Повышение работоспособности автомобильных дорог международных автотранспортных переходов в Дальневосточном федеральном округе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Семенов, Алексей Витальевич

• Семенов, Алексей Витальевич
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Семенов, Алексей Витальевич

Введение.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ.

1.1. Обзор предпосылок формирования оптимальной транспортной инфраструктуры международных транспортных коридоров проходящих по территории Дальневосточного федерального округа.

1.2. Состояние и перспективы развития международных перевозок по территории Дальневосточного федерального округа.

1.3. Характеристика существующих автотранспортных пограничных переходов Дальневосточного федерального округа и анализ объема грузооборота за расчетный период.

Глава 2. ХАРАКТЕРИСТИКА СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПОГРАНИЧНЫХ ПЕРЕХОДОВ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА.

2.1. Анализ транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог международных автотранспортных пограничных переходов Дальневосточного федерального округа

2.2. Оценка распределения объема грузооборота на существующих автомобильных дорогах, соединяющих автотранспортные пограничные переходы Дальневосточного федерального округа и международные транспортные коридоры.

2.3. Определение рациональных направлений международных перевозок через основные автотранспортные пограничные переходы ДФО.

Выводы по главе 2.

Глава 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ОСНОВНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕХОДАХ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА.

3.1. Результаты обследования автомобильных дорог ДФО, по которым осуществляются международные перевозки.

3.2. Оценка надежности работы автомобильных дорог, задействованных в международных автотранспортных переходов Дальневосточного федерального округа.

Выводы по главе 3.

Глава 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ С УЧЕТОМ СУЩЕСТВУЮЩИХ НАГРУЗОК НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ, УЧАСТВУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ.

4.1. Современные нагрузки от автотранспортных средств на международных транспортных коридорах.

4.2. Разработка методики исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) существующих конструкций дорожных одежд автомобильных дорог, ведущих к международным автотранспортным переходам.

4.3. Выбор расчетной схемы задачи механики сплошной среды в пространственной постановке.

4.4. Целесообразность применения и конструктивные решения по армированию асфальтобетонных покрытий геосинтетическими материалами.

4.5. Анализ зависимостей растягивающих напряжений в асфальтобетонном слое от фактического модуля упругости существующей конструкции.

Выводы по главе 4.

Глава 5. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ПО КОТОРЫМ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА.

5.1. Рекомендации по повышению работоспособности автомобильных дорог, ведущих к основным перспективным международным АПП.

5.2. Оценка НДС и повышение несущей способности существующей дорожной одежды на автомобильной дороге, ведущей к АПП «Хэйхэ -Благовещенск».

5.3. Оценка НДС и повышение несущей способности существующей конструкции дорожной одежды автомобильной дороги, ведущей к автотранспортному переходу «Суйфэньхэ - Пограничный».

5.4. Оценка показателей привлечения инвестиций в развитие сети автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа.

5.5. Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий, направленных на повышение работоспособности автомобильных дорог, задействованных в международных перевозках ДФО.

Выводы по главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение работоспособности автомобильных дорог международных автотранспортных переходов в Дальневосточном федеральном округе»

Одной из характерных особенностей современного этапа экономического развития мирового хозяйства является углубление процесса международного разделения труда, интернационализации хозяйственных связей между странами посредством активного использования различных форм торгово-экономического сотрудничества и, прежде всего, наиболее эффективной его формы - приграничного сотрудничества. Приграничное сотрудничество было и остается важным направлением развития экономики приграничных регионов.

Интенсивное развитие международной интеграции заставляет более рационально использовать лимит времени, отпущенный России для завоевания транспортной ниши на трансконтинентальных направлениях международных грузоперевозок.

Из 10 субъектов Дальневосточного федерального округа 4 имеют общую границу с Китайской Народной Республикой (Хабаровский и Приморский края, Амурская область и Еврейская автономная область), на юге Приморского края проходит государственная граница с КНДР.

Это обстоятельство, а также уникальное географическое расположение Дальнего Востока, находящегося на пересечении международных транспортных коридоров, его близость к Азиатско-Тихоокеанской и Американской транспортным системам создают условия для успешного развития в регионе международного комплекса перевозок.

Эффективное функционирование этих автотранспортных коридоров, является важным моментом в использовании транзитного потенциала Российской Федерации. Прохождение по территории Дальневосточного федерального округа международного автотранспортного коридора «Север-Юг» в полосе 2-го трансевропейского коридора: Берлин - Варшава - Минск - Москва с продолжением на Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары -Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск -Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан -Уде - Чита - Хабаровск -Владивосток - Находка является эффективной альтернативой разрабатываемому Европейским сообществом и США проекту строительства автомагистрали в обход России по транспортной дуге от Балтийского к Черному и Каспийскому морям и далее к Индийскому океану и Китаю.

К концу 2020 г. в Дальневосточном федеральном округе будут сформированы автотранспортные коридоры:

1. Усть-Кут - Мирный - Якутск - Магадан (автомобильная дорога «Колыма») - Омсукчан - Кубака - Билибино - Комсомольский - Анадырь (северный автотранспортный коридор);

2. Чита - Хабаровск - Владивосток с ответвлением: Хабаровск - Лидога - Ванино - паромная переправа - Холмск - Южно-Сахалинск - Корсаков -паромная переправа - Япония (южный автотранспортный коридор).

Соединение северного и южного автотранспортных коридоров обеспечит федеральная автомобильная дорога Большой Невер - Якутск.

Возможность обеспечения паромного автомобильного сообщения Ванино - Холмск - Отару (Япония) позволяет говорить о международных автотранспортных перевозках на дороге Хабаровск - Лидога - Ванино.

Таким образом, на ближайшую перспективу Дальневосточный федеральный округ является перспективным экономическим регионом для развития международных перевозок.

В сложившихся условиях значительная роль отводится автомобильному транспорту, который по сравнению с другими видами наиболее мобилен, обладает высокой скоростью, маневренностью, умеренной себестоимостью, и главное, позволяет напрямую доставлять продукцию от поставщика к потребителю. Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от состояния автодорожной сети, которая должна иметь оптимальное начертание и современные транспортно-эксплуатационные характеристики, позволяющие обеспечивать на дорогах высокие скорости и пропуск нормативных нагрузок.

Первоочередной задачей, в этих условиях, является доведение технического уровня и транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, являющихся международными автотранспортными коридорами и дорог, соединяющих эти коридоры с автотранспортными пограничными переходами Дальнего Востока до уровня международных стандартов.

На территории Дальневосточного федерального округа международные автомобильные перевозки осуществляются через автотранспортные пограничные переходы на границе с КНР, к числу которых относятся переходы:

1. в Амурской области: Мохэ - Джалинда, Хума - Ушаково, Хэйхэ -Благовещенск, Суньу - Константиновка, Сюнькэ - Поярково;

2. в Еврейской автономной области (ЕАО): Цзяинь - Пашково, Лобэй -Амурзет, Тунцзян - Нижнеленинское;

3. в Хабаровском крае: Фуюань - Хабаровск, Жаохэ - Покровка;

4. в Приморском крае: Хулинь - Марково, Мишань - Турий Рог, Суйфэньхэ - Пограничный, Дуннин - Полтавка, Хуньчунь - Краскино.

В настоящее время, автомобильные дороги, соединяющие перечисленные автотранспортные переходы с международными автотранспортными коридорами Дальневосточного федерального округа, имеют различные технические категории и транспортно-эксплуатационные характеристики, которые, в большинстве случаев, не соответствуют существующему характеру международных перевозок на данных направлениях.

При разработке конструкций дорожных одежд на территориальных дорогах, соединяющих автотранспортные пограничные переходы (АПП) с транспортными коридорами региона, необходимо учитывать в транспортном потоке автомобили со сверхнормативной нагрузкой.

В этой связи важно оценить состояние автомобильных дорог на подходах к автотранспортным пограничным переходам, по которым происходит перевозка грузов и пассажиров на международные транспортные коридоры Дальневосточного федерального округа, и адаптировать приграничную сеть автомобильных дорог и участки международных автотранспортных коридоров Дальнего Востока к условиям международных перевозок.

Для обеспечения равномерного распределения грузонапряженности на автомобильных дорогах, ведущих к пограничным автотранспортным переходам, повышения их пропускной и провозной способности, безопасности дорожного движения, назначения требуемых транспортно-эксплуатационных характеристик дорожных покрытий возникает необходимость разработки теоретически обоснованного и экспериментально апробированного комплекса мероприятий, с разработкой рекомендаций и региональной нормативной документации.

Достижение поставленной цели возможно на основании структурного анализа существующих транспортных связей Дальневосточного федерального округа, социально-экономического уровня их развития, оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог, связывающих автотранспортные пограничные переходы с международными транспортными коридорами, внедрения прогрессивных методов их ремонта и строительства.

Комплекс рассматриваемых вопросов, связанный с распределением грузонапряженности на автомобильных дорогах к АПП, повышением пропускной и провозной способности, а также безопасности дорожного движения, определяет необходимость разработки теоретических и экспериментальных мероприятий, рекомендаций и региональной нормативной документации, учитывающих специфику работы АПП. При разработке конструкций дорожных одежд на территориальных дорогах, соединяющих АПП с автотранспортными коридорами региона, необходимо учитывать количество автомобилей в транспортном потоке со сверхнормативной нагрузкой, суточную грузонапряженность, исходя из чего, назначать капитальность дорожных покрытий. Действующие нормативные документы, предопределяющие технические параметры, эксплуатационные характеристики, инженерное оборудование и обустройство автомобильных дорог, а также уровень их содержания, не в полной мере учитывают специфику условий функционирования автотранспортных пограничных пунктов пропуска [28].

В то же время, складывающаяся неблагоприятная транспортно -эксплуатационная ситуация на участках дорог, ведущих к АПП, и на самих транспортных коридорах - «Уссури» и «Амур», заставляет адаптировать технический уровень рассматриваемых дорог и их транспортноэксплуатационные характеристики под международные стандарты, так как международные автотранспортные коридоры «Уссури» и «Амур» являются объектом притяжения международных, межрегиональных, межобластных и внутрирайонных перевозок ДФО.

За последние 3-4 года изменилась не только интенсивность движения автотранспортных средств (в сторону увеличения), но и состав транспортного потока. Теперь в парке международных и межрегиональных перевозок значительную долю составляют большегрузные автомобили, общей массой до 50 тонн, а это серьезный «удар» по автомобильным дорогам, приводящий к потере несущей способности дорожных одежд [130].

Этот факт определяет разработку технологии усиления конструкции дорожных одежд существующих автомобильных дорог с использованием местных дорожно-строительных материалов и является важной народнохозяйственной задачей, решение которой направлено на обеспечение требуемых транспортно-эксплуатационных качеств дорожных конструкций. Исследования, обеспечивающие решение этой проблемы, являются наиболее актуальными для развития региональной автодорожной сети Дальнего Востока.

Посвященная решению рассматриваемой проблемы диссертационная работа является результатом многолетних исследований соискателя кафедры «Автомобильные дороги» (ТОГУ).

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Семенов, Алексей Витальевич

Общие выводы и заключение

На основании результатов теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в соответствии с поставленными целью и задачами, были получены следующие выводы:

1. Комплекс выполненных теоретических и экспериментальных исследований позволил решить важную народно-хозяйственную задачу, направленную на повышение работоспособности автомобильных дорог для обеспечения возрастающих международных автомобильных перевозок в ДФО.

2. Исследование характера грузооборота на международных автомобильных переходах позволило выявить его динамику, прогнозируемые внутригодичные колебания и перспективные объемы перевозок для назначения расчетных значений прочности дорожных конструкций.

3. На основании анализа транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог получены вероятностные зависимости прочности дорожных одежд, позволяющие устанавливать требуемые значения эксплуатационной надежности при их усилении.

4. Осуществлена оптимизация плана организации международных перевозок с учетом состояния автомобильных дорог, сроков поставки продукции и объемом грузоперевозок.

5. Выполненный анализ напряженно-деформированного состояния дорожных конструкций позволил разработать методику критериальных оценок НДС и получить расчетные схемы их усиления.

6. В результате машинного эксперимента на основе ортогонального планирования второго порядка для функции 2-х переменных с двумя параллельными опытами получена номограмма для выбора оптимальной толщины усиления дорожной одежды на АПП.

7. Разработаны рекомендации по повышению работоспособности автомобильных дорог на основных АПП ДФО и рассчитана их экономическая эффективность.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Семенов, Алексей Витальевич, 2007 год

1. Авсеенко А. А. Экономика дорожного хозяйства: ext,/ для вузов/ A.A. Авсеенко, E.H. Гарманов, Э.В. Дингес и др. - М.: Транспорт, 1990. - 248 с.

2. Акимов О. Е. Дискретная математика: логика, группы, графы. М.: Лаборатория Базовых Знаний, 2001. - 352 с.

3. Александров A.B., Потапов В.Д. Основы теории упругости и пластичности: Учеб. для строит, спец. вузов. М.: Высш. шк., 1990. - 440 с.

4. Андроникашвили К. И., Определение экономически наивыгоднейшего направления дороги в зависимости от схемы транспортных связей, ж. Автомобильные дороги, 1956, №8.

5. Анненков А. В. Оптимизация перевозок нефтеналивных грузов на железнодорожном транспорте. М.: ВИНИТИ РАН, 1999. - 154 с.

6. Бате К., Вилсон Е. Численные методы анализа и метод конечного элементов / Пер с англ. А. С. Алексеева и др.; Под ред. А. Ф. Смирнова. М.: Стройиздат, 1982. - 448 с.

7. Безухов Николай Иванович. Приложение методов теории упругости и пластичности к решению инженерных задач: Учеб. пособие для втузов / Безухов Николай Иванович, О. В. Лужин. М.: Высш.шк., 1974. - 200с.

8. Бируля А. К., Михович С. И. Работоспособность дорожных одежд. М., «Транспорт», 1968. 172 с.

9. Бируля А. К., Учет неравномерной интенсивности движения при проектировании автомобильных дорог, журн. «Известия ВУЗов», серия «Строительство и архитектура», №2,1959.

10. Васильев А. П. Пути совершенствования норм проектирования автомобильных дорог // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения М.: МАДИ (ГТУ), 2001. - С 4-20.

11. Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А.П. Васильев, В.М. Сиденко. М.: Транспорт, 1990 -304 с.

12. Васильев А.П., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа. Наука и техника в дорожной отрасли. №1,1997, с.5-6.

13. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд/Под ред. И. А.Золотаря,Н.А. Пузакова, В.М.Сиденко.-М.: Транспорт,1971.-415 с.

14. ВСН 84-62. Технические указания по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог и аэродромов в районах вечной мерзлоты / Под ред. Н. А. Пузакова. М.: Оргтрансстрой, 1963.-152 с.

15. ВСН 84-75. Минтрансстрой СССР. Инструкция по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты / Под ред. В.А. Давыдова. М.: Оргтрансстрой, 1976. - 218 с.

16. ВСН 84-89. Минтрансстрой СССР. Инструкция по изысканию, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты / Под ред. Б.И. Попова. М.: СоюздорНИИ, 1990. - 272 с.

17. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов. М.'Высшая школа, 1978.-417 с.

18. Галагер Р. Метод конечных элементов. Основы: Пер. с англ. М.: Мир, 1984.-428 с.

19. Галичанин E.H. Межрегиональные аспекты экономической реформы на Дальнем Востоке и Забайкалье Хабаровск, 1998. - 450 с.

20. Гарманов Е. Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. -М.: Транспорт, 1981.

21. Гладилин П. М., Методика построения сети дорог сельскохозяйственного назначения, Труды МАДИ, Гостраниздат, 1936.

22. Говоров В. В. Оптимизация эксплуатационных показателей при ремонте и содержании автомобильных дорог. Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук.Воронеж, 2005. 18 с.

23. Горшков Н. И. Совершенствование геомеханического обеспечения дорог // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. №4. С. 6-9.

24. Гохберг М. Дальневосточный федеральный округ // Экономист.- 2000 -№ 9. С 50-63.

25. Грибников С. М., Проектирование сетей автомобильных дорог, Изд-во МВО УССР, КАДИ, Киев, 1958.

26. Гудков В. А., Миротин Л. Б., Ширяев С. А. Логистика : Учебное пособие для студентов вузов транспортных специальностей. Волгоград, ВолгГТУ: 2002. 306 с.

27. Дальний Восток России: Экономический потенциал. Владивосток: Дальнаука, 1999. - 594 с.

28. Долганов А.И. Автореф. дисс. на соискание ученой степени докт. техн. наук. Магадан, 2000. 47 с.

29. Зарецкий Ю. К. Вязкопластичность грунтов и расчеты сооружений. -М.: Стройиздат, 1988.-352 с.

30. Золотарь И. А. Обеспечение надежности автомобильных дорог по прочности при их проектировании, строительстве и эксплуатации. СПб.: Военная академия тыла и транспорта, 1996.

31. Золотарь И.А. Повышение надежности автомобильных дорог / И.А. Золотарь. М., «Транспорт», 1977. - 183 с.

32. Илиополов С. К., Селезнев М. Г. Уточненный расчет напряженно-деформированного состояния системы «дорожная одежда грунт» - Ростов н/Д: Рост. Гос. Строит. Ун-т, 1997. - 125 с. с ил.

33. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83. Минтрансстрой СССР. М.:Транспорт, 1985. - 157с.

34. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог: ВСН 3-81 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1982.

35. Исследование напряженного состояния в точке твердого тела.Плоская задача теории упругости: Метод.указ.к решению задач по теории упругости / Архангельский лесотехн. ин-т им.В.В.Куйбышева;Сост.:А.И.Зайцев. -Архангельск, 1990. 20с.

36. Исследование процессов взаимодействия колеса с асфальтобетонным покрытием нежестких дорожных одежд.

37. Ишаев В. И. Российский Дальний Восток в Азиатско- Тихоокеанском регионе: проблемы и перспективы: Доклад на международной научной конференции "Дальний Восток России: плюсы и минусы экономической интеграции" ИЭИ ДВО РАН 25-26 ноября 2003 г.

38. Ишаев В. И. Стратегическое планирование регионального экономического развития / В. И. Ишаев. Владивосток: Дальнаука, 1998. -128 с.

39. Каганович В. Е. Теоретические основы оптимизации очередности строительства и сроков реконструкции автомобильных дорог: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. -М.: МАДИ, 1974. 59 с.

40. Казарновский В. Д., Полуновский А. Г., Рувинский В. И. И др. Синтетические текстильные материалы в транспортном строительстве.М.:Транспорт. 1984. 150 с.

41. Кизима С.С. Исследование изменения ровности дорожных одежд в условиях УССР как показатель качества. Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Киев, 1975. 25 с.

42. Кнышов А.А. Оценка эффективности работы дренирующих слоев дорожных одежд на основе математического моделирования. Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 2000. - 18с.

43. Коганзон М. С. Проблемы развития автомобильных дорог и повышение сроков службы дорожных одежд // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения М.: МАДИ (ГТУ), 2001. - 195 с.

44. Коганзон М. С. Стадийное повышение качества строящихся и эксплуатируемых автомобильных дорог // Совершенствование транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог // Сборник научных трудов. Иркутск, 1999,- С 47-57.

45. Колегова Л. Ф. Обоснование показателей для оценки развития сети автомобильных дорог и управления дорожным комплексом (на примере Тюменской области). Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. М., 2005. 26 с.

46. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. Под ред. Н. Н. Иванова. М., Транспорт, 1973. 328 с.

47. Корниенко А. Ф., Попов Е. П., Метод начертания дорожной сети колхозов и совхозов. Труды МАДИ, Сб. №3, Гострансиздат, 1935.

48. Корсунский М. Б. Оценка прочности дорог с нежесткими покрытиями. М., «Транспорт», 1966.151 с.

49. Корюков В.П. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог на западе II дорожно-климатической зоны применительно к условиям БССР. Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. М., 1975. 26 с.

50. Кремер Н.Ш. Теория вероятностей и математическая статистика / Н.Ш. Кремер. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 543 с.

51. Лебедихин В.А. Исследование вопросов оптимального проектирования нежестких дорожных одежд (на примере северного Казахстана). Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Омск, 1973. 27 с.

52. Леонтьев Р. Г., Хмель В. А. Международные транспортные коридоры: трансформации региональной инфраструктуры. М.: ВИНИТИ РАН, 2003. -380 с.

53. Леонтьев Р. Г., Ярмолинский В. А. Стратегия развития региональной автодорожной сети Дальневосточного федерального округа // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление 2003- № 4 - С. 34-41.

54. Леонтьев Р.Г. Современная ситуация и перспективы развития транспорта и связи на Российском Дальнем Востоке // Транспорт, наука, техника, управление. 2001. № 10. - С. 24-34.

55. Луканин В. Н., Гуджоян О. П., Ефремов А. В. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно-дорожного комплекса: Учеб. пособ. М.: ИНФРА-М, 2001. - 345 с.

56. Лукашевич Анатолий Анатольевич. Решение задач упругого равновесия методом конечных элементов в напряжениях: Диссертация.канд.техн.наук: 01.02.03 строительная механика/ Лукашевич Анатолий Анатольевич. - Л.: Б.и., 1984. - 174с.

57. Лукина В.А. Исследование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием в условиях Архангельской области. Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Л., 1975. 25 с.

58. Лурье А. И. Теория упругости. //-М.: Наука. 1970.

59. Матуа В. П., Панасюк Л. Н. Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций в дорожных конструкциях. Ростов-н/Д:Рост. Гос. Строит. Ун-т, 2001.-372 с.

60. Милославская С. В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. М.: РосКонсульт, 2001.-368 с.

61. Морозов Е. М., Никишков Г. П. Метод конечных элементов в механике разрушения. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1980. - 256 с.

62. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 года «Дороги Росси XXI века». Обосновывающие материалы. М.: ОАО ГипродорНИИ, 2000. -230 с.

63. Носов В.П., Носов В.В. Математическое моделирование водно-теплового режима автомобильных дорог с использованием метода динамической адаптации. Транспорт. Наука, Техника. Управление. Сборник обзорной информации. №3. 1997. - С. 18-31

64. ОДМ Геосинтетики 2003: Рекомендации по применению геосентетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог/ РОСАВТОДОР. Москва, 2003. - 93 с.

65. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог / Минтранс РФ М., 2002. -140 с.

66. ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд. Информавтодор. М. Транспорт, 2001. - 144с.

67. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд / Минтранс РФ М., 2001.

68. Повышение надежности автомобильных дорог. Под ред. П42 И. А. Золотаря. М., «Транспорт», 1977.

69. Полякова Г. А. Экономические вопросы развития сети автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1976. - 83 с.

70. Полякова Г. А., Иванова Е. Н. Особенности определения социально -экономической эффективности капитальных вложений в задачах технико-экономического проектирования автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1989.

71. Пособие по проектированию методов регулирования водно-теплового режима верхней части земляного полотна (к СНиП 2.05-85) / СоюздорНИИ. -М.: Стройиздат, 1989. 97 с.

72. Приказ ФДС России от 23.11.98 г. № 413 « О переходе на новую идеологию развития сети автомобильных дорог на рубеже XXI века».

73. Программа модернизации и развития сети автомобильных дорог Дальневосточного федерального округа до 2025 г. / Дороги Востока, ОАО ГипродорНИИ, Хабаровский филиал. Хабаровск, 2004. - 115 с.

74. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» на 1995- 2000 г.г. / Мин-во транспорта РФ, Федеральный дорожный департамент. М., 1994. - 77 с.

75. Программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Приморского края на период 2000-2003 года.

76. Программное обеспечение исследований по механике грунтов и фундаментостроению / Дж. У. Э. Миллиган, Дж. Т. Хоулсби, Ю. Ониси и др.; Под ред. В. М. Лиховцева. М.: Стройиздат, 1991. - 528 с.

77. Проектирование земляного полотна и дорожных одежд автомобильных дорог Сахалинской области: Региональные дорожные нормы Сахалинской области// под ред. Ярмолинского А.И. Хабаровск, ХГТУ, 2002 г. - 44 с.

78. Пузаков Н. А. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог. М.: Авторансиздат, 1960. - 168 с.

79. Радовский Б.С., Супрун А.С., Козаков И.И. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей. Киев: Будившьник, 1989. 168с.

80. Распоряжение ФДС России от 07.04.1999 года №269 « О совместных мерах ФДС России и субъектов Российской Федерации по формированию федеральной программы «Дороги России XXI века».

81. Резер С. М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 1980.-295 с.

82. Резер С. М., Ловецкий С. Е., Маламед И. И. Математические методы оптимального планирования в транспортных системах. Итоги науки и техники. М.: ВИНИТИ, 1990.- 170 с.

83. Рекомендации по проектированию сети автомобильных дорог областного и местного значения. М.: СоюздорНИИ, 1970. - 40 с.

84. Рекомендации по учету внетранспортного эффекта при планировании сети автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. М., 1980.

85. Романенко И. А. Технико-экономичекие основы проектирования сетей автомобильныхдорог. М.: Высшая школа, 1975. 287 с.

86. Рувинский В. И. Оптимальные конструкции земляного полотна (на основе регулирования водно-теплового режима). 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1992. 240 с.

87. Руководство по проектированию и строительству оснований аэродромных сооружений с применением геотекстильныхматериалов. Ленаэропроект,.N40207-А/3, СПб, 1995.

88. Сегерлинд JI. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979.-392 с.

89. Соловчук А.Б. Научные основы оценки транспортно-эксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их потребительским свойствам. Автореф. дисс. на соискание ученой степени др. техн. наук. М., 2005. - 48 с.

90. Сошнин П. В. Оптимизация межремонтных сроков службы городских автомобильных дорог. Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. Волгоград, 2006. 22 с.

91. Строительные нормы и правила. "Аэродромы". СниП 2.05.08-85.Государственный комитет СССР по делам строительства. М., 1995.

92. Строительные нормы и правила. "Аэродромы". СНиП 3.06.06-88.Го-сударственный комитет СССР. И., 1989.

93. Строительные нормы и правила. "Аэродромы". СниП 32-03-95 Минстрой России, ГУН ЦПП, 1996.

94. Технико-экономическое обоснование применения геосетки "Хателит" для армирования асфальтобетонных покрытий. Малое государственное предприятие "Ленинград-Дорсерзис". СПб, 1996.

95. Транспорт регионов Дальневосточного экономического района в 1998 году. Государственный комитет Российской Федерации по статистике. Хабаровский краевой комитет государственной статистики, 25.12.2000, № 04-35.

96. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог: ВСН 2183 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981. - 99 с.

97. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог ВСН 2183 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981.

98. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд (ВСН 52-89)/ Министерство автомобильных дорог РСФСР.- М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989. 77с.

99. Указания по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ: ВСН 280 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981.

100. Усиление нежестких дорожных одежд/ Под ред. О. Т. Батракова. -М.-.Транспорт, 1985. 144 с.

101. Ушаков В. В., Вишневский А. В. Ремонт цементобетонных покрытий с использованием порошковых полимеров // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения М.: МАДИ (ГТУ), 2001. - С 110121.

102. Фадеев А.Б. Метод конечных элементов в геомеханике. М.: Недра, 1987.-221 с.

103. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России».- М.: Минтранс, 2001. 56 с.

104. Хомяк Я. В. Проектирование сетей автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983.-207 с.

105. Цытович Н. А., Тер-Мартиросян З.Г. Основы прикладной геомеханики в строительстве. М.: Высш. школа, 1981. - 317 с.

106. Э.Д.Бондарева. Проектирование дорожных одежд и земляного полотна с применением геотекстиля. СПб, СПб ИСИ, 1992.

107. Экономика дорожного хозяйства: Учеб. для вузов / А. А. Авсеенко, Е. Н. Гарманов, Э. В. Дингес и др. М.: Транспорт, 1990. - 248 с.

108. Ярмолинский А. И. Автомобильные дороги Дальнего Востока: Опыт проектирования и эксплуатации. М.: Транспорт, 1994. - 141 с.

109. Ярмолинский А. И., Пугачев И. Н., Ярмолинский В. А. Проблемы поддержания и восстановления автомобильных дорог Дальнего Востока //

110. Автомобильный транспорт Дальнего Востока-2002. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 2002. - С. 43-51.

111. Ярмолинский В. А. Влияние крупных населенных пунктов на развитие региональной транспортной системы // Развитие городской инфраструктуры и земельной реформы в условиях перехода к рыночной экономике:

112. Материалы научно-технической конференции. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун -та, 2000. - С. 202-208.

113. Ярмолинский В. А. Развитие региональных автомобильных дорог на подходах к автотранспортным пограничным пунктам пропуска Дальневосточного федерального округа // ВИНИТИ. Транспорт: Наука, техника, управление 2004- № 5 - С. 34-37.

114. Gestreckte Geogittereinlagen vuchindern Rissfortpflanzungen in Asphaltuberbauungen. Sonderdruck fus asphalt, N 1-95.

115. John Burr Williams, The Theory of Investment Value (Amster-dam: North -Holland Publishing, 1964).

116. Small, Kenneth A. Urban Transportation Economics. Philadelphia, Penn.: Harwood Academic Publishers. 1992.