Повышение ресурса изоляции обмоток электрических машин подвижного состава в условиях эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, доктор технических наук Исмаилов, Шафигула Калимуллович

• Исмаилов, Шафигула Калимуллович
• доктор технических наук
• 2004

Оглавление диссертации доктор технических наук Исмаилов, Шафигула Калимуллович

Введение.

1. Состояние проблемы электрической прочности изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин электроподвижного состава на современном этапе.

1.1. Анализ основных видов повреждений тяговых и вспомогательных электрических машин электровозов постоянного и переменного тока.

1.1.1. Анализ статистических данных об отказах электровозов В Л10.

1.1.2. Анализ статистических данных об отказах электровозов ВЛ15.

1.1.3. Анализ основных видов повреждений вспомогательных электрических машин электровозов ВЛ10.

1.2. Функциональная схема влияния различных факторов на развитие физико-химических процессов, протекающих в изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин.

1.3. Гипотеза электрического пробоя изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин.

1.4. Цель и задачи исследования.

2. Физические основы надежности электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей. ф 2.1. Математические и физико-технические основы надежности электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.1.1. Классификация физико-химических процессов возникновения отказов обмоток тяговых электродвигателей.

2.1.2. Общие закономерности процессов нарушения электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.2. Общие закономерности процессов механического разрушения электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.2.1. Процессы механического разрушения материалов диэлектриков.

2.2.2. Механизм образования и развития трещин в материалах диэлектриков. 10Ó

2.2.3. Влияние характера изменения нагрузки на процесс разрушения материалов диэлектриков.

2.2.4. Воздействие поверхностно-активных веществ на процесс разрушения материалов диэлектриков.

2.2.5. Процессы теплового разрушения материалов диэлектриков.

2.3. Процессы электрического разрушения электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.3.1. Электрический пробой изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.3.2. Поверхностное электрическое повреждение изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.3.3. Вероятностная оценка электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.3.4. Тепловой пробой изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.4. Электрическое старение изоляции обмоток тяговых электродвигателей.

2.4.1. Термическая и окислительная деструкция материалов диэлектриков.

2.4.2. Кинетика процессов старения электрической изоляции обмоток.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение ресурса изоляции обмоток электрических машин подвижного состава в условиях эксплуатации»

От надежности работы локомотива как сложной системы зависят не только экономические показатели депо, отделения, дороги, но и сохранность грузов, и жизнь людей. В свою очередь надежность электровоза определяется надежностью его отдельных элементов, узлов и механизмов. В связи с этим вопросы надежности работы, ресурса тяговых электродвигателей (ТЭД) и вспомогательных электрических машин (ВЭМ) приобретают актуальность.

Серьезное внимание исследованию надежности электрических машин (ЭМ) начали уделять в 50 - 60-х годах двадцатого столетия. Объясняется это тем, что до названного времени электромашиностроение развивалось главным образом в направлении повышения использования активных материалов, увеличения электромагнитных нагрузок и снижения массы ЭМ на единичную мощность. Параллельно с этим совершенствовались методы проектирования, внедрялись новые виды активных, изоляционных и конструкционных материалов, совершенствовалась система вентиляции и охлаждения.

В процессе эксплуатации на электрическую прочность изоляции обмоток ЭМ воздействуют перенапряжения, вызванные природными явлениями, коммутационными изменениями режимов работы электровоза, системы тягового электроснабжения и т. д., поэтому уровень электрической прочности изоляции обмоток главных полюсов (ГП), дополнительных полюсов (ДП), компенсационной обмотки (КО), обмотки якоря ТЭД и ВЭМ должен быть скоррелирован с величиной перенапряжений.

При разработке конструкции и технологии изготовления электрических машин следует учитывать, что в процессе эксплуатации на них воздействует одновременно целый ряд факторов, снижающих электрическую прочность. Это факторы механической природы; электродинамической природы (броски тока, токи короткого замыкания); электрической природы (перенапряжения) и, безусловно, тепловой фактор, вызванный нагревом обмоток при больших токовых нагрузках. Обоснованный выбор изоляционных материалов, соблюдение технологии изготовления изоляции, оптимальная работа мотор-вентиляторов и равномерное распределение количества охлаждающего воздуха и статического напора для различных ТЭД одного электровоза и т. д. могут в значительной степени компенсировать отрицательное воздействие указанных факторов и обеспечить требуемую надежность электрической прочности изоляции обмоток ЭМ электровоза.

Анализ отказов, вызвавших плановые и неплановые ремонты электровозов, на примере Западно-Сибирской железной дороги показывает, что их значительная доля приходится на ТЭД и ВЭМ. Отмечен тот факт, что от 50 до 65% отказов ЭМ составляют электрические пробои, межвитковые замыкания обмоток и повреждение изоляции кабелей.

В связи с этим большое значение приобретают задачи, связанные с исследованием и разработкой эффективных диагностических средств, технологий и методов качественной и количественной оценки электрической прочности изоляции обмоток. Проблеме повышения ресурса изоляции обмоток посвящены многочисленные исследования ученых В. А. Винокурова, 3. Г. Гиоева, И. П. Исаева, В. Д. Кузьмича, А. Л. Курочки, В. И. Киселева, М. Д. Находкина, О. А. Некрасова, Г. И. Сканави, В. Г. Щербакова, Г. Фре-лиха, Л. Ф. Френца и др.

Фундаментальные работы в области теории коммутации ЭМ, а также экспериментальные и теоретические исследования процесса коммутации, проведенные отечественными и зарубежными учеными (Э. Арнольд, И. Л. Ла-Кур, В. Д. Авилов, Е. А. Алексеев, Р. Ф. Бекишев, О. Г. Вегнер,

A. И. Вольдек, В. Т. Касьянов, М. Ф. Карасев, А. С. Курбасов, С. П. Калини-ченко, М. П. Костенко, Е. М. Синельников, Г. А. Сипайлов, А. И. Скоро-спешкин, В. В. Толкунов, В. В. Фетисов, В. С. Хвостов, К. И. Шенфер,

B. А. Яковенко и многие другие) внесли значительный вклад в решение проблемы коммутации ЭМ.

Комплексный системный подход к задачам оценки и повышения электрической прочности изоляции обмоток полюсов, якоря ЭМ, кабелей и, как дальнейший шаг, развитие научно-методических, технологических концепций в обеспечении конструктивно-технических и технологических решений, представляется актуальным современным направлением исследований.

Целью диссертации является разработка научно обоснованого комплекса технических и технологических решений, направленных на повышение ресурса изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин локомотивов с учетом специфики эксплуатации, ремонта и технического обслуживания их на железнодорожном транспорте.

Методологической основой при теоретических и экспериментальных исследованиях является системный подход к решению проблемы повышения ресурса электрической изоляции обмоток ТЭД локомотивов в условиях эксплуатации, предусматривающей разработку новых методов, технологий, диагностических средств для перехода к техническому осмотру (ТО) и техническому ремонту (ТР) локомотивов по их фактическому состоянию без изменения планово-предупредительной системы ремонта.

Теоретическая часть диссертации базируется на математических и физических моделях, учитывающих воздействие комплекса факторов, обусловленных режимами эксплуатации и физико-химическими процессами в материалах диэлектриков; теории планирования эксперимента; динамических случайных процессах, математической статистики, применения трехмерных математических моделей; графоаналитического метода.

Выводы и рекомендации, сформулированные в диссертации, научно обоснованы применением современных методов математического моделирования с помощью вычислительной техники. Достоверность результатов теоретических исследований подтверждается экспериментами, проведенными на испытательных станциях, физических моделях, натурных узлах и в эксплуатационных условиях.

Научная новизна диссертации заключается в создании методологии повышения ресурса изоляции обмоток электрических машин на основе системного анализа физико-химических процессов, протекающих в изоляции обмоток, аналитических и экспериментальных исследований, а именно:

1. Разработаны и обоснованы математические и физические модели воздействия и взаимодействия комплекса факторов механической, электродинамической, электрической природы и теплового воздействия в условиях эксплуатации локомотивов на электрическую прочность изоляции обмоток и проведены натурные экспериментальные исследования развития во времени процесса электрического сквозного пробоя изоляции обмоток ЭМ.

2. Уточнена физическая модель механизма электрического сквозного пробоя изоляции обмоток, позволившая экспериментально в лабораторных условиях исследовать лидерный канал - токовый шнур, прошивающий изоляцию обмоток.

3. Выдвинуто и доказано положение о совокупном воздействии комплекса факторов, отрицательно влияющих на электрическую прочность изоляции обмоток, дающее физическое обоснование корреляционной связи между наработкой до отказа по причинам электрической природы и качеством настройки ТЭД, ВЭМ по коммутации.

4. Разработан метод исследования по оценке влияния параметров динамического воздействия пути на электрическую прочность изоляции обмоток ТЭД.

5. Разработаны и реализованы методы экспериментальных исследований распределения количества охлаждающего воздуха и его статического напора по ТЭД электровозов в зависимости от номера оси колесной пары и величины напряжения в контактной сети, вызывающего значительные перегревы и ускоренное старение изоляции обмоток двигателей.

6. Разработан метод корректировки сопротивлений ОП и пусковых реостатов, позволяющий на основании корректировки сопротивлений ОП минимизировать неравномерности распределения тока нагрузки по ТЭД и тягового усилия по осям колесных пар электровоза.

7. Разработан метод практической оптимизации условий коммутации ТЭД и ВЭМ, включающий в себя:

7.1. Трехмерные пространственные математические модели, критерии оптимизации и программное обеспечение коммутационных свойств ТЭД ТЛ-2К1, НБ-418К6; ВЭМ ТЛ-1 ЮМ, НБ-431А;

7.2. Научно-методическое обоснование, математическое обеспечение графоаналитического метода корректировки магнитной системы ТЭД ТЛ-2К1, НБ-418К6; ВЭМ ТЛ-1 ЮМ, НБ-431А, направленное на снижение отрицательного воздействия факторов электрической и электродинамической природы на электрическую прочность (ресурс изоляции обмоток);

7.3. Методику расчета единичных показателей надежности ТЭД - зависимости отказов ТЭД по причинам электрической природы от качества коммутации и комплекса факторов, воздействующих на электрическую прочность изоляции в условиях эксплуатации подвижного состава.

Первая глава диссертации представлена анализом технического состояния тягового подвижного состава (ТПС) в целом и проблемы электрической прочности изоляции обмоток, в частности, ТЭД и ВЭМ электроподвижного состава (ЭПС) на современном этапе. Сделан акцент на основных технических требованиях, предъявляемых к ЭПС нового поколения. Основой для разработок должен стать принцип модульной компановки подвижного состава с рациональной унификацией узлов и систем, снижающих стоимость новой техники и ее разработки. Разработана и показана физическая модель воздействия комплекса факторов на развитие физико-химических процессов, протекающих в изоляции обмоток ТЭД и ВЭМ. В заключительной части главы приводится детализированная постановка задачи исследования.

Вторая глава содержит теоретические и экспериментальные исследования, объясняющие механизм разрушения электрической прочности твердого диэлектрика.

Все большее внимание привлекают вопросы, связанные с физико-техническими аспектами, с физикой отказов, которым посвящены работы И. В. Базовского, Г. В. Дружинина, Н. П. Ермолина, И. П. Исаева, А. С. Кур-басова, А. М. Калошкина, А. С. Леоновича, И. М. Меламедова, Б. С. Сотско-ва, Р. Хевиленд и др. При этом показатели надежности любого узла могут быть представлены как функции физических параметров элементов и скорости их изменения в зависимости от различных факторов.

Изучение физических свойств элементов, кинетики процессов, вызывающих их изменения, представляется особенно важным, если иметь в виду, что сущность проблемы надежности заключается, в конечном счете, в изменении свойств материалов во времени при заданных условиях эксплуатации. Этим исследованиям посвящены работы В. Беккер, В. И. Бетехтина, П. Бе-нинг, Ю. Н. Вершинина, А. А. Воробьева, А. Ф. Вальтера, Н. Грасси, С. Н. Журкова, Г. В. Карпенко, С. Н. Койкова, Н. А. Козырева, И. Крамера, В. И. Камийвянского, А. И. Лихтмана, Л. Д. Ландау, В. П. Павлова, П. А. Ре-биндера, Ф. Рейфа, В. Р. Регеля, Г. И. Сканави, Э. Е. Томашевского, Б. М. Та-реева, С. Уайтхэда, К. Хуанг и многих других.

В третьей главе исследован процесс электрического пробоя изоляции обмоток ЭМ (канала протекания тока короткого замыкания). В результате проведения многочисленных исследований установлено, что после возникновения первоначально частичных разрядов в последующем они переходят в объемное электрическое поле и канал сквозного прохода тока лидерного канала (токового шнура). Ток, протекающий по токовому шнуру, прошивает изоляцию обмотки ТЭД, и, вследствие нагрева канала происходит оплавление шинной меди и изоляции обмотки и наступает значительное разрушение изоляции обмотки ТЭД.

Четвертая глава раскрывает влияние фактора динамического взаимодействия пути и подвижного состава на электрическую прочность изоляции обмоток.

Результаты обобщения многочисленных экспериментальных и теоретических исследований процесса коммутации ТЭД локомотивов в условиях эксплуатации, проведенные под руководством профессора М. Ф. Карасева, исследований процесса взаимодействия пути и подвижного состава, проведенные под руководством профессора М. П. Пахомова и многих других отечественных и зарубежных ученых, а также исследования автора позволили качественно и количественно оценить систему моторно-осевой подвески ТЭД НБ-418К6 электровозов ВЛ80Р'Т, ТЭД ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 с точки зрения взаимодействия пары «колесо-рельс» и ее влияние на электрическую прочность изоляции обмоток, качество коммутации и надежность ТЭД в целом.

Пятая глава посвящена оценке теплового состояния ТЭД в различных режимах эксплуатации. В процессе работы в обмотках ЭМ выделяется значительное количество тепла, вследствие активных потерь, и повышается температура, что предъявляет повышенные требования к изоляции по ее термической устойчивости и нагревостойкости.

Исследование и анализ эксплуатационных факторов, а именно токов нагрузки, объема охлаждающего воздуха и его статического напора, на тепловое состояние ТЭД и ВЭМ позволило определить область допустимых режимов их работы с учетом неравномерности нагревания обмоток отдельных электрических машин.

Шестая глава посвящена вопросу снижения перераспределения токов по основным цепям электровоза, вызванного значительным разбросом омического сопротивления реостатов ослабления поля. Нарушение температурного режима и дополнительная частота срабатывания защиты от токов перегрузки являются еще дополнительными факторами, отрицательно воздействующими на электрическую прочность изоляции обмоток полюсов, якоря ТЭД.

В седьмой главе диссертации с учетом специфики эксплуатации, системы и технологии обслуживания в системе МПС автором разработан и внедрен метод практической оптимизации условий коммутации ТЭД и ВЭМ подвижного состава, который основывается на положениях теории оптимальной коммутации.

Восьмая глава посвящена вопросам технико-экономического обоснования внедрения предлагаемых конструктивно-технических и технологических решений. Предполагаемый экономический эффект от внедрения результатов работы может быть оценен в среднем 1232,7 тыс. руб. в год на одно локомотивное депо с приписным парком 100 электровозов.

Практическая ценность диссертации состоит в том, что на основании проведенного системного анализа воздействия комплекса факторов на электрическую прочность изоляции обмоток полюсов, якоря, разработаны расчетные методики, технологии и технические решения, направленные на повышение ресурса изоляции обмоток ЭМ, а именно:

1. Предложен и разработан прибор - устройство для количественной оценки малого омического сопротивления электрооборудования подвижного состава.

2. Разработана и внедрена:

- детализированная технологическая карта диагностирования электрооборудования электровоза В Л10 в целом и электрической прочности изоляции обмоток полюсов, якоря ТЭД, ВЭМ;

- методика, технология и технологическая карта по корректировке реостатов ОП и пусковых сопротивлений с целью обеспечения более равномерного распределения тока нагрузки, силы тяги на ободе колесной пары.

3. Структурная схема управления техническим диагностированием ЭМ и структура прохождения технического диагностирования ТЭД на испытательной станции, позволяющие наиболее полно и объективно, количественно и качественно контролировать выбранные параметры, отражающие техническое состояние ЭМ; оценивать допустимые отклонения от номинальных; прогнозировать ресурс того или иного узла и выдавать необходимые рекомендации.

4. Усовершенствованы схемы испытательных станций по методу взаимной нагрузки с трехмашинными агрегатами, а также с использованием статических преобразователей, оборудованных схемой подпитки-отпитки ДП.

5. Разработаны и внедрены метод и технология настройки коммутации ЭМ на базе графоаналитического подхода корректировки зазоров по ДП ТЭД и ВЭМ.

Основные положения теоретических и экспериментальных исследований, практические рекомендации, изложенные в диссертации, использованы в локомотивных депо на Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно

Сибирской железных дорогах; на локомотиворемонтных заводах; на Федеральном государственном унитарном предприятии проектно-конструктор-ское бюро локомотивного хозяйства (ФГУП ПКБ ЦТ МПС РФ) и на Федеральном государственном унитарном предприятии «Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ФГУП ВНИКТИ МПС России) г. Коломна.

Научные результаты диссертации используются в лекционных и практических курсах «Электрические машины» для студентов очной и заочной форм обучения по следующим специальностям: 18.14.00 - «Электрический транспорт железных дорог», 15.07.00 - «Локомотивы», 10.04.00 - «Электроснабжение железнодорожного транспорта», а также в Институте повышения квалификации и переподготовки для инженерно-технических работников, занимающихся ремонтом, монтажом, испытаниями и эксплуатацией тяговых электрических машин постоянного тока.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Исмаилов, Шафигула Калимуллович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

На основе комплекса теоретических и экспериментальных исследований разработаны и предложены методы анализа, научно обоснованные технические и технологические решения, направленные на повышение ресурса изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин локомотивов (повышение надежности работы ТЭД, ВЭМ), внедрение которых вносит значительный вклад в повышение эффективности и безопасности функционирования железнодорожного транспорта.

1. Обобщен научный материал теоретических и экспериментальных исследований отечественных и зарубежных ученых по проблеме электрической прочности материалов диэлектриков. Разработаны и предложены математические и физические модели воздействия комплекса взаимосвязанных факторов на электрическую прочность изоляции обмоток ТЭД. В указанные модели введены основные факторы, оказывающие воздействие на срок службы изоляции ТЭД с учетом специфики эксплуатации, ремонта и технологического обслуживания их на железнодорожном транспорте. Обоснованность этих моделей доказана результатами экспериментальных, теоретических исследований и практическим внедрением технических, технологических и организационных решений.

2. Разработаны и реализованы методы теоретических и экспериментальных исследований механизма разрушения и электрического пробоя изоляции обмоток на примере изоляторов типа П-4,5 с использованием реальной установки для производства высоковольтных испытаний. Это позволяет утверждать, что процессы, протекающие на изоляторах, характерны и для материалов диэлектриков электрических машин.

3. Предложены методы качественной и количественной оценки влияния динамических процессов в системе «колесо — рельс» на электрическую прочность изоляции обмоток, качество коммутации и надежность ТЭД в целом.

4. Разработано техническое решение, основанное на применении стыковой накладки к рельсам с опорой для гребня бандажа колесной пары, позволяющее снизить динамические нагрузки в зонах рельсовых стыков, уменьшить их отрицательное воздействие на работу ТЭД и увеличить срок службы изоляции обмоток двигателя.

5. Разработаны и внедрены методы экспериментальных исследований распределения количества охлаждающего воздуха и его статического напора по ТЭД электровозов в зависимости от номера оси колесной пары и значения напряжения в контактной сети.

6. Разработан и реализован метод количественной оценки параметров пусковых реостатов и реостатов ослабления поля ТЭД, включая устройство для количественной оценки малого омического сопротивления электрооборудования подвижного состава.

7. Представлена и внедрена детализированная технологическая карта диагностирования электрооборудования электровоза ВЛ10 в целом и электрической прочности изоляции обмоток полюсов, якоря, кабелей ТЭД и ВЭМ.

8. Разработаны и реализованы методика, технология и технологическая карта по корректировке сопротивления ослабления поля и пусковых реостатов с целью обеспечения более равномерного распределения тока нагрузки, или силы тяги на ободе колесной пары.

9. Предложен и внедрен метод практической оптимизации условий коммутации ТЭД и ВЭМ подвижного состава, включающий в себя следующие элементы: методику расчета единичных показателей надежности ТЭД ТЛ-2К1, НБ-418К6, позволяющую получить количественные зависимости влияния качества коммутации на ресурс изоляции обмоток полюсов, якоря, дающие возможность спрогнозировать наработку двигателей до отказа; структурную схему управления техническим диагностированием двигателей и структуру прохождения диагностирования ТЭД на испытательной станции, позволяющие наиболее полно и объективно, количественно и качественно контролировать выбранные параметры, отражающие техническое состояние электрических машин, оценивать допустимые отклонения от номинальных, прогнозировать ресурс того или иного узла и выдавать необходимые рекомендации; усовершенствованные схемы испытательных станций по методу взаимной нагрузки и с использованием статических преобразователей; трехмерные математические модели коммутационных свойств ТЭД ТЛ-2К1, НБ-418К6, ВЭМ ТЛ-11 ОМ, НБ-431 А; графоаналитический метод корректировки зазоров под ДП ТЭД и

ВЭМ.

10. Предполагаемый экономический эффект от внедрения результатов работы может быть оценен в среднем в 1232,7 тыс. р. в год на одно локомотивное депо с приписным парком в 100 электровозов.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Исмаилов, Шафигула Калимуллович, 2004 год

1. Арнольд Э. Машины постоянного тока / Э. А р н о л ь д, И. Л. Л а-К у р. М.: Гостехиздат, 1931. 496 с.

2. Авилов В. Д. Методы анализа и настройки коммутации машин постоянного тока. М.: Энергоатомиздат, 1995. 237 с.

3. Алексеев Е. А. Тяговые электрические машины и преобразователи. Л.: Энергия, 1977. 444 с.

4. БекишевР. Ф. Исследование уровня радиопомех при работе коллекторных электрических машин постоянного тока / Р. Ф. Б е к и ш е в, А. И. С е л я е в, 1980. № 4. С. 44 46.

5. В е г н е р О. Г. Теория и практика коммутации машин постоянного тока. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1961. 272 с.

6. В о л ь д е к А. И. Электрические машины. Л.: Энергия, 1974. 840 с.

7. КасьяновВ. Т. Регулировка дополнительных полюсов машин постоянного тока // Электричество. 1934. - № 20. С. 1 -8: 1935. - № 1. С. 1 - 6.

8. Карасев М. Ф. Коммутация коллекторных машин постоянного тока. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1961. 224 с.

9. Курбасов А. С. Повышение работоспособности тяговых двигателей. М.: Транспорт, 1977. 233 с.

10. Тол кун о вВ. П. Теория и практика коммутации машин постоянного тока. М.: Энергия, 224 с.

11. К о с т е н к о М. П. Электрические машины. Специальная часть. М.: Госэнергоиздат, 1949.

12. Исмаилов Ш. К. Анализ причин повреждения электроподвижного состава / Исмаилов Ш. К., Ш и л е р В. Г.; Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1986. - 13 с. - Рус. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.05.86, № 3537.

13. Исмаилов Ш. К. Анализ эксплуатационной надежности тяговых электродвигателей TJI-2K1 и НБ-418 Кб; Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. -Омск, 1986. 30 с. - Рус. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 23. 07. 86, № 3689.

14. Андросов Н. Н. Результаты испытаний электровоза BJI15 / Н. Н. Андросов, В. М. Левитский, В. С. Наговицин// Электрическая и тепловозная тяга. 1988. № 2. С. 41 43.

15. О работе электрических машин электровозов ВЛ15/ Ш. К. И с м аилов, В. П. Беляев, А. Н. Новоженов, В. П. Смирнов// Ж.-д. транспорт. Сер. локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС, 1990. Вып. 3. С. 1 18.

16. Надежность вспомогательных электрических машин / Ш. К. И с м а-и л о в, В. П. Б е л я е в, В. Д. А в и л о в, А. X. Ю с у п о в, И. Ф. Г е н о д м а н,

17. B. М. Г о л о в и н // Электрическая и тепловозная тяга, 1992. № 9 10.1. C. 26 28.

18. Статистика повреждений вспомогательных электрических машин электровозов ВЛ10 / Ш. К. И с м а и л о в, В. П. Б е л я е в, В. Д. А в и л о в,

19. А. X. Ю с у п о в, И. Ф. Г е н о д м а н, В. М. Г о л о в и н // Ж.-д. транспорт. Сер. локомотивы и локомотивное хозяйство. Ремонт локомотивов: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС, 1992. Вып. 5, 6. С. 1 19.

20. Кур б ас о в А. С. О работоспособности изоляции тяговых электродвигателей // Исследование электрооборудования электроподвижного состава постоянного тока: Сб. науч. тр. / ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1959. Вып. 172. С. 27-36.

21. Е р м о л и н Н. П. Надежность электрических машин / Н. П. Е р м о-л и н, И. JI. Ж и р и х и н. JL: Энергия, 1976. 248 с.

22. И с а е в И. П. Отчего зависит ресурс тяговых двигателей / И. П. И с а-е в, А. В.Горский, С. М. Хлопков// Электрическая и тепловозная тяга. 1982. №6. С. 36-39.

23. Леонович А. С. Определение количественных характеристик надежности и закона распределения времени безотказной работы некоторых типов электрических машин. М.: Электротехника, 1989. № 6. С. 15, 16.

24. К а л о ш к и н А. М. Исследование надежности тяговых электродвигателей постоянного тока большегрузных автомобилей: Дис. канд. техн. наук. М.,1982.

25. Меламедов И. М. Физические основы надежности. Л.: Энергия, 1970.

26. В о р о б ь е в А. А. Электрическая прочность твердых диэлектриков /А. А. Воробьев, Е. К. Завадовская. М.: Гостехиздат, 1956.

27. Воробьев А. А. Электрический пробой и разрушение твердых диэлектриков / А. А. В о р о б ь е в, Г. А. В о р о б ь е в. М.: Высшая школа, 1966. 224 с.

28. Исмаилов Ш. К. Электрический пробой изоляции обмоток тяговых электродвигателей /Ш. К. Исмаилов, В. А. Четвергов; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2001. - 35 с. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 06.07.01, №6328-ж.д. 01.

29. То wnsend J. Theory of ionization of gases by Collision. Oxford, 1910; Electricity in gases. Oxford, 1914.

30. Смуров А. А. Электротехника высоких напряжений и передачи энергии. М.-Л., 1932. Т. 1.

31. С м у р о в А. А. Вестник экспериментальной и теоретической электротехники. М.-Л., 1928. Т. 1. Вып. 219.

32. Физика диэлектриков / Под ред. А. Ф. В а л ь т е р а. М.: Гостех-издат, 1932.

33. Волькенштейн Ф. Ф. Электропроводность полупроводников. М.-Л.: Гостехиздат, 1947.

34. С к а н а в и Г. И. Физика диэлектриков (область сильных полей). М.: Физматгиз, 1958. 195 с.

35. УайтхэдС. Пробой твердых диэлектриков / Под ред. В. Т. Р е н-н е: Пер. с англ. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1957.

36. К о й к о в С. Н. Электрическое старение твердых диэлектриков / С. Н. К о й к о в, А. Н. Ц и к и н. Л.: Энергия, 1968. 186 с.

37. Вершинин Ю. Н. Электрический пробой твердых диэлектриков. Новосибирск: Наука, 1968. 250 с.

38. В е н т ц е л ь Е. С. Теория вероятностей. М.: Высшая школа, 1969. 576 с.

39. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Наука, 1977. 479 с.

40. Б р а у н л и К. А. Статистическая теория и методология в науке и технике. М.: Наука, 1977. 408 с.

41. Бронштейн И. Н. Справочник по математике / И. Н. Б р о н-штейн, К. А. Семендяев. М.-Лейпциг: Наука-Тойбнер, 1981. 720 с.

42. Смирнов Н. В. Краткий курс математической статистики для технических приложений / Н. В. С м и р н о в, И. В. Д у н и н-Б арковский. М., Физматиз, 1959. 271 с.

43. Теория надежности в области радиоэлектроники. Вып. 60. Терминология. М., АН ССР, 1962. 156 с.

44. ХевилендР. Инженерная надежность и расчет на долговечность. М., Энергия, 1966. 336 с.

45. Базовский И. В. Надежность, теория и практика. М.: Мир, 1965.

46. Дружинин Г. В. Надежность систем автоматики. М.: Энергия, 1967. 528 с.

47. Сотсков Б. С. Физика отказов и определение интенсивности отказов // О надежности сложных технических систем. М.: Советское радио, 1966. С. 20-42.

48. Меламедов И. М. Об инженерной оценке надежности технических устройств / ЛДНТП. Л., 1966. Ч. 1 С. 32 39.

49. Исмаилов Ш. К. Анализ физико-химических процессов возникновения отказов обмоток тяговых электродвигателей и вспомогательных электрических машин; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2002. -23 с. Деп в ЦНИИТЭИ МПС 08.04.02, № 6352 - ж.д. 02.

50. В а н Б ю р е н Ж. К. Дефекты в кристаллах. М.: Иностранная литература, 1962. 168 с.

51. Томашевский Э. Е. Изучение кинетики механического разрушения полимеров: Автореф. дис. канд. физ.-мат. наук. М., 1966. 20 с.

52. Б е к е р В. Механизм разрушения составных материалов, армированных волокнами / В. Бекер, Л. Джерард// Ракетная техника и космонавтика. 1966. № 12. С. 11-22.

53. Г р а с с и Н. Химия процессов деструкции полимеров. // Иностр. лит., 1959. №7. С. 27-32.

54. Камийвянский В. И. Общие закономерности теплового старения полимерных диэлектриков // Электричество, 1955. № 3. С. 18-21.

55. Г о р ю н о в Ю. В. Эффект Ребиндера/Ю. В. Г орю но в, Н. В. П ер-ц о в, Б. Д. С у м м. М., Наука, 1966. 104 с.

56. Р е б и н д е р П. А. Поверхностно-активные вещества. М., Знание, 1961. 198 с.

57. Ребиндер П. А. Физико-химическая механика. Новая область науки. М., Знание, 1958. 154 с.

58. Р е б и н д е р П. А. На границах наук. М., Знание, 1963. 190 с.

59. А л е к с е е в Г. Н. Преобразование энергии. М., Наука, 1966. 190 с.

60. К а р п е н к о Г. В. Некоторые итоги и перспективы научных исследований по физико-химической механике материалов. // Физико-химическая механика материалов. 1967. № 5. С. 65 72.

61. Л и х т м а н А. И. Физико-химическая механика металлов / А. И. Л и х т м а н, Е. Д. Щ у к и н , П. А. Р е б и н д е р. М., АН СССР, 1962. 252 с.

62. Т а р е е в Б. М. Физика диэлектрических материалов. М.: Энергия, 1973. 328 с.

63. Л а н д а у Л. Д. Статистическая физика / Л. Д. Л а н д а у, Е. М. Л и ф-ш и ц. М: Наука, 1964.

64. X у а н г К. Статистическая механика. М.: Наука, 1972.

65. Р е й ф Ф. Статическая физика. М.: Наука. 1972.

66. ПавловВ. П. Теоретическая физика XX века. М.: Гостехиздат.

67. Бетехтин В. И. Температурно-временная зависимость прочности металлов и сплавов // Прочность и надежность металлов и сплавов / Ленинградский дом научно-технической пропаганды. Л., 1965. Ч. 2. С. 24 38.

68. Ж у р к о в С. Н. Температурно-временная зависимость прочности металлов и сплавов в неравновесном состоянии / С. Н. Ж у р к о в, В. И. Б е т е х-т и н, А. И. П е т р о в // Физика металлов и металловедение. 1967. Вып. 1.

69. РегельВ.Р. Тепловое движение и механические свойства твердых тел: Автореф. дис. докт. физ.-мат. наук. М., 1965.

70. Исмаилов Ш. К.Процессы механического разрушения электрической прочности изоляции обмоток тяговых электродвигателей; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2002. 26 с. - Деп в ЦНИИТЭИ МПС 30.04.02, № 6376 - ж.д. 02.

71. Ж у р к о в С. Н. Микроскопическое изучение роста трещин при разрыве / С. Н. Журков, Э. Е. Томашевский// Журнал технической физики. 1957. Вып. 6. С. 48 62.

72. К р а м е р И. Влияние среды на механические свойства металлов / И. К р а м е р, J1. Д е м е р // Металлургия. 1964. № 6. С. 25.

73. К о з ы р е в Н. А. Изоляция электрических машин и методы ее испытания. М.: Госэнергоиздат, 1962. 264 с.

74. К о з ы р е в Н. А. Об электрической прочности витковой изоляции высоковольтных электрических машин // Электричество. 1956. № 8.

75. К о з ы р е в Н. А. Об импульсной прочности главной изоляции высоковольтных электрических машин // Электричество. 1957. № 4.

76. К о з ы р е в Н. А. Длительная электрическая прочность главной изоляции электрических машин // Электрические станции. 1954. № 3.

77. L е с h W., Golinski J., Radziwill J. Impulse Ionisation in Transformer Windings // CIGRE. Rep. 1956. № 116.

78. Б e h и h г П. Электрическая прочность изоляционных материалов и конструкций. М.: Госэнергоиздат, 1960.

79. Конструкционные свойства пластмасс (физико-химические основы применения) / Под ред. Э. Б э р а / Пер. с англ. Г. В. Виноградова. М.: Химия, 1967.

80. Короткостойкость, дугостойкость и стойкость к образованию проводящего следа изоляционных материалов: Материалы науч.-практ. конф. / Научно-исследовательский институт электромашиностроения. М., 1965. Ч. 2.

81. С м и р н о в Н. В. Курс теории вероятностей и математической статистики / Н. В. С м и р н о в, И. В. Д у н и н-Б арковский. М.: Наука, 1965. 512 с.

82. Douglas J. L., Stannett A. W. Laboratory and Field Tests on 132 kv Synthetie Resin Bonded Paper Condenser Bushings // Proc. IEE. 1958. V. 105. P. 250.

83. Мантров M. И. Элементарная теория теплового пробоя твердых диэлектриков // Электричество, 1951. № 7. С. 22 26.

84. Исмаилов Ш. К. Процессы теплового разрушения и пробоя изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2002. 25 с. - Деп в ЦНИИТЭИ МПС 08.04.02, № 6352 - ж.д. 02.

85. Ф р е н ц J1. Ф. Расчет срока службы электроизоляционных материалов при постоянной и изменяющейся температуре старения. // ETZ, 1957. №4. С. 17-23.

86. К о й к о в С. Н. Электрическое старение и тепловой пробой твердых диэлектриков: Автореф. дис. д-ра физ.-мат. наук. Л., ЛПИ, 1968. 42 с.

87. С к а н а в и Г. И. Физика диэлектриков (область слабых полей). М.-Л.: Физматиздат. 1949.

88. В о л к о в А. Ф. Физические явления в полупроводниках с отрицательной дифференциальной проводимостью / А. Ф.Волков, Ш. М. К о-г а н // Журнал технической физики. 1968. № 4.

89. Ф р е л и х Г. Теория диэлектриков: Пер. с англ. М., 1960.

90. X и п п е л ь А. Р. Диэлектрики и волны: Пер. с англ. М., 1960.

91. ЖелудевИ.С. Физика кристаллических диэлектриков. М., 1968.

92. Б а р ф у т Ж. Полярные диэлектрики и их применение / Ж. Б а рф у т, Дж. Тейлор: Пер. с англ. М., 1981.

93. РазевичД. В. Атмосферные перенапряжения на линиях электропередач. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1959. 216 с.

94. Справочник по электрическим установкам высокого напряжения / Под ред. И. А. Баумштейна, М. В. Холякова. М.: Энергия, 1974. 568 с.

95. Электротехнический справочник / Под ред. М. Г. Чиликина и др. М.: Энергия, 1974 1975. Т. 1. 776 е.; Т. 2. 752 е.; Т. 3. 568 с.

96. ЮЗ.МирдельГ. Электрофизика. М.: Мир, 1972. 608 с.

97. Александров Г. Н. Сверхвысокие напряжения. Л.: Энергия, 1973. 181 с.

98. Емельянов Н. П. Коронный разряд на проводах / Н. П. Е м е л ья н о в, В. С. К о з л о в. Минск: Наука и техника, 1971. 240 с.

99. Александров Г. Н. Сверхвысокие напряжения. Л.: Энергия, 1973. 181 с.

100. Александров Г. Н. Электрическая прочность наружной высоковольтной изоляции / Г. Н. А л е к с а н д р о в, В. Л. И в а н о в, В. Е. К и з ев е т т е р. Л.: Энергия, 1969. 240 с.

101. Артемьев Д. Е. Статистические основы выбора изоляции линий электропередачи / Д. Е. А р т е м ь е в, Н. Н. Т и х о д е е в, С. С. Ш у р. М.-Л.: Энергия, 1966. 282 с.

102. А р о н о в М. А. Электрические разряды в воздухе при напряжении высокой частоты / М. А. А р о н о в, Е. С. К о л е ч и ц к и й, В. П. Л а р и-о н о в. М.: Энергия, 1969. 176 с.

103. Ю м а н М. Молния. М.: Мир, 1972. 328 с.

104. П ах о м о в М. П. О перемещении подрессоренных частей подвижного состава под действием импульсных сил // Сб. науч. тр. / Омский инт инж. ж.-д. трансп. Омск, 1965. Т. 47. С. 3 14.

105. ПЗ.Пахомов М. П. Оценка параметров упругости пути в условиях Забайкальской железной дороги /М. П. Пахомов, В. П. Богданов, Г. А. Ч и с т я к о в // Сб. науч. тр. / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1972. Т. 140. С. 86- 88.

106. Березовский В. И. Экспериментальные исследования динамики колесно-моторного блока электровоза ВЛ8 // Сб. науч. тр. / Новосибирский ин-т инж. ж.-д. трансп. Новосибирск, 1969. Вып. 91. С. 42 46.

107. М е д е л ь В. Б. Динамика электровоза. М.: Трансжелдориздат, 1977. 414 с.

108. М е д е л ь В. Б. Взаимодействие электровоза и пути. М.: Трансжелдориздат, 1956. 335 с.

109. Пахомов М. П. Предупреждение неисправностей кожухов зубчатой передачи электровозов /М. П. Пахомов, В. П. Богданов, И. И. Г а л и е в // Железнодорожный транспорт. 1971. № 8. С. 52 54.

110. П ах о м о в М. П. Экспериментальные исследования колебаний электровозов и воздействия на путь: Науч тр. / МИИТ. М.: Транспорт, 1958. Вып. 103, С. 44-64.

111. П а х о м о в М. П. Исследование вертикальных колебаний и воздействия электровозов на путь. Дис. д-ра техн. наук. М., 1958. 311 с.

112. Кобрин В. У. К оценке динамических свойств тяговых приводов локомотивов / В. У. Кобрин, С. Н. Перевозчиков// Вестник ВНИИЖТа. 1970. № 4. С. 37-41.

113. Писарев В. П. Некоторые результаты теоретического и экспериментального исследования колебаний в системе «колесно-тяговый двигатель» тепловоза / В. П. П и с а р е в, В. Г. М а с л и е в, С. М. К у ц е н к о // Вестник ВНИИЖТа. 1969. № 8. С. 24 27.

114. Исмаилов Ш. К. Исследование влияния скорости движения электровоза и режима его работы на уровень вибрации тягового электродвигателя НБ-418К6; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 1987. 23 с. — Деп в ЦНИИТЭИ МПС 04.08.87, № 4002.

115. ЕлисеевС. В. Динамика коллекторно-щеточного узла тягового электродвигателя / С. В.Елисеев, А. М. Трушков// Сб. науч. тр. / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1966. Вып. 66. С. 76 79.

116. Ш и л е р В. Г. Исследование влияния режимов вождения поездов на уровень искрения тяговых двигателей: Автореферат дис. канд. техн. наук. Омск, 1974. 15 с.

117. К а р а с е в М. Ф. Сравнение различных способов оценки интенсивности искрения щеток / М. Ф. К а р а с е в, В. П. С у в о р о в // Сб. науч. тр. / Томский электромехан. ин-т инж. ж.-д. трансп. Томск, 1963. Т. 35. С. 3- 17.

118. Карасев М. Ф. Оптимальная коммутация машин постоянного тока / М. Ф. К а р а с е в, В. П. Б е л я е в, В. Н. К о з л о в. М.: Транспорт, 1967. 180 с.

119. Б е л я е в В. П. К вопросу о влиянии скорости движения локомотива на искрение тягового двигателя // Сб. науч. тр. / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1962. Т. 37. С. 81 87.

120. ШилерВ. Г. Исследование влияния режимов вождения поездов на уровень искрения тяговых двигателей: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1974. 249 с.

121. Королев К. П. Тележечные экипажи локомотивов для высоких скоростей движения // Труды / ЦНИИ МПС. М., 1962. Вып. 248. С. 33 35.

122. Яковлев В. Ф. Динамические силы в контакте колеса и рельса // Вестник ВНИИЖТа. 1965. № 6. С. 18 20.

123. Колесин Ю.В.К определению частотных характеристик горизонтальных колебаний железнодорожных экипажей // Вестник ВНИИЖТа. 1969. № 6. С. 28-30.

124. Козлов Л. Г. Методика испытаний тяговых электродвигателей на вибропрочность и виброустойчивость: Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1978. 24 с.

125. Митропольский А. П. Техника статистических вычислений. М.: Наука. 1971. 576 с.

126. Исаев И. П. Ускоренные испытания и прогнозирование надежности электрооборудования локомотивов / И. П. И с а е в, А. П. М а т в е е в и-ч е в, Л. Г. К о з л о в. М.: Транспорт. 1984. 248 с.

127. Бендат Дж. Изменение и анализ случайных процессов / Дж. Бендат, А. Пирсол. М.: Мир, 1974. 464 с.

128. БерезинН. С. Методы вычислений / Н. С. Б е р е з и н, И. П. Ж и д к о в. М.: Физматиздат, 1962. Т. 2, 639 с.

129. Бирюков И. В. Прогнозирование динамических свойств тяговых приводов электрического подвижного состава: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М., 1974. 34 с.

130. Б у т е н и н Н. В. Введение в теорию нелинейных колебаний / Н. В. Б у т е н и н, Ю. И. Н е й м ар к, Н. А. Ф у ф ае в. М.: Наука, 1976. 384 с.

131. ДавиденковН. Н. О рассеянии энергии при вибрациях / ЖТФ, Т. 8, №6, 1938. С. 43 -51.

132. ЕвстратовА. С. Вертикальная динамика локомотивов // Труды / ВНИТИ. Коломна, 1965. Вып. 22. С. 25, 26.

133. П е р р о т е А. И. Вопросы надежности РЭА / А. И. П е р р о т е, М. И. С т о р ч а к. М.: Советское радио, 1976. 184 с.

134. С е д я к и н H. H. Об одном физическом принципе теории надежности // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1966. № 3. С. 14 19.

135. Магистральные электровозы. Тяговые электрические машины / В. И. Бочаров, Г. В. Василенко, A. JI. Курочка и др. / Под ред. В. И. Бочарова, В.П.Янова. М.: Энергоатомиздат, 1992. 464 с.

136. Бочаров В. И. Магистральные электровозы переменного тока / В. И. Б о ч а р о в, В. И. П о п о в, Б. А. Т у ш к а н о в. М.: Транспорт, 1976. 368 с.

137. Винокуров В. А. Электрические машины железнодорожного транспорта / В. А. В и н о к у р о в, Д. А. П о п о в. М.: Транспорт, 1986. 511 с.

138. Курочка A. JI. Исследования высоковольтных электрических машин постоянного и пульсирующего тока / A. JI. К у р о ч к а, А. А. С у р о-в и к о в, В. П. Я н о в. М.: Энергия, 1975. 283 с.

139. Путь и безопасность движения поездов / В. И. Болотин, В. А. Л а п т е в, В. С. Л ы с ю к, В. Я. Ш у л ь г а. М.: Транспорт, 1994. 199 с.

140. Киселев В. И. Закономерность возникновения виброударных колебаний в тяговых электрических приводах локомотивов: Автореф. дис. докт. техн. наук. М., 1992. 40 с.

141. Киселев В. И. Стеклометаллические бандажи якорей / В. И. К и-селе в, М. 3. Мартьянов// Электрическая и тепловозная тяга. 1992. №2. С. 30,31.

142. Киселев В. И. Устранение распушения крайних листов сердечника якоря / В. И. Киселев, Б.Омран// Электрическая и тепловозная тяга. 1992. №2. С. 31.

143. Киселев В. И. Изоляция зубцов крайних листов сердечника якоря // Электрическая и тепловозная тяга. 1992. № 2. С. 32.

144. ГОСТ 183-74. Машины электрические вращающиеся. Общие технические требования. М.: Изд-во стандартов, 1977. 43 с.

145. ГОСТ 2582-81. Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1981. 50 с.

146. ГОСТ 11828-86. Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытания. М.: Изд-во стандартов, 1986. 42 с.

147. ГОСТ 17516-90. Условия эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды. М.: Изд-во стандартов, 1990. 68 с.

148. ГОСТ 12379-75. Машины электрические вращающиеся. Методы оценки вибрации. М.: Изд-во стандартов, 1975. 10 с.

149. Шабанов В. А. Повышение надежности тяговых электродвигателей тепловозов / В. А. Шабанов, В. И. Самсонов / Алма-Атинский ин-т инж. ж.-д. трансп. Алма-Ата, 1974. 52 с.

150. Г о р д е е в И. П. Исследование и разработка методов повышения надежности корпусной изоляции якорей тяговых электродвигателей тепловозов: Дис. канд. техн. наук. М., 1980. 211 с.

151. ГОСТ 10518-88. Системы электрической изоляции. Общие требования к методам ускоренных испытаний на нагревостойкость. М.: Изд-во стандартов, 1988. 28 с.

152. Л о г и н о в а Е. Ю. Совершенствование методов анализа теплового состояния тяговых электродвигателей тепловозов и характеристик их систем охлаждения: Автореф. дис. докт. техн. наук. М., 2000. 48 с.

153. Исследование загруженности тяговых электрических машин магистральных тепловозов и пути их использования: Отчет о НИР (промежут.) /

154. ВНИТИ; Руководитель Ю. М. Перегудов. № ГР 02.77.0053738; Инв. № 07.8.76647154. Коломна, 1977. 156 с.

155. Режим работы магистральных электровозов / О. A. H е к р а с о в,

156. A. JT. Лисицын, Л. А. Мугинштейн, В. И. Рахманинов / Под ред. О. A. H е к р а с о в а. М.: Транспорт, 1983. 231 с.

157. Б а ш к о в В. М. Влияние расхода охлаждающего воздуха на срок службы изоляции тяговых электрических машин / В. М. Б а ш к о в, В. Г. Щ е-т и н и н; Харьковский ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1989. - 89 с. — Рус. - Деп. в УкрНИИТИ 03.03.89, № 240.

158. Иоффе А. Б. Тяговые электрические машины (теория, конструкция, проектирование). М.-Л.: Энергия, 1965. 323 с.

159. Проектирование тяговых электрических машин / Под. ред. М. Д. H а х о д к и н а. М.: Транспорт, 1976. 624 с.

160. П о с т н и к о в И. М. Проектирование электрических машин. М.: Гостехиздат, 1960. 436 с.

161. Б луд о в Л. С. Методика оценки срока службы электрической изоляции в случае нестационарного температурного режима // Электровозостроение: Сб. науч. тр. / ВЭлНИИ. Ростов-на-Дону, 1968. Т. 10. С. 224 227.

162. Б л у д о в Л. С. Оценка температуры изоляции электрических машин методами теории вероятностей / Л. С.Блудов, Ю. В. К у п р и ян о в // Электровозостроение: Сб. науч. тр. / ВЭлНИИ. Ростов-на-Дону, 1969. Т. 11. С. 60-66.

163. Блудов Л. С. Оценка долговечности и вероятности отказа изоляции тяговых электрических машин // Электровозостроение. Проблемы повышения надежности магистральных электровозов: Сб. науч. тр. / ВЭлНИИ. Ростов-на-Дону, 1970. Т. 12. С. 232 236.

164. К у р о ч к а А. Л. Испытание тяговых машин и аппаратов электрических локомотивов / А. Л. К у р о ч к а, А. Л. Л о з а н о в с к и й, Л. Л. 3 у с-мановская. М.: Трансжелдориздат, 1959. 216 с.

165. X а з е н M. М. Расчет тягового электрооборудования электровозов переменного тока на нагревание / M. M. X а з е н, О. A. H е к р а с о в, Е. В. Б а-т а л о в а // Вестник ВНИИЖТа. 1991. № 8. С. 37-41.

166. H е м у х и н В. П. Эффективность применения нагревостойкой изоляции в тяговых электрических машинах тепловозов / В. П. H е м у х и н,

167. B. Н. Я к о в л е в. М.: Транспорт, 1977. 46 с.

168. Немухин В. П. Оценка надежности основных узлов тяговых двигателей тепловозов по результатам эксплуатации / В. П. H е м у х и н, В. А. Г о р б а т ю к // Повышение надежности электрооборудования тепловозов. М.: Транспорт, 1974. С. 4 20.

169. Немухин В. П. Повышение нагревостойкости и влагостойкости изоляции тяговых электрических машин // Повышение надежности электрооборудования тепловозов. М.: Транспорт, 1974. С. 20 42.

170. Магистральные электровозы. Электрические машины и трансформаторное оборудование / В. И. Б о ч а р о в, П. А. 3 о л о т а р е в, М. А. К о-зорезов и др. М.: Машиностроение, 1968. 483 с.

171. Метод теплового расчета тягового электродвигателя: Отчет о НИР (промежут.) / НИИ ТЭМ; Руководитель В. Г. Д а н ь к о. № ГР 05.65.0043535; Инв. № 05.9.60176315. Харьков, 1966. 43 с.

172. Логинова Е. Ю. Тепловое состояние тягового электродвигателя при работе в энергетической цепи тепловоза; МИИТ. М., 1997. -18 с.-Рус. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 12.06.97, № 6132-ж.-д. 97.

173. Логинов аЕ. Ю. Выбор рациональных режимов охлаждения тяговых двигателей постоянного тока // Электротехника. 2000. № 1. С. 25 30.

174. Логинова Е. Ю. Совершенствование методов анализа теплового состояния тяговых электродвигателей тепловозов и характеристик их систем охлаждения: Дис. докт. техн. наук. М., 2000. 322 с.

175. Логинова Е. Ю. Влияние режимов движения тепловоза на ресурс тяговых электродвигателей по тепловому фактору // Локомотивы. 1999. № 12. С. 32, 33.

176. Зависимость эффективности охлаждения обмоток тяговых двигателей электровозов от расходования и скорости вентилирующего воздуха /

177. B. Г. Щ е р б а к о в, В. И. С е д о в, А. Г. 3 а х а р о в, В. С. Ф е с к о в е ц // Электровозостроение: Сб. науч. тр./ ВЭлНИИ. Новочеркасск, 1985. Т. 26.1. C. 123- 128.

178. Кузьмич В. Д. Локомотивное оборудование тепловозов и потребляемая им мощность // Вспомогательное оборудование тепловозов: Сб. науч. тр. / МИИТ. М. 1971. Вып. 394. С. 3 16.

179. Кузьмич В. Д. Распределение температур в обмотках тяговых электродвигателей / В. Д. К у з ь м и ч, Е. Ю. Логинова// Электротехника. 2000. №3. С. 12- 18.

180. Г у х м а н А. А. Введение в теорию подобия. М.: Высшая школа, 1973. 46 с.

181. Потапкин В. А. Подсистема тепловых расчетов для САПР тяговых электродвигателей / В. А. П о т а п к и н, В. М. С е д о в, В. Г. Щ е р-баков/ СНТ ВЭлНИИ «Электровозостроение». Новочеркасск, 1988. Т. 29. С. 48-56.

182. КузьмичВ. Д. О тепловом расчете якоря тяговых электрических машин тепловозов // Труды / МИИТ. М., 1963. Вып. 169. С. 115 144.

183. КузьмичВ. Д. Анализ режимов охлаждения тяговых электрических машин тепловозов // Труды / МИИТ. М., 1966. Вып. 221. С. 76 89.

184. К у ч и н В. Д. Исследование динамики электрического пробоя твердых диэлектриков: Автореф. дис. докт. физ.-мат. наук. Одесса, 1971. 26 с.

185. Я м а н о в С. А. Новые электроизоляционные материалы и проблема надежности. М.: Энергия, 1971. 152 с.

186. Вопросы охлаждения электрических машин / Под ред. Н. П. И в а-нова. М.: Энергия, 1964. 336 с.

187. СкогоревИ. В. Пути экономии в системах охлаждения электровозов // Известия вузов. Электромеханика. 1983. № 11. С. 82 86.

188. Баженова Т. Ю. Оценка длительной электрической прочности изделий с неоднородной изоляцией // Электросила. Л.: Энергия, 1970. № 28. С. 81-84.

189. Андреев Г. А. Температурная зависимость электрической прочности ионных кристаллов при тепловом и электрическом пробое / Г. А. А н др е е в, А. А. В о р о б ь е в, В. Д. К у ч и н // Известия вузов. Физика. 1957. № 1.С. 128- 140.

190. Кучин В. Д. Зависимость электрической прочности ионных кристаллов от температуры при электронной форме пробоя // Известия вузов. Физика. 1958. № 2. С. 114 120.

191. Кучин В. Д. Температурная зависимость процессов, протекающих при пробое твердых диэлектриков // Известия вузов. Физика. 1958. № 4. С. 25-36.

192. КулаковскийВ. Б. Работа изоляции в генераторах. Возникновение и методы выявления дефектов. М.: Энергоиздат, 1981. 255 с.

193. Богородитский Н. П. Теория диэлектриков / Н. П. Б о г о-родитский, Ю. М. Волокобинский. М.: Энергия, 1965. 344 с.

194. ГОСТ 12259-75. Машины электрические. Методы определения расхода охлаждающего газа. М.: Изд-во стандартов, 1979. 20 с.

195. ГОСТ 10519-76. Метод ускоренного определения нагревостойко-сти. Провода эмалированные. М.: Изд-во стандартов, 1976. 10 с.

196. ЩербаковВ. Г. Научные основы и практика совершенствования конструкции тяговых электродвигателей: Дис. докт. техн. наук в форме научного доклада. Новочеркасск, 1990. 54 с.

197. Щербаков В. Г. Закономерность износа коллекторов и щеток тяговых двигателей электровоза // Известия вузов. Электромеханика. 1978. № 12. С. 22, 23.

198. Щербаков В.Г. Круговые огни по коллектору тяговых двигателей электровозов // Электрическая и тепловозная тяга. 1981. № 10. С. 8- 10.

199. Щербаков В. Г. Электродинамическое взаимодействие обмоток тяговых двигателей электровозов / В. Г. Щ е р б а к о в, JI. Н. С о р и н, М. М. К а л и н и н // Электротехника. 1983. № 1. С. 26 30.

200. Щербаков В. Г. Конструкция крепления катушек дополнительных полюсов для защиты от электродинамического взаимодействия токов / В. Г. Щ е р б а к о в, JI. Н. С о р и н, М. М. К а л и н и н // Электротехника. 1989. № 9. С. 14.

201. Правила ремонта электрических машин электроподвижного соста

202. ЦТ — ЦТВР ва-. М.: Транспорт, 1992.4782 F F

203. Электровозы ВЛ 10 и ВЛ 10У / Под ред. О. А. К и к н а д з е. М.: Транспорт, 1981.

204. Разработка средств и приемов диагностирования узлов электровоза ВЛ 10 с использованием ЭВМ: Отчет о НИР (заключит.) / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп.; Руководитель П. С. Челобанов. № ГР 01.90.001.11657. Инв. № 61.313.2-013.2. Омск, 1992. 25 с.

205. Исмаилов Ш. К. Процессы при боксовании // Электрическая и тепловозная тяга, 1991. № 7. С. 36, 37.

206. Смирнов Н. Н. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию / Н. Н. С м и р н о в, А. А. И ц к о в и ч. М.: Транспорт, 1987. 272 с.

207. Дубровский 3. М. Грузовые электровозы переменного тока: Справочник /3. М. Д у б р о в с к и й, В. И. П о п о в, Б. А. Т у ш к а н о в. М.: Транспорт, 1991.

208. В а й д а Д. Исследования поврежденной изоляции. М.: Энергия, 1968. 400 с.

209. ДмоховскаяЛ. Ф. Техника высоких напряжений / Л. Ф. Д м о-ховская, В. П. Ларионов. М.: Энергия, 1976. 488 с.

210. ДолгиновА. И. Техника высоких напряжений в электроэнергетике. М.: Энергия, 1968. 464 с.

211. ГалушкоА. И. Надежность изоляции электрических машин. М.: Энергия, 1979. 176 с.

212. Каменицкий Б. Г. Параметры предельно использованных \ тяговых электродвигателей постоянного тока // Электричество. 1963. № 7.1. С. 56-60.

213. КоварскийЕ. М. Испытания электрических машин / Е. М. К о-в а р с к и й, Ю. И. Я н к о. М.: Энергоатомиздат, 1990. 320 с.

214. Прочность и безопасность подвижного состава железных дорог / Под. ред. А. Н. С а в о с ь к и н а. М.: Машиностроение, 1989. 410 с.

215. В о л к о в В. К. Контроль качества ремонта тяговых двигателей // Железнодорожный транспорт. 1990. № 1. С. 12- 14.

216. Дальнейшее развитие теории оптимальной коммутации машин постоянного тока /М. Ф. Карасе в, В. П. Беляев, В. Н. Козлови др.// Науч. тр. / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1967. Т. 78. С. 123 126.

217. АвиловВ. Д. Коммутационная напряженность и неидентичность коммутационных циклов в машинах постоянного тока // Вопросы повышения коммутационной способности машин постоянного тока / ВНИИ-Электромаш. Л., 1982. С. 60 68.

218. АвиловВ. Д. Повышение коммутационной устойчивости крупных коллекторных машин постоянного тока (методы анализа, диагностирования и настройки коммутации): Автореф. дис. докт. техн. наук. М., 1989. 47 с.

219. АвиловВ. Д. Критерий и метод настройки коммутации машин постоянного тока / В. Д. А в и л о в, М. Ф. К а р а с е в // Известия вузов. Электромеханика. 1978. № 10. С. 1050- 1054.

220. А в и л о в В. Д. Влияние неидентичности коммутации в машинах постоянного тока на условия токосъема // Электричество. 1986. № 6. С. 54-56.

221. АвиловВ. Д. Вероятностная оценка условий коммутации крупных машин металлургической промышленности / В. Д. А в и л о в, В. И. С е-белев// Специальные электрические машины: Сб. науч. тр. / Куйбышевский политехи, ин-т. Куйбышев, 1989. 179 с.

222. Авилов В. Д. Метод анализа и настройки коммутации крупных машин постоянного тока // Сталь. 1995. № 11. С. 91 93.

223. КарасевМ. Ф. Анализ искрения коллекторных машин /М. Ф. Ка-расев, В. П. Суворов// Электричество. 1959. № 12. С. 50 54.

224. ХарламовВ.В. Выбор диагностических параметров для оценки качества работы коллекторно-щеточного узла машин постоянного тока /

225. B. В. X а р л а м о в, Ю. Я. Безбородо в, В. Н. Козлов// Повышение коммутационной надежности тяговых и других коллекторных машин: Меж-вуз. темат. сб. науч. тр./ Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1988.1. C. 47-56.

226. Ш е н ф е р К. И. Природа искрения щеток на коллекторе электрических машин // Труды / МЭИ. М., 1937. Вып. 1. С. 126 132.

227. Анализ условий коммутации машин постоянного тока и их настройка в условиях эксплуатации / В. Д. А в и л о в, В. В. Б у б л и к, Е. Н. С а-вельева и др. // Промышленная энергетика. 1987. № 12. С. 18-20.

228. А. с. 855873 СССР, МКИ Н 02 К 15/00. Устройство для объективной оценки коммутации электрических машин / А. С.Курбасов, В. В. Шумейко, В. К. Волков, Б. Г. Максимов (СССР). -№ 28003995/24-07; Заявлено 20.07.79; Опубл. 15.08.81, Бюл. № 30. С. 2.

229. ТошовичР. Общая теория чувствительности / Р. Тошович, М. Вутобратович. М.: Советское радио, 1972. 240 с.

230. ГехерК. Теория чувствительности и допусков электронных цепей. М.: Советское радио, 1973.

231. Диагностирование и настройка коммутации тяговых и других коллекторных электрических машин / В. Д. А в и л о в, В. П. Б е л я е в, Ш. К. И с-маилов, В. В. Харламов// Омский гос. ун-т. путей сообщения. Омск, 2002. 134 с.

232. Усилить контроль за ремонтом двигателей / В. Д. Авилов,

233. B. П. Б е л я е в, Ш. К. И с м а и л о в, И. Ф. Г е н о д м а н, А. X. Ю с у п о в // Электрическая и тепловозная тяга, 1992. № 5. С. 24, 25.

234. Василенко Г. В. Коммутация тягового электродвигателя при токовых нестационарных процессах / Г. В.Василенко, И. Я. Логинов. М.: Электротехника № 4. 1985. С. 41-44.

235. Ш и л е р В. Г. Влияние качества коммутации на надежность тяговых электродвигателей ТЛ-2К1 / В. Г. Ш и л е р, В. Г. Г а л к и н, Ш. К. И с м а-и л о в. Ом. ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1985. - 9 с. - Деп. в Информэлек-тро 01.01.85, № 13 -эт.

236. О коммутационной надежности тяговых двигателей / Ш. К. И см а и л о в, В. П. Б е л я е в, В. Г. Ш и л е р, И. Ф. Г е н о д м а н, Е. С. М а к-симов// Электрическая и тепловозная тяга, 1989. № 2. С. 25 27.

237. Повышение коммутационной надежности тяговых двигателей / Ш. К. И с м а и л о в, В. П. Б е л я е в, В. Г. Ш и л е р, И. Ф. Г е н о д м а н, Е. С. М а к с и м о в // Электрическая и тепловозная тяга, 1989. № 4. С. 34-36.

238. Исмаилов Ш. К. Состояние качества коммутации и отказы тяговых электродвигателей ТЛ-2К1; Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1991 6 с. - Деп в ЦНИИТЭИ МПС 08.01.91, № 5451.

239. Дружинин Г. В. Теория надежности в области радиоэлектроники / АН СССР. М., 1962. Вып. 60.

240. А д л е р Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных решений / Ю. П. А д л е р, Е. В. М а р к о в, Ю. В. Грановский. М., 1976, 279 с.

241. ИвоботенкоН. П. Планирование эксперимента в электротехнике / Н. П. И в о б о т е н к о, И. П. К о п ы л о в. М., 1976. 375 с.

242. Справочник по надежности / Под ред. Б. P. JI е в и н а. М., 1969.340 с.

243. Техническая диагностика локомотива /Н. А. Малоземов, В. М. Б о н д а р е н к о, Г. Д. К о с е н к о, 3. Г. Г и о е в // Электрическая и тепловозная тяга. 1980. № 1. С. 42, 43.

244. Выбор диагностических параметров электрических машин /з. Г. Гиоев, Г. Д. Косенко, В. М. Приходькои др. // Электрическая и тепловозная тяга. 1989. № 5. С. 31, 32.

245. М. W а 1 k е г. The Diagnostig of Tronbies in Electucal Makluna, London, 1921.

246. Диагностирование и испытания электровозов / Под. ред. Ю. Н. Виноградова. -М.: Транспорт, 1983. 110 с.

247. Новый способ диагностики двигателей / В. Д. А в и л о в, В. П. Б ел я е в, Ш. К. Исмаилов, В. В. Макарочкин / Электрическая и тепловозная тяга, 1992. № 2. С. 32, 33.

248. Повышение надежности и эффективности работы электрических машин / Под ред. В. А. Г л е б о в а: Сб. науч. тр. / Ростовский ин-т инж. ж.-д. трансп. Ростов-на-Дону, 1965. Вып. 53. С. 22- 28.

249. ТихменевБ. Н. Подвижной состав электрических железных дорог / Б. H. Т и х м е н е в, JI. M. Т р а х т м а н. М.: Трансжелдориздат, 1959.416 с.

250. Ж е р в е Г. К. Промышленные испытания электрических машин. Л.: Энергия, 1968. 575 с.

251. Проектирование тяговых электрических машин / М. Д. К о з о р е-з о в. М.: Транспорт, 1976.

252. M.Walker. The Diagnostig of Tronbies in Electucal Makluna, London, 1921.

253. Г и о e в 3. Г. Основы виброакустической диагностики тяговых приводов локомотивов: Автореф. дис. докт. техн. наук. Ростов-на-Дону, 1998.48 с.

254. Г а л к и н В. Г. Исследование влияния технологических отклонений в геометрии магнитной системы тяговых электродвигателей на состояние коммутации: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1965. 201 с.

255. Великанов С. А. Исследование влияния электромагнитных процессов на коммутационную устойчивость тягового двигателя в переходных режимах: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1972. 198 с.

256. Исмаилов Ш. К. Пути повышения коммутационной надежности тяговых электродвигателей: Дис. канд. техн. наук. Омск, 1987. 185 с.

257. Глебов В. А. Ударные токи тяговых двигателей при круговомогне и их ограничение // Сб. науч. тр. / Ростовский-на-Дону ин-т инж. ж.-д. трансп. Ростов-на-Дону, 1967. Вып. 56. С. 18 25.

258. Глебов В. А. Динамические моменты тяговых двигателей при круговом огне // Надежность и эффективность работы электрических машин / Тр. Ростовского-на-Дону института инженеров ж.-д. трансп. / Выпуск 56, Издательство «Транспорт» М. 1967. С. 25 32.

259. Исмаилов Ш. К. Технология диагностирования, испытания и ремонта тяговых и вспомогательных электрических машин // Труды XXXII Уральского семинара «Механика и процессы управления» / УрО РАН. Екатеринбург, 2002. С. 429 436.

260. Б е р г е р А. Я. Новый способ наладки коммутации машин постоянного тока // Труды С-3 ЗПИ. 1957. № 2. С. 84 87.

261. ВолковВ. К. Повышение эксплуатационной надежности тяговых двигателей / В. К. В о л к о в, А. Г. С у в о р о в. М.: Транспорт, 1988. 128 с.

262. Синельников Е. М. Новый метод экспериментального определения оптимальных параметров добавочных полюсов машин постоянного тока /Е. М. Синельников, А. Г. Назикян// Изв. вузов. Электромеханика. 1958. № 4. С. 46 52.

263. Исмаилов Ш. К. Настройка коммутации тяговых электродвигателей ТЛ-2К1 электровозов ВЛ-10: Методика и технология корректировки зазоров под дополнительными полюсами тяговых электродвигателей ТЛ-2К1 / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2000. 28 с

264. Г е м к е Р. Г. Неисправности электрических машин. Л.: Энергия, 1969. 272 с.

265. Ис маило вШ. К. Статистическая оценка элементов магнитной цепи дополнительных полюсов тяговых электродвигателей НБ-418К6 по конструктивно-техническим параметрам; Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1990. 18 с. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 01.08.90, № 5342.

266. Исмаилов Ш. К. Использование комплекса устройств диагностирования качества ремонта и испытаний ТЭД; Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1991. 7 с. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 08.01.91, № 5450.

267. Влияние геометрии магнитной цепи дополнительных полюсов на качество коммутации / Ш. К. И с м а и л о в, В. П. Б е л я е в, В. Г. Ш и л е р, И. Ф. Генодман, Е. С. Максимов// Электрическая и тепловозная тяга, 1989. №6. С. 36- 38.

268. Исмаилов Ш. К. Математическая модель коммутационных свойств тяговых электродвигателей ТЛ-2К1 в различных режимах нагрузки; Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1991. 9 с. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 29.07.91, № 5620.

269. Математические модели коммутационных свойств тяговых электродвигателей (ТЛ-2К1, НБ-418К6) / В. Д. А в и л о в, В. П. Б е л я е в, Ш. К. Исмаилов, Е. Н. Коротаев// Межвуз. темат. сб. науч. трю / Омский ин-т инж. ж.-д. трансп. Омск, 1992. С. 6 9.

270. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. Научно-исследовательский ин-т тепловозов и путевых машин. М., 1999.

271. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М., МПС, 1998.

272. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического процесса на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1991.

273. ОзембловскийВ. Ч. Во что обходятся отказы электровозов / В. Ч. Озембловский, М. А. Факторович// Электрическая и тепловозная тяга. 1988. № 10. С. 23.

274. Т ю л ь к о в В. С. Методика расчета экономического эффекта повышения надежности промышленной продукции. Надежность и контроль качества. 1982. № 12.