Повышение эффективности функционирования стоянок автомобильного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Тарасюк, Юлия Владимировна

• Тарасюк, Юлия Владимировна
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Тарасюк, Юлия Владимировна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ }

1.1 Место паркирования в организации дорожного движения

1.2 Организация паркирования транспортных средств в городах

1.2.1 Исследование терминологии организации паркирования

1.2.2 Исследование характеристик организации паркирования 28 1.2Экономический подход к исследованию организации паркирования

1 .ЗРоль стоянок автомобильного транспорта в рыночных отношениях

1.4 Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

ПАРКИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2.1 Теоретические составляющие оценки эффективности функционирования стоянки 2.2 Процесс организации паркирования как задача массового обслуживания

2.3 Модель функционирования стоянок транспортных средств в городах

2.4 Выводы по главе

ГЛАВА 3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ НАТУРНЫХ ОБСЛЕДЬ-ВАНИЙ РЕЖИМОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТОЯНОК РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ И ОБРАБОТКА ДАННЫХ

3.1 Предлагаемая методика обследования стоянок различных типов

3.2 Проведение обследования (на примере стоянок г.Иркутска) 80 ^ 3.3 Обработка результатов обследования

3.3.1 Неравномерность загрузки

3.3.2 Продолжительность паркнрования

3.3.3 Интервалы прибытия автомобилей на стоянки 107 3.4 Выводы по главе

ГЛАВА 4 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТОЯНОК У ОБЪЕКТОВ МАССОВОГО ТЯГОТЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЕЕ ПОВЫШЕНИЮ

4.1 Оценка функционирования стоянок по критерию неравно- > мерности загрузки и по продолжительности паркнрования

4.2 Оценка эффективности функционирования стоянок 121 4.2.1 Проверка опытных данных на принадлежность вероятностным законам

4.2.1 Результаты расчетов по критериям теории массового обслуживания

4.2.2 Результаты расчетов производительности стоянок 131 4.2.4 Результаты экономических расчетов

4.3 Результаты моделирования работы стоянок

4.4 Выводы по 4 главе 140 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 143 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 146 ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности функционирования стоянок автомобильного транспорта»

За последнее десятилетие в центрах крупных городов Российской Федерации проявились два одновременных процесса. Первое - все более растущее значение центров в экономической, социальной и административной сферах. Второе - доминирование третичного сектора экономики (торговли, культурно-бытовых услуг, коммерции и т.д.). Оба этих фактора служат причиной массового тяготения по трудовым и культурно-бытовым целям в центральные зоны городов, в том числе с использованием легкового транспорта. Уровень автомобилизации в России за последние 15-17 лет увеличился в 4 — 5 раз. И хотя его значения пока в 2 — 2,5 раз ниже показателей Европы и США, в центрах крупных и крупнейших городов возникает острейший дефицит мест паркирования.

В то же время, большинство российских городов имеют плотную исторически сложившуюся застройку и сеть узких улиц. Отсутствие развития этого фактора на фоне растущей автомобилизации весьма ограничивает возможности для паркирования. Особенно остро эта проблема стоит в центральных частях городов, где традиционно располагаются объекты массового тяготения.

Сложившиеся проблемы в центрах крупных городов со стоящим транспортом требуют нового хозяйственного подхода к управлению паркировани-ем, к выработке новой политики в этой области.

Объект исследования - стоянки, обслуживающие объекты массового тяготения.

Методы исследования

Методами исследования являются элементы теории массового обслуживания и статистического анализа.

Научная новизна заключается в следующих положениях: • теоретически обоснован и разработан метод оценки эффективности функционирования стоянок автомобильного транспорта;

• разработан метод расчета производительности стоянки;

• установлены значения параметров, необходимых для расчетов производительности стоянок;

• предложена классификация стоянок по продолжительности паркирова-ния;

• предложен критерий оценки неравномерности загрузки стоянок и основанная на нем классификация стоянок.

Практическая ценность работы состоит в том, что:

• разработана методика оценки эффективности функционирования автомобильных стоянок и даны рекомендации к ее практическому применению;

• разработана методика проведения натурных обследований автомобильных стоянок, обслуживающих объекты массового тяготения.

Методики, выводы и рекомендации диссертации могут быть использованы в практической деятельности городских властей по организации парки-рования, а также в разработке генеральных планов городов, комплексных транспортных схем и комплексных схем организации движения.

Результаты исследований нашли применение в учебном процессе кафедры «Менеджмента на автомобильном транспорте Иркутского Государственного Технического Университета при подготовке инженеров по специальности 240400.01: «Организация и безопасность движения».

Структура н объем работы

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы и 9 приложений. Общий объем диссертации составляет 238 страниц машинописного текста, в том числе 156 стр. основного текста, включающего 38 рисунков и 35 таблиц. Библиография содержит 133 наименования, в том числе 24 источника на иностранном языке.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Тарасюк, Юлия Владимировна

4.4 Выводы по 4 главе

Вопросы, рассмотренные в 4 главе, позволили сделать следующие выводы: кими значениями средней продолжительности паркирования (25 - 30 % автомобилей паркируются на срок более 2 часов). Значения коэффициента дневной неравномерности работы стоянок подчинено логарифмически нормальному распределению, что было подтверждено экспериментально; оценка позволила классифицировать стоянки на 3 группы: стоянки с равномерной загрузкой (kfi"P = 1,19 - 1,46); стоянки с умеренной равномерностью загрузки 1,46 - 1,80); стоянки с неравномерной загрузкой (kjj"p = 1,80 -2,22);

2. Анализ позволил предложить абсолютно новую классификацию стоянок по продолжительности паркирования с разбивкой на краткосрочное (до 1 ч.), среднесрочное (1-4 ч.) и долгосрочное (более 4 ч.) паркирование.

3. Применяя процедуру статистической обработки, были обработаны данные и получены следующие результаты:

• поток прибывающих на стоянку автомобилей подчиняется закону Пуассона

• интервалы прибытия автомобилей на стоянку, а также продолжительность паркирования подчиняются показательному закону

Статистические данные были обработаны при доверительном интервале разброса случайной величины — 95 % и при средней ошибке аппроксимации - 0,05. Для окончательного суждения о правдоподобности принятой гипотезы была произведена проверка с помощью критериев согласия: х2 Пирсона и Романовского.

4. Произведена оценка функционирования стоянок с использованием теории массового обслуживания в разные временные периоды:

• среднедневной;

• «пиковый» период загрузки стоянки;

• «пиковый» период средней продолжительности паркирования.

Характеристики пиковых периодов загрузки стоянок очень приближены обслуживанию в эти периоды приближены или равны 0 и 1, соответственно. Наиболее экстремальны значения «пиков» средней продолжительности паркирования. В этот временной период наблюдаются наибольшие значения вероятности отказа в обслуживании.

5. Размер тарифов, при которых сбор оплаты за паркирование экономически эффективен, зависит от типа паркирования (т.е. от средней продолжительности паркирования). Несмотря на высокие показатели стоимости арендной платы за землю, сборы за паркирование экономически эффективны. В текущих ценах (2003 года) в условиях центра Иркутска прибыльными являются тарифы, в среднем с 7,20 рублей;

6. предложены 2 варианта регулирования работы стоянок:

• при первом: предлагается введение дифференцированного подхода к сбору оплаты за паркирование,с различных категорий пользователей. В частности предложено и экономически обосновано применение почасовой оплаты с дифференцированием по стоянкам, в зависимости от принадлежности к группе по значению коэффициента неравномерности загрузки стоянки. Доходом от деятельности стоянки служит: величина чистой прибыли - для владельца стоянкой; величина сбора от аренды земли под стоянку - для муниципалитета. По результатам исследований и экономических оценок сборы за паркирование могут служить дополнительным эффективным источником пополнения муниципального бюджета. В этой связи, представляется целесообразным организовать систему муниципальных стоянок. Получаемые в результате средства должны быть направлены на совершенствование транспортной инфраструктуры, в первую очередь, на обустройство улично-дорожной сети (дорожные знаки, разметка, оборудование стоянок);

• при втором варианте: на основе неравномерности загрузки стоянок предложено моделирование изменения показателей работы стоянок, при этом наблюдается снижение емкости, производительности стоянок, но достигается повышение таких показателей, как абсолютная пропускная способность, среднее число занятых мест, коэффициент неравномерности загрузки стоянки. Важным результатом такого моделирования является нахождение оптимально низкого значения себестоимости одного стояночного места. При этом наблюдается максимальное значение экономического эффекта. Данные расчеты позволяют снизить существующие тарифы в среднем на 30 -50 %, оставаясь при этом в зоне безубыточности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Анализ специальной литературы и периодики позволяет утверждать, что уточнения и дальнейшего их развития требуют: >

• классификации стоянок автомобильного транспорта, которые должны основываться на статистических данных обследований стоянок, функционирующих в разных условиях;

• методы оценки эффективности работы автомобильных стоянок.

2. Теоретически обоснована и разработана методика оценки эффективности функционирования стоянок, обслуживающих объекты массового тяготения. Согласно ей, выполняемый расчет показателей эффективности функционирования стоянки, включает:

• расчеты показателей работы стоянки по критериям теории массового обслуживания;

• расчет производительности стоянки и 1 стояночного места;

• экономические расчеты.

3. Предложен новый показатель - производительность стоянки и предложена методика его расчета, согласно которой основными показателями расчетов являются:

• емкость стоянки;

• коэффициенты среднедневной и годовой неравномерности;

Предложенный метод позволяет с использованием данные натурных обследований рассчитать эти параметры для различных типов стоянок.

4. Автором была разработана и предложена к применению методика проведения натурных обследований стоянок, обслуживающих объекты массового тяготения и проведено обследование автомобильных стоянрк в центре г. Иркутска.

5. По результатам выполненных исследований установлено, что:

• режим загрузки стоянки зависит, прежде всего, от типов объектов, которые обслуживает стоянка, и режимов их работы;

• выявлено два типа стоянок, имеющих, соответственно, два и один пиковый период загрузки стоянок. Первый имеет место на стоянках у административных объектов, второй - у торговых объектов и учебных учреждений.

• коэффициент дневной неравномерности загрузки стоянок варьирует в пределах 1,19 - 2,22, при этом низкие значения характерны для стоянок с более высокими значениями средней продолжительности паркирования (25 - 30 % автомобилей паркируются на срок более 2 часов);

• сезонный коэффициент неравномерности в условиях Иркутска составляет 0,93;

6. Анализ значений параметра средней продолжительности паркирования показал, что, в зависимости от времени приезда пользователей стоянки, их можно разделить на категории, каждая из которых имеет свое характерное значение продолжительности стоянки. >

Результаты исследований позволяют утверждать, что в периоды максимальной загрузки стоянки наблюдается низкая средняя продолжительность паркирования, и, наоборот, в «пиковые» периоды средней продолжительности паркирования - стоянка заполнена не полностью.

7. Разработана классификация стоянок по показателю средней продолжительности паркирования. Согласно ей паркование можно разделить на:

• краткосрочное - до 1 ч.;

• среднесрочное - 1 - 4 ч.;

• долгосрочное - более 4 ч.

8. Экспериментально установлено, что значения коэффициента дневной неравномерности работы стоянок к§"Р подчинены логарифмически нормальному распределению, что было подтверждено экспериментально.

Оценка позволила классифицировать стоянки на 3 группы:

• стоянки с равномерной загрузкой {к§"Р =1,19-1,46);

• стоянки с умеренной равномерностью загрузки (к§"Р= 1,46 - 1,80);

• стоянки с неравномерной загрузкой (к£"р = 1,80 - 2,22).

146 t

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Тарасюк, Юлия Владимировна, 2004 год

1. Аброскин А. Сфера услуг и экономическое развитие // Вопросы статистики 1998 - №10

2. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ./В.У. Рэнкин, П.Клафи, С.Халберт и др.-М.: Транспорт, 1981 .-592с.

3. Адомавичюс С.А., Шештокас В. В. Проблемы паркирования и хранения легковых автомобилей в городах Литовской ССР. Вильнюс.': ЛитНИИНТИ, 1977. - 50 с.

4. Адомавичюс С.А. Вопросы паркирования автомобилей в жилых районах города. Городское строительство и транспорт. Архитектура. Материалы II республиканской НТК по вопросам строительства и архитектуры, Вильнюс, 1971. 74 с.

5. Адомавичюс В.П. Исследование существующего и перспективного режима использования городских автостоянок. Дисс. на соиск. уч. ст. к. т. н., Вильнюс, 1971,- 172 с.

6. Боровик Е.Н. Градостроительная организация хранения репсовых автомобилей в городах. Дисс. на соиск. уч. ст. к. т. н., М., 1973. 198 с.

7. Боровик Е.Н. Принципы и системы размещения автомобильных стоянок в больших городах. Обзоры по проблемам больших городов. ГОСИНТИ, 1976, Москва. 36 с.

8. Боровик Е.Н. Использование подземного пространства больших городов под зданиями различного функционального назначения. Обзоры по проблемам больших городов. ГОСИНТИ, М., 1978.- 36 с.

9. Боровиков В. STATISTICA: искусство анализа данных на компьютере. Для профессионалов. СПб.: Питер, 2001. - 656 с.

10. Боровков А. А. Вероятностные процессы в теории массового обслуживания. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1971. - 368 с.

11. Буринскене М.Ч., Ушпалите P.P. Моделирование транспортной инфраструктуры с использованием информационных систем./ Материалы IX Междунар. НПК. Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2003

12. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972, -552с.

13. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. 2-е изд., стер. - М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1988. -208с.

14. Вентцель Е.С., Овчаров JI.A. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1991. 384 с.

15. Генеральный план развития города Москвы http://www.stroi.ru/NewsPaper/1999/8l 999/810.asp

16. Гольц Г. А. Автодорожный комплекс в условиях взрывной автомобилизации: тенденции, закономерности, прогноз// Пробл. прогнозирования. 2002. №4. - с. 75-83.

17. Государственный комитет РФ по управлению государственным имуществом. Письмо от 9 января 1997 г. N АР-19/74 «Об участии комитетов по управлению государственным имуществом субъектов РФ в учреждении хозяйственных обществ»

18. Градостроительный кодекс РФ: от 7.05.1998 г.: Офиц. Текст. М.: Изд. Группа «Норма: ИНФРА-М», 1999. - 89 с.

19. Грузовые автомобильные перевозки / Воркут А.И. 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986. - 447с.

20. Демидова JI. Сфера услуг в постиндустриальной экономике // МЭМО -1999, №2.-с. 24-32.

21. Доклад о состоянии окружающей природной среды Москвы 2D 00-2001 г.г. Департамент природопользования и охраны окружающей среды Правительства Москвы.http.V/www.moseco.m/doklad2000/aspects/transport.html

22. Дьяков А.Б., Дыхалкин В.Н., Рувский А.В. Экологическая безопасность автомобиля. М.: Транспорт, 1984. - 218с.

23. Егорова Н.Е., Мудунов А.С. Система моделей прогнозирования: спроса на продукцию сферы услуг. МГИУ. http://www.optim.ru/fin/2001 /З/re gorova/ regorova.asp

24. Завадский Ю.В. Методика статистической обработки экспериментальных данных. М.: МАДИ, 1973. - 97 с.

25. Завадский Ю.В. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 1978. - 156 с.

26. Закон Иркутской области о бюджетной устройстве и бюджетном процессе в Иркутской области: научно-практический комментарий. — Иркутск: В.-Сиб. кн. изд-во, 1996. 113 с. . i

27. Инструкция Министерства по налогам и сборам РФ от 21 февраля. III Порядок исчисления и уплаты земельного налога.

28. Иркутск в цифрах. Стат. сборник. ИОКТС, 2003. 40 с.

29. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов.-3-е изд., перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1992.-207с.

30. Кнноринг В.И. Искусство управления. М.: Изд-во БЕК, 1997. — 288 с.

31. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1994.-304 с.

32. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1991.-183 с.

33. Концепция развития автомобильного транспорта РФ. http://www.econavt.ru/bait/032003.htm

34. Концепция финансово-экономического развития Иркутской области на 2001-2005 годы. / Таксир К.И., Самаруха В.И., Омаров A.M. и др. Иркутск: издание Академии бюджета и казначейства, 2000. - 202 с.

35. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. — Киев: изд. дом «Вильяме», 1998. 1055 с.

36. Кофман А., Крюон Р. Массовое обслуживание. Теория и приложения. -М.: Мир, 1965.-304 с.

37. Краткий автомобильный справочник. 10-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1983. - 220 с.

38. Кэмпбелл Р. Макконнелл, Стенли JI. Брю. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-ого изд. Т.1. М.: Республика, 1995.-400 с.

39. Кэмпбелл Р. Макконнелл, Стенли JI. Брю. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. 11-ого изд. Т.2. М.: Республика, 1993.-400 с. с

40. Лабскер Л.Г., Бабешко Л.О. Теория массового обслуживания в экономической сфере: Учеб. пос. для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.-319 с.

41. Лабскер Л.Г., Михайлова В.П., Серегин Р.А. Математическое моделирование фининсово-экономических ситуаций с применением компьютера (на основе марковских случайных процессов). М.: Фин. Акад. при Правительстве РФ, 1997.

42. Ланцберг Ю.С. Городские дороги и улицы. М.: Стройиздат, 1983.-216с.

43. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. М.: Стройиздат, 1990.-240с.

44. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: Учебник./ В.А. Алексунин, Е.Н. Балыко, Л.А. Дробышева и др. М.: ИВЦ «Маркетинг», 2001.-514 с.

45. Маркова В. Д., Маркетинг услуг. М.: Финансы и статистика, 1996. -126 с.

46. МГСН 1.01-98 Временные нормы и правила проектирования и застройки Москвы, сводная редакция.52. "Налоговый кодекс РФ (часть вторая)" от 05.08.2000 N 117-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.07.2000) (ред. от 06.05.2003)

47. Новаковский М. Транспорт и проектирование центра города. М.: Стройиздат, 1978 .-202с. t

48. Новоселов А.С. Теория региональных рынков: Учебник. Ростов-на-Дону: Феникс; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002. - 448 с.

49. Олека В.П. Исследование закономерностей и характеристик использования индивидуальных автомобилей для кратковременного отдыха. Дисс. на соиск. уч. ст. к. т. н.

50. Панкратьева Н. Система статистических показателей сферы услуг как сектора экономики // Вопросы статистики 1998 - №4

51. Плюс автомобилизация всей страны. Газета «Автобизнес-Weekly» №38 (285) от 4.10.2001 г. http://asa.minsk.bv/abw/arxiv/285/v-news06.htm

52. Постановление Мэра г. Иркутска. О порядке расчета арендной платы за землю от 12.05.1998 г. № 031-06-463/8.

53. Постановление Правительства Москвы от 12.03.96 N 216 "О программе массового строительства многоэтажных гаражей стоянок на 500000 машино-мест и организации ее выполнения".

54. Постановление Правительства РФ от 17.11.2001 г. № 795 «Об утверждении Правил оказания услуг автостоянок»

55. Правила дорожного движения / В.А. Иларионов, А.И. Куперман, В.М. Мишурин. М.: Транспорт, 1998. - 447 с.

56. Правительство Москвы Постановление от 29 августа 2000г. № 698 "О Концепции организационно-правового регулирования системы временного размещения автотранспортных средств на территории города Москвы. http://www.elcode.ru/doc/m00698.htm

57. Правительство Москвы Постановление от 9 декабря 1997г. № 864 "О мерах по развитию системы муниципальных парковок в городе Москве. http://www.subbotin.newmail.ru/txt/parkov864.txt

58. Программа поддержки и развития малого предпринимательства в Иркутской области на 2001-2003 годы. Иркутск, 1999.

59. Проект концепции развития ГАИ на 1997 2005 г.г. http://www.maha.ru/gai2005.htm

60. Расширение ассортимента товаров и услуг: Уч. пособие: пер.^ с англ. / Науч. ред. Питателев В.А. и др. М.: ТОО ИКК «Дека», 1994. - 64 с.

61. Регионы России: Стат. Сб. В 2 т. Т. 2/ Госкомстат России. М., 1999. -861 с.

62. Региональные проблемы рынковедения.

63. Романов А.Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции.-М.: Транспорт, 1984,-80с. •

64. Российский рынок автомобилей. Прогноз изменения парка автомобилей./ Агентство рыночных исследований и консалтинга «Маркет», 2002. http://www.retail.ru/biblio/good73.htm

65. Российский статистический ежегодник. 2002.: Стат. Сб./ Гос. Ком. РФ по статистике. М.: Госкомстат, 2002. - 690 с.

66. Руководство по проведению транспортных обследований в городах. Под общей ред. Роговина А.Е., Ставничего Ю.А.-М.: Стройиздат, 1982.-73с.

67. Руководство по проектированию городских улиц и дорог/ ЦНИИП градостроительства Госгражданстроя.-М.: Стройиздат, 1980.-222с.

68. Саати JI.T. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. М.: Советское радио, 1971. — 520 с.

69. Самаруха В.И., Краснова Т.Г. Основы регионалистики: Уч. пособие. — Иркутск: изд-во ИГЭА,

70. Самойлов Д.С., Юдин В.А., Рушевский П.В. Организация и безопасность городского движения: Учебник для вузов.-2-е изд., перераб. И доп.-М.: Высш. Школа, 1981.-256с.

71. Саруханян Г.М. Исследование принципов нормирования и размещения автомобильных стоянок в больших городах. Автор, диссер. на соискание уч. ст. к. т. н.-М, 1969.81. Селезнев А. Развитие производства нематериальных благ// Экономист. 1998. №8.-с. 39-48.

72. Сигаев А.В. Автотранспорт и планировка городов. М.: Стройиздат, 1972.- 223с.

73. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений./ Госстрой СССР.-М.: ЦНТП Госстроя СССР, 1989.-56с.

74. Сорокина В. Великобритания: сфера услуг в 90-е годы // МЭМО, 2000, №2. с. 89-96.

75. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта/ C.JI. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай; Под ред. C.JI. Голованенко.-З-е изд., перераб. и доп.-К.: Техника, 1991.- 351с.

76. Справочник по прикладной статистике. В 2-х т. Т. 1: Пер. с англ./Под ред. Э.Ллойда, У. Ледермана, Ю.Н. Тюрина.-М.: Финансы и статистика,1989.-510 с.

77. Справочник по прикладной статистике. В 2-х т. Т. 2: Пер. с англ./Под ред. Э.Ллойда, У. Ледермана, С.А. Айвазяна, Ю.Н. Тюрина. М.: Финансы и статистика, 1990.-526 с.

78. Справочник проектировщика. Градостроительство. М.: Стройиздат, 1987.-367с.

79. Ставничий Ю.А. Транспортные системы городов. М.: Стройиздат,1990.-224с.90. "Стоянки легковых автомобилей: МГСН 5.01-94", 1VJ., 1994. http://www.moscow.klever.net/klever/document.htm

80. Стоянки автомобилей. СниП 21-02-99.

81. Сфера услуг в США: новые явления и структурные сдвиги / АН СССР, ИМЭМО, отв. Ред. В.М. Усокин, Л.С. Демидова. -М.: Наука, 1985. 303 с.

82. Сфера услуг: новая концепция развития./ Рутгайзер В.М. и др. М.: Экономика, 1990.-159 с.

83. Таха X. Введение в исследование операций: в 2-х книгах. Кн. 2 Пер. с англ. М.: Мир, 1985. - 496 с.

84. Типология российских регионов. Б. Бутс, С. Дробышевркий, О. Кочеткова и др. М.: Институт Экономики переходного периода, 2002. http://www.iet.ru/special/cepra/drob/index.htm

85. Федеральный закон от 14.11.2002 N 161-ФЗ "О государственных и муниципальных предприятиях" (принят ГД ФС РФ 11.10.2002), "Российская газета", N229, 03.12.2002

86. Федеральный закон от 24.12.2002 N 176-ФЗ "О федеральном бюджете на 2003 год" (принят ГД ФС РФ 11.12.2002) "Российская газета", N 244, 28.12.2002 г.

87. Фомин Г.П. Системы и модели массового обслуживания в коммерческой деятельности: Учеб. пос. М.: Финансы и статистика, 2000. — 144 с.

88. Хорев Б.С. Проблемы городов. М.: Мысль, 1975. 428 с.

89. Ценообразование: уч. пос. / И.К. Салимжанов и др. Под ред. И.К. Салимжанова. ВЭФЭИ. М.: Финстатинформ, 1995. - 128 с.

90. Центр Стратегических Разработок. Дорожный вопрос России http://www.csr.ru/about-publications/izv.dor.26.04.00.html

91. Шемякина JI.B. Региональный рынок товаров и услуг: Уч. прсобие. — Иркутск: изд-во БГУЭП, 4.1 1999. - 88 е.; 4.2 - 2002. - 114 с.

92. Шештокас В.В. Гаражи и стоянки. М.: Стройиздат, 1984.- 214 с.

93. Шештокас В.В. Город и транспорт. М.: Стройиздат, 1984. - 176с.

94. Шуляк JI.H. Ценообразование: Уч.-практич. пособие. 6-е изд., перераб. и доп. - М.: НТК «Дашков и К», 2003. - 192 с.

95. Занадворов B.C., Занадворова А.В. Экономика города: Уч. пос. М.: ИЧП «Издательство Магистр», 1998. - 272 с.

96. Экономическое и социальное положение городов и районов Иркутской области в 1997 г.: Стат. Сб. / Иркутский областной комитет государственной статистики. Иркутск, 1998. - 70 с.

97. Analyses on supply and subsidiary effect for urban off-street parking facilities based on profitability analyses model // Hino Y., Nishimura Т., Murakami M. // Mem. Fac. Eng. / Osaca City Univ., 1993. - 34. - c. 125 - 136.

98. Commercial Vehicle Parking. T. Maze. Center for Transportation Research and Education. 1999. 35 c. www.dot.state.ia.us/truckpar.pdf

99. Elizabeth Kopits, Maureen Cropper. Traffic fatalities and economic growth. World bank policy research working paper 3035, 2003.// econ.worldbank.org/files/25935wps3035.pdf

100. Maricopa Association of Governments Parking Cost Study. Final Report. 1996. 36 c. - www.mag.maricopa.gov/archive/PUB/Document/MAG%20 PARKING%20CQST%20STUDY.pdf

101. Measuring the effects of PNR parking on peak-hour levels in Glasgow city center. Poul Dorby. Tom Rye.// Traffic Eng. + Control. 1999. № 2. - c. 64-71.

102. The Effects of Free Parking on Commuter Mode Choice: Evidence from Travel Diary Data. Daniel B. Hess / Institute of transportation Studies University of California. — 2001. 25 c. www.sppsr.ucla.edu/lewis/

103. The Trouble With Minimum Parking Requirements. Donald C. Shoup. Department of Urban Planning School of Public Policy and Social Research University of California. Los Angeles. 1999 - 29 c. www.vtpi.org/shoup.pdf

104. Thynell Marie. The West and the rest. Globalization of automobility // www.uccee.org/SustainableTransport/AutomobilityGoteborg.pdf

105. Transportation Engineering and Planning. Papacostas C.S., Prevedouros P.D. 3rd - University of Hawaii at Manoa Honolulu, Hawaii, Prentice hall, Upper Saddle River, NJ 07458, 1997 - c. 686.