Повышение нагрузочной способности цепных передач на основе использования роликовой цепи новой конструкции тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.02, кандидат технических наук Ковалевский, Владимир Петрович

• Ковалевский, Владимир Петрович
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ковалевский, Владимир Петрович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Критерии работоспособности цепных передач . II

1.2. Ударные нагрузки в цепных передачах

1.3. Кинематическая неравномерность движения цепи и ведомой системы

1.4. О возможности использования цепи повышенной нагрузочной способности в цепных передачах

1.5. Постановка задачи и цели исследования

2. ГЕОМЕТРИЯ ПЕРЕДАЧИ ЦЕПЬЮ ПРМС

2.1. Основные геометрические параметры цепи

2.2. Основные геометрические параметры звездочек

2.3. Максимальное число зубьев ведомой звездочки и предельно допустимое увеличение шага цепи.

2.4. Профилирование зубьев звездочки.

2.4.1. Обеспечение минимальной скорости удара звена цепи о зуб звездочки

2.4.2. Обеспечение зацепления звеньев цепи с минимальными шагами

2.4.3. Обеспечение свободного входа и выхода звеньев цепи из зацепления

2.4.4. Исключение заострения зуба

2.4.5. Отсутствие подхвата звездочкой выходящего из зацепления звена

2.4.6. Технологичность формообразования зубьев

2.4.7. Построение блокировочного контура

2.4.8. Расчет и построение профиля зубьев звездочки

2.5. Оптимизация коэффициента смещения

2.6. Выводы

3. НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ПРИВОДНОЙ РОЖКОВОЙ ЦЕПИ ПОВЫШЕННОЙ НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ

3.1. Допуски и предельные отклонения действительного шага цепи ПРМС

3.2. Допуски и предельные отклонения на расстояния между осями отверстий пластин

3.3. Допуски и предельные отклонения длины отрезка цепи ПРМС

3.4. Пример расчета точностных характеристик цепей

ПРМС-25,4 и ПРМС-44,

3.5. Выводы

4. ОСОБЕННОСТИ КИНЕМАТИКИ И КИНЕТОСТАТИКИ ПЕРЕДАЧИ

ЦЕПЬЮ ПРМС

4.1. Определение скорости удара звена цепи ПРМС о зуб звездочки

4.2. Исследование кинетостатики зацепления цепи ПРМС с зубьями звездочек

4.3. Коэффициент сцепления

4.4. Выводы

5. КОМПЛЕКСНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕШО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ ЦЕПИ

5.1. Выбор расчетных схем и определение расчетных нагрузок

5.2. Анализ напряженно-деформированного состояния промежуточной пластины цепи методом конечных элементов

5.3. Экспериментальное исследование напряженного состояния промежуточной пластины цепи ПРМС

5.4. Выводы

6. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЦЕПЬЮ ПРМС

6.1. Проектирование элементов передачи цепью ПРМС и изготовление опытных образцов

6.2. Сопротивление усталости промежуточных пластин приводных роликовых цепей

6.3. Стендовые испытания передач цепью ПРМС

6.3.1. Стенды, использованные для экспериментальных исследований работоспособности передач цепью

6.3.2. Экспериментальное исследование шума передач роликовыми цепями

6.3.3. Исследование износостойкости цепи ПРМС-25,

6.3.4. Стендовые испытания цепи ЗПРМС-44,

6.4. Выводы

7. ОЦЕНКА НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ И ВЫЯВЛЕНИЕ ОБЛАСТЕЙ

ВОЗМОЖНОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЦЕПЬЮ ПРМС

7.1. Оценка нагрузочной способности передачи цепью

7.2. Методика расчета передачи цепью ПРМС на долговечность

7.3. Исследование возможности применения цепи ПРМС в цепных муфтах

7.4. Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение нагрузочной способности цепных передач на основе использования роликовой цепи новой конструкции»

В "Основных направлени51Х экономического и социального развития СССР на I931-1985 годы и на период до 1990 года" перед машиностроением поставлена задача повьш1ения качества, надежности, экономичности и производительности, уменьшения шума и вибрации машин, оборудования и других изделий машиностроения.Научно-технический прогресс в машиностроении тесно связан как с созданием новых типов передач, так и с совершенствованием существующих. Среди них важное место занимают цепные передачи, которые находят широкое применение в подъемно-транспортных, дорожно-строительных, полиграфических, текстильнБК, сельскохозяйственных машинах, буровом оборудовании, судовых дизелях, автомобилях, мотоциклах, в приводах конвейеров и т.д. Ежегодно ими оснащается около 8 миллионов новых машин, при этом более 90% передач укомплектовываются роликовыми и втулочными цепями, Расширение области применения цепного привода и увеличение производительности машин, обусловливающие повьштение скоростей и нагрузок в цепных передачах, требуют дальнейшего повышения их качества и на^дежности. Это повышение может быть достигнуто путем совершенствования конструкции элементов передач и методов их расчета.Применяемые в настоящее время приводные пластинчатые цепи имеют ряд существенных недостатков. Так, зубчатые цепи (ГОСТ 13552-81) имеют высокую металлоемкость.У роликовых и втулочных цепей (ГОСТ 13568-75 и 21834-76) вход шарниров в зацепление с зубьями звездочек сопровождается значительными ударами, снилсающими прочность соединений, сопротивление усталости и износостойкость элементов передачи и являющимися основной причиной шума при работе цепного привода.Другим существенным недостатком роликовых и втулочных цепей с прямыми пластинами является неравномерность движения цепи и ведомой системы, обусловленная полигональным эффектом, В процессе эксплуатации этих цепей вследствие износа увеличивается, в основном, шаг наружных звеньев при относительном постоянстве шага внутренних звеньев. Увеличение разноразмерности шагов звеньев влечет за собой возрастание неравномерности движения и непостоянства передаточного отношения передачи, вызывающее дополнительные динамические нагрузки.Модернизация высоконагруженного скоростного цепного привода, основным критерием работоспособности которого является сопротивление усталости элементов цепи, должна осуществляться в направлении снижения динамических нагрузок.С учетом изложенного целью представляемой диссертационной работы явилось создание и исследование цепной передачи новой конструкции, которой в значительно меньшей степени присущи перечисленные недостатки передач стандартными роликовьми, втулочными и зубчатыми цепями.Для достижения этой цели потребовалось решить следующие основные задачи: - создать технологичную и надежную в эксплуатации передачу цепью новой конструкции - ПРМС (приводная роликовая модернизированная с шарнирами скольжения); - определить геометрические параметры зубьев звездочек и цепи ПРМС; - нормировать точностные характеристики цепи ПШС; - исследовать особенности кинематики и кинетостатики зацепления цепи П Ш С со звездочками; - исследовать напряженно-деформированное состояние элементов цепи ПРМС; - экспериментально исследовать работоспособное состояние передачи цепью новой конструкции; - произвести сравнительную оценку нагрузочной способности передач цепью ПРМС и стандартными роликовыми (ПР) и зубчатыми (3) цепями, а также разработать методику расчета на долговечность цепи ПРМС, Поставленные задачи решались комплексно путем проведения теоретических и экспериментальных исследований в научно-исследовательской лаборатории "Детали машин" и на вычислительном центре Московского станкоинструментального института, в специализированных лабораториях ВШИНЕФТЕМАШа и BHИИШ'УГЛEIvIAIIla, а также в условиях производственного объединения "ОРЕНБУРГБУРГАЗ" и Сумского машиностроительного производственного объединения имени М.В.Фрунзе.Диссертация состоит из семи глав, об1цих выводов, рекомендаций, заключения и приложений.В первой главе приведен краткий обзор работ, посвященных изучению динамических нагрузок в цепных передачах, обусловленных ударами при входе звена цепи в зацепление с зубьями звездочек и кинематической неравномерностью движения цепи и ведомой системы, и их влиянию на нагрузочную способность цепного привода. Обосновывается возможность использования передачи цепью повышенной нагрузочной способности.Вторая глава посвящена выработке рекомендаций по выбору рациональных параметров и обеспечению наиболее благоприятных условий функционирования передачи цепью 1ШС, Особое внимание уделено обоснованию выбора угла заострения зубьев звездочек и коэфс^ициента смещения, что необходимо для проектирования звездочек и цепи.В третьей главе нормированы основные метрологические характеристики, определяющие точность приводной роликовой цепи новой конструкции: действительный шаг и длина измеряемого отрезка цепи.В четвертой главе рассматриваются особенности кинематики и кинетостатики передачи цепью ПШС. Напряженно-деформированное состояние промежуточной пластины цепи ПМС, как наиболее слабого элемента, исследуется в пятой главе с использованием метода конечных элементов и поляризационно-оптического метода.В шестой главе приведены результаты экспериментального исследования работоспособного состояния передач цепью ПНС, в том числе особое внимание уделено сопротивлению усталости промел5уточных пластин цепей ПР-25,4 и llPMC-25,4.В седьмой главе, используя результаты теоретического и экспериментального исследования, дана сравнительная оценка нагрузочной способности передач стандартными роликовыми и зубчатшш цепями и цепью ПНЛС, а также предложена методика расчета последней на долговечность. Рассмотрена возможность использования многорядных цепей IlEvIG в качестве гибкой связи для цепных муфт.Расчет годового экономического эадекта от применения приводной роликовой цепи новой конструкции в буровых установках приведен в приложении.Таким образом, на основе всесторонних теоретических и экспериментальных исследований показаны пути модернизации цепного привода и доказана возможность создания передачи роликовой цепью новой конструкции с улучшенными кинематическими характеристиками, применение которой позволяет значительно (не менее, чем в два раза) снизить скорость удара при входе звена цепи в зацепление с зубьями звездочек, а при определенном сочетании паршлетров передачи практически осуществляется "безударное" зацепление. Благодаря снижению скорости удара могут быть существенно повышены максимально допустимые скорости движения цепи и нагрузочная способность передачи, а также снижен уровень звукового давления передачи.

Заключение диссертации по теме «Машиноведение, системы приводов и детали машин», Ковалевский, Владимир Петрович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ И ЗА1Ш0ЧЕНИЕ

В результате проведенных теоретических и экспериментальных исследований передачи цепью ПРМС можно сделать следующие основные выводы:

1. Применяемые в настоящее время приводные роликовые цепи имеют существенный недостаток, заключающийся в том, что вход звеньев в зацепление с зубьями звездочек сопровождается ударами, снижающими износостойкость и сопротивление усталости элементов передачи и являющимися основной причиной шума при работе цепного привода. Использование цепи ПРМС позволяет значительно (не менее, чем в два раза) снизить скорость удара при входе звена цепи в зацепление с зубьями звездочек, а при определенном сочетании параметров передачи практически возможно осуществление "безударного" зацепления. Благодаря снижению ско* рости удара могут быть существенно повышены максимально допустимые скорости движения цепи и нагрузочная способность передачи, а также снижен уровень звукового давления передачи.

2. Разработана методика определения геометрических параметров элементов передачи цепью ПРМС. Установлено, что коэффициент смещения целесообразно выбирать из интервала 0,40. 0,45.

3. Анализ размерных параметров цепи ПШС позволил установить, что кинематическая точность передачи указанной цепью выше, чем у передач стандартными роликовыми и втулочными цепями с прямыми пластинами.

4. На основе метода кинетостатического исследования цепных передач получены формулы для определения сил, действующих на элементы звена и зубья звездочек в процессе входа в зацепление и выхода из него. Значения и характер вышеупомянутых силовых факторов в передачах цепями ПРМС и IIP идентичны.

5. Выполнено профилирование зубьев звездочек, в основу которого положено определение угла заострения зубьев. Границы значений угла заострения определяются путем построения блокировочного контура. Предложена методика расчета и построения профиля зубьев,

6. Получены вероятностные зависимости для расчета точностных характеристик цепи ПШС.

7. С целью оптимизации формы и размеров пластин цепи ПРМС проведено комплексное исследование их напряженно-деформированного состояния на основе метода конечных элементов и поляриза-ционно-оптического метода. Установлено, что оптимальную форму и размеры имеет пластина с углами формы j3,-60° и рг-30° .

8. По массе, жесткости и концентрации напряжений, а следовательно, и по несущей способности пластины цепей ПРМС и ПР находятся на одном уровне.

9. В ходе экспериментального исследования работоспособности передачи цепью ПРМС-25,4 установлено, что последняя имеет более высокую износостойкость по сравнению с цепями ПР-25,4.

10. Для сравнения предлагаемой и стандартных роликовых и зубчатых цепей, а также для выявления области применения первой произведена предварительная оценка нагрузочной способности передач вышеупомянутыми цепями. Установлено, что цепь IIFMC по комплексу основных показателей качества имеет преимущества перед стандартными роликовыми и зубчатыми цепями.

11. Цепь ПРМС наиболее эффективно может быть использована в передачах, работающих при высоких скоростях и нагрузках, как например, в буровых установках.

12. Многорядные цепи типа ПРМС могут использоваться в качестве гибкой связи в цепных муфтах.

Таким образом, проведенные теоретические и экспериментальные исследования доказали работоспособность передач цепью ПРМС и позволили наметить область их возможного применения. Использование цепи ПРМС в указанных случаях даст значительный технико-экономический эффект.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ковалевский, Владимир Петрович, 1984 год

1. Александров А.Я., Ахметзянов М.Х. Поляризационно-опти-ческие методы механики деформируемого тела. - М.: Наука, 1973.576 с.

2. Алескерова С.А. Исследование напряженного состояния звена втулочно-роликовой цепи* Автореф. дис. . кацц. техн. наук,-Баку, 1958. 15 с.

3. Бегагоен И.А., Г^денко П.А., Антонюк О.И. Исследование и методика ускоренных испытаний на выносливость ступенчато-увеличивающейся нагрузкой. Известия вузов. Машиностроение, 1970, Р 2, с. 19-24.

4. Вейбулл В. Усталостные испытания и анализ их результатов. М.: Машиностроение, 1964. - 275 с.

5. Верпаховский Ю.С. Исследование влияния динамических нагрузок на усталостную прочность приводных роликовых цепей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Краснодар, 1974. - 22 с.

6. Верпаховский Ю.С. К вопросу расчета цепей на долговечность из условия усталостной прочности пластин с учетом действия динамических нагрузок. Механические передачи, Ижевск, 1974, вып. 6, с. 20-24.

7. Верпаховский Ю.С. Расчет роликовых приводных цепей на усталостную прочность. Механические передачи, Ижевск, 1977, вып. 2, с. 109—114.

8. Власов В.А. Исследование грузовых пластинчатых цепей с закрыть®/® валиками с целью повышения их нагрузочной способности: • Автореф. дис. . канд. техн. наук. Краснодар,1980. -25с.

9. Власов 10.А. К вопросу об оценке долговечности цепей при циклическом нагружении. Проблемы прочности, 1972, № 10,с. 73-76.

10. Власов Ю.А.Особенности определения усталостной прочности роликовых цепей на пульсаторе. Детали машин, Киев, 1973, вып. 17, с. 55-58.

11. Воробьев Н.В. Цепные1 передачи. 4-е изд., испр. и до-полн. - М.: Машиностроение., 1968. - 252 с.

12. Воробьев Н.В., Герасимов В.Я. К вопросу о влиянии удельного давления в шарнирах втулочно-роликовых цепей на их износ. -Известия вузов. Машиностроение, 1971, Р 12, с. 32-35.

13. Воробьев Н.В., Глушков Г.А. Выбор зубчатых цепей с шарнирами трения качения и расчет их на заданный ресурс. Вестник машиностроения, 1970, № II, с. 28-30.

14. Глущенко И.П. Основы проектирования цепных передач с втулочно-роликовыми цепями. Львов: Издательство Львовского университета, 1964. - 226 с.

15. Глущенко И.П. О разноразмерности шагов звеньев роликовых цепей с прямыми пластинами. Роликовые цепные передачи : Вестник / Львовский политехнический институт, 1966 , вып. 12 , с. 5-16.

16. Глущенко И.П., Азнаурян Р.В. Об ускоренных испытаниях роликовых цепей на изнашивание. Механические передачи: Труды

17. Краснодарский политехнический институт, 1974 , вып. 56 , с. 30-35.

18. Глущенко И.П., Петрик А.А. О допусках на контактные шаги звеньев роликовой цепи с прямыми пластинами. Вестник машиностроения, 1968, № 12, с. 21-24.

19. Глущенко И.П., Петрик А.А. Цепные передачи. Киев: Техника, 1973. - 104 с.

20. Глущенко И.П., Петрик А.А., Семенов B.C. О настройке цепных передач. Механические передачи: Труды / Краснодарскийполитехнический институт , 1974 , вып. 56 , с. 3-8.

21. Глущенко И.П., Петрик А. А. Об обеспечении нормального способа зацепления цепи и звездочек. Детали машин, Киев, 1977 , вып. 25 , с. 58-63.

22. Шурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Изд. 5-е, перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1977.479 с.

23. Готовцев А.А., Котенок И.П. Проектирование цепных передач: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 336 с.

24. Дитрих Я. Проектирование и конструирование. Системный подход. М.: Мир, 1981. - 456 с.

25. Допуски и посадки: Справочник, В 2-х ч. 4.2/ Под ред. В.Д.Мягкова. 5-е изд., перераб. и доп. - Л.: Машиностроение, 1979. - с. 545-1032.

26. Дубиняк С.А. Исследование изменения кинематических и динамических характеристик цепной передачи в процессе ее эксплуатации: Автореф. дис. . канд.техн.наук.-Львов,1968.-26 с.

27. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Расчет допусков размеров. -М.: Машиностроение, 1981. 189 с.

28. Дюрелли А., Райли У. Введение в фотомеханику. М.: Мир, 1970. - 484 с.

29. Жуков К.П. Пути повышения работоспособности и точности приводных цепей. В кн.: Волновые и цепные передачи. - М., 1967, с. 258-278.

30. Жуков К.П. Исследование влияния способа смазки на работоспособность приводных роликовых цепей. В кн.: Механические передачи. - М., 1971, с. 81-89.

31. Жуков К.П. Исследование эффективности операции обтяжки в технологическом процессе изготовления приводных цепей. -В кн.: Механические передачи. М., 1971, с. 109-120.

32. Жуков К.П. Расчет закрытых цепных передач с роликовыми цепями по критериям их работоспособности. В кн.: Механические передачи. - Горький, 1976, с. 79-99.

33. Жуков К.П., Вострецов В.М. Конструкция испытательного стенда для цепных передач. В кн.: Цепные передачи и приводы. -Краснодар, 1980, с. 127-132.

34. Зельцер Ю.Ш. Исследование элементов передач с роликовыми длиннозвенными цепями: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1972. - 37 с.

35. Зенкевич O.K. Метод конечных элементов в технике. -М.: Мир, 1975. 541 с.

36. Зубченко И.И., Дубиняк С.А., Рыбак В.Е. Кинематика и динамика ланцуговых передач. Львов: Издательство Львовского университета, 1972. - 122 с.

37. Зубченко И.И. Исследование размерных параметров приводных пластинчатых втулочно-роликовых цепей и их влияния на работу цепной передачи: Автореф. дис. . канд. техн. наук. -Львов, 1965. - 28 с.

38. Иванов А.Д. Исследование влияния размерных параметров роликовой цепи и звездочек на цепное зацепление: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Краснодар, 1972. - 31 с.

39. Иванов B.C. Исследование и совершенствование конструкций приводных роликовый цепей открытых передач: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1969. - 24 с.

40. Ивашков И.И. Пластинчатые цепи. М.: Машгиз,I960. -264 с.

41. Ивашков И.И. Основы расчета, конструирования, повышения качества и экономичности конструкций пластинчатых цепей: Автореф. дис. . докт. техн. наук. М., 1968. - 56 с.

42. Ивашков И.И. Шарнирные пластинчатые цепи: Обзорная информация, / ДНИИПИ , 1977. 97 с.

43. Ильский А.Л. Исследование передач буровых установок с многорядными втулочно-роликовыми цепями: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1954. - 15 с.

44. Искендеров И.Н. Исследование прочности соединений приводных роликовых цепей буровых установок: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1974. - 28 с.

45. Касимов Ф,А. Исследование технологии изготовления приводных роликовых цепей буровых установокi Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1978. - 26 с.

46. Кислов В.М, Исследование полигонального эффекта в цепных передачах:' Автореф. дис. . канд. техн. наук. Львов, 1972. - 23 с.

47. Клаф Р.У. Метод конечного элемента в решении плоской задачи теории упругости. В кн.: Расчет строительных конструкций с применением электронных машин. - М., 1967, с. 142-170.

48. Князев А.В. Исследование закрытых цепных передач. -Механические передачи , Ижевск , 1968 , вып. 2 , с. 58-64.

49. Князев Л.Д. К вопросу расчета пластин втулочно-ролико-вых цепей на усталостную прочность. Известия вузов. Машиностроение, 1966, !!? 2, с. 42-47.

50. Князев JI.Д. Исследование усталостной прочности приводных втулочно-роликовых цепей? Автореф. дис. . канд. техн. наук. Пермь, 1967. - 24 с.

51. Князев Л.Д. К вопросу распределения нагрузки между пластинами однорядной роликовой цепи. Известия вузов. Машиностроение, 1972, Р 12, с. 65-68.

52. Когаев В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. - 232 с.

53. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. М.: Наука, 1974. - 831 с.

54. Кронгауз B.C. Исследование нагрузок, действующих в цепных передачах, и расчет цепных передач буровых установок: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1968. - 28 с.

55. Кузнецова А.К., Столбин Г.Б. Ударные нагрузки в приводных цепях. Труды / Мосстанкин , 1958 , вып. I , с. 11-18.

56. Кузнецова А.К. К вопросу о неравномерности движения и величине инерционных нагрузок в цепной передаче. В кн.: Волновые и цепные передачи. - М., 1967, с. 230-240.

57. Лагунов Л.Ф., Осипов Г.Л. Борьба с шумом в машиностроении. М.: Машиностроение, 1980. - 150 с.

58. Максимович Я.А. Исследование исходной точности приводных однорядных роликовых цепей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Львов, 1974. - 24 с.

59. Масленникова С.И. Исследование шума в цепных передачах.-В кн.: Механические передачи. М., 1971, с. 98-209.

60. Метод конечного элемента в механике деформируемых тел /Д.В.Вайнберг, А .С.Городецкий, В.В.Киричевский, А.С.Сахаров.

61. Прикладная механика, 1972, т. 8, № 8, с.'3-28.

62. Метод фотоупругости / Под ред. Г.Л.Хесина. М.: Стройиздат, 1975, т. I. - 460 с.

63. Методика определения экономической эффективности использования при строительстве нефтяных и газовых скважин новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. РД 33-379-78. Ч. 2. М.: ВНИИБТ, 1978. - 252 с.

64. Новая конструкция пластинчатой цепи / А.П.Фот, П.Н.Уча-ев, К.П.Жуков, В.П.Ковалевский. Вестник машиностроения, 1982, № 3, с. 40-41.

65. Норри Д., де Фриз Ж. Введение в метод конечных элементов. М.: Мир, 1981. - 304 с.

66. Олейник Н.В. Выносливость деталей машин. Киев: Техника, 1979. - 200 с.

67. Передачи цепные общего назначения с приводными втулочными и роликовыми цепями. Расчет настройки передач: Рекомендации /И.П.Глущенко, А.А.Петрик, С.Б.Бережной, В.С.Семенов. -Москва Краснодар, 1981. - 33 с.

68. Петрик А.А, Исследование работоспособного состояния роликовых цепных передач? Автореф. дис. . докт. техн. наук. -Харьков, 1978. 57 с.

69. Петрик А.А. Профилирование зубьев звездочек роликовых цепных передач. Цепные передачи и приводы : Научные труды

70. Кубанский государственный университет , 1978 , вып. 262 , с. 16-28.

71. Поляков B.C., Барбаш И.Д., Ряховский О.А. Справочник по муфтам. Л.: Машиностроение, 1979. - 344 с.

72. Раскин P.M., Букалова Л.В. Усталостная прочность вту-лочно-роликовых цепей. В кн.: Усталость металлов. - М., I960, с. 129-137.

73. Раскин P.M., Кронгауз B.C., Кин Ю.Б. Цепные передачи буровых установок. М.: Недра, 1972. - 168 с.

74. Расчет мшниностроительных конструкций на прочность и жесткость / Н.Н.Шапошников, Н.Д.Тарабасов, В.Б.Петров, В.И.Мя-ченков. М.: Машиностроение, 1981. - 333 с.

75. Решетов Д.Н. Детали машин. М.: Машиностроение, 1974. - 656 с.

76. Романовский Б.В., Столбин Г.Б. Влияние макрогеометрии и формы пластины роликовых цепей на усталостную прочность пластин. В кн.: Механические передачи. - М., 1971, с. 16-26.

77. Романовский Б.В. Уточненный расчет на усталостную прочность пластин роликовых цепей. В кн.: Механические передачи. -М., 1971, с. 26-44.

78. Романовский Б.В., Столбин Г.Б. Фреттинг как причина, снижающая работоспособность роликовых цепей. В кн.: Механические передачи. - М., 1971, с. 66-81.

79. Рыбак В.Е. Исследование соударений роликов цепи с зубьями звездочек цепной передачи: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Львов, 1968. - 28 с.

80. Рябов Г.К., Князев Л.Д. Жесткость и статическая прочность втулочно-роликовых цепей. В кн.: Проектирование и производство механических передач. - Ижевск, 1965, с. 30-35.

81. Рябов Г.К. Исследование кинематики и динамики цепных передач: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Пермь, 1967.-15 с,

82. Рябов Г.К. Определение приведенного числа звеньев цепи, соударяющихся с зубьями звездочек. Вестник машиностроения, 1968, № 8, с. 16-18.

83. Сазонова А.А., Иванов B.C., Хейфец Р.Г. О повышении статической и усталостной прочности пластин втулочно-роликовых цепей. Химическое и нефтяное машиностроение, 1970, № 5,с.37-38.

84. Сегерлинд Л. Применение метода конечных элементов. -М.: Мир, 1979. 392 с.

85. Серенсен С.В., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность. Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1975. - 488 с.

86. Соболев B.JI. Исследование, разработка и стандартизация методов ускоренной оценки сопротивления усталости материалов и деталей машин: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1973. - 26 с.

87. Соболюк В.П., Столбин Г.Б., Грыженков В.М. К вопросу о расчете и выборе приводных цепей по критерию выносливости их элементов. В кн.: Механические передачи. - Горький, 1976, с. 44-48.

88. Соболюк В.П.Оптимизация методики проведения стендовых испытаний работоспособности приводных роликовых цепей: Автореф. дис. . канд. техн. наук, М., 1976. - 23 с.

89. Солонин И.С., Солонин С.И. Расчет сборочных и технологических размерных цепей. М.: Машиностроение, 1980. - 110 с.

90. Сороковенко Ф.Ф. Оценка напряжений в проушине оптическим методом. Детали машин и подъемно-транспортные машины, Киев , 1967 , вып. 5 , с. II6-I20.

91. Сороковенко Ф.Ф. Грузовые проушины: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1967. - 24 с.

92. Столбин Г.Б. Исследование- износа приводных втулочно-роликовых цепей. В кн.: 0 цепных передачах. - М., 1955,с. 13-28.

93. Столбин Г.Б. Жесткость приводных цепей. Труды / Мосстанкин , 1958 , вып. I, с. 3-10.

94. Стренг Г., Фикс Дж. Теория метода конечных элементов. -М.: Мир, 1977. 349 с.

95. Сумцов B.C., Савченко Л.П. Экспериментальное исследование концентрации напряжений в проушинах при наклонном нагружении. Известия вузов. Машиностроение, 1967, № II, с. 40-43.

96. Сухарев И.П. Прочность шарнирных узлов машин. М.: Машиностроение, 1977. - 168 с,

97. Уайльд Д. Оптимальное проектирование. М.: Мир, 1981.272 с.

98. Установки буровые: Расчет цепных передач. FTM 26-0214-82. М.: ВНИИНЕФТЕМАШ, 1982. - 71 с.

99. Учаев П.Н. Исследование работоспособности роликов приводных цепей: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Пермь, 1972. - 25 с.

100. Учаев П.Н. Определение ударных нагрузок, действующих на шарниры приводных роликовых цепей. Механические передачи , Ижевск , 1972 , с. 15-24.

101. Учаев П.Н. О нагрузочной способности приводных цепей, обусловленной прочностью их роликов. Известия вузов. Машиностроение, 1975, Р 3, с. 13-17.

102. Учаев П.Н. К вопросу определения нагрузочной способности цепных муфт. В кн.: Теория и расчет передаточных механизмов. - Хабаровск, 1975, с. 145-159.

103. Фот А.П., Учаев П.Н. К выбору параметров цепной передачи. Известия вузов. Машиностроение, 1980, № 8, с. 157-158.

104. Фот А.П. Оптимизация параметров цепных передач с учетом шумовых характеристик: Автореф. дис. . канд. техн. наук. ■ М., 1982. 15 с.

105. Фрохт М. Фотоупругость. М.; Л.: ГИТТЛ, 1948. - T.I.-432 с.

106. Фрохт М. Фотоупругость. М.; JI.: ГИТТЛ, 1950. - Т.2.-488 с.

107. Хаимова-Малькова Р.И. Методика исследования напряжений поляризационно~оптическим методом. М.: Наука, 1970. -115 с.

108. Хавасова Н.И. Исследование неравномерности нагружения многорядной цепной передачи и некоторые пути ее уменьшения: Автореф. дис. . кандг техн. наук. М., 1973. - 25 с.

109. Хлистун В.И., Неженцев Б.И. Расчет напряжений в пластине цепи. Известия вузов. Машиностроение, 1974, № 4, с. 40-43.

110. Хлунов В.А. Способы зацепления шарниров втулочно-роли-ковых цепей с зубьями звездочек. В кн.: 0 цепных передачах. -М., 1955, с. 46-55.

111. Хлунов В.А. Точностные характеристики роликовых цепей шага 15,875 мм ГОСТ 10947-64. В кн.: Волновые и цепные передачи. - М., 1967, с. 279-288.

112. Хлунов В.А. К вопросу о повышении точности приводных роликовых цепей.-В кн.: Механические передачи.-М.,1971, с. 54-65.

113. Хэйвуд Р.Б. Проектирование с учетом усталости. М.: Машиностроение, 1969. - 504 с.

114. Цейтлин Н.И., Минц М.В. Вопросы теории зацепления втулоч-но-роликовых цепей.- В кн.: 0 цепных передачах.-М.,1955,с.56-63.

115. Шаяхметов В.З. Исследование надежности буровых насосных агрегатов: Автореф. дис. . канд.техн.наук.-М.,1979. 24 с.

116. Школьник Л.М. Методика усталостных испытаний: Справочник. М.: Металлургия, 1978. - 304 с.

117. Эксплуатация цепных передач буровых установок: Обзорная информация/ В.В.Бурдукский , Ю.Б.Кин, В.С.Кронгауз и др. М.: -ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1976. - 32 с.

118. Муфты. Пер. с япон. / ВЦП, 1979, № А-87524. - 16 с.

119. Сибахара М., Ота Д. Анализ напряжений в пластинах роликовых цепей методом конечных элементов. Пер. с япон. / ВИНИТИ , 1971, J6 90013/0. - 18 с.

120. Юкава А. Усовершенствованная втулочно-роликовая и зубчатая цепь. Пер. с япон. / ВИНИТИ , 1969 , № 76423/9. - 28 с.

121. Albrecht W.M. Chain drive aiatetn design.-Machine Design,1962, 34,К 29,p.7-12.

122. Bernhard J.M. Berechnung von Stangenkopfen.-Z.V.D.I.,1930, 74, H 27, s.945.

123. Bierett G. Ein Beitrag zur Frage der Spanndng-storungen in Bolzen.-Mitt. d. deutach. Mater—priif., 1 931 » № 1 , S-3

124. Binder R.C. Mechanics of the roller chain drive .-Hew York.,1956. 195 p.

125. Jess op H.T., Snell G., Holister G.S. Photoelastic investigation on plates with single interference-fit pinswith load applied (a) to pin only and (bj to pin and plate simultaneously.-Aeronaut. Quart. ,9, 1958, 9, May, 147-1 63.

126. Kuntzsch V. Laschenketten-Bolzenberechnung. Teil 1.-Draht, I979, 30, И" 9, 543-549.

127. Kuntzsch V. Laschenketten -Bolzenbcrechnung. Teil 2.-Draht, 1979, 30, N 10, 625-630.

128. Mathar J. Versuche liber die Spannungsverteilung in Stangen -kopfen.-V.D.I. Verlag, G.m.b.H., Berlin, 1928.-306 a.

129. Minoiu I. a.a. Studiu asupra comportarii functionale a unor profile folosite pentru dantura rotilor de transmisii cu lant.-Institutul de petrol, gaze si geologic. Buletinul, 1963, 9,p. 133-141.

130. Moller 0. Chain and aprocket interaction. Designing sprocket teeth.-Revue M., 1974, v.20, Ж 4, p. 341-346.

131. New ratings pave the way for better chain drives.-Product Engineering, 1967, 38, N 16, p.77.

132. Raceev D., Antoneacu N. Contributii la cercetarea otelurilor pentru eclisele lanturilor de transmisie cu bucse si role cu zale scurte.-Cercetari metalurgice, 1973» N 14, p.285-303.

133. Rachner H.G. Stahlgelenkketten und Kettentziebe.-Berlin:Sprin-ger, 1962.-222s.

134. Rudolph R.O., Imse P.j. Designing sprocket teeth.- Machine Design, 1962, 34, К 3, p.102-107.137 . Ruhl D. Bxperimentelle Ermitteilung ebener Verschiebungs und

135. Spannungszustande anf neuem Wege.-V.D.I., Porschungsheft, 1920, N 221 , S. 327.

136. Saito A., Hirai N. , Pujiwara II. Photoelastic study of rivet joints.-Proceedings 14th Japan national Congress Applied Mechanics ( 1st report), 1965; Proceedings 16th Japan National Congress Applied Mechanics ( 2nd report), 1967? p. 241-249,

137. Scales J.J. What do roller-chain ratings mean?- Papers of American Society of Mechanical Engineers, 1962, N Pet-36, 8 pp.

138. СМЕЩЕНИЯ ЦЕНТРОВ УЗЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (В ГЛОБАЛЬНЫХ осях УЗЛА):номер узла1. СМЕЩЕНИЯ ВДОЛЬ XI \ Х2оси хз

139. СМЕЩЕНИЯ ЦЕНТРОВ УЗЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ (В ГЛОБАЛЬНЫХ ОСЯХ УЗЛА):1. НОНЕРузласмешения вдоль осиI1. ПОВОРОТ ВОКРУГ ОСИ1. XI