской научно-практической конференции. - Пермь: Изд-во ПНИУ, 2020. - С. 157-162.

77. Мальгин, М. Г. Моделирование выносливости сварных узлов мостов по локальным напряжениям : дис. ... канд. техн. наук : 05.23.17 / Мальгин Михаил Геннадьевич. - Киев., 2015. - 218 с.

78. Мальгин, М. Г. Модель расчета мостовых конструкций на усталость по локальным напряжениям / М. Г. Мальгин, К. В. Медведев // Весник Днепропетровського национального университета залiзничного транспорту iменi академжа В. Лазаряна. - Днепропетровськ, 2014. - № 6. - С. 89-102.

79. Марковец, М. П. Определение механических свойств металлов по твердости / М. П. Марковец. - М. : Машиностроение, 1979. - 191 с.

80. Марочник сталей и сплавов / сост. Ю. Г. Драгунов [и др.] ; под ред. Ю. Г. Драгунова и А. С. Зубченко. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 2015. - 1215 с. - ISBN 978-5-94275-788-5.

81. Матвеев, В. К. Долговечность элементов металлических пролетных строений железнодорожных мостов с учетом вибраций : дис. ... канд. техн. наук : 05.23.15 / Матвеев Вадим Кириллович. - М., 1989. - 289 с.

82. Матюхин, В. И. Оборудование и технология монтажной сварки мостовых конструкций : курс лекций для спец. «Мосты и транспортные тоннели» / В. И. Матюхин, М. С. Корытов. - Омск : Изд-во СибАДИ, 2006. - 80 с. - ISBN 593204-241-9.

83. Махалов, М. С. Совершенствование технологии упрочняющей обработки деталей машин размерным совмещенным обкатыванием : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.02.08 / Махалов Максим Сергеевич. - Барнаул, 2007. - 21 с.

84. Металлические конструкции : учеб. для студ. высш. учеб. заведений / Ю. И. Кудишин, Е. И. Беленя, В. С. Игнатьева и др. ; под ред. Ю. И. Кудишина. -11-е изд. - М. : Академия, 2008. - 688 с. - ISBN 978-5-7695-5413-1.

85. Методика расчета и подтверждения экономического эффекта от использования результатов научно-технических работ в деятельности ОАО «РЖД» по кругу внедрения ЦП : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2008 г. № 2884р.

86. Механика разрушения и прочность материалов : справ. пособие : в 4 т. / под общ. ред. В. В. Панасюка ; [АН УССР, Физ.-мех. ин-т им. Г. В. Карпенко]. -Киев : Наукова думка, 1988-1990. - ISBN 5-12-000489-Х.

87. Микроструктурные особенности усталостной повреждаемости и способы повышения долговечности сварных соединений стали 09Г2С / В. Д. Позняков, В. А. Довженко, С. Б. Касаткин, А. А. Максименко // Автоматическая сварка. -2012. - № 5. - С. 32-37.

88. Морозов, Е. М. Метод конечных элементов в механике разрушения / Е. М. Морозов, Г. П. Никишков. - М. : Наука, 1980. - 254 с.

89. Нигаматова, О. И. Системы управления состоянием мостовых сооружений / О. И. Нигаматова, И. Г. Овчинников // Науковедение : интернет-журнал. - 2015. - Т. 7, № 3. - URL: http://naukovedenie.ru/PDF/09TVN315.pdf (дата обращения: 01.07.2020).

90. Нигаматова, О. И. Применение нечеткого моделирования при автоматизированной оценке технического состояния мостовых сооружений // Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России : материалы IX Межд. науч.-техн. конф. студ., аспирантов и молодых ученых (20-22 мая 2015 г., г. Волгоград). - Волгоград, 2015. - С. 24-28.

91. Николаев, Г. А., Киселев А. И. Работа мягкой прослойки паяных соединений / Г. А. Николаев, А. И. Киселев // Сварочное производство. - 1969. -№ 2. - С. 23-25.

92. Николаев, Г. А. Сварные конструкции. Расчет и проектирование / Г. А. Николаев, В. А. Винокуров. - М. : Высш. шк., 1990. - 446 с. - ISBN 5-06001555-6.

93. Новиков, И. И. Теория термической обработки : учеб. для вузов / И. И. Новиков. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Металлургия, 1986. - 480 с.

94. Овчинников, И. Г. Применение экспертных систем для решения задач расчета, проектирования и оценки состояния конструкций / И. Г. Овчинников // Строительная механика и расчет сооружений. - 1991. - № 3. - С. 87-93.

95. Овчинников, И. Г. Управление эксплуатацией мостовых сооружений : учеб. пособие по курсу «Системы эксплуатации мостов» для студ. спец. 29.11.00 / И. Г. Овчинников, И. Г. Козлов ; Сарат. гос. техн. ун-т. - Саратов : Изд-во СГТУ, 1998. - 87 с. - ISBN 5-7433-0373-8.

96. Осипов, В. О. Механизм износа (расстройства) заклепочных и болтовых соединений / В. О. Осипов // В кн. : Совершенствование конструкций, методов расчета и усиления металлических мостов. - Труды МИИТа. - М. : Транспорт, 1971. - Вып. 345. - С. 121-127.

97. Памятка Р774/7. Методы усиления металлических пролетных строений с использованием ортотропной плиты, эксплуатирующихся на направлениях в сообщении Европа - Азия : утв. совещанием Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 27-30 октября 2015 г., Комитет ОСЖД. Варшава, 2015. - 13 с.

98. Парфенов, А. Н. Введение в теорию прочности паяных соединений / А. Н. Парфенов // Технологии в электронной промышленности. - 2008. - № 2. -С. 46-52.

99. Парфенов, А. Н. Основы феноменологической теории ЖМХ в аспекте кинетики топохимических реакций / А. Н. Парфенов // Сб. статей междунар. науч.-техн. конф. «Пайка. Современные технологии, материалы конструкции. Опыт эксплуатации паяных соединений». - М. : ЦРДЗ, 2003.

100. Парфенов, А. Н. Феноменологическая теория смачивания и растекания расплавов / А. Н. Парфенов // Сб. междунар. семинара «Пайка. Современные технологии, материалы, конструкции». - М. : ЦРДЗ, 2001. - № 2.

101. Паршуков, Л. И. Исследование сварных швов мартенситостареющей стали типа 03Н18К9М5Т после локальной термической обработки / Л. И. Паршуков, Ф. З. Гильмутдинов, А. А. Скупов // Труды ВИАМ. - 2017. - № 7. -С. 55-60.

102. Патент БИ 1384648. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : опубл. в Б. И. 30.03.1988, № 12 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова ; авт. изобрет. В. С. Данков и В. Е. Сухарев. - 4 с.

103. Патент БИ 1395729. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : опубл. в Б. И. 15.05.1988, № 18 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова ; авт. изобрет. В. С. Данков. и В. Е. Сухарев. - 4 с.

104. Патент БИ 1428777. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : заявл. 17.11.1986 : опубл. в Б. И. 07.10.1988, № 37 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова ; авт. изобрет. В. С. Данков. и В. Е. Сухарев. - 4 с.

105. Патент SU 1428778. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : заявл. 21.10.1987 / Центр. Н.-И. и проект. ин-т строит. металлоконструкций им. Н.П. Мельникова ; авт. изобрет. В.С. Данков. - 4 с.

106. Патент БИ 1430443. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : заявл. 21.01.1987 : опубл. в Б. И. 15.10.1988, № 38 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова ; авт. изобрет. В. С. Данков. - 4 с.

107. Патент БИ 1456488. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : заявл. 09.07.1987 : опубл. в Б. И. 07.02.1989, № 5 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова ; авт. изобрет. В.С. Данков. - 2 с.

108. Патент БИ 1482997. Способ усиления имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : заявл. 14.01.1987 : опубл. в Б. И. 30.05.1989, № 20 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова ; авт. изобрет. В. С. Данков. - 4 с.

109. Патент БИ 1502683. Способ усиления имеющий трещину в стенке металлической мостовой балки : заявл. 14.04.1987 : опубл. в Б.И. 23.08.1989 № 31 / Центр. н.-и. и проек. ин-т строит. металлоконструкций им. Н. П. Мельникова; авт. изобрет. В. С. Данков и С. К. Каневский. - 4 с.

110. Патент на изобретение № 2562622 Российская Федерация, МПК Е0Ш 22/00 (2006.01). Способ усиления, имеющего трещину металлического элемента пролетных строений мостов : опубл. 13.08.2015 / Бокарев С. А., Усольцев А. М., Мурованный Ю. Н., ФГБОУ ВПО СГУПС.

111. Патент на изобретение № 2633936 Российская Федерация, МПК Е0Ш 22/00 (2006.01). Способ усиления имеющего трещину металлического элемента

пролетных строений мостов : № 2016130133 : заявл. 22.07.2016 : опубл. 19.10.2017 / Бокарев С. А., Усольцев А. М., Мурованный Ю. Н. : патентообладатели ОАО «РЖД», ЦУИС.

112. Патент на изобретение № 2642758 Российская Федерация, МПК E01D 22/00 (2006.01). Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов : № 2016130131 : заявл. 22.07.2016 : опубл. 25.01.2018 / Бокарев С. А., Усольцев А. М., Служаев А. И. : патентообладатели ОАО «РЖД», ЦУИС.

113. Патент на изобретение № 2656645 Российская Федерация, МПК E01D 22/00 (2006.01). Способ торможения и предотвращения образования усталостных трещин : № 2016130130 : заявл. 22.07.2016 : опубл. 06.06.2018 / Бокарев С. А., Усольцев А. М., Попова Е. Г. : патентообладатели ОАО «РЖД», ЦУИС.

114. Патент на изобретение № 2675120 Российская Федерация, МПК E01D 22/00 (2006.01). Способ усиления балки пролетного строения моста : № 2018100682 : заявл. 10.01.2018 : опубл. 17.12.2018 / Бокарев С. А., Усольцев А. М. : патентообладатели ФГБОУ ВО СГУПС.

115. Патент на изобретение № 2695912 Российская Федерация, МПК E01D 22/00 (2006.01). Способ виброобработки конструкции для изменения напряженно-деформационного и структурного состояния ее материала : № 2018135931 : заявл. 10.10.2018 : опубл. 10.07.2019 / Усольцев А. М., Бокарев С. А., Усольцев А. М., Попова Е. Г., Маликов М. Ю. : патентообладатели ФГБОУ ВО СГУПС, ЦУИС.

116. Патент на изобретение № 2700133 Российская Федерация, МПК E01D 22/00 (2006.01). Способ усиления имеющего трещину в сварном шве металлического элемента пролетного строения моста: № 2018120841 : заявл. 05.07.2018 : опубл. 12.09.2019 / Усольцев А. М., Бокарев С. А., Усольцев А. М., Попова Е. Г., Служаев А. И., Маликов М. Ю. : патентообладатели ОАО «РЖД». -6 с.

117. Патент на полезную модель № 174678. Датчик деформаций : № 2017100389 : заявл. 09.01.2017 : опубл. 25.10.2017 / Бардаев П. П., Бокарев С. А.,

Мурованный Ю. Н., Усольцев А. М. : патентообладатели ФГБОУ ВО СГУПС, АО «СибНИТ».

118. Петушков, В. Г. Механизм релаксации остаточных напряжений при нагружении сварных соединений взрывом / В. Г. Петушков, А. Г. Брызгалки, В. А. Титов // Автоматическая сварка. - 2001. - № 1. - С. 51-53.

119. Петушков, В. Г. Опыт практического применения обработки взрывом сварных соединений металлоконструкций / В. Г. Петушков, В. А. Титов,

A. Г. Брызгалин // Сварщик. - 2001. - № 1. - С. 8-10.

120. Петушков, В. Г. Остаточные напряжения в сварных соединениях, обработанных взрывом / В. Г. Петушков, В. А. Титов // Автоматическая сварка. -2001, - № 3. - С. 49-50.

121. Петушков, В. Г. Параметры ударно-волнового нагружения для снятия остаточных сварочных напряжений обработкой взрывом / В. Г. Петушков,

B. А. Титов // Автоматическая сварка. - 2001. - № 4. - С. 59-61.

122. Пособие к решению задач по сопротивлению материалов : учеб. пособие / И. Миролюбов, С. Енгалычев, Н. Сергиевский и др. - 5-е изд. - М. : Мир, 1985. - 479 с.

123. Пособие по расчету и проектированию стальных мостов в Midas Civil в соответствии со СНиП 2.05.03-84* и СП35.13330.2011 // Midas : сайт. - URL: http://ru.midasuser.com/web/page.php?no=2 (дата обращения: 15.05.2020).

124. Проектирование металлических мостов / А. А. Петропавловский, Н. Н. Богданов и др. ; под ред. А. А. Петропавловского. - М. : Транспорт, 1982. - 320 с.

125. Прочность сварных соединений при переменных нагрузках / В. И. Труфяков, В. И. Дворецкий, П. П. Михеев и др. ; под ред. В. И. Труфякова. -Киев : Наук. думка, 1990. - 256 с. - ISBN 5-12-009392-2.

126. Пухнер, О. Влияние собственных напряжений, возбужденных в материале, на предел усталости / Пухнер О. // Чехословацкая тяжелая промышленность. - 1961. - № 1. - С. 4-11.

127. Р774/10. Методы усиления металлических пролетных строений мостов. Классификация основных дефектов : утв. совещанием комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу 21 октября 2016 г. - Варшава, 2016.

128. Распоряжение № 1783р от 28 августа 2009 г. «Об усилении надзора и повышении качества содержания сварных пролетных строений железнодорожных мостов» : утв. вице-президентом ОАО «РЖД» В. Б. Воробьевым.

129. РД 50-686-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы ускоренных испытаний на усталость для оценки пределов выносливости материалов, элементов машин и конструкций : утв. Гос. комитетом СССР по упр. качеством продукции и стандартам от 26.04.89 № 1126 : дата введ. 1990-01-01. -М. : Гос. комитет по упр. кач. продукции и стандартам, 1990. - 27 с.

130. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов : утв. распоряжением ОАО «РЖД» 31 декабря 2015 г. № 3227р. - М., 2015.

131. Руководство по пайке / [подг. комитетом по пайке Американского общества сварщиков] ; пер. с англ. А. Т. Лысенко. - М. : Оборонгиз, 1960. - 193 с.

132. Руководство по пайке металлов / под ред. С. Н. Лоцманова. - М. : Оборонгиз, 1960. - 193 с.

133. Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. № 3226р.

134. Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам : дата введ. 2016-02-01. - М., 2015. - 499 с.

135. Руководство по эксплуатации индукционной высокочастотной нагревательной установки LH-60KW - WJET CO LTD (КНР) / ООО «Азиатские промышленные технологии». - Новосибирск, 2014. - 20 с.

136. Рыбаков, В. М. Сварка и резка металлов : [учеб. для сред. ПТУ] / В. М. Рыбаков. - 2-е изд., испр. - М. : Высш. шк., 1979. - 214 с.

137. Сагалевич, В. М. Методы устранения сварочных деформаций и напряжений / В. М. Сагалевич. - М. : Машиностроение, 1974. - 248 с.

138. Свариваемость. Свариваемые и сварочные материалы. Прочность и деформации : справ. пособие : [в 2 ч.]. Ч. 1: Свариваемость / сост. С. И. Казаков, А. Е. Гончаров. - Курган : Изд-во Курган. гос. ун-та, 2009. - 156 с. - ISBN 978-586328-983-0.

139. Сварка : учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2. Дефекты сварных швов и контроль качества металла / В. Е. Гордиенко, Е. Г. Гордиенко, С. А. Степанов, Ю. В. Кнышев. - СПб. : Изд-во СПбГАСУ, 2009. - 46 с. - ISBN 978-5-9227-0165-5.

140. Свидетельство о государственной регистрации базы данных № 2020620818. Каталог неисправностей искусственных сооружений : № 2020620665 : заявл. 24.04.2020 : опубл. 21.05.2020 / К. О. Жунев, Ю. Н. Мурованный, С. С. Прибытков, А. М. Усольцев, А. Н. Яшнов : правообладатель ФГБОУ ВО СГУПС.

141. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2017663592. Классификация и условия пропуска поездной нагрузки v 3.5 : № 2017660458 : заявл. 18.10.2017 : опубл. 07.12.2017 / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев, С. С. Прибытков, Ю. Н. Мурованный : правообладатель ФГБОУ ВО СГУПС.

142. Семин, М. И. Расчеты соединений элементов конструкций из полимерных материалов на прочность и долговечность / М. И. Семин ; Мос. авт.-дор. гос. техн. ун-т. - М. : МАДИ, 2016. - 92 с.

143. Слухоцкий, А. Е. Индукторы для индукционного нагрева / А. Е. Слухоцкий, С. Е. Рыскин. - М. : Энергия, 1974. - 264 с.

144. Содержание и реконструкция мостов : [учеб. для вузов ж.-д. транспорта] / В. О. Осипов, Ю. Г. Козьмин, В. С. Анциперовский, А. А. Кирста ; под общ. ред. В. О. Осипова. - М. : Транспорт, 1986. - 325 с.

145. Содержание и реконструкция мостов и водопропускных труб на железных дорогах : учеб. для исп. в учеб. процессе образ. орг. и учр., реализ. образ. программы по спец. 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» / [С. А. Бокарев, Э. С. Карапетов, С. В. Чижов, А. Н. Яшнов]. - М. : Учеб.-метод. центр по обр. на ж.-д. транспорте, 2019. - 576 с. -ISBN 978-5-907055-82-7.

146. Содержание искусственных сооружений с использованием информационных технологий : учеб. пособие / С. А. Бокарев, С. С. Прибытков,

A. Н. Яшнов. - М. : Маршрут, 2008. - 196 с. - ISBN 978-5-89035-470-9.

147. СП 16.13330.2011. Свод правил. Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81* : дата введ. 2011-05-20.

148. СП 35.13330.2011. Свод правил. Мосты и трубы : актуал. ред. СНиП 2.05.03-84 : дата введ. 2011-05-20. - М. : Мин-во регион. развития, 2011. - 346 с.

149. СП 79.13330.2012. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86 : утв. приказом Минрегионразвития РФ от 30.06.2012 № 273 : дата введ. 2013-01-01. - М. : Минрегионразвития, 2012. -38 с.

150. Справочник по пайке / под ред. И. Е. Петрунина. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 2003. - 480 с. - ISBN 5-217-03167-0.

151. Стратегия научно-технологического развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года (Белая книга) : утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 17.04.2018 № 769/р.

152. Терентьев, В. Ф. Стадийность процесса усталостного разрушения металлических материалов / В. Ф. Терентьев // Металлы. - 1996. - № 6. - С. 14-20.

153. Терентьев, В. Ф. Циклическая прочность металлических материалов : учеб. пособие / В. Ф. Терентьев, А. А. Оксогоев ; Новосиб. гос. техн. ун-т. -Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2001. - 61 с.

154. Технологический регламент по ремонту сваркой поврежденных трещинами усталости элементов пролетных строений железнодорожных мостов /

B. И. Кирьян, В. Д. Позняков, С. Л. Жданов, В. В. Кныш, В. М. Мирянин, Г. А. Линник, С. А. Соловей // ЦП-0214. - Киев : Украинская ж. д., 2009. - 34 с.

155. Технология электрической сварки металлов и сплавов плавлением / под ред. акад. Б. Е. Патона. - М. : Машиностроение, 1974. - 768 с.

156. Типовой проект 3.501-75. Сварные пролетные строения под один ж.-д. путь с ездой поверху пролетами 18,2-33,6 м. (Обычное и северное исполнение).

157. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту земляного полотна и искусственных сооружений / МПС России. - М. : Транспорт, 1999. - 328 с.

158. Трачук, М. А. Определение оптимальных температур нагрева при локальной нормализации сварного шва труб низколегированных марок сталей / М. А. Трачук, О. А. Багмет, П. П. Степанов // Заводская лаборатория. Диагностика металлов. - 2016. - № 7. - Т. 82. - С. 26-29.

159. Труфяков, В. И. Расчет на усталость при двухчастотном нагружении / В. И. Труфяков, В. С. Ковальчук // Прочность сварных конструкций и требования контроля : тез. докладов Всесоюзной межвуз. конф. (20-25 января 1978 г., Москва). - 1978. - С. 11-15.

160. Труфяков, В. И. Усталость сварных соединений / В. И. Труфяков. -Киев : Наук. думка, 1973. - 216 с.

161. Уздин, А. М. Учет взаимодействия сооружения с грунтом при расчете металлических пролетных строений мостов на вертикальные сейсмические воздействия / А. М. Уздин, В. В. Кондратов // Науч.-техн. реф. сб. ЦИНИС. - 1982. -Сер 14, вып. 4. - С. 18-23.

162. Указания по осмотру и усилению эксплуатируемых сварных пролетных строений : утв. распоряжением МПС от 04.04.1990. - М. : МПС, 1990. - 28 с.

163. Усольцев, А. М. Исследование влияния индукционного нагрева на прочностные характеристики стали 10ХСНД // Транспортные сооружения. -2019. - № 3. - Б01: 10.15862/418АТ8319.

164. Усольцев, А. М. Обеспечение долговечности сварных пролетных строений мостов при тяжеловесном и длинносоставном движении / А. М. Усольцев, Е. Г. Попова, М. Ю. Маликов // Путь и путевое хозяйство : науч.-техн. журнал. - 2020. - № 12. - С. 22-27.

165. Усольцев, А. М. Комплексный подход к обеспечению долговечности сварных пролетных строений железнодорожных мостов / А. М. Усольцев, Е. Г. Попова, М. Ю. Маликов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2020. - № 3. - С. 46-50.

166. Фридман, Б. Я. Единая теория прочности / Б. Я. Фридман ; c предисл. акад. Н. Н. Давиденкова. - М. : Оборонгиз, 1943. - 95 с.

167. Цветков, А. С. Применение низкочастотной вибрационной обработки для уменьшения уровня остаточных напряжений в сварных крупногабаритных конструкциях / А. С. Цветков, Ю. П. Солнцев // Заводская лаборатория. Диагностика материалов. - 2008. - № 5. - C. 52-53

168. ЦП-628. Инструкция по содержанию искусственных сооружений : утв. зам. министра путей сообщ. В. Т. Семеновым 28.12.1998 / МПС России. - М. : Транспорт, 1999. - 108 с.

169. Чабаненко, А. А. Локальное упрочнение тонкостенных конструкций способом местного нагрева : дис. ... канд. техн. наук : / Чабаненко Алексей Андреевич. - Львов, 1985. - 165 с.

170. Численное моделирование процесса разрушения для расчетного обеспечения неразрушимости сварных конструкций / A. C. Куркин, Ю. Ю. Лавряков, А. Г. Жохов и др. // Вестник МГТУ. Сер. Машиностроение. -1993. - № 4. - С. 133-141.

171. Шабанов, В. М. Критерии упрочнения и деформации материалов при упругопластическом вдавливании сферического индентора / В. М. Шабанов // Перспективные наукоемкие технологии : научная сессия МИФИ-2007. - М., 2007. -Т. 9. - С. 70-71.

172. Шимановский, А. О. Применение метода конечных элементов в решении задач прикладной механики : учеб.-метод. пособие для студ. техн. специальностей / А. О. Шимановский, А. В. Путято ; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель : БелГУТ, 2008 - 61 с. - ISBN978-985-468-474-1.

173. Шишкин, Б. А. Влияние динамического воздействия подвижной нагрузки на режимы нагруженности железнодорожных мостов : дис. ... канд. техн. наук / Шишкин Б. А. - Новосибирск, 1976. - 243 с.

174. Энциклопедический словарь по металлургии : в 2 т. / под. ред. Н. П. Лякишева. - М. : Интермет Инжиниринг, 2000. - ISBN 5-8954-037-4.

175. Яшнов, А. Н. Оценка технического состояния мостовых сооружений в системе мониторинга / А. Н. Яшнов, А. Ю. Рыбалова // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе. - 2013. - Т. 3. - С. 544-551.

176. A Numerical Study of Ductile Void Growth under Dynamic Loading Conditions / D. C. Barton et al. // International Journal of Fracture. - 1995. - Vol. 74, № 4. - P. 325-343.

177. Bokarev, S. A. Stress-Strain Behavior of Welded Joints in Railway Girders / S. A. Bokarev, K. O. Zhunev, A. M. Usol'tsev // Magazine of Civil Engineering. - 2018. -№ 84(8). - P. 119-129. - DOI: 10.18720/MCE.84.12.

178. Branko, C. M. Fatigue Behaviour of the Welded Joints with Cracks, Repaired by Hammer Peening / C. M. Branko, V. Infante, R. Bartista // Ibid. - 2004. - № 27. -P. 785-798.

179. Brazing Manual / American Welding Society, Inc. - Miami, Florida, 1963. -URL: https://www.coolermaster.com/brazing_handbook_american_welding_society.pdf (дата обращения: 04.03.2020).

180. Bredzs, N. Use of the AWS Shear Test Method to Evaluate Brazing Parameters / N. Bredzs, F. M. Miller // Welding Journal. - 1968. - № 47 (11). - P. 481496.

181. Experimental and Numerical Investigations on Cold-Formed Steel Beams Assembled by MIG Brazing (Politehnica Univesity of Timisoara, Romania) / I. Both, V. Ungureanu, D. Tunea, A. Crisan, M. Grosan // International Conference on Engineering Research and Practice for Steel Construction 2018 (ICSC2018) (Hong Kong, China, 5 to 7 September 2018). - URL: https://pdfs.semanticscholar.org/e3f3/3dd8aeb05d35a1c0930b66bac888d0807bf2.pdf (дата обращения: 15.03.2020).

182. Fruguglietti, E. Bridge Management System implementation in Italy: Pontis® and other BMS application in Italy / E. Fruguglietti, G. Pasqualato, E. Spallarossa // Sina : сайт. - URL: http://www.gruppo-sina.it/pdf/public/GS_1105_FPAP_PDF.pdf (дата обращения: 07.09.2020).

183. Griffith, A. A. The Phenomena of Rupture and Flow in Solids / A. A. Griffith // Philos. Trans. Roy. Soc. -1921. - № 221. - P. 163-198.

184. Han, S. H. Fatigue Life Estimation of Fillet Welded Joints Considering Statistical Characteristics of Weld Toe's Shape and Multiple Collinear Surface Cracks / S. H. Han and J. W. Han // Journal of KWS. - 2005. - Vol. 23, № 3. - P. 158-167.

185. Influence of Vibratory Stress Relief on Residual Stresses in Weldments and Mechanical Properties of Structural Steel Joint / A. Jurcius, A. V. Valiulis, O. Cernaséjus [etc.] // Journal of Vibroengineering. - 2010. - Vol. 12, № 1. - Р. 133-141.

186. Kaminskiy H. H. [etc.] // Proceedings the 8th Korea-Russia International Symposium on Science and Technology (Tomsk, Russia, June 26 - July 3, 2004). -2004. - Р. 125-127.

187. Microstructure Characteristics and Properties of Mg/Al Dissimilar Metals Made by Cold Metal Transfer Welding with ER4043 Filler Metal / S. Jing, W. Kehong, Z. Qi, Z. Deku, H. Jun, L. Guangle // Rare Metal Materials and Engineering. - 2013. -№ 42 (7). - 1337-1341.

188. RadeHajdinKuba 4.0 The Swiss Road Structure Management System (IBSMC08-027) // Transportation Research Board Circular October 2008. - Buffalo, New York. - P. 47-62.

189. Reid, L. Arresting Cracks in Steel Bridges / L. Reid // Western Bridge Preservation Partnership (San Diego CA, May 12, 2013). - URL: https://pavementvideo.s3.amazonaws.com/2013_WBPP/PDF/17%20%20Arresting%20 Cracks%20in%20Steel%20Bridges%20-%20Reid.pdf (дата обращения: 03.08.2020).

190. Reid, L. Repairing and Preserving Bridge and Steel Structure Using an Innovative Crack Arrest Repair System / L. Reid // VP Technology. 11th International Fatigue Congress (Melbourne, Australia, March 2-7 2014).

191. Selvi, S. Cold Metal Transfer (CMT) Technology - Anoverview / S. Selvi, A. Vishvaksenan and E. Rajasekar // Defence Technology. - 2018. № 14. - 28-44.

192. Shome, M. Metal Inert Gas (MIG) Brazing and Friction Stir Spot Welding of Advanced High-Strength Steels / M. Shome // Welding and Joining of Advanced High Strength Steels (AHSS). - 2015. - P. 137-165.

193. Stella Welding Alloys. General Catalog // Mister Worker : сайт. - URL: https://www.misterworker.com/brand_catalogs/2019_STELLA_WELDING_ALLOYS _EN.pdf (дата обращения: 08.05.2020).

194. TSA Based Evaluation of Fatigue Crack Propagation in Steel Bridge Members / T. Sakagami, Y. Mizokami, D. Shiozawa, Y. Izumi, A. Moriyama // Procedia Structural Integrity. - 2017. - Vol. 5. - P. 1370-1376.

195. Wells, А. А. Application of Fracture Mechanics at and beyond General Yelding / А. А. Wells // British Welding J. - 1963. - № 11. - P. 563-570.

196. Wilson, D. V. Effect of Strain Aging on Fatigue Damege in Low-Carbon Steel / D. V. Wilson, T. K. Tromans // Acta Metallurgica. - 1970. - № 18. - P. 1197-1208.

197. Zagoudis, J. Technology Fixes Bridge Cracks with Aerospace-Based Solution / J. Zagoudis // Roads&Bridges. - URL: https://www.roadsbridges.com/bridge-rescue-no-cracking (дата обращения: 03.08.2020).

Приложение А Патенты на изобретения и свидетельства

Продолжение приложения А

I

Приложение Б Справки о внедрении результатов в производство

р/д

ОАО «РЖД» ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ

УПРАВЛЕНИЕ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

Каланчевская ул.,35, г.Москва, 107174, Тел.:(499) Э62-73-51, факс:(499] 262-35-50, E-mail; voronkinaasgpcenCer.rzd.ru

i/' »м? _

На №

СПРАВКА

о внедрении результатов диссертационной работы Усольцева A.M.

«Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными

трещинами»

Настоящей справкой подтверждается практическое использование результатов исследований Усольцева А.М, на тему: «Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами» при выполнении работ по разработке «Инструкции по усилению трещин типа Т-9 и Т-10 в стенках главных и продольных балок сварных металлических пролетных строений железнодорожных мостов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.11.2017г. № 2247/р, актуализации «Инструкции по оценке состояния и содержания искусственных сооружений ОАО «РЖД»», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01,10.2019г. № 2162/р, и разработке «Методики ранжирования объектов искусственных сооружений и земляного полотна для оценки приоритетности их включения в капитальные виды ремонта», утвержденной распоряжением,»^^#^д^от ¿9'апреля 2020 г. № 948/р.

Заместитель начальника

Д.А.Терновенко

РОСЖЕЛДОР ПРОЕКТ

СИВГИПРОТРАНСПУТЬ

ФИЛИАЛ АО «РОСЖЕЛДОРПРОЕКТ» Сибирский институт но проск Iи|мп;анию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям «СИВГИПРОТРАНСПУТЬ»

ул. Дмитрия Шамшурина, д.8 г. Новосибирск, Россия, 630004 тел.: [phone] факс: [phone] e-mail: [e-mail] www.rzdp.ru

_ № _

I l:i № _ от _

Г 1

СПРАВКА

о внедрении результатов диссертационной работы Усольцева A.M.

«Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными

трещинами»

Настоящей справкой подтверждается практическое использование результатов исследований Усольцева A.M. на тему: «Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами» при разработке проектной документации:

- Ремонт трещин металлических пролетных строений методом индукционной пайки железнодорожного моста 131 км ПК 4 линии Топки -Анжерская Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры (наименование по ОС-6: Железнодорожный мост 131 км ПК 4 (1-й главный путь), инв. №0230139/7260, сетевой №73301200000000910000;

- Ремонт трещин металлических пролетных строений методом индукционной пайки железнодорожного моста 3205 км ПК 10 1,2 путь линии Карбышево - Новосибирск Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры» (наименование по ОС-6: Мост железнодорожный через реку 1,2 путь 3205км, инв. №023001/10/7260, сетевой №74231200000000480000);

- Обследование железнодорожных мостов участка Ангаракан - Казанкан Восточно-Сибирской железной дороги.

Директор «Сибгипротранспуть» -

филиала АО «Росжелдорпроект» А.Б. Басин

== документ подписан усиленной

jfs квалифицированной электронной подписью

N9 03ИСХ-00692 от 02.03.2021

Сертификат: ddb54la09d7d4al6e3eb6fle94ecbS747350616f Владелец Басин Аркадий Борисович

ФИЛИАЛ ОАО «РЖДа ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДИСТАНЦИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ

«.й Г. Новосибирск. 630106 11Л4 (1Я1) фане: (381] 248-01-64. Е-ЛЧИ:1«о.$вИго*ОГ® wir.ru

.tvw* aoai г.

СПРАВКА

и А над ре и н и результатов л иссертац нон пой работы Ус »ль иск л A.M.

«Повышен» циклической долговечности металлических сварных пролетных строеНИЙ железнодорожных могши с усталостными

трещинами»

Un стоя щей ci ¡pus кой подтверждается практическое использование результатов исследований Усольиеаа A.M. на тему: «Повышение циклическом долговечности металлических свар ! г ы х пролетных строений железнодорожных мостов с усталостными трещинами» при выполнении работ по усилению индукционной пайкой металлического пролетного строения с трещинами на объекте «Мост Через реку Ояш пи 3433 км шг 9 путь 1, линии Новосибирск -Красноярск Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры».

Начальник сооружений полразделения дирекции структурного Центральной инфраструктуры «Р)ВД»

дистанции инженерных структурного 'Jan ад и о-Сибирской ип<{>рг1С1руктуры

подразделения дирекции филиала ОАО

Исп. Ecxrepeu Т(*<22Э0991

МГ1-

Коршунов Д.A,

ИНН 5-W7I473B5. КПП .4070 ¡»01, ОКВЭД Л. 19.41141.1Э. ? 1. 1I -20.6 ОКНО; J»71 ЮрнзкчсскнЛ адрес г Ноюснбнрси, ул .'кнмш 94, офис 310 р/с -№702*1054 J070M2W0. ш СибнрОИЫ «зн*е ПЛО Сбербанк

Акционерное общество

«СиоНИТ»

т. Л -(ЗвЗ) 328-03-32 фмс*-083> 328-W-91

№ 154 от Q3,03.2021 г.

СПРАВКА

о BHejpcmiii результатов диссертационной работы Усольцсвд A.M. «Повышение циклическом долговечное! н металлически* сварных пролетных строений железнодорожных мостов с усталостным к трешннамн»

t Застоящен справкой подтверждается практическое использование результатов исследований Усольцева A.M. на тему: «Повышение циклической долговечности металлических сварных пролетных строении желе? подорожных мостов с усталостными трещинами» при выполнении работ по локализации МИ Г-пайкой усталостных трещин в прикреплении продольных ребер жесткости верхнего ортотропного настила к горизонтальному листу настила. Работы выполнены сотрудниками АО «СибНИТ» в рамках работ по обследованию к испытаниям объекта: Автодорожный мост через реку Обь в районе города Сургута с аантодым пролетным строением и левобережной части (Государственный контракт № 05/20/218 от 08.06.2020 г, с АО «ПС «Северавтодор»),

Заместитель генерального директора АО «СиоНИТ»

Мурованный Ю.Н.

Специализирован ная форма ФОУ-26

Форма по ОКУД

Исполнитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение По ОКНО высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» 630049. г. Новосибирск, ул. Дусн Ковальчук, д. 191__БЕ

Заказчик Открытое акционерное обшесгво «Российские железные дороги» по ОКПО

Дистанция инженерных сооружений - структурное подразделение ЗападноСибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения БЕ _Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»_

Код ÍJ306S30 01113969

00083262

АКТ № 1

от «_» сентября 2016 г.

ввода 8 эксплуатацию инновационной технологии ремонта трешин Т9 и Т10 в элементах сварных мест пролётных строений железнодорожных мостов по договору от 7 мая 2015 г. № 4 ] - ] 5 тема «Разработка инновационных технологий ремонта трещин Г9 и TIO в элементах сварных мест пролётных строений железнодорожных мостов», шифр 2.265, категория OTP

Мы, нижеподписавшиеся, представители исполнителя ФГБОУ ВО СГУПС и представители заказчика Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». составили настоящий акт в том. что инновационная технология ремонта трещин Т9 и ПО в элементах сварных мест пролётных строений железнодорожных мостов введена в эксплуатацию на металлическом железнодорожном мосту через р.Ояш, расположенном на км 3433 ПК 9 путь 1 участка «Новосибирск Гл. — Красноярск» Западно-Сибирской железной дороги.

Приложение:

1.Проект усиления металлического пролетного строения с трещинами на объекте «Мост через реку Ояш на 3433 км пк 9 путь 1. линии Новосибирск - Красноярск Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры».

2.Инновационная технология ремонта трещин Т9 и Т10 в элементах сварных мест пролетных строений железнодорожных мостов.

От федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Сибирский государственный университет путей

сооошения»

Проректор СГУПС

Заведующий НИЛ «Мосты»

Л.С. Бокарев

Ю.В. Рыбалов

A.M. У сольце в

От дистанции инженерных сооружений структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции и!*фраструктуры - филиала ОАО «РЖДв

Начальник дистанции

В.П. Воинов

А.С, Калаев

А С Чайка