Повышение эксплуатационной надежности деталей автомобилей и экологичности их изготовления за счет освоения новой технологии широкого выглаживания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, кандидат технических наук Бобровский, Игорь Николаевич

• Бобровский, Игорь Николаевич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бобровский, Игорь Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования.

1.1. Физика упрочняющей обработки металлов и сплавов.

1.2 Методы упрочняющей обработки поверхности.

1.3 Сравнительный анализ методов упрочняющей обработки обкатыванием и алмазным выглаживанием.

1.4 Устойчивость деформационного упрочнения при эксплуатации деталей.

1.5 Новый технологический процесс выглаживания широким самоустанавливающимся инструментом.

1.6 Выводы.

1.7 Цель и задачи исследования.

Глава 2. Теоретические предпосылки управления процессом деформационного упрочнения при широком выглаживании.

2.1. Технологические возможности управления процессом деформационного упрочнения при выглаживании.

2.2 Феноменология деформационного упрочнения металлов и сплавов.57 2.3. Решение задачи контактного взаимодействия выглаживателя с обрабатываемой поверхностью детали.

2.4 Сравнительный анализ технологических схем выглаживания.

2.5 Связь между твердостью упрочняемого материала и напряжением его деформирования.

2.6. Выводы.

Глава 3. Выбор рациональных условий широкого выглаживания без охлаждения.

3.1. Условия формирования устойчивого деформированного состояния поверхности детали при контактном нагружении.

3.2 Экспериментальные исследования условий контактного взаимодействия при широком выглаживании.

3.3 Влияние широкого выглаживания на точность и качество поверхностного слоя детали.

3.4. Выводы.

Глава 4. Разработка новых технических решений для технологии широкого выглаживания и внедрение результатов в производство.

4.1. Инструмент для обработки выглаживанием наружных поверхностей вращения.

4.2. Устройство для обработки выглаживанием наружных поверхностей вращения.

4.3 Устройство для обработки поверхностным пластическим деформированием.

4.4 Новый способ обработки поверхностным пластическим деформированием поверхностей деталей машин.

4.5 Создание специального станка для широкого выглаживания.

4.6 Внедрение новой технологии выглаживания без применения смазывающе-охлаждающих жидкостей.

4.7. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эксплуатационной надежности деталей автомобилей и экологичности их изготовления за счет освоения новой технологии широкого выглаживания»

В технологии машиностроения за последнее время заметно увеличился удельный; вес процессов обработки поверхностным пластическим деформированием (11ИД). Большой интерес к методам ППД связан с их возможностью совмещать в одном процессе эффекты отделочной и упрочняющей обработки^ что позволяет заменять операции, например, тонкого точения, шлифования, или полирования на финишную обработку упрочнением.

Научными исследованиями^ обосновано- а практический опыт применения методов ППД подтвердил еще одно важное их: преимущество -это повышение эксплуатационной^надежности обработанных деталей! .

Повышение надежности и долговечности изделий^ машиностроения-обусловлено высоким качеством обработки и достигается за счет увеличениям конструктивной: № усталостной » прочности деталей после упрочнения, контактной жесткости, износостойкости и выносливости их рабочих поверхностей и др.

Сочетание указанных достоинств отделочно-упрочняющей, обработки« с возможностью; исключения при их использовании способствует приоритетности выбора* методов; ППД- при модернизации машиностроительного производства для повышения его эффективности, экологичности и конкурентоспособности:

Большинство известных примеров практического применения методов ГШД показывает, что они внедрены преимущественно в мелкосерийном производстве и для ответственных деталей, к которым предъявляются повышенные требования по износостойкости, усталостной прочности и т.д. (например, в авиастроении и энергомашиностроении).

Для условий массового производства, например автомобилей, тоже актуальна проблема повышения эффективности, экологичности и конкурентоспособности их изготовления и особенно при увеличении спроса на отечественную продукцию. В настоящее время она решается в том числе путем замены процессов финишной обработки с обильным принудительным охлаждением на методы ППД без применения СОТС. Они должны обеспечить высокую надежность автоматизированного выполнения заданных требований к точности и качеству упрочняемых деталей за очень короткое время - до 6.10с, соответствующее такту выпуска до миллиона изделий в год.

На ОАО «АВТОВАЗ» в качестве такого метода обработки хорошо зарекомендовал себя высокопроизводительный процесс выглаживания широким самоустанавливающимся инструментом, оригинальность технологии, конструкции инструмента и выглаживающие устройства которого подтверждены патентами' РФ. В отдельных случаях альтернативой ему является традиционная схема выглаживания алмазным сферическим наконечником.

Новая технология выглаживания позволяет заменить полирование лентой деталей из закаленных сталей и высокопрочных чугунов с обильным поливом керосином или масляной эмульсией, обеспечивая при этом дополнительные преимущества упрочнения их рабочих поверхностей.

На защиту выносятся:

- модели контактного взаимодействия инструмента с обрабатываемой поверхностью детали при выглаживании для оценки деформирующего напряжения, времени обработки и упрочнения, а также энергоемкости;

- методика априорного определения усилия выглаживания на основе механики деформирования микронеровностей на поверхности упрочняемой детали;

- результаты экспериментальных исследований по влиянию технологических параметров процесса выглаживания на характер и высоту микронеровностей, глубину и степень упрочнения поверхностного слоя на образцах из закаленных сталей и высокопрочного чугуна;

- конструкции инструмента, выглаживающих устройств и особенности модернизации оборудования для выглаживания.

Диссертант благодарит своего научного руководителя докт. техн. наук проф. С.Н. Григорьева за помощь в подготовке кандидатской диссертации, ценные советы по методологии научного исследования и рекомендации по организации внедрения результатов работы в производство.

Выражаю также свою большую благодарность сотрудникам ТГТУ, МГТУ «Станкин» и ОАО «АВТОВАЗ», которые помогали в работе и способствовали моему становлению как научного работника.

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Бобровский, Игорь Николаевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. В диссертации решена актуальная научно-техническая задача, имеющая важное значение для машиностроения и особенно для условий массового производства его продукции, которая заключается в повышении эксплуатационной надежности деталей автомобилей и экологичности их изготовления за счет освоения новой технологии широкого выглаживания без охлаждения.

2. На основе классического решения контактного взаимодействия двух твердых тел предложены расчетные модели для определения деформирующего напряжения^ времени рабочего цикла и фактического времени деформирования поверхности детали, выглаживаемой широким инструментом и алмазным индентором, в зависимости от их технологических параметрові

3. Установлено, что требуемые параметры по шероховатости поверхности, обработанной выглаживанием (Яа < 0,08 мкм) и степени ее наклепа (ин < 8.10%), после шлифования достигаются при внедрении^ выглаживающего индентора на глубину от 2 до 4 мкм. Оптимальная глубина внедрения зависит от обрабатываемого материала, давления на индентор и времени выглаживания.

4. Сравнительным анализом двух технологических схем выглаживания установлено, что для каждого метода существует своя рациональная область применения, которая определяется временем рабочего цикла обработки и деформирования поверхности и его энергоемкостью.

5. Время рабочего цикла широкого выглаживания при выполнении одинаковых требований к качеству обработанной детали меньше до 2 -г- 3 раз (при широком выглаживании время равно 4.6с, при алмазном - 7.23с). Для условий упрочнения, когда необходимо обеспечить внедрение индентора в обрабатываемую поверхность детали на глубину до 0,01 мм и более, алмазное выглаживание является более производительным процессом, чем выглаживание широким инструментом.

6. Во всех сопоставимых случаях алмазного и широкого выглаживания время деформирования металла на'поверхности детали почти на два порядка больше при обработке широким инструментом, что обеспечивает более стабильное по своим характеристикам упрочнение ее поверхностного слоя:

7. Большие значения — до 10 раз и более скорости выглаживания и времени цикла. обработки* точечным алмазным индентором способствует тому, что его энергоемкость до 6.8 раз выше, чем при,выглаживании широким инструментом:

8. Экспериментально установлено, что при широком- выглаживании закаленных сталей и высокопрочного чугуна; ВЧ75-50-03 имеет место экстремальный характер зависимости шероховатости обработанной поверхности от величины действующего'усилия: Минимум величины параметра шероховатости 11а достигается при усилии выглаживания стал и. 38 в 210 Н/мм и 410 Н/мм при обработке высокопрочного чугуна;

9. Экспериментально установлено, что при широком выглаживании в сравнении с полированием лентой шероховатость обработанной поверхности улучшается на 2 класса; опорная длина ее микропрофиля возрастает до двух раз, степень наклепа увеличивается на 21% для * стальных деталей и до 1,5 раз для. деталей из высокопрочного чугуна.

Точность формы по1 отклонению от прямолинейности возрастает в 1,5 раза при сохранении исходного отклонения по, круглости, соответствующего допуску на размер.

10.В процессе создания и подготовки к внедрению в производство технологии выглаживания без охлаждения взамен ленточного полирования с обильным охлаждением разработаны специальные конструкции инструмента и выглаживающих устройств и модернизированы ленточно-полировальные станки для выполнения новой операции. Предложенные новые технические решения оформлены патентами РФ.

11 .Разработанная технология, инструмент и оборудование внедрены на ОАО «АВТОВАЗ» и используются для отделочно-упрочняющей обработки деталей: вал коленчатый автомобиля «Калина», вал первичный автомобиля «Приора», полуось заднего моста автомобилей семейства «Классика» и вал первичный коробки передач автомобилей семейства «Классика». Годовой объем выпуска деталей, обработанных по новой технологии, составляет более 600 тыс. штук каждого наименования.

12.Использование технологии выглаживания сальниковых шеек деталей автомобиля без применения смазывающе-охлаждающих жидкостей позволило существенно повысить их эксплуатационную надежность за счет снижения количества дефектов «течь сальника» в период гарантийной эксплуатации автомобиля в 3 раза.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бобровский, Игорь Николаевич, 2011 год

1. Азаревич Г.М., Кирсанова-Белова Е.В., Акимов Б.И. Совмещение процессов резания и поверхностного пластического деформирования при автоматизированной токарной обработке валов1// Вестник машиностроения. -1985. -№1, с. 28-31.

2. Антонюк B.C., Волкоган В.М., Кизяк И.Р. Новое в обработке гильз двигателей внутреннего сгорания // Научн.-техн.конференция: Проблемы эксплуатации ремонта автомобильных транспортных средств. 1997, с. 20-22.

3. Ардашинков Б.Н., Ю.Р. Витенберг Исследование влияния шероховатости и наклепа на износостойкость // Технологические методы повышения качества поверхности деталей машин. Ленинград, 1978, с. 162-167.

4. Бабичев А.П. Вибрационная обработка деталей машин. М.: Машиностроение, 1974. - 136 с.

5. Бабичев А.П. Ресурсосберигательные технологии машиностроения. -1995, с. 120.

6. Баландин В.М., Гурьев A.B. Влияние поверхностного пластического деформирования на износостойкость нормализованной стали, // Труды- Волгоградского политехнического института. 1975. - №7, с. 9-17.

7. Балтер М.А. Упрочнение деталей машин. М.: Машиностроение, 1978. 184 с.

8. Барац Я.И. Оптимальное сочетание методов ППД при финишной обработке сопрягаемых поверхностей, работающих в условиях трения скольжения // Научн.конференция: Надежность механических систем. 1995. -С. 19-20.

9. Барац Я.И., Шапошник Р.К. Обработка тел вращения поверхностным пластическим деформированием // Чистовая обработка деталей машин. -1985.-С. 102-107.

10. З.Бобровский Н.М. Разработка высокопроизводительной технологии широкого выглаживания деталей самоустанавливающимся инструментом для массового машиностроительного производства // Дисс. докт.техн.наук, МГТУ "Станкин", 2010. -320 с.

11. Бобровский Н.М. Разработка и освоение технологии выглаживания без применения смазочно-охлаждающих технических сред // Известия Самарского научного центра Российской Академии Наук, выпуск 10, 2008г, с. 236-242.

12. Бобровский Н.М. Исследование стойкости инструментальных материалов методом широкого выглаживания // Наука производству, М. 2004, №8, с. 18-19.

13. Бобровский Н.М., Мельников, П.А., Бобровский И.Н. Определение площади износа рабочей поверхности деталей машин и инструментов // Сб. "Вектор науки ТГУ", №1(4), 2009. С. 17-23.

14. Бобровский И.Н., Шайкин А.П. Повышение долговечности деталей двигателя путем нанесения на поверхность деталей микрорельефа // Сб. трудов 33-й Самарской обл. студ. научн. конф., Самара, 2007. С. 275.

15. Бобровский И.Н., Шостак A.A., Шайкин А.П. Направление совершенствования рабочего процесса в автомобильных двигателях // Сб. трудов конф. "Студенческие дни науки", Тольятти 2008, с. 20-23.

16. Бобровский И.Н., Брызгалов A.A., Шайкин А.П. Добавка водорода в метановоздушную смесь газового двигателя // Сб. межд. конф. "ELPIT", Тольятти 24-27 сентября 2009, с. 20-23.

17. Бокштейн G.3. Строение и свойства металлических сплавов. М.: Металлургия, 1971. 496 с.

18. Брондз Л.Д., Воронов В.Ф. Влияние поверхностного упрочнения на шероховатость высокопрочных сталей при повышенных температурах испытания. В. кн.: Поверхностный наклеп высокопрочных материалов. Изд. ОНТИ-ВИАМ, М., 1971, с. 213-221.

19. Вейцман М.Г., Вайнштейн В.Г. Упрочнение титановых сплавов поверхностным пластическим деформированием. "Вестник машиностроения", 1975, с. 73-75.

20. Грановский Э.Г. Измерение износа алмазных выглаживателей // Известия вузов. 1968.-№11, с. 128-131.

21. Демкин Н.В. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1970. 227с.

22. Дубенко В.В. Обработка деталей алмазным выглаживанием. "Машиностроитель", 1974, № 34, с. 36-37.

23. Евсеев Д.Г. Формирование свойств поверхностных слоев при абразивной обработке. Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1975. 127 с.

24. Иоффе М.М. Обработка деталей инструментом из кристаллов' алмаза // Станки и инструмент. 1966. - №3. - С. 12-16.

25. Кабалдин Ю.Г. Самоорганизующиеся процессы в технологических системах обработки резанием. Диагностика, управление. Владивосток.: Даль-наука, 1998. 295 с.

26. Кащеев В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов // М.: Машиностроение, 1978. 213 с.

27. Коджаспиров Г.Е. Методы упрочняющей термической и пластической обработки поверхности // Физика и технология обработки поверхности металлов: тем. сб., Л., 1984. С. 114-128.

28. Коджаспиров Г.Е. Термомеханическое упрочнение стали в промышленных условиях. ЛДНТП. 1982. 24 с.

29. Комаров В.А. Оценка площади пятна контакта сферического и цилиндрического индентора с цилиндрической поверхностью детали при алмазном выглаживании с большими подачами // В сб.: Процессы и оборудование абразивно-алмазной обработки. М!, 1981 - С. 74-79.

30. Крагельский И.В. Трение и износ / И. В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968.- 480 с. .

31. Креймер Г.С. Прочность твердых сплавов. М.: Металлургия, 1971. 247с.

32. Кудрявцев И.В., Резервы повышения качества изделий поверхностным пластическим деформированием // Вестник машиностроения. 1977. - №4. . с. 43-44.

33. Лудема: С.К. Основы теории трения и изнашивания: Перспективы три-бологических исследований; // Трибология. Исследования и приложения: опыт США и стран СНГ. М.: Машиностроение, 1943 - С. 19-29.

34. Меньшаков В.М., Мазейн Г1.Г. Остаточные напряжения и размеры при выглаживании отверстий; // Физика и технология обработки; поверхности металлов: тем. сб., Л., 1984. С. 164-168.

35. Метрологические и технологические исследования качества поверхности. Рига: изд. "Знание", 1976. 164 с.

36. Михин Н.М. Трение в условиях пластического контакта; М., "Наука", 1968,104 с.

37. Оценка качества методов обработки 1111Д без использования смазочно-охлаждающих жидкостей / Н.М. Бобровский, С.И. Барабанов, H.H. Макси-менко, И.Н Бобровский // Известия Самарского научного центра Российской Академии Наук выпуск 6, 2008г, с. 37-44.

38. Павлов В. А. Физические основы пластической деформации металлов. М.: Изд-во АН СССР, 1962. 199 с.

39. Паньков JI.A., Костин Н.В. Обработка инструментами из шлифовальной шкурки. Л.: Машиностроение, 1988. 234 с.

40. Папшев Д. Д. Упрочнение деталей обкаткой шариком. М.: Машиностроение, 1968.- 132 с.

41. Папшев Д. Д. Отделочно-упрочняюшая обработка поверхностным пластическим деформированием. М.: Машиностроение, 1978. - 152 с.

42. Папшев Д. Д. Отделочно-упрочняющая обработка деталей машин из высокопрочных материалов // Сб. научн. трудов: Поверхностное упрочнение деталей машин и инструментов, 1985 С. 6-11.

43. Петросов В.В., Малкин B.C., Казаков В.М. Повышение долговечности и надежности деталей автомобилей гидродробеструйным методом // Научн.-техн. конф.: Надежность механических систем. 1995. - С. 34-37.

44. Плотников A.A., Торбило В.М. Выглаживание многоэлементным алмазным элементом // Межвуз.сб.научн.трудов: Совершенствование процессов абразивно-алмазной и упрочняющей обработки в машиностроении. 1986.-С. 116-120.

45. Погорецкий P.F., Кадар И.И., Ниронович И.А. Эффективность некоторых методов упрочнения валов в зонах сопряжения, работающих в условиях усталости и коррозионной; усталости; "Вестник машиностроения", 1974, 310, с.74-77. ;

46. Разработка научных основ; безсожевой технологии обработки / П.М. Бобровский; В.А. Вильчик, В.В. Бокк , Бобровский И.Н. // Известия:Самарского научного центра-Российской! Академии Наук выпуск 6, 2008г. с. 1322.

47. Распределение температур при выглаживании широким самоустанавливающимся инструментом / Н.М. Бобровский, В.А. Вильчик, В:В. Бокк , Бобровский; И.Н; // Известия; Самарского? научного, центра Российской Академии Наук выпуск 6, 2008г, с. 22-30.

48. Резников А.Н., Барац Я.И. Применение• алмазного выглаживания< для отделочно-упрочняющей обработки // Вестник машиностроения: 1970. -№1. - С. 15-17.

49. Рыбакова JT.M., Куксенова J1.И. Трение и износ / Металловедение и термическая обработка. 'Г. 19: Итоги науки и техники. ВНИИТИ АН СССР. М.: 1985. С. 150-243.

50. Рыжов Э:В. Контактная жесткость деталей машин: "Машиностроение", 1966, 194с.

51. Рыковский Б.П., Смирнов В.А., Щетинин Г.М. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом. М.: Машиностроение, 1985, 152 с.

52. Сгорание топливно-воздушной смеси вблизи стенки цилиндра двигателя с искровым зажиганием / А.П. Шайкин, И.Н. Бобровский, П.В. Ивашин, H.A. Дурманова, М.А. Понизов // Научный журнал "Вектор Науки", ТГУ, Тольятти, 2010, №1, с.

53. Смелянский В.М. Механика упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием. М.: Машиностроение, 2002. 299 с.

54. Старков В.К. Дислокационные представления о резании металлов. М.: Машиностроение, 1979. 160 с.

55. Старков В. К. Шлифование высокопористыми кругами. М.: Машиностроение, 2007, 688 с.

56. Старков В.К., Кузин В.В. Режущий инструмент из нитридокремниевой керамики. М.: ВНИИТЭРМ, 1988, 56 с.

57. Сулима A.M., Евстигнеев М.И. Качество поверхностного слоя и усталостная прочность деталей из жаропрочных и титановых сплавов. М.: Машиностроение, 1974. 253 с.

58. Су слов А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей. М.: Машиностроение, 1987. 208 с.

59. Торбило В.М. Силовое выглаживание // Совершенствование процессов абразивно-алмазной' и упрочняющей технологии в машиностроении. -Пермь, 1983 С. 57-60.

60. Торбило В.М., Евсин Е.А. Способы снижения температуры при алмазном выглаживании // Вестник машиностроения. 1977. - №1. - С. 71-73.

61. Третьяков A.B., Трофимов Г.К. Гурьянова М.К. Механические свойства сталей и сплавов при пластическом деформировании. М.: Машиностроение, 1971. 63 с.

62. Физика и технология обработки поверхности металлов: сборник. Л.:

63. ФТИ им. А.Ф. Иоффе, 1984. 202 с.

64. Физическое металловедение / под ред. Р. Кана. М.: Мир, 1968. Вып. 3. 484 с.

65. Формообразование и режущие инструменты // А.Н. Овсеенко, Д.Н. Кла-уч, С.В. Кирсанов, Ю.В.Максимов. Под .ред. А.Н. Овсеенко. -М: Форум, 2009.416 с.

66. Харчин В.Л. Восстановление размеров сопрягаемых поверхностей деталей цилиндрических посадок повышенной точности // Междунар.научн.-техн.конф.: Проблемы эксплуатации и ремонта автомобильных транспортных средств. 1977. - С. 32-33.

67. Хворостухин Л.А., Бибаев B.II. Опыт отделю« поверхностей алмазным выглаживанием / Л. А. Хворостухин; // ГОСИІ ІТИ. 1968. - №14. - С. 68115. ' .'.•■■• '.- •

68. Хворостухин Л.А., Ильин Н.Н; Трение при алмазном выглаживании металлов и сплавов / Л. А. Хворостухин, // Вестник машиностроения: -1973.-№11.-С. 64-65.

69. Чекин Г.И. О процессе алмазного выглаживания II Вестник.; машиностроения. 1964. - №8. - С. 23-26.

70. Чекин Г.И. Алмазное выглаживание закаленных сталей // Вестник машиностроения. 1965. - №6:-С. 37-40.

71. Чепа П.А., Андрияшин В.А. Остаточные напряжения в деталях, упрочненных различными обкатниками. "Вестник машиностроения", 1973, №2, с. 35-37.

72. Черненко В.И., Мальцев Б.Н. О макродиффузии в металлических контактирующих поверхностях // Физика и технология обработки поверхности металлов: тем. сб., Л., 1984. С. 178-182.

73. Черников П.В., Соколов Л.П. Алмазное выглаживание автомобильных деталей // Автомобильная промышленность. 1967. - №6. - С. 23-25.

74. Bowden F.P. Трение и смазка твердых тел / F. P. Bowden, D. Tabor. М.:1. Машиностроение, 1968.

75. Maier D. Tracken gewinnsebohren / D.; Maier // Werkstatt und Betrieb. -1995. T. 3. - P. 193-194.

76. Sluban C.A. Selecting the Right Gutting and Grinding Fluids / C. A. Sluban // Tool and prod. 1994. - №2. - P; 40-50.

77. Schmidt J. Высокопроизводительная обработка без СОЖ / J. Schmidt // Werkstatt und Betrieb. 2001. - №9. - P. 38-49.

78. Uetz 11. Wear as an energy transformation process / H. Uetz, J. Fohl // Wear. 1978.-№49.-P. 253-254.

79. Патент №2348502 РФ, В 24 В 39/04. Устройство для обработки выглаживанием наружных поверхностей вращения / Н. М. Бобровский, В.А. Вильчик, И.Н. Бобровский и др.; Тольяттинский гос. ун-т. № 2008102215;: Заяв. 21.01.2008; Опубл. 10.03.2009, Бюл. №7.

80. Патент №2348503 РФ, В 24 В 39/04. Инструмент для обработки выглаживанием наружных поверхностей вращения / Н. М. Бобровский, В.А. Вильчик, И;Н.,Бобровский и др.; Тольяттинский гос. ун-т. № 2008102216; Заяв. 21,01.2008; Опубл. 10:03.2009; Бюл. №7.

81. Патент №2348504 РФ, В 24 В 39/04. Устройство для; обработки поверхностным пластическим' деформированием / Н: М. Бобровский, В.А. Вильчик, И.Н. Бобровский и др.; Тольяттинский- гос. ун-т. № 2008102219; Заяв. 21.01.2008; Опубл: 10.03.2009; Бюл. №7.