Повышение периода стойкости фрез для обработки поверхности катания колесных пар тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.07, кандидат технических наук Евсеев, Дмитрий Дмитриевич

• Евсеев, Дмитрий Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Евсеев, Дмитрий Дмитриевич

Введение.

1 Технология производства и восстановления колесных пар.

1.1 Особенности производства вагонных колес и формирования их физико-механических характеристик.

1.2 Условия работы и нагруженность колесных пар в эксплуатации

1.3 Классификация способов восстановления профиля поверхности обода колеса.

1.4 Основные способы и режимы восстановления профиля.

1.4.1 Механическая обработка.

1.4.1.1Точение.

1.4.1.2 Фрезерование.

1.4.2 Термическая обработка.

1.5 Требования, предъявляемые к колесным парам и профилю поверхности при выпуске вагонов из ремонта.

1.6 Выводы и постановка задач исследования.

2 Моделирование и прогнозирование параметров процесса восстановления колесных пар лезвийным инструментом.

2.1 Математическое отображение кинематических схем резания для механической обработки поверхности катания колесных пар

2.2 Определение толщины срезаемого слоя.

2.3 Анализ составляющих силы резания при обработке поверхности катания колесных пар различными методами.

2.4 Особенности работы самоадаптирующегося лезвийного инструмента при формообразовании поверхностей с неоднородной микротвердостью.

3 Методика проведения экспериментальных исследований.

3.1 Методика исследования поверхности катания обода колеса на наличие дефектов типа несплошности.

3.2 Методика исследования микротвердости поверхности катания колесных пар.

3.3 Методика исследования износа инструмента.

4 Проведение экспериментальных исследований.

4.1 Ультразвуковые исследования поверхности катания обода колеса на наличие дефектов типа несплошности.

4.2 Исследование распределения микротвердости поверхности обода колеса и прогнозирование силы резания при его обработке фасонной фрезой.

4.3 Исследования эффективности применения схемы самоадаптирующегося инструмента по периоду стойкости его режущей части.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение периода стойкости фрез для обработки поверхности катания колесных пар»

Актуальность темы. Проблема обработки материалов с неоднородной структурой имеет место в различных отраслях машиностроения. В частности такая проблема возникает при восстановлении поверхности катания колесных пар железнодорожного транспорта.

Постоянный рост грузооборота, скоростей движения поездов определяет необходимость обеспечения эксплуатационной надежности колесных пар. Их безаварийная работа во многом зависит от качества обработки поверхности катания как при изготовлении, так и в процессе восстановления.

Колесные пары являются наиболее нагруженными элементами подвижного состава, которые в эксплуатации подвержены действию значительных статических и динамических нагрузок, а также тепловому воздействию при торможении. Одновременное действие тепловых и силовых нагрузок на колесную пару приводит к появлению термомеханических повреждений. Повреждения такого рода вызывают изменение структуры материала, и как следствие изменение его механических характеристик.

Как показывает статистика, в последнее время, наблюдается рост именно термомеханических повреждений, возникающих в процессе эксплуатации. Этот вид повреждений вызывает появление неоднородной структуры материала обода колеса. В процессе механической обработки такая структура оказывает значительное влияние на характер нагружения режущего лезвия. К наиболее распространенным в настоящее время способам лезвийной обработки относятся токарная обработка и в ряде случаев фасонное фрезерование. Значительным недостатком данных способов и применяемых для них технологических схем является низкая способность инструмента адаптироваться к неоднородной структуре обрабатываемого материала. Такая ситуация приводит к заниженным режимам обработки и к увеличенному износу инструмента. В связи с этим, актуальным направлением является разработка нового способа лезвийной обработки, который позволит учесть специфику обработки колесных пар, имеющих неоднородную структуру материала, и выработать рекомендации для повышения периода стойкости инструмента при обработке поверхности катания обода колесных пар.

Цель работы. Повышение периода стойкости фасонных фрез при обработке поверхности катания с неоднородной микротвердостью в процессе восстановления колесных пар.

Объектом исследования является процесс восстановления поверхности катания колесной пары с неоднородной микротвердостью, посредством обработки фасонными фрезами.

Предметом исследования являются свойства самоадаптации инструмента в процессе механической обработки материалов с неоднородной микротвердостъю и повышение периода стойкости инструмента.

Методы исследования. Теоретические исследования базируются на основных положениях векторного анализа и дифференциальной геометрии, теории фракталов, теории механических колебаний, положений статистической механики, численных методах математического моделирования. Экспериментальные исследования проводились с использованием методов ультразвуковой дефектоскопии, методов статистического анализа.

Научная новизна.

- В разработке фрактальной модели поверхности катания колесной пары с неоднородной микротвердостью, позволяющей прогнозировать изменение силы резания при ее обработке. Установлен диапазон стохастического изменения силы резания - 17,65.30,22кН.

Установлено, что при стохастическом характере силы резания величина коэффициента вязкого трения, обеспечивающая условие самоадаптации инструмента к обработке поверхности катания с неоднородной микроствердостью, нелинейно зависит от жесткости упругого элемента устройства самоадаптации Выявлен вид этой зависимости и даны рациональные значения коэффициента жесткости 1,166*103. 1,869* 103Н/мм

Структура работы. В первой главе освещены вопросы технологии производства и восстановления колесных пар железнодорожного транспорта. Рассмотрены условия работы, причины возникновения эксплуатационных дефектов колесных пар и требования предъявляемые к колесным парам после вывода из ремонта. На основе классификации способов восстановления колесных пар выделены наиболее перспективные.

Во второй главе освещены вопросы моделирования и прогнозирования параметров процесса восстановления колесных пар лезвийным инструментом. Проведен кинематический и соловой анализ методов лезвийной обработки колесных пар, изложен принцип самоадаптации инструмента и его конструктивные особенности. Разработана статистическая модель интерпретации лезвийной обработки, на основе которой даны рекомендации по проектированию самоадаптирующегося инструмента.

Третья глава посвящена разработке методик проведения экспериментальных исследований.

В четвертой главе представлены результаты ультразвуковой дефектоскопии колесных пар для отбраковки по наличию дефектов типа несплошности на поверхности катания и результаты экспериментальных исследований поверхностной микротвердости колесных пар выведенных в ремонт по наличию термомеханических дефектов с целью моделирования силы резания при обработке. Так же представлены результаты исследования эффективности применения схемы самоадаптирующегося инструмента для повышения периода стойкости его режущей части. Выполнен расчет экономической эффективности

Практическая ценность.

1. Разработан новый способ и устройство крепления фрезы для обработки поверхности катания при восстановлении колесных пар железнодорожного транспорта, имеющих термомеханические повреждения, приоритет которого установлен патентами РФ.

2. Разработана методика расчета конструктивных элементов устройства самоадаптации фрезы, позволяющего повысить период стойкости фасонной фрезы в 2,1 раза при обработке колесных пар железнодорожного транспорта, имеющих термомеханические повреждения.

Результаты работы прошли производственную апробацию в условиях производственного подразделения ОАО «РЖД» - «Пассажирское вагонное депо Орел» (г. Орел).

Заключение диссертации по теме «Автоматизация в машиностроении», Евсеев, Дмитрий Дмитриевич

8. Результаты работы прошли производственную апробацию в условиях производственного подразделения ОАО «РЖД» - «Пассажирское вагонное депо Орел» (г. Орел). Прогнозируемый годовой экономической эффект составляет 769758,5 руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Евсеев, Дмитрий Дмитриевич, 2010 год

1. А. с. 1157095, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. /М. М. Машнев, А. Ф. Богданов, М. С. Продан, В. И. Князев- Опубл. 05. 06. 85, Бюл. № 24.

2. А. с. 1315077, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. /М. М. Машнев, Ю. К. Микеров, В. И. Князев, А.Ф. Богданов, Д. А. Жуков- Опубл. 30. 05. 87, Бюл. № 21.

3. А. с. 1420041, СССР. МКИ3 С 21Д 9/34. Способ восстановления профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. /М. М. Машнев, И. А. Иванов, А. М. Будюкин- Опубл. 30. 08. 88, Бюл. № 32.

4. А. с. 1547970 СССР, МКИ В 23 С 5/22, В 23 D 77/04. Режущий инструмент Текст. / Л. П. Баранов. Опубл. 07.03.90, Бюл. №3.

5. А. с. 1569105 СССР, МКИ В23 С 5/06. Сборная фреза Текст. / В. И. Петров, С. В. Зайцев, М. А. Никитин, Ю. Б. Григорьев. Опубл. 07.06.90, Бюл. №21.

6. А. с. 1608234, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановленимя профиля поверхности катания колес рельсового транспорта Текст. / И. А. Иванов, Н. С. Продан, С. В. Урушев и др.- Опубл. 23. 11. 90, Бюл. № 43.

7. А. с. 433222, СССР. МКИ3 С 21 9/34. Способ восстановленимя профиля катания колес Текст. / С. В, Алехин, А. Ф. Богданов, А. М. Гречник, В. Н. Кривошеев, Н. С. Продан, Ю. М. Парышев Опубл. 25. 06. 74, Бюл. № 23.

8. Азаренко, В. А. Проблема износа рельсов и гребней: еще один взгляд Текст. / В. А. Азаренко // Локомотив. 1994. - №3.

9. Алимов, А. А. Опыт эксплуатации колес с криволинейной поверхностью катания. (Приднепровская железная дорога.) Текст. / А. А. Алимов, М. А. Пономаренко и др.// Железнодорожный транспорт. 1982. - №10.

10. Андреев, А. И., и др. Износ рельсов и колес подвижного состава Текст. / А. И. Алимов, К. Л. Комаров // Железнодорожный транспорт. 1997. - №7.

11. Беляев, А. И. Как устранить преждевременный юное бандажей ПС Текст. / А. И. Беляев, Емельянов Ю. В. и др. // Железнодорожный транспорт. 1997. - №1.

12. Беляев, А. И. Эффективная альтернатива колёсной паре Текст. / А. И. Беляев, Ю. В. Мещерин и др. // Железнодорожный транспорт. -1999. -№10.

13. Бидерман, В. Л. Теория механических колебаний: Учебник для вузов Текст. / В. Л. Бидерман//- М.: Высш. школа, 1980. 408 е., ил.

14. Бобров, В. Ф. Основы теории резания металлов Текст. / В. Ф. Бобров// М., «Машиностроение», 1975.- 334, ил.

15. Богданов, А. Ф. Восстановление профиля поверхности катанияколесных пар: Учебное пособие Текст. / А. Ф. Богданов, И. А. Иванов// М. Сигаж. СПб.: ПГУПС, 2000. - 128 с.

16. Богданов, А.Ф. Прогрессивная технология ремонта колесных пар Текст. / А. Ф. Богданов//Железнодорожный транспорт. 1980. №6.

17. Богданов, А.Ф. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов Текст. / А.Ф. Богданов, В. Г. Чурсин//-Транспорт, 1985. 270 с.

18. Богданов, В. М. Об износе колес и рельсов Текст. / В. М. Богданов, JI. И. Бартенева // Железнодорожный транспорт. 1999. №7.

19. Вихрова, А. М. О Соотношении твердости рельсовой и колесной стали Текст. / А. М. Вихрова, Т. В. Ларин, Ю. М. Парышев, JI. С. Хургин и др.// Вестник ВННИЖТ. 1983.-№6 -С. 34-38.

20. Волошин, Н. П. Капитальный ремонт быстроходных дизелей Текст. / Н. П. Волошин, В. Я. Попов, И. Б. Тартаковский // М.: Машиностроение, 1971, 198 с.

21. Воробьев, А. А. Эффективность упрочнения бандажей колесных пар Текст. / А. А. Воробьев, А. В. Горский и др. //1998. №12.

22. Воробьев, А. А. Анализ и прогнозирование состояния колесных пар Текст. / А. А. Воробьев, А. В. Горский и др. // Локомотив. 1996. №9.

23. Богданов, А. Ф. Восстановление профиля поверхности катания колесных пар: Учебное пособие Текст. / А. Ф. Богданов, И. А. Иванов// М. Сигаж. СПб.: ПГУПС, 2000. - 128 с.

24. Гаркунов, Д. Н. Триботехника Текст. / Д. Н. Гаркунов// -М.Машиностроение, 1985.-424 с.

25. Гизатулин, Э. 3. Организация поточного производства при капитальных ремонтах тепловозов Текст. / Э. 3. Гизатулин, Е. Г. Стеценко // М.: Транспорт, 1982, 120 с.

26. Горский, А. В. Методологические принципы определения оптимальной структуры ремонтного цикла ЭПС Текст. / А.В. Горский// Тр. МИИТ, 1977, вып. 571, с. 111-113.

27. Горский, А.В. Оптимизация системы ремонта локомотивов Текст. / А.В. Горский, А.А. Воробьев//- М.: Транспорт, 1994, 209 с.

28. Губенко, С. И. Качество поверхности обода цельнокатаных колес: Учебное пособие Текст./ С. И. Губенко, Д. А. Жуков, И. А. Иванов // СПб.: ООО Издательство ОМ-ПРЕСС, 2003. - 28 с.

29. Девяткин, В. П., Богданов А. Ф. и др. Исследование качества металла поверхности катания к. п. после отжига их при нагреве токами высокой частоты Текст./ В. П. Девяткин, А. Ф. Богданов // Вестник ВНИИЖТ. 1980. - №4.

30. Дефектоскопия деталей локомотивов и вагонов Текст./ Ф. В. Левыкин, И. М. Лысенко, А. Н. Матвеев и др.// Под ред. Ф. В. Левыкина. М.: Транспорт, 1974. 238 с.

31. Донской, И. Я. Оценка требований национальных и международных стандартов к качеству железнодорожных бандажей Текст./ И. Я. Донской, Е. Н. Бухиник и др.// Стандарты и качество. -1994.-№4. -С.53-56

32. Евсеев, Д. Д. Совершенствование технологии лезвийной обработки поверхности катания колесных пар железнодорожного транспорта Текст./ Д. Д. Евсеев// Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии. Орел. ОрелГТУ, 2008, №3. С. 1-4.

33. Евсеев, Д. Д. Прогнозирование дефектов поверхности катания колесных пар для восстановительных работ Текст./ Д. Д. Евсеев, А. С. Тарапанов// Ремонт, восстановление, модернизация, 2005, №10. С. 25-27.

34. Евсеев, Д. Д. Анализ обработки поверхности катания колесных пар на основе применения теории фракталов Текст./ Д. Д. Евсеев, А. С. Тарапанов// Известия ОрелГТУ. Машиностроение и приборостроение. Орел. ОрелГТУ, 2003, №4. С. 12-14.

35. Евсеев, Д.Д. Особенности конструкции фрезы для обработки поверхностей с переменными профилем и твердостью Текст./ Д. Д. Евсеев, А. Н. Дерли, А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов // Издательство "Машиностроение" Справочник. Инженерный журнал №5, 2008

36. Есаулов, В. А. Результаты испытаний криволинейного профиля бандажей Текст./ В. А., Есаулов, И. Д. Козубенко и др.// Железнодорожный транспорт. -1991. -№ 11.

37. Есаулов, В. П. Фасонные фрезы для профильной обработки локомотивных колес Текст./ В. П. Есаулов, А. В. Сладковский, Н. И. Шмурыгин // Машиностроение Украины. 1995.-№2. С. 46-47.

38. Иванов, И. А. Восстановление профиля катания колёсных пар Текст./ И. А. Иванов, А.Ф. Богданов, М. Ситаж// С.-Петербург, 2000, ПГУПС, Монография

39. Исаев, И. П. Разработка вероятностно-статистической оценки состояния поверхности рельсов и бандажей локомотивов Текст./ И. П. Исаев // Сборник научн. тр., МИИТ. 1995. - вып. 909. - 4.2.

40. Калихович, В. Н. Обточка бандажей колесных пар Текст./ В. Н. колихович//ЭТТ. 1985. №2.

41. Киселев, А. С. Проектирование фасонных фрез с твердосплавными цилиндрическими пластинами Текст./ А. С. Киселев, Ю. Л. Боровой//-М.: Станкин, 1972. 21 с.

42. Киселев, С. Н. К вопросу о плазменном упрочнении гребней колес Текст./ С. Н. Киселев //Локомотив. 1999. №4.

43. Киселев, С. Н. О работоспособности колес с плазменным упрочнением Текст./ С. Н. Киселев //Локомотив. 2000. №1.

44. Киселев, С. Н. Оценка ресурса цельнокатаного колеса при малоцикловом термоупругопластическом деформировании с учетомрежимов торможения вагона Текст./ С. Н. Киселев, В. Г. Иноземцев // Вестник ВНИИЖТ. 1995. №4.

45. Киселев, С. Н. Структурное и напряженно-деформированное состояние бандажей колес локомотивов при закалке Текст./ С. Н. Киселев, А. С. Киселев и др. // Вестник ВНИИЖТ. 1999. №1.

46. Классификация неисправностей вагонных колесных пар и их элементов, ИТМ1-В Текст. // М. :Транспорт, 1978. - 31 с.

47. Клименко, Г. П. Анализ вероятности разрушения режущих инструментов тяжелых станков Текст./ Г. П. Клименко и др.// Надежность инструмента и оптимизация технологических систем. Сб. научных трудов. Краматорск: ДГМА, вып.№13, 2003. - 232 с. 77-81

48. Клименко, Г. П. Определение показателей надежности и прочности резцов при детерминированной и случайной нагрузках Текст./ Г. П. Клименко и др.// Надежность инструмента и оптимизация технологических систем.

49. Козлов, И. В. Неисправности колесных пар Текст./ И. В. Козлов// ЭТТ. 1990. №12.

50. Комплексная механизация и автоматизация ремонта подвижного состава Текст./ Д. Я. Перельман, Я. А. Норкин, И. Ф. Скиба и др.// -М.: Транспорт, 1977. 279 с.

51. Корольков, Е. П. Обточка колесных пар по нестандартным профилям Текст./ Е. П. Корольков, М. Б. Аверинцев// Железнодорожный транспорт. 1994. №10.

52. Кошелев, В. А. Устойчивость движения вагона и износ рабочих поверхностей колес и рельсов Текст./ В. А. Кошелев, Л. И. Челнокова// Конструкционно-технологическое обеспечение надежности подвижного состав: Сб. науч. тр. -СПб.:ПГУПС, 1994. -С. 39-41.

53. Крагельский, И. Б. Основы расчетов на трение и износ Текст./ И. Б. Крагельский, М. Н.Добычин, В. С. Комбалов и др.// -М. Машиностроение, 1977.-526 с.

54. Курасов, Д. А. Повышение долговечности бандажей колесных пар подвижного состава Текст./ Д. А. Курасов// -М.: Транспорт 1981. 160с.

55. Лебедев, Г. В. Совершенствование обработки колесных пар Текст./ Г. В. Лебедев, С. В. Новиков // Железнодорожный транспорт. 1997. №9.

56. Любарский, И. М. Металлофизика трения Текст./ И. М. Любарский, Л. С. Палатник // М.: Металлургия, 1976. 176с.

57. Макаров, А. Д. Оптимизация процессов резания Текст./ А. Д. Макаров// -М. Машиностроение, 1976.-278с.

58. Марков, Д. П. Закалка гребней колес подвижного состава на высокую твердость для снижения бокового износа Текст./ Д. П. Макаров// Вестник ВНИИЖТ. 1997. -№1-С. 36-42.

59. Марков, Д. П. Повышение твердости колес подвижного состава Текст./Д. П. Макаров// Вестник ВНИИЖТ. 1995. -№3. С. 10-17.

60. Мартынов, Н. И. Корректировка норм износа дефектов и допускаемых размеров цельнокатаных колес в эксплуатации и при ремонте Текст./ Н. И. Мартынов, В. Н. Кривошеев// ВНИИЖТ. -М.: 1975. -9 с. -Деп. ЦНИИТЭИМПС 26.06.75 №301/75.

61. Машнев, М.М. Экономичный способ обточки колесных пар Текст./ М. М. Машнев, А.Ф. Богданов и др.// Железнодорожный транспорт. 1980. №10.

62. Металловедение и термическая обработка стали и чугуна: Справочник Текст./ под ред. Н. Г. Гудцова //-М.: Металлургиздат, 1957.-1204с.

63. Наумова, Н. А. Резцы для обработки колесных пар Текст./ Н. А. Наумова, А. П. Венжик и др. // ЭТТ. 1989. №5.

64. Неглинский, В. В. Износы ободьев колесных пар Текст./ В. В. Неглинский// Локомотив. -1997. №2.

65. Новиков, В. В. Ремонтные профили поверхности катания колеса Текст./ В. В. Новиков, С. Г. Иванов и др.// Железнодорожный транспорт. 2000. №9.

66. Новиков, С. В. Чашечные режущие пластины из маловольфрамового твердого сплава марки ТВ4 для механической обработки профиля поверхности катания колесных пар Текст./ С. В. Новиков, Е. И. Сапронов и др. // Вестник ВНИИЖТ. 1996. №2.

67. Одиноков, А. С. Перспективы использования твердосплавных пластин для обточки колес Текст./ А. С. Одиноков, А. А. Рауба // Железнодорожный транспорт. 2000. №7.

68. Патент РФ № 2 269 397, МПК В 23 С 3/04. Способ фасонного фрезерования Текст./ Д. Д. Евсеев, Ю. С. Степанов, А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов и др.// Заявка 2004122986/02, 26.07.2004; 10.02.2006. Бюл. № 4.

69. Патент РФ № 2 270 078, МПК В 23 С 9/00, В 23 Q 11/04. Устройство крепления фрезы Текст. / Д. Д. Евсеев, Ю. С. Степанов, А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов и др.// Заявка 2004122954/02, 26.07.2004; 20.02.2006. Бюл. № 5.

70. Подураев, В.Н. Технология физико-механических методов обработки Текст. / В. Н. Подураев// М.: Машиностроение, 1985. -264 с.

71. Польцер, Г. Основы трения и изнашивания Текст./ Г. Польцер, Ф. Майснер // -М.: Машиностроение, 1984. -264 с.

72. Поляченко, А. В., Упрочнение колёсных пар и других деталей твёрдыми сплавами Текст./ А. В. Поляченко, В. В. Евсеенко / Локомотив. 1999. - №2.

73. Поновко, Я. Г. Введение в теорию механических колебаний Текст./ Я. Г. Пановко// Физматгиз, М. 1971, 2-е Изд.

74. Поточные линии ремонта локомотивов в депо Текст./ Н. И. Фильков, Е. JI. Дубинский, М. М. Майзель, И. Б. Стерлин // Изд. 2-е М.: Транспорт, 1983. 302 с.

75. Правила деповского ремонта тепловозов типов ТЭЗ и ТЭ10. ЦТ/2586 Текст./ М.: Транспорт, 1969. 312 с.

76. Правила заводского ремонта тепловозов типов ТЭЗ и ТЭ10 Текст./ МПС СССР. М.: Транспорт, 1972. 285 с.

77. Прокаливаемость стали как резерв повышения износостойкости бандажей и.колес Текст./ Л. М. Школьник, Д. П. Марков, М. И. Староселецкий и др. //Вестник ВНИИЖТ. -1990. -№8. -С. 32-36.

78. Пьянов, А. И. Повышение эффективности механической обработки колесных пар подвижного состава Текст./ А. И. Пьянов, И. М. Прохоренко и др. // Вестник ВНИИЖТ. 2000. №1.

79. Сборник научных трудов Текст./ Краматорск, вып. №21, 2007. -328 с.

80. Синергетика и фракталы в материаловедении: Монография. Текст./ Иванова В. С. и др. //- М.: Наука, 1994. 338с.: ил.

81. Стройков, А. Н. Обработка резанием труднообрабатываемых материалов с нагревом Текст./ А. Н. Стройков. Ш. Л. Теслер, С. П. Шабашов, Д. С. Элинсони др.//-М.:. 1977.-98с.

82. Суслов, А. Г. Научные основы технологии машиностроения Текст./ А. Г. Суслов, А. М. Дальский// М.: Машиностроение, 2002. 684с. с илл.

83. Тарапанов, А. С. Разработка метода комплексного анализа процессов и управление лезвийной обработкой конструкционных материалов Текст./ А. С. Тарапанов// Дис. д.т.н. Орел 2002

84. Тарапанов, А. С. Управление процессом зубодолбления: Учебное пособие вузов Текст./ А. С. Тарапанов, Г. А. Харламов// М.: Машиностроение, 1999. - 128с.:ил.

85. Тартаковский, И. В. Прогнозирование износа железнодорожных колес Текст./ И. В. Тартаковский// Вестник машиностроения. 1969. -№4.-С. 16-19.

86. Тютин, В. И. Новая технология ремонта колесных пар Текст./ В. И. Тютин, Д. Б. Вениаминов // Локомотив. 2000. №10.

87. Тютин, В. И. Шаблоны для измерения геометрических параметров колёс Текст./ В. И. Тютин, Ю. Я. Яныгин // Локомотив. 1999. №2.

88. Узлов, И. Г. Научные основы и технологические решения проблемы повышения качества колес Текст./ И. Г. Узлов, Н. Г. Мирошниченко// Киев, 1985. -17с.

89. Федер, Е. Фракталы: Пер. с англ. Текст./ Е. Федер//- М.: Мир, 1991.-254с., ил.

90. Федюкип, В. К. Термоциклическая обработка металлов и деталей машин Текст./ В. К. Федюкин, М. Е. Смагоринский// -Л.: Машиностроение (Ленингр. Отделение), 1989.-255с.

91. Цоцхадзе, В. В. Температура резания при точении предварительно нагретого металла Текст./ В. В. Цоцхадзе// Вестник машиностроения.—1963. №11.-С. 19-20.

92. Школьник, Л. М. Эволюция технических условий на вагонные колеса Текст./ Л. М. Школьник, Ю. М. Парышев и др.// Вестник ВНИИЖТ. 1986. - №6.

93. Шредер, М. Фракталы, хаос, степенные законы. Миниатюры из бесконечного рая Текст./ М. Шредер// Ижевск: НИЦ «Регулярная и хаотическая динамика», 2001. 528 с.

94. Щербинский, В. Г. Ультразвуковой контроль сварных соединений. 3-е изд., перераб. и доп. Текст./ В. Г. Щербинский, Н. П. Алешин //- М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. - 496с., ил.

95. Этин, А. О. Кинематический анализ методов обработки металлов резанием Текст./ А. О. Этин//-М.: Машиностроение. 1964,- 324с.

96. Hauschild, G. Текст.// Glasers Annalen, 2000, № 12, P. 612-615.