Повышение объективности дорожно-транспортной экспертизы происшествий, связанных с наездом автомобиля на пешехода в возрасте от 3 до 17 лет тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Семенов, Юрий Николаевич

• Семенов, Юрий Николаевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Семенов, Юрий Николаевич

Введение

1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Система «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда»

1.2 Классификация дорожно-транспортных происшествий.Л

1.3 Исходные данные, характеризующие параметры подсистем ВАДС и необходимые для проведения экспертных исследований ДТП

1.4 Перспективы применения информационных технологий при расследовании и экспертизе дорожно-транспортных происшествий

1.5 Выбор направления, задач и методов исследования

2. Моделирование системы «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда-другие Участники движения»(ВАДСУ).

2.1 Построение модели системы «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда-другие Участники движения»

2.2 Параметры элементов системы ВАДСУ.

2.3 Взаимодействие элементов системы ВАДСУ при столкновении транспортных средств

2.4 Взаимодействие элементов системы ВАДСУ при ДТП с участием пешехода

2.5 Взаимодействие элементов системы ВАДСУ при отсутствии «других участников движения»

2.6 Алгоритм взаимодействия элементов системы ВАДСУ при наличии нескольких участников движения

3. Методики экспериментальных исследований

3.1 Методика планирования эксперимента

3.2 Методы сбора исходных данных о подсистемах В АДС и других участниках движения.

3.3 Методики проведения дорожно-транспортной экспертизы происшествий, связанных с наездом автомобиля на пешехода

3.4 Аппаратурное обеспечение сбора исходных данных для проведения автотехнической экспертизы ДТП

3.5 Статистические методы оценки исходных данных

4. Результаты исследований

4.1 Моделирование состояний системы ВАДСУ при ДТП

4.2 Сравнение методов определения исходных данных о ДТП, связанных с наездом автомобиля на пешехода

4.3 Исследование параметра системы ВАДСУ - скорости передвижения пешехода

4.4 Построение модели зависимости скорости передвижения пешехода от его роста.

4.5 Проверка адекватности модели зависимости скорости передвижения пешехода от его роста

4.6 Предлагаемая методика определения скорости передвижения пешехода в зависимости от его роста

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение объективности дорожно-транспортной экспертизы происшествий, связанных с наездом автомобиля на пешехода в возрасте от 3 до 17 лет»

Актуальность темы. По сравнению с развитыми зарубежными странами Россия характеризуется высоким уровнем риска гибели населения в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) и высоким уровнем тяжести их последствий. Несмотря на предупредительные меры, основанные на анализе причин и условий ДТП, ежегодно на территории Российской Федерации регистрируется более двухсот тысяч дорожно-транспортных происшествий. В них гибнет свыше двадцати шести тысяч человек. За 2009 год произошло 19 970 ДТП с участием детей, в которых 846 детей погибли, а 20 869 детей получили ранения.

Борьба с аварийностью на автомобильном транспорте предусматривает проведение комплекса мероприятий по изменению состояния всех элементов системы «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда» (ВАДС) — улучшению условий движения, совершенствованию конструкций подвижного состава и его технического состояния, повышению квалификации и укреплению дисциплины водителей. Особое место среди этих мероприятий занимает исследование причин ДТП, установление факторов, способствующих их возникновению и развитию. Квалифицированное расследование ДТП требует не только наличия экспертов и специального оборудования, но и внедрения в практику методов и методик, позволяющих повысить достоверность проведения дорожно-транспортной экспертизы.

При проведении дорожно-транспортной экспертизы большое внимание уделяется получению достоверных исходных данных. Для ДТП, связанных с наездом на пешехода, одним из основных параметров, требующих определения, является скорость передвижения пешехода. Существующие методики определения скорости передвижения пешехода показывают недостаточную точность в определении данного параметра системы ВАДС, особенно если исследуются ДТП, в котором пешеходом является ребенок. Большой разброс возможных скоростей передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, устаревшие данные (исследования скорости передвижения пешеходов проводились Ленинградской НИЛСЭ в 1966 году), отсутствие информации о скоростях передвижения детей младше 7 лет, говорит о необходимости проведения исследований в этом направлении.

Таким образом, совершенствование методов получения исходных данных о дорожно-транспортном происшествии, и в первую очередь, о скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, является не только актуальной, но и социально значимой научно-технической задачей.

Рабочей гипотезой являлось предположение о том, что объективность результатов дорожно-транспортной экспертизы происшествий, связанных с наездом на пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, можно значительно повысить, если при определении скорости их передвижения учитывать антропометрические характеристики пешеходов.

Цель исследования — повышение объективности результатов дорожно-транспортной экспертизы за счет получения более достоверной информации о скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет.

Объект исследования — процесс определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет при проведении дорожно-транспортной экспертизы.

Предмет исследования — аналитические зависимости скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет от их антропометрических характеристик с учетом темпа движения, принадлежности к определенной возрастной группе, периода года.

Теоретической и методологической основой исследования являются: закономерности динамики движения автомобиля; системный подход и комплексный анализ; имитационное моделирование; статистические методы и натурные эксперименты, позволяющие получить обоснованные выводы.

Научная новизна исследования: )

1. Модель системы «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда-другие Участники движения» (ВАДСУ), отличающаяся от общепринятой системы ВАДС тем, что «другие участники движения» выделяются в отдельную подсистему. Это позволяет учесть влияние элементов, входящих в данную подсистему, на уровень безопасности дорожного движения;

2. Методика определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет в зависимости от их роста, позволяющая значительно повысить достоверность результатов дорожно-транспортной экспертизы;

3. Коэффициенты зависимости скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет от их роста, рассчитанные для определенных возрастных групп, темпов передвижения, а также холодного или теплого периодов года.

Практическая ценность заключается в том, что результаты работы:

1. Позволяют экспертно-криминалистическим подразделениям органов внутренних дел по производству экспертиз и организациям, проводящим независимую дорожно-транспортную экспертизу, повысить объективность результатов заключений;

2. Позволяют органам предварительного следствия и дознания расширить доказательную базу при расследовании ДТП, связанных с наездом автомобиля на пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет;

3. Могут использоваться в учебном процессе образовательных учреждений высшего профессионального образования при изучении дисциплин «Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий», «Организация и безопасность движения».

Реализация результатов работы.

Методика определения скорости передвижения пешеходов в зависимости от их роста рекомендована Экспертно-криминалистическим центром

ЭКЦ) МВД России для использования в практике производства дорожнотранспортных экспертиз в тех случаях, когда у следствия отсутствует возможность проведения соответствующих экспериментов. Результаты исследования используются в учебном процессе Кузбасского государственного технического университета при подготовке инженеров по специальностям «Организация и безопасность движения» и «Автомобили и автомобильное хозяйство».

На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Разработанная и научно обоснованная модель системы ВАДСУ, учитывает особенности влияния ее составляющих на безопасность дорожного движения при исследовании таких видов ДТП, как наезд на пешехода и позволяет выявлять параметры, существенно влияющие на переход системы ВАДСУ в опасное, аварийное и послеаварийное состояния;

2. При проведении дорожно-транспортной экспертизы достоверность определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет может быть значительно повышена, если учитывать их рост, возраст, темп движения и период года;

3. Предложенная методика определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, основанная на выявленных корреляционных зависимостях от их роста с учетом возрастной группы, темпа движения и периода года, позволяет повысить степень достоверности дорожно-транспортной экспертизы.

Личный вклад автора заключается:

1. В создании модели системы ВАДСУ, анализе влияния значений ее параметров на переход системы в стабильное, опасное, аварийное и послеаварийное состояния; исследовании взаимодействия ее элементов при наличии нескольких участников движения, при ДТП с участием пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет;

2. В проведении сравнительного анализа методов сбора исходной информации о параметрах подсистем ВАДСУ, сравнении методов определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет и выявлении способов их совершенствования;

3. В установлении корреляционных зависимостей скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет от их роста;

4. В разработке методики определения скорости передвижения пешеходов-детей в зависимости от их роста, принадлежности к определенной возрастной группе, с учетом темпа движения и периода года.

Апробация работы. Основные положения диссертации и отдельные ее результаты докладывались и обсуждались на Всероссийском семинаре-совещании экспертов (13 ноября 2005 г.) г. Кемерово; I Всероссийской научно-технической конференции «Современные пути развития машиностроения и автотранспорта Кузбасса» (24-25 октября 2007 г.) г. Кемерово; VI Всероссийской научно-технической конференции «Политранспортные системы Сибири» (21-23 апреля 2009 г.) г. Новосибирск; XII Международной выставке-ярмарке «ТрансСибЭкспо» (24-27 марта 2009 г.) г. Кемерово; III Межвузовской научно-практической конференции студентов и молодых ученых (24 апреля 2009 г.) г. Новокузнецк; Международной научно-практической конференции «Наука и образование транспорту» (5-7 октября 2009 г.) г. Самара; VIII Международной научно-практической конференции «Безопасность жизнедеятельности предприятий в промышленно развитых регионах» (19 ноября 2009 г.), г. Кемерово; научных семинарах кафедры «Автомобильные перевозки» ГУ КузГТУ в 2005-2009 гг.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 печатных работ (из них 1 - в журнале, рекомендованном ВАК для публикаций материалов кандидатских диссертаций).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, приложения, библиографического списка, включающего 105 наименований, и содержит 138 страниц основного текста, 27 таблиц и 49 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Семенов, Юрий Николаевич

Основные выводы

1. Разработана модель системы ВАДСУ, отличающаяся от существующей модели системы В АДС тем, что «другие участники движения» выделены в отдельную подсистему, что позволяет более объективно проводить дорожно-транспортную экспертизу происшествий, связанных с наездом автомобиля на пешехода в возрасте от 3 до 17 лет.

2. Научно установлено, что параметры «скорость движения автомобиля» и «скорость передвижения пешехода» оказывают наиболее весомое влияние на переход системы ВАДСУ в опасное, аварийное и послеаварийное состояния, при таких видах ДТП, как наезд на пешехода.

3. В ходе сравнительного анализа, выявлены существенные (до 50%) различия в значениях параметра «скорость передвижения пешехода» при его определении существующими методами сбора информации об элементах системы ВАДСУ. Наиболее достоверные данные о скорости передвижения пешехода можно получить с помощью следственного эксперимента (отклонения от фактических значений составляют 10-15%). Наименее объективным методом получения исходных данных является опрос свидетелей о конкретном значении скорости передвижения пешехода (отклонение от фактических значений составляет 50%). Значения скорости передвижения пешеходов, полученные из таблиц НИЛСЭ, отличаются от фактических значений на 20-30%.

4. Выполнены экспериментальные исследования, в ходе которых выявлены факторы, наиболее значительно влияющие на скорость передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, к которым относятся рост, возраст, период года, темп движения. Установлены корреляционные зависимости скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет от их антропометрических характеристик с учетом темпа движения, принадлежности к определенной возрастной группе, периода года. Теснота связи параметров подтверждается достаточно высокими значениями коэффициентов корреляции (для теплого периода года значения коэффициентов корреляции находятся в диапазоне от 0,87 до 0,97, для холодного - от 0,69 до 0,95).

5. Разработана методика определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет в зависимости от их антропометрических характеристик. Для каждой возрастной группы, периода года, темпа движения получены коэффициенты уравнения регрессии, позволяющие с достаточно высокой степенью точности (доверительный интервал для результативного признака не более чем ±0,6 м/с) определять значения скоростей передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет.

6. Оценка эффективности проведения дорожно-транспортной экспертизы показывает, что из 20 проанализированных ДТП, связанных с наездом на пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, в 95% случаев использование предлагаемой методики позволяет выдать однозначное заключение. Погрешность аналитического определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте 3-17 лет от её фактического значения составляет 3-9%. Исключением является погрешность для возрастной группы 14-17 лет (быстрый бег, холодный период года), которая составляет 13%. Предложенная методика определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет по своей эффективности не уступает следственному эксперименту, проведение которого не всегда возможно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ

Диссертация является научно-квалификационной работой, направленной на повышения качества экспертизы ДТП за счет получения более объективной информации о скорости передвижения пешехода. Данные исследования являются социально значимыми, так как позволяют составить более корректную картину ДТП. В результате выполнения диссертационной работы решены следующие основные задачи:

1. Разработана модель системы ВАДСУ. Научно обоснованы параметры, значения которых оказывают наибольшее влияние на результаты дорожно-транспортной экспертизы. Проанализировано влияние значений выявленных параметров на переход системы ВАДСУ в опасное, аварийное и послеава-рийное состояния при таких видах ДТП, как наезд на пешехода;

2. Проведен сравнительный анализ существующих методов сбора информации о параметрах, характеризующих состояние системы ВАДСУ. Выявлены факторы, оказывающие значительное влияние на скорость передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет и установлены корреляционные зависимости этой скорости от выявленных факторов;

3. Разработана методика определения скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет, основанная на выявленных корреляционных зависимостях. Дана оценка эффективности проведения дорожно-транспортной экспертизы происшествий, путем сравнения аналитических и фактических значений скорости передвижения пешеходов-детей в возрасте от 3 до 17 лет.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Семенов, Юрий Николаевич, 2010 год

1. Афанасьев, Л. Л. Конструктивная безопасность автомобиля : учеб. пособие для втузов по спец. «Организация дор. движения» / Л. Л. Афанасьев, А. Б. Дьяков, В. А. Иларионов. М. : Машиностроение, 1983. - 212 с.

2. Байэтт, Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Р. Байэтт, Р. Уотте. М.: Транспорт, 1983. - 288 с.

3. Березуев, М. Н. Моделирование при реконструкции механизма столкновения автомобиля с преградой / М. Н. Березуев, Н. П. Кузнецов, С. М. Соловьев, Р. А. Юртиков. М.;Ижевск: НИЦ «Регулярная и хаотическая динамика», 2005. - 206 с.

4. Бешелев, С. Д. Математико-статистические методы экспертных оценок / С. Д. Бешелев, Ф. Г. Гурвич. М.: Статистика, 1980. - 263 с.

5. Бондаренко, А. А. Особенности начального этапа в расследовании преступлений, связанных с ДТП / А. А. Бондаренко //«Черные дыры» в Российском законодательстве. 2006. — №2. - С.413-419.

6. Боровский, Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожных происшествий / Б. Е. Боровский. Л.: Лениздат, 1984. — 304 с.

7. Бочаров, Е. В. Безопасность дорожного движения : справочник / Е. В. Бочаров, М. Ю. Заметта, В. С. Волошинов. М. : Росагропромиздат, 1988. — 284 с.

8. Брайловский, Н. О. Моделирование транспортных систем / Н. О. Брай-ловский. М. : 1978. - 156 с.

9. Васильев, А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. / А. П. Васильев, В. М. Сиденко ; под ред. А. П. Васильева. — М.: Транспорт, 1990. 304 с.

10. Волошин, Г. Я. Анализ ДТП / Г. Я. Волошин, А. Г. Романов, В. П. Мартынов. М. : Транспорт, 1987. - 239 с.

11. Гордон, Д. Вычислительные аспекты имитационного моделирования / Д. Гордон // Исследование операций. М. : Мир, 1981. - Т. 1. - С. 655-679.

12. Григорян, В. Г. Применение реконструкции при определении технической возможности у водителя предотвратить наезд на пешехода / В. Г. Григорян, В. В. Малаха, В. М. Липатов. // Теория и практика судебной экспертизы. 2008. -№1(9). -С. 114-122.

13. Григорян, В. Г. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств: Метод, рекоменд. / В. Г. Григорян. — М.: РФЦСЭ, 1995.-67 с.

14. Данилов, Е. П. Автомобильные дела: Административные, уголовные, гражданские. Экспертизы./ Е. П. Данилов. — М. : Кнорус, 2008. 592 с.

15. Данилов, О.Ф. Алгоритм анализа дорожно-транспорного происшествия / О.Ф.Данилов, В.И.Колесов, К.С.Шахов // Известия высших учебных заведений. Нефть и газ./ Тюмень,ТюмГНГУ,2007. №5-С.87-89.

16. Денега, А. И. Учёт потенциальной энергии деформации при определении скорости автомобиля в момент ДТП / А. И. Денега, О. В. Яксанов // Вестн. Сев.-Кавк. техн. ун-та. 2003. - №1(6). - С. 73-76.

17. Дорожная терминология : справочник / Под ред. М. И. Вейцмана. М. : Транспорт, 1985. - 310 с.

18. Дорожно-транспортные происшествия: нормативные акты, материалы судебной практики, образцы документов / Под ред. М. Ю. Тихомирова. М.: Издание Тихомирова М. Ю., 2006. - 352с.

19. Дрю, Д. Теория транспортных потоков и управление ими / Дрю Д. М. : Транспорт, 1972. — 424 с.

20. Дьяков, А. Б. Безопасность движения автомобилей ночью / А. Б. Дьяков. М. : Транспорт, 1984. - 200 с.

21. Жулев, В. И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий / В. И. Жулев. М.: Юрид. Лит., 1989. - 224 с.

22. Замиховский, М. И. Экспертная реконструкция механизма ДТП по его следам: автореф. канд. дис. М.: ВНИИСЭ, 1991. - 25 с.

23. Зырянов, В. В. Критерии оценки условий движения и модели транспортных потоков / В. В. Зырянов. — Кемерово : Кузбасский политехнический институт, 1993. 164 с.

24. Евтюков, С. А. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий / С. А. Евтюков, Я. В. Васильев ; под общ. ред. С. А. Евтюко-ва. 2-е изд., стереотип. - Спб. : ООО «Издательство ДНК», 2005. - 288с.

25. Евтюков, С. А. Экспертиза ДТП: справочник / С. А. Евтюков, Я. В. Васильев. СПб. : Издательство ДНК, 2006. — 536 с.

26. Ермаков, Ф. Определение времени реакции водителя на опасность / Ф. Ермаков // Российская юстиция — 2001. № 9.

27. Залу га, В. П. Пассивная безопасность автомобильной дороги / В. П. Залуга, В. Я. Буйленко. -М. : Транспорт, 1987. — 188 с.

28. Иларионов, В. А. Задачи и примеры по экспертизе ДТП / В. А. Илари-онов. М. : Транспорт, 1990. - 68 с.

29. Иларионов, В. А. Коэффициент сцепления шин с дорогой и безопасность движения : учеб. пособие / В. А. Иларионов, И. К. Пчелин, Е. И. Калинин. М. : МАДИ, 1989. - 77 с.

30. Иларионов, В. А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий / В. А. Иларионов. -М. : Транспорт, 1989. 225 с.

31. Исаев, А. А. Трасологическое определение механизма наезда транспортного средства на пешехода: метод реком. / А. А. Исаев, Н. Ю. Иванова, М. И. Замиховский. М.: ВННИСЭ, 1990. - 34 с.

32. Козловская, С. А. Козловский ; под общ. ред. В.А. Федорова. — М.: Третий Рим, 2006. 80 с.

33. Красников, А. Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах / А. Н. Красников. М.: Транспорт, 1988. - 111 с.

34. Кривицкий, А. М. Использование специальных познаний в расследовании дорожно-транспортных происшествий / А. М. Кривицкий, Ю. И. Шапо-ров. Минск : Харвест, 2004. - 128 с.

35. Клебельсберг, Д. Транспортная психология: пер. с нем. / Д. Клебельс-берг ; под ред. В. Б. Мазуркевича. М.: Транспорт, 1989. - 366 с.

36. Клинковштейн, Г. И. Организация дорожного движения : учеб. для вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. 5-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 2001. - 247 с.

37. Коноплянко, В. И. Организация и безопасность дорожного движения / В. И. Коноплянко. М.: Высшая школа, 2007. - 383 с.

38. Коршаков, И. К. Автомобиль и пешеход: анализ механизма наезда. / И. К. Коршаков. -М.: Транспорт, 1988. 245 с.

39. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М. : Транспорт, 1994. -380 с.

40. Кременец, Ю. А. Технические средства организации дорожного движения: учеб. для вузов / Ю. А. Кременец. М.: Академкнига, 2005. - 279 с.

41. Криминалистика: учеб. / Под ред. А. Г. Филиппова, В. А.Волынского. М.: СПАРК, 1998. - 543 с.

42. Лукошявичене, О. В. Моделирование ДТП / О. В. Лукошявичене. М.: Транспорт, 1998. - 96 с.

43. Лукьянов, В. В. Безопасность дорожного движения / В. В. Лукьянов. -М.: Транспорт, 1980.-311 с.

44. Майборода, О. В. Основы управления автомобилем и безопасность дорожного движения / О. В. Майборода. М.: Академия, 2004. - 256 с.

45. Мельников, С. Е. Административно-правовое регулирование правоотношений участников дорожного движения с органами ГИБДД МВД РФ : учеб. пособие / С. Е. Мельников, Т. Е. Мельникова ; под ред. Ю. Б. Суворова.- М.: МАДИ (ГТУ), 2006. 136 с.

46. Методика расследования отдельных видов преступлений / Под ред. А. Н. Васильева. М.: Изд-во Моск. Ун-та, 1978. - 70 с.

47. Миронов, Ю. В. Предупреждение попутных столкновений / Ю. В. Миронов, В. Б. Мазуркевич // Системеный анализ дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий. Сбор. науч. трудов МАДИ. — 1989. С. 69-72.

48. Михайлов, А. Ю. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей городов / А. Ю. Михайлов, И. М. Головных.- Новосибирск : Наука, 2004. — 267 с.

49. Мишурин, В. М. Влияние курения на надежность водителя / Ю. В. Миронов // Системеный анализ дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий. Сбор. науч. трудов МАДИ. 1989. - С. 73-75.

50. Молев, Ю. И. К вопросу формирования репрезентативной выборки для анализа причин ДТП / Ю. И. Молев // Известия вузов. Машиностроение. — 2005.-№8.-С. 37- 44.

51. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

52. Онучин, А. П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учётом ситуационных факторов / Онучин А. П. — Свердловск : Изд-во Урал, ун-та, 1987. 186 с.

53. Педен, М. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма: Пер. с англ. / М. Педен, Р. Скарфилд, Д. Слит. -М.: Весь Мир, 2004. 280 с.

54. Пелишенко, А. Г. Определение скорости движения транспортного средства в момент удара по показаниям его спидометра / А. Г. Пелишенко // Теория и практика судебной экспертизы. 2008. - №1. - С. 94-97.

55. Персианов, В. А. Моделирование транспортных систем / В. А. Персиа-нов, К. Ю.Скалов, Н. С. Усков М.: Транспорт, 1972, - 208 с.

56. Правила дорожного движения. — М. : Издательский Дом Третий Рим, 2006. 48 с.

57. Правила учёта дорожно-транспортных происшествий. Утверждены постановлением Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647 (ред. от 01.02.2005 № 49) : электронный ресурс. Режим доступа: http://www.gai.ru/library/rubric8/rubricpage307/

58. Применение фотограмметрических комплексов на местах ДТП : мето-дич. пособие / Ю. Б. Зонов и др.. М. : РИО ГУ НПО «Специальная техника и связь» МВД России, 2003. - 60 с.

59. Пушнов, А. В. К вопросу об определении скорости наезда автомобиля на пешехода / А. В. Пушнов // Экспертная практика. 1992. - №33. - С. 4550.

60. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Под общ. ред. В. А. Федорова, Б. Я. Гаврилова. — М. : Экзамен, 2003. 464 с.

61. Ремонт и содержание автомобильных дорог : Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. 2. / А. П. Васильев и др.. М. : Информавтодор, 2004. - 507 с.

62. Романов, А. Н. Автотранспортная психология: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. -М.: Издательский центр «Академия», 2002. 224 с.

63. Романов, Н. С. Вопросы исследования причинной связи судебной автотехнической экспертизой. / Н. С. Романов. Киев: РИО МВД УССР, 1973. -112с.

64. Ройтман, Б. А. Безопасность автомобиля в эксплуатации / Б. А. Ройт-ман, Ю. Б. Суворов, В. И. Суковицин. М. : Транспорт, 1987. - 207 с.

65. Статистика: учеб. / Под ред. И. И. Елисеевой. М.: ООО «ВИТ-РЭМ», 2002. - 448 с.

66. Суворов, Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Экспертное исследование технического состояния дорог, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия / Ю. Б. Суворов, А. С. Панина. — М. : ИПК РФЦСЭ при МЮ РФ, 2007. 135 с.

67. Суворов, Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Экспертное исследование столкновений транспортных средств, следовавших в попутном направлении : учеб. пособие / Ю. Б. Суворов, А. С. Косолапов. М. : МАДИ (ГТУ), 2003. - 65 с.

68. Суворов, Ю. Б. Экспертное исследование причинно-следственных связей применительно к делам о ДТП / Ю. Б. Суворов, С. Е. Мельников, П. И. Семенченко // Судебная экспертиза. 2007. - № 3. - С. 65-74.

69. Установление признаков дифференциации и характеристик покрытий автомобильных дорог на месте дорожно-транспортных происшествий : метод. рекоменд. -М.: РФЦСЭ при МЮ РФ, 1995. 67 с.

70. Уткин, А. В. Моделирование оценки водителями дорожной обстановки / Ю. В. Миронов // Системеный анализ дорожного движения и дорожно-транспортных происшествий. Сбор. науч. трудов МАДИ. 1989. - С. 95-101.

71. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 22.08.2004 № 122-ФЗ) «О безопасности дорожного движения» (принят ГД ФС РФ от 15.11.1995) : электронный ресурс. Режим доступа: http://www.gai.ru/library/rubric4/rubricpage304/

72. Хачатрян, Э. Г. Особенности использования научных знаний в расследовании дорожно-транспортных происшествий / Э. Г. Хачатрян // Адвокатская практика. 2008. - №2. С. 17-18.

73. Хомяк, Я. В. Организация дорожного движения / Хомяк, Я. В. Киев : Высш. шк., 1986.-271 с.

74. Чава, И. И. Экспертная оценка действий водителя транспортного средства в нестандартных условиях // Теория и практика судебной экспертизы. -2008.-№1(9).-С. 122-126.

75. Чава, И. И. Экспертная оценка действий участников дорожного движения, регулировщиков, грузчиков, а также иных лиц, находящихся вне транспортного средства на дороге и не выполняющих на ней

76. Шахов, К.С. Применение системного подхода к анализу факторов, характеризующих дорожно-транспортные ситуации Текст. /К.С.Шахов// Материалы Всероссийской научно-технической конференции «Нефть и газ Западной Сибири» /Тюмень, ТюмГНГУ, 2007 С. 176-179.

77. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука / Р. Шеннон. -М. : Мир, 1978.-418 с.

78. Шештокас, В. В. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах / В. В. Шештокас, Д. С. Самойлов. М. : Транспорт, 1987. — 207 с.

79. Шульга Ю. Н. К вопросу моделирования транспортных систем / Ю. Н. Шульга // Кибернетика. 1986. - №1. - С. 83-87.

80. Barjonet, P. Traffic psychology today / P. Barjonet. Kluwer Academic Publishers, 2001.-377 p.

81. Bjorklund D.A. Drunk driving: a survival guide for motorists / D. A. Bjor-klund. Praetorian publishing and Dennis A. Bjorklund, 2007. - 73 p.

82. Communication in road safety: international seminar / European Conference of Ministers of Transport. ECMT, 1999. - 160 p.

83. Dewar, R. E. Human factors in traffic safety / R. E. Dewar, P. L. Olson, G. J. Alexander. Lawyers & Judges Publishing Company, Inc., 2002 - 719 p.

84. Dorn, L. Driver behaviour and training / L. Dorn. Ashgate Publishing Company, 2003. - 427 p.

85. Evans, L. Traffic safety and the driver / L. Evans. — Van Nostrand Rainhold, 1991.-405 p.

86. Friedland, M. L. Regulating traffic safety / M. L. Friedland, M. J. Trebil-coclc, K. Roach. University of Toronto Press, 1990. - 211 p.

87. Fuller, R. Human factors for highway engineers / R.Fuller, J. A. Santos. -Elsevier Science Ltd., 2002. 325 p.

88. Groeger, J. A. Understanding driving: applying cognitive psychology to a complex everyday task / J. A. Groeger. Psichology Press is part of the Tailer & Francis Croop, 2000.- 254 p.

89. Glendon, A. Human safety and risk management / A. Ian Glendon, S. Clarke, E. F. McKenna. CRC Press, 2006. 500 p.

90. Hole, G. The psychology of driving / G. Hole. Lawrence Erlbaum Associates, Inc., 2006. - 230 p.

91. Hoist, H. Transportation, Traffic Safety and Health Human Behavior / H.Holst, A. Nygren, A. E. Andersson. - Springer, 2000 - 423 p.

92. Laurence, M. Social control of the drinking driver / M. Laurence, J. R. Snor-tum, F. E. Zimring. University of Chicago Press, 1988. 452 p.

93. Mohan, D. Injury prevention and control / D. Mohan, G. Tiwari. Tailer & Francis, 2000. - 299 p.

94. Road safety, first and foremost a matter of responsibility: international seminar / European Conference of Ministers of Transport. European Conference of Ministers of Transport, 1989. - 160 p.

95. Ross H. L. Confronting Drunk Driving: Social Policy for Saving Lives / H. L. Ross. Yale University Press, 1992. - 200 p.

96. Rothengatter, T. Traffic and transport psychology: theory and application / T. Rothengatter, R. D. Huguenin. Elsevier, 2004. - 508 p.

97. Safe & sustainable transport: a matter of quality assurance / European Conference of Ministers of Transport. ECMT, 2003. - 222 p.

98. Wilson, E. Road safety audits : National Cooperative Highway Research Program / E. M. Wilson, M. E. Lipinski. Transportation Research Board, 2004. - 127 p.

99. Young drivers: the road to safety / OECD/ECMT Transport Research Centre, Organisation for Economic Co-operation and Development. OECD, 2006. -260 p.

100. Список публикаций по теме диссертации:

101. Семенов, Ю.Н. Моделирование системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-другие участники движения» (ВАДСУ) / Ю. Н. Семёнов, О.С. Семенова / «Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока». 2009. — № 2. - С. 15-20.

102. Семёнов, 10. Н. Влияние антропометрических данных пешеходов на скорость их передвижения. / Ю. Н. Семёнов, С.А. Мальцев, О.С. Семёнова / Экспертная практика. 2007. -№63. - С.81-86.

103. Семенов, Ю.Н. Взаимодействие элементов системы ВАДС при наезде на неподвижное препятствие / Ю. Н. Семёнов, О.С. Семёнова. Вестник КузГТУ, 2009. -№6-С. 120-122.

104. Семенов, Ю.Н. Взаимодействие элементов системы ВАДС при столкновении транспортных средств / Ю.Н. Семёнов, О.С. Семёнова.- Вестник КузГТУ, 2009. -№5-С. 133.