Повышение работоспособности агрегатов трансмиссии автотракторной техники в условиях низких температур тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Разяпов, Махмут Магдутович

• Разяпов, Махмут Магдутович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Разяпов, Махмут Магдутович

Оглавление

Введение

ГЛАВА I. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ И ПУТЕЙ ИХ РЕШЕНИЯ ПО ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ К ПРИЕМУ НАГРУЗКИ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

1.1 Природно-климатические условия России

1.2 Требования нормативных документов к эксплуатации автомобилей при низких температурах

1.3 Влияние низких температур на надежность агрегатов автомобилей

1.3.1 Влияние низких температур на двигатели внутреннего сгорания

1.3.2 Влияние низких температур на АКБ

1.3.3 Влияние низких температур на гидравлические системы мобильных машин

1.3.4 Микроклимат в рабочей зоне оператора

1.3.5 Влияние низких температур на агрегаты трансмиссии

1.4 Способы тепловой подготовки агрегатов трансмиссии в условиях низких

температур

ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА СИСТЕМЫ СМАЗКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 1681820

2.1 Информационная модель системы смазки КП

2.2 Исследование причин недостаточного поступления смазки к трущимся поверхностям

2.3 Анализ конструктивных особенностей КП

2.4 Общая характеристика разветвленных гидравлических систем

2.5 Расчетное исследование системы смазки в программном комплексе НОШХ^бюп

2.6 Оценка баланса расходов жидкости в системе смазки

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ II

ГЛАВА III. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТОВ

3.1 Методика проведения экспериментов и описание экспериментальной установки для исследования влияния низких температур на работу системы смазки коробки передач 1681820 автомобиля КАМАЗ

3.2 Оборудование, приборы и программные продукты для обработки данных и их погрешность

3.3 Методика определения количества поступающего масла к трущимся поверхностям

3.4 Методика определения количества поступающего масла к трущимся поверхностям

3.5 Описание экспериментальной установки для определения источника

тепла и размеров фальшподдона коробки передач XV 1681820

Выводы по главе III

ГЛАВА IV. Результаты испытаний

4.1 Экспериментальные исследования по изучению влияния низких температур на падение напора в системе смазки КП 1681820

4.2 Экспериментальное определение расхода масла в каналах системы

смазки

Выводы по IV главе:

ГЛАВА V. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ОБОСНОВАНИЕ ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

5.1 Разработка и обоснование конструктивных и режимных параметров устройства для тепловой подготовки коробки передач ZF 1681820

5.2 Оценка экономической эффективности

Вывод по главе V

БИБЛИОГРАФИЯ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложения Б

Авторские свидетельства

Приложения В

Акты внедрения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение работоспособности агрегатов трансмиссии автотракторной техники в условиях низких температур»

Введение

Деятельность предприятий АПК осуществляется круглый год и следует отметить, что в условиях низких температур при эксплуатации, как мобильной сельскохозяйственной техники, так и автомобилей наблюдается заметное увеличение числа их отказов, особенно при отсутствии отапливаемых мест хранения. Наибольший рост отказов наблюдается зимой в зонах с холодным климатом, однако и в Средней полосе России температура воздуха зачастую опускается ниже -35°С. Практика показывает, что в такие периоды даже разовая эксплуатация не подготовленной соответствующим образом автотракторной техники приводит к отказам таких узлов как рабочее оборудование, рулевое управление, тормозная система, агрегаты трансмиссии, в частности, коробки передач, раздаточные коробки и пр.

Данная проблема связана с повышением вязкости смазывающих и рабочих жидкостей и, как следствие, нарушением баланса их расходов через каналы системы, критическим ростом давления и недостаточным поступлением масла к узлам трения. В частности, перед, и в течении первых минут после начала движения, сопрягаемые детали трансмиссии тракторов и автомобилей работают в условиях недостаточного поступления масла. При этом они испытывают большую нагрузку, особенно при трогании с места, из-за примерзания шин, преодоления снежного покрова и др. Рекомендации заводов-изготовителей по использованию синтетического трансмиссионного масла в соответствии с химмотологической картой так же не обеспечивают гарантированного поступления смазки ко всем трущимся поверхностям.

Некоторые заводы-изготовители агрегатов предписывают в данных условиях применять средства обогрева узлов трансмиссии. Однако, как в руководствах по эксплуатации, так и в нормативной документации не указаны средства и режимы их обогрева. Зачастую по причине нечетких инструкций по выполнению тепловой подготовки ими пренебрегают, что приводит к отказам и нарушению работоспособности автотракторной техники.

Учитывая, что в АПК все чаще используют автотракторную технику с различными гидравлическими системами, в том числе с системами принудительной смазки агрегатов трансмиссии, представляются актуальными и практически значимыми вопросы обеспечения их работоспособности при эксплуатации в условиях низких температур, а так же работы по поиску новых способов и обоснованию параметров и режимов работы технических средств для тепловой подготовки мобильных сельскохозяйственных машин к приему нагрузки.

Степень разработанности. Существующие способы тепловой подготовки в большей части основаны на преобразовании электрической энергии в стационарных условиях и не соответствуют требованиям ГОСТ Р 5099296. Исследования носят, в основном, экспериментальный характер, где не в полной мере реализован потенциал современных программных продуктов, а в качестве критерия оценки принята температура масла. Для агрегатов трансмиссии более актуальным является обоснование продолжительности подогрева, до той вязкости масла, когда обеспечивается заданный баланс его расхода во всех каналах системы смазки.

Цель работы. Повышение работоспособности агрегатов трансмиссии автотракторной техники в условиях низких температур путем обоснования режимов и разработки новых способов их тепловой подготовки к принятию нагрузки.

Объект исследований. Объектом исследования являются гидродинамические и теплообменные процессы в механической коробке передач 1681820 при использовании средств тепловой подготовки в условиях низких температур.

Предмет исследования. Закономерности влияния конструктивно-режимных параметров системы тепловой подготовки и температуры рабочей жидкости на показатели работы системы смазки коробки передач.

Методика исследований. Поставленные задачи решены путем проведения теоретических и экспериментальных исследований. В работе использованы положения теории гидравлики, теплообмена, а также методы

современного компьютерного моделирования с использованием пакетов прикладных программ (MathCAD 2011, Компас VI2, FlowVision, Statistica).

Научная новизна работы. Разработана математическая модель и численно реализован в программной среде FlowVision рабочий процесс системы смазки коробки передач ZF 16S1820, позволяющие оценить изменение давления масла в каналах системы смазки в процессе тепловой подготовки.

Установлена количественная взаимосвязь между температурно-вязкостными характеристиками масла и балансом распределения его потоков по каналам системы смазки.

Предложен метод обоснования рациональной продолжительности тепловой подготовки коробки передач с учетом индекса вязкости масла, при которой обеспечивается работоспособность агрегатов трансмиссии автотракторной техники

Практическую ценность представляют:

Доведенная до практического использования в среде FlowVision модель расчета падения напора рабочей жидкости в любых каналах системы смазки коробки передач ZF 16S1820.

Предложенные устройства для комплексной тепловой подготовки автомобиля (патент РФ 2478824) и парового обогрева агрегатов с теплоносителем смешанного типа (патент РФ 2480617).

Обоснованные рациональные конструктивные параметры и режимы работы устройства для тепловой подготовки коробки передач ZF 16S1820 в различных условиях эксплуатации.

Рекомендации по осуществлению тепловой подготовки агрегатов трансмиссии к приему нагрузки на примере коробки передач автомобилей КАМАЗ.

Вклад автора в проведенное исследование. Личный вклад соискателя состоит в участии на всех этапах процесса проведения теоретических и экспериментальных исследований, обработке и интерпретации экспериментальных данных, подготовке основных публикаций по выполненной работе.

Реализация результатов исследований. Результаты исследований внедрены в Илишевском филиале ГУСП МТС «Центральная», ОАО «Торгово-финансовая компания КАМАЗ», ООО «Т¥ КАМА», а также используются в учебном и научно-исследовательском процессах ФГБОУ ВПО Башкирский ГАУ и НОУ «Региональный институт передовых технологий и бизнеса» (РИПТиБ, г.Н.Челны).

Апробация работы. Результаты исследований по теме диссертации доложены, обсуждены и одобрены на международных и всероссийских научно-технических конференциях: «Агрокомплекс» в Башкирском ГАУ г.Уфа (2011-13гг.), Молодых ученых Башкирского ГАУ г.Уфа (2010-13гг.); «Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей» г. Санкт-Петербург (2011-13гг.); «Научно-технические проблемы современного двигателестроения» в Уфимском ГАТУ(2011г.); «АгроИнфо» Сибирского отделения Россельхозакадемии г.Новосибирск-Краснообск: (2012г.); научно-технических советах НТЦ «КАМАЗ», НОУ «РИПТиБ», ОАО «2Г-Кама» (г.Набереженые Челны, 2013 г.).

Публикация результатов работы. По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ, в том числе 2 статьи в перечне изданий, рекомендуемых ВАК РФ и 2 патента РФ на изобретение №2478824 и №2480617.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы из 203 наименований, в т.ч. на иностранном языке 33, изложена на 143страницах, включая 53 рисунка, 17 таблиц и 4 приложений.

Научные положения и результаты исследований, выносимые на защиту:

Модель процесса распределения потоков масла в системе смазки коробки передач, учитывающая ее конструктивные особенности и позволяющая обосновать рациональные режимы ее тепловой подготовки.

Аналитические выражения для расчета расхода рабочей жидкости в каналах системы смазки коробки передач с учетом ее температурно-вязкостных характеристик.

Апробированная методика оценки качества смазки подшипников качения, расположенных в труднодоступных местах.

Конструкции разработанных устройств для тепловой подготовки агрегатов автотракторной техники к приему нагрузки.

Результаты теоретических и экспериментальных исследований по обоснованию конструктивных и режимных параметров средств тепловой подготовки, позволяющих обеспечить работоспособность агрегатов трансмиссии автотракторной техники в условиях низких температур.

ГЛАВА I. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ И ПУТЕЙ ИХ РЕШЕНИЯ ПО ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ К ПРИЕМУ НАГРУЗКИ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР.

1.1 Природно-климатические условия России

Сельское хозяйство в Российской Федерации смешанное: растениеводство и животноводство. Животноводство мясного и мясо -молочного направления. Круглогодичную эксплуатацию автотракторной техники в АПК Республики в основном определяет животноводство. В настоящее время уровень механизации в животноводстве составляет 77-89% по разным районам и хозяйствам. Такая разница определяет разными финансовыми положениями хозяйств, тем не менее ситуация с каждым годом исправляется в сторону улучшения. Так или иначе, автотракторная техника в АПК страны играет важную роль в течение всего года.

Практически во всех отраслях сельского хозяйства работы ведутся круглый год. Основной отраслью, где виды работ близки к постоянному -это животноводство. В летнее время скот находится в загонах и на пастбищах, в зимнее - сосредоточен на фермах. Трудоемкость работ возрастает именно в зимнее время. При любых погодных условиях коровы должны быть подоены, весь скот обеспечен кормами согласно рациону, а молоко доставлено в маслозавод.

Сезонный характер агропромышленного производства вызывает значительные колебания объема транспортных работ в течение года. Анализ объема перевозок на базе нескольких сельскохозяйственных предприятий Республики Башкортостан и приволжского региона показал, что в летние месяцы увеличиваются объемы перевозок и уменьшаются в зимние (таблица. 1.1). Пиковая нагрузка на транспортную инфраструктуру приходится на уборочную кампанию. Неравномерность перевозок более четко выражена в хозяйствах зернового направления и менее — в мясомолочного.

Таблица 1.1 - Распределение объема перевозок грузов автомобильным транспортом в сельскохозяйственных предприятиях к годовому объему, %

Хозяйство январь февраль март апрель « СЗ S Июнь июль август сентябрь Октябрь ноябрь декабрь

ГУСП МТС «Центральная» 5,2 5,3 5,2 7,3 7,4 7,7 7,7 17,3 17,7 7,5 6,2 5,5

ОАО «Чишминское» 5,2 5,3 5,2 5,8 8,4 8,7 8,3 8,2 8,2 17,5 10,2 9

Основными работами, выполняющимися в течении года, являются транспортные перевозки, поэтому для определения объема данных работ и степени загруженности сельскохозяйственной техники в течении года были рассмотрены виды использующей техники (таблица 1.2) и объемы перевозок, приходящийся на каждый вид техники.

Таблица 1.2 Парк транспортных средств.

Виды техники

Хозяйство Тракторы, шт. Автомобили, шт.

МТЗ John Deere КАМАЗ КАМАЗ КАМАЗ КАМАЗ

1221 серии 6D -65117 -65222 -53605 -43253

ГУСП МТС

«Центральная» Илишевский 3 2 4 3 - 10

филиал

ОАО «Чишминское» 5 - 23 24 18 12

Как видно из таблицы, для транспортных работах используется как автомобильная техника, так и тракторы. Последние, в основном, используются во внутрихозяйственной зоне: для ежедневной эксплуатации по расписанию при обслуживании ферм.

Из проведенного анализа видно, что в крупных агропромышленных предприятиях Республики Башкортостан мобильная сельскохозяйственная техника используется в течении года, при этом на зимние месяцы приходятся более 5% годовой эксплуатации. Как известно, эксплуатация

автомобилей в зимние месяцы сопряжена с различными дополнительными операциями, в связи с увеличением количества выходов из строя мобильных машин. Для оценки значимости влияния на это отрицательных температур рассмотрим климатические условия России и конкретных регионов.

Климат на всей территорий России отчётливо делится на холодный и тёплый сезоны. Основная часть российской территории расположена в умеренном поясе, исключение составляют: Черноморское побережье Кавказа - расположено в Субтропическом поясе, и северные материковые районы с островами Северного Ледовитого Океана находящиеся в Арктическом и Субарктическом поясах. Климат существенно меняется в пределах каждого пояса, с выраженным направлением с севера на юг (зональные типы климата) и с запада на восток (климатические области).

Кроме того, для умеренного климатического пояса, как и для любого другого, можно выделить несколько подтипов: умеренно-континентальный, континентальный, резко-континентальный и муссонный (на Дальнем Востоке). «Полюсом холода северного полушария» принято считать город Верхоянска, расположенный в Сибири, где температура опускается до -62° в феврале, а в январе средняя температура равна -52°С. За исключением морского побережья Краснодарского и Ставропольского края, практически по всей России земля в зимнее время покрыта снежным покровом. В то же время летняя погода на территории страны очень сильно отличается: на юге - достаточно жарко, а в северных районах только сходит снег, причем могут иметь место заморозки.

По данным [119,120,121] климатическая норма января в России составляет минус 19,6°С (в 2008 году фактическая температура составила минус 19,0 °С). Среднегодовая температура воздуха в России, таким образом, составляет около минус 2°С. Самыми теплыми регионами России являются Краснодарский край и Республика Адыгея (средняя температура января минус 0,1 °С, июля +22,6°С, среднегодовая температура +11 °С),

самым холодным - Республика Якутия (средняя температура января минус 36,6°С, июля +13,0°С, среднегодовая температура минус 12°С) [120].

Абсолютный максимум температуры воздуха в России составляет +45,4°С, который был зафиксирован на метеостанции Утта (Калмыкия) 12 июля 2010 года [6]. Самая низкая температура (минус 69,8°С) отмечалась с 5 по 7 февраля 1892 г. в Якутии, в г. Верхоянске. Однако, по неофициальным данным, в населенном пункте Оймякон был измерен ряд экстремально низких температур, самая низкая из которых составляет -77,8 °С [18]. Вполне возможно, что в этом населенном пункте температура воздуха опускалась ниже минус 80°С, при том, что документально зафиксированная самая низкая температура в этом месте равна -65,4°С. [121].

Рассматривая климат Башкирии необходимо отметить, что он в целом континентальный, однако, отличается большим разнообразием в разных районах республики. Стоит отметить, что здесь можно наблюдать переход от климата степных районов, где среднегодовая температура воздуха около +3°С, а количество осадков лежит в пределах 300-400 мм в год, к горнолесным, северо-восточным и восточным районам, где средняя годовая температура воздуха около 0°С и наблюдается большое количество (более 600 мм) осадков. Главной причиной различий местного климата являются: географическое положение и разновысотный характер рельефа, а так же расположение республики на рубеже Европы и Азии.

Следует отметить, что растянувшиеся на востоке с севера на юг Уральские горы, создают разницу в климатических условиях на восточном и западном склонах, и тем самым являются климатораздельной границей. Из-за такого расположения Уральских гор, территория Башкортостана, с одной стороны, находится под влиянием проникающих теплых и насыщенных влагой воздушных масс Атлантического океана, с другой -под воздействием сурового континентального климата Сибири, откуда на территорию республики распространяется азиатский барометрический максимум, который обуславливает низкую температуру зимних месяцев, а

также способствует понижению общегодовой температуры, делая тем самым климат республики более суровым.

Особенностями климата Республики Башкортостан являются: резкая изменчивость и непостоянство погоды по отдельным годам. В последние годы в республике наблюдаются оттепели в январе и отрицательная температура (до минус 15...20°С) в апреле, заморозки в августе, проливные с грозами дожди, появление суховеев - юго-восточных ветров, а вместе с ними и сильной засухи в летний период. За время измерений среднегодовая температура воздуха колебалась от 0,6 до 2,7°С. В Башкирии самым теплым месяцем является июль, а наиболее холодным - январь, а годовые амплитуды температуры составляют около 45°С, однако в некоторые годы достигают еще более значительной величины, по причине, что жаркой погоды летом когда температура воздуха поднимается выше 30°С, а зимой морозы доходят до минус 50°С. Число солнечных дней в году колеблется от 286 в Аксёново и Белорецке до 262 в Уфе, при этом наименьшее число дней приходится на декабрь и январь, наибольшее — на летние месяцы.

Средний абсолютный минимум температуры воздуха по республике составляет -41,6°С, абсолютный максимум +37,5°С. Устойчивый переход температуры воздуха через 0°С в сторону потепления происходит 6-11 апреля весной и 22-27 октября — осенью, в горных районах соответственно 11-12 апреля и 16-21 октября. Число дней с положительной температурой воздуха 200-205, в горах 188-193. Средняя дата последнего заморозка 19-30 мая, самая поздняя 5-8 июня, а в северных и горных районах — 24-30 июня. Средняя дата первого заморозка 9-18 сентября, самая ранняя — 11-19 августа.

Первые заморозки обычно наступают во второй половине октября, а уже в середине ноября средняя температура воздуха достигает минус 8...10°С. Продолжительность сезона с низкой температурой в последние годы колеблется от 155 дней в год до 175-185. Таяние снега начинается в конце марта, а в начале апреля наступает оттепель, воздух прогревается до положительной температуры, а уже во второй половине месяца

среднесуточные показания термометра колеблются в пределах от 1 до 3°С. После таяния снежного покрова со значительных территорий (кроме оврагов и котлованов, где снег тает медленно) и вскрытия рек (между 14-27 апреля) температура воздуха устойчиво повышается и в начале мая доходит до плюс 10°С, а в июле до плюс 20°С.

На рис. 1.1 представлены данные из архива по разным населенным пунктам, в которых имеются станции метеонаблюдений [183].

Количество осадков, выпадающих на территории Башкортостана, распределяется весьма неравномерно, а именно по конкретным населенным пунктам годовые суммы изменяются от 270-300 Кроме того, наблюдается увеличение осадков с юго-запада на север и северо-восток за равные промежутки времени, что указывает на зависимость их распределения от рельефа местности.

Снег в сельском хозяйстве имеет очень большое значение для растениеводства, особенно для степных районов Республики Башкортостан. Чем выше снежный покров, тем больше создающийся в течение зимы запас влаги, что является защитой озимых культур от вымерзания в условиях низких температур. Толщина снежного покрова в разных районах Башкор-

тостана достигает 1,6 м., что является достаточно высоким показателем. В целом, по наличию осадков республику можно охарактеризовать как местность, достаточно орошаемую, за небольшим исключением ее зауральских районов, а наиболее увлажненными считаются западные склоны горнолесных районов Башкортостана.

Как видно из рассмотренного, для агропромышленного комплекса с высоко развитой механизацией труда и большим автотракторным парком, работающим круглогодично, где необходима бесперебойная эксплуатация автотракторной техники в течении всего года. При этом среднегодовая температура составляет 1°С, с тенденцией ежегодного снижения на 0,5-1°С, а число дней с температурой ниже минус 35°С достигает 14 дней в году. Учитывая, что даже разовая эксплуатация неподготовленной соответствующим образом автотракторной техники при таких температурах приводит к выходу из строя отдельных деталей и узлов, можно утверждать, что сезонные климатические условия снижают работоспособность и затрудняют эксплуатацию автотракторной техники.

1.2 Требования нормативных документов к эксплуатации автомобилей

при низких температурах

Исходя из требований нормативных документов следует, что все АТС должны быть рассчитаны на безгаражное хранение, а их базовая конструкция должна соответствовать климатическому исполнению У [26,27,28,29,30,92,93]. Основным нормирующим документом, при эксплуатации автомобилей в холодное время года, является ГОСТ [28]. Указанный стандарт предписывает, что «все автотранспортные средства (АТС) должны быть рассчитаны на безгаражное хранение» (пункт 4.1.11).

В пункте 4.2.2.2 указано, что увеличение усилия на рулевом колесе по отношению измеренному при положительных внешних температурах после движения автомобиля в течении 2 часов без изменения направления

движения и маневрирования не должно превышать 20% при температурах окружающей среды -40°С при УХЛ и -50°С при ХЛ.

Тормозная система должна соответствовать ГОСТ 4364, ГОСТ 22895, ГОСТ 23181 в зависимости от типа привода, по показателям в зависимости от температуры окружающей среды -40°С при УХЛ и -50°С при ХЛ. Падение давления в ресиверах пневматического тормозного привода не должно превышать 0,05 МПа в свободном состоянии и полностью приведенным в рабочее состояние за 15 минут при 40°С в УХЛ и 30 минут при 50°С при ХЛ. (п. 4.2.2.3.)

Требования к пусковым качествам двигателей автотранспортных средств в РФ определяется ОСТ 37.001.052-2000 [93], исходя из которого оценка пусковых качеств двигателя производится двумя основными параметрами: временем подготовки двигателя к принятию нагрузки и предельной температурой надежного пуска. Основные параметры, нормируемые ОСТ 37.001.052-2000, приведены в табл. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4

Аналогичные требования к пуску двигателей других мобильных машин приведены в ГОСТ 19677-87 [71], ГОСТ 20000-88 [72].

Таблица 1.1 Предельная температура надежного пуска двигателя с системой предпускового подогрева и время его тепловой подготовки к принятию нагрузки.__

Параметры Назначение автомобиля

Общего и северного исполнения и многоце- Многоцелевого назначения Северного исполнения

Предельная температ. надежного пуска ДВС, °С, не выше -45 -50* -60*

Сорт моторного масла Зимнее, класса «8» Маловязкое загущенное, класса «43/6»; «43/8»; «53/8»

Сорт трансмиссионного масла Зимнее (Арктическое) загущенное маловязкое

Сорт топлива Бензин зимний, дизельное «А» Бензин зимний, дизельное «А», топливо для реактивных двигателей

Время тепловой подготовки двигателя к принятию нагрузки, мин, не более 36 30 45

Таблица 1.2 Предельная температура надежного пуска холодного двигателя и время его подготовки к принятию нагрузки._

Параметры Тип двигателя

Карбюраторный Дизель с камерой в поршне Дизель с камерой в поршне и туобо- Дизель с разделенным и

Предельная температура надежного пуска ДВС, °С не ниже не выше +45** -20 -30* -12 -30* -20 -25* -20*

Вязкость (сорт) моторного масла, мм2/с (сСт) Летнее 5000 5000 4000 6000 4000 6000 5000

Топливо Бензин летний Бензин зимний Дизель ное «3» -35 Дизель ное «3» -45 Дизельное «3» -35 Дизельн ое «3» -35

Время подготовки двигателя к принятию нагрузки, мин, не более 3 8 10 8 10 8 10 10

Примечание. * Пуск двигателей с применением устройств облегчения пуска; при использовании электрофакельного устройства (ЭФУ) по ТУ 37.003.741-80 допускается повышение предельной температуры надежного пуска: для дизелей с камерой в поршне -до -25°С, а дизелей с камерой в поршне и турбонаддувом - до -22°С при вязкости масла и сорте топлива, указанных в табл. 2

** Для карбюраторных двигателей автомобилей многоцелевого исполнения предельная температура надежного пуска холодного двигателя не выше - 50°С

Таблица 1.3 Минимальные пусковые обороты карбюраторного двигателя при предельной температуре надежного пуска._

Вид пуска двигателя Температура Величина минимальных пусковых оборотов, мин"1, при числе цилиндров

4 6 8 и более

Пуск холодного двигателя без применения устройств облегчения пуска -20 70 60 50

Пуск холодного двигателя с применением устройств облегчения пуска -30 65 55 45

Пуск двигателя после предпускового подогрева от -45 до -60 60 50 40

Таблица 1.4 Минимальные пусковые обороты дизельного двигателя при

Величина минимальных пусковых

Вид пуска и тип двигателя Темпера- оборотов, мин" , при числе цилиндров

тура, °С 4 6 8 и более

Пуск холодного двигателя без при-

менения устройств облегчения пуска:

с камерой в поршне при степени

сжатия 16-17; -12 125 100 90

с камерой в поршне и турбонаддувом

при степени сжатия не ниже 15 -10 125 100 90

Пуск холодного двигателя с приме-

нением устройств облегчения пуска:

с камерой в поршне при степени

сжатия 16-17; -30 90

с камерой в поршне и турбонаддувом

при степени сжатия не ниже 15; -25 90 60 50

с разделенными камерами при

степени сжатия не ниже 21 -20 90 60 50

Пуск двигателя после

предпускового подогрева:

с камерой в поршне при степени

сжатия 16-17 и с турбонаддувом

при степени сжатия не ниже 15; -45 70

с разделенными камерами при

степени сжатия не ниже 21 -60 75 60 50

К системам тепловой подготовки автотракторных дизелей в обычном исполнении предъявляют следующие требования [30]:

• Продолжительность подготовки двигателя к работе под нагрузкой при температуре - 40°С не должна превышать 30 мин, в том числе время, необходимое для включения и выключения подогревателя, разогрева двигателя, его пуска и работы на холостом ходу.

• Система подогрева должна сохранять работоспособность как при заправке системы охлаждения водой, так и низкозамерзающей жидкостью.

• Система подогрева или тепловой подготовки должна обеспечивать:

а) разогрев цилиндров и подшипников коленчатого вала двигателя;

б) разогрев масла в картере или в маслобаке;

в) возможность одновременной работы подогревателя и двигателя.

• Подогреватель должен быть пожаробезопасным. Не допускается на

выходе из подогревателя открытого пламени и дыма, а так же скопление топлива в подогревателе. Температура наружных поверхностей подогревателя (кроме патрубка, отводящего газы под поддон масляного картера) не должна превышать 200 °С.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Разяпов, Махмут Магдутович, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЯ

1. Абакумов Г.В., Захаров Н.С. Техническое обслуживание машин с учетом сезонных условий.//В сб. Повышение эффективности работы колесных и гусеничных машин в суровых условиях эксплуатации. Тюмень. Тюм. ГНГУ. 1996. С. 5-4.

2. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Р.В. Малов, В.И. Ерохов, В.А. Щетина, В.Б. Беляев. - М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

3. Агрегаты трансмиссии автомобилей КАМАЗ. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. От 5320...до 6520. Изд-е 2е. под ред. Первого проректора НОУ РИПТиБ Ильченко В.А. г. Набережные Челны. ОАО «КАМАЗ»-2005/

4. Алмаев P.A. Гидравлика трубопроводов. ФГОУ ВПО» Башкирский ГАУ» г. Уфа-2009 -182 с.

5. Анализ технических неисправностей систем автомобиля, влияющих на безопасность движения. Денисов Ив. В., Баженов Ю.В. стр. 102-106 Мат-лы Международной научно-технической конференции Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин: Тюмень: ТюмГНГУ, 200 9. - 420 с.

6. Анискин Л.Г. Технико-экономические проблемы зимней эксплуатации автомобилей, исследование, разработка и внедрение системы воздушного обогрева: Автореф. докт. техн. наук/ Киевск. автомоб.-дор. ин-т. -Киев, 1982. - 52 с.

7. Антонец Д.А.Надежность зубчатых передач трансмиссий тракторов в зонах холодного климата. Научно-практический журнал "Вестник ИрГСХА". Выпуск 32. Иркутск 2008 - стр. 98-103.

8. Архангельский В.М., Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Воинов, Ю.А. Степанов, В.И. Трусов, М.С. Ховах; Под общ. ред. М.С. Ховаха. - М.: Машиностроение, 1977.-591 с.

9. Бакуревич Ю.Л., Толкачев С.С. Эксплуатация автомобилей зимой.-Автотрансиздат - Москва, 1964.-238 стр.

10. Бакуревич Ю.Л., Толкачев С.С., Шевелев Ф.Н. Эксплуатация автомобилей на Севере. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1973. - 180 с.

11. Баженов С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: Учебник для студ. ВУЗов / С.П.Баженов, Б.Н.Казьмин, С.В.Носов; Под ред. С.П.Баженова. — М.: Издательский центр «Академия», 2005. — 336 с.

12. Балабанов В.И., Триботехнология в техническом сервисе машин/ В.И. Балабанов, С.А. Ищенко, В.И. Беклемышев. - М.: Изумруд, 2005. - 192с.

13. Башта, Т. М. Объемные насосы и гидравлические двигатели гидросистем / Т. М. Баш- та. - М. : Машиностроение, 1974.

14. Бекман Г., Гилли П. Тепловое аккумулирование энергии: Пер. с анг.-М.: Мир, 1987.-272 с.

15. Богословский В.Н., Лихтенштейн Э.Л., Манасыпов P.P. Расчет аккумуляторов тепла с фазовым переходом в элементах канонической формы // Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура. - 1985,- № 12,- С. 78-83.

16. Бойков Д.В., Филимонов С.А. Моделирование системы смазки редуктора хода эксковатора./ Журнал Сибирского Федерального университета. Техника и технологии.№ 4.2010г.

17. Борисов A.A. Климатография Советского Союза. М.: Изд-во Л 24. -1970. -310с.

18. Бородич A.M. Проблемы «северного» автомобиля // Автомобильная промышленность. - 1990. -№ 1.-С. 9-10.

19. Булычев В.В., Челноков B.C., Сластилова СВ. Накопители тепла с фазовым переходом на основе AI - Si - сплавов // Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. - 1996. - № 7. - С. 64-67.

20. Бурак B.C. Тепловой аккумулятор на фазовом переходе для автомобильного транспорта: Автореф. ... канд. техн. наук /ИТМО. -Беларусь, Минск, 2001. - 22 с.

21. Бындикова Ю. А. Оценка приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации. Автореф. дисс на соискание учен.

степени канд.техн.наук./ Тюмень -2004г.

22. Бындикова Ю.А. Комплексная оценка приспособленности автомобилей к понижению температуры окружающего воздуха//Проблемы эксплуатации транспортных средств в суровых условиях: Мат. регион, науч.-практ конф./Отв. ред. Ш.М. Мерданов. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2003. - С. 7 - 8.

23. В.И. Карагодин, Д.В. Карагодин Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ.- М.: Транспорт, 1997.-310 с.

24. Галлямов Ш. Р., Введение безразмерных переменных при моделировании гидросистемы сверлящего перфоратора./ Ш. Р. Галлямов, А. В. Месропян, М. О. Митягина /Вестник УГАТУ. № 2 (47). Стр. 169-173.

25. Гатчек Э. Вязкость жидкостей. М.; Л.: ОНТИ, 1935. 312 с.

26. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

27. ГОСТ 19677-87. Тракторы сельскохозяйственные. Общие технические условия.- М.: Изд-во стандартов, 1987. - 6 с.

28. ГОСТ Р 50992-96 «Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие требования».

29. ГОСТ Р 50993-96 «Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности».

30. ГОСТ Р 54120 - 2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования».

31. Григоров В.И., Повышение безотказности трансмиссий мобильных энергетических транспортных средств, полковник милиции. Тракторы и сельхозмашины. № 10, 2009 год. стр 38-39

32. Григоров В.И., Повышение безотказности трансмиссий мобильных энергетических транспортных средств, полковник милиции. Тракторы и сельхозмашины. № 10, 2009 год. стр 38-39

33. Грузовые автомобили. Высоцкий М.С., Беленький Ю.Ю. Гиненес Л.Х.-М: Машиностроение, 1979,384 стр.

34. Гузёма А. Б. Совершенствование методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей при их ремонте (на примере коробок передач): автореферат дис. ... канд. техн. наук/ A.A. Гузёма. -Москва 2008.

35. Гулин С.Д., Шульгин В.В., Яковлев С.А. Аккумулирование теплоты отработавших газов/Автомобильная промышленность.- 1994. - №3. - С. 18-20.

36. Гулин С.Д., Шульгин В.В., Яковлев С.А. Система разогрева двигателя с помощью теплового аккумулятора // Лесная промышленность. - 1996. - № 3. -С. 20-21.

37. Данилин В.Н. Физическая химия тепловых аккумуляторов: Учеб. пособие / Краснодар, политехи, ин-т. - Краснодар, 1981.-91 с.

38. Де Лусия, Бежан. Термодинамика процесса аккумулирования энергии при плавлении в режиме теплопроводности или естественной конвекции // Современное машиностроение. Серия А. - 1990. - № 11. - С. 111-117.

39. Денисов A.C., Теоретический анализ смазочного процесса подшипников коленчатого вала на переходных режимах работы./ A.C. Денисов, Р.И. Альмеев/.Вестник Саратовского гос. техн. университета. Выпуск 1.№2 (55) 2011. Стр. 132-142.

40. Дихтиевский О.В., Юревич И.Ф., Мартыненко О.Г. Тепловые аккумуляторы: Препринт № 27 / Ин-т тепло- и массообмена им. A.B. Лыкова. - Минск, 1989. - 55 с.

41. Долгушин A.A. Адаптация трансмиссий машин к эксплуатации при низкой температуре. Механизация и электрификация с/х. №2 - 2009.стр. 6-7

42. Долгушин A.A. Исследование теплообразования в коробке перемены передач автомобиля./ Механизация и электрификация с/х. №2 - 2010. С. 25-27.

43. Долгушин A.A., Курносов А.Ф. Исследование температуры отработавших газов автотракторных дизелей./ Техника в сельском хозяйстве. №4 — 2011 г. С.20-22.

44. Долгушин A.A., Черкасов А.Б./ Особенности применения трансмиссионных масел в условиях Западной Сибири./ Сибирский вестник с/х наук.№4 - 2009.

45. Журнал «Автомобили зимой. Подготовка и эксплуатация». Аккумуляторная батарея в зимних условиях. К.Н. Закурдаев, Н.В. Курзунов, В.В.Резников.

46. Закон Российской Федерации от 5 марта 1992 г. «О безопасности»/ Безопасность жизнедеятельности. Сборник нормативных документов по подготовке учащейся молодежи в области защиты от чрезвычайных ситуаций.-М.: Издательство ДиК, М.: Издательство ACT-ЛТД, 1998. - С. 414-423.

47. Закурдаев К.Н., Курзунов Н.В., Резников В.В.Журнал «Автомобили зимой. Подготовка и эксплуатация». Аккумуляторная батарея в зимних условиях.

48. Зимняя эксплуатация автомобилей. Г.С. Лосавио, Н.В. Семенов;— М.: Издательство «АвтоТрансИздат», 1961. — 136 с.

49. Зимняя эксплуатация автмобилей (сборник статей) под ред. Данилова И.Я.-Автотрансиздат - Москва, 1954.-136 стр.

50. Иванов П.В., Онойченко С.Н., Емельянов В.Н. Автомобильное топливо вчера, сегодня, завтра: Аналитический обзор. - М.: ВНТИЦ, 2001. - 84 с.

51. Идельчик И.К. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / Под ред. М.О.Штейнберга.- 3-е изд.перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1992,- 672 с.

52. Инструкция по эксплуатации автомобильной техники зимой / М-во обороны СССР,- М.: Воениздат, 1972.- 151с.

53. Инструкция по эксплуатации. Синхронизированная коробка передач ZF 16S 151, 16S181,16S221,16S251 .ООО «ZF КАМА», отпечатано с оригинала-макета в ООО «Набережночелнинская типография»

54. Информационное письмо №17-233-2006. О дефектах ГУРа. Главный конструктор ОАО «КАМАЗ» Д.Х. Валеев

55. Иншаков C.B., Ищенко С.А, Борзых И.В., Балабанов В.И., Повышение качества смазочных материалов. / Техника в сельском хозяйстве.№4 - 2011 г. С. 26-28.

56. Иофинов А.П. Основы научных исследований. Уфа: БГАУ, 2001.113с.

57. Ишков A.M. Исследование эксплуатационных свойств автомобилей в условиях холодного климата (на примере хладноломкости некоторых деталей ходовой части): Автореферат дис. канд. техн. наук. - 1982. - 18 с.

58. Ишков A.M. Кузьминов М.А. Зудов Г. Ю. Теория и практика надежности техники в условиях Севера

59. Карепов В.А., Хорош А.И. Системы подготовки двигателей экскаваторов и кранов к запуску при низких температурах// Строительное, дорожное и коммунальное машиностроение. Сер. 1,- Экскаваторы и стреловые краны: Обзорная информация. -Вып. 1. -М.: ЦНИИТЭ строймаш, 1981. - 52 с.

60. Карнаухов В.Н., Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Холявко В.Г. Эксплуатация автомобилей в особых условиях: Учеб. пособие/Тюмен. индустр. ин-т.-Тюмень, 1991.- 67 с.

61. Карнаухов H.H. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири. - М.: Недра, 1994. - 351 с.

62. Кассина Н. В., Смирнов Л. В., Математическое моделирование разветвленных гидравлических систем. Компьютерные исследования и моделирование 2009 Т. 1 № 2 С. 173-179.

63. Кольцов СИ., Рачковский P.P. Отвердевание веществ: Текст лекций / Лен. технол. ин-т им. Ленсовета. - Л., 1987. - 40 с.

64. Котенко Э.В. Разработка математической модели и методики расчета аккумуляторов теплоты на фазовом переходе: Автореф. канд. техн. наук / Курск, гос. техн. ун-т. - Воронеж, 1996. - 15 с.

65. Котов С.Д., Щегольков Е.Е. Перспективные для теилонасосных схем аккумулирующие материалы с фазовым переходом // Известия высших учебных заведений. Энергетика. - 1989. - № 1. - С. 90-93.

66. Кох П.И. Надежность горных машин при низких температурах.- М.: Недра, 1972,- 192 с.

67. Крамаренко Г.В., Николаев В.А. Безгаражное хранение автомобилей: Учеб. пособие / Моск. автомоб.-дор. ин-т. - М., 1980. - 81 с.

68. Крамаренко Г.В., Николаев В.А., Шаталов А.И. Безгаражное хранение

автомобилей при низких температурах. - М.: Транспорт, 1984. - 136 с.

69. Куколев М.И. Основы проектирования тепловых накопителей энергии: Монография / Петрозавод. гос. ун-т. - Петрозаводск, 2001. - 240 с.

70. Куколев М.И. Эффективность тепловых накопителей для автотракторной техники // Научные и практические вопросы совершенствования эксплуатации мобильных машин в современных условиях: Сб. тез. докл. одноименного науч.-техн. сем. 8 декабря 2000 г. -Вып. 2 / Воен. инж.-техн. ун-т. - СПб, 2001. -С. 142-148.

71. ГОСТ 19677-87. Тракторы сельскохозяйственные. Общие технические условия.

72. ГОСТ 20000-88. Дизели тракторные и комбайновые. Общие технические условия. ИПК Издательство Стандартов

73. Кутлин A.A., Исследование влияния режима движения автомобилей на температуру их основных агрегатов и расход топлива в зимних условиях эксплуатации: автореф. дис. ... канд.техн. наук./ A.A. Кутлин. - Киев,1981.

74. Левенберг В. Д. Энергетические установки без топлива.-Л.: Судостроение, 1987. -104 с.

75. Липкин А.И. Сдвиговая модель плавления и вязкости: Препринт №27 /Ин-т общей физики АН СССР. - М., 1989. - 33 с.

76. Ложкин В.Н. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом: Справ.-метод. и учеб. пособие / НПК «Атмосфера» при ГГО им. А.И. Воейкова. - СПб., 2002. -296 с.

77. Ложкин В.Н. Состояние и перспективы внедрения современных природоохранных стандартов и технологий на автомобильном транспорте в России // Экологизация автомобильного транспорта: Сб. тр. Всероссийского науч.-практ. сем. 17-19 марта 2003 г./ Под ред. докт. техн. наук В.Н. Денисова / МАНЭБ. - СПб., 2003,- С. 19-27.

78. Ложкин В.Н., Николаев В.Д. Природоохранные стандарты в сфере производства и эксплуатации автомобильного транспорта // Вопросы охраны атмосферы от загрязнения: Информационный бюллетень № 2(22) /

НПК «Атмосфера» при ГГО им. А.И. Воейкова. - СПб., 2000. - С. 7-13.

79. Лосавио Г.С. Пуск автомобильных двигателей без разогрева,- М.: Транспорт, 1965.-103 с.

80. Лыков A.B. Теория теплопроводности: Учебное пособие для студентов теплотехнических специальностей вузов. - М.: Высшая школа, 1967, - 600 с.

81. Мартынов P.A., Трынов В.А., Прокопьев B.C. Автомобили КамАЗ. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5511 и др. Москва, Изд-во «Недра» 1981,-424 с.

82. Микулин Ю.В., Карницкий В.В., Энглин Б.А. Пуск холодных двигателей при низкой температуре. - М.: Машиностроение, 1971. - 216 с.

83. Минкин М.Л., Моисейчик А.Н. Жидкостные подогреватели для автотракторных двигателей: Обзор // Сер. «Автотракторное электрооборудование». - М.: НИИНавтосельхозмаш, 1965. - 40 с.

84. Михайлов М.В. Как обеспечить бесперебойную эксплуатацию автомобильной и тракторной техники при сильных морозах // Достижения науки и техники АПК. 2002. - №2. - С. 19-22.

85. Мурин Г.А. Теплотехнические измерения. М., «Энергия» 1968. 584с.

86. Набиулин Ф.А., Квят И.Д., Выстороп Е.И. Микроклимат в кабинах мобильных машин //Строительные и дорожные машины,- 1989,- № 3- С. 12-13.

87. Надарая Э.А. Непараметрические оценки кривой регрессии // Тр. ВЦ АН ГССР . 1965. - Вып.5. - С. 56-68

88. Нефедов А.Ф, Высотин А.Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. — Львов: Вища школа, 1976. 160с.

89. Николаев В. Определение количества тепла, необходимого для подогрева двигателя зимой // Автомобильный транспорт. - 1970. - №7. - С. 29-30.

90. Николаев Л.А., Сташкевич А.П., Захаров H.A. Системы подогрева тракторных дизелей при пуске. - М.: Машиностроение, 1977. - 191 с.

91. Оберемок В.З., Юрковский И.М. Пуск автомобильных двигателей.-М.: Транспорт, 1979.-118 с.

92. ОСТ 37.001.052-2010 «Двигатели автотранспортных средств. Качества пусковые. Технические требования»

93. ОСТ 37.001.052-87. Требования к пусковым качествам автомобильных двигателей.-М.: НАМИ, 1987.-12 с.

94. Ощепков П.П. Оценка влияния надежности автомобиля КамАЗ на безопасность дорожного движения в условиях Севера. Автореферат дисс. на соискание уч. степени канд. техн. наук. Якутск 2000г.

95. Пасечников Н.С., Болгов И.В. Эксплуатация тракторов в зимнее время. - М.: Россельхозиздат, 1972. - 144 с.

96. Патент на изобретение 2043510 Российская Федерация. Устройство для предпусковой смазки двигателя внутреннего сгорания / А.Г. Дмитриев // Опубл. вБ.И. 1995. №25.

97. Патент РФ 2075626 С1 МКИ 6 Р 02 N 17/04, 17/06. Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания /С.Д. Гулин, В.В. Шульгин, С.А.Яковлев (РФ). - № 93041663/06; Заявлено 10.08.1993; Опубл. 20.03.1997, Бюл. № 8.

98. Патент РФ 2121064 С1 МКИ 6Р 0Ш 3/00. Устройство для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания и утилизации их теплоты / С.А. Яковлев, В.В.Шульгин, А.Н.Агафонов, В.О. Сайданов (РФ).-№ 96103781/06; Заявлено 26.02.1996; Опубл. 27.10.1998, Бюл. № 30.

99. Патент РФ230979 С2 МКИ 7 ¥ 02 N 17/00, В 60 Н 1/04. Система подогрева городского автобуса/ В.В. Шульгин, Г.А. Николаенко, Д.А. Кулыгин, С.Д. Гулин, Г.И. Никифоров, Г.М. Золотарев (РФ). - № 2001133376/06; Заявлено 07.12.2001; Опубл. 20.06.2004, Бюл. № 17

100. Пехович А.И., Жидких В.М. Расчеты теплового режима твердых тел. -Л.: Энергия, 1976.-352 с.

101. Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления для втузов. Том 2. - Изд. 12-е. - М.: Наука. Гл. ред. физ.- мат. лит., 1978. - 576 с.

102. Подогреватель жидкостный 15 8106 и его модификации: Руководство по эксплуатации 15 8106 РЭ. - Ржев: ОАО «ЭЛТРА-ТЕРМО». -40 с.

103. Покровский А.Н., Букин A.A., Гаврилов Д.Ф. Эксплуатация автомобилей с карбюраторными двигателями в условиях низких температур.-Автотрансиздат - Москва, 1961.-171 стр.

104. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР.-М.: Транспорт, 1988.-78 с.

105. Предпусковой подогреватель на газовом топливе. Пат. 2138676 С1 РФ. Глебов Г.А., Нужин Ю.А., Чумаков Ю.Ф., патентообладатель Глебов Г.А. Заявка: 97113566/06, 04.08.1997. Опубликовано: 27.09.1999

106. Прикладная специальная гидроаэромеханика/П.П.Кульмач, В.К.Аверьянов, Е.М. Хатковский; Под ред. П.П. Кульмача. -М: Воениздат, 1989.- 480 с.

107. Проблема зимней эксплуатации городских автобусов разрешима /В.В.Шульгин, С.Д. Гулин, С.А. Яковлев, E.H. Богачев, O.A. Барков, Л.П. Шумилов // Автомобильная промышленность. - 1998. - № 1. - С. 21-23.

108. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов /В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко; Под ред. В.Н. Луканина. - М.: Высш. шк., 2003. - 273 с.

109. Пышков О. С. Корректирование норм расхода топлива на работу автомобильных кранов в зимних условиях эксплуатации: автореферат дис. канд. техн. наук/ О. С. Пышков- Тюмень 2005.

110. Рабинович Е.З. Гидравлика: Учебное пособие для вузов. - М.-.Недра, 1980. -278с.

111. Раздаточные коробки ZF «Styer». Ильченко В.А., Шерстнев H.A. ОАО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» 2005г.

112. Резник Л.Г. Адаптация автомобилей к суровым климатическим условиям: Учеб. пособие / Тюмен. индустр.ин-т. - Тюмень, 1978. - 72 с.

113. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Автореф. докт. техн. наук/МАДИ.-М., 1981.-33 с.

114. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха.-Тюмень: ТГУ, 1985. 104 с.

115. Рогалев В.А., Денисов В.Н. Приоритетные направления экологизации

автотранспортного комплекса в России и в мире // Экологизация автомобильного транспорта: Сб. тр. II Всероссийского науч.-практ. сем. с междунар. участием 7-9 апреля 2004 г./ Под ред. докт. техн. наук В.Н. Денисова / МАНЭБ. - СПб., 2004.- С. 11-16.

116. Романов Г.А.расширение возможности теплогенерирующих установок для пуска ДВС при низких температурах окружающей среды. Канд.тех.наук, инж. С.К. Рахимов, канд.тех.наук Берстнев. Тракторы и сельхозмашины.№ 2, 2010 год. стр. 48-49

117. Руководство по эксплуатации автомобили КАМАЗ. 65115-39002008 РЭ

118. Саватеев А.И. Модификация систем выпуска отработавших газов пожарных автомобилей разогреваемыми каталитическими конверторами: Автореф. канд.техн. наук / СПб. ун-т МВД России. - СПб., 2002. - 25 с.

119. Сельское хозяйство, охота и лесоводство в России. 2008: Стат. сб. / Росстат. -М., 2008.

120. Сельское хозяйство, охота и лесоводство в России. 2009: Стат. сб. / Росстат. - М ., 2009.

121. Сельское хозяйство, охота и охотничье хозяйство, лесоводство в России . 2011: Стат . сб. / Росстат . - М., 2011.

122. Семенов Н.В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур. -М.: Транспорт, 1993.-190 с.

123. Сивухин В.Д. Общий курс физики. Термодинамика и молекулярная физика: Учебник. - Изд. 2-е, испр. - М.: Наука, 1979. - 552 с.

124. Сироткин З.Л., Котляренко В.И. Транспортные средства для Крайнего Севера// Автомобильная промышленность. - 1990. - № 9. - С. 8-10.

125. Система для тепловой подготовки автомобиля. [Текст] Пат. 2070657 С1 РФ. Анискин Л.Г., опубликовано: 20.12.1996

126. Система для тепловой подготовки автомобиля. [Текст] Пат. 28515 U1 РФ. Осипов А.Г., Осипов Г.И., Фомин Е.А., Дудин Д.Г., патентообладатель Осипов А.Г. Заявка: 2002121400/20, 12.08.2002. Опубликовано: 27.03.2003

127. Система для тепловой подготовки автомобиля. [Текст] Пат. 95037 U1

РФ. Карнаухов Е. Н. опубликовано: 10.06.2010

128. Система нормативных документов в строительстве. Свод правил по проектированию и строительству СП 12-104-2002: Механизация строительства. Эксплуатация строительных машин в зимний период. - М.: Госстрой России, ГУП ЦПП. - 2003.-30 с.

129. Система предпускового разогрева двигателя автомобиля УАЭ-31514 с применением теплового аккумулятора /В.В. Шульгин, С.Д. Гулин, Г.И. Никифоров, Ю.Г. Кинев, Г.М. Золотарев // Научные и практические вопросы совершенствования эксплуатации мобильных машин в современных условиях: Сб. тез. докл. одноименного науч.-техн. сем. 8 декабря 2000 г. -Вып. 2 / Воен. инж.-техн. ун-т. - Санкт-Петербург, 2001. - С. 3-8.

130. Скрипов В.П., Байдаков В.Г. Переохлажденная жидкость - отсутствие спинодали//Теплофизика высоких температур.- 1972.- Т. 10, № 6.- С. 1226-1230.

131. Скрипов В.П., Коверда В.П. Спонтанная кристаллизация переохлажденных жидкостей. - М.: Наука. Гл. ред. физ,- мат. лит., 1984.-232 с.

132. Соснин Д.А. Автотроника. Электрооборудование и система бортовой автоматики современных легковых автомобилей: Учебное пособие. М.: СОЛОН-Р,2001,272 с. стр.22-25,29-37

133. Справочник технолога-машиностроителя [текст], в 2 т Т.1/ под. ред. А.Г. Косиловой, Р.К. Мищерякова.- 4-е изд.- М.: Машиностроение, 1985.- 656 с.

134. Стуканов В.А.Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Форум-ИНФРА-М 2003 г.

135. Суранов Г. Предпусковая подготовка двигателя зимой // Автомобильный транспорт. - 1987.-№ 3. - С. 28-31.

136. Суранов Г.И. Водомасляные радиаторы в поддоне ДВС повышают эффективность системы смазки //Двигателестроение.- 1985.- № 3. - С. 19-20.

137. Суранов Г.И. Уменьшение износа автотракторных двигателей при пуске, - М: Колос, 1982. - 143 с.

138. Суранов Г.И., Кауц Ф.Ф., Мильман В.М. Линия предпускового разогрева двигателей лесотранспортных машин // Лесная промышленность.

- 1976. -№ 2. - С. 19-20.

139. Тепловой расчет аккумуляторов теплоты на фазовом переходе / Ю.М. Лукашов, Б.З. Токарь, Э.В. Котенко, М.Е. Шиленков. - Тез. докл. конф. ученых Курского политехнического института/ Курск, политехи, ин-т. -Курск, 1994.-С. 148-152.

140. Теплофизические свойства жидкостей в метастабильном состоянии: Справочник / В.П. Скрипов, E.H. Синицын, П.А. Павлов и др. - М.: Атомиздат, 1980. - 208 с.

141. Технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей КАМАЗ. - ОАО "КАМАЗ", издание второе дополненное, 2001 г.

142. Тихонов Л.Н., Самарский A.A. Уравнения математической физики. -Изд. 4-е, испр. - Учебное пособие для университетов. - М.: Наука. Гл. ред. физ.- мат. лит., 1972.-736 с.

143. Токаренко В.М. Гидропривод и гидрооборудование автотранспортных средств. Уч.пособие./ В.М. Токаренко, В.З. Терских, А.Л. Столяров. - К.: Лыбидь- 1991.-232с

144. Трансмиссии автомобилей. Цитович И.С., Каноник И.В. Вавуло В.А. «Наука и техника», Минск.-1979г.

145. Трансмиссии автомобилей. Цитович И.С., Каноник И.В., Вавуло В.А. Мн., «Наука и техника», 1979, 256с.

146. Трансмиссии автомобилей. Цитович И.С., Каноник И.В., Вавуло В.А. М., «Наука и техника», 1979, 256с.

147. Трехосные автомобили Урал. Конструкция и особенности, техническое обслуживание и ремонт, под ред. Романченко М.: Транспорт 1978 312 стр.

148. Ужва И.Н. Эксплуатация тракторов и уход за ними в зимних условиях / И.Н. Уж- ва, Ю.С. Бугаков - М.: Колос, 1966.

149. Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии. Пат. 699291ЛРФ. Носырев Д.Я., Чертыковцева Н.В., Пирогов В.М. Опубликовано: 10.01.2008

150. Устройство для тепловой подготовки агрегатов автомобилей. [Текст] Пат. 2006139572 А РФ. Габитов И. И., Неговора А. В., Байрамов Р. А., Гусев Д. А., Патентообладатель: общество с ограниченной ответственностью БАШДИЗЕЛЬ Заявка: 2006139572/06, 07.11.2006, Заявки: 20.05.2008

151. Устройство облегчения пуска автомобильного двигателя (УОПД-0,8): Инструкция по монтажу МТ1А.381.TAI.040.000И1.-Николаев, 1997,- 18с.

152. Устройство облегчения пуска автомобильного двигателя (УОПД-0,8): Паспорт МТ1 А.381 .TAI.040.000ПС. - 8 с.

153. Устройство, техническое обслуживание и ремонт жидкостных подогревателей и воздушных отопителей. Филиппов Ю.К., Гиниятуллин Р.Н., Токарев В.А., Шерстнев H.A., Булдаков В.А., Курдин П.Г. г. Набережные Челны. ОАО «КАМАЗ»-2005

154. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Федеральный закон № 720 от 10 сентября 2009 года. «О специальном техническом регламенте об эксплуатационной безопасности колёсных транспортных средств». Вступил в силу 23 сентября 2010 года.

155. Физическая энциклопедия. Том 1 /Гл. ред. A.M. Прохоров. -М.: Сов. энциклопедия, 1988.-704 с.

156. Физический энциклопедический словарь. Том 4 / Гл. ред. Б.А. Введенский, Б.М. Вул. - М.: Сов. энциклопедия, 1965. - 592 с.

157. Физический энциклопедический словарь. Том 3 / Гл. ред. Б.А.Введенский, Б.М. Вул. - М: Сов. Энциклопедия, 1963. - 624 с.

158. Филатов A.C. Эксплуатация тракторов и автомобилей в зимних условиях / A.C. Филатов - М., 1960.

159. Фогельсон Р.Л., Лихачев Е.Р. Температурная зависимость вязкости. Журнал технической физики, 2001, том 71, вып. 8 01;03

160. Френкель Я.И. Кинетическая теория жидкостей. - Л. Наука. 1975.- 592с.

161. Хохряков В.П. Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей. -М.: Машиностроение, 1987. - 152 с.

162. Цуцоев В.И. Эксплуатация сельскохозяйственной техники зимой.-М.:КОЛОС, 1981.191стр.

163. Чернов С.А. Эксплуатация тракторов и автомобилей в зимних условиях / С.А. Чернов, Я.И. Кувшинов - М., 1963.

164. Чижков Ю.П., Акимов A.B. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. - М.: Изд-во За рулем, 2000.

165. Чичинадзе A.B. Трение,износ и смазка (трибология и триботехника)/ A.B. Чичинадзе, Э.М. Берлинер,Э.Д. Браун и др.; Под общей ред. A.B. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 2003. 576с.; ил.

166. Шведов С.П. Обоснование мощности СВЧ нагревателя для КПП автомобиля КАМАЗ/С.П. Шведов, А.Ф. Курносов. Материалы III научно-практической конференции студентов и аспирантов, посвященной памяти Анфиногенова М. А. (11 ноября 2011 г.) Новосибирск 2011. стр. 13-17

167. Экономно и эффективно (выбор методов предпускового разогрева двигателя) / Г. Суранов, Б. Толченников, В. Лебедев, В. Шабалин, Н. Потолидын // Автомобильный транспорт. - 1983. - № 11. - С. 30-33.

168. Сердобинцев Ю.П. Использование полифторированных спиртов для повышения эффективности механических трансмиссий в условиях низких температур / Ю.П. Сердобинцев, Р.Ш. Кулиев, В.Н Савин.

169. Экономно и эффективно (выбор методов предпускового разогрева двигателя) / Г. Суранов, Б. Толченников, В. Лебедев, В. Шабалин, Н. Потолидын // Автомобильный транспорт. - 1983. - № 11. - С. 30-33.

170. Эксплуатация гидравлических экскаваторов в условиях Севера Крук А.Р., Бадай Е.К., ТюмПТГУ г. Тюмень. Новые технологии - нефтегазовому региону. Материалы Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Том I. стр 48-51.

171. Юдин, Е. М. Шестеренные насосы / Е.М.Юдин.- М. Машиностроение, 1964. 5. Лурье 3. Я. Рабочий объем героторных гидромашин / 3. Я. Лурье, В. П. Саенко // Вестн. машиностроения. - 2002. - № 2. - С. 11-13.

172. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей

среды: Пер. с пол. Т.А. Бабковой. - М.: Транспорт, 1979. - 198 с.

173. Ярков С. А. Влияние низкотемпературных условий эксплуатации на регулярность движения городских маршрутных автобусов: автореферат дис. ... канд. техн. наук/ С. А. Ярков- Тюмень 2007.

174. Alichehajich, F. Pumpe za ulje sa cilloidnim zupchanicima / F. Alichehajich // World symposium on gears and gear transmissions, Dubrovnik, 1978,- Vol. A.- S. 1-12.

175. Bartz W. Mögliche Energieeinspanmg dm-ch tribologische Maßnahmen, insbesondere beim Kraftfahrzeug // Erdöl, Kohle, Erdgas, Petrochemie 33 (1980) 2, S. 78-87.

176. Burke James O., Solberg Dean R. Starting fluid injection system. Пат. № 5388553. США. МКИ6 F 02 N 17/05. Опубл. 14.02.95.

177. Diesel starting eids.winter is coming! //Diesel progress N. Amer. 1984. 50, № 8.-C. 12-13.

178. Drabant S. Simulacia dynamichickych vlastnosti rotacneho hydrostatickeho pohonu // S. Drabant, I. Petransky; Acta technol. Agr.-2000. Vol. 3, № 2. P. 4043.

179. Emerson Charles. Stop/start control system. Пат. США № 5074263. НКИ 123/179.5. 1991.

180. Henein N. A. Starting of diesel engines: uncontrolled fuel injection problem// SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - № 860253. - 10 pp.

181. High speed direct injection diesel. // «World Pumps». 1984, July. C. 229230.

182. http://www.pogodaiklimat.ru/weather.php?id=28722. Сайт архива погоды всего мира.

183. Ihle G. Vortrag "Zur Systematisierumg der Projektierung eines gunstigen Ausfallverhaltens von Landtechnischen Arbeitsmitteln" // TU Dresden. Sektion Kraftfahrzeug-Land - und Fordertechnik. - 1971. - S. 14 - 17.

184. Ihle G. Zu den Möglichkeiten der Proyektierung eines gunstigen Ausfallvernal tens Landtechnischer Ardeitsmittel // Deutsche Agrartechnik. 1971. -N21.-S.401.

185. Jim Kerr. Cold Diesel Starting. //Canadian Driver, January 17, 2007, 3 p.p.

-http://www.canadiandraiver.com/articles/jky070117.htm

186. Johnson G, Failure of components // Automobile Engineers. March, 1996. -p. 108-111.

187. Johson L.J. The Statistical Treatment of Fatigue Experiments. Amsterdam.: -London-New-Jork. - 1964. -115 p.

188. Khovakh M. Motor vehicle engines. Mir Hublishers. Moscow. 1982. -615 c. -C. 378-391.

189. Kubjatko C., Denisov A., Liscak S. Zmena ukazovaterov Spol'ahrivosti automobiley v procese prevadzky //Doprava, 1985, c.l. S. 19-27.

190. Latent heat storage modules for preheating internal combustion engines: application to a bus petrol engine/L.L. Vasiliev, V.S. Burak, A.G. Kulakov, D.A. Mishkinis, P.V.Bohan // Applied Thermal Engineering. - 2000. - V. 20. - P. 913923.

191. Moore D.R. Principles and Applications of Tribology. Pergamon Inter. Library, 1975.-272 p.

192. Naeim A. Henein. White Smoke Emissions in Diesel Engines//College of Engineering, Wayne State University, 2007, 8 p.p. -http://www.eng. wayne. edu/page .php?id=75 4.

193. Nowak W. Schmierprobleme in Zahnradgetrieben Maschienen und Werkzeug // Europa Technik, 1967.-№ 1 .-S.69.

194. Ogawa Hideyuki, Migamoto Noboru, Raihan Khandoker etc. // Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B. 2001. 67, № 659. C. 1855 1860. (рез. Англ.).

195. Pubensten, R.D. Use and application of hydrostatic transmission for farm vehicles. Receding National Conference Fluid Power, Chicago, 111, 1975. vol. 29,31-st Annual Meeting p.p. 347-362.

196. Roh, S. Teorety rozbor vlivu hydrostatic transmise na prokluz pojezdovychkal // Zemedtechn. 1974. - 20. - № 5. - ss 293 - 303.

197. Schlitt H.G. Ein Verfahren zur Temperaturmessung in umlaufenden Maschinenteilen // Werkstatt und Betrieb, 1965. -№ 11.

198. Selby Ted W. Discussions and author closures on the relationship between

engine oil viscosity and engine performance. SAE Prepr., 1977, № 770629, 19 c.

199. Spolehlivost automobilu. Praha: CVTS, 1973. cast 1-272 s; cast 2 - 298s.

200. Tacahashi Hiroshi, Matsunuma Atsushi. Improved cold startability of emission controlled heavy duty D. I. Diesel engine. Introduction of new starting aid. //ISAEREV. 1984, № 15. C. 24-31.

201. Thurm R. Die Binflue der Nutzungerdoner und der Ausnutzung auf die Kosten bein Eineat von Schleppern und Landmaschinen // Archive fur Landtechnick. -1967.-N2.-S. 17-21.417

202. United States Patent 4,415,118 Int. Cl. B 60 H 1/20. VEHICLE CABIN SPOT HEATER/ Takuya Endo (Japan). - Appl. No. 263,343. - Filed May 12, 1981.

203. Vikman S. Relialability as Part of the Engineering Process 11 Intern. Journ. of the Vehicle Design. 1983. №2. p. 205-215.

204. Wang C. Julius, Misiti Paul D. Probabilistic evaluation of automotive cold cranking performance. // SAE Techn. Pap. Ser. 1991. - № 910358. - C. 1-6.