Повышение эффективности транспортных двигателей путем совершенствования системы охлаждения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Систейкина, Елена Евгеньевна

• Систейкина, Елена Евгеньевна
• кандидат технических наук
• 1994

Оглавление диссертации кандидат технических наук Систейкина, Елена Евгеньевна

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ теоретических и экспериментальных работ, оценивающих влияние охлаждения на рабочий процесс ДВС.

1.2. Особенности теплообмена и конструкций радиаторов ДВС.

1.3. Интенсификация теплообмена в радиаторах ДВС.

1.4. Теплообмен в СО и рабочий процесс ДВС.

1.5. Постановка цели и задач исследования.

Глава 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ

В СО ДВС.

2.1. Моделирование рабочего процесса дизеля.

2.1.1. Математическая модель рабочего процесса.

2.1.2. Расчет тепловыделения в цилиндре двигателя с неразделенной камерой сгорания.

2.1.3. Расчет теплообмена между рабочим телом и поверхностями камеры сгорания.

2.1.4. Расчет процессов газообмена в цилиндре.

2.1.5. Математическая модель рабочего процесса двигателя с разделенной камерой сгорания.

2.2. Моделирование теплового состояния деталей камеры сгорания.

2.3. Тепловой расчет радиатора.

- з

2.4. Методика моделирования теплового режима двигателя во взаимосвязи с тепловым режимом радиатора.

Глава 3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ТЕПЛООБМЕНА В КРУГОВЫХ ЦИКЛАХ

3.1. Теоретические предпосылки разработки методики расчета теплообмена в круговых циклах.

3.2. Расчет теплообмена процессов рабочего цикла ДВС.

Глава 4. ПРОГРАММЫ И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Программа стендовых испытаний двигателя.

4.2. Методика проведения исследования влияния охлаждения двигателя на рабочий цикл.

4.2.1. Описание экспериментальной установки.

4.2.2. Оценка погрешностей измерений и расчетные зависимости.

4.3. Программа теплотехнического исследования отсеков радиаторов.

4.4. Методика проведения теплотехнического исследования отсеков радиаторов.

4.4.1. Описание экспериментальной установки.

4.4.2. Оценка погрешностей измерений и расчетные зависимости.

Глава 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ.

5.1. Анализ влияния охлаждения на рабочий цикл двигателя.

5.2. Анализ влияния конструктивных параметров теплообменной поверхности на теплотехнические характеристики радиатора.

Глава 6. ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДВС.

6.1. Моделирование рабочего процесса и теплового состояния деталей ЦПГ двигателя Д-240Т.

6.2. Исследование теплообмена в радиаторе и выбор оптимальных соотношений конструкции сердцевины.

6.3. Анализ влияния интенсификации охлаждения в радиаторе на тепловой режим и эффективность работы двигателя Д-240Т.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности транспортных двигателей путем совершенствования системы охлаждения»

Одним из направлений, характерных для развития современных двигателей внутреннего сгорания ( ДВС ), является их форсирование наддувом. Рост удельных и агрегатных мощностей дизелей в результате повышения среднего эффективного давления требует решения ряда проблем, из которых основная связана с повышением уровня температур и тепловых напряжений деталей цилиндро-поршневой группы ( ЦПГ ). Важное место в решении этой проблемы отводится вопросам совершенствования системы охлаждения ( СО ), которая должна обеспечить рациональное охлаждение термически напряженных деталей и создать их оптимальный тепловой режим.

Тепловое состояние деталей, температурные напряжения, возникающие в них, определяются параметрами рабочего процесса, конструкцией самих деталей, их тепловым и силовым взаимодействием друг с другом и особенностями охлаждения. С другой стороны, параметры рабочего процесса, теплообмен, характер распределения тепловых потоков по отдельным поверхностям зависят от теплового состояния камеры сгорания.

Эффективным средством снижения суммарной напряженности деталей является охлаждение. В тракторных дизелях возможности снижения температуры увеличением теплопередачи за счет уменьшения толщины деталей практически исчерпаны. Необходима интенсификация теплоотдачи охлаждающей жидкости { ОЖ ). Совершенствование СО путем интенсификации теплообмена в радиаторе и является целью данной работы. Это связано также и с тем, что на СО возлагются дополнительные функции регулирования теплового режима целого ряда агрегатов трансмиссии транспортного средства. Кроме того, СО работает в совокупности с агрегатами теплового регулирования салона или кабины. При ограниченных размерах пространства, отводимого для размещения силоюй установки, становится актуальной задача уменьшения конструктивного объема и массы радиатора, что обеспечивает экономию дефицитных цветных металлов.

В основу исследований положено физическое и математическое моделирование тепловых процессов объектов СО: двигателя и радиатора, позволившее расчетно-экспериментальным путем провести исследование тепловых режимов СО при изменении конструктивных параметров теплообменной поверхности радиатора и режимов работы двигателя, оценить влияние интенсификации теплоотдачи в воздушных каналах сердцевины на температуру деталей ЦПГ, показатели рабочего процесса двигателя и рекомендовать наиболее эффективные конструктивные соотношения элементов набивки радиатора. Научная новизна работы заключается: в разработке математической модели теплового расчета СО, позволяющей учитывать взаимозависимость рабочего процесса и теплового состояния деталей ЦПГ, а также тепловое взаимодействие контура охлаждения двигателя и радиатора; в разработке методики расчета потерь теплоты в рабочем цикле двигателя по показателям процессов, сжатия и расширения, определяемым по индикаторной диаграмме в координатах р - а; в экспериментальном исследовании влияния конструктивных параметров теплообменной поверхности периодического дросселирования на интенсивность теплообмена; в определении обобщенных зависимостей для оценки тепловых и аэродинамических характеристик поверхности охлаждения радиатора трубчато-пластинчатого типа; в проведении исследования влияния интенсификации охлаждения в радиаторе на тепловой режим и эффективность работы тракторного дизеля.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Систейкина, Елена Евгеньевна

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Для теплового расчета СО разработана математическая модель совместного расчета рабочего процесса, теплового состояния деталей ДВС и рабочего процесса радиатора. Модель учитывает взаимосвязь параметров рабочего процесса двигателя, тепловое и кинематическое взаимодействие между основными элементами камеры сгорания, а также позволяет производить анализ теплового состояния деталей ЦПГ при изменении конструктивных соотношений сердцевины и теплового режима радиатора.

2. Разработана методика расчета потерь теплоты в охлаждение в рабочем цикле ДВС. Экспериментальное исследование показало возможность достаточно точного определения показателей процессов сжатия и расширения по индикаторной диаграмме без геометрического построения или аналитического преобразования в координаты р - v, а также связь показателей с охлаждением в двигателе.

3. Проведенные экспериментальные исследования моделей радиатора с гладким и волнистым оребрением показали существенное влияние относительной высоты волнистого оребрения 25/1 на тепловые и аэродинамические характеристики теплообменников. Установлено, что в диапазоне изменения чисел Re = 600 - 2300 по воздуху, соответствующем рабочему диапазону автотракторного радиатора, происходит существенно более ранняя по числам Re потеря устойчивости ламинарной структуры течения, мгновенный переход в турбулентный режим и изменение соответствующего закона теплоотдачи.

4. Проведено обобщение экспериментальных данных и составлены критериальные зависимости, учитывающие шаг пластин, относительную высоту волнистого оребрения и режим течения теплоносителя для инженерной оценки теплогидравлических характеристик поверхности

- let охлаждения с турбулизацией воздуха в каналах. Анализ эффективности теплообменной поверхности периодического дросселирования показал, что в диапазоне изменения числа Re = 1000 - 2300 существуют значения st/st„, С/С^п при которых рост теплоотдачи превышает

X Л X л рост аэродинамического сопротивления, что позволяет повысить эффективность радиатора с сердцевиной трубчато-пластинчатого типа.

5. На основании расчетного исследования показано, что при максимальной относительной высоте волнистого оребрения 26/1 = о,8 рассеиваемая радиатором тепловая мощность увеличивается на 20 %. Радиатор с двухрядным расположением трубок и относительной высотой 26/i s о,8 может быть рекомендован для СО двигателя Д-240Т вместо штатного четырехрядного радиатора, имеющего гладкие пластины, т.к. обладает запасом теплорассеивающей способности.

6. Расчетными исследованиями тепловых режимов системы охлаждения двигателя Д-240Т установлен характер изменения температуры деталей ЦПГ - с увеличением интенсификации теплообмена в радиаторе температура деталей уменьшается по линейному закону с пониженим температуры 0Ж. При этом, в случае 26/1 = о,8 температура гильзы уменьшилась в среднем на 12 %, головки - на 6 поршня - на 4 %.

7. Выполненные расчеты теплового состояния деталей ЦПГ показали, что моделирование без учета тепловых процессов в СО приводит к погрешности в определении температуры гильзы до 18 головки цилиндров - до 8 X, поршня - до 10 %. Величина максимальных погрешностей выходит за рамки допустимых значений для инженерных расчетов.

8. Расчетные исследования по интенсификации охлаждения воды в радиаторе показали незначительное изменение параметров рабочего процесса двигателя, которое составило не более 1,1 % для эффективных показателей работы дизеля.

9. Замена штатной конструкции набивки радиатора СО на поверхность периодического дросселирования позволит обеспечить оптимальное тепловое состояние деталей КС двигателя Д-240Т на форсированных по среднему эффективному давлению режимах работы дизеля, а также способствовать дальнейшему увеличению литровой мощности двигателя.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Систейкина, Елена Евгеньевна, 1994 год

1. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1983. - Т.2: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под. ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. - 372 с.

2. Ricardo H.R. The high speed Internal combustion engine. - Glasgow: Blachie London, 1958. - 213 p.

3. Вибе И.И. Применение адиабаты вместо политропы при расчете процесса расширения с учетом теплоотдачи в стенки // Тр. Челябинского политехнического института. 1974. - Вып.148. -С.117-118.

4. Яровский К.П. Расчет ДВС методом теории подобия с учетом температуры охлаждающей среды // Энергомашиностроение. 1969. -№ 9. - С.27-29.

5. Влияние температуры охлаждющей воды на некоторые показатели рабочего процесса дизеля / В.К.Нечаев, Д.Д.Матиевский, Л.В.Нечаев и др. //Тр. Алтайского политехнического института. -1971. Вып.4. - С.16-23.

6. Костин А.К. Температурное состояние деталей и параметры рабочего процесса быстроходного дизеля при высокотемпературном охлаждении // Тр. Ленинградского политехнического института. -1973. Вып.323. - С.97-100.

7. Ливенцев Ф.Л. Высокотемпературное охлаждение поршневых двигателей внутреннего сгорания. -Л.: Машиностроение, 1964. -189 с.

8. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их деталей / Н.X.Дьяченко, С.H.Дашков, А.К.Костин и др. Л.: Машиностроение, 1969. - 248 с.

9. Автомобильные двигатели / В.М.Архангельский, М.М.Вихерт, А.Н.Воинов и др; Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение,1977. 591 С.

10. Левин М.И. Оптимальный температурный режим в системе охлаждения двигателей и требования к автоматическому регулированию // Тр. ЦНИДИ. 1954. - ВЫП.26. - С.18-49.

11. Костин А.К., Ларионов В.В., Михайлов Л. И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, 1979. - 222 с.

12. Храпов Б.И. Некоторые вопросы создания систем охлаждения наддувочного воздуха дизеля мощного локомотива: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Брянск, 1973. - 21 С.

13. Бажан П.И. Расчет и конструирование охладителей дизелей. М.: Машиностроение, 1981. - 168 с.

14. Сушко А.А. Разработка методики проектирования системы теплообмена карьерного самосвала с дизельным двигателем и создание модульного алюминиевого радиатора: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.05.03, 05.04.02. Минск, 1991.18 с.

15. Бурков В.В., Индейкин A.M. Автотракторные радиаторы. -Л.: Машиностроение, 1978. 216 с.

16. Бажан П.И., Каневец Г.Е., Селиверстов В. М. Справочник по теплообменным аппаратам. М.: Машиностроение, 1989. - 368 с.

17. А. с. 1368602 СССР, МКИ4 F 28 D 1/06. Теплообменная поверхность многоходового радиатора / В.В.Кораблев, А.А.Антоников,

18. С.А.Фарадж-заде, Е. Е.Систейкина и О. И.Кораблев ( СССР ). № 4120935 / 24-06; Опубл. 23.01.88. БюЛ. № 3 // Б. И. 1983. -№ 3 - С. 82.

19. Бузник В. М. Интенсификация теплообмена в судовых установках. Л.: Судоостроение, 1969. - 364 с.

20. Петровский Ю.В., Фастовский В.Г. Современные эффективные теплообменники. М. -Л.: Госэнергоиздат, 1962. - 256 с.

21. Воронин Г.И., Дубровский Е.В. Эффективные теплообменники. М.: Машиностроение, 1973. 96 с.

22. Михайлов А.И., Борисов В.В., Калинин Э.К. Газотурбинные установки замкнутого цикла. М.: Изд. АН СССР, 1962. - 212 с.

23. Канделаки Р.Д., Гомелаури В.И. К вопросу о теплоотдаче и гидравлическом сопротивлении поверхностей с элементами шероховатости типа "прерыватели пограничного слоя" // Сообщ. АН ГССР. 1967. - Т.47. - С.669-674.

24. Павловский В.Г. К вопросу о влиянии конфигурации турбулизаторов на тепловую эффективность стенки канала // ИФЖ. -1969. Т.17. - С.155-159.

25. Теверовский Б.М. К вопросу о влиянии шероховатости поверхности на гидравлическое сопротивление и конвективный теплообмен // Известия ВУЗов. Энергетика. 1958. - № 7.- С.84-89.

26. Федяевский К.К., Фомина Н.Н. Исследование влияния шероховатости на сопротивление// Тр. ЦАГИ. 1940.- Вып.41.- 60 с.

27. Nikuradse J. Stromungsgesetze in rahuen Rohren // VDI -Forschungsheft. 1933. - 316 s.

28. Дорфман А.Ш. Теплообмен при обтекании неизотермических тел. М.: Машиностроение, 1982. - 192 с.

29. Новожилов И.Ф., Мигай В.К. Интенсификация конвективного теплообмена путем применения искусственной шероховатости- 169

30. Теплоэнергетика. 1964. - N °9. - С.60-63.

31. Кирпичев В.М. О наивыгоднейшей форме поверхности нагрева // Известия ЭНИН. 1944. - Т.12. - С.5-8.

32. Селезнев А. А. Влияние шероховатости на теплоотдачу при вынужденном движении воздуха в трубах // Теплоэнергетика. 1955. № 7. - С.45-47.

33. Антуфьев В.М. Эффективность различных форм конвективных поверхностей нагрева. М. - Л.: Энергия, 1966. - 184 с.

34. Теплообменные аппараты из профильных листов / В.М. Антуфьев, Е.К. Гусев, В.В. Ивахненко Л.: Энергия, 1972. -128 с.

35. Антуфьев В.М., Гусев Е.К. Теплоотдача и сопротивление профильных поверхностей нагрева // Энергомашиностроение. 1965. -№ 6. - С.7-9.

36. О 'Брайен, Спэрроу. Теплообмен, падение давления и визуализация течения в каналах с гофрированными стенками // Теплопередача. 1982. - Т.104, № 3. - С.14-22.

37. Коваленко Л.М., Глушаков А.Ф. Теплообменники с интенсификацией теплоотдачи. М. : Энергоатомиздат, 1986. - 240 с.

38. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя. М.: Иностранная литература, 1956. - 528 с.

39. Теплообмен при самоорганизации смерчеобразных структур / И.А.Гачичеладзе, Ю.К.Краснов и др. // Тепломассообмен ММФ. Конвективный теплообмен: Тезисы докладов. - Минск: ИТМО АН БССР, 1988. - С.83-125.

40. Самоорганизация вихревых структур при обтекании водой полусферической лунки / Г.И.Кикнадзе, Ю.К.Краснов, А.М.Подымако и ДР. // Доклады АН СССР. 1986. - Т.291, № 6. - С.1315-1318.

41. Кикнадзе Г.И., Краснов Ю.К. Эволюция смерчеобразныхтечений вязкой жидкости // Доклады АН СССР. 1986. - Т.290, № 6. С.1315-1319.

42. Теплообмен и гидродинамика в каналах сложной формы / Ю. И. Данилов, Б. В. Дзюбенко, Г. А. Дрейцер, J1. А. Ашмантас; Под. ред.

43. B.М. Иевлева. М.: Машиностроение, 1986. - 198 с.

44. Совершенствование конструкций теплообменников для тракторов и комбайнов / Е.В.Дубровский, В.П.Дунаев, А.И.Кузин, Н.И.Мартынова // Тракторы и сельхозмашины. 1985. - № 8.1. C.22-28.

45. Открытие № 242. Закономерность изменения теплоотдачи на стенках каналов с дискретной турбулизацией потока при вынужденной конвекции / Э.К.Калинин, Г.А.Дрейцер, С.А.Ярхо, Г.И.Воронин, Е.В.Дубровский ( СССР ). // Б.И. 1983. - № 351. С. 82.

46. Орлин А.С. 0 расчете на прочность деталей остова двигателей внутреннего сгорания // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1968. - № 5. - С.18-21.

47. Богданов Б.Н. Экспериментальное исследование механических и температурных , напряжений в поршнях судовых дизелей // Тр. ЦНИДИ. 1972. - Вып.64. - С.7-12.

48. Иванов J1. А. Теплонапряженность и эксплуатационная надежность цилиндро-поршневой группы судового дизеля. Мурманск: Машиностроение, 1969. - 162 с.

49. Орлин А.С., Чайнов Н.Д., Мосин Ю.С. Температурные напряжения в днище головок цилиндров ДВС // Энергомашиностроение.-1972. № 1. - С.5-9.

50. Костин А.К. Сравнительная оценка теплонапряженности двигателей с наддувом. // Газотурбинный наддув двигателя внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1961. - С.27-29.

51. Гольнев B.C., Макаров В.М. Расчетные параметры окружающей среды для проектирования системы охлаждения тракторного двигателя // Тр. НАТИ. 1971. - ВЫП.21. - С.3-17.

52. Гончар Б.М. Численное моделирование рабочего процесса дизелей // Энергомашиностроение. 1968. - № 7. - С.34-35.

53. Гончар Б.М., Матвеев В.В. Методика . численного моделирования переходных процессов дизелей с газотурбинным наддувом // Тр. ЦНИДИ. 1975. - Вып.68. - С.3-26.

54. Павличенко A.M. Программы предварительного расчета и оптимизации рабочего процесса комбинированных двигателей на ЭЦВМ БЭСМ-4М. Николаев: Николаевский кораблестроительный институт, 1978. - 55 с.'

55. Селезнев Ю.В. Применение интегральной модели процессов при моделировании индикаторных диаграмм поршневых двигателей на ЭЦВМ // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1982. - № 1. - С.92-96.

56. Математическое моделирование с помощью ЭЦВМ рабочего цикла двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие по курсу "Теория ДВС" / Под ред. А.Ф.Шеховцова. Харьков: Харьковский политехнический институт, 1974. - 122 с.

57. Стефановский Б.С. Теплонапряженность деталей быстроходных поршневых двигателей. М.: Машиностроение, 1978. - 128 с.

58. Розенблит Г. Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение, 1977. 216 с.

59. Петриченко P.M., Петриченко М.Р. Конвективный теплообменв поршневых машинах. -Л.: Машиностроение, 1979. 232 с.

60. Квасов Е.Е. Комплексный анализ рабочего процесса и температурного состояния цилиндро-поршневой группы дизеля: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. л., 1983. - 16 С.

61. Петриченко М.Р. Разработка математической модели и исследование конвективного теплообмена в цилиндре четырехтактного дизеля с газтурбонаддувом: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1977. - 22 с.

62. Петриченко P.M., Квасов Е.Е. Формирование эпюры тепловой нагрузки зеркала цилиндра // Двигателестроение. 1981. - № 4. -С. 16-18.

63. Ли Ден Ун. Совместное моделирование на ЭВМ рабочего процесса в цилиндре и теплонапряженного состояния деталей цилиндро-поршневой группы дизеля // Двигателестроение. 1979. -№ 12. - С. 9-12.

64. Машинно-ориентированные методы расчета комбинированных двигателей/ Б.И.Иванченко, В.И.Каплан, К.Б.Цыреторов и др. М.: Машиностроение, 1978. - 168 с.

65. Зенкевич 0. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975. - 546 с.

66. Бенерджи П., Баттерфилд Р. Метод конечных элементов в прикладных науках: Пер. А.Ф.Зозовского и др./ Под ред. Р.В.Голедштейна. М.: Мир, 1984. - 494 с.

67. Оптимизация конструкций теплонапряженных деталей дизелей / В.В.Мирошников, Н.А.Иващенко, С.Н.Шелков и др. М.: Машиностроение, 1983. - 112 с.

68. Чайнов Н.Д. Заренбин В.Г., Иващенко Н. А. Тепломеханическая напряженность деталей двигателей. М. :

69. Машиностроение, 1977. 152 с.

70. Иващенко Н.А., Гаврилов М.Н. Применение трехмерных, двумерных конечных элементов для расчета температурных полей деталей ДВС // Тр. МВТУ. 1981. - № 351. - С.54-77.

71. Постнов В.А., Хархорума И.Я. Метод конечных элементов в расчете судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1974. 342 с.

72. Чайнов Н.Д., Иващенко Н.А. Методы расчетного определения температурных напряжений в крышках цилиндров двигателей внутреннего сгорания // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1974.1. С.81-84.

73. Шабров Н.Н. Исследование двух- и трехмерного теплового и напряженно-деформированного состояния поршней форсированных дизелей с использованием метода конечных элементов: Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1975. 19 с.

74. Орлов В.Б., Пиранер И.Л. Некоторые приемы повышения эффективности применения метода конечных элементов при расчете деталей ДВС // Двигателестроение. 1985. - №ю. - С.37-40, 63, 65.

75. Шабров Н.Н. Метод конечных элементов в расчетах деталей тепловых двигателей. Л.: Машиностроение, 1983. - 212 с.

76. Численное исследование трехмерного теплонапряженного состояния крышки цилиндра дизеля с использованием изопараметрических конечных элементов / Б.И.Богданов, К.Г.Мелещенко, В.Б.Орлов и др. // Двигателестроение. 1984. -№ 4. - С.5-8, 62, 63.

77. Петрухин Н.В. Рабочий процесс и тепловая напряженность цилиндро-поршневой группы двигателей с уменьшенным теплоотводом от рабочего тела: Дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук:0504.02. М., 1988. - 189 С.

78. Основные направления в обеспечении теплового режима работы двигателей и агрегатов автомобилей / Е.Н. Зайченко, А.Н. Моисейчик, В.А. Петренко и др. // Тр. НАМИ. 1980. -Вып.180. - С.109-124.

79. Зайченко Е.Н., Клименков В.Б., Петренко В. А. Резервы экономии цветных металлов и антифриза // Тр. НАМИ. 1982. -Вып.187. - С.3-9.

80. Петренко В.А. Повышение эффективности системы охлаждения автомобильных двигателей: Дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1983. - 192 С.

81. Нейман К. Кинетический анализ процесса сгорания в дизеле // Двигатели внутреннего сгорания ( Харьков ). 1938. -Вып.4. - С.242-257.

82. Иноземцев Н.В. Курс тепловых двигателей. М.: Оборонгиз, 1952. - 471 С.

83. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. Новый метод расчета. Киев - Москва: Машгиз, 1950. -480 с.

84. Толстое А.И. К теории рабочего процесса быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия // Двигатели с воспламенением от сжатия: Материалы расширенного пленума комитета при ВНИТ0Э. -М. JI.: Машгиз, 1951. - С.56-98.

85. Альгибри М.С. Метод расчета и исследования нестационарных, объемных процессов смесеобразования и выгорания топлива в дизелях: Автореферат дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1983. - 16 с.

86. Чаромский А.Д. Рабочий процесс авиационного дизеля. М.: 0НТИ, 1935. - 92 с.

87. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Вшца школа, 1980. - 169 с.

88. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей . Москва -Свердловск: Машгиз, 1962. - 271 с.

89. Петриченко P.M., Ооновский В. В. Рабочие процессы поршневых машин. Л.: Машиностроение, 1972. - 168 с.г

90. Жуков В.П., Павличенко A.M. Исследование характеристик тепловыделения ДВС по нагрузочной характеристике с помощью методов нелинейного программирования // Тр. Николаевского политехнического института. 1976. - Вып.112. - С.50-56.

91. Теория двигателей внутреннего сгорания / Под ред. Н.Х.Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. - 552 с.

92. Батраков Ю.М. Моделирование закона сгорания с помощью ЭВМ "Минск-22" // Решение инженерно-технических задач с помощью ЭВМ. -М.: НИИинформтяжмаш, 1973. С. 1-6.

93. Woschni G., Anisities F. Eine Method zur Vorschungsberechnung der Anderung des Brennverlauf*? mittelschnellaufenzaufender Dieselmotoren bei geanderten Betriebsbedingungen // MTZ. 1973. - № 4. - S.106-115.

94. Павличенко A.M., Жуков В.П. Моделирование индикаторного процесса дизелей: Учебное пособие. Николаев: Николаевский кораблестроительный институт, 1979. - 29 с.

95. Woschni G. Die Berechnung der Wandverluste und thermischen Belastung der Bauteile von Dieselmotoren // MTZ. -1970. № 12. - S.491-499.

96. Овсянников M.K., Давыдов Г.А. Тепловая напряженность судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1975. - 260 с.

97. Семенов B.C. Теплонапряженность и долговечность цилиндро-поршневой группы судовых дизелей. М.: Транспорт,1977. 182 С.

98. Шеховцев А.Ф. Математическое моделирование теплопередачи в быстроходных дизелях. Харьков: Вища школа, 1978. - 152 с.

99. Лапшин В. И. Исследование тепловой напряженности цилиндро-поршневой группы судовых четырехтактных дизелей с газотурбинным наддувом: Автореферат дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1978. - 21 с.

100. Сазаев Ж.О. Особенности локального теплообмена в цилиндре многооборотного дизеля с наддувом: Автореферат дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1981. - 16 с.

101. Орлин А.С., Иващенко Н.А., Тимохин А.В. Тепловое и напряженно-деформированное состояние поршней среднеоборотного высокофорсированного дизеля // Тр. МВТУ. 1977. - № 257. -С.4-19.

102. Бондарев Г.Н. Исследование рабочего процесса быстроходного дизеля с разделенной камерой сгорания // Тр. МАИ. -1953. № 21. - С.77-144.

103. Либрович Б.Г., Брызгов Н.Н. Исследование предкамерного двигателя. М.- Л.: ОНТИ, 1937. - 197 с.

104. Погодин С. И. Рабочие процессы транспортных турбопоршневых двигателей. М.: Машиностроение, 1978. - 312 с.

105. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М.: Энергия, 1973. - 320 С.

106. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в ДВС. Л.: Ленинградский университет, 1983. ~ 244 с.

107. Устинов А.Н., Чугунов А.С. Исследование механизма теплопередачи через поршневые кольца ДВС // Энергомашиностроение. -1975. № 3. - С.13-16.

108. Петриченко P.M. Теплопередача через поршневые кольца

109. Двигателестроение. 1979. - № 4. - С.8-ю.

110. Чернышев Г.Д., Хачиян А.С., Пикус В.И. Рабочий процесс и теплонапряженность автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1986. - 216 с.

111. Бученков А.И. Исследование влияния форсированного двигателя по среднему эффективному давлению и средней скорости поршня на теплопередачу через поршневые кольца: Автореферат дисс. на соиск. ученой степени канд. техн. наук: 05.04.02. Л., 1983. -16 с.

112. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1984. - Т.3: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. -384 с.

113. Иванова В.Н. Использование формулы Белоконя для расчета средней разности температур // Алгоритмизация расчета процессов и аппаратов химических производств, технологии переработки и транспорта нефти и газа на ЭВМ ( Киев ). 1979. - Вып.7. -С. 141-148.

114. Каневец Т.Е. Обобщенные методы расчета теплообменников. Киев: Наукова думка, 1979. - 351 с.

115. Белоконь Н.И. Теплопередача при переменных температурах // Тр. МНИ. 1940. - № 2. - С.271-281.

116. Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. JI.: Машиностроение, 1975. - 224 с.

117. Кутателадзе С.С,. Боришанский В.М. Справочник по теплопередаче. М.- Л.: ГЭИ, 1959. - 414 с.

118. Термодинамические свойства газов / М.П.Вукалович, В.А.Кириллин, С.А.Ремизов и др. М.: Машиностроение, 1953.376 С.

119. Рожанский Г.С. Судовые двигатели внутреннего сгорания. -JI. : Судостроение, 1969. 423 с.

120. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972. - 381 С.

121. Кассандрова О.Н., Лебедев В .В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. - 104 с.

122. Преображенский В. П. Теплотехнические измерения и приборы. М.: Энергия, 1978. - 703 с.

123. Воронин Г.И., Дубровский Е.В. Термометр сопротивления для измерения среднеинтегральных температур в мерном сечении // Энергомашиностроение. 1973. - № 1. - С.29-31.

124. Интенсификация теплообмена / Ю.В. Вилемас, Г.И. Воронин, Б.В. Дзюбенко и др.; Под ред. А.А. Жукаускаса, Э.К. Калинина. -Вильнюс: Мокслас, 1988. 185 с.

125. Тракторные дизели: Справочник / Б.А.Взоров, А.В.Адамович, А.Г.Арабян и др.; Под ред. Б.А.Взорова. М. Машиностроение, 1981. - 535 с.1. УТВЕРЖДАЮм. Н.Э.Бауманаор по науке1. Мусьяков М. П.1993г1Г1. АКТ

126. В результате реализации комплекса программ улучшено качество и сокращены сроки НИР и ОКР по совершенствованию системы охлаждения танкового двигателя.1. От НАТМ1. От МГТУ1. На1. Зав. кафедрой Э2ащенко Н.А1. Зав1. Аспирант1. Г.;//.*'». Систейкина Е