Повышение работоспособности коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой шеек в среде геомодификатора трения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Антипов Алексей Владимирович

  • Антипов Алексей Владимирович
  • кандидат науккандидат наук
  • 2021, ФГБОУ ВО «Пензенский государственный аграрный университет»
  • Специальность ВАК РФ05.20.03
  • Количество страниц 167
Антипов Алексей Владимирович. Повышение работоспособности коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой шеек в среде геомодификатора трения: дис. кандидат наук: 05.20.03 - Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве. ФГБОУ ВО «Пензенский государственный аграрный университет». 2021. 167 с.

Оглавление диссертации кандидат наук Антипов Алексей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Основные виды износа, причины их возникновения и способы восстановления шеек коленчатых валов

1.2 Предпосылки повышения работоспособности восстанавливаемых коленчатых валов

1.3 Обзор применяемых технологий повышения работоспособности шеек восстанавливаемых коленчатых валов

1.4 Повышение работоспособности трибосопряжений применением антифрикционных материалов

1.5 Выводы и задачи исследования

2 РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПОЦЕССА ФИНИШНОЙ АНТИФРИКЦИОННОЙ ОБРАБОТКИ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СРЕДЕ ГЕОМОДИФИКАТОРА ТРЕНИЯ

2.1 Обоснование технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения

2.2 Теоретическое исследование возможности получения антифрикционного покрытия при финишной антифрикционной обработке в среде геомодификатора трения

2.3 Теоретическое исследование влияния параметров силового воздействия на обрабатываемую поверхность при финишной антифрикционной обработке в среде геомодификатора трения

Выводы

3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Общая методика проведения исследований

3.2 Планирование экспериментальных исследований и обработка данных

3.3 Методика проведения исследований влияния режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора трения на параметры микрогеометрии поверхности шеек восстанавливаемого коленчатого вала

3.4 Методика проведения исследований влияния режима финишной антифрикционной обработки на параметры работоспособности восстановливаемого коленчатого вала

3.5 Методика проведения сравнительного исследования влияния финишной антифрикционной обработки на прирабатываемость шеек коленчатого вала

Выводы

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ

4.1 Результаты исследования влияния режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора трения на параметры микрогеометрии поверхности шеек восстановленного коленчатого вала

4.1.1 Влияние режима финишной антифрикционной обработки в среде

геомодификатора на высотные параметры шероховатости поверхности шеек63

4.1.2 Влияние режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора на амплитудные параметры шероховатости поверхности шеек

4.1.3 Влияние кратности силового воздействия при финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора на шероховатость поверхности шеек

4.2 Результаты исследования влияния режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора трения на параметры работоспособности восстанавливаемого коленчатого вала

4.2.1 Влияние режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора на износостойкость шеек коленчатого вала

4.2.2 Влияние режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора на антифрикционные свойства поверхности шеек

4.2.3 Влияние режима финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора на несущую способность рабочей поверхности шеек

4.3 Результаты сравнительного исследования влияния разработанной финишной антифрикционной обработки на процесс приработки шеек коленчатого вала

Выводы

5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ФИНИШНОЙ АНТИФРИКЦИОННОЙ ОБРАБОТКИ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СРЕДЕ ГЕОМОДИФИКАТОРА ТРЕНИЯ И РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЕЁ ПРИМЕНЕНИЮ

5.1 Определение экономического эффекта от применения финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала

в среде геомодификатора трения

5.2 Разработка рекомендаций по применению финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения

Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ

ПЕРСПЕКТИВЫ ДАЛЬНЕЙШЕЙ РАЗРАБОТКИ ТЕМЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Рекомендованный список диссертаций по специальности «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», 05.20.03 шифр ВАК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение работоспособности коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой шеек в среде геомодификатора трения»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Современные темпы технического обновления сельского хозяйства РФ показывают, что фактические поставки новой техники не смогут обеспечить ускоренную модернизацию отрасли. Необходимость поддержания работоспособности стареющего машинно-тракторного парка увеличивает поставки запасных частей, на изготовление которых требуется дополнительное количество материальных и трудовых ресурсов. Исследования ремонтного фонда тракторов показывают, что только до 20% деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке, а остальные возможно восстановить. Восстановление изношенных деталей является не только важным резервом удовлетворения потребности народного хозяйства запасными частями, но и существенным резервом снижения расхода экономических ресурсов и сохранения окружающей среды.

При эксплуатации сельскохозяйственной техники большое внимание уделяется повышению надежности машин и, в частности, увеличению срока службы автотракторных двигателей. Коленчатый вал - одна из основных деталей двигателя, которая в значительной мере определяет его ресурс в целом. Основным видом отказа коленчатого вала, при котором можно восстановить его работоспособность, является износ коренных и шатунных шеек. При восстановлении шеек коленчатого вала следует особое внимание уделить финишной обработке поверхностей, так как именно эта операция в большей степени определяет дальнейшие приработочные и эксплуатационные свойства поверхностей трения коренных и шатунных шеек.

Степень разработанности темы исследования. Анализ работ таких исследователей, как Ачкасов К.А., Болотов А.К., Волков В.С., Гуркевич И.Б., Иванов В.П., Карагодин В.И., Кадыров С.М., Кузнецов А.С., Лялякин В.П., Молодык Н.В., Новиков В.Г., Тельнов Н.Ф., Чичинадзе А.В., Холдерман Д.Д., Хрулев А.Э. и др., позволил выявить основные виды износа шеек коленчатого вала, причины их возникновения, применяемые технологии их восстановления, а также рассмотреть состояние современных ремонтных производств. Работы Аскинази

Б.М., Балабанова В.И., Гаркунова Д.Н., Гоца А.Н., Гурвич И.Б., Ельцова В.В., Жарского И.М., Зорина А.И., Крагельского И.В., Курчаткина В.В., Михина Н.М., Морозова А.В., Погодавева Л.И., Попова В.Л., Сковородина В.Я., Торбило В.М., Фролова К.В., Хохлова А.Л., Храмцова Н.В., Черноиванова В.И., Юферова Б.В. и др. позволили определить предпосылки необходимости повышения работоспособности коленчатого вала и критически рассмотреть разработанные, на сегодняшний день, способы повышения работоспособности коленчатого вала. На основе исследований Аратского П.Б., Балабанова В.И., Дунаева А.В., Зуева В.В., Иванщикова Ю.В., Ипатова А.Г., Ковалевской Ж.Г., Колокатова А.М., Кораблева А.В., Крылова Н.А., Кужарова А.С., Погодаева Л.И., Телуха Д.М., Цыпцына Е.А., Чернухина Д.В., Шабанова А.Ю. и др. установлено, что для обеспечения высоких эксплуатационных показателей поверхностей трения разработаны и применяются способы модифицирования поверхностей современными антифрикционными материалами.

После систематизации и критического анализа трудов вышеуказанных авторов, установлено, что значительным резервом повышения работоспособности восстанавливаемых коленчатых валов является применение современных антифрикционных материалов непосредственно в процессе ремонта шеек. Данная тематика исследована недостаточно, поэтому требуются дальнейшие теоретические и экспериментальные исследования. Одним из эффективных способов повышения работоспособности восстанавливаемых коленчатых валов автотракторных двигателей является применение финишной антифрикционной обработки шеек в среде геомодификатора трения.

Работа выполнена по плану научно-исследовательской работы ФГБОУ ВО СПбГАУ: Тема 3. «Разработка типовых проектов оптимального построения и функционирования предприятий инженерно-технической инфраструктуры сельского хозяйства, технологии эффективного использования, повышения надёжности, работоспособности машин и оборудования отрасли» в содружестве с компанией ООО «НЭСК» (Невская энергосберегающая компания, г. Санкт-Петербург).

Цель исследования - повышение работоспособности восстанавливаемых коленчатых валов автотракторных двигателей путем применения финишной антифрикционной обработки шеек в среде геомодификатора трения.

Задачи исследования:

1. Расчётно-теоретически обосновать технологический процесс финишной антифрикционной обработки шеек в среде геомодификатора трения.

2. Провести исследования по влиянию режима финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала на шероховатость поверхности, параметры работоспособности коленчатого вала и процесс приработки поверхности шеек.

3. Обосновать рациональный режим финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения.

4. Провести сравнительные экспериментальные исследования по оценке влияния разработанного технологического процесса финишной обработки на параметры работоспособности коленчатого вала и процесс приработки поверхности шеек.

5. Определить экономический эффект от применения технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения и разработать рекомендации по его применению.

Объект исследования - восстанавливаемые коленчатые валы автотракторных двигателей.

Предмет исследования - технологический процесс финишной обработки шеек восстанавливаемых коленчатых валов в среде геомодификатора трения.

Научную новизну работы представляют:

- теоретическое обоснование технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения;

- регрессионные уравнения, характеризующие зависимости показателей качества поверхности шеек коленчатого вала и параметров его работоспособности от режима финишной антифрикционной обработки;

- оптимимальные значения параметров технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения.

Практическая значимость работы:

- технологический процесс финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения;

- рекомендации по применению финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения.

Достоверность результатов исследования обеспечена использованием современных приборов и оборудования, применением стандартных методик исследований, большим объёмом экспериментальных исследований, сходимостью теоретических и экспериментальных данных, подтверждением теоретических предпосылок при практической реализации разработанного технологического процесса в лабораторных и стендовых условиях. Результаты исследований опубликованы в открытой в печати, прошли апробацию на международных научно-практических конференциях и приняты к использованию в производстве.

Реализация результатов исследования. Результаты исследований приняты к использованию в ООО «Сиверский Агроснаб» (Ленинградская обл.) при восстановлении работоспособности коленчатых валов автотракторных двигателей. Методики экспериментальных исследований используются при проведении практических занятий с обучающимися на кафедре «Автомобили, тракторы и технический сервис» ФГБОУ ВО СПбГАУ. Основные положения диссертационного исследования используются компанией ООО «НЭСК» (г. Санкт-Петербург) при разработке и производстве новых смазочных материалов и композиций.

Методология и методы исследования. В работе применён комплексный метод исследований, заключающийся в теоретическом анализе и обобщении результатов предшествующих работ, включая теоретический расчет технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения, проведение сравнительных

экспериментальных исследований в лабораторных и стендовых условиях с использованием стандартных методов и методик, использование современных приборов с автоматической регистрацией данных и применением ЭВМ. Обработка и графическое представление опытных данных проводилась с использованием современных вычислительных аппаратных средств и прикладных программ Statistica, Microsoft Excel, и др.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научных конференциях и конкурсах: международная научно-практическая конференция молодых ученых и студентов СПбГАУ «Научный вклад молодых исследователей в сохранение традиций в развитие АПК» (Санкт-Петербург, 2015 г.); международная научно-техническая конференция СПбГАУ «Улучшение эксплуатационных показателей и технический сервис автомобилей, тракторов и двигателей» (Санкт-Петербург, 2015, 2017, 2018, 2019, 2021 гг.); международная научно-практическая конференция СПбГАУ «Роль молодых учёных в решении актуальных задач АПК» (Санкт-Петербург, 2018 г.); международная научно-практическая конференция СПбГАУ «Наука и образование как основа устойчивого развития агропромышленного комплекса» (Санкт-Петербург, 2018, 2019 гг.); международная научно-практическая конференция молодых ученых и обучающихся СПбГАУ «Интеллектуальный потенциал молодых ученых как драйвер развития АПК» (Санкт-Петербург, 2021); Всероссийский конкурс на лучшую научную работу среди студентов, аспирантов и молодых ученых высших учебных заведений Минсельхоза России в номинации «Технические науки» (I этап СПбГАУ, II этап Великолукская ГСХА, III этап БашГАУ, 2021).

Публикации результатов исследований. По результатам исследований опубликовано 16 научных работ, в том числе 8 статей в изданиях из перечня, рекомендованного ВАК РФ. Общий объем публикаций составляет 5,22 п.л., из них 2,44 п.л. принадлежит автору.

Личный вклад автора. Автором выполнен анализ научной и патентной информации по теме диссертации, составлены программы и частные методики

исследований, сформулированы цель и задачи исследования, определён объект и предмет исследования, теоретически обоснованы параметры технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения, проведены экспериментальные исследования по подбору оптимального режима финишной антифрикционной обработки, выполнены сравнительные стендовые испытания тракторного двигателя, экспериментально подтверждены и уточнены режимы и параметры технологического процесса финишной обработки шеек коленчатого вала в среде геомодификатора трения, определен экономический эффект от применения предлагаемого технологического процесса и разработаны рекомендации по его применению.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, заключения, списка литературы из 131 наименований и приложений. Общий объем диссертации с приложениями составляет 167 с., содержит 58 рис. и 15 табл.

Научные положения и результаты исследований, выносимые на защиту:

- регрессионные уравнения, характеризующие зависимости показателей шероховатости поверхности шеек и параметров работоспособности коленчатого вала автотракторного двигателя от режимов финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора трения;

- параметры и режимы технологического процесса финишной антифрикционной обработки шеек в среде геомодификатора трения при восстановлении работоспособности коленчатых валов автотракторных двигателей;

- показатели качества поверхности и оптимальные значения параметров работоспособности восстанавливаемых коленчатых валов, полученные при лабораторных исследованиях и сравнительных стендовых испытаниях тракторного двигателя;

- рекомендации по применению финишной антифрикционной обработки шеек коленчатых валов в среде геомодификатора трения.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Основные виды износа, причины их возникновения и способы восстановления шеек коленчатых валов

Коленчатый вал - одна из основных деталей, определяющая вместе с другими деталями шатунно-поршневой группы ресурс автотракторного двигателя в целом [70]. Для решения задачи повышения работоспособности шеек коленчатого вала необходимо дать краткую характеристику конструкции коленчатого вала, материалам, из которых он изготовлен, рассмотреть условия смазки, работы, основные неисправности шеек и технологию их восстановления.

Коленчатые валы изготавливаются штамповкой или литьём. При изготовлении применяются конструкционные и легированные стали или высокопрочный чугун. Для повышения твёрдости и износостойкости поверхности шеек коленчатого вала производится их термообработка токами высокой частоты. Твёрдость поверхности после обработки составляет 36 - 60 ИКС [19, 61, 116].

В автотракторных двигателях, как правило, коленчатый вал вращается на подшипниках скольжения. Подшипники - тонкостенные вкладыши. Они изготавливаются из стальной ленты. Для улучшения антифрикционных свойств и и снижения износа внутренняя поверхность вкладышей покрывается тонким слоем антифрикционного сплава. В настоящее время почти на всех автотракторных двигателях применяются подшипники с антифрикционным сплавом АО - 20 (20% олово, 1% медь, остальное - алюминий). Сплав обладает высокими антифрикционными качествами, более высокой усталостной прочностью, хорошей антикоррозийной стойкостью [19, 53].

Смазка коренных и шатунных подшипников коленчатого вала осуществляется подачей масла под давлением. В зазор между внутренней поверхностью подшипника и шейкой вала под давлением подается масло. За счёт смещения вала в подшипнике в сторону действия нагрузки возникает эксцентриситет (масляный клин), удерживающий вращающийся вал от соприкосновения с поверхностью вкладыша. Этот вид смазочного действия

называется гидродинамической смазкой. При нормальном протекании гидродинамического режима смазки в подшипниках коленчатого вала поверхности разделены макропленкой (4-8 мкм), наличие которой исключает непосредственный контакт поверхностей и действие между ними сил адгезии [18, 74, 75, 76, 116].

К основным дефектам шеек коленчатого вала относятся: износы, овальность, конусность коренных и шатунных шеек, риски и задиры на поверхности шеек, трещины у отверстий масляных каналов и др. Коленчатые валы с такими повреждениями шеек подлежат восстановлению или замене. Коленчатые валы с трещинами на рабочей поверхности шеек, расположенными рядом с галтелями, на кромках отверстий масляных каналов, а также с большим числом трещин подлежат выбраковке. Износ, конусность и овальность шеек устраняются при ремонте коленчатого вала [33, 54, 87, 118].

Существуют различные причины возникновения дефектов шеек коленчатого вала. Основной из них является нарушение режима гидродинамической смазки, что приводит к соприкосновению поверхностей шейки и подшипника друг с другом. Нарушение этого режима возможно при пуске двигателя, мгновенных перегрузках, при низкой вязкости масла, при нарушении подачи масла, при попадании между поверхностями трения посторонних частиц. Из основных факторов, ведущих к дефектам шеек коленчатого вала, следует отметить некачественный ремонт (грязная сборка, неправильная сборка, нарушение соосности, несоответствующее качество поверхности) и нарушение рекомендуемых режимов обкатки [73, 77, 116, 118, 119, 127].

Все технологические варианты восстановления шеек коленчатого вала можно разделить на две группы:

- механическая обработка шеек под ремонтные размеры;

- восстановление шеек с помощью различных видов наплавки, напыления или установки дополнительной ремонтной детали с последующей механической обработкой до номинального размера.

Наиболее хорошо изучены и применяются следующие способы восстановления изношенных шеек коленчатых валов до номинального размера: наплавка шеек под слоем флюса, нанесение композиционных материалов с помощью плазменной наплавки, нанесение на поверхность шеек высоколегированных сплавов посредством электронно-лучевой наплавки, плазменное напыление, использование дополнительной ремонтной детали (например, установка тонкостенных полуколец) и др. После применения любого из описанных вариантов восстановления шеек требуется последующая механическая обработка восстановленной поверхности [3, 19, 38, 41, 63, 72, 114, 122].

Вышеперечисленные методы нанесения различных материалов на поверхность шейки вала и установка дополнительных ремонтных деталей являются достаточно трудоёмкими процессами, требуют специализированного оборудования и квалифицированного персонала, что не всегда доступно ремонтным мастерским предприятий, осуществляющих самостоятельный ремонт своего машинно-тракторного парка. Обработка коренных и шатунных шеек коленчатого вала на ремонтный размер обеспечивает минимальную трудоёмкость восстановления детали, возможна при наличии относительно универсального оборудования и доступна небольшим мастерским хозяйств. Исходя из этого, следует рассмотреть технологический процесс восстановления шеек вала под ремонтный размер более подробно.

Шлифование шеек коленчатого вала осуществляют после устранения всех других неисправностей (прогиб, восстановление поверхности под сальники и т.п.). Чаще всего шлифование под ремонтный размер выполняют в одну операцию. Выбор ремонтного размера проводится в соответствии с техническими условиями и определяется величиной износа шеек. Коленчатые валы шлифуют на универсальных шлифовальных станках 3А423 и 3В423. Сначала шлифуются коренные шейки, а затем шатунные. Шейки вала шлифуют электрокорундовыми на керамической связке шлифовальными кругами. Зернистость круга составляет 16-60 мкм. При шлифовании обеспечивается обильное охлаждение эмульсией обрабатываемых шеек, что предотвращает появление микротрещин. После

шлифования шеек вала необходима финишная обработка их поверхности, так как после шлифования она не имеет, как правило, необходимого качества, что дает повышенный износ подшипников в процессе первоначальной приработки. Отделка шеек коленчатого вала после ремонта может выполняться несколькими способами (полировка, суперфинишинг и т.д.). Общим для них является использование тонкого шлифовального полотна с размером зерна 2-5 микрон или шлифовальной пасты. Ремонт вала завершается контролем всех размеров и биений. Перед сборкой двигателя обязательна балансировка коленчатого вала. Для этого используют станок КИ-4274 [21, 119, 120].

Последовательность операций типового технологического процесса восстановления шеек коленчатого вала под ремонтный размер приведена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Последовательность операций технологического процесса ремонта шеек коленчатого вала под ремонтный размер

Основные дефекты шеек коленчатого вала - это износ, конусность, овальность и трещины на рабочей поверхности. Причины их возникновения -естественный износ, нарушение гидродинамической смазки в период запуска и перегрузок двигателя, нарушение технологии ремонта и обкатки. Технологические пути восстановления шеек коленчатого вала можно разделить на две основные группы: механическая обработка шеек под ремонтный размер и восстановление размера шеек путем нанесения различных покрытий с обязательной механической обработкой до номинального размера [3]. Восстановление шеек применением

обработки под ремонтный размер обеспечивает минимальную трудоемкость восстановления и наиболее доступна для небольших ремонтных мастерских хозяйств. В технологическом процессе обработки шейки коленчатого вала следует отметить операцию финишной обработки и обкатку сопряжения. Они в значительной мере влияют на качество поверхности и на её дальнейшие эксплуатационные свойства.

1.2 Предпосылки повышения работоспособности восстанавливаемых

коленчатых валов

Работоспособность изделия - это состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией [73, 111].

Согласно ГОСТ Р 53444-2009 технические требования к шейкам коленчатого вала следующие: твердость поверхности шатунных и коренных шеек коленчатых валов, которые упрочнены в результате закалки токами высокой частоты, должна составлять 53 - 63 НЖС, толщина упрочненного слоя шеек после шлифования на последний ремонтный размер должна составлять не менее 1,0 мм, шероховатость поверхности коренных и шатунных шеек должна составлять Ra < 0,32 мкм. Согласно ГОСТ 2789-73 [29] шероховатость поверхности галтелей должна соответствовать требованиям конструкторской документации, допуски округлости и профиля продольного сечения шеек вала не должны превышать 0,005 мм [30]. Не менее важным параметром является диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. При его изменении вследствие износа на 0,5 мм возникает необходимость восстановления работоспособности шеек коленчатого вала [89].

К параметрам коленчатого вала, которые характеризуют его работоспособность, можно отнести: микро- и макрогеометрию, износостойкость, антифрикционные и физические свойства рабочей поверхности.

Процесс изнашивания подшипников восстановленного коленчатого вала, как и большинства трибосопряжений, можно характеризовать тремя этапами: 1) этап начального изнашивания (период приработки поверхностей); 2) этап

установившегося изнашивания (период нормальной эксплуатации трибосопряжения); 3) этап резкого возрастания скорости изнашивания (период катастрофического изнашивания). На первой стадии изнашивания исходный (технологический) микрорельеф преобразуется в эксплуатационный. Устанавливается оптимальная шероховатость, которая соответствует периоду оптимального износа [21]. Исходная шероховатость поверхностей, независимо от вида трения, переходит в эксплуатационную [22, 25]. Обеспечение при ремонте шеек коленчатого вала шероховатости, близкой к эксплуатационной, сводит к минимуму период приработки подшипников коленчатого вала. При нарушении технологии ремонта не обеспечивается нужное качество и геометрия поверхности, что приводит к увеличению времени приработки и интенсивному начальному изнашиванию. Нарушение рекомендованных режимов и продолжительности послеремонтной обкатки может привести к адгезионному изнашиванию. Адгезионное изнашивание, как правило, приводит к схватыванию контактирующих поверхностей и к глубинному вырыванию материала [21, 49, 67, 112].

На второй стадии скорость изнашивания снижается и остается практически неизменной очень продолжительное время - период нормального износа. Изменение скорости изнашивания в большинстве случаев может быть вызвано некачественным техническим обслуживанием (попадание абразивных частиц в смазку) и нарушением режимов эксплуатации. Высокая нагрузка на двигатель, при низкой частоте вращения коленчатого вала, приводит к нарушению режима гидродинамической смазки и возникновению абразивного изнашивания.

Третья стадия изнашивания характеризуется резким увеличением скорости изнашивания, которое происходит из-за выхода параметров шеек коленчатого вала из допустимых пределов.

Следовательно, обеспечив при ремонте шеек коленчатого вала микрогеометрию поверхности шеек, близкой к эксплуатационной, и повысив стойкость поверхности к схватыванию, можно добиться сокращения времени приработки сопряжения и снижения вероятности возникновения адгезионного

износа при нарушении её режимов. Улучшив антифрикционные и физические свойства поверхности, можно существенно увеличить период нормального изнашивания.

Для этого в существующий технологический процесс восстановления шеек коленчатого вала необходимо добавить операцию обработки шеек, которая сможет удовлетворить вышеприведенные требования. При подборе технологии обработки шеек вала необходимо учитывать, что имеющееся в ремонтных мастерских оборудование значительно устарело и морально изношено, не весь персонал обладает достаточной квалификацией, комплексный и сложный ремонт деталей в малых мастерских не производится, и материальные резервы, необходимые для внедрения новых технологий ремонта, сильно ограничены [24, 32, 35, 40, 43, 81, 85, 117, 123, 124]. Поэтому предлагаемая технология должна иметь возможность быть реализованной с минимальными экономическими затратами в условиях мастерских, оснащенных минимальным набором ремонтных станков с продолжительным сроком службы.

1.3 Обзор применяемых технологий повышения работоспособности шеек восстанавливаемых коленчатых валов

Из раздела 1.2 следует, что для повышения работоспособности шеек восстановленных коленчатых валов необходимо улучшить такие параметры работоспособности шеек, как микрогеометрия поверхности, антифрикционные свойства поверхности, несущая способность и износостойкость поверхности.

Технологии восстановления шеек коленчатого вала можно свести к двум основным типам - восстановление шеек до номинального размера и обработка шеек на ремонтный размер. Для восстановления шеек до номинального размера разработано и применяется большое количество различных технологий, которые упоминались выше. Изменяя материалы и режимы наплавки при использовании вышеописанных технологий, можно задавать требуемые параметры качества поверхности шеек восстанавливаемого коленчатого вала, тем самым повысив его работоспособность. Реализация этих технологических процессов требует

Похожие диссертационные работы по специальности «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», 05.20.03 шифр ВАК

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Антипов Алексей Владимирович, 2021 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абразивная и алмазная обработка материалов : справочник / А. Н. Резников, Е. И. Алексенцев, Я. И. Барац [и др.] ; под редакцией доктора технических наук, профессора А. Н. Резникова. - Москва : Машиностроение, 1977. - 391 с. - Текст : непосредственный.

2. Антипов, А. В. Обоснование режимов отделочно-антифрикционной обработки восстановленных шеек коленчатого вала / А. В. Антипов, В. Я. Сковородин. - Текст : непосредственный // Научное обеспечение развития АПК в условиях импортозамещения : сборник научных трудов международной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава «Научное обеспечение развития сельского хозяйства и снижение технологических рисков в продовольственной сфере» : в 2-частях, Санкт-Петербург, 26-28 января 2017 года. - Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2017. - С. 431-434.

3. Антипов, А. В. Перспективные способы финишной обработки шеек коленчатых валов при ремонте автотракторных двигателей / А. В. Антипов, В. Я. Сковородин. - Текст : непосредственный // Научный вклад молодых исследователей в сохранение традиций и развитие АПК : сборник научных трудов международной научно-практической конференции молодых ученых и студентов, Санкт-Петербург, 26-27 марта 2015 года. - Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2015. - С. 102-104.

4. Антипов, А. В. Повышение износостойкости коленчатого вала обработкой шеек в среде геомодификатора трения / А. В. Антипов, В. Я. Сковородин. - Текст : непосредственный // Научное обеспечение развития АПК в условиях импортозамещения : сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции, посвящается 115-летию Санкт-Петербургского государственного аграрного университета, Санкт-Петербург - Пушкин, 24-26 января 2019 года. - Санкт-Петербург - Пушкин :

Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2019. - С. 300-304.

5. Антифрикционный материал для обработки пар трения / М. А. Тещин, А. Е. Ломовских, В. И. Черноиванов [и др.]. - Текст : непосредственный // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения : материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 26-27 ноября 2018 года. - Воронеж : Воронежский государственный аграрный университет имени Императора Петра I, 2018. -С. 190-196.

6. Аратский, П. Б. Использование модификаторов трения нового поколения для повышения ресурса судовых дизелей / П. Б. Аратский, Ю. Г. Лавров, А. Ю. Шабанов. - Текст : непосредственный // Судостроение. - 1999.

- № 3 (724). - С. 24-27.

7. Аратский, П. Б. Использование триботехнических составов на основе порошков природных минералов для улучшения характеристик работы узлов трения / П. Б. Аратский, Ю. Г. Лавров. - Текст : непосредственный // Триботехника на водном транспорте : труды Первого Международного симпозиума по транспортной триботехнике «Транс-трибо-2001». - Санкт-Петербург, 2001. - С. 30-34.

8. Архипова, Н. А. Методы механической обработки : учебное пособие для студентов / Н. А. Архипова, Т. А. Дуюн, А. В. Гринек ; Федеральное агентство по образованию, Белгородский государственный технологический университет имени В. Г. Шухова. - Белгород : Белгородский государственный технологический университет имени В. Г. Шухова, 2009. -183 с. - Текст : непосредственный.

9. Аскинази, Б. М. Упрочнение и восстановление деталей машин электромеханической обработкой / Б. М. Аскинази. - 3-е изд., перераб. и доп.

- Москва : Машиностроение, 1989. - 200 с. - Текст : непосредственный.

10. Балабанов, В. И. Триботехнические исследования металлоплакирующих пластичных смазок / В. И. Балабанов, В. В. Лехтер. -

Текст : непосредственный // Наука в центральной России. - 2019. - № 4 (40). -

С. 108-114.

11. Болотов, А. К. Эксплуатация сельскохозяйственных тракторов : справочник / А. К. Болотов, А. М. Гуревич, В. И. Фортуна. - Москва : Колос, 1994. - 494 с. -Текст : непосредственный.

12. Боровиков, В. П. Statistica. Искусство анализа данных на компьютере / В. П. Боровиков. - 2-е изд. - Санкт-Петербург : Питер, 2003. - 688 с. - Текст : непосредственный.

13. Быков, В. В. Улучшение качества приработки деталей дизелей во время обкатки с применением противоизносного антифрикционного ремонтно -восстановительного состава / В. В. Быков, Е. А. Цыпцын, А. С. Носихин. - Текст : непосредственный // Вестник Московского государственного университета леса -Лесной вестник. - 2012. - № 3. - С. 65-68.

14. Валге, А. М. Обработка экспериментальных данных и моделирование динамических систем при проведении исследований по механизации сельскохозяйственного производства / А. М. Валге. - Санкт-Петербург : СЗНИИМЭСХ, 2002. - 176 с. - Текст : непосредственный.

15. Виноградов, В. М. Технологические процессы ремонта автомобилей : учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования / В. М. Виноградов. - 3-е изд., стер. - Москва : Академия, 2009. - 384 с. - Текст : непосредственный.

16. Влияние геоматериалов на улучшение триботехнических свойств пар трения / Н. А. Крылов, М. А. Скотникова, Е. К. Иванов [и др.]. - Текст : непосредственный // Технологии ремонта, восстановления и упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки от нано- до макроуровня : в 2 частях. Часть 2 : Материалы 12-й Международной научно-практической конференции. - Санкт-Петербург, 2010. - С. 508-513.

17. Влияние нагрева на фазовые превращения в геомодификаторе трения на основе слоистого гидросиликата / Ж. Г. Ковалевская, А. В. Хатькова, О. В.

Белявская [и др.]. - Текст : непосредственный // Обработка металлов. - 2013. -№ 1 (58). - С. 75-80.

18. Волков, В. С. Конструкция автомобиля / В. С. Волков ; Министерство образования и науки Российской Федерации, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова». -Воронеж : ВГЛТУ, 2018. - 188 с. - Текст : непосредственный.

19. Восстановление деталей машин : справочник / Ф. И. Пантелеенко, В. П. Лялякин, В. П. Иванов, В. М. Константинов ; под редакцией В. П. Иванова. -Москва : Машиностроение, 2003. - 672 с. - Текст : непосредственный.

20. Восстановление и упрочнение изношенных деталей автомобилей электроискровой обработкой электроэрозионными наноматериалами : монография / Р. А. Латыпов, В. А. Денисов, Е. В. Агеев, В. Ю. Карпенко. - Курск : Закрытое акционерное общество «Университетская книга», 2016. - 190 с. -Текст : непосредственный.

21. Гаркунов, Д. Н. Триботехника : износ и безызносность / Д. Н. Гаркунов. -4-е изд., перераб. и доп. - Москва : Машиностроение, 2001. - 614 с. - Текст : непосредственный.

22. Гаркунов, Д. Н. Триботехника : пособие для конструктора : учебник для студентов высших технических учебных заведений / Д. Н. Гаркунов. - 3-е изд., перераб. и доп. - Москва : Машиностроение, 1999. - 329 с. - Текст : непосредственный.

23. Гипотезы механизмов действия ремонтно-восстановительных серпентиновых трибопрепаратов / А. В. Дунаев, В. В. Зуев, Д. В. Васильков [и др.]. - Текст : непосредственный // Труды ГОСНИТИ. - Москва, 2013. - Т. 112, № 2. - С. 134-142.

24. Голубев, И. Г. Направления развития восстановления деталей сельскохозяйственной техники / И. Г. Голубев, В. П. Лялякин. - Текст : непосредственный // Сборник статей по итогам II международной научно -практической конференции «Горячкинские чтения», посвященной 150-летию со

дня рождения академика В. П. Горячкина, Москва, 18 апреля 2018 года. - Москва : Российский государственный аграрный университет - МСХА имени К. А. Тимирязева, 2019. - С. 261-266.

25. Гороховский, Г. А. Трибология приработки / Г. А. Гороховский, Л. М. Граевская, Н. К. Гороховская. - Текст : непосредственный // Трение и износ. - 1997. - Т. 18, № 4 - С. 535-542.

26. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний = Automobile engines. Methods of bench tests : межгосударственный стандарт : издание официальное : взамен ГОСТ 14846-69 : дата введения 01.01.82 / разработан Министерством автомобильной промышленности. - Москва : Издательство стандартов, 2003. - 40 с. - Текст : непосредственный.

27. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний = Tractor and combine diesel engines. Methods of bench tests : государственный стандарт союза ССР : издание официальное : введен Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 24.03.88 № 694 : взамен ГОСТ 18508-80, ГОСТ 18509-80, ГОСТ 25033-81 : дата введения 01.01.90 / Разработан Министерством сельскохозяйственного и тракторного машиностроения СССР. - Москва : Издательство стандартов, 1988. - 69 с. - Текст : непосредственный.

28. ГОСТ 25142-82. Шероховатость поверхности. Термины и определения = Surface roughness. Terms and definitions : государственный стандарт Союза ССР : издание официальное : введен Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 18 февраля 1982 года № 730 : дата введения 01.01.83 : дата переиздания декабрь 1990 год. - Москва : Издательство стандартов, 1991. - 20 с. -Текст: непосредственный.

29. ГОСТ 2789-73 (СТ СЭВ 638-77). Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики = Surface roughness. Parameters and characteristics : государственный стандарт Союза ССР : взамен ГОСТ 2789-59 : введён с 01.01.75 / Государственный комитет СССР по управлению качеством продукции и стандартам. - Москва : Издательство стандартов, 1990. - 10 с. - Текст : непосредственный.

30. ГОСТ Р 53444-2009. Автомобильные транспортные средства. Валы коленчатые двигателей. Общие технические требования и методы испытаний : национальный стандарт Российской Федерации : издание официальное : введен впервые : дата введения 2010-06-01 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. - Москва : Стандартинформ, 2009. - II, 5 с. -Текст : непосредственный.

31. ГОСТ Р ИСО 4287-2014. Геометрические характеристики изделий (GPS). Структура поверхности. Профильный метод. Термины, определения и параметры структуры поверхности = Geometrical Product Specifications (GPS). Surface texture. Profile method. Terms, definitions and surface texture parameters : национальный стандарт Российской Федерации : введен впервые : дата введения 2016-01-01 / подготовлен ООО «ЦИТОпроект». - Москва : Стандартинформ, 2015. - II, 17 с. - Текст : непосредственный.

32. Гоц, А. Н. Повышение износостойкости шеек коленчатого вала / А. Н. Гоц. - Текст : электронный // Современные проблемы науки и образования. -2011. - .№ 6. - URL: https://www.science-education.ru/ru/article/view?id=5091 (дата обращения: 01.03.2021).

33. Гурвич, И. Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И. Б. Гурвич, П. Э. Сыркин, В. И. Чумак. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва : Транспорт, 1994. - 144 с. - Текст : непосредственный.

34. Денисов, В. А. Восстановление базовых деталей дизельных двигателей с аварийными дефектами покрытиями на основе композиционных материалов : специальность 05.20.03 «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве» : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук / Денисов Вячеслав Александрович ; ФГБНУ «Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации МТП». - Москва, 2015. - 39 с. - Место защиты: Мордовский государственный университет имени Н. П. Огарева. - Текст : непосредственный.

35. Дунаев, А. В. Перспективные методы повышения ресурса изношенной техники / А. В. Дунаев, В. И. Балабанов, В. Ю. Бойков. - Текст :

непосредственный // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2017. - № 1. - С. 23-27.

36. Дунаев, А. В. Состояние применения нетрадиционной триботехники для безремонтного восстановления сопряжений трения узлов и агрегатов машин и оборудования / А. В. Дунаев. - Текст : непосредственный // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2012. - № 11. - С. 25-29.

37. Евдокимов, Ю. А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа / Ю. А. Евдокимов, В. И. Колесников, А. И. Тетерин. - Москва : Наука, 1980. - 228 с. - Текст : непосредственный.

38. Ельцов, В. В. Восстановление и упрочнение деталей машин : электронное учебное пособие / В. В. Ельцов. - Тольятти : Тольяттинский государственный университет, 2015. - 335 с. - Текст : непосредственный.

39. Ефремов, Л. В. Измерение износов деталей машин в полевых условиях на основе метода искусственных баз / Л. В. Ефремов, А. В. Тикалов. - Текст : непосредственный // Известия высших учебных заведений. Приборостроение. -2016. - Т. 59, № 3. - С. 237-242.

40. Зорин, А. И. Эффективность агроинженерного ремонтообслуживания : монография / А. И. Зорин ; Министерство сельского хозяйства Российской Федерации, Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия». - Ижевск : Удмуртия, 2004. - 534 с. - Текст : непосредственный.

41. Иванов, В. И. Использование современных ресурсосберегающих методов при изготовлении и ремонте деталей на примере электроискрового легирования (ЭИЛ) / В. И. Иванов, В. А. Денисов, Д. А. Игнатьков. - Текст : непосредственный // Известия Юго-Западного государственного университета. - 2019. - Т. 23, № 6. -С. 8-20.

42. Иванщиков, В. Ю. Повышение работоспособности подшипников коленчатого вала автотракторных двигателей применением антифрикционных добавок в смазочное масло : специальность 05.20.03 «Технологии и средства

технического обслуживания в сельском хозяйстве» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Иванщиков Василий Юрьевич ; Санкт-Петербургский государственный аграрный университет. - Санкт-Петербург, 2005. - 118 с. - Текст : непосредственный.

43. Инновационные методы повышения послеремонтной надежности сельскохозяйственной техники и инвестиционной привлекательности ремонтно-обслуживающих предприятий в АПК : монография / В. И. Черноиванов, В. Ф. Федоренко, Р. Ю. Соловьев [и др.] ; под общей редакцией В. И. Черноиванова. - Москва : ГНУ ГОСНИТИ, 2012. - 400 с. - Текст : непосредственный.

44. Ипатов, А. Г. Механические и трибологические свойства защитно-восстановительных покрытий рабочей фаски клапанов двигателей внутреннего сгорания / А. Г. Ипатов, К. Г. Волков, Е. В. Харанжевский. - Текст : непосредственный // Технический сервис машин. - 2021. - № 2 (143). - С. 135143.

45. Ипатов, А. Г. Синтез антифрикционных покрытий методом ФАБО / А. Г. Ипатов, С. Н. Шмыков. - Текст : непосредственный // Технический сервис машин. - 2021. - № 1 (142). - С. 140-147.

46. Ипатов, А. Г. Характеристики работоспособности модифицированных антифрикционных покрытий на основе металлической композиции / А. Г. Ипатов, С. Н. Шмыков. - Текст : непосредственный // Технический сервис машин. - 2020. - № 1 (138). - С. 186-194.

47. Ипатов, А. Г. Характеристики работоспособности модифицированных металлополимерных покрытий / А. Г. Ипатов, С. Н. Шмыков. - Текст : непосредственный // Ремонт. Восстановление. Модернизация. - 2020. - № 5. -С. 22-26.

48. Использование наноматериалов для повышения послеремонтной безотказности двигателей и трансмиссий тракторов / Р. Ю. Соловьев, В. П. Лялякин, А. К. Ольховацкий, Д. А. Гительман. - Текст : непосредственный //

Сельскохозяйственная техника: обслуживание и ремонт. - 2017. - № 10. - С. 2329.

49. Исследование механизма изнашивания подшипниковых посадок автотракторных трансмиссий / Ю. В. Иванщиков, В. Я. Сковородин, Ю. Н. Доброхотов [и др.]. - Текст : непосредственный // Вестник Казанского государственного аграрного университета. - 2020. - Т. 15, № 4 (60). - С. 71-79.

50. Исследование механизма трансформации и переноса контактных слоев в системе смазочная среда - поверхность трибопары / В. В. Остриков, С. Н. Сазонов, В. В. Сафонов [и др.]. - Текст : непосредственный // Химическая физика. - 2018. -Т. 37, № 3. - С. 64-71.

51. Исследование эффективности восстановления технико-экономических показателей изношенного двигателя с помощью триботехнических составов / А. Ю. Шабанов, Галышев, А. А. Сидоров, Д. К. Ивановский. - Текст : непосредственный // Современное машиностроение. Наука и образование. - 2016. - № 5. - С. 583-596.

52. К вопросу использования природных слоистых геомодификаторов в трибосопряжениях / Л. И. Погодаев, Д. М. Телух, В. Н. Кузьмин, Н. Р. Касьянова. - Текст : непосредственный // Трение, износ, смазка. - 2014. - Т. 16, № 59. - С. 112.

53. Кадыров, С. М. Автомобильные и тракторные двигатели : [учебник для технических вузов] / С. М. Кадыров, С. Е. Никитин ; под редакцией А. А. Муталибова. - Ташкент : Укитувчи, 1990. - 487 с. - Текст : непосредственный.

54. Карагодин, В. И. Ремонт автомобилей и двигателей : учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования / В. И. Карагодин, Н. Н. Митрохин. - 4-е изд., стер. - Москва : Академия, 2007. - 495 с. -Текст : непосредственный.

55. Колокатов, А. М. Ремонтно-восстановительные составы для повышения ресурса машин : монография / А. М. Колокатов ; Министерство сельского хозяйства Российской Федерации, Российский государственный аграрный университет -МСХА имени К. А. Тимирязева. - Москва : Издательство РГАУ-МСХА, 2016. - 214 с. - Текст : непосредственный.

56. Комбалов, В. С. Методы и средства испытаний на трение и износ конструкционных и смазочных материалов : справочник / В. С. Комбалов ; под редакцией К. В. Фролова, Е. А. Марченко. - Москва : Машиностроение, 2008. -383 с. - Текст : непосредственный.

57. Корнейчук, Н. И. Перспективы использования индустриальных методов восстановления изношенных деталей машин гальваническими и полимерными покрытиями в современных условиях развития агропромышленного технического сервиса / Н. И. Корнейчук, В. П. Лялякин. - Текст : непосредственный // Труды ГОСНИТИ. - 2018. - Т. 130. - С. 254-264.

58. Крагельский, И. В. Узлы трения машин : справочник / И. В. Крагельский, Н. М. Михин. - Москва : Машиностроение, 1984. - 280 с. - Текст : непосредственный.

59. Кувшинов, М. О. Сравнительный анализ методов поверхностного пластического деформирования (ППД) / М. О. Кувшинов, А. А. Хлыбов. - Текст : непосредственный // Уральская школа молодых металловедов : материалы XVIII Международной научно-технической Уральской школы-семинара металловедов - молодых ученых, Екатеринбург, 21-23 октября 2017 года / Ответственный редактор А. А. Попов. - Екатеринбург : Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина, 2017. - С. 37-42.

60. Кужаров, А. С. Ещё раз и несколько иначе о металлоплакировании, ФАБО и безызносности / А. С. Кужаров, А. А. Кужаров. - Текст : непосредственный // Известия Самарского научного центра Российской Академии наук. - 2011. - Т. 13, № 4-3. - С. 772-775.

61. Кузнецов, А. С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист) : учебное пособие для начального профессионального образования / А. С. Кузнецов. - 6-е изд., стер. - Москва : Академия, 2011. - 304 с. - Текст : непосредственный.

62. Кузьмин, В. Н. Работоспособность трибосопряжений при использовании смазочных композиций (СК) с добавками - минеральными геомодификаторами трения (ГМТ) / В. Н. Кузьмин. - Текст : непосредственный // Трение, износ, смазка. - 2009. - Т. 12, № 41. - С. 15-117.

63. Лялякин, В. П. Восстановление деталей машин в агропромышленном комплексе / В. П. Лялякин. - Текст : непосредственный // Современные тенденции в научном обеспечении агропромышленного комплекса : коллективная монография / Под редакцией В. В. Окоркова. - Иваново : Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Верхневолжский федеральный аграрный научный центр», 2019. - С. 254-258.

64. Лялякин, В. П. Применение ремонтно-восстановительных наноматериалов в техническом сервисе / В. П. Лялякин, А. К. Ольховацкий. - Текст : непосредственный // Труды ГОСНИТИ. - 2007. - Т. 100. - С. 140-143.

65. Материаловедение для транспортного машиностроения : учебное пособие / Э. Р. Галимов, Л. В. Тарасенко, М. В. Унчикова, А. Л. Абдуллин. - Санкт-Петербург : Лань, 2013. - 448 с. - Текст : непосредственный.

66. Машиностроение. Энциклопедия / Редакционный совет: К. В. Фролов (председатель) П. Н. Белянин, К. С. Колесников [и др.]. - Москва: Машиностроение.

67. Меделяев, И. А. Трение и износ деталей машин / И. А. Меделяев, А. Ю. Албагачиев. - Москва: Машиностроение, 2008. - 460 с. - Текст : непосредственный.

68. Мельников, С. В. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С. В. Мельников, В. Р. Алешкин, П. М. Рощин. - 2-е изд., перераб. и доп. - Ленинград : Колос: Ленинградское отделение, 1980. -168 с. - Текст : непосредственный.

69. Методика и результаты трибологических исследований смесевого рыжико-минерального топлива / А. П. Уханов, В. А. Мачнев, Е. Г. Ротанов [и др.]. - Текст : непосредственный // Наука в центральной России. - 2019. - № 2 (38). - С. 108-116.

70. Молодык, Н. В. Восстановление деталей машин : справочник / Н. В. Молодык, А. С. Зенкин. - Москва : Машиностроение, 1989. - 479 с. - Текст : непосредственный.

71. Моргунов, А. П. Повышение износостойкости поверхности пуансона пластическим деформированием с предварительным нанесением на поверхность

мелкодисперсного абразива / А. П. Моргунов, А. В. Дейлова. - Текст : непосредственный // Динамика систем, механизмов и машин. - 2014. - № 2. - С. 344-346.

72. Морозов, А. В. Результаты стендовых испытаний на износостойкость прямобочных подвижных шлицевых соединений после упрочнения электромеханической закалкой / А. В. Морозов, Г. Д. Федотов, Д. Р. Мушарапов. - Текст : непосредственный // Вестник Ульяновской государственной сельскохозяйственной академии. - 2019. - № 2 (46). - С. 19-23.

73. Надежность и ремонт машин : учебное пособие для студентов вузов по агроинженерным специальностям / [В. В. Курчаткин, Н. Ф. Тельнов, К. А. Ачкасов [и др.] ; под редакцией В. В. Курчаткина. - Москва : Колос, 2000. - 775 с. - Текст : непосредственный.

74. Новиков, В. Г. Трибология. Смазка трущихся сопряжений / В. Г. Новиков, А. В. Жаров ; Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профильного образования «Ярославский государственный технический университет», Кафедра двигателей внутреннего сгорания. - Ярославль : Ярославский государственный технический университет, 2008. - 91 с. - Текст : непосредственный.

75. Основы трибологии (Трение, износ, смазка) : учебное пособие для технических вузов / А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, Н. А. Буше [и др.] ; под общей редакцией А. В. Чичинадзе. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва : Машиностроение, 2001. - 663 с. - Текст : непосредственный.

76. Основы триботехники : учебник для вузов / Ю. А. Евдокимов, Э. Д. Браун, Н. А. Буш, А. В. Чичинадзе. - Москва : Наука и техника, 1995. - 778 с. - Текст : непосредственный.

77. Павлов, А. Р. Повышение долговечности подшипниковых узлов при ремонте / А. Р. Павлов, Ю. В. Иванщиков. - Текст : непосредственный // Студенческая наука - первый шаг в академическую науку : материалы Всероссийской студенческой научно-практической конференции с участием

школьников 10-11 классов, Чебоксары, 14-15 марта 2018 года. - Чебоксары : Чувашская государственная сельскохозяйственная академия, 2018. - С. 167-169.

78. Повышение долговечности автотракторных двигателей применением трибопрепаратов / Д. А. Гительман, В. П. Лялякин, Н. Машрабов, А. К. Ольховацкий. - Текст : непосредственный // АПК России. - 2018. - Т. 25, № 2. - С. 254-257.

79. Повышение износостойкости реборды колеса подвижного состава поверхностно-пластическим деформированием с предварительным нанесением твердой смазки / А. П. Моргунов, В. Б. Масягин, В. В. Деркач [и др.]. - Текст : непосредственный // Россия молодая: передовые технологии - в промышленность. - 2015. - № 1. - С. 59-65.

80. Погодаев, Л. И. Влияние геомодификаторов трения на работоспособность трибосопряжений / Л. И. Погодаев. - Текст : непосредственный // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 2005. - № 1. - С. 58-66.

81. Погодаев, Л. И. К механизму взаимодействия природных слоистых гидросиликатов с поверхностями трения / Л. И. Погодаев, Е. Ю. Крюков, В. В. Усачев. - Текст : непосредственный // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 2009. - № 5. - С. 71-81.

82. Погодаев, Л. И. Повышение надежности трибосопряжений. Материалы. Пары трения ДВС. Смазочные композиции / Л. И. Погодаев, В. Н. Кузьмин, П. П. Дудко. - Санкт-Петербург : Академия транспорта РФ, 2001. - 303 с. - Текст : непосредственный.

83. Попов, В. Л. Механика контактного взаимодействия и физика трения. От нанотрибологии до динамики землетрясений : учебное пособие / В. Л. Попов. -Москва : ФИЗМАТЛИТ, 2013. - 352 с. - Текст : непосредственный.

84. Применение наноматериалов для повышения послеремонтной безотказности ДВС и трансмиссий тракторов / В. П. Лялякин, Д. А. Гительман, Р. Ю. Соловьев, А. К. Ольховацкий. - Текст : непосредственный // Сельскохозяйственная техника: обслуживание и ремонт. - 2020. - № 5. - С. 3-10.

85. Пушкаренко, Н. Н. Проблемы технического сервиса в сельском хозяйстве и возможные пути их решения / Н. Н. Пушкаренко, Ю. В. Иванщиков. - Текст : непосредственный // Перспективы развития технического сервиса в агропромышленном комплексе : материалы Всероссийской научно-практической конференции, Чебоксары, 22 марта 2018 года. - Чебоксары : Чувашская государственная сельскохозяйственная академия, 2018. - С. 228-234.

86. Резников, А. Н. Теплофизика процессов механической обработки материалов / А. Н. Резников. - Москва : Машиностроение, 1981. - 279 с. - Текст : непосредственный.

87. Ремонт машин : учебное пособие по специальности «Механизация сельского хозяйства» / Н. Ф. Тельнов, К. А. Ачкасов, В. В. Курчаткин [и др.] ; под редакцией Н. Ф. Тельнова. - Москва : Агропромиздат, 1992. - 558 с. - Текст: непосредственный.

88. Ресурсосбережение при технической эксплуатации сельскохозяйственной техники : [В 2 ч.] / В. И. Черноиванов, А. Э. Северный, М. А. Халфин [и др.]. - Москва : Росинформагротех, 2001. - 780 с. — Текст : непосредственный.

89. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тракторов «БЕЛАРУС» серий 500, 800, 900 / А. А. Пуховой, М. Г. Мелешко, А. И. Бобровник, В. Г. Левков. - Москва : Машиностроение, 2007. - 437 с. - Текст : непосредственный.

90. Руководство по эксплуатации «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820». - Текст : электронный // «BELARUS». Минский тракторный завод : официальный сайт. -URL: http://www.belarus-tractor.com/service/operation-manual/ (дата обращения: 26.01.2021).

91. Рыжов, М. В. О необходимости оценки эффективности применения восстанавливающих антифрикционных препаратов в ДВС / М. В. Рыжов. -Текст : непосредственный // Вестник федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Московский государственный агроинженерный университет имени В. П. Горячкина». - 2009. - № 4 (35). - С. 64-66.

92. Сковородин, В. Я. Анализ тепловых потоков при финишной отделочно-антифрикционной обработке гильз цилиндров автотракторных двигателей / В. Я. Сковородин, Е. Е. Пуршель. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2016. - № 45. - С. 278-286.

93. Сковородин, В. Я. Влияние кратности силового воздействия при финишной отделочно-антифрикционной обработке шеек коленчатых валов / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Научное обеспечение развития АПК в условиях импортозамещения : сборник научных трудов. - Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2018. -С. 382-386.

94. Сковородин, В. Я. Влияние режима отделочно-антифрикционной обработки шеек коленчатого вала на несущую способность подшипников / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Известия Международной академии аграрного образования. - 2018. - Т. 1, № 41. - С. 44-49.

95. Сковородин, В. Я. Влияние режима отделочно-антифрикционной обработки шеек коленчатого вала на параметры шероховатости поверхности / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2017. - № 49. - С. 245-251.

96. Сковородин, В. Я. Влияние режима финишной обработки шеек коленчатого вала на антифрикционные свойства поверхности / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Известия Международной академии аграрного образования. - 2018. - Т. 1, № 41. - С. 38-44.

97. Сковородин, В. Я. Влияние технологии финишной обработки шеек на процесс приработки подшипников коленчатого вала / В. Я. Сковородин, Е. А. Криштанов, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Научное обеспечение развития АПК в условиях импортозамещения : сборник научных трудов по

материалам Международной научно-практической конференции. - Санкт-Петербург : СПбГАУ, 2019. - С. 330-334.

98. Сковородин, В. Я. Влияние финишной отделочно-антифрикционной обработки валов на амплитудные параметры шероховатости поверхности / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Научное обеспечение развития АПК в условиях импортозамещения : сборник научных трудов. -Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2018. - С. 387-391.

99. Сковородин, В. Я. Исследование возможности формирования металлокерамических плёнок при финишной антифрикционной обработке гильз цилиндров геомодификаторами / В. Я. Сковородин, Е. Е. Пуршель. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2016. - № 42. - С. 333-340.

100. Сковородин, В. Я. Исследование работоспособности сопряжения вал-вкладыш при финишной обработке вала модифицирующими материалами / В. Я. Сковородин, А. В. Кораблев. - Текст : непосредственный // Надежность и ремонт транспортных и технологических машин в сельском хозяйстве : сборник научных трудов. - Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, 2006. - С. 108-109.

101. Сковородин, В. Я. Исследование шероховатости поверхности вала после финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора ТСК / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2017. - № 46. - С. 265-273.

102. Сковородин, В. Я. Исследование эксплуатационной шероховатости поверхности шеек коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания: параметры шероховатости, связанные с высотными свойствами профиля / В. Я. Сковородин, А. С. Евсеев, М. К. Джамилов. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. -2013. - № 31. - С. 201-208.

103. Сковородин, В. Я. Обоснование параметров силового воздействия при отделочно-антифрикционной обработке шеек коленчатых валов / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета - 2018. - № 51. - С. 258265.

104. Сковородин, В. Я. Оптимизация режима отделочно-антифрикционной обработки шеек коленчатого вала по параметрам износостойкости поверхности / В. Я. Сковородин, А. В. Антипов. - Текст : непосредственный // Известия Международной академии аграрного образования. - 2018. - Т. 1, № 41. - С. 31-38.

105. Сковородин, В. Я. Финишная обработка гильз цилиндров ДВС с применением антифрикционных материалов / В. Я. Сковородин, А. С. Панкрашев. - Текст : непосредственный // Труды Всероссийского научно-исследовательского института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка. - 2010. - № 105. -С. 80-83.

106. Сковородин, В. Я. Формирование источников тепла при отделочно-антифрикционной обработке гильз цилиндров автотракторных двигателей / В. Я. Сковородин, Е. Е. Пуршель. - Текст : непосредственный // Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. - 2016. - № 44. - С. 269-277.

107. Современная трибология. Итоги и перспективы : монография / Э. Д. Браун, И. А. Буяновский, Н. А. Воронин [и др.] ; ответственный редактор К. В. Фролов. - Москва : Издательство ЛКИ, 2008. - 480 с. - Текст : непосредственный.

108. Создание металлокерамических защитных слоев на поверхности конструкционных сталей / Ю. П. Шаркеев, Ж. Г. Ковалевская, О. А. Белявская [и др.]. - Текст : непосредственный // Физическая мезомеханика, компьютерное конструирование и разработка новых материалов: тезисы докладов международной конференции, Томск, 5-9 сентября 2011. - Томск, 2011. - С. 312-314.

109. Тарасик, В. П. Математическое моделирование технических систем: учебник для вузов / В. П. Тарасик. - Минск : ДизайнПРО, 2004. - 640 с. - Текст: непосредственный.

110. Телух, Д. М. Введение в природу использования слоистых гидросиликатов в трибосопряжениях / Д. М. Телух, В. Н. Кузьмин, В. В. Усачёв.

- Текст : электронный // Научно-технический журнал «Трение, износ, смазка».

- 2009. - № 3. - С. 47-59. - URL: http: //tribo .ru/forreaders/archive/archive_12 .html?m=3 (дата обращения: 07.03.2015).

111. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения : учебник для студентов вузов, по специальности 230100 «Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования в сельском хозяйстве» и 311300 «Механизация сельского хозяйства» / В. В. Варнаков, В. В. Стрельцов В. Н. Попов, В. Ф. Карпенков. - Москва: Колос, 2000.

- 252 с. - Текст : непосредственный.

112. Технологические методы обеспечения надежности деталей машин : учебник для студентов высших учебных заведений по техническим специальностям / И. М. Жарский, И. Л. Баршай, Н. А. Свидунович, Н. В. Спиридонов ; редактор А. В. Новикова. - Минск : Вышэйшая школа, cop. 2010.

- 336 с. - Текст : непосредственный.

113. Технология повышения износостойкости поверхностей деталей пар трения с использованием твердых смазок / А. П. Моргунов, В. Б. Масягин, В. В. Деркач, Н. А. Матвеев. - Текст : непосредственный // Динамика систем, механизмов и машин. - 2016. - № 1. - С. 208-216.

114. Токликишвили, А. Г. Совершенствование технологии восстановления шеек коленчатых валов судовых среднеоборотных дизелей формированием износостойких покрытий : специальность 05.08.04 «Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Токликишвили Антонина Григорьевна ; Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского. - Владивосток, 2013. - 186 с. - Текст : непосредственный.

115. Торбило, В. М. Алмазное выглаживание / В. М. Торбило. - Москва : «Машиностроение», 1972. - 105 с. - Текст : непосредственный.

116. Триботехнические испытания материалов : учебное пособие / В. Ф. Вагнер, Б. И. Ковальский, В. Ф. Терентьев, С. И. Щелканов ; Министерство образования Российской Федерации, Красноярский государственный технический университет. - Красноярск : КГТУ, 2000. - 104 с. - Текст : непосредственный.

117. Хамбиков, Р. А. Износные проблемы обеспечения работоспособности машин / Р. А. Хамбиков, Ю. В. Иванщиков, А. О. Васильев. - Текст : непосредственный // Молодежь и инновации : Материалы XV Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и студентов, Чебоксары, 14-15 марта 2019 года. - Чебоксары : Чувашская государственная сельскохозяйственная академия, 2019. - С. 440-446.

118. Холдерман, Д. Д. Автомобильные двигатели. Теория и техническое обслуживание / Д. Д. Холдерман, Ч. Д. Митчелл (мл.) ; [перевод с английского и редакция С. А. Добродеева]. - 4-е изд. - Москва ; Санкт-Петербург ; Киев : Вильямс, 2006. - 659 с. - Текст : непосредственный.

119. Храмцов, Н. В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей / Н. В. Храмцов. - Москва : Росагропромиздат, 1989. - 157 с. - Текст : непосредственный.

120. Хрулев, А. Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. Производственно-практическое издание / А. Э. Хрулев. - Москва : Издательство «За рулем», 1998. - 440 с. - Текст : непосредственный.

121. Цыпцын, Е. А. Методы и средства формирования поверхностей трения при обкатке двигателей / Е. А. Цыпцын, А. С. Носихин. - Текст : непосредственный // Вестник Московского государственного университета леса: МГУЛ. - 2012. - № 4. - С. 54-58.

122. Черноиванов, В. И. Восстановление деталей машин (Состояние и перспективы) / В. И. Черноиванов, И. Г. Голубев. - Москва : ФГНУ «Росинформагротех», 2010. - 376 с. - Текст : непосредственный.

123. Черноиванов, В. И. Модернизация - основа повышения технического уровня эксплуатируемых машин и оборудования / В. И. Черноиванов, А. Э. Северный, М. А. Халфин. - Москва : ФГНУ «Росинформагротех», 2004. - 472 с. - Текст : непосредственный.

124. Черноиванов, В. И. Стратегия развития технического сервиса АПК / В. И. Черноиванов. - Текст : непосредственный // Машинно-технологическая станция. - 2003. - № 3. - С. 2-6.

125. Чернухин, Р. В. Применение финишной антифрикционной безабразивной обработки при ремонте тракторов и автомобилей / Р. В. Чернухин, А. В. Малышев. - Текст : непосредственный // Современные техника и технологии : сборник трудов конференции XVII Международной научно -практической конференция студентов, аспирантов и молодых ученых / Национальный исследовательский Томский политехнический университет. -2011. - С. 321-322.

126. Чичинадзе, А. В. Исследование добавки «Форсан» при трении / А. В. Чичинадзе, А. Ю. Албагачиев, В. Н. Скворцов. - Текст : непосредственный // Трение и смазка в машинах и механизмах. - 2010. - № 8. - С. 28-30.

127. Чичинадзе, А. В. Развитие научных и технических исследований в области трибологии и триботехники / А. В. Чичинадзе, А. Ю. Албагачиев, В. Д. Кожемякина. - Текст : непосредственный // Трение и износ. - 2012. - Т. 33, № 4. - С. 423-426.

128. Шабанов, А. Ю. Современная автохимия: теория и практика применения / А. Ю. Шабанов. - Санкт-Петербург : Любавич, 2016. - 240 с. -Текст : непосредственный.

129. Юферов, Б. В. К вопросу о качестве обработки шеек и галтелей коленчатых валов в условиях ремонтных предприятий / Б. В. Юферов. - Текст : непосредственный // Ресурсосберегающие технологии механизации сельского хозяйства : приложение к «Вестнику КрасГАУ» : сборник статей. - Вып. 4. -Красноярск, 2007. - С. 79-82.

130. Balabanov, V. I. Self-organization of friction conditions when using repair and recovery additives to lubricants / V. I. Balabanov. - Текст : непосредственный // Journal of the Balkan Tribological Association. - 2019. - Vol. 25, No 3. - Pp. 805-812.

131. Study of the mechanism of the transformation and transfer of contact layers in the lubricating medium-surface tribopair system / V. V. Ostrikov, S. N. Sazonov, V. V. Safonov [et al.]. - Текст : непосредственный // Russian Journal of Physical Chemistry B. - 2018. - Vol. 12, No 2. - Pp. 336-342.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Акты о внедрении результатов исследований

"" /В.А. Морозов/

>л * ' 4. ¿Г //

//

« 23 » ЛаЯ-_2018г.

|0 "Сиверский агроснаб"

«УТВЕРЖДАЮ»

»I

АКТ

О принятии к использованию результатов диссертационной работы A.B. Антипова «Повышение работоспособности восстановленных шеек коленчатых валов автотракторных двигателей отделочно-упрочняющей обработкой в среде геомодификаторов трения»

Настоящим подтверждаем, что результаты диссертационного исследования A.B. Антипова на тему: «Повышение работоспособности восстановленных шеек коленчатых валов автотракторных двигателей отделочно-упрочняющей обработкой в среде геомодификаторов трения» были рассмотрены руководством предприятия. Результаты разработок, нашедшие отражение в диссертационной работе A.B. Антипова обладают высокой актуальностью, представляют большой практический интерес, позволяют повысить качество ремонта, продлить срок службы коленчатых валов и приняты к использованию в ООО «Сиверсий агроснаб» при ремонте коленчатых валов автотракторной техники.

Главный инженер

ООО "Сиверский агроснаб

«/3 » 2018 г.

СПРАВКА о внедрении результатов диссертационной работы Антипова Алексея Владимировича «Повышение работоспособности шеек восстановленных коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой в среде геомодификатора трения», представленной на соискание ученой

степени кандидата технических наук по специальности 05.20.03 -«Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве»

Результаты диссертационной работы Антипова Алексея Владимировича «Повышение работоспособности шеек восстановленных коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой в среде геомодификатора трения» используются компанией ООО «НЕВСКАЯ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩАЯ КОМПАНИЯ» (ООО «НЭСК»), осуществляющей инновационную деятельность в области смазочных материалов, обладающих антифрикционными и упрочняюще-восстановительными свойствами. Для проведения экспериментальных исследований соискателя, компанией ООО «НЭСК» была предоставлена антифрикционная многофункциональная добавка (геомодификатор трения) к смазочным материалам общетехнического назначения (ТУ 0257-006-13830045-2016, производства ООО "НЭСК", патент РФ № 2415176), которая наносилась на обрабатываемую поверхность с помощью масляной композиции НЭС (СТО 13830045-001-2016, разработка ООО "НЭСК").

Наибольшее практическое значение для деятельности предприятия имеют следующие результаты исследования:

1. Теоретически обоснованные режимы финишной антифрикционной обработки, способствующие образованию антифрикционных покрытий на поверхности обрабатываемой детали;

2. Результаты лабораторных испытаний, свидетельствующие о том, что при применении финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора,

коэффициент трения по отношению к работе сопряжения, обработанного по общепринятой технологии, снижается до 10 %, поверхность обладает хорошими приработочными свойствами и давление начала заедания трущихся поверностей в паре трения «Сталь 45 - сплав АСМ» увеличивается в 1,3 раза;

3. Результаты стендовых испытаниий технологий финишной обработки шеек коленчатого вала, на основе которых установлено, что применение финишной антифрикционной обработки шеек в среде геомодификатора трения позволяет увеличить износостойкость в период приработки шатунных шеек в 1,28 и коренных в 1,39 раза по сравнению с типовой технологией. Износостойкость вкладышей шатунных подшипников повышается в 1,25, а коренных в 1,33 раза.

Результаты диссертационного исследования, а также лабораторных испытаний, выполненных на кафедре «Автомобили, тракторы и технический сервис» ФГОУ ВО СПбГАУ соискателем Антиповым A.B. используются компанией ООО «НЭСК» при разработке и производстве новых смазочных материалов и композиций, внедрении новых смазочных технологий на производстве и в производственных процессах.

Генеральный директор ООО «НЭСК»

. ЧОЗЯЙ,

УТВЕРЖДАЮ

ФГБОУ ВО СПбГАУ

. . * ж

ч.

д.ф.н. А.О. Туфанов 02._2019 г.

СПРАВКА о внедрении результатов диссертационной работы Антипова Алексея Владимировича «Повышение работоспособности шеек восстановленных коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой в среде геомодификатора трения», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.20.03 -«Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве»

Результаты диссертационной работы Антипова Алексея Владимировича «Повышение работоспособности шеек восстановленных коленчатых валов автотракторных двигателей финишной антифрикционной обработкой в среде геомодификатора трения» внедрены в учебный процесс на кафедре «Автомобили, тракторы и технический сервис» Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. В частности:

1. Теоретическая часть, результаты и методологический аппарат исследования использованы при подготовке лекционного курса «Основы работоспособности технических систем» для обучающихся по направлению подготовки 23.03.03. «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» по профилю подготовки «Сервис транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования (сельское хозяйство)» и направлению 35.03.06 «Агроинженерия» по профилю «Эксплуатация транспортно-технологических машин»;

2. Основные теоретические положения диссертационной работы, методика проведения лабораторных испытаний, математические модели зависимости параметров шероховатости от режима финишной обработки и оптимальный режим финишной антифрикционной обработки в среде геомодификатора трения используются при проведении практических занятий у магистрантов по направлению подготовки 35.04.06 «Агроинженерия» по профилю подготовки «Технические системы в агробизнесе».

Все это положительным образом сказывается на качестве подготовки обучающихся по указанным направлениям. Обучающиеся осваивают основы логики и методологии научных исследований, подготовку и проведение экспериментов, изучают на практике изменение параметров работоспособности трибосопряжений от различных факторов.

Декан факультета технических систем,

нгетики ФГОУ ВО СПбГАУ _ к.т.н., доцент В.А. Ружьев

фс^/^си 2019 г.

2019 г.

Заведующий кафедрой «Автомобили; тракторы и технический сервис»

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Дипломы, грамоты и благодарности

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт технических систем, сервиса и энергетики кафедра «Автомобили, тракторы и технический сервис»

СЕРТИФИКАТ

Настоящим подтверждается, что АНТИПОВ АЛЕКСЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

(Санкт-Петербургский государственный аграрный университет)

является участником МЕЖДУНАРОДНОЙ НА УЧНО-ТЕХННЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ

«Улучшение эксплуатационных показателей и технический сервис автомобилей, тракторов и двигателей», посвященной 95-летию инженерного факультета (5-летию института технических систем, сервиса и энергетики)

уО. Добр иное

Председатель оргкомитета

20-21 апреля 2017 г. Санкт-Петербург

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

^) ДИПЛОМ ^Г

за 11 место

Международной научно-практической конференции «Наука и образование как основа устойчивого развития агропромышленного комплекса»

Секция: Технических систем, сервиса и энергетики Подсекция: Автомобилей, тракторов и технического сервиса

выдан

■- •у

Е.В. Жгулев

Ректор

25 -27 января 2018 года г. Санкт-Петербург

%!си<И£>

MSiOtOB»Ku&g

Сан кт

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Санкт-Петербургский государственный аграрный университет»

АГРАРНЫЙ

ДИПЛОМ

место

Международной научно-практическои конференции

молодых ученых и обучающихся

«Интеллектуальный потенциал молодых ученых как драйвер развития АПК»

Секция «Автомобили, тракторы и технический сервис»

выдан

Проректор по научной, инновационнои

■У

H.A. Цыганова

и международной работе

24 -26 ма

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ДИПЛОМ

II степени

за лучшую научную работу I этапа Всероссийского конкурса среди студентов, аспирантов и молодых учёных высших учебных заведений Министерства сельского хозяйства Российской Федерации номинация «Технические науки»

Антипову Алексею Владимировичу

научный руководитель - кандидат технических наук Евсеев Александр Сергеевич

". йщ

Проректор 1 ю научной, инновационной -Wuh* л/

и международной работе Ц'Цу, H.A. Цыганова

12 марта 2021 гоДъ>;\,% '-ЩУ- $£jfgf/1 Санкт-Петербург . ''Л'-/

министерство сельского хозяйства российской федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«великолукская государственная сельскохозяйственная

академия»

ДИПЛОМ

I место

во II этапе Всероссийского конкурса на лучшую научную работу среди студентов, аспирантов и молодых ученых высших учебных заведений Министерства сельского хозяйства Российской Федерации в номинации

«Технические науки»

Антипов Алексей Владимирович

г. Великие Луки 08 апреля 2021 года

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.