Повышение конкурентных возможностей российского автомобилестроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Сорокина, Галина Петровна

• Сорокина, Галина Петровна
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Сорокина, Галина Петровна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ АСИММЕТРИИ ИНФОРМАЦИИ.

1.1. Конкурентоспособность в условиях глобализации рынка.

1.2. Конкурентные преимущества и проблемы конкурентоспособности в условиях асимметрии информации.

1.3.Анализ применяемых методик оценки конкурентоспособности предприятий промышленности и производимой ими продукции.

ГЛАВА 2. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

2.1. Анализ сложившейся ситуации в автомобилестроении.

2.2. Варианты повышения конкурентоспособности предприятий автомобильной промышленности.

2.3. Анализ национального рынка автомобильной техники.

2.4. Реформирование автомобильной промышленности России.

ГЛАВА 3. УПРАВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА ОСНОВЕ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ ВЫСШЕГО ПОРЯДКА.

3.1. Имидж предприятия промышленности как конкурентное преимущество высшего порядка.

3.2. Основные направления стратегического развития предприятия при различных видах имиджа.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение конкурентных возможностей российского автомобилестроения»

Экономика России в течение одного десятилетия прошла основные фазы, характерные для воссозданной с разрывом в семьдесят лет развивающейся рыночной системы: глубокий спад производства, три финансовых кризиса, форсированное формирование класса крупных собственников, резко-классовой дифференциации общества, которые изменили производство, повернув его уровень, структуру, конкурентоспособность вспять. В ситуации жизненно необходимого реформирования деятельности предприятий промышленности, для ориентации их на устойчивое развитие и конкурентоспособный уровень в условиях постоянно изменяющейся рыночной среды, сформировался конгломерат проблем и задач по преемственности, разработке рыночных механизмов к экономической и нормативно-правовой среде и прошлому опыту управления развитием промышленности России, с учетом особенностей её отраслей. Автомобилестроение является одной из традиционных отраслей экономики XX века в индустриально развитых странах. Оно оказывает глобальное влияние на процессы экономического и социального развития национальных экономик индустриально развитых стран. Автомобилестроительная промышленность в этих странах высоконаукоемкое производство, сопровождаемое системой компьютерного контроля и достигшее высокой степени зрелости в жизненном цикле отраслей. В сравнении со странами - традиционными производителями автомобильной техники, автомобильная промышленность России находится в худших условиях. А с учетом смены общественно-экономической формации дважды в течении XX столетия, предприятия оказались мало восприимчивы к рыночной системе хозяйства и её принципам, методам управления. Большинство предприятий неконкурентоспособны не только на внешнем, но и на внутреннем рынках. Неблагоприятная экономическая среда не основной фактор отсутствия инвестиционной активности в реальном секторе национальной экономики. Как показывает исследование, основными причинами отсутствия инвестиций на уровне щ предприятия являются его внутренние проблемы. Это прежде всего слабый менеджмент, незащищенность прав собственности, непрозрачность финансового состояния предприятия, отсутствие договорной дисциплины и высокой культуры организации производства. Кроме того, отмечается слабая преемственность рыночных методов управления предприятием, таких как корпоративное управление, маркетинговые методы, антикризисное управление и др. Все это значительно повышает инвестиционные риски и снижает возможности отечественных предприятий промышленности для получения международных инвестиций. Кроме того, реализуемый принцип ^ теории либерализации экономики, устраняющий государство из сферы активного влияния на неё, является одной из основных причин негативных последствий рыночных преобразований. Государство, как собственник или крупный акционер, не проводит активной политики по реформированию государственных и приватизированных предприятий и не оказывает им государственной поддержки в адаптации к рыночной системе хозяйства, хотя каждое предприятие является не только системообразующим звеном экономики, но и сферой интересов различных социальных институциональных агентов, от работников и акционеров до фискальных потребностей бюджета всех уровней. Отсутствие эффективных форм и правил взаимоот-• ношений между различными группами интересов является препятствием к проведению реструктуризации предприятия, порождает чрезмерную консервативность при его реформировании.

Реформы промышленных предприятий проводятся недостаточно. По-прежнему, в машиностроительном комплексе сохраняется высокий уровень просроченной кредиторской задолженности у большинства предприятий, в том числе, по платежам в бюджет более чем у 64% предприятий, из них в федеральный бюджет - более 54% предприятий, по плате-4 жам во внегосударственные внебюджетные фонды - более 60% предприятий, поставщикам более - 65% предприятий. Как показывают различные источники информации, размер просроченной задолженности предприятий по платежам в бюджет в пересчете на среднемесячную прибыль в машиностроении составляет более 38 месяцев, в федеральный бюджет -более 16 месяцев, а во внебюджетные фонды -около 33 месяцев. [88]

Предприятия в течении последних полутора десятилетий испытывают острый недостаток собственных оборотных средств для финансирования собственной деятельности. Разработка и освоение производства обеспеченной конкурентоспособностью продукции, сдерживается отсутствием достаточных инвестиционных ресурсов, условием привлечения которых ч является реформирование и реструктуризация промышленных комплексов, коренная реорганизация бизнеса, системы управления и продуманной управленческой политики при управлении репутацией предприятий.

Управление каким-либо процессом в любой области эффективно лишь тогда, когда научно обоснованы конкретные цели, а степень их достижения поддается количественному и качественному измерению. Следовательно, адекватной системой управления промышленной реструктуризацией является система управления, ориентированная на оптимальные результаты.

Для перехода к устойчивому развитию и созданию условий стабиль-• ного экономического роста необходимо проведение активной микроэкономической политики, базирующейся на оптимальных потребностях экономики, и соответствующая ей реструктуризация и ориентация на новые ценности и стратегические цели управления.

Рассматриваемая в диссертации концепция актуальна для предприятий промышленности, производящих автомобильную технику, так как управление промышленным предприятием, основанное на использовании конкурентных преимуществ и оцениваемое с помощью динамики измене-ф ния имиджа предприятия, позволяет достигнуть следующих потенциальных результатов не использованных ими. Это - максимальное приближе-ф ние потребительных свойств товара к требованиям целевого сегмента; повышение качества выпускаемой продукции по всем объективным характеристикам до конкурентоспособного уровня; увеличение объемов продаж на основе цен, ориентированных на покупательные возможности и обеспечивающие им рост и устойчивую прибыль; ускорение жизненного цикла продукции, её оборачиваемости, окупаемости инвестиций; решение задачи повышения инвестиционной привлекательности предприятий промышленности; ориентация производства на конечного потребителя; формирование долгосрочной стратегии достижения предприятием положительного ^ имиджа у всех партнеров по бизнесу, покупателей, позволяющего преодолеть разрыв в конкурентоспособности на мировом и национальном рынках; достичь устойчивого предпочтения потребителями национальной продукции перед зарубежными аналогами.

Конкурентоспособность продукции предопределяет ее рыночный успех на конкретном рынке в условиях конкурентной борьбы за определенный период времени. Чтобы быть конкурентоспособной по своим совокупным характеристикам, продукции автомобильной промышленности необходимо выдерживать функциональную, предметную и видовую конкуренцию аналогов.

• В связи со сложностью проблем повышения конкурентоспособности продукции и предприятий автомобильной промышленности, их многообразной структурой и практической неразработанностью, диссертация ориентирована на углубленное исследование возможностей использования конкурентных преимуществ, не использованных национальными предприятиями автомобильной промышленности.

Целью диссертационной работы является исследование и разработка потенциальных конкурентных преимуществ автомобильной проФ мышленности России и возможность их использования в условиях ограниченных финансовых ресурсов. Реализация поставленной перед исследованием цели предполагает решение следующих задач: исследование структуры конкурентных преимуществ предприятий автомобильной промышленности России и их ресурсопотребления; изучение влияния имиджа предприятия на его конкурентоспособность; научное обоснование и разработка типологии уровней имиджа предприятия; разработка методики оценки уровня имиджа предприятия; разработка стратегической программы развития управления предприятием с целью повышения его имиджа.

Объектом диссертационной работы являются организационные, экономические и социальные отношения формирования конкурентоспособности продукции автомобильной промышленности.

Предмет исследования - конкурентные возможности и конкурентные преимущества автомобилестроения России.

Научная новизна диссертации заключается в оценке влияния и разработке методики оценки, направлений развития одного из значимых конкурентных преимуществ в условиях асимметрии информации на рынке -имиджа предприятия.

Новизна полученных результатов исследования определяется созданием впервые автором типологии одного из конкурентных преимуществ предприятия/организации - его имиджа; научном обосновании целесообразности использования в стратегическом планировании и управлении промышленностью (предприятием/организацией) показателя имиджа; разработке вариантов основных стратегических задач развития предприятия/организации в зависимости от разработанной в диссертации классификации.

При подготовке диссертации были проведены исследования 53 производственных и обслуживающих предприятий, опрошено 112 руководителей среднего и высшего звена, проведены массовые опросы населения с целью выявления основных приоритетов в формировании имиджа предприятия. В проведении исследований приняли участия студенты 4-5 курсов экономического факультета Московского государственного технического университета «МАМИ».

Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях проблемного семинара «Конкурентоспособность и глобализация» кафедры Маркетинга и менеджмента Московского государственного технического университета «МАМИ», международных научно-технических конференциях, а также апробировались в учебном процессе кафедры Маркетинга и менеджмента в учебных курсах «Имидж предприятия и предпринимателя», «Конкурентоспособность продукции и услуг», «Маркетинг», «Менеджмент», «Рынок инноваций», «Национальный рынок», «Инновационный маркетинг», в дипломных работах студентов на предприятиях промышленности и транснациональных корпорациях «Ксерокс» и «Вестерн Юнион». Основные научные результаты представлены в научной работе кафедры Маркетинг и менеджмент.

Результаты исследований опубликованы в 14 - ти печатных работах, общим объемом 3,8 условных печатных листа.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Сорокина, Галина Петровна

Выводы

1. Низкий уровень конкурентоспособности продукции автомобильной промышленности сложился в результате многих экономических и управленческих решений, которые не ориентировались на рыночные системы и механизмы, а складывались на основе относительной изоляции экономики от мирового рынка. По мере расширения сфер включения России в мировое хозяйство и трансрыночные отношения проблемы конкурентоспособности обострились, привели к существенному спаду производства продукции промышленности, поставили на повестку дня проблемы экономической безопасности и равноправного партнерства на мировых рынках.

2. Конкурентоспособность автомобилестроительной промышленности в условиях глобализации рыночных отношений обеспечивается комплексом приоритетов, ориентированных на спрос потребителя. В первую очередь это относится к возможности выбора и заказа потребителем быстро окупаемого образца техники из ассортимента изготовителя. Достижение конкурентоспособности обеспечит обновление автомобильного парка потребителя без импортозамещения или с минимальным оправданным его уровнем. Конкурентоспособные изделия обладают при этом высоким качеством (не ниже уровня зарубежных аналогов), надежностью, точностью выполнения операций, безопасностью использования, возможностями ресурсосбережения, хорошим дизайном. Конкурентоспособность предполагает наличие достаточного спроса, взаимовыгодные условия купли-продажи изделия на основе договорной цены, намерений по предоплате, лизинга, кредита покупателю, бартера, сервиса и др., то, что свойственно деятельности зарубежных фирм, с которыми национальные предприятия автомобилестроения вступают в конкурентную борьбу за потребителя на внутреннем рынке.

3. В связи с переходом России к рыночной системе хозяйствования большинство промышленных предприятий не смогло адаптироваться к высокому уровню конкуренции, сформировавшейся в результате агрессивного освоения внутреннего рынка импортерами многих стран. С насыщением рынка и его трансформацией от рынка производителя к рынку потребителя более половины национальных промышленных предприятий оказались убыточными и на грани банкротства. Организационно они были не подготовлены и не смогли выявить и использовать свои конкурентные преимущества. Вместе с этим, значительная группа руководителей предприятий промышленности субъективно подходит к рассматриваемой проблеме, переоценивает свои конкурентные возможности. Это влечет за собой непрофессиональные решения и принятие необоснованных стратегий и программ.

4.Предприятия автомобильной промышленности до перехода к рыночной системе хозяйствования функционировали в условиях дефицита для потребителей производимой ими продукции (рынка продавца). Поэтому на первом этапе рыночных реформ они завышали потенциальные возможности и перспективы развития предприятий, применяя устаревшие рыночные концепции, стремясь повышать не потребительное качество автомобилей, а их класс, не учитывая требования целевого сегмента. Непродуманная стратегия развития привела к банкротству одного из крупнейших автомобилестроительных предприятий России (ОАО «Москвич»),

5. На основе научного анализа факторов конкурентоспособности предприятий машиностроения в диссертации проведена систематизация конкурентных преимуществ и выделены основные параметры, влияющие на конкурентоспособность национальных предприятий машиностроения. На основе исследования внутреннего рынка выявлены наиболее значительные требования потенциальных потребителей, проведена систематизация способов оценки конкурентоспособности и на основании её интегрального показателя с помощью экспертных оценок и методов нечеткой логики предложен для использования коэффициент имиджа предприятия промышленности. Как конкурентное преимущество высшего порядка в диссертации исследован имидж предприятия промышленности.

6.Разработанная в диссертации методика оценки имиджа предприятия и обоснованная классификация имиджей с учетом их основных признаков и характеристик, позволила разработать для каждого вида имиджа дифференцированные планы мероприятий, используемые в целях его развития.

7.Предложенный в диссертации способ оценки имиджа предприятия/ организации промышленности и взаимозависимость уровня конкуренции от уровня имиджа позволит предприятиям промышленности корректировать свои стратегические планы с учетом этого важного синтезирующего показателя. Кредитные организации на основе его расчета смогут оценивать реальные риски инвестиций в зависимости от сформированного уровня имиджа.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Сорокина, Галина Петровна, 2002 год

1. Автомобили Мира2002./Из-во Третий Рим. М.: 2002 г.

2. Авторское право, http://www.copyrighter.ru

3. Адлер Ю.П., Полховская Т.М., Нестеренко П.А. Управление качеством. Часть 1: Семь простых методов. М.: Издательство МИСиС, 1999

4. Адрианов В. «Конкурентоспособность российской экономики», Мировая экономика и международные отношения, №3, 2000

5. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 207 с.

6. Актуальные проблемы управления 2001. Материалы международной практической конференции 21-25 октября 2001, Выпуск 2. Изд. Отделения экономики РАН и др. М. - 2001

7. Алешина И.В. Поведение потребителей: Учебное пособие для вузов,-М.: Фаир-Пресс, 2000.-384 с.

8. Ананькина ЕА., Данилочкин С.В., Данилочкина Н.Г. и др.; Контроллинг как инструмент управления предприятием-М.: Аудит, ЮНИТИ, 1999.- 297 с.

9. Андрианов В. конкурентоспособность России в мировой экономике/ Экономист, 10,1997

10. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия / Пер. с англ. под науч. ред. К.Голубева. СПб: Питер Ком, 1999. - 416 с.

11. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. / Науч. ред. и авт. предисл. Л.И.Евенко. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

12. Антикризисное управление. Учебник/ Под. ред. Короткова Э.М. Изд. ИНФРА-М, М.: 2000

13. Антикризисное управление: Общие основы и особенности России». Уч. пособ. под. ред. И.К. Ларионова. М.: Изд. дом. «Дашков и Ко». 2001, с. 248

14. Антикризисный менеджмент. Под. ред. проф. Грязновой А.Г. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем». Изд-во ЭКМОС, 1999, с. 368.

15. Анциферов А., Катулина Ю. Консалтинг в Internet Мир ПК №4, апрель 1998.

16. Ассоциация «Технопарк», http://www.tpark.ru

17. Бажин И.И. Информационные системы менеджмента. М.: ГУ-ВШЭ, 2000

18. Балабанов И.Т. Электронная коммерция. Учебное пособие для вузов. Изд. «Питер». СПб.: 2001

19. Бархатов А.П., Назарян Е.Н., Малыгина А.Н. «Процедура банкротства: бухгалтерский учет» Изд. НИЦ «Россяна», М.: 2000

20. Басовский Л.Е., Протаев В.Б. Управление качеством: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2000

21. Батяева А.Е. Кто работает эффективнее: государственные или негосударственные предприятия? // Мировая экономика и международные отношения, 1999, №3.

22. Бизнес-диагностика промышленных предприятий. Колл. авт. Изд. МГУ, Новосибирск. -1996.

23. Валдайцев С.В. Оценка бизнеса и инноваций М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1997. - 336 с.

24. Варнеке Х.-Ю. Революция в предпринимательской культуре. Фрактальное предприятие: Пер. с нем. Яз. -М.: МАИК «Наука/Интерпериодика», 1999.-280 с.

25. Вигдорчик Е., Каазер М., Липсиц И., Нещадин А., Рыбакова Т., Эй-кельпаш А. Пути повышения конкурентоспособности предприятий // Экономист, 1998, № II.

26. Виртуальные миры. Виртуальные магазины! Виртуальные сделки? Александр Глущенков, адвокат, консультант Internet Payment Systems Group (http://www.emonev.ru) http://www.inter.net.ru/2/13.html

27. Виханский O.C. Стратегическое управление Изд. МГУ, М.: -1999

28. Вудкок Дж. Современные информационные технологии совместной работы/ Пер. с англ. Изд. «Русская Редакция» Майкрософт, М.: 1999

29. Гельвановский М.И., Жуковская В.М., Трофимова И.Н. Конкурентоспособность в микро-, мезо- и макроуровневом измерениях // Российский экономический журнал. 1998, № 3.

30. География инновационной сферы мирового хозяйства / Под. ред. Мироненко Н.С.

31. Гируцкий Ш. д.т.н., проф., Ипатов А.А. к.э.н. «Основные направления развития автомобильной промышленности России до 2005 г.» (доклад на Международном научном симпозиуме в честь 135-летия МАМИ). Москва, 2000

32. Гиссин В.И. Управление качеством продукции. Учебн. пос. Ростов н/Д: Феникс, 2000

33. Гительман А. Преобразующий менеджмент: Литература организаций и консультантов по управлению. Учебное пособие. М.: Дело, 1999.

34. Глисин Ф.Ф. О конкуренции на товарном и потребительском рынках // Вопросы статистики, 1999. № 3.

35. Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. М.: АМИ, 2000.

36. Гончаров В.В. Важнейшие понятия и концепции в современном управлении. Изд. МННИПУ, М. 1998.

37. ГОСТ Р 507790.30.-95. Статистические методы. Приемочный контроль качества. Общие требования.

38. Гурков И.Б., Титова Н.Л. Тенденции изменения конкурентоспособности отечественной продукции // Маркетинг, 1997, № 1.

39. Д. В. Иванов, Постиндустриализм и виртуализация экономики, Журнал социологии и социальной антропологии, 1998, №1, том 1.

40. Давидюк Г.В., Платов O.K. Технология венчурного инвестирования: опыт работы в России. Ярославль 2000.

41. Дынкин А.А. Контуры инновационного развития мировой экономики: Прогноз на 2000-2015 гг. Изд. ABC, М.: -2000

42. Ершова Т. «Методологические принципы теоретические основы бинарной экономики» изд. ВГУ. Волгоград, 2001.43. Журнал «Motor news»44. Журнал «CAR.Автомобиль»45. Журнал «Автопанорама»46. Журнал «За рулем»47. Журнал «Эксперт»

43. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления: Учеб. пособие. М.: Информ.-внедр. центр «Маркетинг», 1998. -195 с.

44. Законы Российской Федерации «О сертификации продукции и услуг», «О защите прав потребителей», «О стандартизации».

45. Иванов Д. Виртуализация общества // Социология и социальная антропология. СПб., 1997.

46. Иванов Д. Виртуализация общества и социальная теория // Будущее России и новейшие социологические подходы. Материалы конференции. Ч. I. М., 1997.

47. Иванов Д. К пониманию современности: критический вызов // Проблемы теоретической социологии. Вып. 2. СПб., 1996.

48. Инновационная модель развития: Теория и практика нововведений / В.И.Кравцова, А.Л.Карунин, Н.Т.Катанаев, Т.Е.Никитина, Г.Ф.Осипова, В.А.Васин; Под ред. В.И.Кравцовой. М.: Изд-во «Информпечать» ИТРК РСПП, 1998. - 192 с.

49. Инструментарий для формирования стратегии предприятия. Проблемы теории и практики управления № 1, с. 100-101, М. 1998

50. Иовчук С.М. Конкурентоспособность отечественных товаров на мировом рынке: тенденции спада и линии укрепления // Проблемы прогнозирования, 1999, №1.

51. Исикава Каору. Японские методы управления качеством: Пер. с англ. -М.: Экономика, 1988

52. Козье Д. Электронная коммерция/ пер. с англ. Изд. «Русская редакция» Майкрософт, М.: 1999

53. Коммерсант daily №79, 6 мая 1998г.

54. Кондратьев В.В., Краснова В.Б. реструктуризация управления компанией. Изд. ИИЦ «Рассиана», М.: 2000

55. Конкурентоспособность инновационных проектов и программ для машиностроительного комплекса РФ (научный отчет кафедры маркетинг и менеджмент МГТУ «МАМИ») М., 01980005412, 1998

56. Коно Т. Стратегия и структура Японских предприятий/ Пер. с англ. -М.: Прогресс, 1987

57. Консалтинговое агентство McKinsey&Company. http://www.mckinsey.com

58. Консалтинговый центр «Ноу-Хау». http://www.know-how-center.com

59. Концепция развития автомобильной промышленности Рос-сии./Минэкономразвития России, Минпромнауки России, 2002 г.

60. Короткое В.Д. Методы исследования систем управления. Изд. «Ваг-риус», М. 2000

61. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. В.Б.Боброва / Под ред. Е.М.Пеньковой. С.-Петербург: АО «Коруна», АОЗТ «Литера плюс», 1994. - 698 с.

62. Куликов Г. Факторы народнохозяйственной конкурентоспособности японской экономики / Российский экономический журнал. 1998г. - №1 , с.78.

63. Куликов Г.В. Японский менеджмент и теория международной конкуренции. Изд. НИЦ «Россияна», М.: 2000.

64. Кутенев В.Ф., Ипатов А.А., Гируцкий О.И., Эйдинов А.А., Корольков Ю.А. Основные проблемы стратегии развития автомобилестроения в Российской Федерации // Конверсия в машиностроении, 1998, № 4.-С. 2733.

65. Липсиц И., Нещадин А., Эйкельпаш А. Конкурентная стратегия фирмы // Вопросы экономики, 1998, № 9.-С. 87-104.

66. Льюис Девид Стресс-менеджер./ Пер. с англ. Серия «Технология управления и менеджмента» М.: Изд-во ACT, 2000.

67. Макконел Кемпбелл Р., Брю Л.Стенли. Экономика. М., 1992.,

68. Материалы 6-й международной автомобильной конференциям.: 1999 г.

69. Материалы с сервера информационных технологий. http.7/www.citforum.ru

70. Менеджмент систем качества/ М.Г. Круглов, С.К. Сергеев, В.А. Так-ташов и др. М.: Издательство стандартов, 1997

71. Министерство промышленности, науки и технологий Российской Федерации, http://www.mpnt.gov.ru

72. Министерство экономики РФ. Концепция реформирования предприятий. // Вопросы экономики № 9,1997

73. Окрепилов В.В. Управление качеством : Учебник для вузов. 2-е изд. -М.: Экономика, 1998.

74. Ивашковский С.Н. Экономика : микро- и макроанализ. Учебно-практическое пособие. М.: Дело, 1999 г.

75. От деградации к конкурентоспособности: Инновационная деятельность в отраслях сферы материального производства и ее влияние на конкурентоспособность и структурные сдвиги в экономике // Экономическая газета, апрель-май 1999 г., № 17-19. С. 1,4-6.

76. Пашков В.И. Развитие автомобилестроения в СНГ. Тенденции последних лет // Автомобильная промышленность, 1998, № 4.-С. 1-4.

77. Первушин В. российские технологии и мировой уровень, //www/techbusiness.ru/tb

78. Полосин М.Д. Нормативное обеспечение конкурентоспособности машинотехнической продукции // Машиностроитель, 1998, №11-12.-С. 610.

79. Портер М. Конкуренция: пер. с англ.: Уч. Пос.-М.:издательский дом «Вильяме»,2000.-495с.

80. Портер М. Международная конкуренция: Пер. с англ. / Под ред. и с предисловием В.Д.Щетинина. М.: Междунар. отношения, 1993. - 896 с.

81. Путь российских реформ // Вопросы экономики, 1996, № 6,

82. Роис-Джонсон У. Тактический менеджмент. / Пер. с англ. Под. ред. Ковалик JT.H. Изд. ПИТЕР СПб 2001

83. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. / Госкомстат Рос-сии.-М., 2001.-813 с.

84. Россия в цифрах. Официальное издание Госкомстат России. 2000

85. Россия и страны мира. Официальное издание Госкомиздат России 2000

86. Семь инструментов качества в Японской экономике. М.: Издательство стандартов, 1990

87. Сереженкин A.M. Пути реформирования автомобильной промышленности // Автомобильная промышленность, 1998, № 6.-С. 1-3.

88. Сорокина Г.П. Имидж предприятия комплексная дисциплина на завершающем этапе подготовки маркетологов»// Материалы научно-методической конференции «Кадры XXI века: проблемы и пути их решения», М., МГТУ «МАМИ», 2000 г. (0,1 п.л.)

89. Сорокина Г.П. Имидж предприятия, как глобальный подход к управлению фирмой// Сборник статей молодых ученых, М, ИЦ «Новый век», 1999 г. (0,5 п.л.)

90. Сорокина Г.П. Исследование проблем экономики, организации, управления инновациями и инвестициями в машиностроительном комплексе РФ (научный отчет) М., МГТУ «МАМИ», № гос. рег.01970008031, 1997 (в соавторстве)

91. Сорокина Г.П. К вопросу о подготовке специалистов в сфере менеджмента и маркетинга// Материалы Международного научного симпозиума «Развитие университетского технического образования в современных условиях» М., МГТУ «МАМИ», 1999 г. (0,1 п.л.)

92. Сорокина Г.П. Определение коэффициента имиджа компании// Материалы XXXI международной научно-технической конференции ААИ «Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки кадров», М., МГТУ «МАМИ», 2000 г. (0,1 п.л.)

93. Сорокина Г.П. Роль информации в формировании имиджа предприятия// Материалы международной научно-технической конференции «Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий», Москва-Сочи, 1998 г. (0,1 п.л.)

94. Таранов П.С. Секреты поведения людей: Опыт всемирной энциклопедии жизни людей в законах и примерах. Симферополь: Таврия, 1995. -544 с.

95. Теория конкурентоспособности промышленной продукции (применительно к автомобильной промышленности.) (научная отчет) (3 раздел «Конкурентоспособность продукции как мера прибыли предприятия».) М., МГТУ «МАМИ» № гос. рег.01990005818, 1999 г.

96. Технико-экономическая динамика России: техника, экономика, промышленная политика. / Под. ред. Нижегородцева P.M. М.: 2000

97. Толковый словарь рыночной экономики. Второе дополненное издание. М., Рекламное издательство «Глория», 1993

98. Уотерман Р. Фактор обновления: как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании. Изд. Прогресс, М.: 1988

99. Управление качеством: Учебник для вузов/ С.Д. Ильенкова, Н.Д. Ильенкова, В.С, Мхитарян и др. Под. ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999

100. Управление эффективностью и качеством: Модульная программа/ Пер. с англ. Части 1,2 Под. ред. Прокошенко Н., Нортак К., Изд. «Дело» М.-2001

101. Фатхутдинов Р.А. «Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент.-М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2002-892 с.

102. Фридрих А. Хайек Индивидуализм и экономический порядок. М.: Изограф, 2000. 256 с.

103. Харингтон Дж. Управление качеством в американских корпорациях. -М.: Экономика 1990

104. Чайка И.И. Конкурентная борьба предприятий это соревнование систем управления качеством.// Стандарты и качество, 1996.

105. Чаринцева В.А. «Управление производительностью» Методические указания по курсу «Экономика и организация производства» для студентов эк. факультета МГТУ МАМИ. М.: 1998

106. Чермессон Г. Торговая марка: как создать имя, которое принесет миллионы. СПб.: Издательство «Питер», 1999. - 224 с.

107. Шамхалов Ф.И., Михалев Б.Г. Факторы спроса и предложения легковых автомобилей в России // Маркетинг, 1996, № 1. С. 66-75.

108. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг: Сокр. пер. с англ. / Авт. предисл. и науч. ред. А.А.Горячев. М.: Экономика, 1990. - 350 с.

109. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. Учебно-практическое пособие. 2-е изд., испр. и доп. - М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем», издательство «ГНОМ-ПРЕСС», 1998. - 384 с.

110. Arbeitsgermeinscaft Deutscher Tecnologie und Griinderzentren e.V. http://wvyw.adt-online.de

111. Arthur Zippers. The Guide for Venture Investing Angels Financing and Investing and Private Co., Missouri Innovation Center Publications, 1998

112. Baudrillard J. Mirror of production. St. Louis, 1975.

113. Baudrillard J. Simulacra and simulation. University of Michigan press, 1994.

114. Bell D. The coming of post-industrial society. N. Y., 1973.

115. British Venture Capital Assosiation (BVCA). http://www.bvca.org

116. Brooks S.B. "Principles of Bankraptcy and reorganization". Continuing Legal Education in Colorado, Inc. 1989

117. Brzezinski Z. Between two ages: America's role in the technetronic era. N. Y., 1970.

118. David Gladstone, Prentice Hall, Englewood Cliffs Venture Capital Investing (The complete handbook for investing in small private business for outstanding profits). New Jersey, 1996

119. Europa. http://europa.eu.int

120. European Assosiation of Development Agencies, http://www.eurada.org

121. European Business Angels Network, http://www.eban.org

122. European Innovation Monitoring System (EIMS). http://www.cordlis.lu/eims

123. Human Recourses for Science&Tecnology: the European Region NSF, 1996, p. 21.144. 1С2 Institute, http://www.i2.org

124. Informal Venture Capital. Evaluating of business introduction service. / Edited by Harrison R., Mason C., London 1996

125. Innovating Regions in Europe. http://www.innovating -regions.org

126. Innovation Relay Centres (IRC), http://www.cordlis.lu/irc

127. International GovNews Project, http://www.govnews.org

128. Josh Lerner, Paul A. Gompers. The Venture Capital Cycle, 1999150. Motor NEWS, №9,1998 r.

129. National Technology Transfer Center, http -.//www.nttc .org

130. Ohmae K. The borderless world, power and strategy in the interlinked economy. London, 1990.

131. Partnership for developmentA: the World bank 2000 Wash, worldbank IMF. 2000.-208 h.

132. Richard P. Stanley. Financing Technology's Frontier: Decision Making Models for Investors and Advisors, John Wiley & Sons, 1998

133. Secure, defend and transform: the complete E-business legal strategy L. PricewaterhouseCopress, 1999, - 42p.

134. Strategic Information Systems: A European Perspective N1 - John Wiley & Sons, 1994

135. The Bankruptcy Review 1993 "The Law&the Strategies". American Bankruptcy Institute. 1995

136. The National Venture Capital Assosiation (NVCA). http://www.nvca .org

137. The OECD Observer. 1996. - №97.

138. The virtual corporation // Business week, 1993, Feb. 8.

139. Toffler A. The third wave. N. Y., 1980.

140. Touraine A. La societe postindustrielle. Paris, 1969.

141. Touraine A. The waning sociological image of social life I I International journal of comparative sociology. 1984, vol. 25, N 1.

142. UNESCO, http://www.unesco.org

143. Venture Capital Agency „Venture One", http://www.ventureone.com

144. Venture Capital and Innovation. / Organization for Economic Cooperation and Development/ Paris 1998.

145. Venture Economics, http://www.ventureeconomics.com

146. World Intellectual Property Organization, http://www.wipo.org

147. World Investment Report 2000. Cross-country mergers and aquistions and development. #4 UNC TAD, 2000 - 337p.

148. World New Tecnologies. http://wnt.newmail.ru