Повышение эффективности электротранспортных систем на основе использования накопителей энергии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат технических наук Штанг, Александр Александрович

• Штанг, Александр Александрович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Штанг, Александр Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. ЭНЕРГЕТИКА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

В ПРОЦЕССЕ ТОРМОЖЕНИЯ.

1.1. Электрический транспорт как сложный электротехнический комплекс.

1.2. Анализ методов, характеризующих энергетику движения электротранспортного средства.

1.3. Энергетический баланс и оценка энергии электрических торможений электроподвижного состава.

1.4. Выводы.

2. АНАЛИЗ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ И ОЦЕНКА ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ.

2.1. Критерии использования накопительных устройств в электротранспортной системе.

2.2. Электрохимические накопители энергии.

2.3. Механические накопители энергии.

2.4. Электрические накопители энергии.

2.5. Теплоэлектрические и гибридные накопители энергии.

2.6. Конденсаторы двойного электрического слоя и их использование на транспорте.

2.7. Выводы.

3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ В СИСТЕМЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ.

3.1. Распределение и использование энергии электрических торможений.

3.2. Рекуперативный режим с активным потребителем на участке контактной сети.

3.3. Анализ методов определения величины избыточной энергии.

3.4. Варианты использования энергии электрических торможений.

3.5. Применение накопителей энергии в системе тягового электроснабжения.

3.6. Выводы.

4. ПРИМЕНЕНИЕ БУФЕРНО-НАКОПИТЕЛЬНОГО БЛОКА

КОНДЕНСАТОРОВ ДВОЙНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СЛОЯ НА ТРОЛЛЕЙБУСЕ.

4.1. Варианты использования накопителей энергии на троллейбусе.

4.2. Метод расчета энергоемкости накопителя, работающего в буферном режиме.

4.3. Оптимизация энергетических показателей буферного накопителя энергии и оценка массогабаритных параметров.

4.4. Исследование режимов работы схемы регенеративного торможения троллейбуса с накопителем энергии на борту.

4.5. Исследование режима тяги электроподвижного состава с использованием буферного накопителя энергии и определение величины автономного хода.

4.6. Обобщенное схемное решение силовой цепи троллейбуса с буферным накопителем энергии.

4.7. Стендовые испытания.

4.8. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности электротранспортных систем на основе использования накопителей энергии»

Актуальность проблемы. С общемировым ростом цен на энергоносители проблема снижения потерь при преобразовании, распределении и потреблении энергии становится стратегическим направлением приоритетного развития многих областей промышленности и секторов экономики, в том числе и транспортной индустрии. Важность решения данной проблемы подтверждена и закреплена законодательно в Федеральной целевой программе № 796 «Энергоэффективная экономика на 2002-2005 годы и на перспективу до 2010 года», утвержденной Правительством России.

По данным Федеральной службы государственной статистики, существенная доля в структуре пассажирооборота по видам транспорта общего пользования принадлежит городскому электрическому транспорту и составляет 20,4%. Поэтому эффективное функционирование транспорта как базовой среды материального производства существенно влияет на темпы и ритмичность социально-экономического развития страны. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием высоких темпов экономического роста, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции России в мировую экономику.

Вопрос, связанный со снижением энергозатрат путем создания высокотехнологичных образцов транспортных средств, является актуальным для городского электрического транспорта в целом, где энергетическая составляющая в настоящее время достигает 30.50% от общих затрат предприятий. Несмотря на значительный научно-технический прогресс в транспортной сфере за последнее десятилетие, политика в России, направленная на разработку энергосберегающих технологий, была недостаточно эффективной. Вследствие этого российские образцы техники, в ряде случаев, стали уступать мировым аналогам транспорта по расходу энергии на 20. .30% и трудоемкости обслуживания.

Создать конкурентоспособные образцы, как на внутреннем, так и на общемировом рынках возможно за счет применения новейших технологий и разработок в элементной базе, с внедрением передовых методов информационного управления процессом движения, с использованием современных материалов на электроподвижном составе. Одним из таких направлений в последние годы является разработка новых типов эффективных источников вторичной энергии и преобразователей энергии, обладающих качественно новыми свойствами, которые позволяют эффективно использовать их в транспортной индустрии страны, снижая потери энергии, повышая эффективность, увеличивая срок службы оборудования и надежность электротранспортного комплекса в целом.

В связи со значительным прогрессом в информационных технологиях на рубеже XX и XXI веков появилась возможность быстро и эффективно производить сложные и трудоемкие расчеты, создавать программные комплексы, моделирующие процессы движения транспортных средств. В частности, появились методики, разрабатываемые различными научными школами, в том числе и коллективом кафедры «Электротехнические комплексы» НГТУ, позволяющие рассматривать многие идеализированные процессы движения не только на основе детерминированных факторов, но и с учетом случайных воздействий. В результате стало возможным значительно увеличить точность прогнозных расчетов, выявить и пересмотреть типовые мощности элементов системы, работающих в недогруженном или перегруженном режимах, более адекватно оценивать реальные режимы движения.

Значительный вклад в решение ряда обозначенных вопросов, таких как снижение энергопотребления на электрическом транспорте, применение накопительных устройств, разработка методик, позволяющих более адекватно оценивать реальные процессы движения, внесли ученые: И.С. Ефремов, В.Е. Розенфельд, И.П. Исаев, Г.В. Косарев, К.Г. Марквардт, Л.С. Байрыева, В.В. Шевченко, В.П. Феоктистов, Д.А. Бут, Н.В. Гулиа, Н.И. Щуров, В.И. Сопов и другие авторы [1,3-9,15,17,19, 20, 64, 68,116, 119,121, 136].

Известные работы, опубликованные на различных этапах развития научно-технического прогресса, в разных научных школах, не содержат комплексного подхода в исследованиях по применению накопителей энергии на неавтономном электроподвижном составе (ЭПС) с учетом случайных факторов, влияющих на формирование баланса энергии. Рассмотренный в диссертационной работе комплекс задач сформулирован в контексте проблемы внедрения накопителей энергии в системе электрического транспорта с учетом случайных факторов, оказывающих существенное влияние на процесс функционирования электроподвижного состава.

Цели и задачи научного исследования. Цель диссертационной работы состоит в создании методов расчета параметров и определения энергетических характеристик накопительных устройств в системе городского электрического транспорта, а также в разработке схемных решений, направленных на повышение эффективности использования энергии электрических торможений с учетом влияния случайных факторов.

В соответствии с поставленной целью требовалось решить следующие задачи.

1. Провести комплексную оценку энергетического баланса электрического транспорта с учетом влияния случайных факторов и взаимодействия отдельных звеньев системы.

2. Выполнить анализ существующих типов накопителей и сформулировать требования, предъявляемые к ним системой городского электрического транспорта (ГЭТ).

3. Разработать методы и средства, позволяющие повысить эффективность использования накопительных устройств в системе городского электрического транспорта.

4. Определить основные параметры накопительного устройства, отвечающего требованиям использования его в системе электротранспорта, исходя из количественной оценки электрической энергии, вырабатываемой в режиме торможения.

5. Провести анализ электромагнитных процессов, разработать математическую модель и создать программный комплекс модели на ЭВМ, позволяющий рассчитывать параметры тягового электропривода с накопителями энергии в режиме электрического торможения.

6. Разработать схемные решения накопительных устройств для применения в системе тягового электроснабжения и на электроподвижном составе, позволяющие значительно повысить эффективность использования энергии электрических торможений.

Методы исследования. В основу теоретических исследований положен математический аппарат, включающий использование аналитических и численных методов решения дифференциальных уравнений, элементы теории вероятностей и математической статистики. Расчеты и математические модели выполнены как с использованием расчётно-программных комплексов, написанных в среде "Delphi", так и с помощью математического моделирования в средах "Matlab" и "Mathcad". Основные результаты диссертационной работы получены на базе фундаментальных законов и уравнений электродинамики и теории электрических цепей. Результаты теоретических исследований согласуются с данными, полученными экспериментальным путём в ходе испытаний на электроподвижном составе, функционирующем в реальных условиях. Достоверность полученных результатов определяется сопоставлением результатов путем параллельного расчета различными методами и проведением испытаний с использованием соответствующих макетных образцов.

Основные положения, выносимые на защиту.

1. Необходимость и целесообразность создания и внедрения накопительных устройств на основе конденсаторов двойного электрического слоя, позволяющих наиболее эффективно использовать энергию электрических торможений в системе ГЭТ.

2. Результаты экспериментальных исследований энергопотребления транспортной системы и определение выравнивающих функций распределений удельных энергий тяги и электрических торможений троллейбуса.

3. Основные положения, обосновывающие наиболее эффективное использование накопительных устройств в системе тягового электроснабжения, математическое описание и моделирование процессов движения транспортных средств, позволяющих определять характер распределения энергии электрических торможений и оценивать эффективность её использования с учетом потерь энергии в системе электрического транспорта в целом.

4. Результаты расчетов вероятностного определения диапазона начальных скоростей торможения, определяющих энергетику этого процесса с учетом изменяющейся массы транспортного средства и минимизации потерь электроэнергии в рассматриваемой системе городского электрического транспорта.

Научная новизна диссертационной работы.

1. Выполнен комплексный анализ и получены результаты, определяющие энергобаланс транспортного комплекса, оборудованного накопительными устройствами как в системе тягового электроснабжения, так и на электроподвижном составе. Дана количественная оценка снижения электропотребления при установке накопителей энергии в различных звеньях рассматриваемой системы.

2. Определено рациональное размещение накопительного устройства и предложено его схемное решение при использовании в системе тягового электроснабжения. С использованием современных инструментальных средств создан моделирующий алгоритм, позволяющий описывать процесс функционирования системы тягового электроснабжения с накопителями энергии и определять величины избыточной энергии, экономии и потерь электроэнергии, изменения пропускной способности линии.

3. Разработаны схемные решения и создан метод расчета, позволяющий оценивать эффективность использования накопительного устройства на ЭПС и определять его параметры. Показана целесообразность использования и внедрения накопителей энергии непосредственно на электротранспортном средстве.

4. Создана математическая модель, реализованная на ЭВМ и позволяющая рассчитывать электрические процессы, протекающие в силовой цепи троллейбуса, оборудованного накопительным устройством.

Практическая ценность результатов работы заключается в решении актуальной комплексной задачи использования накопительных устройств, направленной на снижение электропотребления в системе ГЭТ. Разработаны инженерные методы расчетов, позволяющие проектировать эффективные по энергетическим показателям накопительные устройства. Создана физическая модель электротранспортного средства и проведены экспериментальные исследования процессов, протекающих в режимах электрического торможения. Совокупность теоретических и практических результатов позволяет в полной мере использовать энергию электрических торможений, получить автономность хода и повысить динамические показатели транспортного средства в целом.

Реализация результатов работы. Результаты выполненных НИР в рамках хоздоговорных работ, направленных на исследование и развитие энергосберегающих технологий, позволили создать систему мониторинга потребления электроэнергии в различных подсистемах электрического транспорта. НИР нашли практическое применение на электротранспортных предприятиях городов Новосибирска и Барнаула. На базе проведенных исследований создана моделирующая программа, отображающая и описывающая процесс функционирования электротранспортных средств, используемая управлением пассажирских перевозок при организационном структурировании перевозочного процесса в г. Барнауле.

Создана физическая модель, представляющая интерес для дальнейших исследований в области совместной работы накопительных элементов и машины постоянного тока.

Материалы диссертации, касающиеся анализа и расчета электромагнитных процессов электрического торможения и тяги, используются в созданном программном комплексе «Тяговый расчет»; а также при построении и описании математических моделей с учетом случайных факторов для более полной оценки реальных режимов движения ЭПС, используются в ряде учебных дисциплин для студентов по направлению 140600 - «Электротехника, электромеханика и электротехнологии» и специальности 140606 - «Электрический транспорт» Новосибирского государственного технического университета.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на: IX международной научно-технической конференции студентов и аспирантов «Радиоэлектроника, электротехника и энергетика» (г. Москва, МЭИ, 2003); V международной конференции «Электромеханика, электротехнологии и электроматериаловедение» (Крым, г. Алушта, МКЭЭЭ-2003); Международной научно-технической конференции «Электроэнергетика, электротехнические системы и комплексы» (г. Томск, ТПУ, 2003); Международной научно-технической конференции «Электроэнергия и будущее цивилизации», (г. Томск, 2004); Межвузовской научно-студенческой конференции «Современные проблемы технических наук: Интеллектуальный потенциал Сибири» (г. Новосибирск, НГАСУ, 2004); Всероссийской научно-технической конференции «Наука. Технологии. Инновации.» (г. Новосибирск, НГТУ, 2004); II международной научно-технической конференции «Энергетика, экология, энергосбережение, транспорт», (г. Тобольск, 2004); II международной научно-технической конференции «Транспортные системы Сибири» (г. Красноярск, КГТУ, 2004).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 работ, в числе которых: 1 статья, входящая в перечень изданий, рекомендованных ВАК РФ, 5 научных статей в сборниках научных трудов и 7 докладов на международных и всероссийских конференциях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка библиографических источников из 164 наименований и приложений. Общий объем диссертации 211 страниц основного текста, включая 76 рисунков и 19 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Электротехнические комплексы и системы», Штанг, Александр Александрович

4.7. Выводы

1. Показано, что наиболее эффективно энергия электрического торможения используется в электротехническом комплексе при установке накопительного устройства на электроподвижном составе.

2. Выполнена вероятностная оценка возможного диапазона скоростей начала электрических торможений и проведены расчеты энергетических параметров накопительного устройства троллейбуса на основе конденсаторов двойного электрического слоя.

3. Разработана силовая схема троллейбуса с накопительным устройством и выполнен анализ электромагнитных процессов в ней. Создана математическая модель, позволяющая рассчитывать энергетические характеристики и выбирать параметры основных элементов силовой цепи троллейбуса для режимов тяги и электрического торможения.

4. Установлено, что накопительное устройство имеет массу, не превышающую 3% от массы ненагруженного троллейбуса, позволяет в полной мере использовать энергию электрических торможений, обеспечивает запас автономного хода до 200 метров и позволяет исключить потери энергии по сравнению с размещением накопительного устройства в системе тягового электроснабжения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения диссертационной работы получены следующие основные результаты:

1. Проведенный анализ методов энергетических расчетов электротранспортного комплекса показал, что практически все они не учитывают влияние случайных факторов на характер движения городского электрического транспорта и вносят существенную погрешность при определении энергии транспортного средства в процессе движения. Выполненные экспериментальные исследования по оценке энергобаланса транспортной единицы позволили получить среднестатистическую величину энергии электрических торможений, обосновать выравнивающие функции распределений удельных энергий режимов тяги и торможения.

2. Сравнительный анализ существующих накопителей энергии позволил выработать требования, предъявляемые к накопительным устройствам городского электрического транспорта и выбрать в качестве такого устройства конденсаторы двойного электрического слоя, позволяющие наиболее рационально использовать энергию электрических торможений транспортных средств.

3. Рассмотрены различные варианты схемных реализаций и использования накопительных устройств, проведено обоснование рационального их внедрения в систему городского электрического транспорта. В результате выполненных расчетов показано, что наибольшая эффективность использования энергии электрических торможений достигается при внедрении накопительных устройств на электроподвижном составе, что также повышает динамические и энергетические показатели транспортного средства в целом, и позволяет получить автономность хода до 200 метров.

4. Предложен метод и проведены расчеты по выбору основных параметров накопительного устройства электроподвижного состава. Выполнен анализ, направленный на выявление рациональной величины энергоемкости накопителя с учетом изменения массы транспортного средства и вероятностного диапазона начальных скоростей торможения. Разработана принципиальная электрическая схема силовых цепей троллейбуса с накопительным устройством.

5. Выполнен анализ электромагнитных процессов и получено математическое описание процессов электрического торможения транспортного средства, оборудованного накопительным устройством. Реализация математической модели на ЭВМ позволила проводить расчеты с высокой степенью точности и рассчитывать энергетические процессы электрического торможения.

6. Создана физическая модель электротранспортного средства и проведены экспериментальные исследования процессов, протекающих в накопительных устройствах в режимах электрического торможения. Полученные экспериментальные данные подтверждают результаты выполненных теоретических исследований.

7. Использование накопительных устройств на электроподвижном составе может дать суммарную экономию электроэнергии от 14 до 22% в системе городского электрического транспорта в целом и составить, как показывают расчеты для г. Новосибирска 17 ГВт-ч ежегодно.

Дальнейшие исследования по рассматриваемой проблеме должны быть направлены на более глубокий анализ процессов происходящих при совместной работе аккумуляторной батареи и накопительного устройства, оптимизацию их параметров, а также на совершенствование схемных решений силовых электрических цепей троллейбуса с накопительными устройствами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Штанг, Александр Александрович, 2006 год

1. Ефремов, И.С. Теория и расчет электрооборудования подвижного состава городского транспорта Текст. / И.С. Ефремов, Г.В. Косарев. М. : Высшая школа, 1976. - 473 с.

2. Слепцов М.А. Основы электрического транспорта Текст. / Слепцов М.А., Долаберидзе Т.П., Прокопович A.B., Савина Т.И. [и др.]; учеб. для студ. высш. учеб. заведений /под общ. ред. М.А. Слепцова. М. : Изд. центр «Академия», 2006. - 464 с.

3. Марквардт, К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог Текст.; учеб. для вузов ж.д. трансп. М.: Транспорт, 1982 - 528 с.

4. Розенфельд, В.Е. Электрические железные дороги Текст. / В.Е. Розенфельд, H.H. Сидоров, С.Е. Кузин, И.И. Власов. -М. : ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1957. 432 с.

5. Щуров, Н.И. Исследование энергетических показателей троллейбусов Текст. / Н.И. Щуров, В.И. Сопов, Ю.А. Прокушев, A.A. Штанг; Совершенствование технических средств электрического транспорта: Сб. научн. тр. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2002. - с.142 - 153.

6. Феоктистов, В.П. Анализ энергозатрат в перевозочном процессе на железнодорожном транспорте методом энергобаланса Текст.: В сб. обзорной информации Транспорт: наука, техника, управление. М. : ВИНИТИ 1992, №10.-с. 23-26.

7. Современное тормозное оборудование Текст. Железные дороги мира2003, №5-с. 44-48.

8. Зоне, С. Повышение эффективности электрического торможения Текст. Железные дороги мира 2003, №8 - с. 54 - 58.

9. Негиши, X. Аккумулирование энергии на железных дорогах Текст. Железные дороги мира 2003, №6 - с. 55 - 59.

10. Кулл, Р. Измерение расхода энергии на электроподвижном составе Текст. / Р. Кулл, П. Джонсон. Железные дороги мира 2001, №10. - с. 51 - 55.

11. Розенфельд, В.Е. Теория электрический тяги Текст. / В.Е. Розенфельд, И.П. Исаев, H.H. Сидоров М. : Транспорт, 1983. - 328 с.

12. Хализев, Г.П. Расчет пусковых, тормозных и регулировочных устройств для электродвигателей Текст. / Г.П. Хализев, В.И. Серов. М. : Высшая школа, 1966. - 308 с.

13. Байрыева, JI.C. Электрическая тяга. Городской наземный транспорт. Текст. / J1.C. Байрыева, В.В. Шевченко. М. : Транспорт, 1986. - 206 с.

14. Методические указания по планированию, учёту расхода электрической энергии трамвайным и троллейбусным транспортом и рекомендации по экономии электроэнергии. Текст. : Р-29-284702-0365-96.

15. M. : Министерство транспорта РФ. Федеральная автомобильно-дорожная служба, 1997.-47 с.

16. Байрыева, JI.C. Тяговые расчеты подвижного состава Текст. / JI.C. Байрыева, А.В. Прокопович ; под ред. И.К. Никольского. М. : Изд-во МЭИ, 1987.-87 с.

17. Ефремов, И.С. Теория и расчет троллейбусов (электрическое оборудование). Текст.: в 2 ч. 4.1. / И.С. Ефремов, Г.В. Косарев: учеб. пособие для вузов. М. : Высшая школа. 1981. - 293 с.

18. Ефремов, И.С. Теория и расчет троллейбусов (электрическое оборудование). Текст.: в 2 ч. 4.2. / И.С. Ефремов, Г.В. Косарев: учеб. пособие для вузов. -М. : Высшая школа. 1981. 248 с.

19. Нормы и правила проектирования систем электроснабжения трамваев и троллейбусов Текст. М. : МЖКХ РСФСР, ОНТИ АКХ, 1983. - 56 с.

20. Сопов, В.И. Моделирование электротранспортных систем Текст. / В.И. Сопов, Н.И. Щуров. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2005. - 189 с.

21. Исаев, И.П. Проблемы и пути совершенствования электрических локомотивов Текст.: В сб. обзорной информации Транспорт: наука, техника, управление. М. : ВИНИТИ 1991, №10. - с. 8 - 15.

22. ГОСТ 11.006 Прикладная статистика. Правила проверки согласия опытного распределения с теоретическим. Текст. М. : Гос ком стандартов сов мин СССР, 74.-29 с.

23. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей Текст.: учеб. для вузов. 7-е изд. стер. - М. : Высшая школа, 2001. - 575 с.

24. Вентцель, Е.С. Прикладные задачи теории вероятностей Текст. -М. : Изд-во Наука, 1983. 416 с.

25. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика Текст.: учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа. 2004. - 479 с.

26. ГОСТ Р 50779.10 2000 (ИСО 3534.1 - 93) Статистические методы. Вероятность и основы статистики. Термины и определения Текст. - Введ. 2001-07-01. - М. : Госстандарт России, 2000. - 41 с.

27. Пагурова, В.И. Таблицы неполной гамма-функции. Текст. М.: ВЦ АН СССР, 1968.-236 с.

28. Большее, JI.H. Таблицы математической статистики Текст. / Большев JI.H., Смирнов H.B; М. : Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1983. - 416 с.

29. Штанг, A.A. Энергобаланс поезда на основе экспериментальных исследований Текст. / В.И. Сопов, A.A. Штанг, Е.А; Спиридонов; Вестник Красноярского государственного технического университета. Красноярск: Изд-во КГТУ, 2005.-Вып. 39 - с. 717 - 722.

30. Исаев, И.П. Процесс образования силы сцепления колес локомотива с рельсами в режиме тяги Текст.: В сб. обзорной информации Транспорт: наука, техника, управление М. : ВИНИТИ 1994, №5. - с. 17-22.

31. Максимов, А.Н. Городской электротранспорт: Троллейбус Текст. / М. : Издательский центр «Академия», 2004. 256 с.

32. Медовщиков, Ю.В. Вариационные методы различных задач движения Текст.: В сб. обзорной информации Транспорт: наука, техника, управление М. : ВИНИТИ 1997, №7. - с. 58 - 60.

33. Монигер, Ф. Инерционные накопители энергии в системах тягового электроснабжения Текст. Железные дороги мира 2000, №12. - с. 41 - 43.

34. Советский энциклопедический словарь Текст.: гл. ред. A.M. Прохоров; 4-е изд. -М.: Сов. энциклопедия, 1986. 1600 с.

35. Физический энциклопедический словарь Текст.: гл. ред. A.M. Прохоров; ред. кол. Д.М. Алексеев, A.M. Бонч-Бруевич, A.C. Боровик-Романов [и др.] М.: Большая российская энциклопедия, 1995 - 928 с.

36. Бесков, Б.А. Проектирование систем электроснабжения электрических железных дорог Текст. / Б.А. Бесков, Б.Е. Геронимус, В.Н. Давыдов [и др.]; М.: Трансжелдориздат, 1963. 472 с.

37. ГОСТ 19350-75 Электрооборудование электрического подвижного состава. Термины и определения. Текст. - Введ. - 1975-01-01. - Гос ком стандартов сов мин СССР 1974. - 17 с.

38. Политехнический словарь Текст.: редкол. А.Ю. Ишлинский, А.Ф. Белов, В.Г.Воскобойников [и др.]; 3-е изд., перераб. и доп. М.: Советская энциклопедия, 1989. - 656 с.

39. Словарь иностранных слов Текст.: редкол. JI.H. Комарова, E.H. Захаренко, Т.А. Пучугна [и др.]; 19-е. изд., стер. М.: Рус. яз., 1990. - 624 с.

40. Астахов, А. Конденсаторы с двойным электрическим слоем Текст. / А. Астахов, С. Карабанов, Ю.М. Кухмистров. Радио, 1997, №4-с.57- 58.

41. Веселовский, О.Н. Очерки по истории электротехники Текст. / О.Н. Веселовский, Я.А. Шнейберг; М.: Изд-во МЭИ, 1993- 252с.

42. Алексеев, Ю.Г. Люди и автомобили Текст. -М.: Патриот, 1989. -145 с.

43. Здрок, А.Г. Выпрямительные устройства стабилизации напряжения и заряда аккумуляторов Текст. М. : Энергоатомиздат, 1988. - 144 с.

44. Щетина, В.А. Электромобиль: Техника и экономика Текст. / В.А. Щетина, Ю.Я Морговский, Б.И. Центер. Л. : Машиностроение. Ленигр. отд-ние, 1987.-253 с.

45. Абсалямов, A.A. Башкирскому троллейбусному заводу 20 лет! Этапы становления Текст. Вестник ГЭТ России 2000, №1(34) - с. 2 - 4.

46. Пат. №2110419 Российская Федерация, МПК6 В 60 L 11/12. Транспортное средство с автономным ходом Текст. / Гасюта В.А., Финтушал М.И., Локтев С.И., Эдельман Э.Д. -№ 97106840/28; заяв. 24.04.97; опубл. 10.05.98, Бюл. №13. 3 с.: ил.

47. Источники энергии. Факты, проблемы, решения Текст.: глав. ред. B.C. Лаврус. Научный издательский центр Наука и Техника 1997, вып. №3. - 107с.

48. Долдин, В. М. Применение накопителей энергии в системах электропитания Текст. / В.М. Долдин, E.H. Алексеев, Л.В. Выходцев -Локомотив 1999, №12. с. 40-41.

49. Ассманн, Б. Бортовое электроснабжение и аккумуляторные батареи электровозов Текст. Железные дороги мира 2003, №8. - с. 42 - 48.

50. А. с. 682708 СССР, F16H 33/00, В 60К 17/00, A 16D 61/00. Рекуператор кинетической энергии транспортного средства Текст. / В.Г. Мельянцев, Б.А. Тимохин, А.Г. Мельянцев [и др.]: опубл. 30.08.79. Бюл. №32 . 4 с. : ил.

51. Астахов, Ю.Н. Накопители энергии в электрических системах Текст. / Ю.Н. Астахов, В.А. Веников, А.Г. Тер-Газарян; учеб. пособие для электроэнергет. спец. Вузов. М. : Высшая школа, 1989. - 159 с.

52. Гулиа, Н.В. Накопители энергии Текст. М.: Наука, 1980. - 151 с.

53. Пат. №2119708 Российская Федерация, МПК6 Н 02 J 3/30. Выравниватель нагрузки Текст. / Власов В.И., Власов A.B. № 9710293/09; заяв. 25.02.97; опубл. 27.09.98, Бюл. №27. -7с.: ил.

54. Ледовский, А.Н. Проблемы создания кинетических аккумуляторов электрической энергии Текст. / А.Н. Ледовский, И.И. Литвинов, М.Э. Новиков. Электричество 1978, №3. - с. 41 - 45.

55. Гулиа, Н.В. Инерция Текст.: М. : Изд-во Наука, 1982. - 152 с.

56. Гулиа, Н.В. Новая концепция электромобиля. Текст. / Н.В. Гулиа, С.А. Юрков Автомобильная промышленность 2000, №2. - с. 14-16.

57. Иванов, A.M. Комбинированные энергоустановки с ИЭК основа эффективного использования топливно-энергетического ресурсов XXI века Текст. / A.M. Иванов, С.А. Иванов. - Электротехника 2003, №12. - с. 2 - 6.

58. Венедиктов, А.З. Инерционный накопитель энергии для тяговой сети Текст. / А.З. Венедиктов, В.Н. Демкин, Д.С. Доков -Железные дороги мира 2004, №2. с. 40 - 44.

59. Пат. №2118876 Российская Федерация, МПК6 Н 02 J 15/00. Кинетический аккумулятор Текст. / Власов В.И. № 96124312/09; заяв. 24.12.96; опубл. 10.09.98, Бюл. №25. -5с.: ил.

60. Исаев, B.C. Характер разрушения поверхности трения меди в электрическом скользящем контакте Текст. /B.C. Исаев, В.П. Ковтун. -Электротехника 1976, №8 с. 57 - 60.

61. Бут, Д.А. Накопители энергии Текст. / Д.А. Бут, Б.Л. Алиевский, С.Р. Мизюрин, П.В. Васюкевич; под ред. Д.А. Бута М. : Энероатомиздат, 1991.-398 с.

62. Пат. 2004043 Российская Федерация, Н 02 J 3/28. Способ отвода энергии сверхпроводящего накопителя энергии Текст. / Кусков А.И., Кускова Я.А.; опубл. 30.11.93, Бил. №43 -4с.: ил.

63. Пат. 1021286 СССР, МПК6 Н01 F6/06, Н 01 F27/00, Н 02 К 3/34. Многорядная компаундированная формованная катушка Текст. / Барбашев Э.В., Коварский М.Е., Трусов Н.Б., Калашников Р.В. № 3307727/07; заявл. 26.06.81 ; опубл. 27.05.96, Бюл. №15 - 4 с. : ил.

64. Пат. 2123215 Российская Федерация, Н 01 F 6/00, 36/00, Н 02 J 15/00. Магнитная катушка Богданова Текст. / Богданов И.Г. опубл. 10.12.98, Бюл. №34 - 5с. : ил.

65. А. с. 690588 СССР, МКИ3 Н 02 J 3/36, Н 02 J 15/00 Энергосистема Текст. / Игнатов В.Е., Мисюлин A.B.- № 2418900/24-07 ; заявл. 05.11.76 ; опубл. 05.10.79, Бюл. №37 3 с.: ил.0 79. Кучинский, Г.С. Силовые электрические конденсаторы Текст. / Г.С.

66. Кучинский, Н.И. Назаров, Г.Т. Назарова, И. Ф. Переселенцев. М. : Энергия, 1975.-248 с.

67. Берзан, В.П. Электрические конденсаторы и конденсаторные установки: Справочник Текст. / В.П. Берзан, Б.Ю. Геликман, М.Н. Гураевский [и др.]; по дред. Г.С. Кучинского. М.: Энергоатомиздат, 1987. - 656 с.

68. Фридман, Б.Э. Мультимегаджоульные и мультимегаамперные емкостные накопители энергии Текст. / Б. Э. Фридман, Ф.Г. Рутберг. -Известия академии наук Энергетика 1998, №2. с. 46 - 70.

69. Костенко, Э.М. К расчету потерь энергии в накопительных конденсаторах Тест. Электричество 1969, №11. - с. 79 - 82.

70. Пат. 2048309 Российская Федерация, МПК6 В 60 L 11/12.

71. Электромобиль Текст. / Маслянцев И.Ф. № 92003190/11; заяв. 02.11.92;опубл. 20.11.95, Бюл. № 32. 6 с. : ил.

72. Пат. 2113366 Российская Федерация, В 60 L 11/12. Транспортное средство на электрической тяге Текст. / Пименов Б.И., Пивикова И.Б. -№97104994/28; заявл. 07.04.97; опубл. 20.06.98, Бюл. № 17 8с. : ил.

73. Пат. 2139202 Российская Федерация, В 60 L 11/00. Электромобиль Текст. / Пименов Б.И., Пивикова И.Б. №98107961/28; заявл. 05.05.98; опубл. 10.10.99, Бюл. № 28 - 6с.: ил.

74. Супертонкий суперконденсатор Текст. / Электроника: Наука, Технология, Бизнес 2003, №1 с. 75.

75. A.c. 1044489 СССР, В 60 L 11/12. Машина для межцехового транспортирования горячих слитков Текст. / Ю.Д. Тарасов №3296461/2407; заявл. 18.05.81 опубл. 30.09.83 , Бюл. № 36. -2с.: ил.

76. Пат. 1426870 СССР, В 60L 11/12 Транспортное средство преимущественно для транспортирования горячих слитков металла Текст. /

77. Е.Е. Новиков, В.Д. Фирсов, С. Н. Кущенко и др.. №3893989/27-11 ; заяв. 05.11.76 ; опубл. 30.09.88, Бюл. №36. - Зс.: ил.

78. Автомобильная промышленность США Текст. / 1993 №3, с. 3.

79. A.c. 1364508 Российская Федерация, В 60 L 11/16. Электропривод автономного транспортного средства Текст. / Донин Я.Б., Болтянский B.C., Андрианова Т.Я.; № 3857839/27-11; заявл. 19.02.85; опубл. 07.01.88 Бюл. №1. - 2 с.: ил.

80. A.c. 2074475 Российская Федерация, 6Н 02 J 15/00. Емкосно-кинетический накопитель энергии Текст. / Поляшов Л.И., Иванов A.M., Герасимов А.Ф. опубл. 27.02.97, Бюл. № 6 7 с. : ил.

81. А. с. 1728928 СССР, Н 02 J 15/00. Устройство для накопления электрической энергии Текст. / Г.М. Легошин. №4643553/07; заявл. 30.01.89; опубл. 23.04.92, Бюл. № 15 - 6 с.: ил.

82. Челяев, В.Ф. Никель водородные аккумуляторы Текст. - Энергия: экономика, техника, экология 2005, №4 - с. 30 - 34.

83. Пат. 2121728 Российская Федерация, МПК6 6 Н 01 G 9/00, 9/04. Электрохимический накопитель энергии Текст. / Мирзоев P.A., Стыров М.И., Кузнецов В.П. [и др.]. № 97111228/09 ; заявл. 27.06.97 ; опубл. 10.11.98, Бюл. №31-13 с. : ил.

84. Антипенко, B.C. Автономные накопители энергии Текст. / B.C. Антипенко, Я.А. Илюшин. Радио 1994, № 9 - с. 2 - 3.

85. Крутиков, А. Ультракондесаторы бросают вызов батареям Текст.:-Силовая Электроника 2005, №3. с. 60 - 62.

86. Пат. 2063085 Российская Федерация, МПК6 Н01 69/00. Конденсатор с двойным электрическим слоем Текст. / Беляков А.И., Брынцев A.M.,заявитель ЗАО Элит. № 93002647/28 ; заявл. 11.01.93 ; опубл. 27.06.96 , Бюл. №18-4 с. : ил.

87. Пат. 2094880 Российская Федерация, МПК6 Н01 69/00. Конденсатор с высокой удельной энергией Текст. / Попов А.В., Артемьев А.А., Гительсон А.В. [и др.]. № 94032169/07 ; заявл. 25.08.94 ; опубл. 27.10.97, Бюл. №30 - 6 с.: ил.

88. Химические источники тока: Справочник Текст.: под общей ред. Н.В. Коровина, A.M. Скундина. М.: Изд-во МЭИ, 2003. - 740 с.

89. Ротинян, A.JI. Теоретическая электрохимия Текст. / A.JI. Ротинян, К.ИТихонов, И.А. Шошина; под. ред. A.JI. Ротиняна. JI.: Химия, 1981. - 424 с.

90. Dietrich, Т «Kondensator-Power» fur innovative Applikftionen Текст. / Elektronik 1999, №9. -с. 12- 74.

91. Менухов, В. Сверхемкие электрохимические конденсаторы. Что это такое? Текст. Электронные компоненты 2000, №5 - с. 59 - 62.

92. Kim, B.Y. Ultracapacitor Technology Powers Electronic Circuitc Текст. / Powers Electron Technology 2003, №9 c. 34 - 39

93. Шурыгина, В. Суперконденсаторы помощники или возможные конкуренты батарейным источникам питания Текст. Электроника: Наука, Технология, Бизнес 2003, №3. - с. 20 - 24.

94. Лабунский, А. Городской автобус будет экономичнее, а воздух -чище Текст. Техника молодежи, 2000, №7 - с. 34 - 35.

95. Воробьев, А. Запас хода «Мультирайдера» Текст. За рулем 2001, №08.-с. 70.

96. Международная выставка железнодорожной техники InnoTrans 2004. Накопитель энергии типа MITRAC Текст. Железные дороги мира 2004, №10-с. 11.

97. Миледин, В.К. Разработка технических требований на троллейбус с автономным ходом Текст. / В.К. Миледин, А.И. Коморов. Вестник ТЭТ России 2004, №6 (63). - с. 2 - 19.

98. ГОСТ 13109-97 Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. Текст. Введ. 1999-01-01. -М. : Изд-во стандартов, 1998. - 31 с. : ил.

99. ГОСТ 6962-75 Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений. Текст. Введ 1996-01-01. - М. : Изд-во стандартов, 1996. - 4 с. ил.

100. Марквардт, Г.Г. Определение избыточной энергии рекуперации Текст.: Исследование работы узлов и механической частиэлектроподвижного состав; труды МИИТа. Трансжелдориздат, 1957, Вып. №96.-с. 129-167.

101. Шлоссер, В. Современные тормозные системы Текст. / В. Шлоссер, С. Ойрих. Железные дороги мира 1997, №4. - с. 40 - 44.

102. Сопов, В.И. Моделирование движения поездов на линиях трамвая и троллейбуса Текст. / В.И. Сопов , О.В. Курамшина; Совершенствование технических средств электрического транспорта: Сб. научн. тр. НГТУ -Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2001. Вып. 2 - с. 103-111.

103. Сопов, В.И. Оценка режимов рекуперации энергии торможения поездов Текст. / В.И. Сопов, Е.Е, Гусева; Совершенствование технических средств электрического транспорта: Сб. научн. тр. НГТУ Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2001. - Вып. 2 - с. 171 - 177.

104. Рекомендации по составлению карт вождения трамвайных вагонов и троллейбусов Текст.- М.: ОНТИ АКХ, 1980. 36 с.

105. Сопов, В.И. Принципы автоматизации контроля режимов в системах электроснабжения электрического транспортаТекст. / Совершенствование технических средств электрического транспорта. -Новосибирск: НГТУ, 1999.- с. 87 96.

106. Рекомендации по нормированию скоростей сообщения трамвайных вагонов и троллейбусов Текст. М.: ОНТИ АКХ, 1981. - 26 с.

107. Прокушев, Ю.А. Моделирование токов фидеров с учетом случайного характера движения поездов Текст. Сб. научн. тр. НГТУ -Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2003. Вып. 1 - с. 109 -115.

108. Вентцель, Е.С. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения Текст. М. : Наука, 1969. - 567 с.

109. Мудров, А.Е. Численные методы для ПЭВМ на языках Бейсик, Фортран и Паскаль. Текст.: Томск: МП "РАСКО", 1991.-272 с.

110. Прокушев, Ю.А. Совершенствование методов энергетических расчетов электротранспортного комплекса Текст.: дис. . канд. техн. наук: 05.09.03 : защищена 30.12.04 /Прокушев Юрий Анатольевич. Новосибирск: НГТУ, 2004. - 197 с.

111. Храмченко, В.А. Исследование тока утечки как интегрального параметра электробезопасности троллейбуса Текст.: дис. . канд. техн. наук: 05.09.03 защищена 18.04.02 / Храмнченко Валерий Анатольевич. -Новосибирск: НГТУ, 2002. 195 с.

112. Загайнов, H.A. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса Текст. / H.A. Загайнов, Б.С. Финкелыптейн, J1.J1. Кривов; под ред. H.A. Загайнова.; изд. 4-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1988. - 327 с.

113. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса: Справочник Текст.: под ред. И.С. Ефремова. М.: Транспорт, 1984. - 311 с.

114. Сопов, В.И. Электроснабжение и тяговые сети городского электрического транспорта Текст. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 1981. - 56 с.

115. Рьппковский, И.Я. Электрические станции и тяговые подстанции Текст. / И.Я. Рьппковский, С.Н. Засорин; учеб. пособ. для вузов железнодорожного транспорта. М. : Трансжелдориздат, 1959. - 343 с.

116. Сопов, В.И. Электроснабжение электрического транспорта Текст. /

117. B.И. Сопов, Ю.А. Прокушев. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2006. - 132 с.

118. Засорин, С.Н. Ионные и электронные преобразователи Текст. /

119. C.Н. Засорин, H.A. Карш, К.Г. Кучма, М.А. Чернышев; учеб. пособ. для вузов железнодорожного транспорта. М. : Трансжелдориздат, 1961. - 308 с.

120. Марквардт, К.Г. Работа системы электроснабжения при рекуперации энергии Текст. Техника железных дорог 1955, №4. - с. 19-20.

121. Ито, Ж. Система тягового электроснабжения постоянного тока для участков обращения электропоездов с рекуперативным торможением Текст. / Ж.Ито, Т. Ито. Железные дороги мира 1997, №4. - с.43 - 47.

122. Балычева, Н.А Энергосбережение на железнодорожном и автомобильном транспорте Текст.: В сб. обзорной информации Транспорт: наука, техника, управление. М. : ВИНИТИ 1991, №11- с. 36 - 41.

123. Сопов, В.И. Электроснабжение городского электрического транспорта Текст.: Новосибирск: Изд-во НЭТИ (НГТУ), 1982. - 88 с.

124. Пупынин, В.Н. Условия эффективного использования емкостного накопителя энергии в системах тягового электроснабжения железных дорого Текст. / В.Н. Пупынин, B.J1. Никитин. Электричество №1, 1993. - с. 52 - 58.

125. Штанг, A.A. Реактивная мощность при регулировании мощности тяговой подстанции Текст. / В.И. Сопов, Н.И. Щуров, A.A. Штанг, Ю.А. Прокушев; Электротехника. 2003, №9. - с. 53 - 57.

126. Литовчинко, В.В. Особенности работы тягового привода электропоезда ЭД6 Текст. / В.В. Литовчинко В.А. Шаров, О.Б. Баранцев [и д.р.] Локомотив, 2002, №6 - с. 26 - 28.

127. Литовчинко, B.B. Особенности работы тягового привода электропоезда ЭД6 Текст. / В.В. Литовчинко В.А. Шаров, О.Б. Баранцев [и д.р.] Локомотив, 2002, №7 - с. 17 - 19.

128. Козлов, A. SKiiP интеллектуальные силовые модули IGBT фирмы Semikron Текст.: - Компоненты и технологии 2003, №1 - с. 84 - 90.

129. Купцов, Ю.Е. Увеличение срока службы контактного провода Текст. М. : Транспорт, 1972 - 160 с.

130. Беляев, И.А. Токосъем и токоприемники электроподвижного состава Текст. / И.А. Беляев, В.П. Мехеев, В.А. Шиян. -М. : Транспорт, 1976. 184 с.

131. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей и её инженерные приложения Текст. / Е.С. Вентцель, Л.А. Овчаров; учеб. пособ. для вузов. 2-е изд.,стер. -М. : Высш. шк., 2000.- 480 с.

132. Ефремов, И.С. Технические средства городского электрического транспорта Текст. / И.С. Ефремов, В.М. Кобозев, В.В. Шевченко; учеб. пособие для студ. вузов спец «Гор. электрич. транспорт». -М. : Высш. шк., 1985. 448 с.

133. Глушенков, В.А. Тяговый привод троллейбуса с конденсаторным накопителем Текст.: 4.2 / В.А. Глушенков, М.А. Слепцов, А.В, Сафонов,

134. A.A. Каледин Электромеханика, электротехнологии и электроматериаловедение, МКЭЭЭ - 2003: Тр. V междунар. конф., Крым, Алушта, 2003. - М. : Изд-во МЭИ (ТУ), 2003. - с. 159 - 162.

135. Корякина, Е.Е Электрооборудование трамваев и троллейбусов Текст. / Е.Е. Корякина, Коськин O.A. М. : Транспорт, 1982. - 296 с.

136. Розенфельд, В.Е. Тиристорное управление электрическим подвижным составом постоянного тока Текст. / Розенфельд В.Е., Шевченко

137. B.В., Майбога В.А., Доламберидзе Г.П. М. : Транспорт, 1970. - 240 с.

138. Бирзниекс, JI.B. Импульсные преобразователи постоянного тока Текст. М. : Энергия, 1974. - 255 с.

139. Нейман, JI.P. Теоретические основы электротехники Текст.: Т.2 / JI.P. Нейман, К.С. Демирчан; учеб. пособ. для вузов; 3-е изд., перераб. и доп.- Л. : Энергоиздат. Ленинград, отд-ние, 1981. 536 с.

140. A.c. 552220 СССР, Тяговый электропривод Текст. / В. П. Феоктистов, А. И. Гольдштейн, В. П. Фадейкин [и др.] №2075347/11; заявл. 14.11.74; опубл. 21.04.77, Бюл. № 12.-4 с. : ил.

141. Пат. 2043697 Российская Федерация, МПК6 Н03K3/53. Устройство для заряда емкостного накопителя электрической энергии Текст. / Шкондин В.В., Молчанов К.В. № 4847055/11; заяв. 1990.06.01; опубл. 10.05.98, Бюл. №24/2000.-3 е.: ил.

142. Ефремов, И.С. Теория и расчет тягового привода электромобилей Текст. / И.С. Ефремов, А.П. Пролыгин, Ю.М. Андреев; учеб. пос. для вузов по спец. «Городской электрический транспорт» . -М. : Высшая школа, 1984. 383 с.

143. Огаса, М. Трамвай с питанием от аккумуляторной батареи Текст.- Железные дороги мира 2005, №5. с. 46 - 50.

144. Воднев, А.Ф. Основные математические формулы: Справочник Текст. / В.Т. Воднев, А.Ф. Наумович; под ред. Ю. С. Богданова. 3-е изд., перераб. и доп. - Минск: Выш. шк., 1995. - 380 с.

145. Бессонов, Л.А. Теоретические основы электротехники Текст. учеб. для студентов энергетических и электротехнических вузов. изд. 6-е изд., перераб. и доп. - М. : Высшая школа, 1973. - 752 с.