Повышение технического уровня формированных дизелей путем снижения тепломеханической напряженности распылителей форсунок: на примере дизелей типа ЧН 12/12 тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Кондренко, Виталий Андреевич

• Кондренко, Виталий Андреевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кондренко, Виталий Андреевич

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ВОЗМОЖНОСТИ И ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ФОРСИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИЗЕЛЕЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ КОНСТРУКЦИИ ФОРСУНОК.

1.1. Необходимость и последовательность совершенствования процессов преобразования энергии в рабочем цикле форсированных дизелей для повышения их технического уровня и эффективности.

1.2. Причины, механизм и основные факторы повышения тепломеханической напряженности распылителей.

1.3. Методы и средства снижения тепломеханической напряженности распылителей.

1.4. Выводы. Цель и задачи исследования.

2. ОСНОВЫ АНАЛИЗА И СИНТЕЗА РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ЦИКЛА И КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ФОРСУНОК НА СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

2.1. Условия работоспособности форсунок по показателям тепломеханической напряженности.

2.2. Возможности ограничения теплового потока в распылитель воздействием на показатели рабочего цикла.

2.3. Возможности ограничения теплового потока в распылитель применением теплозащитного экранирования.

2.4. Анализ выполнимости условий работоспособности форсунок, синтез рациональных параметров рабочего цикла и конструктивных параметров форсунок.

2.5. Выводы.

3. ОБЪЕКТ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ, МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ И АНАЛИЗА РЕЗУЛЬТАТОВ.

3.1 Объект и предмет исследования, модернизированная форсунка с узлом регулирования давления начала впрыскивания топлива и теплозащитным экранированием распылителя.

3.2 Методика экспериментального исследования.

3.3. Экспериментальные установки и измерительная аппаратура.

3.4.Оценка погрешности измерений.

3.5. Особенности методик определения основных показателей рабочего цикла дизеля и температуры распылителя.

3.6. Выводы.

4. ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ И ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ФОРСУНОК ПО ТЕПЛОМЕХАНИЧЕСКОЙ НАПРЯЖЕННОСТИ.

4.1. Потенциальный уровень показателей рабочего цикла и ограничительных параметров форсунок исследуемых дизелей и его изменение на начальных стадиях эксплуатации.

4.2. Влияние изменения характеристик форсунок на показатели рабочего цикла дизеля.

4.3. Влияние конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов (возмущений) на показатели рабочего цикла и ограничительные параметры форсунок.

4.4. Выводы.

5. РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ СНИЖЕНИЯ ТЕПЛОМЕХАНИЧЕСКОЙ НАПРЯЖЕННОСТИ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ.

5.1. Эффективность теплозащитного экранирования распылителей.

5.2. Эффективность охлаждения надувочного воздуха.

5.3. Эффективность совершенствования форсунок применением узла регулирования давления начала впрыскивания топлива.

5.4. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение технического уровня формированных дизелей путем снижения тепломеханической напряженности распылителей форсунок: на примере дизелей типа ЧН 12/12»

Актуальность работы. Повышение эффективности широко применяемых автомобилей производства КамАЗ является одной из наиболее актуальных проблем их совершенствования. Ее решение во многом зависит от увеличения безотказности применяемых на этих машинах форсированных дизелей типа ЧН 12/12.

Практика эксплуатации показывает, что под действием различных факторов возрастают потери в процессах преобразования энергии в двигателе, прежде всего в его рабочем цикле. Это ведет к 15 - 25 % ухудшению топливной экономичности, существенному повышению дымности и токсичности отработавших газов, тепломеханической напряженности деталей, в частности, распылителей форсунок. Вероятность возникновения параметрических отказов недооценивается при проектировании, они не всегда своевременно устраняются в процессе эксплуатации, что, в конечном счете, приводит к функциональным отказам, уменьшению долговечности двигателей, ухудшению характеристик моторно-трансмиссионных установок и снижению эффективности машин в целом до недопустимого уровня, составляющего в ряде случаев 50 - 60 % от требуемого. Наиболее существенное влияние на эффективность преобразования энергии в рабочем цикле форсированных дизелей оказывает качество процессов впрыскивания, распыливания, смесеобразования и сгорания топлива. Одним из основных факторов, влияющих на эти процессы в эксплуатации, является степень подвижности иглы распылителя и состояние трибосопряжений, зависящие от его тепломеханической напряженности, особенно на начальной стадии эксплуатации.

При сборке форсунок и их установке на двигатель возникают значительные монтажные деформации корпуса распылителя. При его работе вследствие повышенной тепломеханической напряженности (характерной для исследуемых форсированных дизелей) величины деформаций существенно возрастают, в результате ухудшаются условия работы трибосопряжений между иглой и корпусом распылителя, снижается их износостойкость, возникает полная или частичная потеря подвижности иглы, что характерно для начальных стадий эксплуатации. В дальнейшем это усугубляется интенсивным нагаро- и смоло-отложением в распылителе вследствие роста его теплонапряженности под действием многочисленных факторов, что приводит к ухудшению процесса впрыскивания, распыливания топлива и его последующего сгорания.

Рассмотренное характерно для применяемых в дизелях типа ЧН 12/12 бесштанговых форсунок. Их конструкция несовершенна, не используются современные способы снижения тепломеханической напряженности распылителей. Вследствие отсутствия узла регулирования давлений начала впрыскивания топлива в эксплуатации предусмотрена разборка форсунок при технических об-служиваниях для регулирования этих давлений.

В результате при демонтаже - монтаже форсунок для регулирования и применении рекомендуемых заводом методов очистки распылителей от нага-ро-смолистых отложений дополнительно нарушаются приработанные трибосо-прежения и снова возникают монтажные деформации. Происходит существенное ухудшение условий работы распылителя и характеристик форсунок, характеризуемое дальнейшим снижением качества процессов впрыскивания и распыливания топлива, вследствие нарушения работоспособности распылителей. Это приводит к росту потерь в процессах преобразования энергии в рабочем цикле и параметрическим отказам, характерным для исследуемых форсированных дизелей. Также, конструкция форсунок не позволяет применить более перспективные безразборные методы их технического обслуживания.

В то же время требования к области допустимого изменения характеристик тепломеханической напряженности распылителей, при которой обеспечиваются требуемые характеристики форсированных дизелей и необходимая эффективность автомобилей, не вполне сформулированы. Поэтому существующие методы совершенствования конструкции форсунок не уделяют должного внимания стабилизации их характеристик на стадии проектирования. Также в недостаточной степени учитывается возможность снижения тепломеханической напряженности распылителей воздействием на параметры рабочего цикла.

Это определяет актуальность научного исследования возможностей совершенствования конструкции бесштанговых форсунок на стадии проектирования путем применения комплекса мер для снижения тепломеханической напряженности распылителей и совершенствования узла регулирования давления начала впрыскивания для применения безразборных методов и средств технического обслуживания форсунок.

Цель работы - разработать и оценить методы и средства снижения тепломеханической напряженности распылителей форсунок форсированных дизелей типа ЧН 12/12 с позиций повышения их технического уровня.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

1. Обосновать область безопасных значений тепломеханической напряженности распылителей с позиций обеспечения безотказности форсированных дизелей и на этой основе сформулировать условия работоспособности распылителей, установить закономерности изменения их характеристик в функции конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов (возмущений) и обосновать применимость методов синтеза рациональных параметров рабочего цикла и конструктивных параметров форсунок на стадии проектирования.

2. На основе развития модели процессов преобразования энергии в рабочем цикле дизеля и применения модели определения сложнонапряженного состояния распылителей оценить возможности снижения тепломеханической напряженности распылителей до безопасного уровня ограничением теплового потока за счет воздействия на показатели рабочего цикла и применения теплозащитного экранирования.

3. Определить совокупность рациональных параметров рабочего цикла форсированного дизеля и конструктивных параметров форсунок, обеспечивающих требуемое снижение тепломеханической напряженности распылителей и применимость безразборных методов и средств технического обслуживания форсунок без демонтажа с двигателя.

4. Экспериментально исследовать эффективность разработанных методов и средств снижения тепломеханической напряженности распылителей и совершенствования конструкции форсунок с позиций возможности повышения технического уровня форсированных дизелей типа ЧН 12/12.

Объект исследования - рабочий процесс в форсированных дизелях типа ЧН 12/12 (КамАЗ-740.30-260) с газотурбинным наддувом, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, объемно-пленочным способом смесеобразования в полуразделенной камере сгорания, оборудованных форсунками закрытого типа с гидромеханическим способом управления и удлиненными распылителями с наличием теплозащитного экранирования распылителя и без него.

Предмет исследования - закономерности изменения ограничительных параметров распылителей по тепломеханической напряженности в функции показателей рабочего цикла, конструктивных и регулировочных параметров форсунок, обеспечивающие безотказность форсированных дизелей.

Методика исследования. Исследования проведены на основе использования методов теории двигателей, математического и физического моделирования. Методика исследования предусматривала сочетание стендовых, в том числе ускоренных циклических испытаний двигателей, безмоторных испытаний топливной аппаратуры с численным экспериментом. Достоверность результатов обосновывается подтверждением теоретических результатов экспериментальными; применением экспериментальных методов исследования, соответствующих государственным стандартам; использованием современных средств измерений и испытательного оборудования; сопоставлением результатов с данными других исследователей.

Научная новизна. В диссертации:

- развита концепция совершенствования конструкции форсунок, позволяющая на стадии проектирования учитывать влияние производственных (ремонтных) и эксплуатационных факторов и обосновывающая (с позиций обеспечения безотказности форсированных дизелей) необходимость применения комплекса средств снижения тепломеханической напряженности распылителей, а также безразборных методов и средств технического обслуживания форсунок;

- сформулированы условия обеспечения работоспособности форсунок по ограничительным параметрам тепломеханической напряженности распылителей в виде критериев работоспособности, базирующиеся на установленных закономерностях изменения этих ограничительных параметров в функции показателей рабочего цикла, конструктивных и регулировочных параметров форсунок.

Практическая ценность. Разработанные методы и средства способствуют на стадиях проектирования, производства (ремонта) и эксплуатации обеспечению требуемой безотказности форсированных дизелей, повышают эффективность их применения и сокращают затраты времени и средств на проведение их технического обслуживания. Полученные результаты применимы для других типов форсированных дизелей.

Реализация результатов работы. Разработанные технические решения и методики внедрены: на ФГУП «15 Центральный автомобильный ремонтный завод» МО РФ (г. Новосибирск); при проведении НИОКР по повышению технического уровня форсированных дизелей типа ЧН 12/12 НПП «Агродизель» (г. Москва), а также используются в учебном процессе при выполнении курсовых, дипломных проектов и чтении отдельных разделов лекций по дисциплинам «Двигатели военной автомобильной техники» в Челябинском высшем военном автомобильном командно-инженерном училище (военном институте) и «Термодинамика и рабочие процессы двигателей» в профессионально-педагогическом институте Челябинского государственного педагогического университета.

Апробация работы. Материалы диссертации были доложены и одобрены на научно технической конференции «Повышение эффективности силовых установок колесных и гусеничных машин» (г. Челябинск, 2005); НТС ОАО НИИ Автортакторной техники (г. Челябинск, 2006); Международном Форуме по проблемам науки, техники и образования (г. Москва, 2007); научном семинаре НТС НПП «Агродизель» (г. Москва, 2007); II съезде инженеров Сибири (г. Омск, 2008); научно- методическом семинаре с участием сотрудников кафедр двигателей и эксплуатации военной автомобильной техники Челябинского высшего военного автомобильного командно - инженерного училища (г. Челябинск, 2008), техническом совете ФГУП «15 Центральный автомобильный ремонтный завод» МО РФ (г. Новосибирск, 2006-2008).

Публикации. По теме диссертации опубликовано девять печатных работ, в том числе две работы в изданиях, рекомендованных ВАК.

Объем и содержание работы. Диссертация содержит 168 стр. текста, 48 рисунков 5 таблиц и состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 132 наименования и приложения.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Кондренко, Виталий Андреевич

Основные результаты работы сводятся к следующему:

1. Установлена целесообразность совершенствования конструкции форсунок применением на стадиях проектирования, производства (ремонта) и эксплуатации следующих методов: нормирования; нагрузочного резервирования; уменьшения области возмущений и безразборного восстановления работоспособности. Они реализованы на основе обоснования, разработки и исследования следующих методов и средств, предусматривающих:

- полное теплозащитное экранирование распылителей с образованием разделенных воздушных закрытых и открытой полостей;

- охлаждение наддувочного воздуха;

- модернизацию форсунок разработкой узла регулирования давления начала впрыскивания топлива и их приспособлением для использования современных безразборных методов и средств технического обслуживания.

2. Сформулированы условия обеспечения работоспособности форсунок по ограничительным параметрам тепломеханической напряженности распылителей в виде критериев работоспособности, базирующиеся на установленных закономерностях изменения этих ограничительных параметров в функции показателей рабочего цикла, конструктивных и регулировочных параметров форсунок.

3. Установлены закономерности изменения ограничительных параметров форсунок дизелей типа ЧН 12/12 по тепломеханической напряженности распылителей в функции конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов (возмущений) и обоснована необходимость уменьшения их безопасных значений до значений температуры носка распылителя 160С, критерия те-плонагруженности 4,5 и величин монтажных деформаций.

4. Установлена эффективность применения методов моделирования на начальных стадиях проектирования форсунок с требуемыми ограничительными параметрами форсунок по тепломеханической напряженности распылителей для экономии времени и средств на проведение экспериментальных исследований. В частности:

- на основе развития модели преобразования энергии в рабочем цикле дизеля, установлены рациональные параметры рабочего цикла дизелей типа ЧН 12/12 (увеличение коэффициента избытка воздуха до 2,1-2,2 за счет охлаждения наддувочного воздуха до температуры 80-90 °С) для требуемого ограничения теплового потока в распылитель;

- на основе применения модели определения сложнонапряженного состояния распылителей определены рациональные конструктивные параметры теплозащитного экрана и спроектирован оригинальный распылитель, ограничительные параметры которого находятся в допустимой области.

Особенностями конструкции распылителя являются:

- полное экранирование наружной поверхности, с образованием под экраном (выполненным из жаропрочной стали Х18Н9Т, толщиной не менее 0,50 мм) разделенных воздушных закрытых и открытой полостей, толщиной не менее 1,4 мм;

- выполнение отверстий в экране для выхода топливных факелов диаметром не менее 3,5-4,0 диаметров сопловых отверстий и соосных с ними;

- выполнение в носовой части экрана дренажного отверстия для выхода топлива.

5. Результаты моделирования, подтвержденные экспериментально, показали:

- что экранирование распылителя позволяет на режимах нагрузочных характеристик уменьшить температуры носка на 70-90 °С, уплотняющей поверхности иглы - на 30-40 °С, эти температуры находятся в допустимой области и не превышают соответственно 160 и 130 °С, что гарантирует его работоспособность;

- граничное значение теплового потока в распылитель, при котором целесообразно применение теплозащитного экрана, характеризуется значением критерия тепловой нагруженности не более 4,5 и может быть определено при выполнении проектировочных расчетов двигателя;

- наиболее эффективным средством снижения тепломеханической напряженности распылителей при форсировании дизелей является совместное применение охлаждения наддувочного воздуха в штатном охладителе дизеля до значений ^ = 80-90 °С и теплозащитное экранирование распылителя. Допустимый уровень форсирования дизеля без ущерба для работоспособности распылителя увеличивается на 30-35 % по сравнению с исходным вариантом.

6. Установлено, что на начальных стадиях эксплуатации форсированных дизелей типа ЧН 12/12 вследствие монтажных и рабочих деформаций корпусов распылителей происходят недопустимые снижения подвижности их игл, нарушения работы трибосопряжений в парах «игла - корпус» и повышение их тепломеханической нагруженности и напряженности. Это усугубляется действием многочисленных производственных (ремонтных) и эксплутационных факторов (возмущений) и приводит к снижению качества процессов впрыскивания, распыливания и сгорания топлива, росту потерь в процессах преобразования энергии в рабочем цикле и последующим отказам дизелей.

7. Разработаны и внедрены рекомендации по совершенствованию технологии сборки двигателя, компенсирующие влияние многочисленных случайных факторов, нарушающих характеристики форсунок на начальных стадиях эксплуатации вследствие роста монтажных деформаций и повышения тепломеханической нагруженности и напряженности распылителя.

8. Применен узел регулирования давления начала впрыскивания топлива, исключающий необходимость разборки форсунок при технических обслужива-ниях и обеспечивающий её приспособленность к современным способам диагностирования и регулирования без демонтажа с двигателя с одновременной безразборной очисткой от нагаро-смолистых отложений. Достаточная безотказность модернизированной форсунки установлена ускоренными циклическими испытаниями.

9. С участием автора внедрены средство и методика поддержания и восстановления стабильности характеристик форсунок, реализованные в простом ручном приспособлении, обеспечивающем возможность технического обслуживания форсунок, включая их безразборную очистку от нагаро-смолистых отложений в статико-динамическом режиме.

10. Применение разработанных методов и средств в дизелях типа ЧН 12/12,5 с наработкой до 1000 моточасов обеспечивает достижение допустимых показателей и ограничительных параметров в том числе.

- увеличение номинальной мощности на 8-10 %, снижение удельного расхода топлива в среднем на 8-11 %; температуры отработавших газов до 40 °С и дымности отработавших газов до 30 %.

- нахождение ограничительных параметров форсунок по тепломеханической напряженности распылителей в допустимой области.

11. Внедрение результатов исследования обеспечивают экономический эффект более 10100 рублей на двигатель типа ЧН 12/12 за срок службы (в ценах 2007г.), что подтверждается соответствующими расчетами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненные теоретические и экспериментальные исследования позволили достичь поставленную в работе цель - разработать и оценить методы и средства снижения тепломеханической напряженности распылителей форсунок форсированных дизелей типа ЧН 12/12 с позиций повышения их технического уровня.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кондренко, Виталий Андреевич, 2008 год

1. Автомобильное топливо: Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент / A.C. Сафонов и др. СПб.: НПИКЦ, 2002, - 264 с.

2. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский и др. М.: Машиностроение, 1971. - 578 с.

3. Автомобильные двигатели с турбонаддувом / Н.С. Ханин и др. М.: Машиностроение, 1991. - 336 с.

4. Алексеев В.П. Физические основы процессов в камерах сгорания поршневых ДВС / В.П. Алексеев, Д.Н. Вырубов. М.: МВТУ, 1977. - 84 с.

5. Арав Б.Л. Исследование рабочего цикла и теплонапряженности быстроходного дизеля при разделенном впрыске топлива: Дис. . канд. техн. наук / Б.Л. Арав. Л.: ЖИ, 1976. - 238 с.

6. Арав Б.Л. Повышение эффективности КГМ с дизелями воздушного охлаждения совершенствованием характеристик моторно-трансмиссионных установок / Б.Л. Арав // Проблемы машиностроения / Екатеринбург: Ур. отд. РАН, 2003. -С. 149-164.

7. Арав Б.Л. Совершенствование рабочего цикла тракторного дизеля с объемно-пленочным смесеобразованием / Б.Л. Арав, Г.Г. Меныпенин // Двигате-лестроение. 2002. - №4. - С. 9-11.

8. Бахтияров Н.И. Повышение надежности работы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей / Н.И. Бахтияров и др. М.: Машиностроение, 1972. -200 с.

9. Безверхий С. Ф. Параметрическая надежность автомобиля / С.Ф. Безверхий // Автомобильная промышленность. 1999. - №7. - С. 7-10.

10. Белявцев A.B. Топливная аппаратура автотракторных дизелей / A.B. Белявцев, A.C. Процеров. М.: Росагропромиздат, 1988. - 223 с.

11. Беляков B.B. Исследование влияния характера ремонтно-технологических воздействий на коксование форсунок тракторных дизелей: Авто-реф. дис. . канд. техн. наук/ В.В Беляков. JL: ЛСХИ, 1978. - 18 с.

12. Бочков В.М. Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 / В.М. Бочков. М.: Автотрансиздат, 1963. - 40 с.

13. Бурячко В.Р. Научные основы формирования рациональных эксплута-ционных характеристик двигателей военной автомобильной и специальной техники : Дис. . докт. техн. наук / В.Р. Бурячко. М.: БТА, 1988. - 425 с.

14. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем / Н.П. Бусленко. М.: Наука, 1978. - 400 с.

15. Василевский В.П. Повышение срока службы форсунок автотракторных дизелей путем уменьшения интенсивности их закоксовывания : Автореф. дисс. .канд. техн. наук / В.П. Василевский. М.: МАДИ, 1987. - 17 с.

16. Васильченков В.Ф. Военные автомобили. Конструкция и расчет / В.Ф. Васильченков. Рыбинск: Изд-во "РДП", 1997. - 664 с.

17. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г.В. Веденяпин. М.: Колос, 1973. - 199 с.

18. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля / Великанов Д.П. М.: Транспорт, 1967. - 165 с.

19. Величкин H.H. Методология и способы сокращения продолжительности испытаний / H.H. Величкин // Тракторы и сельхозмашины. 1999,- №6. - С. 30-32.

20. Величкин H.H. Требования к методикам ускоренных испытаний машин по определению показателей надежности и долговечности / H.H. Величкин // Тракторы и сельхозмашины. 1971. - №6. - С. 2-6.

21. Вибе И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания: Конспект лекций / И.И. Вибе. Челябинск: ЧПИ, 1974. - 246 с.

22. Вихерт М.М. Топливная аппаратура автомобильных дизелей / М.М. Вихерт, М.В. Мазинг. М.: Машиностроение, 1978. - 176 с.

23. Волков А.И. Управление эксплуатацией летательных комплексов /

24. A.И. Волков. М.: Высш. шк., 1987. - 400 с.

25. Гази Р.Б. Разработка метода и устройств для безразборного раскоксо-вывания форсунок дизелей : Дис. . канд. техн. наук / Р.Б. Гази. М.: МАДИ. -1997. - 185 с.

26. Гальговский В.Р. Проблемы выполнения и влияния нормативов "ЕВРО-2" на формирование новой конструкции транспортного двигателя /

27. B.Р. Гальговский В.Р. // Автомобильная промышленность. 1998. - №4. - С. 7-11.

28. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте / Н.Я. Говорущенко. М.: Транспорт, 1990. - 135 с.

29. Грехов JI.B. Топливная аппаратура и системы управления дизелей / JI.B. Грехов, H.A. Иващенко, В.А. Марков. М.: Легион-Автодата, 2004. - 176 с.

30. Григорьев М.А. Обеспечение надежности двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий В.А. М.: Изд-во стандартов, 1977. - 324с.

31. Давыдов Г.А. Температурные напряжения в деталях судовых дизелей / Г.А. Давыдов, М.К.Овсянников. Л.: Судостроение, 1969. - 247 с.

32. Двигатели КамАЗ -740.30-260. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Набережные Челны : КамАЗ, 2004. - 138 с.

33. Девяткин Д.Е. Методика оценки и восстановления работоспособности форсунок дизелей военной автомобильной техники : Дис. . канд. техн. наук / Д.Е. Дцевяткин. Рязань : РВАН. - 2006. - 195 с.

34. Диагностика автотракторных двигателей / Н.С. Ждановский и др. Л.: Колос, 1977.-264 с.

35. Диагностирование дизелей / Е.А. Никитин и др. М.: Машиностроение, 1987.-224 с.

36. Дизели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода.-М.: Машиностроение, 1976. 277 с.

37. Дизели: Справочник / Под ред. В.А. Ваншейдта. Л.: Машиностроение, 1977.-480 с.

38. Дизель 8ДВТ-330: Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Под ред. Г.Г. Меньшенина. М.: Машиностроение, 1986. - 144 с.

39. Драгунов Г.Д. Расчет рабочего цикла дизеля с газотурбинным наддувом /Г.Д. Драгунов. Челябинск: ЧПИ, 1978. - 84 с.

40. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н.С. Ждановский, A.B. Николаенко. JL: Колос, 1974. - 223 с.

41. Зарин A.A. Оптимизация процессов сборки, регулировки и испытания топливной аппаратуры двигателей / A.A. Зарин, В.Е. Логинов. М.: Машиностроение, 1989. - 80 с.

42. Зеленихин А.И. Исследование процесса коксования сопловых отверстий распылителя при работе на бензодизельной смеси / А.И. Зеленихин // Сб. науч. тр. ЦНИТА. 1966. - Вып. 29. - С. 6-12.

43. Иванченко H.H. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне / H.H. Иванченко, Б.Н. Семенов, B.C. Соколов. JL: Машиностроение, 1972. - 232 с.

44. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972.-368 с.

45. Итинская Н.И. Топливо, масла и технические жидкости : Справочник / Н.И. Итинская, H.A. Кузнецов. М.: Агропромиздат, 1989. - 304 с.

46. Капур К. Надежность и проектирование систем / К. Капур, JI. Ламбер-сон. М.: Мир, 1980. - 606 с.

47. Кондренко В.А. Эффективность применения теплозащитного экранирования распылителей форсунок форсированных дизелей / В.А. Кондренко // Пол-зуновский вестник №4. - Барнаул, 2007. - С. 47-49.

48. Кондренко В.А. Влияние конструктивных и технологических факторов на стабильность характеристик форсунок форсированных автомобильных дизелей /

49. В.А. Кондренко. Повышение экологической безопасности автотракторной техники: Сб. статей. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2006. С. 79-86.

50. Кондренко В.А. Влияние охлаждения наддувочного воздуха на тепломеханическую нагруженность и напряженность распылителей форсунок дизелей типа ЧН 12/12 / В.А. Кондренко // Транспорт Урала. 2007 - Вып. 1. - С. 79-80.

51. Кондренко В.А. Зависимость стабильности регулировочных параметров, форсунок дизелей от конструктивных факторов / В.А. Кондренко // Материалы II съезда инженеров Сибири (20-21 марта 2008). Ч. 2. - Омск: изд-во ОМГТУ, 2008.-С. 137-143

52. Костин А.К. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник / А.К. Костин, К.Б. Ермекбаев. Л.: Машиностроение, 1989. - 284 с.

53. Костин А.К. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие / А.К. Костин, В.В. Ларионов, Л.И. Михайлов. Л.: Машиностроение, 1979. - 222 с.

54. Крохотин Ю.М. Системы питания дизелей / Ю.М. Крохотин. Воронеж : ВГЛТА, 1999.- 333 с.

55. Кудряш А.П. Надежность и рабочий процесс транспортного дизеля / А.П. Кудряш. Киев: Наукова думка, 1981. - 135 с.

56. Кутенев В.Ф. Нормы на предельно-допустимые выбросы вредных веществ. Состояние и перспективы развития / В.Ф. Кутенев // Автомобильная промышленность. 1998. - №5. - С. 32-35.

57. Лаврик А.Н. Анализ факторов, влияющих на закоксовывание сопловых отверстий распылителей топливных форсунок дизелей / А.Н. Лаврик и др. // Автомобильная техника: Научный вестник / Челябинск: ЧВАИ, 2001. Вып. 14. - С. 31-37.

58. Лаврик А.Н. Очистка топливных форсунок дизелей от смолисто-коксовых отложений при техническом обслуживании и ремонте / А.Н. Лаврик и др. // Сб. науч. тр. УФ МАДИ / Челябинск: УФ МАДИ, 2001. С. 135-138.

59. Лаврик А.Н. Расчет и анализ рабочего цикла ДВС на различных топли-вах / А.Н. Лаврик. Иркутск: Изд-во Иркутского университета, 1985. - 100 с.

60. Лаврик А.Н. Топливо для ДВС: Учебное пособие / А.Н. Лаврик. Челябинск: ЧПИ, 1983.-92 с.

61. Лаврик А.Н. Удаление нагаро-смолистых отложений с деталей топливных форсунок дизелей технической жидкостью МЛ-201 / А.Н. Лаврик, A.C. Tepeбов, В.Е. Григорьев // Автомобильная техника: Научный вестник / Челябинск: ЧВАИ, 2001. Вып. 14. - С. 138-142.

62. Лазарев В.Е. Улучшение теплового состояния распылителя топливопо-дающей форсунки тракторного дизеля использованием заградительного экранирования: Дис. . канд. техн. наук / В.Е. Лазарев. Челябинск: ЧГТУ. - 1997. - 213 с.

63. Лазарев Е.А. Значение и роль периодов выгорания топлива при многоцелевом управлении процессом сгорания в дизелях / Е.А. Лазарев, Б.Л. Арав // Сб. «Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания» / М.: МАДИ, 1978. С. 2526.

64. Лазарев Е.А. О моделировании процесса сгорания в дизелях / Е.А. Лазарев, Б.Л. Арав // Сб. «Автомобили, тракторы и двигатели» / Челябинск: ЧПИ, 1973. Вып. № 131.-С.112-121.

65. Лазарев Е.А. Основные принципы, методы и эффективность управления процессом сгорания в дизелях: Дис. . докт. техн. наук / Е.А. Лазарев. Челябинск: ЧПИ, 1986.-438 с.

66. Ле Тан Дык Снижение коксования распылителей форсунок дизелей тракторов «Беларусь» : Автореф. дис. . канд. техн. наук / Ле Тан Дык. Минск: БГПИ. - 1991.- 18с.

67. Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ: ТО и ИЭ. М.: Воениздат, 1985. - 448 с.

68. Лушицкий Ю.В. Исследование теплового состояния форсунки тракторного дизеля / Ю.В. Лушицкий, Т.М. Поляковский // Тракторы и сельхозмашины. -1968. №9.-С. 9-11.

69. Масляный Г.Д. К вопросу трения и износа распылителей / Г.Д. Масляный // Двигатели внутреннего сгорания: Тр. ЦНИДИ / Л.: ЦНИДИ. 1983. -С. 177-180.

70. Матиевский Д.Д. Исследование тепловыделения и показателей работы тракторного дизеля 4 ЧН 13/14 с полуразделенной камерой сгорания : Автореф. дис. канд. техн. наук / Д.Д. Матиевский. Л.: ЛПИ, 1972. - 24 с.

71. Микулин Ю.В. Комплексное решение вопроса увеличения ресурса и повышения надежности топливной аппаратуры дизелей / Ю.В. Микулин // Двига-телестроение. 1986. - № 10. - С. 58-60.

72. Мичкин И.А. О причинах закоксовывания сопловых отверстий многодырчатых распылителей / И.А.Мичкин // Тракторы и сельхозмашины. 1996. - №6. -С. 10-13.

73. Надежность и эффективность в технике : Справочник. Т.1: Методология. Организация. Терминология / Под ред. А.И. Рембезы. - М.: Машиностроение, 1986.-224 с.

74. Надежность машиностроительной продукции. М.: Изд-во стандартов, 1990.-328 с.

75. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей / P.M. Баширов и др. М.: Машиностроение, 1978. - 184 с.

76. Николаенко A.B. Снижение тепловой напряженности и коксования распылителей форсунок дизеля 6ЧН 13/14 / A.B. Николаенко, A.A. Непомнящих,

77. A.Т. Максимов // Двигателестроение. 1987. - №11.- С. 42-46.

78. Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники / Под. ред. С.С. Черепанова. М.: Колос, 1981.- 187 с.

79. Патрахальцев H.H. Форсирование двигателей внутреннего сгорания наддувом / H.H. Патрахальцев, A.A. Савастенко. М.: Легион - Автодата, 2004. -176 с.

80. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили / В.Ф. Платонов. М.: Машиностроение, 1989. - 312 с.

81. Подача и распыливание топлива в дизелях / Астахов И.В. и др. М.: Машиностроение. - 1971. - 359 с.

82. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ 1М: Руководство. М.: Воениздат. - 1980. - 124 с.

83. Подчинок В.М. Эксплуатация военной автомобильной техники /

84. B.М. Подчинок. М.: Изд-во «Вооружение, политика, конверсия», 1995. - 626 с.

85. Портнов Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия / Д.А. Портнов. М.: Машгиз, 1963. - 638 с.

86. Проников A.C. Надежность машин / A.C. Проников.- М.: Машиностроение, 1978. 592 с.

87. Пьядичев Э.В., Зеленихин А.И. Влияние материала распылителей форсунок дизелей на закоксовывание сопловых отверстий / Э.В. Пьядичев, А.И. Зеленихин. Сб. науч. тр. ЦНИТА. - 1973. - Вып. 57. - С. 36-38.

88. Резник Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л.Г. Резник. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

89. Романов В.А. Повышение безотказности форсированных дизелей путем стабилизации характеристик форсунок: Дис. . канд. техн. наук / В.А. Романов. — Барнаул : АГТУ. 2006. - 166 с.

90. Свиридов Ю.Б. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей / Ю. Б. Свиридов и др. Л.: Машиностроение, 1979. - 248 с.

91. Семенов Б.Н. Теоретические и экспериментальные основы применения в быстроходных дизелях топлив с различными физическими и химическими свойствами: Автореф. дис. . докт. техн. наук /Б.Н. Семенов. Л. : ЛКИ, 1978. - 44 с.

92. Силовые установки и системы электрооборудования армейской автомобильной техники. Л.: ВОЛАТТ, 1980. - 439 с.

93. Теребов A.C. Восстановление показателей рабочего цикла дизелей безразборным удалением нагаро смолистых отложений их топливных форсунок: Дис. . канд. техн. наук / A.C. Теребов. - Челябинск: ЮУрГУ, 2003. - 181 с.

94. Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля / A.A. Токарев. М.: Машиностроение, 1982. - 224 с.

95. Топливная аппаратура двигателей ЯМЗ типа Ч 13/14 и их наддувных модификаций / Под ред. JI.A. Эрлиха. Ярославль: ЯЗТА, 1989. - 178 с.

96. Тракторные дизели: Справочник / Под ред. Б.А. Взорова М.: Машиностроение, 1981. - 535 с.

97. Трусов В.И. Повышение надежности форсунок автотракторных дизелей / В.И. Трусов // Серия 4: Автомобильные двигатели и топливная аппаратура / М. : НИИНАвтопром, 1968. 54 с.

98. Трусов В.И. Форсунки автотракторных дизелей / В.И. Трусов, В.П. Дмитриенко, Г.Д. Масляный. М.: Машиностроение, 1977. - 167 с.

99. Файнлейб Б.Н. Методы испытания и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей / Б.Н. Файнлейб. JL: Машиностроение, 1965. - 220 с.

100. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник / Б.Н. Файнлейб. JL: Машиностроение, 1974. - 264 с.

101. Хаймин Ю.Ф. Анализ рабочего цикла двигателя по индикаторной диаграмме с использованием ЭЦВМ : Автореф. дис. . канд. техн. наук / Ю.Ф. Хаймин. Л.: ЛПИ, 1981. - 20 с.

102. Хачиян A.C. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей / А.С Хачиян, В.Р. Гальговский, С.Е. Никитин. М.: Машиностроение, 1976. - 104 с.

103. Чайнов Н.Д., Заренбин В.Г., Иващенко H.A. Тепломеханическая напряженность деталей двигателей. Чайнов Н.Д., Заренбин В.Г., Иващенко H.A. М.Машиностроение.-1977.-152 с.

104. Чернышев Г.Д. Рабочий процесс и теплонапряженность деталей двигателей / Г.Д. Чернышев, A.C. Хачиян, В.И. Пикус. М.: Машиностроение. - 1985. -216 с.

105. Чернышев Г.Д. Развитие методологии конструирования автомобильных дизелей: Дис. . докт. техн. наук / Г.Д. Чернышев. М.: МАДИ, 1975. - 270 с.

106. Эйдельман Я.Л. Причины закоксовывания сопловых отверстий форсунок двигателей ВТЗ / ЯЛ Эйдельман, H.A. Владимиров, C.B. Григорьев // Тракторы и сельхозмашины. 1968. - №12. - С.21-23.

107. Энглин Б.А. Влияние температуры и качества топлива на осмоление распылителей форсунок / Б.А. Энглин, Г.П. Откупщиков, И.А. Рубинштейн // Химия и технология топлив и масел. 1961. - № 3. - С. 19-21.

108. Эфрос В.В. Развитие научных основ конструирования тракторных дизелей с воздушным охлаждением : Дис. . докт. техн. наук / В.В.Эфрос. Владимир: ВПИ, 1977.-285 с.

109. Alcock J.E. Some more Light on Diesel Combustion / J.E. Alcock, W.M. Scozz // The Institution of Mechanical Engineer. 1962. - № 5. - P. 37-42. 102

110. Eisele E. Entwicklungsstand der einen luftgekühlten Stationaren DaimlerBenz Dieselmotoren / E. Eisele, M. Cristian // MTZ. 1961. - № 7. - S. 32-35.

111. Hage F. Untersuchung der Einspritzdüsenverkokung an einem Personenwagen-Dieselmotor / F. Hage // MTZ. 1986. - № 7-8. - S. 291-292, 295-298.

112. Heinrich M. Zur Genauigkeit der Brenngesetzrechnung eines Dieselmotors mit nichtunterteiltem Brennraum./ M. Heinrich //MTZ. 1976. - № 7. - S. 285-291.

113. Hara S. On the effective heat release in C.F.R. engine / S. Hara // Hynan kiken, Intern. Combust. Engine. 1971. - № 9. - P. 11-20.

114. Hiroshi K. On the generating rate of effective heat by an internal combustion engine / K. Hiroshi // Contribution from the Shimonoseri Univ. Fish. 1971. -Vol. 637. - P. 41-52.

115. Jasihira Kawaguchi. Effects of Pilot Injaction with a Single Fuel Nossle on a Direct Injection. / Jasihira Kawaguchi, Tadasu Maki, Ко Tekada // Diesel Engine : Bulletin of the JSME. 1972. - Vol. 15. - № 86. - P. 981-983.

116. Joseph A.I. Fuel norrle temperature / A.I. Joseph // Engineering. 1960. -№2. - P. 11-14.

117. Karim G.A. The knock and autoignition characteristics of some gaseos fuels and their mixtures / G.A. Karim, S.R. Klat // Institute of Fuel. 1966. - № 32. -P. 109-119.

118. Mansfield W.R. Some Fuel Injection Problems / W.R. Mansfield // Transactions of the Institute of Marine Engineers. 1954. - Vol. LXVI. - №2. - P. 95-98.

119. Mollenhauer К. Zur Verbrennung vom wasser-kraftstoff-emulsionen in stationär betriebenen dieselmotoren / K. Mollenhauer, P. Zelenka // MTZ. 1986. - №1 -S. 3-7.

120. Peter B. Untersuchung einzelner Einflüsse und das instationäre Betriebsverhalten mittelschnellaufender Schiffsdieselmotoren / B. Peter // MTZ. 1980. - №2. -S. 9-10.

121. Ригтап Р., De Luca F. Injection and Control for Internel Combustion Engines / Р. Ригтап, F. De Luca. New-York, 1962. - 362 p.

122. Schuster F. Laboratoriumsbuch für Untersuchungen fester, flüssiger und gasförmiger Brennstoffe und ihre Auswertung. / F. Schuster. Feste und flüssige Stoffe.-Halle, 1957.-248 s.

123. Siegfried M. Weiterentwicklung von Gemischbildung und Verbrennung auf der Basis des M-Verfahrens / M. Siegfried. MTZ. - 1972. - № 8. - S. 307-314.

124. Ukon F., Taro T. Betriebstemperaturen Einspritzdüsen / F. Ulcon, T. Taro // MTZ.- 1963.-№5.-S. 117-119.

125. Vibe I.I. Brennverlauf und Kreisprozeß von Verbrennungsmotoren. / I.I. Vibe. Berlin : Veb Verlag Technik, 1970. - S. 286-301.

126. Woschni G. Eine Methode zur Vorausberechnung der Änderung des Brenn-ferlaufs mittelschnellaufender Dieselmotoren bei geänderten Betriebsbedingungen./ G. Woschni // MTZ. 1973. - №4 - S. 106-115.

127. ГОСТ 14846. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1991. - 55 с.

128. ГОСТ 18509. Двигатели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Изд-во стандартов, 1991.-71 с.

129. Пат. RU 2095599, МКИ 7 F 02 В 77 / 04. Устройство для раскоксовыва-ния распылителей форсунок / JI.H. Голубков, Ю.П. Полосин, Р.Б. Гази. Заявл. 07.12.1995; Опубл. 10.11.1997. - Бюл. № 32.

130. Пат. RU 2191276, МКИ 7 F 02 В 77/04. Устройство для безразборной очистки дизелей от смолисто-коксовых отложений / А.Н. Лаврик, Е.А. Лазарев,

131. A.C. Теребов, A.A. Лаврик, В. Е. Григорьев. Заявлено 04.10.2001; Опубл. 20.10.2002.-Бюл. №29.