Повышение эффективности работы лесовозных автопоездов при вывозке древесины в малолесных регионах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Платонов, Алексей Александрович

• Платонов, Алексей Александрович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Платонов, Алексей Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ

РАБОТЫ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ.

1.1. Роль автомобильного транспорта в лесопромышленном производстве.

1.2. Особенности вывозки древесины в малолесных регионах.

1.3. Состояние парка лесовозного автотранспорта и перспективы его развития.

1.4. Обзор существующих методик определения эффективности работы лесовозных автопоездов.

1.5. Прогнозирование ресурса узлов лесовозных автопоездов.

1.6. Цель и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЕТА

ОПТИМАЛЬНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ

ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ.

2.1. Выбор и обоснование показателя оптимизации.

2.2. Определение скорости движения лесовозных автопоездов.

2.3. Определение путевого расхода топлива автомобилем -тягачом.

2.4. Математическая модель определения эффективности работы лесовозных автопоездов.

2.5. Алгоритм расчета комплексного коэффициента эффективности работы лесовозных автопоездов.

2.6. Определение прогнозируемых значений ресурса балансирной подвески лесовозных полуприцепов.

2.7. Алгоритм расчета ресурса балансирной подвески лесовозных полуприцепов.

2.8. Проверка работоспособности алгоритма и программы расчета коэффициента эффективности работы лесовозных автопоездов.

ВЫВОДЫ.

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Программа исследований.

3.2. Методика проведения экспериментальных исследований.

3.3. Обоснование и выбор измерительных приборов.

3.4. Обоснование и выбор среднего уровня и интервалов варьирования входных факторов.

3.5. Производственные испытания лесовозного автопоезда.

3.6. Статистическая обработка результатов эксперимента.

ВЫВОДЫ.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ОПТИМИЗАЦИОННЫХ РАСЧЕТОВ.

4.1. Результаты экспериментальных исследований.

4.2. Результаты определения комплексного коэффициента эффективности работы лесовозного автопоезда и факторов, влияющих на него.

4.2.1. Влияние условий эксплуатации лесовозного автопоезда на скорость его движения.

4.2.2. Влияние условий эксплуатации лесовозного автопоезда на путевой расход топлива тягачом.

4.2.3. Влияние условий эксплуатации лесовозного автопоезда на общий расход топлива тягачом.

4.2.4. Влияние условий эксплуатации лесовозного автопоезда на общее время его движения.

4.2.5. Влияние условий эксплуатации лесовозного автопоезда на комплексный коэффициент эффективности его работы.

4.3. Результаты вычислений оптимальных параметров вывозки древесины лесовозным автопоездом

КамАЗ-5410+ КЗАП-9370.

4.4. Определение прогнозируемых значений ресурса балансирной подвески лесовозного полуприцепа КЗАП - 9370.

ВЫВОДЫ.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности работы лесовозных автопоездов при вывозке древесины в малолесных регионах»

Актуальность темы. В настоящее время в Российской Федерации с развитием рыночной экономики становится все более актуальным снижение лесопромышленными предприятиями себестоимости своей продукции. Это должно осуществляться на всех этапах данного производства, включая этапы заготовки и транспортировки древесины. В условиях работы лесопромышленных предприятий решение указанной задачи тесно связано с повышением эффективности работы лесовозного автомобильного транспорта.

В современных условиях функционирования лесопромышленного производства малолесных регионов все большее распространение получает сор-тиментная вывозка древесины. Однако, из-за недостаточного финансирования, лесозаготовительные предприятия испытывают трудности в приобретении необходимого, специализированного для перевозок сортиментной древесины, подвижного состава. Поэтому, для удовлетворения спроса потребителей короткомерная древесина нередко доставляется автомобилями и автопоездами общего назначения. Одним из наиболее распространенных типов автотранспортных средств для доставки сортиментной древесины в малолесном Центрально - Черноземном регионе являются автопоезда в составе седельного тягача КамАЗ - 5410 и полуприцепа КЗАП - 9370. Все же, по своей сути данный автопоезд является неприспособленным к вывозке сортиментов. Это происходит из-за не учета в обычных расчетных методиках автомобильных поездов целого комплекса факторов сложных лесотранспортных условий, а именно: односторонности грузового потока, сезонности работы, тяжелой дорожной и климатической обстановки. Данное обстоятельство значительно снижает эффективность работы подобных лесовозных автопоездов. Учитывая вышесказанное, проблема повышения эффективности работы лесовозных автопоездов малолесных регионов является достаточно актуальной. При этом решение данной проблемы должно опираться на принятые технологические и 5 конструктивные параметры вывозки древесины, полученные путем комплексной оптимизации лесовозных автотранспортных средств.

Осложненные дорожные условия, в которых нередко эксплуатируется лесовозный подвижной состав, отрицательно сказываются и на его техническом состоянии, уменьшая ресурс деталей и узлов автопоезда. Как следствие этого, возрастает объем работ и уровень затрат на их техническое обслуживание и ремонт. Установлено, что для автопоезда КамАЗ - 5410 + КЗАП - 9370 по относительному распределению общего числа отказов на пробеге до первого капитального ремонта отказы балансирной подвески находятся на третьем месте после отказов двигателя и трансмиссии. Учитывая также, что балан-сирная подвеска полуприцепа является важным и ответственным узлом, влияющим на безопасность движения лесовозного автопоезда, целесообразно проводить расчет эффективности работы данных автотранспортных средств с учетом прогнозируемых значений ресурса балансирной подвески полуприцепа. Это, в конечном итоге, позволит снизить себестоимость вывозки древесины, что в настоящее время является актуальной проблемой.

Цель исследования. Повысить эффективность работы лесовозных автопоездов в малолесных регионах с помощью применения комплексного показателя их оптимизации и с учетом прогнозируемого ресурса балансирной подвески полуприцепа.

Объект и метод исследования. Объектом исследования являлся лесовозный автопоезд КамАЗ - 5410 + КЗАП - 9370.

Для достижения поставленной цели использовались следующие основные методы исследования: анализ условий эксплуатации лесовозного автомобильного транспорта; методы математического моделирования и оптимизации процесса доставки сортиментов; экспериментальное определение параметров вывозки древесины в реальных производственных условиях.

Новизна исследований. Разработана методика по расчету эффективности работы лесовозных автопоездов, учитывающая на основе комплексного 6 показателя условия эксплуатации данных автопоездов, а также прогнозируемые значения ресурса их составных частей, и позволяющая определять оптимальные технологические режимы вывозки древесины. Получены аналитические выражения для расчета удельного расхода топлива двигателем лесовозного автомобиля - тягача, позволяющие определять величину удельного расхода без предварительного проведения испытаний двигателя. Разработаны алгоритмы определения тягово-скоростных, топливно-экономичных и ресурсных показателей работы лесовозных автопоездов на основе математического моделирования процесса вывозки древесины, позволяющие рассчитывать данные показатели по эксплуатационным значениям скоростей движения лесовозных автопоездов. Установлены закономерности влияния условий движения лесовозных автопоездов на пределы изменения конструктивных и эксплуатационных параметров вывозки древесины, а также на ресурс балан-сирной подвески лесовозного полуприцепа.

Практическая ценность. Выполненные исследования являются основой для дальнейшего совершенствования лесовозных автомобильных поездов, так как они позволяют оценить влияние условий их эксплуатации на конструктивные и эксплуатационные параметры вывозки древесины, а также на ресурс деталей и узлов данных автопоездов. Реализация разработанных рекомендаций позволит повысить эффективность работы лесовозных автопоездов и снизить себестоимость доставки древесины.

Научные положения, выносимые на защиту.

1. Комплексная методика определения эффективности работы лесовозных автопоездов, учитывающая ресурс их составных частей, а также условия эксплуатации данных автопоездов.

2. Аналитические выражения по расчету удельного расхода топлива двигателем лесовозного автомобиля - тягача. 7

3. Алгоритмы определения тягово-скоростных, топливно-экономичных и ресурсных показателей работы лесовозных автопоездов на основе математического моделирования процесса вывозки древесины.

4. Закономерности влияния условий движения лесовозных автопоездов на пределы изменения конструктивных и эксплуатационных параметров вывозки древесины.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на Международной научно - практической конференции "Научно - технические проблемы в развитии ресурсосберегающих технологий и оборудования лесного комплекса" ( Воронеж, 24 - 26 сентября 1998 года ); на Международной научно - практической конференции "Рациональное использование лесных ресурсов" ( Йошкар-Ола, апрель 1999 года ); на Всероссийской научно - практической конференции "Повышение технического уровня машин лесного комплекса" ( Воронеж, 3-5 июня 1999 года ); на ежегодных научно - технических конференциях молодых ученых ВГЛТА ( 1999, 2000 гг.).

Реализация работы. Рекомендации по повышению эффективности работы лесовозных автопоездов переданы ОАО "Автокомбинат" ( г. Воронеж ) и Донскому лесхозу и использованы в производственных условиях при организации вывозки сортиментной древесины.

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в 13 статьях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов и рекомендаций, списка использованной литературы и приложений. Объем работы - 204 страницы текста с 10 таблицами и 47 рисунками, список литературы (161 наименование, в том числе 8 на иностранных языках ) на 17 страницах, приложения на 31 странице.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Платонов, Алексей Александрович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Установлено, что подвижной состав общего назначения, используемый в малолесных регионах на вывозке сортиментной древесины, обладает недостаточно высокой эффективностью работы из-за неучета в обычных расчетных методиках сложных лесотранспортных условий.

2. Обоснована необходимость повышения эффективности работы лесовозных автопоездов путем нахождения технологических и конструктивных параметров вывозки древесины, полученных комплексной оптимизацией лесовозных автопоездов. Используемая при этом комплексная методика учитывает условия эксплуатации данных автопоездов, а также прогнозируемые значения ресурса их деталей и узлов.

3. Получены аналитические выражения для определения эффективности работы лесовозных автопоездов и расчета ресурса балансирной подвески лесовозных полуприцепов, позволяющие определять влияние эксплуатационных показателей на эффективность работы автопоезда.

4. Разработанные математические модели и алгоритмы позволяют на основе математического моделирования процесса вывозки древесины на ЭВМ определять эффективность работы существующих и проектируемых типов лесовозных автопоездов, а также ресурс балансирной подвески полуприцепов, и находить оптимальные технологические параметры вывозки древесины.

5. Установлено, что наибольшая эффективность работы лесовозного автопоезда КамАЗ - 5410 + КЗАП- 9370 с номинальной полной массой 25600 кг находится в интервале ( 174.231 )* 10 4 т / ч*л. Анализ закономерностей влияния условий движения лесовозных автопоездов на пределы изменения конструктивных и эксплуатационных параметров вывозки древесины показал, что для достижения такой эффективности автопоезд должен осуществлять вывозку древесины со следующими скоростями движе

155 ния: на асфальтовом покрытии 56.64 км / ч; на гравийном покрытии 34.42 км / ч; на грунтовом покрытии 32.34 км/ч. При несоблюдении указанных параметров эффективность работы данного лесовозного автопоезда на вывозке сортиментов снижается на 21.42 %.

6. В результате анализа эффективности работы лесовозного автопоезда КамАЗ - 5410 + КЗАП - 9370 в диапазоне изменения его полной массы от 11.5 т до 52 т установлено, что ближайшая область максимальной эффективности его работы наблюдается при значениях полной массы 29.5.31.5 т ( масса груза 18.1 .20.1 т ), что отличается от принятой в настоящее время номинальной величины на 13. 18 %. При этом расчетная эффективность находится в диапазоне (195. 254 )*10 4 т / ч*л.

7. Определение прогнозируемых значений ресурса балансирной подвески лесовозного полуприцепа КЗАП - 9370 и запаса прочности ее деталей выявило, что увеличение массы груза на 1 т приводит к снижению значений прогнозируемого ресурса подвески в среднем на 8. 10 тыс. км. Установлено, что конструкция балансирной подвески обеспечивает возможность повышения полной массы автопоезда КамАЗ - 5410 + КЗАП - 9370 на 2000 кг до значения 27500 кг при массе перевозимого груза 16100 кг. При этом ресурс подвески снизится на 6 % до 187 тыс. км.

8. Расчет экономического эффекта от внедрения разработанных мероприятий при эксплуатации лесовозного автопоезда КамАЗ - 5410 + КЗАП -9370 на вывозке сортиментной древесины ( дуба, сосны, осины, березы ) в условиях малолесного Центрально - Черноземного региона выявил, что при повышении полной массы автопоезда на 2 т удельные затраты на доставку древесины снизятся в среднем на 3.55 руб. / м 3.

156

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Платонов, Алексей Александрович, 2000 год

1. Автомобили : Специализированный подвижной состав : Учеб. пособие / М.С. Высоцкий, А.И. Гришкевич, JLX. Гилелес и др.; Под ред. М.С. Высоцкого, А.И. Гришкевича. Минск : Вышэйшая школа, 1989.-240 с.

2. Аксенов А.С. Оптимизация полной массы АТС на основе классификации дорожных условий // Пути совершенствования автомобиля и его агрегатов : Сб. науч. тр. МАДИ. М.: МАДИ, 1988. - С. 44 - 49.

3. Алябьев В.И. Организация вывозки древесины : Учеб. пособие. М.: МГУЛ, 1995. - 126 с.

4. Алябьев В.И., Ильин В.Ф., Стефанов О.А. Самоходные лесопогрузчики. М.: Лесн. пром-сть, 1974. - 208 с.

5. Алябьев В.И., Курьянов В.К., Харин В.Н. Организация автоматизированного управления лесопромышленным производством. Воронеж : Воронеж, гос. лесотехн. акад., 1999. - 196 с.

6. Антонов С.Л. " Уралы " : для любых условий и потребностей // Авто-моб. пром-сть. 1993. - №7. - С. 22 - 25.

7. Артамонов М.Д. и др. Основы теории и конструкции автомобиля / М.Д. Артамонов, В.А. Иларионов, М.М. Морин. М.: Машиностроение, 1974. - 287 с.

8. Артемьев К.А., Борисенков В.А. Теория и расчет скреперов и скреперных агрегатов : Учеб. пособие. Воронеж : Изд-во ВГУ, 1996. -344 с.

9. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки : Учеб. для вузов / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. М.: Транспорт, 1984,-ЗЗЗс.157

10. Безбородова Г.Б., Галушко В.Г. Моделирование движения автомобиля. Киев : Вища школа, 1978. - 168 с.

11. Березин И.С., Жидков Н.П. Методы вычислений. М.: Физматгиз, 1962.-464 с.

12. Биргер И.А. и др. Расчет на прочность деталей машин : Справочник / И.А. Биргер, Б.Ф. Шорр, Г.Б. Иосилевич. М.: Машиностроение, 1979. - 702 с.

13. Бируля А.К., Говорущенко Н.Я. Влияние ровности покрытия дороги на скорость движения автомобиля // Автомоб. пром-сть. -1961. №4. -С. 74- 85.

14. Большаков Б.М. Направления развития техники и технологии лесозаготовительного производства// Лесн. пром-сть.-1998,-№3. С. 3 - 5.

15. Большаков Б.М. Некоторые аспекты сортиментной технологии // Лесн. пром-сть. 1997. - №1. - С. 16 -18.

16. Борисенков В.А. Научные основы совершенствования скреперных агрегатов для строительства лесовозных и автомобильных дорог : Дисс. . д-ра техн. наук. Воронеж : ВГЛТА, 1996. - 445 с.

17. Борисенков В.А. Оптимизация скреперных агрегатов. Воронеж : Изд-во ВГУ, 1990. - 248 с.

18. Бошняк Л.Л., Бызов Л.Н. Тахометрические расходомеры. М.: Машиностроение, 1968.-212с.

19. Бурдин Н.А., Кашуба В.В. Технический уровень лесозаготовительного производства : состояние и проблемы развития // Лесн. пром-сть. -2000. -№1,- С. 2-6.

20. Бурков М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1979. - 296 с.158

21. Бухарин Н.А. и др. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля : Учеб. пособие / Н.А. Бухарин, B.C. Прозоров, М.М. Щукин. Л.: Машиностроение, 1973.-504 с.

22. Ванцевич В.В., Высоцкий М.С., Гилелес Л.Х. Новое направление развития теории движения мобильных машин // Автомоб. пром-сть. -1998. -№3,- С. 6-8.

23. Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки : Учеб. пособие / В.Ф. Ванчукевич, В.Н. Седюкевич, B.C. Холупов. Минск : Вышэйшая школа, 1989. - 272 с.

24. Волков В.Е. Проектный расчет основных параметров и тягово экономической характеристики автомобиля с использованием ЭЦВМ : Учеб. пособие. - Хабаровск : Хабар, политехи, ин-т, 1985. - 72 с.

25. Волков B.C. Динамические испытания автотранспортных средств : Учеб. пособие. Воронеж : ВПИ, 1986. - 80 с.

26. Волков B.C. Повышение надежности лесовозных автопоездов : Дисс . д-ра техн. наук. Воронеж : ВГЛТА, 1999. - 363 с.

27. Волков B.C. Прогнозирование надежности транспортных машин лесного комплекса. Воронеж : Воронеж, гос. лесотехн. акад., 1999,132 с.

28. Воскобойников И.В. Направления развития лесного машиностроения // Лесн. пром-сть. 1998. - №2. - С. 4 - 5.159

29. Вырко Н.П. Сухопутный транспорт леса. Минск : Вышэйшая школа, 1987. - 438 с.

30. Высоцкий М.С. и др. Грузовые автомобили : Проектирование и основы конструирования / М.С. Высоцкий, JI.X. Гилелес, С.Г. Херсонский. М.: Машиностроение, 1995. - 256 с.

31. Гилелес JI.X и др. Автомобили MA3-53362, MA3-53366, MA3-53371, MA3-5337, МАЗ-64229, MA3-54323, MA3-54329, МАЗ-5551 / Л.Х Гилелес, В.В. Корсаков, Н.И. Кузин. М.: Третий Рим, 1997. - 160 с.

32. Годовой отчет по отпуску древесины, мерам ухода за лесом и побочным пользованием за 1999 год / Ф. № 2595, ОП № 3. Воронеж : 1999.-20 л.

33. ГОСТ 20306 90. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 13 с.

34. ГОСТ 21398-89. Автомобили грузовые. Общие технические требования. М.: Изд-во стандартов, 1989. - 15 с.

35. ГОСТ 22576 90. Автотранспортные средства. Скоростные свойства Методы испытаний. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 17 с.

36. Государственная транспортная политика Российской Федерации ( концепция ) // Автомоб. трансп. 1998. - №1. - С. 65 - 73.

37. Гребенкин С.И. Проблемы и задачи лесного машиностроения // Лесн. пром-сть. 1998. - №2. - С. 2 - 4.

38. Грехов Г.Ф., Голубев С.Д. Эффективность применения седельных автопоездов на лесовывозке // Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса : Межвузовск. сб. науч. тр. Л.: ЛТА, 1989. - С. 88- 90.

39. Грехов Г.Ф., Салминен Э.О. Математическая модель для выбора оптимального лесовозного автопоезда // Лесн. журн. 1990. - №2.1. С. 30 -33.160

40. Грехов Г.Ф., Тюрин Н.А., Яблочкин А.А. Сухопутный транспорт леса. Л.: ЛТА, 1989. - 112 с.

41. Грязин А.Д. Лесовозный транспорт : Учеб. пособие. Йошкар-Ола : МарПИ, 1989.-76 с.

42. Дельцов И.К. Повышение надежности автомобилей путем совершенствования конструкции и технической эксплуатации : Автореф. . канд. техн. наук. М.: НАМИ, 1988. - 26 с.

43. Демидович И.Ф. Минский автомобильный и его продукция // Авто-моб. пром-сть. 1993. - №7. - С. 18 -19.

44. Демьянушко И.В. Прогнозирование долговечности и ресурса машин и их элементов на этапах жизненного цикла // Прочность и ресурс автомобильных и дорожных конструкций : Сб. науч. тр. МАДИ. М.: МАДИ, 1986.-С. 5-18.

45. Дьяков И.Ф. Оптимальное проектирование грузовых автомобилей. -Саратов : Изд-во Сарат. ун-та, 1989. 128 с.

46. Заложных В.М. Прямая вывозка древесины из лесосеки до потребителя // Лесоэксплуатация : Межвузовск. сб. науч. тр.; Отв. ред. В.П. Корпачев. Красноярск : СибГТУ, 1998. - С. 65 -69.

47. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1959. - 312 с.

48. Золотогоров В.Г. Экономическое обоснование эффективности капитальных вложений и новой техники в лесной промышленности : Учеб Пособие. Минск : Вышейшая школа, 1980. - 159 с.

49. Иванов В.В. и др. Основы теории автомобиля и трактора : Учеб. пособие / В.В. Иванов, В.А. Иларионов, М.М. Морин. М.: Высш. школа, 1977.-245 с.

50. Иларионов В.А. Динамичность автомобиля. М.: Транспорт, 1964. -94 с.161

51. Ильин Б.А. и др. Сухопутный транспорт леса / Б.А. Ильин, И.Ф. Алышев, Б.И. Кувалдин. М.: Лесн. пром-сть, 1973. - 384 с.

52. Ильин Б.А. К проблеме оптимизации парка лесовозных автомобилей // Лесн. пром-сть. 1990. - №3. - С.26 - 27.

53. Ильин Б.А. О направлениях совершенствования лесовозного автомобильного транспорта // Лесной журнал. 1990. - №2. - С. 42 - 46.

54. Ильин Б.А. Тягово эксплуатационные расчеты при проектировании лесовозных дорог : Учеб. пособие. - Л.: ЛТА, 1986. - 69 с.

55. Ильин Б.А., Салминен Э.О. Теория лесотранспорта : Учеб. пособие. -Л.: ЛТА, 1992.- 188 с.

56. Индикт Е.А., Черняйкин В.А. Эксплуатационная надежность грузовых автомобилей. М.: НИИНАВТОПРОМ, 1977. - 92 с.

57. Исследование безотказности и долговечности полуприцепов модели 9370 в условиях их эксплуатации в автохозяйствах ЦЧО России / Отчет о НИР; Руководитель B.C. Волков. Шифр темы 10/88; №Гр 01. 88.0048367. - Воронеж, ВЛТИ, 1992. - 108 л.

58. Исследование надежности перспективных конструкций бортовых полуприцепов ГСКБ ОдАЗ на основе данных эксплуатации серийных изделий ОдАЗ 9357 / Отчет о НИР; Руководитель B.C. Волков. -Шифр темы 76 / 89; № Гр 01.89.0076224. - Воронеж, ВЛТИ, 1990. -46 л.

59. Кемниц Ю.В. Математическая обработка зависимых результатов измерений. М.: Недра, 1970. - 192 с.162

60. Клычков П.Д. К оценке эффективности эксплуатации лесовозных автомобилей // Вопросы автомобильного лесотранспорта : № 105. -Химки, 1970. С. 90-96.

61. Клычков П.Д. Оценка факторов экономической эффективности лесовозных автопоездов // Вопросы автомобильного лесотранспорта : № 105. Химки, 1970. - С. 96 - 105.

62. Когаев В.П., Дроздов Ю.Н. Прочность и износостойкость деталей машин : Учеб. пособие. М.: Высш. шк., 1991. - 319 с.

63. Коробкин В.А., Андрюшин М.И., Рогалюк JI.A. Новые лесные машины // Лесн. пром-сть. 1999. - №4. - С. 16 - 18.

64. Корпачев В.П. Лесопромышленный комплекс : состояние, проблемы, перспектива // Лесоэксплуатация : Межвузовск. сб. науч. тр.; Отв. ред. В.П. Корпачев. Красноярск : СибГТУ, 1998. - С. 8 - 19.

65. Корсаков В.В., Папко Б.А. Лесовозные тягачи МАЗ // Автомоб. пром-сть. 1994. - №1. - С. 7 -11.

66. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. М.: Транспорт, 1983. - 220 с.

67. Кремлевский П.П. Расходомеры и счетчики количества. Л.: Машиностроение, 1975. 776 с.

68. Кугель Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов. М.: Машиностроение, 1982. - 181 с.

69. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. М.: Машиностроение, 1981. - 244 с.

70. Курьянов В.К. Повышение эксплуатационного экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта : Автореф. . д-ра техн. наук. -М.: 1993. -38 с.163

71. Курьянов В.К., Гоптарев С.М., Сушков С.И. Транспорт леса : Учеб. пособие. Воронеж : Воронеж, гос. лесотехн. акад., 1999. - 90 с.

72. Лесозаготовительная техника на "Лесдревмаш 98"// Лесн. пром-сть. -1998. - №4. - С. 21 - 25.

73. Литвинов А.С. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств. М.: МАДИ, 1978. - 122 с.

74. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль : Теория эксплуатационных свойств : Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1989. -240 с.

75. Лукинский B.C. и др. Расчет надежности узлов трансмиссии и подвески автомобиля : Учеб. пособие / B.C. Лукинский, Ю.Г. Котиков, Е.И. Зайцев. Л.: ЛИСИ, 1976. - 80 с.

76. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. - 224 с.

77. Лукинский B.C., Котиков Ю.Г., Зайцев Е.И, Ходжава Р.В. Определение средней долговечности рессор грузовых автомобилей // Авто-моб. пром-сть. 1978. - №8. - С.25 - 28.

78. Львовский Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул : Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 1982. - 224 с.

79. Люк Ю. Специальные математические функции и их аппроксимация.-М.: Мир, 1980.-608 с.164

80. Матвейко А.П., Федоренчик А.С., Завойских Г.И. Справочник мастера лесозаготовок. М.: Экология, 1993. - 286 с.

81. Машиностроение. Энциклопедия. Колесные и гусеничные машины. T.IV-15 / В.Ф. Платонов, B.C. Азаев, Е.Б. Александров и др. ; Под общ. ред. В.Ф. Платонова. М.: Машиностроение, 1997. - 688 с.

82. Машиностроительные материалы : Краткий справочник / В.М. Раскатов, B.C. Чуенков, Н.Ф. Бессонова и др. М.: Машиностроение, 1980.- 511 с.

83. Машины и оборудование лесозаготовок : Справочник / Е.И. Миронов, Д.Б. Рохленко, JI.H. Беловзоров и др. М.: Лесн. пром-сть, 1990. 440 с.

84. Мелник М. Основы прикладной статистики. М.: Энергоатомиздат, 1983.-416 с.

85. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Экономика, 1977. - 45 с.

86. Мозжухин Ю.А., Иванкович А.С., Белостоцкий М.В. Вывозка хлыстов и сортиментов в СССР и за рубежом : Обзор, информ. М.: ВНИПИЭИлеспром, 1990. - 52 с.

87. Моисеев Н.Н. Элементы теории оптимальных систем. М.: Наука, 1975.-526 с.165

88. Московкин В.В. Система методов для исследования и расчета топливной экономичности и скоростных свойств автомобилей : Автореф. . д-ра техн. наук. М.: 1999. - 32 с.

89. Морозенко В.В., Энтов P.M. Англо русский экономико - статистический словарь. - М.: Статистика, 1974. - 224 с.

90. Немцов В.П. Перспективный лесовозный автомобильный транспорт // Лесн. пром-сть. -1991. №5. - С. 12 -15.

91. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М.: Изд-во "Ось - 89", 1997. - 48 с.

92. Общетехнический справочник / А.Н. Малов, В.П. Законников, А.Б. Пакнис и др.; Под ред. Е.А. Скороходова. М.: Машиностроение, 1982.-415 с.

93. Определение эксплуатационной надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях / О.В. Гладков, B.C. Лукин-ский, Н.И. Веревкин и др.; Под ред. B.C. Лукинского. Л.: ЛИСИ, 1976.-48 с.

94. Осипов В.И., Белов Р.В. Выбор рационального состава автопоезда // Пути повышения производительности АТС : Сб. науч. тр. МАДИ. -М.:МАДИ, 1981.- 133 с.

95. Основы математической статистики и ее применение / И. Марине-ску, Ч. Мойнягу, Р. Никулеску и др. ; Под ред. В. Урсяну. М. : Статистика, 1970. - 224 с.

96. Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. М.: Машиностроение, 1978. - 232 с.

97. Пахомов К.А. Применение малолистовых рессор на автомобиле // Пути совершенствования автомобиля и его агрегатов : Сб. науч. тр. МАДИ. М.: МАДИ, 1988. - С. 95 - 100.166

98. Платонов А.А. К теоретическим и экспериментальным исследованиям по определению оптимальных параметров автомобилей // Теория, постановка и результаты агроинженерного эксперимента : Сб. науч. тр. Воронеж : ВГАУ, 1999. - С. 89 - 94.

99. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. М.: Машиностроение, 1989.-312 с.

100. Повышение усталостной прочности листовых рессор методом пластической осадки. М.: Машгиз, 1953. - 26 с.

101. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 76 с.

102. Пошарников Ф.В. Технология и техника в лесной промышленности: Учеб. пособие : В 2 ч. Воронеж : Воронеж, гос. лесотехн. акад., 1998. - 4.1 Лесосечные и лесоскладские работы. - 176 с.

103. Пошарников Ф.В. Технология и техника в лесной промышленности: Учеб. пособие : В 2 ч. Воронеж : Воронеж, гос. лесотехн. акад., 1998. - 4.II Транспорт леса и лесовосстановительные работы. -180 с.

104. Проектирование механических передач : Учеб. пособие / С.А. Чер-навский, Г.М. Ицкович, В.А. Киселев и др. М.: Машиностроение, 1976.-608 с.

105. Проников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. -592 с.168

106. Прочность и долговечность автомобиля / Б.В. Гольд, Е.П. Оболнн-ский, Ю.Г. Стефанович и др. М.: Машиностроение, 1974. - 328 с.

107. Рабочая книга по прогнозированию / Под. ред. И.В. Бестужев Лада. - М.: Мысль, 1982. - 430 с.

108. Росс Твег Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт. М.: За рулем, 1998. - 96 с.

109. Саушкин О.В. Повышение транспортно эксплуатационных качеств лесовозного автомобильного транспорта по условной удельной производительности : Дисс. . канд. техн. наук. - Воронеж : ВГЛТА,1999. 192 с.

110. Светланова И. Перевозка бревен четырехосными автомобилями // Автомоб. трансп. 1998. - №1. - С. 64.

111. Свиридов Л.Т. Основы научных исследований : Текст лекций в 2-х частях. Воронеж, Воронеж, гос. лесотехн. акад., 1997. - 4.1. - 112 с.

112. Свиридов Л.Т., Платонов А.А. Комплексный метод оценки эффективности работы лесовозных автопоездов / Воронеж, гос. лесотехн. акад. Воронеж, 2000. - 15 с. Библиог. 22 назв. Рус. Деп. в ВИНИТИ 12.04.00, №985 -В00.

113. Свиридов Л.Т., Платонов А.А. Состояние и пути повышения эффективности использования лесовозного транспорта / Воронеж, гос. лесотехн. акад. Воронеж, 1999. 29 е.: 4 ил. Библиог. 23 назв. Рус. Деп. в ВИНИТИ 15.02.99, № 479 - В99.

114. Сводный проект организации и развития лесного хозяйства Воронежской области. Том 1 / № 5654. Воронеж : 1990. - 418 с.

115. Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. М.: Машиностроение, 1981. -271 с.

116. Смирнов М.Ю. Вывозка древесины по дорогам общей сети // Лесн. пром-сть. 1992. - №2. - С. 23 - 24.

117. Смирнов М.Ю. и др. Новые способы заготовки и вывозки древесины : Учеб. пособие / М.Ю.Смирнов, А.Д. Грязин, Ю.А. Ширнин. -Йошкар-Ола : МарПИ, 1993.- 104 с.

118. Соколов Г.М. Повышение транспортно эксплуатационных качеств лесовозного автопоезда при движении на кривых : Дисс. . д-ра техн. наук. - Йошкар-Ола : МарГТУ, 1998. - 338 с.

119. Сухопутный транспорт леса : Учебник для вузов / В.И. Алябьев, Б.А. Ильин, Б.И. Кувалдин и др.; Под ред. В.И. Алябьева. М.: Лесная промышленность, 1990. - 416 с.

120. Таболин В.В. и др. Лесовоз КрАЗ 6437 / В.В. Таболин, В.М. Круговой , Г.Н. Мамчур. - М.: Лесн. пром-сть, 1987. - 280 с.

121. Теория и конструкция автомобиля / В.А. Иларионов, М.М. Морин, Я.Е. Фаробин и др. М.: Машиностроение, 1992. - 415 с.170

122. Теория и конструкция боевых колесных машин / А.С. Литвинов,

123. В.И. Медведков, Р.В. Ротенберг и др; Под общ. ред. А.К. Фрумкина. -М.: Военная академия, 1969. 414 с.

124. Трехзвенные автопоезда / Я.Е. Фаробин, A.M. Якобашвили, A.M. Иванов и др. ; Под ред. Я.Е. Фаробина. М.: Машиностроение, 1993. -224 с.

125. ТрикозюкВ.А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

126. Успенский И.Н., Мельников А.А. Проектирование подвески автомобиля. М.: Машиностроение, 1976. - 168 с.

127. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963. - 239 с.

128. Фаробин Я.Е. и др. Теория движения специализированного подвижного состава : Учеб. пособие / Я.Е. Фаробин, В.А. Овчаров, В.А. Кравцева. Воронеж : Изд-во ВГУ, 1981. - 160 с.

129. Фаробин Я.Е., Журавлев А.А. Обобщенный показатель технического уровня автотранспортных средств (АТС ) // Изв. вузов. Машиностроение. 1984. -№1. - С. 106-110.

130. Хазов Б.Ф. Надежность строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1979. - 192 с.

131. Чинченко Е.М. Лесовозный автотранспорт : выбор оптимальных решений // Лесн. пром-сть. 1987. - № 4. - С. 23 -25.

132. Чудаков Е.А. Конструкция и расчет автомобилей. М.: Машгиз, 1951. -432 с.

133. Чудаков Е.А. Расчет автомобилей. М.: Машгиз, 1947. - 586 с.

134. Шелгунов Ю.В., Горюнов А.К., Ярцев И.В. Лесоэксплуатация и транспорт леса : М.: Лесн. пром-сть, 1989. - 520 с.

135. Ширнин Ю.А., Смирнов М.Ю., Андрианов Ю.С. Современные проблемы вывозки сортиментов самозагружающимися автопоездами // Лесоэксплуатация : Межвузовск. сб. науч. тр.; Отв. ред. В.П. Корпачев. Красноярск : СибГТУ, 1998. - С. 351 - 353.

136. Юрковский И.М., Толпыгин В.А. Автомобиль КамАЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация. М.: ДОСААФ, 1975. -406 с.

137. Якобашвили A.M. и др. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок / A.M. Якобашвили, B.C. Олитский, А.Л. Цеханович. М.: Транспорт, 1979. - 319 с.

138. Яковлев Н.А., Диваков Н.В. Теория автомобиля. М.: Высш. школа, 1962.-299 с.

139. Яценко Н.Н., Прутчиков O.K. Плавность хода грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 1968. - 216 с.

140. Chen Gang, Lin Qingshan, Zhang Deli // Jilin linxueyuan xuebao = J. Jilin Forest. Univ. 1997. - 13, №1. - C. 53 - 57. - Кит.

141. Grunflachen- und Geholzarbeiten mit dem Unimog UX 100 // Neue Landschaft. 1999. - №3. - C. 176. - Нем.172

142. Holzerntechnik auf der INTERFORST / Soppa Rainer // AFZ / Wald. -1998. 53, №22. - C. 1340 - 1342, 1344 - 1347. - Нем.

143. Sattelauflieger : Заявка 4427975 ФРГ, МКИ 6 В 62 D 53 / 06 / Trankl Georg. № 4427975.2; Заявл. 8.8.94; Опубл. 22.2.96

144. Schwerpunkt Holz / Filzek Schwab Astrid // KFZ Anz. - 1998. - 51, №16.-C. 184- 187.-Нем.

145. Spremljava prevoza leza po stroskovnih nosilcih kot vzvod zmanjsevanja stroskov / Krajcic Darij // Zb. gozd. In les. 1997. - 53. - C. 103 - 124. -Словен.

146. Viceoperacni tezebne dopravni stroje ( TDS ) v CR. С. II. Tech-nologicke postupy TDS / Lasac Oto, Nemec Karel // Les. pr. - 1996. - 75, №12. - C. 447 - 449. - Чеш.

147. Where the rubber meets the mud : New Hampshire loggers eve SFI / Brown Rebecca A. // North. Logger and Timber Process. 1997. - 45, №8. -C. 28 -30, 32-33.-Англ.