Повышение эффективности технологии изготовления корпусов авиационных агрегатов на станках с программным управлением тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, кандидат технических наук Попов, Максим Геннадьевич

• Попов, Максим Геннадьевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Попов, Максим Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Производство корпусных изделий топливо регулирующей аппаратуры авиационного назначения.

1.1.1. Требования к точности изготовления авиационных корпусных изделий.

1.1.2. Технологии обеспечения точности изготовления авиационных корпусных изделий.

1.1.3. Применяемое оборудование для изготовления авиационных корпусных изделий.

1.1.4. Типовая организация производства авиастроительного предприятия

1.2. Мировой опыт построения систем технологической подготовки производства и изготовления корпусных изделий на предприятиях машиностроения.

1.2.1. Производство корпусных изделий авиационного назначения на ОАО

Агрегат» г.СИМ.

1.3. Выводы и постановка задач исследования.

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПОВ ВЫБОРА CALS РЕШЕНИЙ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТПП И ИЗГОТОВЛЕНИЯ СЛОЖНЫХ КОРПУСНЫХ ИЗДЕЛИЙ.

2.1. Обоснование необходимости выбора программных решений CALS для внедрения на предприятии.

2.1.1. Определение коэффициентов значимости задач решаемых программами, входящими в состав ЕИС, на основе метода анализа иерархий.

2.1.2. Метод выбора программных продуктов на основе рассчитанных коэффициентов значимости решаемых задач.

2.2. Принципы создания электронного описания сложных корпусных изделий в PDM системе.

2.3. Проектирование технологии автоматизированного производства корпусных изделий посредством интеграции оборудования в ЕИС. Обеспечение взаимной увязки 3D модели и изготовленного изделия.

2.4. Результаты и выводы.

ГЛАВА 3. ИЗМЕНЕНИЕ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРИ ВНЕДРЕНИИ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА.

3.1. Анализ возможностей изменения структуры предприятия внедряющего на производстве CALS технологии.

3.2. Создание структуры предприятия интегрированной в ЕИС.

3.3. Создание структурного подразделения, на основе объединения технологического отдела и программистов отдела ЧПУ.

3.4. Результаты и выводы.

ГЛАВА 4. АПРОБАЦИЯ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ПРИМЕРЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОРПУСА АВИАЦИОННОГО НАСОСА.

4.1. Стадия развития и проблемы внедрения CALS - технологии в ОАО «АК Омскагрегат».

4.1.1. Продукция, выпускаемая предприятием.

4.2. Современное производство и изготовление изделий в ОАО «АК Омскагрегат».

4.2.1. Современное обрабатывающее оборудование, применяемое ОАО «Омскагрегат» при изготовлении корпусных изделий.

4.3. Выбор программных продуктов составляющих основу ЕИС ОАО «АК Омскагрегат».

4.3.1. Методика выбора CAD системы.

4.3.2. Выбор САМ системы для работы на современном обрабатывающем оборудовании.

4.3.3. Принципы выбора PDM систем для машиностроительных предприятий.

4.4. Подготовка корпуса к производству, создание электронного определения изделия в ЕИС предприятия.

4.5. Технология производства корпуса топливного насоса Су 27, на основе применения современного обрабатывающего оборудования и CALS технологий.

4.6. Производственный эффект от внедрения на предприятии ЕИС и обновления парка станочного оборудования.

4.7. Результаты и выводы.

ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ФРЕЗЕРОВАНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА КОРПУСНЫХ ИЗДЕЛИЙ.

5.1. Обоснование возможности использования высокоскоростного фрезерования для обработки точных отверстий корпусных изделий авиационного назначения из алюминия.

5.2. Сравнение методов обработки точных отверстий растачиванием и ВСО фрезерованием.

5.3. Экспериментальное определение характеристик точности и геометрических параметров отверстий, обработанных методом высокоскоростного фрезерования.

5.4. Анализ зависимостей износа режущего инструмента при обработке точных отверстий от времени резания.

5.5. Результаты и выводы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности технологии изготовления корпусов авиационных агрегатов на станках с программным управлением»

Производство любых современных изделий характеризуется высокой конкуренцией и борьбой за качество, особенно остро данная проблема стоит в наукоемких отраслях, таких как авиастроение. Разработка: новых изделий, подготовка их производства и изготовление в данной отрасли; машиностроения является одним из основных этапов; жизненного цикла. Таким образом, повышение- скорости внедрения и вывода:; на рынок новой продукции, а. также постоянное повышение- её качества и снижение себестоимости является приоритетными задачами данной отрасли. Для повышения: эффективности подготовки производства и изготовления- изделий разработано» множество методов и технологических решений, большое количество которых, изначально разрабатывалось для обеспечения; нужд конкретных производителей или проектов, а в итоге многие решения нашли применение для более, широкого круга предприятий.

Внедрение на; производствах современных информационных технологий и оборудования является сегодня общемировой тенденцией показывающей рост конкуренции и усложнение изделий. Уже сейчас: все мировые производители авиационной техники перешли: на полное сопровождение своей продукции соответствующей электронной документацией. Поэтому же пути идут и российские производители,, в основном продающие технику за рубеж.

Сегодня сложно представить работу ни одного агрегатостроительного предприятия без использования таких элементов современных информационных технологий как CAD/CAM/CAE системы. Одним из важных направлений' В1 современном авиастроении является- необходимость внедрения на предприятиях такого элемента информационных технологий. как современные Product Data Managemen (PDM) системы, что позволит объединить все данные проекта в рамках единой информационной среды (ЕИС). Также, с точки зрения повышения эффективности работы не только г г подготовки производства, но и изготовления изделий, необходимо рассматривать интеграцию в ЕИС предприятия кроме подразделений и программных средств, ещё и современного обрабатывающего оборудования и методов обработки. Преимуществами данного подхода к созданию современного производства будет:

- создание современной системы технологической подготовки производства с возможностями параллельного проектирования;

1 - возможность создания автоматизированной системы изготовления и проверки качества продукции;

- переход на современные стандарты электронного документооборота, как следствие отказ от бумажной документации;

- совершенствование организационной структуры предприятия, с уменьшением числа производственных подразделений и занимаемой площади;

- ускорение темпов освоения и изготовления новой продукции;

- частичная или полная автоматизация всех процессов предприятии.

Подготовка производства и изготовление сложных корпусных изделий авиационного назначения, подразумевает под собой решение комплекса разнообразных по сложности и объёму задач. Главной задачей, для изделий авиационного назначения является повышение эффективности подготовки производства и изготовления с обеспечением высокого качества производимой продукции. По существующим технологиям с большим коэффициентом использования универсального обрабатывающего и мерительного оборудования, различных приспособлений, изготовление подобных деталей достигалось за счет повышения требований (сверх чертежных допусков) к точности обработки деталей и мест их установки на корпусе. А также требовало существенного времени и средств на подготовку производства. В современных условиях подобная технология изготовления вела к удорожанию стоимости изделия и не давала возможности её совершенствования. Таким образом, перед многими предприятиями, специализирующимися на выпуске корпусных изделий и авиационных агрегатов, стоит задача повысить качество выпускаемой продукции и снизить её себестоимость за счет внедрения современных технологий и оборудования, совершенствования существующих технологических процессов производства корпусных изделий.

Степень изученности проблемы.

Основными! современными направлениями исследований^ в области изготовления наукоемкой продукции и совершенствованию технологий подготовки производства можно назвать исследования по применению Continuous Acquisition and Life cycle Support (CALS), современного обрабатывающего оборудования и современных методов обработки. Активно развиваются исследования по совершенствованию подготовки производства и изготовления изделий, на основе автоматизации процессов и применения современных технологий в различных отраслях производства, применительно к различным технологическим процессам. Проводятся исследования по современной организации машиностроительного производства в различных отраслях.

В России наибольшее количество исследований в области применения современных технологий для повышения эффективности технологической подготовки производства и изготовления*изделий проводится такими учеными как: А. Г. Братухин, А. И. Левин, Е. В. Судов, В. А Барвинок, И. П. Норенков, А. Г. Суслов.

Объектом исследования являются процессы технологической подготовки и изготовления сложных корпусных изделий авиационного назначения.

Целью исследования является повышение эффективности технологии изготовления корпусов авиационных агрегатов, включающей в себя подготовку производства и обработку на основе применения современных информационных технологий, программных станков и методов обработки.

Основными задачами исследования являются:

1. Разработать методику выбора необходимых программных продуктов для формирования в рамках единой информационной среды предприятия, системы автоматизированной технологической подготовки и изготовления корпусных изделий, учитывающей специфику производства авиационных агрегатов.

2. Провести анализ необходимой модернизации структуры предприятия исходя из новых условий производства.

3. Осуществить апробацию разработанных положений на примере производства авиационного корпуса топливного насоса регулятора Су—27.

4. Провести экспериментальное исследование повышения эффективности подготовки производства и ' изготовления авиационных корпусных изделий на основе применения метода высокоскоростного фрезерования точных диаметров.

Методы исследования.

При написании кандидатской работы были использованы: метод анализа 'иерархий, метод парного сравнения, метод ранжирования, с помощью кругломера произведено экспериментальное измерение и сравнение профиля отверстий получаемых растачиванием и высокоскоростной обработкой фрезерованием, на приборе 2о11ег экспериментально установлена зависимость износа режущих кромок твердосплавной фрезы от времени ее работы.

Новизна полученных результатов.

Разработана методика выбора программных продуктов для формирования в рамках единой информационной среды предприятия, системы автоматизированной технологической подготовки производства и изготовления корпусных изделий агрегатов авиационного назначения. Данная методика позволяет полностью учитывать специализацию предприятия, что помогает более точно производить выбор необходимых составляющих современного производства.

Разработана принципиально новая структура предприятия, отличающаяся от существующей типовой, упрощением обмена информацией между подразделениями, интеграцией всех подразделений в ЕИС, автоматизацией процессов обмена информацией, а также подготовки производства и изготовления изделий. Что позволило сократить количество необходимых подразделений.

Проанализирована и обоснована, на основе экспериментальных данных, возможность применения метода высокоскоростной обработки фрезерованием точных отверстий. Что дает возможности, в отличие от существующих методов обработки, к большему сокращению времени изготовления авиационных корпусных изделий.

Практическая ценность результатов.

Разработанный метод выбора программных продуктов позволяет производить выбор наиболее оптимальных программных средств формирующих ЕИС предприятия с учетом специфики его производства. Разработанные принципы совершенствования технологической подготовки производства и изготовления авиационных корпусных изделий позволят повысить качество, точность, сократить время освоения новых изделий, а также снизить себестоимость производства данной продукции. Разработанная структура предприятия с использованием современных CALS технологий и оборудования, а также возможности по применению высокоскоростного фрезерования точных отверстий, позволяют повысить эффективность подготовки производства и изготовления авиационных корпусных изделий, снизить издержки производства на содержание подразделений и документооборот.

Положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Методика выбора программных продуктов для формирования в рамках единой информационной среды предприятия, системы автоматизированной технологической подготовки и изготовления корпусных изделий, учитывающей специфику производства авиационных агрегатов.

2. Структура организации подразделений предприятия, на основе создания ЕИС и применения современного обрабатывающего оборудования.

3. Результаты экспериментального исследования повышения эффективности подготовки производства и изготовления авиационных корпусных изделий на основе применения метода высокоскоростного фрезерования точных диаметров.

Реализация и внедрение результатов работы.

По теме диссертации опубликованы 6 печатных работ. Из них 4 работы в журналах входящих в перечень ВАК.

Научные и практические результаты использованы при выборе программных продуктов, обрабатывающего оборудования, совершенствования технологии изготовления авиационных корпусов, внедрением метода высокоскоростной обработки резанием на ОАО «Высокие технологии», а также при его структурной модернизации.

Описание структуры работы.

Работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка Г использованных литературных источников, содержащего 132 наименования и приложения - протоколов проведения экспериментов и актов внедрения результатов работы. Диссертация содержит 35 рисунков, 11 таблиц. Общий объем работы - 152 страницы.

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Попов, Максим Геннадьевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработана методика выбора программных продуктов формирующих ЕИС предприятия, определены численные значения критериев значимости решаемых программами задач при производстве сложных корпусных изделий авиационного назначения. Разработанная методика основывается на применении метода анализа иерархий и метода парных сравнений при определении критериев значимости решаемых задач, что позволяет эффективно производить сравнение различных CAD/CAM систем и других необходимых машиностроительному предприятию программных средств. Таюке данная методика позволяет сократить издержки машиностроительного предприятия на поиск и выбор необходимых программных решений, повысить точность выбора оптимальных по составу и функциям систем, в соответствии со специализацией предприятия.

2. На основе изучения возможностей применения современных информационных технологий и обрабатывающего оборудования, необходимых при производстве авиационных корпусных изделий, был произведен анализ существующей структуры предприятия и внесены предложения по её совершенствованию. Новая структура предприятия специализирующегося на выпуске сложных корпусных изделий авиационного назначения основывается, на интеграции всех подразделений, оборудования и программных продуктов в ЕИС, с возможностью автоматизации производственных процессов, документооборота и управления оборудованием. Модернизация структуры предприятия и внедрение современного оборудования должно позволить сократить в разы время подготовки и изготовления новых изделий, на 20-30% сократить численность работников вспомогательных служб, снизить процент брака в результате ошибок при проектировании технологии изготовления и обработке корпусных изделий.

3. Произведено внедрение разработанных положений работы на предприятии ОАО «Высокие технологии», апробация произведена при изготовлении авиационного корпуса топливного насоса регулятора Су - 27. Результатом стало:

3.1 На основе разработанной методики выбора CAD/CAM и PDM систем, для работы с современным обрабатывающим оборудованием, был произведен подбор программных продуктов для ОАО «Высокие технологии» учитывающий специфику производства сложных авиационных корпусных изделий, а также необходимость интеграции в ЕИС предприятия.

3.2 Обработка корпуса топливного насоса регулятора на предприятии ОАО «Высокие технологии» осуществляется на основе алгоритма работы автоматизированной системы технологической подготовки производства и изготовления изделий, с автоматическим контролем точности и коррекцией инструмента.

3.3 Начата модернизация структуры предприятия в соответствии с современными условиями производства: применением высокотехнологичного обрабатывающего оборудования, внедрением систем информационной поддержки изготовления изделий.

Совершенствование технологии подготовки производства и изготовления корпусных изделий на основе разработанных положений, позволило:

- снизить на 12% затраты производства (электроэнергия, расходные материалы и т.д.);

- сократить время освоения новых изделий в 9 раз;

- в 2 раза уменьшить время простоев оборудования;

- общий объем выпускаемой продукции предприятия вырос на 67%.

4. Произведено экспериментальное исследование возможностей применения метода высокоскоростной обработки фрезерованием точных диаметров, при изготовлении сложных корпусных изделий из алюминия, с целью повышения эффективности технологического процесса изготовления изделий. На основе проведения эксперимента по измерению профиля отверстий получаемых растачиванием и высокоскоростной обработкой фрезерованием, а также определения зависимости износа режущих кромок фрезы от времени ее работы, доказана возможность использования ВСО как альтернативы растачиванию. Данный метод нашел применение при производстве ограниченных партий корпусных изделий на предприятии ОАО «Высокие технологии, что позволило сократить машинное время изготовления каждого, типового для авиационных корпусных изделий отверстия в среднем на 14,4%. Количество требуемого режущего инструмента сократилось на 20-60%, в зависимости от сложности авиационного корпуса. Общее время отладки программы обработки корпуса сократилось на 10-30%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Попов, Максим Геннадьевич, 2010 год

1. Афанасьев, В. Опыт внедрения систем на основе Lotsia PDM Plus /

2. B. Афанасьев // САПР и графика. 2009. №4. С. 24-27.

3. Афанасьев, В. Lotsia PLM 4.30 — оптимальное решение для предприятий отечественного машиностроения /.В. Афанасьев, Д.Садовников, Н. Ширяев // САПР и графика. 2009. №1. С. 33 37.

4. Бабушкин, А. И. Моделирование и оптимизация сборки летательных аппаратов / А. И. Бабушкин. М.: Машиностроение, 1990. - 240 с.

5. Бадкжов, А. Современные информационные технологии на НПП «Машпроект» / А. Бадюков // САПР и графика. -■ 2001.^ №2.^ С. 52-54.

6. Базров, Б.М. Основы технологии машиностроения / Б.М. Базров. -М.: Машиностроение, 2007. 736 с.

7. Бакаев, В. В. Информационное обеспечение, поддержка и сопровождение жизненного цикла изделия / В. В. Бакаев, Е. В. Судов, В. А. Гомозов и др.: НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика", 2003. 312 с.

8. Барабанов, В. В. Проблемы обеспечения качества продукции военного назначения / В. В. Барабанов. — М. 2007. - 6 с.

9. Барвинок, В. А. Основы технологии производства летательных аппаратов. / В. А. Барвинок, П. И. Пытьев, Е. П. Корнев. М.: Машиностроение, 1995.-400 с.

10. Берендеев, И. Решение задач производства в системе «1C:PDM Управление инженерными данными» / И.Берендеев // САПР и графика. 2009. №1. С.38-41.

11. Братухин, А. Г. CALS в авиастроении / А. Г. Братухин, 10. В. Давыдов. М.: МАИ, 2000. - 301 с.

12. Братухин, А.Г. CALS-технологии / А.Г. Братухин. М.: Авиастроение, 2002. 345 с.

13. Братухин, А. Г. С ALS стратегия развития АВПК "Сухой" / А. Г. Братухин, М. А. Погосян, В. С. Присяжнюк, Д. Б. Куприн // Авиационная промышленность. - 2000 - №2 — С. 6-12.

14. Бухал ков, М.И: Организация производства на .предприятиях машиностроения / М.И. Бухалков. М.: Изд.: Инфра-М, 2010. 511с.

15. Вертикаль система автоматизированного проектирования технологических процессов.: АО АСКОН, 2006. 271 с.

16. Винницкий, А., Внедрение системы автоматизации процессов жизненного цикла конструкторской документации в ОАО НПО «Искра» / А. Винницкий, А.Полещук, М. Бурнышев, и д.р. // САПР и графика. -1 2003.- №1. -С. 111-113.

17. Виттингтон, К. Высокоскоростная механообработка / К. Виттингтон, В.Власов // САПР и графика. 2002 - №11.- С.43-51.

18. Воробьев, В. И. Применение стандартов AECMA/ASD при решении задач ИЛП авиационной техники презентация. / В. И. Воробьев. — М.: 2006.-- 10 с.

19. Глинских, A.B. Мировой рынок PDM-систем / A.B. Глинских // "КОМПЬЮТЕР-ИНФОРМ". 2001.-№7

20. Громов, Г. Р. Информационные технологии / Г. Р. Громов. — М.: Наука, 1992.-300 с.

21. Гусев, A.A. Опыт внедрения информационной поддержки изделий в едином информационном пространстве на приборостроительном заводе ОАО УТЕС / В.С.Гусев, Ю.А.Сазонов. // САПР и графика. 2008. №11 .-С. 100-104.

22. Гусев A.A. Проектирование технологии автоматизированного машиностроения / А.А.Гусев. Изд.: Высшая школа, 1999. 416 с.

23. ГОСТ 25346-89. Единая система допусков и посадок, общие положения, ряды допусков и основных отклонений.

24. ГОСТ 25347-82. Основные нормы взаимозаменяемости. Единая система допусков и посадок. Поля допусков и рекомендуемые посадки.

25. Гущин, О. А. Управление изменениями документов электронного архива ОАО РПКБ в системе Lotsia PDM PLUS / О. А. Гущин // Управление и производство.- 2006. — апрель. С. 1-4.

26. Давыдов, A. H. CALS -технологии или информационная поддержка жизненного цикла продукта / А. Н. Давыдов, В. В. Баранов, Е. В.Судов, В. Г. Подколзин // Проблемы продвижения продукции и технологии на внешний рынок. 1998. - Спец. вып. - С. 27 -31.

27. Давыдов, A. H. CALS (Поддержка жизненного цикла продукции): Руко-водство по применению / А. Н. Давыдов, В. В. Баранов, Е. В.Судов, С. С. Шульга. М.: ГУПВИМИ, 1999. - 44 с.

28. Дмитров, В. И. Опыт внедрения CALS за рубежом / В. И. Дмитров // Автоматизация проектирования. 1997. — №1. — С. 13-14.

29. Егоров, М. Опыт создания ИСАПР предприятия / М. Егоров // САПР и графика. 7 2003. №2. - С.45-47.

30. Жуков, В. Внедрение CALS (ИЛИ) технологии в ПК «Промконтроллер» на платформе «1С:Предприятие» / В. Жуков // САПР и графика. 2007. №3. С. 80-84.

31. Злыгарев, В. А. Бесплазовое производство авиационной техники: проблемы и перспективы / В. Злыгарев, О. Самсонов // САПР и графика. 2000. №9. -С. 87-89.

32. Злыгарев, В. А. Информационные системы конструкторско -техноло-гической подготовки производства авиационной техники / В. А. Злыгарев, О. С. Самсонов // Авиационная промышленность. 2001. - №1 - С. 1725.

33. Информационные технологии в наукоемком машиностроении: Компьютерное обеспечение индустриального бизнеса / под общ. ред. А. Г. Братухина. — К.: Техника, 2001. 728 с.

34. Кабанов, А. Г. CALS технологии для военной продукции / А. Г. Кабанов, А. Р. Давыдов, В. В. Барабанов, Е. В.Судов // Стандарты и качество. — 2000.-№3.-С. 33-38.

35. Капустин, H. М. Комплексная автоматизация в машиностроении / Н.М. Капустин.: "Академия", 2005. 368 с.

36. Карунин, А. Л. Технология двигателестроения / А. Л. Карунин, А. И. Дащенко, В. И. Гладков. изд.: Высшая школа. 2006. 608 с.

37. Каталог инструмента фирмы STOCK. Режим доступа: http://www.transetspb.ru/transet/stock/FRARU.pdf Дата обращения: 01.08.2010

38. Кован, В. М. Основы технологии машиностроения/ В. М. Кован, В. С. Корсаков, А. Г. Косилова и др. М.: Машиностроение, 1985. - 492 с.

39. Колчин, А. Ф. Подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов предприятий в области CALS/PLM/PDM-технологий / А. Ф. Колчин. М.: МГТУ «Станкин», 2007. - 30 с.

40. Костин, Н. С. Calls — современные технологии управления жизненным циклом проекта / Н. С. Костин, Г. П. Костина // Менеджмент в России и за рубежом. 2005. - №2. - 40 с.

41. Компьютерно — интегрированные производства и CALS технологии в машиностроении / под общ. ред. д-ра техн. Наук. Проф. В. И. Черпакова. — М- ГУП ВИМИ, 1999. 512 с.

42. Кривов, Г. А. Пути совершенствования авиационного производства / Г. А. Кривов // Технологические системы. — 1999. №1. — С. 7 - 10.

43. Критенко, М. И. Обеспечение качества военной продукции / М. И. Критенко // Электроника: наука, технология, бизнес. -М., 2000. -№ 4. С. 1-4.

44. Курочкин, С. Возможные пути внедрения CALS-технологий / С.Курочкин // САПР и графика. 2001№8 - С.20-21.

45. Лебедев, В. А. Технология машиностроения: проектирование технологий изготовления изделий. / В. А.Лебедев, М. А.Тамаркин, Д. П.Гепта.: "Феникс", 2008. 361 с.

46. Левин, А. И. CALS сопровождение жизненного цикла / А. И. Левин, Е. В. Судов // Открытые системы. — 2001, март. - С. 58 - 62.

47. Левин, А. И. Менеджмент или управление? / А. И. Левин // Век качества. 2001. - №4. - С. 26 - 29.

48. Левин, А. И. Концептуальные основы управления конкурентоспособностью наукоемкой продукции /А. И. Левин, Е. В.Судов: методические указания. — М., 2005. -33 с.

49. Левин, А. И. Концепция развития CALS-технологий в промышленности России / А. И. Левин, А. Н. Давыдов, В. В. Барабанов М.: НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика», 2002 — 359 с.

50. Листопад, А. П. Комплексное внедрение программных решений 8оНсГ\Уогк8 на ЗАО «НКМЗ» / А. П. Листопад, Ю. В. Демьяненко, В. С. Севастьянов, и д.р. // САПР и графика. 2003--1 №4.~1 С.65-69.

51. Мартинов, К. В. Информационное обеспечение процесса создания математических моделей сложных объектов / К. В. Мартинов // Научная сессия МИФИ-2005: сб. науч. тр. в 15 т.- М.: МИФИ, 2005. Ют. - С. 185-187.

52. Мялица, А. К. Технологическая подготовка производства методом компьютерного моделирования сложных сопрягаемых агрегатов. Открытые информационные и компьютерные технологии / А. К. Мялица, П. В. Вариас. — сб. науч. тр., 1998. Выпуск 1. - С. 30-34.

53. Мялица, А. К. Компьютеризация современного самолетостроительного производства и открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии / А. К. Мялица. Харьков, 1999. -ВыпЗ.-С.З- 11.

54. Никифоров, А. Д. Современные проблемы науки в области технологии машиностроения / А. Д. Никифоров, изд.: Высшая школа, 2006. 392 с.

55. Норенков, И. П. Основы автоматизированного проектирования: Учеб. для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. 336 с.

56. Орлов, А. И. Прикладная статистика / А. И. Орлов. М.: Издательство «Экзамен», 2004. - 243 с.

57. Пелипенко, А. Современные тенденции в развитии CAD/CAM-технологий: ориентация на процессы / А. Пелипенко, Е. Яблочников // САПР и графика. 2001 - №9 - С.65-68.

58. Пирогова, Н. А. Как создать виртуальную корпорацию? / Н. А. Пирогова // Открытые системы. -1998. № 1.- С. 4547.

59. Погребинский, А. А. Сравнительный анализ CAD/CAM-систем / А. А. Погребинский, А. Н. Павлов // САПР и графика. 2009. - № 4. - С. 43^15.

60. Подлепа, С. А. Принципы функциональной стандартизациисложных систем, технологий и услуг / С. А. Подлепа, О. С. Якимов // Информаiционные технологии и вычислительные системы. 1997. - № 3. — С. 10-11.

61. Попов, М. Г. Организация производства корпусных изделий на ОАО «АК ОМСКАГРЕГАТ» / М.Г. Попов // VII межвузовская научно-практическая конференция студентов и аспирантов «Молодежь, наука, творчество 2009». Омск.-12009.

62. Попов, М. Г. Применение современных информационных технологий и оборудования для совершенствования производства корпусных изделий / М. Г. Попов // ОМСКОЕ ВРЕМЯ ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ. Омск. 2010. С. 80-82.

63. Применение ИЛИ технологий в задачах обеспечения качества и конкурентоспособности продукции: Методические рекомендации. М.: НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика», 2004. - 103 с.

64. Прохоров, В. «ЭЛАРА» на орбите CALS- технологий / В. Прохоров // САПР и графика. 2001. №2. С.67-70.

65. Р50-1-031-2001. Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции: Терминологический словарь. Часть 1. Стадии жизненного цикла продукции. Госстандарт РФ. М., 2001.

66. Р50-1-028-2001. Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции. Методология функционального моделирования. Госстандарт РФ. М., 2001.

67. Родионов, А. Комплексная система , управления предприятием / А. Родионов, Д. Садовников // САПР и графика. 2002.- №11- С.98-100.

68. Рудаков, Д. В. Автоматизация технологии подготовки производства при освоении самолета АН 70 / Д. В. Рудаков // Проблемы разработки, изготовления и эксплуатации ракетно - космической и авиационной техники. -Омск, 2004.-С. 168-173.

69. Рудаков, Д. В. Разработка бесплазового метода подготовки производства в системе ИПИ-технологий при изготовлении самолета АН-70.: дис. канд. техн. наук: К 212.178.02: защищена 26.05.06 / Д. В. Рудаков. Омск., 2006. -117 с.

70. Савельевских, Е. П. Информационные технологии в создании современной авиационной техники / Е. П. Савельевских, Е. И. Савченко // ПОЛЕТ, сентябрь. 2005. С. 33-38.

71. Савченко, Е. И. Перспективы развития автоматизированной системы подготовки интерактивных руководств в ОКБ им. П.О. Сухого: презентация. / Е. И. Савченко. М., 2004. - 18 с.

72. Садовников, Д. Система управления технической и проектно-конструкторской документацией / Д. Садовников, А. Ноздрин, Н. Ширяев // САПР и графика. 2002. - №5. - С. 12-14.

73. Саати, Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий / Т. Саати. -М.: «Радио и связь», 1993. 278 с.

74. Силин, В. ADEM как важное звено CALS-технологий / В. Силин // САПР и графика. 2005. №9. С.103-104.

75. Скородумов, С. В. Портал технологических знаний для построения систем компактного интеллектуального производства // XII Всероссийская; научно-методическая конференция "Телематика'2005". 6-9 июня 2005 г. в, Санкт-Петербурге. С. 23 —29.

76. Соколов, В. П. Информационные технологии проектирования/ сложных технических объектов / В. П. Соколов, А. В. Цырков // информационные технологии. Вып. 3. - М.: Машиностроение, 1997. - С. 9 - 16.83. СТП 530-2006; , "

77. Судов, Е. В. Интегрированная информационная1 поддержка жизненного цикла машиностроительной продукции. Принципы. Технологии. Методы. Модели / Е. В. Судов. М.: ООО Издательский дом «МВМ», 2003. -264 с.

78. Судов, Е. В. Информационная поддержка жизненного цикла продукта / Е. В: Судов // PC WEEK. 1998. - №45. - с.15.

79. Судов, Е. В. Концепция развития CALS технологий в промышленности России / Е. В.Судов, А. И. Левин. — М.: НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика", 2002. —101 с.

80. Судов, Е. В. "Технологии интегрированной логистической поддержки изделий машиностроения" / Е. В.Судов, А. И. Левин, А. В. Петров, Е. В. Чубарова. М., 2006. - 345 с.

81. Суслов, А. Г. Научные основы технологии машиностроения / А. Г. Суслов, А. Г. Дальский. Изд.: Машиностроение, 2002. 684 с.

82. Схиртладзе, А. Г. Технологические процессы в машиностроении / Схиртладзе А. Г. Изд.: Высшая школа, 2007. 927с.

83. Темис, Ю. М. Проблемы автоматизации конструирования в машиностроении / Ю. М. Темис // Конверсия машиностроения. 1994. — №3. -С. 23-24.

84. Технология машиностроения. 4.II. Учеб. пособие / Э. Л. Жуков, И. И. Козарь, Б. Я. Розовский и др. Под ред. С. Л. Мурашкина. СПб.: Изд-во СПбГТУ, 2000. 498 с.

85. Фатхутдинов, Р. А. Производственная структура предприятия и ' факторы ее развития / Р. А. Фатхутдинов // BizEducation. 2009.

86. Хачатурян, H. М. Организация производства на предприятиях машиностроения / Н.М.Хачатурян.: "Феникс", 2006. 287 с.

87. Цырков, А. В. Информационные модели стадий создания сложной технической системы / А. В. Цырков, Е. Д. Лобов, А. В. Торпачев, Р. Р. Ахатов // Информационные технологии проектирования и производства, ГУП "ВИМИ". -1999.-№4.-С 59-66.

88. Ширяев, H. CALS, PDM, PLM, далее везде./ Н. Ширяев // САПР и графика. 2002. №12. С. 117-119.

89. Штриплинг, Л. О. Обеспечение точности изготовления сложных корпусных деталей, при 5-ти осевой обработке на основе применения контактного датчика / Л. О. Штриплинг, М. Г. Попов // Омский научный вестник. — 2009. -№3(83).-С. 88-91.

90. Штриплинг, Л. О. Применение высокоскоростного фрезерования точных отверстий для совершенствования технологии производства корпусныхизделий из алюминия / JL О. Штриплинг, М. Г. Попов // Омский научный вестник. -2010.-№3(93). С. 63-66.

91. Штриплинг, JI. О. Проблемы при внедрении CALS технологии на ФГУП ПО "Полет" для реализации производства самолета АН - 70 и пути их решения / Л. О. Штриплинг, Д. В. Рудаков // Омский научный вестник. — 2002. -№21.-С. 97-99.

92. Штриплинг, Л. О. Разработка принципов выбора программных продуктов входящих в единую информационную среду машиностроительного предприятия / Л. О. Штриплинг, М. Г.Попов // Омский научный вестник. — 2010. — №2(90).-С. 109 112.

93. Штриплинг, Л. О. Совершенствование производства сложных корпусных деталей / Л. О. Штриплинг, М. Г.Попов // Омский научный вестник. -2009.-№2(80).-С. 124-128.

94. Штриплинг, Л. О. Создание структуры управления для внедрения CALS технологий па ФГУП ПО "Полет" для реализации производства самолета АН - 70 / Л.О. Штриплинг, В. С. Коляка, Д. В. Рудаков // Омский научный вестник. - 2003. - №4. - С 185-188.

95. Яблочников, Е. Компьютеризация подготовки производства в едином информационном пространстве предприятия / Е. Яблочников // САПР и графика. 2001. - №3. - С. 73-76.

96. Якимов, О. С. Приоритетные направления работ по стандартизации в области CALS / О. С. Якимов // СТАНДАРТЫ и КАЧЕСТВО. -2004.-№9.-С. 17.

97. Яцкевич, А. И. Системы управления данными об изделии / А. И. Яцкевич // НИЦ CALS-технологий «Прикладная логистика». -М., 2003. 44 с.

98. A Guide to the Project Management Body of Knowledge // DEFENSE ACQUISITION UNIVERSITY PRESS FORT BELVOIR. June 2003. 288c.

99. Annual Report 1998 (Executive Versión) // The National Aerospace Laboratory NLR. 1998. 34 c.

100. Bloor, M. S. CAD/CAM product data exchange: the next step. / M. S. Bloor, J. Owen. // Computer Aided Design. 1991. -Nr. 23(4). C. 237-243.

101. Denys, M. CALS Successes / M. Denys. 1996. 107 c.

102. Jhy-Cherng Tsai Development of a Step-based Dimensioning and Tolerancing Data Model / Jhy-Cherng Tsai, Tsan-Chao Chuang, De-Ning Guo // > Department of Mechanical Engineering National Chung-Hsing University. 1998. — 10 c.

103. IMPLEMENTING OPERATIONAL SAFETY SUITABILITY AND EFFECTIVENESS (OSS&E) AND LIFE CYCLE SYSTEMS ENGINEERING (LCSE) // AIR FORCE MATERIEL COMMAND INSTRUCTION 63-1201. 2009. 83 c.

104. Henderson, L. R. CALS as a solution for digital delivery of technical documents / L. R. Henderson .// Computer-Aided Design. 1991. - Nr .23(4). - C. 252- 256.

105. Kobayashi, I. Web-based Collaborative and Practical Education for 3D-CAD and Roadway Design /1. Kobayashi, B. Shao, A. Ibusuki. 2003. 9c.

106. Lu, S. C. Automating tolerance synthesis: a framework and tools / S. C. Lu, R. G. Wilhelm // Journal of Manufacturing Systems. 1991. - Nr. 10(4). -C.279-296.

107. Manfred, L. Im Detail zeigt sich die wahre Größe / L. Manfred // Anwenderbericht. 2005. - august. - C. 14-16.

108. REPORT OF SURVEY CONDUCTED AT MCDONNELL DOUGLAS AEROSPACE (MDA) (ST. LOUIS) // CENTER OF EXCELLENCE FOR BEST MANUFACTURING PRACTICES College Park, Maryland. 1995. - 87 c.

109. Segerlin, C. High. Speed Cutting / C. Segerlin // Cutting Tool Engineering. 2006. - Vol. 58. №. 12. - C. 36-39

110. Stjernqvist, I. IT— visions at work /1. Stjernqvist. 1997. 148 c.

111. System für unbemannten Betrieb und damit fur unübertroffene Wettbewerbsfähigkeit e-BOT CELL 720 // CYBER WORLD. 2007. - №25. - C. 9 -14.

112. SYSTEMS ENGINEERING FUNDAMENTALS // DEFENSE ACQUISITION UNIVERSITY PRESS FORT BEL VOIR. January 2001. 222 c.

113. Technical Architecture and Standards // Defense Logistics Agency. -2004. 49 c.

114. Tomczykowski, W. DMSMS ACQUISITION GUIDELINES Implementing Parts Obsolescence Management Contractual Requirements / W. Tomczykowski. 1995. 83 c.

115. Yamamoto, K. Data Exchange Technology for Construction CALS/EC Demonstration Field Experiments / K. Yamamoto, I. Kobayashi // Journal of Civil Engineering Information Processing System. 2000. Oct. C.l-10.

116. Wolfgang, F. Schneller, schlauer und genauer als der Rest / F. Wolfgang // Industrieanzeiger. 2007. - №37. - C. 56 - 57.