Повышение эффективности использования флота на межбассейновых перевозках в районах Арктического побережья Сибири тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Тестов, Сергей Павлович

• Тестов, Сергей Павлович
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Тестов, Сергей Павлович

ВВЕДЕНИЕ

I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ РАЙОНОВ АРКТИЧЕСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ СИБИРИ

1.1 Экономика и транспортная система районов Арктического побережья

Сибири

1.2 Исследования особенностей перевозок и работы флота в Заполярье

1.3 Обобщение исследований и опыта работы транспортного освоения северных территорий

1.4 Эффективность использования ресурсов

П. ИССЛЕДОВАНИЕ ВОПРОСОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУДОВ РЕЧНОГО ФЛОТА В РАЙОНАХ АРКТИЧЕСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ

2.1 Обоснование рациональных вариантов распределения грузопотоков широтного направления между видами транспорта

2.2 Обоснование расчетного рабочего периода работы флота в районе Арктического побережья

2.3 Техническое нормирование работы транспортного флота в условиях Заполярья ( загрузка, скорость, время )

2.4 Разработка методики проведения экспериментальных натурных наблюдений для установления технических норм

Ш. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОМПЛЕКСНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ФЛОТА В РАЙОНАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА

3.1 Классификация факторов характеризующих перевозки грузов в районе Арктического побережья Сибири

3.2 Экономико - математическая модель оптимизации работы судов в условиях Заполярья

3.3 Исследование зависимостей эксплуатационно -экономических показателей работы флота от различных факторов

3.4 Логическая последовательность вычислительного процесса (Порядок расчета вспомогательных величин)

IV. ОПЫТ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАСЧЕТОВ И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1 Характеристика решаемой задачи

4.2 Результаты обоснования и эффективность внедрения предложенных решений

4.3 Инвестиции

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности использования флота на межбассейновых перевозках в районах Арктического побережья Сибири»

Актуальность темы. Речной транспорт Сибири и Дальнего Востока был и остается решающим фактором освоения этого региона на всех этапах развития народного хозяйства Российской Федерации. В отдельных районах, особенно в Заполярье, он является практически единственным средством доставки массовых грузов. В последние годы на его долю приходится до 65% общего количества перевозок водным транспортом, а в пункты с ограниченными сроками навигации - 92%. Речной транспорт доминирует в перевозках всей номенклатуры грузов в Ямало-Ненецком национальном округе, Таймырском автономном округе Красноярского края и республике Саха (Якутия), в том числе с использованием межбассейновых перевозок.

В последние десятилетия обширный регион страны - Сибирь превратился в главную топливо - энергетическую и минирально - сырьевую базу страны, которая во многом определяет современную экономику России.

Успешное развитие производительных сил регионов, освоение уникальных месторождений полезных ископаемых невозможно транспортных связей.

Протяженность железнодорожных путей и автомобильных дорог с твердым покрытием по отношению к территории Сибири бесконечно мало и расположены они в основном в Южной части региона. Строительство новых дорог в северных условиях очень дорого и при настоящем состоянии бюджета страны весьма проблематично. Поэтому в эксплуатацию вводятся те участки дорог строительство которых было развернуто еще в 80-е годы.

Определенный вклад в транспортном обеспечении Аркшческого побережья Сибири и особенно Норильского промышленного узла вносил морской флот, суда которого обеспечивали перевозки по Северному морскому пути. В настоящее время морские перевозки в Арктике значительно сокращены по сравнению с 70-80-ми годами по причине отсутствия государственных дотаций необходимых для финансирования перевозок грузов морским путем.

Морские арктические перевозки обходятся грузоотправителю значительно дороже, чем аналогичные речные. Поэтому речные пароходства восточных бассейнов, имеющие на балансе суда смешанного «река-море» плавания, стали осваивать межбассейновые перевозки в Арктике и накопили определенный практический опыт.

Основная задача, которая ставится перед речным транспортом, определяется в полном и в своевременным обеспечении перевозок грузов и пассажиров по водным путям Сибири, в районах Крайнего Севера и на арктическом побережье, повышении экономической эффективности его работы. Успешное решение этой задачи требует постоянного совершенствования методов и средств управления работой речного флота.

С переходом от административно-хозяйственных методов управления к рыночным отношениям на речном транспорте, появления жесткой конкуренции на рынке транспортных услуг у крупных судоходных компаний, к которым безусловно относятся пароходства, становится необходимость при минимальных финансовых затратах в полной мере удовлетворять требования грузоотправителей и интересы потребителей транспортной продукции.

Так как данный вопрос является актуальным, то предопределяет основные направления исследований по совершенствованию работы речного флота, особенно по повышению эффективности использования транспортных судов, сокращении эксплуатационных издержек на перевозках и повышению прибыли.

Изученность проблемы. Важное место в экономической модели основной деятельности пароходства занимают вопросы оптимизации использования технических средств речного транспорта и, особенно при эксплуатации в

Арктической зоне, в условиях прибрежно-морского плавания. Эта проблема остается и в современных условиях, поскольку связана с поиском путей улучшения использования основных фондов и средств судовладельцев.

Разработке вопросов повышения эффективности работы речного транспорта посвящены исследования ученых отрасли Арсеньева С.П., Бланка Ш.П., Ваганова Г.И., Гаринова К.А., Захарова В.Н., Зачесова В.П., Зюзина В.Л., Ирхина А.П., Казакова А.П., Кожухаря В.И., Малышкина А.Г., Митина В.Ф., Овсянникова A.C., Пьяных С.М., Рагулина И.А., Савина В.И., Федюшина В.М., Юмина H.A., Яновского И.И. и других.

Однако в выполненных исследованиях недостаточно отражены основные особенности эксплуатации речных судов в районах Крайнего Севера и Арктического побережья, теоретические вопросы по межбассейновым перевозкам, которые по своей сути и своим характеристикам много сложнее аналогов в развитых районах Европейской части страны и юга Сибири. Условия работы речного флота в северных широтах во многом специфичны и имеют свои особенности в том, что речные суда являются основным, а порой и единственным источником доставки грузов потребителям.

Судоходство в Заполярье всегда затруднялось морскими условиями плавания, природно-климатическими условиями, ветроволновым режимом, резкими колебаниями уровней воды, системой приливов и отливов, ограниченными габаритами судового хода малых северных рек, коротким периодом завоза, рейдовыми выгрузками.

Однако, несмотря на имеющиеся сложности транспортного сообщения, северный регион Сибири с богатейшими запасами полезных ископаемых необходимо осваивать с целью укрепления экономики всей России.

Главная роль в решении этой проблемы и, особенно, в условиях Крайнего Севера принадлежит речному транспорту.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка научно-методических основ повышения эффективности использования речных транспортных судов на межбассейновых перевозках в районах Арктического побережья Сибири и их практическая реализация.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решались следующие задачи:

- определить роль речного транспорта в обеспечении жизнедеятельности и жизнеобеспечения населения, развитии производительных сил в районах Крайнего севера Сибири на современном этапе;

- раскрыть сущность и содержание проблемы повышения эффективности использования флота на межбассейновых перевозках с целю обеспечения доставки грузов потребителям в районах Арктического побережья Сибири;

- разработать концепцию экономического обоснования повышения эффективности использования технических средств, путем определения расчетного периода работы речных судов в условиях прибрежно-морского плавания в Заполярье без ледокольного обеспечения и исследования вопросов технического нормирования работы транспортного флота участвующего в межбассейновых перевозках;

- разработать методику проведения экспериментальных натурных наблюдений для установления технических норм в целях повышения эффективности работы флота на межбассейновых перевозках;

- обобщить опыт работы речных судов пароходства, осуществляющих перевозку грузов с Обь-Иртышского бассейна на Енисей и внедрить результаты исследований в производство

Перечисленные вопросы составляют предмет исследований автора.

Объектом исследований являются экономические процессы функционирования системы производства на внутреннем водном транспорте по доставке грузов в районы Арктического побережья Сибири, работы речных судов в экстремальных условиях Заполярья.

Предметом исследований закономерности и тенденции обоснования системы повышения эффективности использования транспортного флота; подходы и методы организации межбассейновых перевозок

Методология и методика исследований. Теоретической и методологической основой исследований послужили работы ведущих ученых, крупных хозяйственных руководителей водного транспорта, результаты научных наблюдений и исследований отраслевых научно-исследовательских организаций и учебных заведений Новосибирска, Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. Практические материалы Иртышского, Енисейского и Обь-Иртышского пароходств. В работе над диссертацией использована специальная литература Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации.

Методология исследования основывается на принципах системного подхода, который предусматривает согласованное принятие решений по эффективности подвижного состава судоходной компании в целом и всех ее производственных элементов в отдельности. Эти решения подчинены единой цели - получению наивысшей эффективности транспортной системы по доставке грузов потребителям северных территорий Сибири.

При выполнении исследований использованы методы экономико-математического моделирования транспортных процессов во взаимосвязи с компьютерными технологиями, применены методы математического программирования и приближенной оптимизации.

Научная новизна работы заключается в следующим: теоретически обоснованы методические принципы повышения эффективности использования флота на межбассейновых перевозках в районах Арктического побережья Сибири; подготовлены и практически реализованы научно - методические положения обоснования повышения эффективности использования технических средств пароходства в Заполярье;

- обоснована безопасная эксплуатация речных судов в условиях прибрежно-морского плавания на акватории Карского моря с целью повышения эффективности использования основных средств пароходства;

- разработан комплекс экономико-математических моделей оптимального использования разных видов транспортных судов в общей схеме перевозок грузов в районах арктического побережья Обь-Иртышского и Енисейского бассейнов с применением компьютерных технологий; определены направления повышения эффективности использования флота в условиях арктической навигации.

Практическая значимость и реализация результатов работы заключается в разработке экономико-математической задачи обоснования оптимального плана использования транспортного флота пароходства на межбассейновых перевозках в Заполярье с применением компьютерной технологии. Внедрение разработанной системы в производство позволяет сократить эксплуатационные издержки на содержание транспортных средств, осуществлять работу речных судов в условиях Крайнего севера с наименьшими экономическими затратами, с наибольшим эффектом в перевозке грузов и в сроки, определяемые конкретными условиями арктической навигации.

Значительная часть выполненных исследований реализована в перевозочном процессе Иртышского пароходства в районах Крайнего Севера и

Арктического Заполярья в навигационный период 1998-99 г.г. Основные из них следующие:

- разработанная система оптимизации нефтеналивного флота по перевозке продукции Омского НПЗ потребителям Арктической зоны Западно-Сибирского региона используется в производственной деятельности Иртышского пароходства; экономическое обоснование приоритета и коммерческой целесообразности в доставке нефтепродуктов из Омска в Дудинку стало одним из основных факторов заключения договоров по перевозке бензина, дизельного и авиационного топлива судами пароходства для Норильского ГМК; экономико-математические модели обоснования вариантов работы флота включены в общую схему оптимизации технических средств пароходства и успешно используются при выполнении северного завоза;

- доставке нефтепродуктов потребителям Ямало-Ненецкого автономного округа, включая Харасавэй, также перевозку газоконденсата с Ямбургского месторождения на морские танкера с бортовой перевалкой в Обской губе.

Апробация работы. Основные положения работы нашли практическое применение в работе ОАО «Иртышское пароходство». Результаты работы докладывались и обсуждались на ежегодных научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Новосибирской государственной академии водного транспорта и в Омском филиале НГАВТ в 1996-2000 г.г.

Публикации, Основные теоретические положения и практические результаты исследования опубликованы в 7 научных работах.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Содержание работы изложено на 191 страницах. В тексте имеется 14 таблиц и 28 рисунка и 2 приложения. Список использованных источников насчитывает 91 наименование.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Тестов, Сергей Павлович

ЗАКЛЮ ЧЕНИЕ

Выполненные автором исследования посвящены решению важной народно-хозяйственной задачи - совершенствованию работы речного транспорта в районах хозяйственного освоения северных территорий Сибири.

В диссертации рассмотрен комплекс вопросов, связанных с повышением эффективности использования речного флота на межбассейновых перевозках и оптимизации транспортного процесса в районах Арктического побережья Сибирского региона. Выполнены теоретические исследования, позволяющие использовать для решения эксплуатационно-экономических задач современные "методы математического моделирования с применением компьютерной техники и учетом региональных особенностей эксплуатации технических средств речного транспорта.

Диссертационная работа подготовлена на базе научных исследований, проведенных в Иртышском пароходстве и Новосибирской академии водного транспорта. Основные результаты выполненных исследований сводятся к следующему:

1. Проведен анализ экономики, транспортного обеспечения и обслуживания северных территорий Сибири - Ямало-Ненецкого автономного округа Тюменской области и Таймырского национального округа Красноярского края. Отмечено, что подавляющая часть перевозок на Арктическое побережье в настоящее время осуществляет речной транспорт, который по обеспеченности сети путей сообщения превосходит магистральный железнодорожный и автомобильный.

2. Исследованы особенности работы флота в Заполярье, сделан анализ эксплуатации речных судов в условиях прибрежно-морского плавания. Сделан вывод об экономической эффективности межбассейновых перевозок для всех участников транспортного процесса, определена перспектива развития этих перевозок.

3. Сделано обоснование рационального распределения грузопотоков широтного направления между магистральными видами транспорта, показана приоритетность использования речного транспорта в доставке грузов на Арктическое побережье Сибири.

4. Разработаны теоретические основы комплексного обоснования эксплуатации речных судов на акватории Карского моря, определены вопросы обеспечения безаварийного плавания

5. Обоснованы предпосылки повышения эффективности межбассейновых перевозок нефтепродуктов, предложена модульная система классификации факторов характеризующих доставку нефтеналивных грузов на северные территории Сибири, предложен комплекс экономико - математической модели решения оптимизационных задач использования флота в Заполярье, схем рациональной расстановки транспортных средств для выполнения плановых перевозок.

6. Исследованы зависимости эксплуатационно-экономических показателей работы речных судов от различных факторов, ограничивающих транспортный процесс на всем протяжении доставки грузов на Арктическое побережье.

7. Основные положения диссертации в навигацию 1999 года были внедрены в производственную деятельность Иртышского пароходства в части выполнения межбассейновых перевозок на Енисей. Экономический эффект 4-х рейсов составил более 5,3 млн. руб.

Комплекс исследований, представленных в диссертации, способствует формированию и дальнейшему развитию научного направления по оптимизации транспортного обслуживания северных регионов России, повышению эффективности использования флота на межбассейновых перевозках в районах Арктического побережья Сибири.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Тестов, Сергей Павлович, 2000 год

1. Авен О.И., Ловецкий С.Е., Моисеенко Г.Е. Оптимизация транспортных потоков. М. : Наука, 1985 - 163 с. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 1997 - 248 с.

2. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. Санкт-Петербург : «Питер», 1999-416 с.

3. Аганбегян А.Н., Ибрагимова З.М. Сибирь на рубеже веков. М.: Наука, 1984 270 с.

4. Артынов А.П., Кондратьев Г.А. Управление взаимодействием транспортных систем. М.: Наука, 1986 - 197 с. Багров Л.В. Речной транспорт : Итоги, задачи. - М. : Речной транспорт, 1994 №2 - 3-8 с.

5. Беляков В.В. Совершенствование технологии перевозок грузов в Арктические районы речным транспортом. автореферат, диссерт. к.т.н. -М. : 1994-25 с.

6. Берзинь И.Э. Экономика фирмы. М. : ИМПиЭ, 1997 - 253 с. Бунеев В.М. Основные направления совершенствования структуры транспортного флота. - Сб. науч. тр. НГАВТ,-Новосибирск, 1997 9 - 20 с.

7. Бутов А.С., Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. М.: Транспорт, 1988 176 с.

8. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М. : Транспорт, 1990- 192 с.

9. Бучин Е.Д., Завитаев Е.Ф., Митин В.Г. Организация коммерческой работы при перевозке грузов в судах смешанного плавания. М.: Транспорт, 1985 264 с

10. Веснин В.Р. Основы менеджмента. М. : ИМПиЭ, 1999 480 с.

11. Вечканов С.Г. Краткая экономическая энциклопедия. М. : Петрополис, 1998 509 с.

12. Власова В.М. Основы предпринимательской деятельности. М. : Финансы и статистика, 1996 496 с.

13. Гаджинский А.М. Логистика. М.: Маркетинг, 1999 228 с.

14. Глазу ков В.Н. Финансовый анализ и оценка риска реачьных инвестиций. М. : Финстатинформ, 1997 135 с.

15. Голубков Е.П. Основы маркетинга. М. : Финпресс, 1999 655 с.

16. Гончарук О.В. Управление транспортом. Санкт-Петербург : Наука, 1994 -218 с.

17. Громов H.H., Бурханов В.Ф., Чудновский А.Д. Транспортное обслу:живание Северных районов. М. : Транспорт, 1982 - 99 с.

18. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М. : Транспорт, 1987 - 345 с.

19. Давыдов С.П., Селезнева H.H. Экономика водного транспорта. М. : Транспорт, 1991 276 с.

20. Долан Э., Линдсей Д. Микроэкономика. Санкт-Петербург : С-П оркестр, 1994 448 с.

21. Дорнбуш Р., Фишер С. Макроэкономика. М.: Инфра-М, 1997 784 с.

22. Жданов С.А. Экономические модели и методы в управлении. М. : Дело и сервис, 1998 176 с.

23. Животкевич Н.И. Повышение эффективности речных нефтеперевозок. Сб. науч. тр. - М. : ЦНИИЭВТ, 1986 - 95 с.

24. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота. М. : Транспорт, 1994 - 287 с.

25. Захаров В.Н., Кожухарь В.И., Белых В.Н. Математические- ■ модели и методы решения оперативных задач. Горький :1. ГИИВТ, 1987 90

26. Зачесов В.П. Особенности организации перевозок и работы флота в восточных бассейнах.- Сб. науч. тр. НИИВТ. Новосибирск, 1981 3-9 с.

27. Зачесов В.П. Задачи развития перевозок на Крайнем Севере. М. : Речной транспорт, 1986 №3 -13 с.

28. Зачесов В.П. Экономические проблемы транспорта Сибирского Севера. Сб. науч. тр. НИИВТ. - Новосибирск, 1985 - 5-8 с.

29. Зачесов В.П. Совершенствование работы флота Сибири и Дачьнего Востока. Новосибирск, 1991 102 с.

30. Зачесов В.П. Элементы теории управления на речном транспорте в новых экономических условиях. Сб. науч. тр. НГАВТ.-Новосибирск, 1997 - 4 - 9 с.

31. Зачесов В.П., Печеник A.A. Речной транспорт Красноярского края. Красноярск, 1995 - 284 с.

32. Зачесов В.П., Яновский И.И. Речной транспорт Иртыша. -Омск, 1996 -296 с.

33. Зачесов В.П., Рагулин И.А. Речной транспорт Оби. -Новосибирск, 1997 332 с.

34. Калачева С.А. Операции с недвижимостью. М. : Приор, 1999 -176 с.

35. Канторович Л.В. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М. : АН СССР 1990 - 347 с.

36. Кобылковский Г.П., Шишков Ю.Ф. Проблемы комплексного развития транспорта в Арктических районах Сибири. Сб. науч. тр. НИИВТ - Новосибирск, 1987 - 77 - 83 с.

37. Козловский В.Д., Долгих А.А., Носов В.П. Аначиз эффективности работы АООТ «Дудинский морской порт». -Сб.науч.тр. НГАВТ Новосибирск, 1995 - 71 - 74 с.

38. Колесов Л.И. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск : Наука, 1982 226 с.

39. Колобов Н.Г. Промышленная логистика. М. : МГТУ им. Баума, 1997-204 с.

40. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М. : Транспорт, 1986 - 240 с.

41. Лоция Западной части Карского .моря. ГУНИО МО, 1992

42. Лоция Обь-Енисейского района Карского моря. ГУНИО МО, 1993

43. Макконнелл К., Брю С. Экономикс. М. : Менеджер, 1993 176 с.

44. Малышкин А.Г., Морозов Н.П. Технология и организация нефте-перевозок на речном транспорте. М. : Транспорт, 1981 208 с.

45. Маниловский Р.Г. Бизнес план. М. : Финансы и статистика, 1999 - 160 с.

46. Менар К. Экономика организаций. М. : Инфра-М, 1996 160 с.

47. Митин В.Ф., Почаев Ю.А. Прямые «река-море» перевозки. М. : Транспорт, 1988 136 с.

48. Некрасов H.H. Транспорт ключевая проблема развития производительных сил Севера. - АН СССР. Проблемы Севера. Вып. 20. М. : Транспорт, 1979 - 5 - 13 с.

49. Никифоров В.Г., Худяков Б.Д., Яновский И.И. Эффективность работы промыишенных предприятий речного транспорта. М. : Транспорт, 1983 224 с.

50. Носов В.П., Минеев В.А., Курносенко П.А. Железнодорожноводныеперевозки в Восточных районах СССР. Якутск, 1991 362 с.

51. Организация и планирование работы морского флота. Под редакцией Союзова A.A. М. : Транспорт, 1979 - 415 с.

52. Пеков М.С. Исследование методов определения длительности эксплуатационного периода (на примере прибрежных районов Обского Заполярья). Тр. ЦНИИЭВТ, вып. 160 М.: 1982, 13 - 17 с.

53. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. М. : Дело, 1992-510 с.

54. Пеков М.С., Митин В.Ф. Совершенствование и организация схем завоза грузов в районы Крайнего Севера. Тр. ЦНИИЭВТ, вып 160 М. : 1982 - 17-28 с.

55. Печеник A.A. Завоз грузов в Енисейское Заполярье. Материалы Сибирской межбассейновой научно-практической конференции. Омск, 1993 -69-73 с.

56. Рахилькин A.B. Логистика фирмы. Новосибирск, 1997 116 с.

57. Прокофьева Т.Н., Раздобудько И.И. Эффективность развития в районах нового освоения. М. : Транспорт, 1986 - 59 с.

58. Пьяных С.М. Речной транспорт в развитии производительных сил

59. Сибири. Сб. Развитие производительных сил Сибири и задачи научно-технического прогресса. Новосибирск : Наука, 1985 - 255 с.

60. Пьяных С.М. Справочник эксплуатационника речного транспорта.

61. М.: Транспорт, 1983 224 с.

62. Савин В.И. Оптимизация работы флота. М. : Транспорт, 1974 -201 с.

63. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.1. Минск, 1999 688 с.

64. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия. Аначиз ипланирование. М. : Дело, 1999 336 с.

65. СамуэльсонП. Экономика. М. : Машиностроение, 1994.1. Т.1 -336 е., т.2-416 с.

66. Сергеев И.В. Экономика предприятия. М. : Финансы и статистика, 1999-304 с.

67. Сибирь в едином народнохозяйственном комплексе. Новосибирск, СО АН СССР, Наука, 1980 336 с.

68. Тестов С.П. Обь-Енисейское направление. Сб. науч. тр. НГАВТ, Новосибирск, 1997 - 146-149 с.

69. Тестов С.П. Влияние безопасности на эффективность перевозок. Сб. науч. тр. НГАВТ, Омский филиал. Омск, 1998 - 76-79 с.

70. Тестов С.П. Безаварийная работа флота в Заполярье. Сб. науч. тр. НГАВТ, Новосибирск 1998 - 66-70 с.

71. Тестов С.П. Нормирование времени на грузовые и иные технологические операции судов. Сб. науч. тр. НГАВТ, Омский филиал. Омск, 1999.

72. Тестов С.П. Вопрос о смешанных перевозках. Сб. науч. тр. НГАВТ, Новосибирск, 1999- 77-81с.

73. Тестов С.П. Нормирование скорости и ходового времени судов участвующих в межбассейновых перевозках. . Сб. науч. тр. НГАВТ,

74. Новосибирск, 1999 119-124 с.

75. Тетерятников Ю.А. Оптимальное использование речного и железнодорожного транспорта при освоении Северных районов. Сб. Проблемы развития транспортной системы Сибири. Новосибирск, 1980 143 с.

76. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалези Р. Экономика. М. . Дело,1993 -388 с.

77. Холт Р., Барнес. Планирование инвестиций. М. : Дело лтд.,1994 120 с.

78. Четыркин Е.М. Финансовый анализ производственных инвестиций. М.: Филинъ, 1998 256 с.

79. Чудновский А.Д. Управление транспортным комплексом районов нового освоения в условиях интенсификации экономики. Автореф. диссер. д-ра экон. наук. М. : 1989 - 32 с.

80. Шамхалов Ф.И., Котилко В,В» Предпринимательство в России.

81. Регионально-отраслевой аспект. М. : Экономика, 1997 352 с.

82. Шапалин Б.Р., Изюмский O.A. Развитие производительных сил и проблемы транспорта Сибирского Севера. Сб. Развитие производительных сил Сибири и задачи ускорения научно-технического прогресса. - Новосибирск, 1985 - 225 с.

83. Шестаков В.Г. Основные проблемы развития речного транспорта

84. Западной Сибири. -.Тр. НИИВТ. Новосибирск, 1987 12 -15 с.

85. Щетинин В.Д. Правила рынка. М. : Международные отношения,1993 -352 с.

86. Эдмунт К. Эффективная экономика. М. : Экономика, 1991 349 с.

87. Экономико математические методы оптимального планирования работы речного транспорта. - М.: Транспорт, 1988 - 253 с.

88. Экономическое развитие Сибири и Дальнего Востока. Под редак. Мокина В.П. - М. : 1980 - 264 с.

89. Экономика морского транспортаПод редакцией Черкесова A.A. -Цыбизова, М.: Транспорт, 1987 430 с.

90. Юмин H.A. Планирование работы флота по завозу грузов на реки Крайнего Севера. Тр. НИИВТ. Новосибирск, 1979 - 117 - 128 с.

91. Юмин H.A., Зачесов В.П., Минеев В.А., Кожухарь В.И. Организация перевозок и управление работой флота в пароходствах Восточных бассейнов. Якутск, 1992 в 3-х частях 4.1-152 е., 4.2-156 е., 4.3-122 с.

92. Яновский И.И. Итоги работы и прогноз развития АО «Иртышское речное пароходство». Сб. науч. тр. НГАВТ. Новосибирск, 1995 -4-9 с.

93. Яновский И.И., Зачесов В.П. Роль речного транспорта в развитиипроизводительных сил Западно Сибирского нефтегазового комплекса.- Сб. науч. тр. НГАВТ. Новосибирск, 1994 - 4 -13 с.

94. Яновский И.И. Совершенствование работы речного транспорта в районах хозяйственного освоения новых территорий. Автореферат канд. техн. наук, Новосибирск, 1995 -50 с.