Повышение надежности трансмиссии тракторов с шарнирной рамой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Дегтярев, Михаил Григорьевич

• Дегтярев, Михаил Григорьевич
• доктор технических наук
• 2004

Оглавление диссертации доктор технических наук Дегтярев, Михаил Григорьевич

ВВЕДЕНИЕ.

I. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Классификация трансмиссии трактора.

1.2. Фрикционно-зубчатая трансмиссия.

1.3. Кинематические схемы моторно-трансмиссионных установок

1.4. Гидромеханическая трансмиссия.

1.5. Исследования кинематики и динамики трансмиссии.

1.6. Исследования долговечности и работоспособности трансмиссии.

1.7. Обоснование направления исследования, цель и задачи исследования.

И. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСМИССИИ

ТРАКТОРА.

2.1. Постановка задачи.

2.2. Математическая модель.

2.3. Выбор метода реализации задачи.

2.4. Обоснование диагностического параметра с учетом условия работы трансмиссии и износов деталей.

2.5. Расчет размерной цепи с учетом эксплуатационных изменений звеньев.

2.6. Определение допустимых износов деталей при ремонте.

III. ИЗНОСЫ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ И ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ

НА НИХ.

3.1. Экспериментальные исследования в производственных условиях. ча 3.2. Результаты статистических исследований.

3.3. Лабораторные экспериментальные исследования.

3.4. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на изнашивание деталей трансмиссии.

3.4.1. Влияние конструктивных параметров.

3.4.2. Влияние эксплуатационных факторов.

3.4.3. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов при холостой работе трансмиссии.

IV. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПЛЕКСНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПАРМЕТРА ТРАНСМИССИИ.

4.1. Определение составляющей диагностического параметра малоресурсного узла трансмиссии.

4.2. Определение эксплуатационных затрат.

4.3. Определение стоимости смазки.

4.4. Стоимость простоев и затраченного труда.

4.5. Решение задачи — теста.

4.6. Методика определения комплексного окружного зазора.

4.7. Определение коэффициента работоспособности уплотняющего соединения.

V. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ РЕСУРСА ТРАНСМИССИИ.

5.1. Влияние технологических, конструктивных и эксплуатационных фактов на ресурс деталей трансмиссии.

5.2. Организационно-технологические мероприятия повышения ресурса изношенных деталей трансмиссии.

5.2.1. Основные предпосылки классификации деталей.

5.2.2. Общая классификация соединений.

5.2.3. Классификация деталей по сочетанию дефектов.

5.2.4. Основные способы устранения дефектов деталей.

VI. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

6.1. Экономия от внедрения диагностического 188 параметра.

6.2. Экономия внедрения финишно-упрочняющих операций.

6.3. Экономия от конструктивных изменений.

6.4. Технико-экономическая эффективность по восстановлению деталей в МТС.

6.4.1. Определение дополнительных, капитальных вложений на организацию цеха по восстановлению деталей.

6.4.2. Определение себестоимости восстановления деталей.

6.4.3. Определение экономической эффективности.

6.5. Внедрение и разработка технологии и комплекса оборудования для проведения ТО и ремонта «Кировцев».

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение надежности трансмиссии тракторов с шарнирной рамой»

Актуальность проблемы. Машинно-тракторный парк агропромышленного комплекса последнего поколения имеет технико-экономические показатели в 1,2. 1,4 раза выше по сравнению со своими предшественниками. Это достигается тем, что они имеют отдельные узлы и агрегаты, которые не использовались раньше, например, у тракторов типа «Кировец» имеются: турбокомпрессор, гидромеханическая коробка передач, ведущие мосты с дифференциалом свободного хода, шарнирная рама, карданная передача с жестким шарниром и т. д. Использование этих агрегатов, узлов и механизмов в тракторах позволило, с одной стороны, повысить экономические показатели, а с другой - усложнило конструкцию и создало значительные проблемы при техническом обслуживании и ремонте. Практика показывает, что около 60 % отказов в процессе эксплуатации модернизированных машин приходится именно на узлы, впервые используемые в машинах, наработка на отказ иногда не превышала 200 часов. Причинами отказа являются как неудачные конструктивные решения, так и неподготовленность эксплуатационников и ремонтников к использованию таких машин. Они не имеют необходимых научно-обоснованных рекомендаций, диагностических параметров, допустимых износов деталей, технической документации, технологической оснастки и специализированных ремонтных предприятий. В особенности поток отказов возрастает, а ресурс этих агрегатов снижается на 40-50 % после капитального ремонта. Решение всех вопросов в комплексе с целью повышения экономической эффективности тракторов с особыми конструктивными отличиями, в частности наличие шарнирной рамы, позволяющей значительно повысить маневренность и степень использования трактора «Кировец» на многих работах, является сложной проблемой. Поэтому разработка методологических подходов к вопросам повышения ресурса машин с учетом всех факторов является актуальной. Актуальность проблемы подтверждается и тем, что она является составной частью комплексных целевых программ, утвержденных ГКНТ СССР, и тематических планов ГОСТНИТИ в период с 1970 по 1985г. по разработке технической документации, технологической оснастки и проектированию предприятий для ремонта тракторов «Кировец».

Цель работы - повышение надежности трансмиссии колесных тракторов с шарнирной рамой.

Задачи исследования:

-исследовать и разработать теоретические основы диагностики трансмиссии трактора;

- обосновать факторы, влияющие на диагностический параметр и составить модель его изменения;

-исследовать влияние различных факторов на изнашивание деталей трансмиссии тракторов с шарнирной рамой;

-разработать методику определения предельных износов поверхностей деталей с учетом состояния поверхности уплотняющего соединения;

-разработать технологические основы модернизации серийно выпускаемых машин;

-обосновать системный подход в классификации соединений и организационно-технологические мероприятия по восстановлению деталей в рыночных условиях.

Объект и предмет исследования.

Объектом исследования являются процессы изнашивания деталей трансмиссии трактора с шарнирной рамой «Кировца», работающие в специфических условиях.

Предметом исследования является изменение величины окружного зазора от износа деталей трансмиссии и различных факторов, влияющих на колебательную систему с целью определения его допустимого диагностического параметра.

Методы исследования.

Определение диагностического параметра проводилось на основе установления закономерностей изнашивания деталей трансмиссии, размерных целей, математической теорией упругости, удара и динамического программирования. Экспериментальные исследования проводили с применением теории планирования экспериментов, использования современных приборов и оборудования, теории вероятности и математической статистики с разработкой и использованием компьютерных программ.

Научную новизну работы составляет:

- оптимизация и применение комплексного диагностического параметра трансмиссии трактора, определенного с учетом разноресурсности деталей и факторов, действующих на колебательную систему, а также новый методический подход к прогнозированию и установлению функциональной зависимости изменения замыкающего звена размерной цепи.

Практическая значимость исследования и реализация результатов:

- комплексный диагностический параметр и оптимально допустимые величины износа деталей трансмиссии определены с учетом всех факторов, действующих на колебательную систему и разноресурсности их деталей;

- новый подход к оценке динамики колебательной системы трактора с шарнирной рамой с учетом износа и нарушения сбалансированности деталей шасси;

- определены, систематизированы и установлены количественные значения всех факторов, действующих на износ деталей силовой передачи тракторов с шарнирной рамой;

- методика испытания узлов трансмиссии, учитывающая конструктивные особенности трактора;

- методика определения предельных узлов деталей, учитывающая состояние ее рабочих поверхностей и зависимость ресурса одного соединения от работоспособности другого;

- функциональная зависимость изменения замыкающего звена и величин допусков в соединениях, составляющих размерную цепь;

- новый методический подход при прогнозировании и профилактических работах с учетом динамики изменения замыкающего звена размерной цепи.

Диагностический параметр силовой передачи определяется с учетом комплекса факторов, действующих на колебательную систему методом динамического программирования.

Разграничены и установлены соединения, влияющие на увеличение скорости изнашивания других поверхностей деталей. Обоснована необходимость повышать износостойкости поверхностей уплотняющих соединений в 3-4 раза.

Разработка технологических процессов и проектирование технологической оснастки для ремонта деталей трансмиссии тракторов с шарнирной рамой базировались на полученных результатах.

Оптимизация допустимых износов деталей позволила значительно повысить ресурс трансмиссии колесных тракторов с шарнирной рамой и сократить затраты на ремонт.

Результаты проведенных автором исследований явились основой для разработки и внедрения в производство:

-основ технологической модернизации выпускаемых машин и постановки их на серийное производство;

- системы организационно-технологических мероприятий по восстановлению деталей и повышению их ресурса; методологических основ проектирования ремонто-технологической оснастки и разработки ремонтно-технической нормативной документации для ремонта тракторов с шарнирной рамой;

При непосредственном участии автора разработана, испытана и внедрена в производство вся необходимая техническая документация и технологическая оснастка на ремонт шасси трактора «Кировец». Эта документация содержит большое количество различных параметров, допусков, размерных величин, определенных расчетным путем и оптимизированных на основе исследований и методик разработанных автором.

Реализация работы. В результате выполненных исследований разработаны, изданы и внедрены на ремонтных предприятиях комплект технологической документации и рекомендаций на ремонт шасси трактора «Кировец» общим объемом более 200 условных печатных листов и технологической оснастки около 80 наименований.

На ремонтных предприятиях Казахстана, Омской, Саратовской, Курганской областей и Алтайского края, а также в других регионах России и странах СНГ организован ремонт деталей и узлов шасси тракторов «Кировец» с использованием работ автора.

За результаты исследования, разработки, внедрение технической документации различных рекомендаций, разработку и доведения до серийного выпуска комплекса оборудования для проведения ТО и ремонта тракторов «Кировец» автор неоднократно являлся участником ВДНХ СССР (свидетельство №.№, 271373; 50509), признавался лауреатом Всесоюзного смотра технического творчества, награжден медалью. Неоднократно поощрялся и награждался памятными знаками правительства.

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены, обсуждены и одобрены: на международных научных конференциях г.Москва, 2004; г. Гагры, 2004; г. Орел 2004 г. на научно-практических конференциях Орел ГАУ,2004 г., 2003 г., 2000 г., 1998 г.; ГОСНИТИ, 2004 г., 2003 г., 1974 г.; Брянской ГСХА 2003 г.; МГАУ,2003 г., 1998 г.; Пензенского ГАУ, 1998 г., ЧИМЭСХА, 1973 г., 1972 г. на республиканских и областных семинарах, посвященных использованию, ремонту и восстановлению деталей тракторов "Кировец", Ленинград "Кировский завод" 1975 г., 1974 г.; Москва, ГОСНИТИ, 1974 г., 1973 г.; Курган, 1973 г.; Омск, 1974 г.; Алма-Ата, 1975 г., 1974 г.; Целиноград, 1971 г., - 1975 г.; на научно-технических советах и семинарах Госкомсельхозтехники СССР, 1975 г., "Казсельхозтехники", 1971 г.,-1974 г.; на ученых Советах и секциях Целинного филиала ГОСНИТИ, 1970 г., 1972 г., 1973.; технических Советах Атбасарского и Пескинского РМЗ, 1973 г., 1974 г.; Лебяжевской и Нововаршавской специализированных ремонтных мастерских, 1972 г., 1973 г.; в головной лаборатории шасси тракторов ГОСНИТИ, 1974 г.; на Всесоюзном совещании в/о "Сельхозтехника" и "Казсельхозтехника" Алма-Ата-Целиноград 1969 г.-1970 г.

Публикация. Основное содержание выполненных работ отражено в 58 печатных работах общим объемом 393 условных печатных листов (из них 122 авторских), в том числе в 8 монографиях, брошюрах, книгах, 7 альбомах и авторских свидетельствах на изобретения.

Автор защищает:

• методику определения комплексного диагностического параметра колесных тракторов с шарнирной рамой;

• методику и результаты исследования колебательной системы трансмиссии и обоснование диагностического параметра технического состояния силовой передачи тракторов с шарнирной рамой;

• результаты исследования влияния различных факторов, а также их количественные значения на изнашивание деталей трансмиссии;

• методику определения допустимых и предельных износов поверхностей деталей соединений с учетом взаимосвязи и изменения скоростей изнашивания от их состояния;

• рекомендации и предложения по внесению конструктивных изменений в узлы силовой передачи тракторов с шарнирной рамой;

• технологические основы модернизации серийно выпускаемых машин;

• системный подход в классификации соединений для организации цехов по восстановлению деталей;

• организационно-технологические мероприятия по восстановлению деталей в условиях реформирования АПК.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ

Особенностью техники, используемой в агропромышленном комплексе, является ее многомарочность с множеством модификаций, конструктивная недоработанность отдельных агрегатов и узлов с низкой надежностью, специфические условия работы, отсутствие необходимых рекомендаций, технической документации и технологической оснастки для ее обслуживания и ремонта. Все это способствует тому, что зачастую тракторы в сельскохозяйственном производстве используются неэффективно и товаропроизводители несут определенные затраты.

Над проблемой повышения ресурсов машин и тракторов работают научные коллективы, заводы-изготовители и отдельные лаборатории.

Большой вклад в разработку научных основ проблемы испытания, исследования, технического обслуживания, ремонта, конструктивного совершенствования техники для агропромышленного комплекса внесли: А. Н. Артемев, В. Я. Анилович, А. Н. Батищев, 3. А. Гаджиев. И. Г. Голубев, С. С. Дмитриченко, М. Н. Ерохин, В. А. Евграфов, И. П. Ксеневич, Ю. А. Конкин, В. В. Курчаткин, Г. М. Кутьков, Р. В. Кугель, Л. И. Кушнарев, В. М. Кряжков, В. П. Лялякин, В. М. Михлин, С. С. Некрасов, В. Н. Петров, Е. А. Пучин, Н. С. Пасечников, О. И. Поливаев, А. В. Рославцев, М. Я. Рассказов, Н. Ф. Тельнов, А. И. Селиванов, В. В. Стрельцов, А. Э. Северный, А. Н. Скороходов, И. Е. Ульман, М. А. Халфин, В. Н. Хромов, А. И. Черноиванов, Д. А. Чудаков и др.

Однако основные показатели надежности сельскохозяйственной техники повышаются очень медленно, а затраты на содержание машин резко увеличиваются после ремонта. | 22, 32, 39, 53, 98, 117, 120, 121, 132, 133, 180 |.

Основной причиной медленного решения вопросов повышения ресурса тракторов является разрозненность исследований по многим направлениям проблемы без учета всего комплекса взаимодействующих факторов, определяющих надежность и ресурс машины в целом. Анализ литературных источников показывает, что большое внимание на всех уровнях от изготовления до списания машин уделяется в основном небольшой группе деталей, которых насчитывается, например, в тракторах не более одного десятка. Это те детали, при износе которых дальнейшая эксплуатация машины невозможна или неэффективна. Практически очень мало уделяется внимания другим соединениям, срок службы которых при минимальных затратах можно увеличить в 1,3-1,5 раз и, естественно, не отправлять преждевременно 7-12 тонн металла только одного трактора на переплавку.

По нашему мнению, проблема повышения ресурса машин, в том числе и тракторов, должна решаться не отдельно для одной детали или узла, а комплексно для целой системы, состоящей из нескольких агрегатов и узлов. При этом должно учитываться абсолютно все, от металла детали, техпроцесса на ее изготовление, условий работы деталей в системе и условия работы самой машины, методология технологического резерва модернизирования, возможности восстановления детали, наличия технической документации и технологической оснастки.

В настоящее время в тракторах, работающих в сельском хозяйстве и промышленности, применяются различные трансмиссии | 101, 102, 103, 116, 117 |.

Их назначение - повышать момент на ведущих колесах, т. е. обеспечивать необходимое тяговое усилие и скорость движения трактора. Так как тракторы предназначены для работы в широком диапазоне тяговых усилий и скоростей, то коробки передач трансмиссии имеют большое число ступеней (16 и более), а для работы трактора на малых скоростях трансмиссия создает большие передаточные числа (100 и более).

Большая сложность функций, выполняемых трансмиссией трактора, определяет ее значимость по отношению к другим агрегатам. Вес трансмиссии составляет примерно 1/3 веса всего трактора.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Дегтярев, Михаил Григорьевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Проведенными исследованиями установлено, что детали трансмиссии тракторов с шарнирной рамой работают в специфических условиях из-за постоянных изменений угла поворота шарнира полурам, колебаний системы подвески мостов, неравномерной нагрузки, абразивной запыленности при полевых и значительных знакопеременных динамических нагрузках при транспортных работах, все эти факторы влияют на ресурс деталей и способствует увеличению окружного зазора трансмиссии при износе деталей.

Множество факторов, способствующих увеличению износа деталей трансмиссии, объединены в четыре группы, и составлена модель увеличения окружного зазора.

2. Составлена математическая модель комплексного диагностического параметра для трансмиссии трактора с разноресурсными узлами. Для карданной передачи, как узла имеющего наименьший ресурс и влияющего на увеличение скоростей изнашивания других узлов трансмиссии, методом динамического программирования установлен оптимальный план замены изношенных деталей исходя из минимальных затрат на использование трактора. Комплексный диагностический параметр для всей трансмиссии определен по динимическим нагрузкам, величина которых зависит от степени износа всех соединений, передающих усилие на ведущие колеса трактора с шарнирной рамой. Исследованиями установлено, что величина окружного зазора для трансмиссии трактора «Кировец» не должна превышать 2,1°.

3. Результаты расчетов суммарных затрат на ТО и ремонт узла трансмиссии с наименьшим ресурсом методом динамического программирования при шаговом периоде 0,15 мм показали, что наименьшие затраты получаются при окружном зазоре в шарнире карданной передачи равном 0,55 мм. Для практического использования с учетом неточностей принята величина равная 0,60 мм.

4. Допустимые износы деталей определены методом динамического программирования, фундаментальным принципом которого является декомпозиция задачи на этапы, каждый из которых представляет собой подзадачу одной переменной. В качестве управления выступают решения о замене или продолжении использования деталей шарниров. Из множества возможных управлений найдено такое, при котором окружной зазор в шарнире карданной передачи принимает максимально допустимое значение.

5. Разработана математическая модель функциональной зависимости изменения замыкающего звена размерной цепи, комплексного диагностического параметра в трансмиссии трактора с шарнирной рамой и величинами допусков в соединениях, составляющих размерную цепь. Предложен новый методический подход при прогнозировании и профилактических работах, с учетом динамики изменения замыкающего звена размерной цепи трансмиссии.

6. Экспериментально установлено, что интенсивность изнашивания деталей трансмиссии, в особенности карданных передач, при холостой работе больше из-за неуравновешенности, чем при работе под нагрузкой, поэтому в трансмиссии должен быть механизм, позволяющий исключать холостую работу карданных передач при выполнении трактором транспортных работ. Расчет, проектирование и испытание деталей и узлов трансмиссии должен проводиться по скоростному режиму. При стендовых испытаниях необходимо учитывать все факторы, действующие в трансмиссии тракторов с шарнирной рамой, используя предложенную конструкцию стенда.

7. При определении остаточного ресурса и допустимых при ремонте размеров деталей необходимо учитывать взаимную связь основных и уплотняющих соединений. Технологические процессы на изготовление и ремонт детали должны обеспечить износостойкость поверхности под уплотняющее соединение в 3-4 раза выше, чем других рабочих поверхностей детали. Допустимый износ поверхности детали под сальник для уплотняющей поверхности не должен превышать 0,06 мм.

8. Современное сельскохозяйственное машиностроение идет по пути конструктивного совершенствования с множеством модификаций тракторов, комбайнов, автомобилей, что создает определенные проблемы при использовании, техническом обследовании и ремонте.

Приоритетом в модифицировании тракторов и сельхозмашин должны быть не только конструктивные решения, но и технологические. В технологические процессы изготовления и восстановления деталей, условия работы которых изменятся от конструктивной модернизации, необходимо включить упрочняющие и финишные операции, повышающие долговечность и ресурс деталей на 20-30 %.

9. Новые экономические условия хозяйствования поставили перед товаропроизводителями АПК проблему безотлагательного решения вопроса организации восстановления деталей машин. Для решения этой проблемы предлагается создать специализированные ремонтные подразделения двух уровней. Первый уровень - это цеха и участки, расположенные в местах работы техники. Установлено, что около 300 наименований деталей машин, используемых в АПК, можно восстановить в условиях МТС, которые должны иметь соответствующую базу.

Второй уровень - межрайонные цеха в пределах региона для восстановления сложных деталей, в том числе деталей из цветных металлов и сплавов, оснастив их специализированным оборудованием, оснасткой, соответствующими технологиями, материалами.

10. Предложенная методика классификации деталей учитывает максимальную типизацию, унификацию деталей и соединений с учетом условий их работы, технологическую сложность восстановления, материал, геометрическую форму и частоту повторяемости размера, требования к её рабочим поверхностям после восстановления, трудоемкость восстановления, последовательность технологических операций и т.д. Группировка деталей по размерам и классам позволяет выбрать способ восстановления, единые нормы, оперативно устанавливать режимы обработки, иметь технологию восстановления нестандартных деталей и минимальный набор необходимого оборудования при высокой его загрузке.

11. Анализ соединений по тракторам показал, что более 90% составляют соединения скользящие, неподвижные и прессовые. Форма рабочих поверхностей технологически удобна для поверхностного упрочнения и ужесточения допусков по точности и шероховатости. Большая часть этих соединений не является ресурсной, включение в технологические процессы упрочняющих и финишных операций позволят увеличить на 20-30% как межремонтный ресурс, так и в целом срок службы тракторов.

12. Исследованиями установлено, что износы и дефекты различных поверхностей колеблются в больших пределах; однако общая закономерность по большинству машин сохраняется. Наибольший износ имеют наружные и внутренние цилиндрические поверхности, количество которых составляет более 50%, причем наружная цилиндрическая поверхность изнашивается в 2 раза больше, чем внутренняя при прочих равных условиях. Износ других поверхностей не превышает 5-7%. Предложенные 7 кодов, 5 классов рабочих поверхностей и перечень условных деталей позволяют оптимизировать режимы восстановления в пределах класса; создать универсальную технологическую оснастку; рационально организовать участки и рабочие места для восстановления деталей; установить обоснованные нормативы и режимы при восстановлении подобных деталей в пределах класса.

13. Для эффективного использования, технического обслуживания и ремонта трактора с шарнирной рамой «Кировец» разработана технология и комплекс оборудования, включающий более 250 наименований. Трактор «Кировец» является единственным из всех тракторов, для которых полностью разработана техническая документация и технологическая оснастка. Большинство методик экспериментальных исследований, методов и подходов при составлении технической документации и технической оснастки для ремонта шасси приемлемы для подобных работ других тракторов с шарнирной рамой.

14. Годовой экономический эффект от внедрения разработок на один «Кировец» составляет более 60000 рублей, общий эффект от выполненной работы около 1,46 млн. рублей.

214

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Дегтярев, Михаил Григорьевич, 2004 год

1. Авдеев М. В., Воловик Е. А., Ульман И. Е. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Агропромиздат, 1986.-247 с.

2. Адлер Ю. П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976.-279 с.

3. Асканизи Б. М. Упрочнение и восстановление деталей машин электромеханической обработкой. М.: Машиностроение, 1989.- 200 с.

4. Анилович В. Я. и др. Конструирование и расчет сельхозтракторов. М.: Машиностроение, 1976.- 455 с.

5. Анохин В. И. Использование мощности и экономичности двигателя сельскохозяйственного трактора с механической и гидромеханической трансмиссией//Докл. ТСХА. Вып. 81. 1963. - С 28-35.

6. Артемьев Ю. Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1973. - 162 с.

7. Артемьев Ю. Н. Методика расчета допустимых при ремонте размеров, зазоров и натягов тракторных деталей и сопряжений. Труды ГОСНИТИ, том. 4, БТИ, М.: 1964.

8. Адлер Ю. П. И др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий, М.: Наука, 1971.

9. Агеев Л. Е. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы машинно-тракторных агрегатов. М.: Минск, 1986. — 80 с.

10. Алексопольский Д. Я. Гидродинамические передачи. М.: Машгиз, 1963. -186 с.

11. Акулич И. Л. Математическое программирование в примерах и задачах.

12. А. с. СССР 1468932. Способ восстановления внутренних цилиндрических чугунных деталей / Гурмаза А. А., Матвиенко О. И., Савченко В. И., Удод С. И., Зайцев Д. К. Опубл. Б. И. № 12, 1989.

13. А. с. СССР 1248157. Способ восстановления изношенной внутренней цилиндрической поверхности преимущественно стальных и чугунных деталей/ Курносов Н. Е., Голубятников М. И., Молевитин Н. М. и др. 1984.

14. А. С. СССР 1148206. Способ восстановления деталей типа крестовин карданного шарнира /Розенберг А. М., Розенберг О. А., Кривошея В. В., немировский Я. Б., Скалыга В. Н., Молодык Н. В., Далакян Ю. Н. Опубл. Б. И. №39, 1988.

15. А. С. СССР 941144. Способ восстановления деталей типа крестовины / Дыскин В. И., Кудряшов А. Г., Исаев А. А., Волчегорская Ж. С., Бендер А. А., Меркулов Е. П. Опубл. Б. И. № 25, 1982.

16. Бородин Н. Н. Хромовые покрытия из суспензий с частицами твердых смазок / Сайфуллик Р. С., Белышега // Труды Тюменского индустриального института, вып. 57, Тюмень, 1976- 1607 с.

17. Барский И. Б., Анилович В. Я., Кутьков Г. М. Динамика трактора . М.: Машиностроение, 1973. 280 с.

18. Башта Т. М., Зайченко И. 3., Ермаков В. В., Хаймович Е. И. Объемные гидравлические приводы. М.: Машиностроение, 1969. 628 с.

19. Болтинский В. Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Сельхозиздат , 1962. 392 с.

20. Борисов С. Г., Эглит Н. М. Муфты сцепления тракторов. М.: Машиностроение, 1972. 208 с.

21. Бухарин Н. А., Прозоров В. С., Щукин М. М. Автомобили. Машиностроение. М.: 1973. 504 с.

22. Батищев А. Н., Голубев И. Г., Лялякин В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Информагротех, 1995. - 296 с.

23. Башмаков Н. В. Восстановление прямобочных шлицев втулок малых диаметров пластическим деформированием в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Дис. канд. техн. наук. М.: 1989.-245 с.

24. Батищев А. И. Пособие гальваника ремонтника. М.: Агропромиздат, 1986.

25. Борисов С. Г., Лапшин С. А. оценка эффективности крутильных колебаний на ведомых дисках муфты сцепления СМД-14// Тракторы и сельхозмашины. 1971. №2. С 13-14.

26. Барский И. Б. Конструирование и расчет тракторов. М.: Машиностроение. 1968.-376 с.

27. Баженов и. Ю. Delphi 7 самоучитель программиста. М.: Кудиц Озор, 2003.

28. Васильев А. В., Докучаева Е. Н., Уткин Любовцов О. Л. Влияние конструктивных параметров гусеничного трактора на его тягово-сцепные свойства. М.: Машиностроение, 1969. - 192 с.

29. Вайнберг Д. В., Писаренко Г. С. Механические колебания и роль их в технике. М.: Наука. 1965. - 305 с.

30. Веденяпин Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М.: Колос, 1978. - 199 с.

31. Водолажченко Ю. Т., Корсун Н. А. Агрегатирование трактора Т-75. М.: ЦИНТИМАШ, 1961, 36 с.

32. Воловик Е. Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981. -351 с.

33. Вентцель Е. С. Теория вероятности. М.: Наука, 1969. 576 с.

34. Вопросы исследования динамики колесных тракторов тягового класса 3 т. //Труды НАТИ, вып. 223. М.: ОНТИ-НАТИ, 1973.

35. Вентцель Е. С. исследование операций. М.: Наука, 1980.

36. Гавриленко Б. А., Семичастнов И. Ф. Гидромеханические муфты и трасформаторы. М.: Машиностроение, 1969. - 256 с.

37. Геккер Ф. Р. К методике определения оптимального момента демпфера трансмиссий автомобиля // Автомобильная промышленность. 1969. - № 2. -С 15-18.

38. Громов Д. М. Исследование нагрузок, возникающих в трансмиссии при трогании трактора с места // Тракторы и сельхозмашины. 1969. - № 3. - С 13-15.

39. Голубев И. Г. Опыт райсельхозтехники по внедрению прогрессивных технологий восстановления деталей. М.: ЦНИИТЭИ, 1984. - 20 с.

40. Голубев И. Г. Организация восстановления деталей. Организация обслуживания и ремонт техники на селе. М.: Знание, 1989. - С -46-51.

41. Голубев И. Г. Обеспечение долговечности восстановленных деталей и соединений сельскохозяйственной техники с увеличенными допусками размеров и посадок/дис.-докт.техн.наук, РГАЗУ, 1997.-385 с.

42. Голубев И. Г. Анализ технического уровня оборудования для финишной обработки деталей в АПК// Станки и инструменты. 1997. - № 4. - С 45-46.

43. Голубев И. Г. Зарубежный опыт восстановления деталей // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1990. — 1. с. 58-60

44. Гинцбург Б. Я. О коэффициенте сцепления и буксования тракторов. -Тракторы и сельхозмашины, 1968, № 9, С 4-6.

45. Григорьянц А. Г. Основы лазерной обработки материалов. М.: Машиностроение, 1989. - 304 с.

46. Гуськов В. В. оптимальные параметры сельскохозяйственных тракторов. М.: Машиностроение, 1966. 196 с.

47. Гинсбург Ю. В., Швед А. И., Парфенов А. П. Промышленные тракторы. М.: Машиностроение. 1986. — 193 с.

48. Голубев А. И. Современные уплотнения вращающихся валов. М.: Машгиз, 1963.- 126 с.

49. Дегтярев М. Г. Упрочнение и восстановление деталей при производстве и ремонте машин/Хромов В. Н., Семешин А. Л.//Материалы международной научно-технической конференции//М.:ГНУ ГОСНИТИ, 2003. С.107-110.

50. Дегтярев М.Г. Обработка материалов резанием. Орел. Орел ГАУ. 2002. 118 с.

51. Дегтярев М.Г. Совершенствование подготовки кадров для МТС. /Ерохин М.Н., Ананьин А .Д.// М.: МГАУ, 1998. 36 с.

52. Дегтярев М.Г. Тестовые задания по агроинженерным специальностям. /Ананьин А.Д., Андреев С.А. и др.// М.: МГАУ., 1998. 276 с.

53. Дегтярев М.Г Методы и средства повышения ресурса трансмиссии тракторов с шарнирной рамой. Орел. ОрелГАУ, 2003, 295 с.

54. Дегтярев М.Г. Организация и технология ремонта тракторов К-700. /Тавлыбаев Ф.Н., Дагис З.С.// М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1972. 249 с.

55. Дегтярев М.Г. Временные нормы расхода основных и вспомогательных материалов на ремонт (восстановление) деталей трактора К-700. /Тавлыбаев Ф.Н., Лучер Р.Н.// М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1972. 62 с.

56. Дегтярев М.Г. Рекомендации по уравновешиванию узлов и деталей при ремонте тракторов К-700./ Дагис З.С., Шмидт В.П.// М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1971.-95 с.

57. Дегтярев М.Г. Рациональность структуры МТС / Хромов В.Н., // Сельский механизатор. 2002. №1 С 4-5.

58. Дегтярев М.Г. Основные предпосылки классификации деталей машин для восстановления в условиях МТС // Материалы международной научно-практической конференции. Орел., Орел ГАУ, 2000 С 214-217.

59. Дегтярев М.Г. МТС — первый уровень восстановления деталей машин // Материалы международной научно-практической конференции, том 1. Орел.: Орел ГАУ, 2000. С 10-12.

60. Дегтярев М.Г. МТС основа работоспособности сельскохозяйственной техники // Материалы научно-практической конференции. Орел, Орел ГАУ, 1998. С 16-19.

61. Дегтярев М.Г. Восстановление деталей машин в условиях МТС // Материалы научно-практической конференции МГАУ, часть II, М.: МГАУ 1998. С 56-58.

62. Дегтярев М.Г. Финишные операции и ресурс сопряжений // Сборник докладов научно-технической конференции Пензенского ГТУ, Пенза, 1996.С 73-75.

63. Дегтярев М.Г. Технологические резервы повышения ресурса сельскохозяйственных машин //Вестник сельскохозяйственной науки Казахстан. Алма-Ата. 1985. №8.С 84-85.

64. Дегтярев М.Г. Почему простаивают «Кировцы» //Техника в сельском хозяйстве» 1979. №11.С 52-53.

65. Дегтярев М.Г. Уборочно-транспортный комплекс. Техническое оборудование. М.: ГОСНИТИ. 1979. 231 с.

66. Дегтярев М.Г. Резервы повышения выработки «Кировцев» // Техника в сельском хозяйстве. 1979. №9.С 50-51.

67. Дегтярев М.Г. Техника и качество ремонта. // Техника в сельском хозяйстве. 1978. №12 .С 59-61.

68. Дегтярев М.Г. К вопросу совершенствования технологических процессов восстановления деталей машин.// Труды Целиноградского СХИ, Том 14. Целиноград. 1976.С 98-101.

69. Дегтярев М.Г. Восстановление отверстий в деталях карданных передач тракторов К-700 // Техника в сельском хозяйстве. 1976. № 7.С 84-85.

70. Дегтярев М.Г.Авторское свидетельство № 479980 «Стенд для испытания карданных передач /Дагис З.С. // Открытия, изобретения, промышленные образцы, товарные знаки № 29., 1975.

71. Дегтярев М.Г. О работоспособности карданных передач тракторов К-700 /Ульман И.Е. // Труды ЧИМЭСХ. 1975, № 86.С 31-36

72. Дегтярев М.Г., Ульман И.Е Определение предельного технического состояния трансмиссии тракторов К-700. // Техника в сельском хозяйстве. 1975. № 11.С 73-74

73. Дегтярев М.Г. Методика ускоренных ресурсных испытаний карданных валов трактора К-700 // Отчет Целинного филиала ГОСНИТИ, № госрегистрации 74034288. Целиноград-Алексеевка, 1974. 36 с.

74. Дегтярев М.Г. Восстановления карданных передач трактора К-700 // Техника в сельском хозяйстве .1974. № 11.С 69-70.

75. Дегтярев М.Г. Методика определения допустимых износов деталей трансмиссии тракторов с шарнирной рамой / Ульман И.Е., Дагис 3 С. // Труды ЧИМЭСХ, выпуск 78, 1974.С 30-35.

76. Дегтярев М.Г. Ремонт карданных передач трактора К-700 в процессе эксплуатации // Техника в сельском хозяйстве .1974. № З.С 62-64.

77. Дегтярев М.Г. Предельные и допустимые износы деталей карданных передач тракторов К-701 // Отчет Целинного филиала ГОСНИТИ, № госрегистрации 72055739. Целиноград-Алексеевка, 1973. 176 с.

78. Дегтярев М.Г. Определение факторов, влияющих на износ деталей трансмиссии тракторов с шарнирной рамой // Труды ГОСНИТИ, Т-41. М.: 1973.С 16-23.

79. Дегтярев М.Г. Уравновешивание карданных валов тракторов К-700 // Техника в сельском хозяйстве. 1972. №11.С 74-76.

80. Дегтярев М.Г. Некоторые особенности эксплуатации тракторов К-700 // Информационный сборник р/о Казахстана. 1970.№11.С 21-23.

81. Дегтярев М.Г. Ты ведешь «Кировец» //Сельский механизатор. 1969. №12.1. С 14-17.

82. Дегтярев М.Г. Ремонт ведущего вала коробки передач трактора К-700 // Техника в сельском хозяйстве. 1969. №11 .С 64-66.

83. Дегтярев М.Г. Передовые методы ремонта тракторов «Кировцев» / Шмидт В.В., Шараглазов Б.А. // М.: БТИ ГОСНИТИ. 1968. 30 с.

84. Дегтярев М.Г.Определения и обоснование коэффициентов восстановления деталей трактора К-700 / Лучар P.E., Тавлыбаев Ф.Н. // Отчет Целинного филиала ГОСНИТИ. Целиноград-Алексеевка. 1970. 36 с.

85. Дегтярев М. Г. Разработка оборудования по балансировке двигателей в сборе коленчатого вала, ротора турбокомпрессора и карданных валов трактора К-700 / Дагис 3. С., Шмидт В.П. // Отчет Целинного филиала ГОСНИТИ. Целиноград-Алексеевка. 1970. 154 с.

86. Дегтярев М.Г. Шасси тракторов К-701. Маршрутный технологический процесс на капитальный ремонт / Шанин В.В., Пивоваров В.А. // М.: ГОСНИТИ. 1976. 675 с.

87. Дегтярев М.Г. Технические требования на капитальный ремонт шасси трактора К-700. / Тавлыбаев Ф.Н., Шмидт В.П. // М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1974,. 102 с.

88. Дегтярев М.Г. Технические требования на текущий ремонт шасси трактора К-700. / Тавлыбаев Ф.Н., Шмидт В.П. // М.: ОНТИ ГОСНИТИ, 1973. 93 с.

89. Дегтярев М. Г. Шасси трактора К-701. Технические требования на текущий ремонт ./ Тавлыбаев Ф. Н., Шмидт В. П. // М.: ОНТИ ГОСНИТИ. 1973. 91 с.

90. Дегтярев М.Г. Нормы расхода деталей при капитальном ремонте тракторов «Кировец» / Лайком Э.Л., Пак С.П. // Отчет Целинного филиала ГОСНИТИ. Целиноград-Алексеевка. 1970. 55 с.

91. Дегтярев М.Г. Технические условия и указания по дефектовке деталей и сопряжений при ремонте шасси трактора К-700. / Черкасов Ю.И., Шароглазов Б.А. // М.: ОНТИ ГОСНИТИ. 1969. 412 с.

92. Дегтярев М.Г. Альбом технологических карт на текущий ремонт тракторов К-700. / Шмидт В.Н., Луговенко Г.Ф. // М.: ОНТИ ГОСНИТИ. 1969. 199 с.

93. Дегтярев М.Г. Технологические карты на ремонт шасси трактора К-700 на специализированных ремонтных предприятиях. / Луговенко Г.Ф. // М.: ОНТИ ГОСНИТИ. 1969. 948 с.

94. Дегтярев М. Г. Методы и средства повышения ресурса трансмиссии тракторов с шарнирной рамой. Орел: ОрелГАУ, 2003. 260 с.

95. Ермолов JI. С., Кряжков В. М., Черкун В. Е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1982. - 271 с.

96. Есенберлин Р. Е. Восстановление автомобильных деталей сваркрй, наплавкой и пайкой. М.: Транспорт, 1994.

97. Елецкий А. И., Копевцев М. Д. Влияние микронеровностей поля на движение колесного трактора // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1974. 3 11. С 28-30.

98. Злотник М. И. и др. Гидравлические трансмиссии современных зарубежных тракторов. ЦИНТИАМ, 1962.

99. Злотник М. И. и др. Шасси современных зарубежных тракторов большой мощности. М., ЦИНТИМАШ, 1963.

100. Злотник М. И. и др. Мощные зарубежные тракторы промышленного назначения. М., НИИ автосельмаш, 1965.

101. Злотник М. И, Кавьяров И. С. Трансмиссии современных промышленных тракторов. М.: Машиностроение, 1971. 248 с.

102. Злотник М. И., Кавьяров И. С. Трансмиссии современных промышленных тракторов. М.: Машиностроение, 1971. — 242 с.

103. Зангиев А. А., Лышко Г. П., Скороходов А. Н. Производственная эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1996. 320 с.

104. Зангиев А. А. Оптимизация эксплуатационных параметров и режимов работы машинно-тракторных агрегатов. М.: МИИСП, 1986. — 80 с.

105. Зангиев А. А. Комплектование ресурсосберегающих машинно-тракторных агрегатов. М.: МИИСП, 1987. — 56 с.

106. Ильин Л. Н. Основы учения о пластической деформации. М.: Машиностроение, 1980. - 150 с.

107. Колмогоров В. JI. Механика обработки металлов давлением. М.: Металлургия, 1986. - 688 с.

108. Красовский Г. И., Филаретов Г. Ф. Планирование эксперимента. М.: Изд-во БГУ, 1982.-302 с.

109. Ксеневич И. П. и др. Некоторые тенденции развития тракторостроения за рубежом // Тракторы и сельхозмашины. 1991, - № 7. - С. 45-52.

110. Краснов С. К. Влияние крутильных колебаний на долговечность карданных передач трактора К-700. Труды Пермского СХИ, т 35.

111. Кутьков Г. М. Тяговая динамика тракторов. М.: Машиностроение, 1980. -216 с.

112. Кутьков Г. М. Технологические основы и тяговая динамика, мобильных энергетических средств. М.: Машиностроение. 1992. 154 с.

113. Кутьков Г. М. Теория трактора и автомобиля. М.6 Колос, 1996.

114. Курчаткин В. В., Тельнов Н. Ф., Ачкасов К. А. и др. Надежность и ремонт машин. М.: Колос, 2000. 776 с.

115. Курчаткин В. В. Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами. Дис. док. тех. наук. М., 1989.-333 с.

116. Комисарик С. Ф., Ивановский Н. А. Гидравлические объемные трансмиссии. М.: Машгиз, 1963. 155 с.

117. Кушнарев JI. И. Совершенствование технического сервиса машинно-тракторного парка МТС: М.: МГАУ, 2002. -135 с.

118. Кушнарев JI. И. Организация технического сервиса на МТС // Тракторы и с.-х. машины. -2002. № 11.-е. 36-38.

119. Кушнарев JI. И. Обоснование параметров подразделений по ТО и ремонту с.-х. техники административного района // ст. науч. трудов. Зерноград: ВНИПТИМЭСХ, 1992. С 64-69.

120. Кушнарев JI. И. К методике рациональной загрузки ремонтной базы района // Техника в с/х. 191 - № 1 - с. 18-20.

121. Крюков А. Д. Тепловой расчет трансмиссии транспортных машин. М.: Машгиз, 1961.

122. Крюков А. Д. и др. Выбор трансмиссий гусеничных и колесных машин. М.: Машгиз, 1963.

123. Лапшин С. А. Исследование циклических нагрузок в трансмиссии автомобилей. Автореферат кандидатской диссертации, Москва, 1965.

124. Леонов О. А. Повышение долговечности подвижных соединений "вал-уплотнение" оптимизацией точностных параметров (на примере редукторов картофелеуборочных комбайнов): Автореф. дис. канд. техн. наук, МГАУ, 1993.- 18 с.

125. Лахтин Ю. М. Низкотемпературное газовое цианированние конструкционных сталей / Неустроев Г. М. // Материаловедение и ТО металла. М., 1964 № 3 С 41-43.

126. Ливщиц Л. Г., Поляченко А. В. Восстановление автотракторных деталей. М.: Колос, 1966.-478 с.

127. Лихачев В. С. Испытание тракторов. М., "Машиностроение", 1974, 286 с.

128. Лялякин В. П., Петин В. А. Активный контроль при хонинговании гильз цилиндров // техника в сельском хозяйстве. 1981. № 2. С 53-54.

129. Лялякин В. П. Вторая жизнь изношенных деталей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1992. № 7-8. С 36-37.

130. Лялякин В. П. Состояние и перспективы восстановления деталей в АПК // Восстановление машин и оборудования АПК: Научно-технический информационный сборник. М.: Информарготех. 1990. № 6. С 1-4.

131. Лялякин В. П., Батищев А. Н., Голубев И. Г. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники: Учебное пособие. М.: Информагротех. 1995. 296 с.

132. Лялякин В. П. Современные методы восстановления и упрочнения деталей машин: Учебное пособие. М.: Машиностроение, 1988. 42 с.

133. Лялякин В. В., Кононогов А. М. Совершенствование организации восстановления деталей в СССР и за рубежом. М.: ЦНИИТЭИ, 1991.- 40 с.

134. Львов Е. Д. Теория трактора. М.: Машгиз, 1960. 252 с.

135. Лурье А. Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов. Л.: Колос, 1970.-376 с.

136. Методические указания. Цепи размерные. Расчет динамических размерных цепей. РД 50-426-83. — М. : Издательство стандартов, 1984. — 25 с.

137. Налимов В. В., Чернова Н. А. Основные принципы планирования экстремальных экспериментов. Наука, М.: 1965.

138. Нарбут А. Н. Гидротрансформаторы. Машиностроение, 1966.

139. Островерхое Н. Л. Исследование динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля повышенной проходимости. Автореферат кандидатской диссертации. Минск, 1967.

140. Основные показатели уровня механизации агропромышленного комплекса Российской Федерации в 1996-200 гг.// Аналитический сборник. М.: 2001,- 108 с.

141. ОСТ 70.2.2-73 Испытание сельскохозяйственной техники. Методы энергетической оценки. М.: Сельхозтехника, 1974. -38 с.

142. ОСТ 70.2.16-73 Испытание сельскохозяйственной техники. Методы эксплуатационно-технологической оценки. М:Сельхозтехника, 1974.-38 с.

143. Поливаев О. И., Кочетков Н. В., Беляев А. Н. Снижение нагруженности трансмиссии трактора ЛТЗ-155 от внешних воздействий // Техника в сельском хозяйстве. 1993. - № 4 - С 26-27.

144. Поливев О. И., Беляев А. Н., Пиляев С. Н. Выбор оптимальных характеристик упруго демпфирующих приводов ведущих колес тракторов // Улучшение работоспособности деталей и узлов с.-х. техники: Сб. науч. тр. / ВГАУ. - Воронеж, 1995. - С 31 -3 8.

145. Поливаев О. И., Павленко С. Г., Кочетков Н. В. Исследование влияния упруго-демифирующих приводов на снижение резонансных колебаний от переменного момента двигателя// сборник научных трудов. Воронежский СХИ. 1980. Т. 109. С 216-225.

146. Поливаев О. И., Гусенко H. Е., Дурманов А. С. Упруго-демифирующий привод на колесных тракторах // Механизация и электрификация с/х. 1990. № 3. С 53-55.

147. Поливаев О. И.,Гусенко H. Е. Работоспособность упруго демпфирующих приводов тракторов ЛТЗ // Проблемы обеспечения работоспособности машинно-тракторного парка: сборник научных трудов. Воронежский СХИ. 1990. С 80-87.

148. Павленко С. Г., Поливаев О. И. Срок службы муфты сцепления тракторов // Техника в сельском хозяйстве. 1975. № 11 С 65-66.

149. Поспелов Ю. А. Устойчивость трактора. М.: Машиностроение, 1966. — 248 с.

150. Пучачев В. С. Теория случайных функций и ее применение к задачам автоматического регулирования. -М. : физматиздат, 1960-825 с.

151. Повышение надежности и долговечности тракторов и сельхозмашин путем создания и внедрения упрочняющей технологии производства деталей / Я. А. Тимошенко, Ю. X. Инглези, Н. И. Володин и др. Тракторы и сельхозмашины, 1976, № 11.

152. Петров А. В. Планетарные и гидромеханические передачи передачи колесных и гусеничных машин. Машиностроение, 1996.

153. Пучин Е. А., Кушнарев JI. И. На чем стоит «Машинно-технологичекая станция» // Сельский механизатор. 2002 - № 9. - с. 9.

154. Пучин Е. А. Кушнарев JT. И. Повышение эффективности использования машин АПК/ сд. науч. труд.- МГАУ, 2002. 133 с.

155. Ремонт машин / под ред. Тельнова Н. Ф.- М.: Агропромиздат, 1992. 560 с.

156. Скундин Г. И., Доброхлебов А. П. Исследование напряженности трансмиссии колесных и гусеничных тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 1970. №3. С 28-30.

157. Скороходов А. Н. Эксплуатационное обеспечение безотказной работы агрегатов и комплексов. М.: МИИСП, 1990. 122 с.

158. Системы подрессоривания современных тракторов. М.: Машиностроение, 1974.- 176 с.

159. Скундин Г. И. Механические трансмиссии колесных и гусеничных тракторов. М.: Машиностроение, 1969. 342 с.

160. Скундин Г. И. Пути повышения долговечности и снижения веса трансмиссии тракторов. М.: ЦБТИ, Госкомитет по автоматизации и машиностроению. 1962. 116 с.

161. Скундин Г. И. некоторые вопросы надежности трансмиссии тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 1967, № 4 С 16-22.

162. Селиванов А. И., Артемьев Ю. Н. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос. 1978. - 248 с.

163. Северный А. Э. Рынок подержанной техники и резерв сохранения технического потенциала в сельском хозяйстве/ Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2000. - № 2. - С 4-6.

164. Селиванов А. И. Теоретические основы ремонта машин. М.: 1968. 274 с.

165. Смирнов Г. А. Теория колесных машин. М.: Машиностроение, 1990. 352

166. Смирнов Н. В., Дунин-Барковский И. В. Курс теории вероятности и математической статистики для технических положений. М.: Наука. 1969. -512 с.

167. Свешников А. А. Прикладные методы теории случайных функций. М., Наука. 1968.-463 с.

168. Советские тракторы. Под редакцией д-ра техн. наук, проф. И. Б. Барского. М.: Машиностроение, 1970. 369 с.

169. Системы подрессоривания современных тракторов (конструкция, теория, расчет). М.: Машиностроение, 1974, 176 с.

170. Ткачев В. Н. Износ и повышение долговечности деталей сельхозмашин. Издание 2-е. М.: Машиностроение, 1971, 264 с.

171. Теплая деформация металлов / Орлов А. Р., Тюрин JL Н., Грибовский В. К. и др. Минск: Наука и техника, 1978. - 216 с.

172. Ульман И. Е. и др. Ремонт машин. Колос, М.: 1967.

173. Утемисов У. Б., Дьяков И. Я. Особенности динамики нагружения карданных передач трактора К-700. Ж., "Тракторы и сельхозмашины", № 9, 1970.

174. Уплотнения. Сборник статей. Машиностроение, 1964.

175. Хромов В. Н. Восстановление поршневых пальцев двигателей внутреннего сгорания // Машиностроитель. 1987. - № 1. - С 31.

176. Хромов В. Н. Восстановление поршневых пальцев гидротермической раздачей // Технология и организация производства. 1987. - № 2.

177. Ходулин Ю. А. и др. Анализ силовых передач скоростных тракторов (обзор). М.: НИИНавтопром, 1968.

178. Хуршудян Г. М. Гидравлические преобразователи крутящего момента. Судпромгиз, 1963.

179. Харитончик Е. М., Павленко С. Г., Поливаев О. И. снижение динамических нагрузок в трансмиссии колесных тракторов // Механизация и электрификация с/х. 1976. № 3 с 53-54.

180. Харитончик Е. M., Павленко С. Г., Поливаев О. И. Демпфирующий привод и срок службы машин // Техника в с/х. 1977. № 4 С 25-26.

181. Фаробин Я. Е. Теория поворота транспортных машин. М.: Машиностроение, 1970. 176 с.

182. Фрумкис И. В., Мининзон В. И. Объемные гидравлические передачи сельскохозяйственных тракторов и машин. М.: Машиностроение, 1966. 20 с.

183. Черкун В. Е., Голубев И. Г. Ремонт тракторов и сельскохозяйственных машин. Обзорная информация ЦНИИТЭИ, 1985. - 32 с.

184. Черноиванов В. И., Бурумкулов Ф. X., Поляков Е. П. и др. Техникоэкономическое обоснование уровня надежности восстанавливаемых деталей автомобилей, тракторов и сельхозмашин. Модели оптимизации. М.: Госсандарт СССР, 1982. - 30 с.

185. Черноивнов В. И. Основные направления развития технического сервиса в сельском хозяйстве. Материалы научно-практической конференции. М.: ГОСНИТИ, 26-27 октября 1993 г. - С 40-46.

186. Черноиванов В. И., Бурумкулов Ф. X., Ананьев В. И. и др. Методика. Нормативы надежности восстановленных деталей автомобилей, тракторов и сельхозмашин. Правила выбора. М.:ВНИИМаш, 1981.-27 с.

187. Черноиванов В. И. Восстановление деталей машин. М.: ГОСНИТИ, 1995.

188. Черновол М. И., Поединок С. Е., Степанов H. Е. Повышение качества деталей машин. К.: Тэхника, 1989. - 168 с.

189. Черновол М. И., Голубев И. Г., Деверков А. И. Восстановление деталей за рубежом: Обзорная информация // Госагропром СССР. АгроНИИТЭИИТО. -М., 1987.-34 с.

190. Чудаков Д. А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М., Колос. 1972.384 с.

191. Чудаков Д. А. Основы теории и расчет трактора и автомобиля. Колос. М.: 1972.

192. Швед А. И., Левитанус М. И., Подкосов А. А. Продолжительность неустановившегося поворота, совмещенного с разгоном и торможенеим колесного трактора. Тракторы и сельхозмашины, 1981, № 1, с. 6-8.

193. Шупляков В. С. Колебания и нагруженность трансмиссии автомобилей. М.: Транспорт, 1974. 326 с.

194. Экспресс информация "Тракторостроение" № 28, М., 1970.

195. Caterpillar performance hand book/ Cat publicanion, USA, Peoria, 1980. 1982.

196. Comatsu specification and application. Hand book, Japan, Tokyo, 1981/

197. Earthmoving principles: a guide to production and cost estimatining. Internationale Harvester, USA, 1978, 110 p.

198. Dundore, Schneider. Clutch energy a criteria of thermal failure SAE Preprints, s. a. № 680582.Л

199. Steiger tops the horsepower rase // Power Farm. Mag. 1978. - 87.- № 10. S. 31.

200. Bowers Wendell. Implements to mach the BIG tractors // Arg. End. 1978. - 59. - № 10. -S. 42-43.

201. Bima. Tracteur articule hydrostatique // Tracteurs et machines agricoles. 1982. -№732.-S. 33.

202. Des outils a lavant du tracteur // Travaux agricoles et ruraus. 1980. - № 771. -S. 27-28.

203. Charrues avant // Tracteurs et machines agricoles. 1982. - № 783. - S. 6-9.-гл1. АКТвнедрения технической документации и технологической оснастки для ремонта узлов трактора "Кировец" на Ярославском РТП

204. Представители Ярославского РТП: гл. инженер Чгл.технолог

205. В. П. Черкасов С. Н. Петровский

206. Представители Орловского аграрного университета: Зав. кафедрой "Надежность и ремонт машин"д.т.н., профессо^^^^В. Н. Хромов к.т.н., профессор^^Г, г Г. Дегтярев

207. Утверждаю" Директор МТС ОАО М1^#ек©й=$грофирмык1. АКТвнедрения рекомендаций, технической документации и технологической оснастки для ремонта и ТО тракторов "Кировцев"и

208. Предложенные рекомендации и технологическая оснастка прошли производственную проверку и могут быть использованы при ремонте машин и восстановлении деталей в условиях МТС и на специализированных ремонтных предприятиях.

209. Представители МТС Представители Орловского аграрного

210. ОАО Мценской агрофирмы: инженер А. М. Мартыновуниверситета:1. АКТвнедрения технической документации и технологической оснастки для ремонта тракторов "Кировец".

211. Представители ГОСНИТИ: Представители Орловского аграрногоуниверситета:зав. кафедрой "Надежность и ремонтремонт машинмр&яонт^-й^эйаяч^^шго завода^'у^ужьдов." УТВЕРЖДАЮ " '^¿^^^^^рек^'ор-Целинного | лШКИ'й ¡филиала ГОСНИТН1. Чл- л 4