Повышение эффективности эксплуатации технологического оборудования портового перегрузочного комплекса на основе контроля технического состояния тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат наук Дубровин Руслан Григорьевич

• Дубровин Руслан Григорьевич
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Дубровин Руслан Григорьевич

ВВЕДЕНИЕ...................................................................................... 5

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННЫЕ ПОРТОВЫЕ ЗЕРНОВЫЕ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ......................................................................................................... 12

1.1 Портовые зерновые перегрузочные комплексы и проблемы их технической эксплуатации..................................................................................... 12

1.2 Современные методы исследования и контроля технического состояния технологического оборудования портовых зерновых перегрузочных комплексов............................................................................................................... 18

1.3 Анализ литературных источников по проблемам технической эксплуатации портовых перегрузочных комплексов.......................................... 25

1.4 Цель и постановка задачи исследования........................................................ 33

ГЛАВА 2 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ, АНАЛИЗ ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ................................................................................................. 35

2.1 Конструктивные особенности технологического оборудования портового зернового перегрузочного комплекса (на примере ООО "Новороссийский зерновой терминал")................................................................ 35

2.2 Система сбора и анализа отказов и неисправностей в процессе эксплуатации портового зернового перегрузочного комплекса........................ 43

2.3 Качественная и предварительная количественная оценка надежности элементов оборудования методами статистики................................................... 47

2.4 Выводы по главе 2............................................................................................ 59

ГЛАВА 3 МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПОРТОВОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА ПО ТЕПЛОВОМУ СОСТОЯНИЮ ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ.......................................................................................................... 61

3.1 Методика по организации и проведению теплового контроля

технических устройств портового зернового перегрузочного

комплекса................................................................................................................. 61

3.2 Анализ и оценка технического состояния технологического оборудования портового перегрузочного комплекса по тепловому состоянию его элементов....................................................................................... 70

3.3 Выводы по главе 3............................................................................................ 75

ГЛАВА 4 КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО ВИБРАЦИОННЫМ ПАРАМЕТРАМ И ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО НОРМИРОВАНИЮ ВИБРАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПОРТОВОГО ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА......................................................................................................... 76

4.1 Методика по организации и проведению вибрационного контроля технического состояния технологического оборудования портового зернового перегрузочного комплекса................................................................... 76

4.2 Анализ результатов контроля технического состояния технологического оборудования портового зернового перегрузочного комплекса по вибрационным параметрам.................................................................................... 89

4.3 Обоснование предложений по нормированию вибрации технологического оборудования портового перегрузочного комплекса.......... 99

4.4 Выводы по главе 4............................................................................................ 111

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................. 113

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ................... 116

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ................................................................................. 117

ПРИЛОЖЕНИЕ................................................................................... 127

Приложение 1 Состав проверок при периодическом контроле технического состояния технологического оборудования портового зернового

перегрузочного комплекса..................................................................................... 128

Приложение 2 Технические характеристики тепловизора Testo 875................ 132

Приложение 3 Протокол испытаний по контролю теплового состояния......... 134

Приложение 4 Технологическая инструкция (карта) по тепловому контролю 135 Приложение 5 Технические характеристики анализатора шума и вибрации

БУЛК 912АЕ (Польша).......................................................................................... 137

Приложение 6 Технические характеристики анализатора шума и вибрации

УЮХРЕЯТ II (Германия)....................................................................................... 138

Приложение 7 Протокол испытаний по контролю вибрации............................. 140

Приложение 8 Технологическая инструкция (карта) по вибрационному контролю.................................................................................................................. 141

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности эксплуатации технологического оборудования портового перегрузочного комплекса на основе контроля технического состояния»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Глобальная транспортная система, состоящая из множества железнодорожных, судоходных и автомобильных маршрутов, связывается в единое целое именно портовыми комплексами. Здесь осуществляются наиболее сложные операции по перевалке грузов, порты являются теми узлами, в которых сходятся разнородные, порой противоречивые интересы всех участников транспортного процесса. Интенсивный поток грузов, необходимость их бесперебойной обработки, высокая насыщенность технологическим оборудованием, от состояния и эффективности использования которого зависит выполнение обязательств по перевозке - эти факторы определяют необходимость системного подхода к организации эксплуатации основных производственных фондов порта, повышения эффективности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта оборудования, оптимизации расходования финансовых ресурсов на ТОиР. Инструментами для повышения эффективности эксплуатации в данном случае служат:

- информационная поддержка руководителей и специалистов порта в решении задач безопасной, экономичной и эффективной эксплуатации ТОиР основного технологического оборудования;

- создание единого информационного пространства связанного с ТОиР оборудования и оперативным складом, информационное взаимодействие с другими системами по задачам технической эксплуатации;

- мониторинг процессов технической эксплуатации технологического оборудования специализированными (сертифицированными) лабораториями.

Повышение эффективности эксплуатации имеющегося оборудования должно обеспечиваться, в том числе и за счет выполнения следующих задач:

- разработка методов анализа и контроля технического состояния современного технологического оборудования;

- ведения оперативного учета наличия и состояния оборудования;

- ведения журналов наработок;

- учета выполненных работ и использованных запасных частей;

- планирования ТОиР;

- определения потребностей в материалах и запасных частях;

- формирования заявок на сменно-запасные части в службу механизации.

Перечисленные задачи можно назвать тактическими, поскольку они

связаны с повседневными производственными потребностями предприятия. Вместе с тем, их решение способствует достижению такой важнейшей для любой стивидорной компании цели, как повышение скорости обработки грузов. Судооборот, вагонооборот, грузооборот - важнейшие для транспортных компаний показатели, которые влияют на привлекательность порта и его услуг для грузовладельцев и перевозчиков, а значит, и на позиции порта в конкурентной борьбе.

Основным способом увеличения грузооборота порта является повышение пропускной способности припортовых железных дорог и станций, для увеличения которой требуются значительные инвестиции в инфраструктуру. На второе место по степени влияния на скорость обработки грузов можно поставить техническое состояние основного технологического оборудования порта и эффективность его использования. Практика показывает, что грузооборот порта порой превышает проектные мощности в 1,5-2 раза. Как правило, это достигается за счет увеличения времени эксплуатации технологического оборудования порта. А с увеличением наработки оборудования происходят отказы, вызванные преждевременным износом узлов и элементов за счет сокращения времени на качественное плановое ТОиР. Механизм влияния этого фактора очевиден: недостаток работоспособной перегрузочной техники или неудовлетворительное её состояние приводит, в частности, к снижению интенсивности выгрузки железнодорожных вагонов, автомашин или к несвоевременной подаче судов и их простою. Крайней мерой в такой ситуации может быть введение железнодорожниками технического запрета (конвенции) на отгрузку в тот или иной порт и переориентация составов в другие направления.

В связи с вышеотмеченным поддержание перегрузочной техники портовых комплексов в работоспособном состоянии может быть достигнуто, в том числе и повышением эффективности ее эксплуатации на основе статистического анализа отказов, оптимизации запасов деталей и контроля технического состояния современными методами.

Степень разработанности проблемы исследования. Экспериментальные и теоретические исследования, посвященные управлению технической эксплуатацией «классических» конструкций МНТ с использованием различных методов контроля технического состояния оборудования выполнялись в различных научно-исследовательских организациях, ВУЗах, как в России, так и за рубежом [1 - 8].

В настоящее время нет научно-обоснованных технических решений и организационно-методических мероприятий, направленных на повышение эффективности эксплуатации современных ПЗПК, технологическое оборудование которых состоит, в большинстве случаев, из МНТ импортного производства, имеющих конструктивные особенности, отличные от используемых ранее «классических» конструкций МНТ.

Цели и задачи исследования. Целью работы является контроль технического состояния, с применением методов безразборного диагностирования, и разработка предложений по нормированию уровней вибрации элементов ТО ПЗПК для повышения эффективности технической эксплуатации.

Достижение поставленной цели осуществляется на основе решения следующих задач:

- анализ конструкций и проблем эксплуатации ТО современных ПЗПК различных производителей;

- сбор и анализ отказов и неисправностей ТО ПЗПК в эксплуатации;

- создание систематизированной, обобщенной и классифицированной информации по отказам и неисправностям ТО ПЗПК;

- разработка методических основ и определение фактического технического состояния узлов и элементов ТО ПЗПК на основе контроля теплового состояния и вибрации;

- разработка предложений по нормированию уровней вибрации оборудования.

Научная новизна диссертации заключается в полученных результатах:

- качественных и предварительных количественных показателях надежности узлов и элементов ТО на основе собранной и систематизированной информации по отказам и неисправностям ТО современных ПЗПК;

- разработанных методиках тепловизионного и вибрационного контролей узлов и элементов ТО современных ПЗПК в эксплуатации;

- контроля вибрации узлов и элементов ТО современных ПЗПК;

- определения средних квадратичных значений (СКЗ) виброскорости и виброперемещения узлов и элементов ТО современных ПЗПК, уточняющих границы зон вибрационных состояний на основе статистической обработки результатов контроля вибрации и обеспечивающих повышение достоверности технического состояния.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит в выполненной качественной и предварительной количественной оценке показателей надежности узлов и элементов современного технологического оборудования ПЗПК на основе сбора информации по отказам и неисправностям в эксплуатации, которая позволяет выявить «слабые звенья» и определить использование оптимальных методов контроля их технического состояния. Разработка механизма по осуществлению контроля технического состояния узлов и элементов современного технологического оборудования ПЗПК, реализация которого при переводе их на ТОиР по фактическому состоянию, базирующегося на созданной информационно-статистической базе данных, позволяет снизить эксплуатационные расходы.

Методология и методы исследования. В диссертационной работе использована совокупность экспериментальных, теоретических и статистических

методов исследования. Для достижения поставленной цели и решения задач исследования использованы современные достижения во многих областях знаний: теории МНТ (конвейеры и нории), опыт эксплуатации технологического оборудования портовых перегрузочных комплексов, математическое моделирование технических систем, статистическая обработка данных по отказам и неисправностям технологического оборудования с применением персональных вычислительных средств, известные научно-достоверные экспериментальные и статистические методы математической статистики для исследования функций распределения вибрации с использованием многосторонних критериев.

Положения, выносимые на защиту:

- результаты анализа и систематизация информации по отказам и неисправностям современного технологического оборудования ПЗПК;

- качественные и количественные показатели надежности узлов и элементов современного технологического оборудования ПЗПК;

- методики и результаты тепловизионного и вибрационного контролей узлов и элементов современного технологического оборудования ПЗПК в эксплуатации;

- предложения по нормированию вибрации узлов и элементов современного технологического оборудования ПЗПК на основе статистической обработки результатов контроля вибрации.

Степень достоверности и апробация результатов обеспечена:

- проведением натурных измерений и испытаний с использованием комплекса апробированных и признанных методов тепловизионного и вибрационного контролей;

- обработкой собранной информации по отказам и неисправностям узлов и элементов современного технологического оборудования ПЗПК и полученных эмпирических данных уровней вибрации механизмов оборудования известными статистическими и математическими методами;

- применением приборов и систем измерений, прошедших метрологическую аттестацию в соответствии с ГОСТ 8.326-89 [9];

- разработкой рекомендаций в результате исследований, которые внедрены в практику эксплуатации ПЗПК, в учебный процесс при подготовке курсантов и в Институте повышения квалификации специалистов.

Основные положения диссертации и ее результаты докладывались на региональных научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова (г.Новороссийск, 2010^2018гг.); V международной научно-практической конференции "Наука и инновации-2009" (г.Пшемысль, Польша, 2009г.); XI международной научно-практической конференции "Теория, методы и средства измерений, контроля и диагностики" (г.Новочеркасск, 2010г.); международных конференциях посвященных вопросам инфраструктуры портов и терминалов, логистике зерновых грузов (г.Новороссийск, г.Геленджик, г.Анапа 2010^2018гг.); IX международной научно-практической конференции "Актуальные вопросы модернизации и технического перевооружения предприятий по хранению и переработке зерна и зернопродуктов и обеспечения их промышленной безопасности" (г.Анапа, 2010г.); международной научно-практической конференции "Наука и образование-2011" (г.Мурманск, 2011г.); II межвузовской научно-практической конференции студентов и аспирантов "Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России" (г.СПб., 2011г.); III Всероссийская портовая конференция "Техника и технологии для портов: эффективные инвестиции" (НЕВА-2017, г.СПб., 2017г.).

Публикации. Представленная совокупность научных результатов и технических решений опубликована в 16 печатных работах (5 публикаций - без соавторов, в остальных доля участия от 25 % до 70 %), в том числе в пяти изданиях, рекомендованных ВАК РФ (доля участия составила 50% и более).

Структура и объем диссертационной работы. Работа состоит из введения и четырех глав, заключения, списка сокращений и условных обозначений, списка литературы и приложений. Общий объем основного текста -125 с., приложений - 15 с., 46 рисунков, 17 таблиц, список литературы включает 84 наименования.

ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННЫЕ ПОРТОВЫЕ ЗЕРНОВЫЕ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ

КОМПЛЕКСЫ

1.1 Портовые зерновые перегрузочные комплексы и проблемы

технической эксплуатации

В настоящее время Россия является одним из крупнейших экспортеров на мировой рынок зерновых культур, как собственного производства, так и стран ближнего зарубежья (Казахстан) (рисунок 1.1). В связи с этим строятся и уже введены в эксплуатацию современные портовые зерновые перегрузочные комплексы, отвечающие предъявляемым требованиям быстро растущего рынка зерновых по перевалке с одного вида транспорта на другой. География расположения таких ПЗПК включает практически все крупные порты России (таблица 1.1) [10]. Все реализованные современные проекты строительства ПЗПК имеют схожую типовую структуру и аналогичное технологическое оборудование лидеров мирового производства в этом секторе экономики (Intersystems (США), GSI International (США), Buhler (Канада), Grain Handler (США), Neuero (Германия) и т.д.). Необходимо отметить, что вышеобозначенные ПЗПК имеют проектную расчетную вместимость единовременного хранения зерновых от десятков тысяч тонн до нескольких сотен тысяч тонн. Годовые грузообороты этих ПЗПК составляют миллионы тонн.

Одним из таких ПЗПК является ООО "Новороссийский зерновой терминал" (рисунок 1.2), проектная производственная мощность 3,6 миллиона тонн в год, который спроектирован и построен для перевалки зерновых и масличных культур, доставленных автотранспортом и по железной дороге с их последующим хранением в силосных корпусах, расположенных в портовой зоне. В то же время возможно передвижение товара напрямую с автомобильного, железнодорожного транспорта или из силосов и их отгрузка на суда.

45

Период экспорта, годы

Рисунок 1.1 - Экспорт зерновых из России с 2000г. по 2017г.

Таблица 1.1. Наличие специализированных зерновых терминалов в морских портах РФ

Морской порт Количество терминалов

Балтийский бассейн 10

Санкт-Петербург 1

Калининград 9

Азовский бассейн 29

Азов 10

Ростов-на-Дону 15

Темрюк 2

Ейск 2

Каспийский бассейн 3

Астрахань 1

Оля 1

Махачкала 1

Черноморский бассейн 12

Новороссийск 4

Туапсе 1

Таганрог 3

Тамань 2

Кавказ 1

Керчь 1

Дальний Восток 3

Петропавловск-Камчатский 2

Владивосток 1

Всего порты РФ 57

Общая вместимость портового перегрузочного комплекса составляет 120815 т. В состав ПЗПК входит 10 металлических силосных корпусов (силосных емкостей) с ровным днищем, общей вместимостью 116695 т., из которых семь силосов вместимостью 10570 т. каждый и три силоса общей вместимостью 14235 т. , а также складские емкости возле приемного устройства зерна с автотранспорта с четырьмя металлическими силосными емкостями с конусным днищем, каждая вместимостью 770 т. и двумя металлическими силосными емкостями с конусным днищем, каждая вместимостью 520 т., общей вместимостью 4120 т.

Рисунок 1.2 - ООО «Новороссийский зерновой терминал» Рабочий расчетный период Терминала - 330 дней в году, круглогодичный с непрерывной рабочей неделей. Остальные дни в году предусмотрены для ежегодного контроля, обслуживания и содержания Терминала в работоспособном состоянии.

Доставка груза на территорию ПЗПК предусмотрена:

- по железной дороге в количестве 2900000 т/год;

- автотранспортом в количестве 700000 т/год.

Весь объем доставленного в ПЗПК груза (по железной дороге или автотранспортом) отгружается на морские суда дедвейтом до 50000 т. и на суда

«река-море» дедвейтом 6000 т. Все складские мощности и мощности обслуживающего оборудования рассчитаны на пшеницу с удельным весом 750 кг/м3.

Проблемы технической эксплуатации технологического оборудования портовых зерновых перегрузочных комплексов. В настоящее время проблемы технической эксплуатации технологического оборудования ПЗПК связаны с действием нескольких неблагоприятных факторов, а именно:

- технологическое оборудование ПЗПК постоянно находится на открытом воздухе в условиях высокой влажности и сильного ветра, а также зачастую при очень низких температурах;

- запыленность при перевалке зерновых является неотъемлемой частью процесса, что приводит к ускоренному износу узлов и механизмов;

- близость к агрессивной среде (морская вода) может приводить к ускоренной коррозии;

- работа во время переходных режимов и пуски после аварийной остановки создают перегрузки и повышенные уровни вибрации, способствующие интенсивному износу;

- конструктивным исполнением приводов конвейеров и норий.

Изменения фактических грузооборотов ПЗПК (таблица 1.2) относительно

проектного (3,6 мил. т.) в большую сторону приводят к тому, что технологическое оборудование эксплуатируется на нерасчетных режимах, коэффициент использования увеличивается, в связи с чем возникают дополнительные неблагоприятные факторы, связанные с технической эксплуатацией:

- интенсивное использование технологического оборудования приводит к перепланированию и переносу ТОиР на более поздние календарные сроки, что возможно. Однако отсрочка планируемого календарного ремонта должна производиться на основании акта периодического осмотра с соответствующим заключением и контроля технического состояния с использованием современных методов;

- использование планово-предупредительного ремонта в соответствии с РД 31.1.02-04 [1] в качестве основного вида обеспечения надлежащего технического состояния оборудования не всегда позволяет "вписываться" в колебания навигационного периода, погодных условий, суточной и сезонной неравномерности грузопотока;

- отсутствие необходимых сменно-запасных частей на складе предприятия приводит к непредвиденным простоям оборудования;

- современное импортное перегрузочное оборудование, установленное и эксплуатируемое в портах России, не имеет должной технической документации для эффективного ТОиР. Связанно это с тем, что в мировой практике распространено привлечение сторонних организаций специализирующихся на ТОиР такого оборудования и имеющих аккредитацию фирм-производителей. Как правило, отечественные ПЗПК по ряду причин, предпочитают обходиться своими силами и средствами. А для этого требуется высококвалифицированный персонал и использование современных технических средств контроля технического состояния узлов и элементов оборудования, оригинальные сменно-запасные части, что не всегда возможно.

Обозначенные проблемы технической эксплуатации технологического оборудования приводят к существенному снижению общих показателей эффективности работы технологического оборудования и в целом терминала. При этом последними служат эксплуатационные и технические параметры оборудования, значения затрат на ТОиР, количественные и качественные характеристики работ по ТОиР.

МНТ можно оценивать и сравнивать по таким показателям, как [11]:

- удельная металлоемкость

Км = тм / П;

- удельная энергоемкость

К = Е Ыд / П,

где тм - масса машины (установки), отнесенная к ее производительности; П - производительность машины; Е Ыд - сумма мощностей установленных двигателей.

Таблица 1.2 - Грузооборот ООО «НЗТ» по годам

Год Грузооборот, т. Период работы Доля в объеме экспорта РФ через глубоководные порты Азово- черноморского бассейна, % Доля в общем объеме экспорта РФ, %

2008 3068563 с 30.05.2008г. по 31.12.2008г.

2009 5079961 с 01.01.2009г. по 31.12.2009г.

2010 3411000 с 01.01.2010г. по 14.08.2010г.

2011 84868 3233620 с 01.01.2011г. по 01.07.2011г. с 01.07.2011г. по 31.12.2011г.

2012 4612710 с 01.01.2012г. по 31.12.2012г. 21

2013 2162716 с 01.01.2013г. по 31.12.2013г. 27 11

2014 4176856 с 01.01.2014г. по 31.12.2014г. 29 14

2015 3327413 с 01.01.2015г. по 31.12.2015г. 24 11

2016 3450000 с 01.01.2016г. по 31.12.2016г. 23,5 10

Совместно с вышеописанными критериями необходимо учитывать и показатель энергетической эффективности МНТ по ГОСТ Р 51749-2001 [12]:

Кэн,эф, = Е N / (П*Ь), где Ь - длина конвейера или высота нории (Н); П - производительность машины; Е Ыд - сумма мощностей установленных двигателей.

Этот критерий показывает какое необходимо затратить количество энергии (Дж) для перемещения единицы массы груза (1 кг) на единицу длины/высоты (1 м).

1.2 Современные методы исследования и контроля технического состояния технологического оборудования портовых зерновых перегрузочных

комплексов

Для контроля технического состояния ПТО, из которого состоит основное технологическое оборудование ПЗПК, в эксплуатации рекомендуют использовать следующие основные виды контроля: визуальный, параметрический, по продуктам износа (трибологический), вибрационный контроль, тепловизионный контроль, а также статистические методы оценки показателей надежности.

Визуальный контроль технического состояния подъемно-транспортного оборудования. Визуальный контроль технического состояния ПТО предусмотрен заводскими (фирменными) инструкциями по эксплуатации, а также РД 31.1.02-04 [1] и регулярно проводится обслуживающим персоналом. Данный вид контроля технического состояния технологического оборудования ПЗПК включает в себя ежесменный, ежедневный, еженедельный и ежемесячный осмотры всех элементов на предмет отсутствия каких-либо несоответствий и неисправностей (см. Приложение 1).

Осмотр механизмов и машин в работе позволяет выявить неисправности, однако возможности такого контроля ограничены и не позволяют объективно оценить состояние оборудования, особенно это касается сложных составных конструкций, таких как электродвигатель, редуктор, подшипники и т.д. Полную оценку технического состояния даёт визуальный контроль во время проведения ремонтов, связанных с полной или частичной разборкой механизмов и оборудования. Обмер и осмотр узлов и деталей ПТО в процессе разборки позволяет получить полные и достоверные данные о состоянии механизмов. Недостатком этого вида контроля, в случае проведения разборки исправных механизмов и машин, являются материальные затраты, связанные с организацией и проведением ремонтов. Кроме того, в процессе ремонта оборудования и механизмов, инструкциями по эксплуатации предусматриваются замена части вполне исправных деталей (подшипников, уплотнений, прокладок, крепежных

изделий и т.д.), не выработавших ресурсные сроки, что влечет за собой дополнительные расходы.

Параметрический контроль технического состояния подъемно-транспортного оборудования. Параметрический контроль технического состояния ПТО не имеет широкого распространения, т.к. такой вид контроля параметров рабочего процесса возможен не для всех механизмов и машин. Большое количество ПТО либо не оснащаются необходимыми приборами, либо процесс проведения измерений параметров рабочего процесса сложен и не обеспечен методической базой, а нормативные документы по оценке результатов измерений отсутствуют. Так, для ПТО параметрический контроль ограничен измерениями линейных и угловых скоростей отдельных механизмов и элементов, а также предельными датчиками скоростей движения, сбегания рабочего органа и датчиками завала, входящими, как правило, в систему аварийно-предупредительной сигнализации.

Установленные датчики непосредственно на технологическом оборудовании входят в состав аварийно-предупредительной сигнализации и срабатывают при:

- сходе ленты с барабана;

- обрыве цепи или ленты;

- завале перемещаемого груза в районе разгрузочного отверстия.

На нориях дополнительно имеются датчики предельной температуры опорных подшипников приводного и натяжного барабанов. При превышении допустимого значения температуры сигнал выводится на пульт оператора. Также на нориях со сдвоенным приводом осуществляется контроль нагрузки приводных электродвигателей, но нагрузка отображается в безразмерных единицах и позволяет оценить лишь относительную несогласованность работы приводов (неравномерность распределения нагрузки между электродвигателями).

На пульте оператора ПЗПК фиксируется уже факт срабатывания датчиков и как следствие полная или частичная остановка технологической линии. Контролировать поведение и техническое состояние узлов и элементов

технологического оборудования, а также груза имеющимся приборным обеспечением на сегодняшний день не представляется возможным. Поэтому данный вид контроля технического состояния ПТО требует серьезных капитальных вложений и на практике неэффективен.

Трибологический контроль технического состояния подъемно-транспортного оборудования. Трибологический контроль (контроль по продуктам износа) позволяет оценить техническое состояние ПТО по результатам, полученным при проведении анализа смазочных масел и технологических жидкостей. При этом виде контроля возможно определение присутствия воды, твердых включений, наличия металла в масле и т.д. Недостатками данного метода контроля является его низкая оперативность и высокая стоимость. Существующих отечественных химических лабораторий недостаточно, приборное обеспечение и его точность не отвечают современным требованиям. Нормативные документы, регламентирующие проведение анализов масла и технических жидкостей, не отражают современного уровня развития техники [13-16]. Все эти методы очень трудоемки и требуют наличия большой химико-аналитической лаборатории, оснащенной современными приборными и лабораторным оборудованием, а также привлечение высококвалифицированного персонала. Кроме того, для выполнения анализа на все ГОСТируемые показатели необходим большой объем анализируемого образца, что бывает не всегда возможно сделать, когда речь идет о постоянном контроле состояния масла.

На имеющемся оборудовании трибологический контроль масла редукторов не проводится из-за экономической неэффективности, так как объем масла в редукторе измеряется несколькими литрами, а замена требуется при наработке в 2500 часов или по истечении 6 месяцев (что наступит раньше) в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Вибрационный контроль технического состояния подъемно-транспортного оборудования. Вибрационный контроль дает возможность зафиксировать начальное техническое состояние ПТО по параметрам вибрации и контролировать изменение этих характеристик в процессе эксплуатации. Этот вид

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Дубровин Руслан Григорьевич, 2019 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. РД 31.1.02-04. Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских торговых портов [Текст]. - СПб: ЗАО "ЦНИИМФ", 2004. - 423 с. - ISBN 5-8072-0065-9.

2. РД 31.44.35-88. Положение о техническом диагностировании перегрузочных машин морских портов. Приказ ММФ от 29.03.1988 №53 [Текст]. -М.: В/О "Мортехинформреклама", 1988.

3. Фейденгольд, В.Б. Методы технологического проектирования и научного обеспечения эффективной эксплуатации заготовительных элеваторов [Текст]: дис. ...д-ра. тех. наук: 05:18:01: утв. 07.04.06 / Фейденгольд Владимир Борисович. - М., 2005. - 361 с.

4. Испирян, Р.А. Метод диагностирования состояния металлоконструкций грузоподъемных машин [Текст]: дис. ...канд. тех. наук: 05.02.13 / Испирян Ромен Араевич. - Тула, 2009. - 156 с.

5. Головачев, П.А. Техническая эксплуатация и монтаж портовых подъемно-транспортных машин [Текст]: учебник для институтов водного транспорта / П.А. Головачев, Ю.И. Гладунко. - М.: Транспорт, 1985. - 304 с.

6. Леонова, О.В. Основы теории надежности и диагностики портовых подъемно-транспортных машин [Текст]: учебное пособие / О.В. Леонова. - М.: Изд-во "Альтаир" МГАВТ, 2008. - 232 с.

7. Сероштан, В.И. Диагностирование грузоподъемных машин [Текст]: В.И. Сероштан, Ю.С. Огарь, А.И. Головин и др.; под ред. В.И. Сероштана, Ю.С. Огаря. - М.: Машиностроение, 1992. - 192 с.

8. Розенберг, Г.Ш. Вибродиагностика [Текст]: Моногр. / Г.Ш. Розенберг, Е.З. Мадорский, Е.С. Голуб и др.; Под ред. Г.Ш. Розенберга. - СПб.: ПЭИПК, 2003. - 284 с.

9. ГОСТ 8.326 - 89. Государственная система обеспечения единства измерений (ГСИ). Метрологическая аттестация средств измерений [Текст]. - М.: Издательство стандартов, 1990. - 15 с.

10. Гагарский, Э.А. Российское экспортное зерно возвращается в родные порты [Текст]: / Э.А. Гагарский, С.А. Кириченко, С.Г. Козлов. - М.: Морские вести России. 2015. №17. С. 8-9.

11. Степанов, А.Л. Перегрузочное оборудование портов и транспортных терминалов [Текст]: Учеб. для вузов / А.Л. Степанов. - СПб.: Политехника, 2013. - 427 с.

12. ГОСТ Р 51749-2001. Энергосбережение. Энергопотребляющее оборудование общепромышленного применения. Виды. Типы. Группы. Показатели энергетической эффективности. Идентификация [Текст]. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2001. - 26 с.

13. ГОСТ 30050-93 (ИСО 3771-77). Нефтепродукты. Общее щелочное число. Метод потенциометрического титрования хлорной кислотой [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2006. - 8 с.

14. ГОСТ 5985-79. Нефтепродукты. Метод определения кислотности и кислотного числа (с Изменениями N 1, 2, с Поправкой) [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2009. - 6 с.

15. ГОСТ 11362-96 (ИСО 6619-88). Нефтепродукты и смазочные материалы. Число нейтрализации. Метод потенциометрического титрования [Текст]. - М.: ИПК Издательство стандартов, 1997. - 15 с.

16. ГОСТ 2477-65. Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды (с Изменениями N 1, 2, 3) [Текст]. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. - 6 с.

17. Александров, М.П. Подъемно-транспортные машины [Текст] : [учебник для машиностроительных специальных вузов] / М. П. Александров. - 6-е изд., перераб. - Москва : Высшая школа, 1985. - 520 с.

18. Вайнсон, А.А. Подъемно-транспортные машины [Текст]: [Учеб. для вузов по спец. "Подъем.-трансп., строит., дор. машины и оборуд."] / А. А. Вайнсон. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1989. - 535 с.

19. Долголенко, А.А. Портовые и судовые подъемно-транспортные машины [Текст]: [Учебник для ин-тов водного транспорта] / А. А. Долголенко. -4-е изд., перераб. и доп. - Москва : Транспорт, 1975. - 312 с.

20. Спиваковский, А.О. Транспортирующие машины [Текст]: [Учебник для вузов] / А. О. Спиваковский, В.К. Дьячков. - 2-е изд., перераб. и доп. -Москва: Машиностроение, 1968. - 503 с.

21. Ивашков, И.И. Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин [Текст]: [учебник для вузов по специальности "Подъемно-транспортные машины и оборудование"] / И. И. Ивашков. - Москва : Машиностроение, 1981. - 335 с.

22. Израйлевич, М.Л. Современное оборудование для транспортировки насыпных грузов [Текст]: [Обзор] / [М. Л. Израйлевич]. - Москва : ЦНИИТЭИтяжмаш, 1981. - 49 с.

23. Гаранин, Н.П. Портовое подъемно-транспортное оборудование [Текст]: [Учеб. для ин-тов вод. трансп.]/Н. П. Гаранин. - М. : Транспорт, 1985. -311 с.

24. Брауде, В.И. Системные методы расчета грузоподъемных машин [Текст] / В. И. Брауде, М. С. Тер-Мхитаров. - Л. : Машиностроение : Ленингр. отд-ние, 1985. - 181 с.

25. Катрюк, И.С. Машины непрерывного транспорта [Текст]: конструкции, проектирование и эксплуатация : учебное пособие для студентов вузов/ И. С. Катрюк, Е. В. Мусияченко ; Федеральное агентство по образованию, Красноярский гос. технический ун-т. - Красноярск : ИПЦ КГТУ, 2006. - 266 с.

26. Зеленский О.В. Справочник по проектированию ленточных конвейеров [Текст] / О.В. Зеленский. - СПб.: Недра, 2009. - 376 с.

27. Пособие по проектированию конвейерного транспорта. Ленточные конвейеры (к СНиП 2.05.07-85) [Текст] / Промтрансниипроект. - М.: Стройиздат, 1988. - 48 с.

28. Зубко, Н.Ф. Надежность и оптимизация запасов деталей портовых машин [Текст] / Н. Ф. Зубко. - М. : Транспорт, 1992. - 144 с.

29. Аблязов, К.А. Основы теории надежности и диагностики [Текст]: учебное пособие / К.А. Аблязов, И.С. Катрюк, В.В. Попов. - Новороссийск: МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2008. - 212 с.

30. Данилов, А.С. Диагностика повреждаемости металлических конструкций грузоподъемных машин [Текст]: диссертация кандидата технических наук : 05.02.13 / Данилов Александр Сергеевич; [Место защиты: Тул. гос. ун-т]. -Тула, 2010. - 160 с.

31. Якимов, А.В. Повышение эффективности технической диагностики металлических конструкций грузоподъемных машин [Текст]: диссертация кандидата технических наук : 05.02.13 / Якимов Артем Викторович; [Место защиты: Брат. гос. ун-т]. - Братск, 2013. - 140 с.

32. ГОСТ Р 54852-2011. Здания и сооружения. Метод тепловизионного контроля качества теплоизоляции ограждающих конструкций [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2012. - 16 с.

33. РД 153-34.0-20.363-99. Основные положения методики инфракрасной диагностики электрооборудования и ВЛ [Текст]. - М.: СПО ОРГРЭС, 2001.

34. ГОСТ Р ИСО 18434-1-2013. Контроль состояния и диагностика машин. Термография. Часть 1. Общие методы [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2014. - 23 с.

35. РД 153-34.0-20.364-00. Методика инфракрасной диагностики тепломеханического оборудования [Текст]. - / РАО "ЕЭС России"; ОАО "Фирма ОРГРЭС". - М., 2009.

36. Вавилов, В.П. Инфракрасная термография и тепловой контроль [Текст]. - М.: ИД Спектр, 2009. - 544 с.

37. Власов, А.Б. Повышение достоверности технического диагностирования энергетического оборудования в системах энергообеспечения АПК методом тепловизионной диагностики [Текст]: автореферат диссертации доктора технических наук : 05.20.02 / С.-Петерб. гос. аграр. ун-т. - Санкт-Петербург, 2005. - 33 с.

38. Власов, А.Б. Модели и методы термографической диагностики объектов энергетики [Текст]: учебное пособие для студентов и курсантов / А. Б. Власов. - М.: Колос, 2006. - 279 с.

39. Власов, А.Б. Оценка технического состояния электрооборудования судов методом тепловизионной диагностики [Текст] / А.Б. Власов, Е.А. Мухин // Эксплуатация морского транспорта. - 2010. - №3 (61). - С. 66-69.

40. Мухин, Е. А. Тепловой анализ электрической машины на основе тепловизионной диагностики [Текст] / Е. А. Мухин, А. Б. Власов // Эксплуатация морского транспорта - 2012. - №1 (67). - С. 54 - 57.

41. Барков А.В., Баркова Н.А., Азовцев А.Ю. Мониторинг и диагностика роторных машин по вибрации [Текст]. СПб.: СПбГМТУ, 2000. - 158 с.

42. Иванов, Д.Ю. Вибродиагностика механизмов [Текст]: учебное пособие / Д. Ю. Иванов ; Южно-Уральский государственный университет. -Челябинск : Изд-во ЮУрГУ, 2007. - 32 с.

43. Зусман, Г.В. Вибродиагностика [Текст]: учебное пособие для подготовки специалистов по неразрушающему контролю и технической диагностике / Г. В. Зусман, А. В. Барков ; под общ. ред. В. В. Клюева. - Москва : Спектр, 2011. - 214 с.

44. Толстов, А.Г. Научные основы вибрационной диагностики газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций [Текст]: диссертация доктора технических наук : 05.15.13. - Москва, 1999. - 479 с.

45. Толстов, А.Г. Техническая диагностика. Основы статистического нормирования интенсивности вибрации [Текст]. - М.: РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2003. - 90 с.

46. Герике, Б.Л. Вибродиагностика горных машин и оборудования [Текст]: Учеб. пособ. / Б.Л. Герике, И.Л. Абрамов, П.Б. Герике. - Кемерово: КузГТУ, 2007. - 167 с.

47. Герике, Б.Л. Спектральный состав нагрузки в приводе резания проходческого комбайна [Текст] / Б.Л. Герике, И.Л. Абрамов, П.Б. Герике, Ю.А. Мещерина. // Вестник КузГТУ. - 2007. - №5, С. 9-12.

48. Филин, А.Н. Спектральный анализ вибросигнала для определения технического состояния эскалаторных редукторов [Текст] // Механизация строительства. - 2015. - №1. - С.35-39.

49. Филин, А.Н. Определение уровней вибрации главных приводов тоннельных эскалаторов // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 9, №1 (2017) http://naukovedenie.ru/PDF/35TVN117.pdf (доступ свободный).

50. Брежнев, А.В. Контроль состояния винторулевых колонок и подшипников линии вала морских судов по параметрам вибрации. [Электронный ресурс]// А.В. Брежнев, М.В. Гриценко, И.Н. Николаев. - МГТУ. Электрон. Текст. Дан. (20 Мб).- Мурманск: МГТУ, 2008. - 3 с.

51. Брежнев, А.В. Вибрационные исследования винторулевых колонок в эксплуатации. Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовка кадров на юге России [Текст] // Материалы седьмой региональной научно-технической конференции. / А.В. Брежнев, М.В. Гриценко. - Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2008. - 2 с.

52. Гриценко, М.В. Метод контроля вибрации винторулевых колонок морских судов и предложения по совершенствованию их эксплуатации [Текст]: дис. ... канд. тех. наук : 05.08.05 / Гриценко Михаил Викторович; [Место защиты: Мор. гос. акад. им. адм. Ф.Ф. Ушакова]. - Новороссийск, 2010. - 130 с.

53. Брежнев, А.В. Нормирование вибрации винторулевых колонок морских судов с целью совершенствования их технической эксплуатации [Текст]: дис. ... канд. тех. наук : 05.08.05 / Брежнев Александр Викторович; [Место защиты: Мор. гос. акад. им. адм. Ф.Ф. Ушакова]. - Новороссийск, 2009. - 150 с.

54. Марков, С.В. Исследование виброакустических характеристик и разработка рекомендаций по нормированию вибрации судовых турбомашин малой мощности в целях повышения надежности их эксплуатации [Текст]: дис. ... канд. тех. наук : 05.08.05 / Санкт-Петербург. гос. морской техн. ун-т. - Санкт-Петербург, 1997. - 147 с.

55. ГОСТ ИСО 10816-1-97 Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях. Часть I. Общие требования [Текст]. - М.: Издательство стандартов, 1998. - 14 с.

56. ГОСТ Р ИСО 10816-3-99 Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях. Часть 3. Промышленные машины номинальной мощностью более 15 кВт и номинальной скоростью от 120 до 15000 1/мин [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2005. - 12 с.

57. ГОСТ Р ИСО 10816-4-99 Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях. Часть 4. Газотурбинные установки [Текст]. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2000. - 6 с.

58. ГОСТ Р ИСО 10816-8-2016 Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях. Часть 8. Установки компрессорные поршневые [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2016. - 26 с.

59. ГОСТ Р 55265.7-2012 (ИСО 10816-7:2009) Вибрация. Контроль состояния машин по измерениям вибрации на невращающихся частях. Часть 7. Насосы динамические промышленные [Текст]. - Стандартинформ, 2014. - 19 с.

60. ГОСТ Р 55265.2-2012 (ИСО 10816-2:2009) Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на невращающихся частях. Часть 2. Стационарные паровые турбины и генераторы мощностью более 50 МВт с рабочими частотами вращения 1500, 1800, 3000 и 3600 мин (-1) [Текст]. - Стандартинформ, 2014. - 16 с.

61. ГОСТ ИСО 7919-1-2002. Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на вращающихся валах. Общие требования [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2007. - 16 с.

62. ГОСТ ИСО 7919-3-2002. Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на вращающихся валах. Промышленные машинные комплексы [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2007. - 6 с.

63. ГОСТ ИСО 7919-4-2002. Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на вращающихся валах. Газотурбинные агрегаты [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2007. - 4 с.

64. ГОСТ Р 55263-2012 (ИСО 7919-2:2009) Вибрация. Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на вращающихся валах. Часть 2. Стационарные паровые турбины и генераторы мощностью более 50 МВт с рабочими частотами вращения 1500, 1800, 3000 и 3600 мин_(-1) [Текст]. -М.: Стандартинформ, 2014. - 12 с.

65. ГОСТ Р ИСО 8579-2-99 Вибрация. Контроль вибрационного состояния зубчатых механизмов при приемке [Текст]. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2000. - 10 с.

66. ГОСТ Р 52545.1-2006 (ИСО 15242-1:2004) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Часть 1. Основные положения (с Поправкой) [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2006. - 15 с.

67. РД ВНИПП.038-08. Подшипники качения. Нормы вибрации [Текст]. -М.: ОАО "ВНИПП". - 2008. - 22 с.

68. ГОСТ 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2012. - 66 с.

69. ГОСТ 27.002-2015. Надежность в технике (ССНТ). Термины и определения [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2016. - 32 с.

70. Проников А.С. Надежность машин [Текст]. - М.: Машиностроение, 1978. - 592 с.

71. Матвеевский, В.Р. Надежность технических систем [Текст]: Учебное пособие / В.Р. Матвеевский. - М.: МГИЭМ, 2002. - 113 с.

72. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика [Текст]: Учеб. пособие для втузов. Изд. 9-е, стер. - М.: Высшая школа, 2003. - 479 с.

73. Ефремов, Л.В. Практика инженерного анализа надежности судовой техники [Текст]. - Л.: Судостроение, 1980. - 175 с.

74. Башуров, Б.П. Эксплуатационная надежность судовых вспомогательных механизмов [Текст]: Учебное пособие / Б.П. Башуров, Г.Т. Велиадзе. - М.: Мортехинформреклама, 1993. - 196 с.

75. Трусов, А.С. Статистическая оценка надежности судовых турбоприводов по эксплуатационным данным [Текст]: Учебное пособие / А.С. Трусов, В.А. Савченко, Л.К. Крыштын, Н.И. Николаев.; Под ред. А.С. Трусова. -М.: В/О «Мортехинформреклама», 1988. - 64 с.

76. Николаев, Н.И. Исследование химических, металлографических и механических свойств боковых стоек цепи '^Н132 цепного конвейера [Текст] / Н.И. Николаев, Ф.М. Березовский, Р.Г. Дубровин //Бюллетень транспортной информации. - 2010. - №4. - С.33-36.

77. Российская Федерация. Законы. О промышленной безопасности опасных производственных объектов (с изменениями на 7 марта 2017 года) (редакция, действующая с 25 марта 2017 года) [Текст]: федер. закон: [принят Гос. Думой 21 июля 1997 г.]. - Российская газета. - 1997. - №145.

78. Российская Федерация. Законы. О мерах по обеспечению промышленной безопасности опасных производственных объектов на территории Российской Федерации (с изменениями на 4 февраля 2011 года) [Текст]: пост. Правительства РФ от 28 марта 2001 г. № 241: - Собрание законодательства Российской Федерации, № 15, 09.04.2001, ст.1489.

79. ГОСТ Р ИСО 17359-2015. Контроль состояния и диагностика машин. Общее руководство [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2016. - 28 с.

80. ГОСТ Р ИСО 13379-1-2015. Контроль состояния и диагностика машин. Методы интерпретации данных и диагностирования. Часть 1. Общее руководство [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2016. - 31 с.

81. ГОСТ Р ИСО 13381-1-2016. Контроль состояния и диагностика машин. Прогнозирование технического состояния. Часть 1. Общее руководство [Текст]. - М.: Стандартинформ, 2017. - 20 с.

82. Клюев, В.В. Неразрушающий контроль и диагностика [Текст]: Справочник / В.В. Клюев, Ф.Р. Соснин, В.Н. Филинов и др.; Под ред. В.В. Клюева. - М.: Машиностроение, 1995. - 488 с.

83. Shapiro S.S., Wilk M.B. An analysis of variance test for normality (complete samples) [Текст] // Biometrika, 52, 1965. - P.591-611.

84. Кобзарь, А.И. прикладная математическая статистика. Для инженеров и научных работников [Текст]. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2006. - 816 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Таблица П.1 - Состав проверок при периодическом контроле технического состояния технологического оборудования портового зернового перегрузочного комплекса

Объект проверки

Вид, периодичность технического обслуживания. _Способ проверки_

Признаки исправного состояния

1. Конвейер, нория

Ежесменно. Визуальный осмотр конвейера, уборка настила, трапов и площадок

Отсутствие завалов груза в местах пересыпок, на ленте, под холостой ветвью конвейера, в местах расположения приводной и натяжной станций

2. Лента

Ежесменно.

Визуальный осмотр ленты и ее стыков

Проверка натяжения ленты опробованием конвейера вхолостую

Отсутствие порезов и порывов по всей длине ленты. Отсутствие заметного износа торцов ленты. Отсутствие жидкой и консистентной смазки на ленте

Отсутствие проскальзывания ленты на барабанах. Отсутствие ударов ленты по роликам. Касание всех роликов на рабочей и холостой ветвях

Через месяц.

Визуальный осмотр ленты и проверка с помощью мерительного инструмента

Отсутствие смещения ленты на величину, больше указанной в заводской (фирменной) технической документации. При отсутствии таких данных следует отрегулировать прямолинейность хода ленты так, чтобы величина схода ленты в поперечном направлении была не более 40 мм на сторону при условии отсутствия касания ее металлоконструкции_

3. Цепь приводная конвейера

Еженедельно. Визуальный осмотр:

- пластин, рабочих поверхностей, втулок, стопорных болтов, сварных швов крепления сменных планок и уголков_

Отсутствие видимой деформации и трещин пластин, втулок, болтов, поврежденных сварных швов, изношенных и поломанных зубьев

Через месяц. Проверка шага цепи с помощью мерительного инструмента_

В соответствии с РД 31.1.02-04

4. Ролики и роликоопоры

Ежесменно.

Визуальный осмотр роликов

Отсутствие шума, люфта, заедания и биения при вращении роликов_

Через месяц. Визуальный осмотр роликоопор.

Проверка состояния роликов с

Отсутствие ослабления роликоопор

Температура подшипниковых узлов

помощью пирометра не должна превышать значений, указанных в заводской (фирменной) технической документации. При отсутствии таких данных температура должна быть не более 60 °С

5. Приводной, концевой и отклоняющий барабаны Ежесменно. Визуальный осмотр Отсутствие: - износа и повреждений футеровки; - трещин на цилиндрической части, ступицах, ребордах; - посторонних шумов, повышенной вибрации, биений и заеданий при вращении барабана; - нагрева футеровки вследствие проскальзывания ленты

Через месяц. Проверка барабанов с помощью мерительного инструмента В соответствии с РД 31.1.02-04

6. Металлоконструкция Ежесуточно. Визуальный осмотр: - металлоконструкций роликоопор; - отклоняющих, приводного и натяжного барабанов; - станин конвейеров; - лееров, лестниц и ограждений Отсутствие просадок фундаментов металлоконструкций и деформаций элементов металлоконструкций

Через месяц. Проверка металлоконструкций с помощью мерительного инструмента В соответствии с РД 31.1.02-04

7. Приводная станция Ежесменно. Визуальный осмотр приводной станций Отсутствие вибрации и постороннего шума в двигателях и редукторах

7.1. Крепежные соединения Через месяц. Проверка затяжки высокопрочных болтов с помощью динамометрического ключа Усилие затяжки высокопрочных болтов должно соответствовать требованиям заводской (фирменной) технической документации

7.2. Узлы подшипников качения Через месяц. Визуальный осмотр узлов Отсутствие посторонних шумов. Наличие и поступление смазочного материала

7.3. Уплотнения Через месяц. Визуальный осмотр уплотнений Отсутствие повреждений и подтеков масла

7.4. Открытые валы и оси Через месяц. Визуальный осмотр валов и осей В соответствии с РД 31.1.02-04

7.5. Отверстие под пальцы и оси Через месяц. Проверка отверстий под пальцы и оси с помощью В соответствии с РД 31.1.02-04

мерительного инструмента

7.6. Редуктор (закрытая зубчатая передача) Ежесуточно. Визуальный осмотр редуктора Отсутствие посторонних шумов, повышенной вибрации. Наличие смазочного материала

7.6. Тормоз привода Через месяц. Проверка действия тормоза при движении ленты Загруженная лента наклонного конвейера не должна перемещаться при отключенном двигателе привода

8. Привод цепи конвейера Ежесуточно. Визуальный осмотр приводного вала, приводных звездочек со сменными сегментами, редуктора, электродвигателя, крепления привода Плавность разгона цепи, надежность зацепления звездочек с цепью. Отсутствие повреждений зубчатых сегментов, подшипников опор приводного вала, крепления привода. Отсутствие постороннего шума при работе привода, наличие смазочного материала в соответствии с требованиями заводской (фирменной) документации

Через месяц. Проверка с помощью мерительного инструмента В соответствии с РД 31.1.02-04

9. Натяжная станция Ежесменно. Визуальный осмотр натяжной станции Отсутствие видимых повреждений и износов отдельных элементов станции

Еженедельно. Проверка винтовых натяжных устройств, предохранительных устройств и ограждений. Проверка производится визуально и с помощью мерительного инструмента Еженедельно. Проверка концевого выключателя ограничения схода ленты производится при работе конвейера Плавность хода ползунов, отсутствие заеданий натяжных винтов. Передвижение рамы натяжного барабана в направляющих должно быть свободным, без заеданий и заклиниваний. Ход натяжного барабана должен быть достаточным и выбираться согласно требованиям технической документации завода-изготовителя

10. Натяжное устройство цепи конвейера Еженедельно. Визуальный осмотр натяжных звездочек, осей, ползунов с прокладками, ходовых винтов Плавность хода ползунов, надежность зацепления звездочек с цепями. Отсутствие звездочек с изношенными или поломанными зубьями

11. Электрооборудование Ежесменно. Визуальный осмотр кабелей и электроаппаратуры В соответствии с РД 31.1.02-04 Отсутствие трещин изоляции и оголенных участков кабелей, повреждения корпусов электроаппаратуры

Через месяц. Опробование электродвигателей в работе и вхолостую Наличие равномерного шума при вращении ротора

Через месяц. Визуальный осмотр пускозащитной аппаратуры и других контактов_

Отсутствие пятен и пригаров на контактах

12. Сигнальные, блокировочные устройства, аварийные и концевые выключатели

Еженедельно. Проверка аварийного выключателя привода конвейера производится при работе конвейера

При сходе ленты и срабатывании концевых выключателей конвейер должен остановиться Привод конвейера должен отключаться при срабатывании аварийного выключателя_

Ежесуточно.

Проверка датчика заполнения бункера (пересыпного устройства)

Датчик срабатывает при заполнении бункера (пересыпного устройства) грузом, доходящим до уровня, указанного в заводской (фирменной) документации_

Ежесменно.

Проверка сигнализации при работе конвейера

При запуске конвейера должна срабатывать предусмотренная проектом звуковая и световая сигнализации на рабочем месте и на пульте управления_

Проверка последовательности остановок машин, работающих в составе маршрута

При отключении перегрузочной машины (при срабатывании реле скорости ленты) должны остановиться все машины, подающие груз на данную машину_

13. Трущиеся детали и узлы

По потребности согласно карте смазки. Визуальный осмотр мест смазки трущихся деталей и узлов

Отсутствие повреждений в системе смазки. Технические требования и признаки исправного состояния смазываемых узлов и деталей должны соответствовать требованиям заводской документации_

Таблица П.2 - Технические характеристики тепловизора Testo 875

Вывод инфракрасного изображения

Характеристика Значения

Поле зрения/минимальное расстояние фокусировки Стандартный объектив 32x23/0,1 м (0,33 фута) Только для testo 875-2 (опционально): Телеобъектив: 9x7/0,5 м (1,64 фута)

Температурная чувствительность (NETD) < 110 mK при 30 °C (86 °F)

Геометрическое разрешение Стандартный объектив 3,3 мрад Телеобъектив: 1 мрад

Частота обновления 9 Гц

Фокусировка ручная

Тип детектора Матрица в фокальной области 160 x 120 пикселей

Спектральный 8-14 цм

диапазон

Вывод визуального изображения

Поле зрения/минимальное расстояние фокусировки 33x25/0,4 м (1.31 фута)

Размер изображения 640x480 пикселей

Частота обновления 8 до 15 Гц

Представление изображения

Дисплей изображения Ж/к дисплей 3,5", 320x240 пикселей

Опции дисплея testo 875-1: Инфракрасное изображение testo 880-2: Инфракрасное изображение/реальное изображение и инфракрасное + реальное изображение

Видеовыход USB 2.0

Видеопоток 9 Hz

Цветовые паллеты 4 опции

Измерение

Температурный диапазон (может быть изменён) -20 - 100 °C/0 - 280°C (-4 - 212 °F/32 -536°F)

Точность ±2 °C (±3,6 °F) или ±2 % от показания (что выше)

Воспроизводимость ±1 °C (±1,8 °F) или ±1 % от показания (что выше)

Минимальный диаметр измерительной точки Стандартный объектив 10 мм с 1 м Телеобъектив: 3 мм с 1 м

Время работы (время создания снимка) 30 с

Функции измерений Стандартное измерение (1 -точечное), Холодная/Горячая точка testo 875-2: Просмотр поверхностного распределения влажности путём ручного ввода значения точки росы

Компенсация отражённой температуры Ручная

Установка коэффициента излучения 0.01 - 1.00

Хранение изображений

Формат файла .bmt Поддержка экспорта в форматы .bmp, jpg и .csv

Съёмная память Карта SD

Объём памяти Комплект поставки: 2 ГБ (прибл. 1000 изображений)

Оптика

Стандартный объектив 32x23

Телеобъектив 9x7

(опционально для

testo 872-2)

Апертурное отверстие 1.0

Питание

Тип аккумуляторов Литий-ионный аккумулятор с быстрой подзарядкой может быть заменён непосредственно на объекте

Время работы прибл. 4 ч при 20 - 30 °С (68 - 86 °F)

Варианты подзарядки В приборе/в зарядном устройстве (опционально)

Питание от сети Да, от блока питания 0554 8808

Выходное напряжение блока питания 5 В/4 А

Окружающие условия

Рабочая температура -15 - 40 °C (5 - 113 °F)

Температура -30 - 60 °C (-22 - 140 °F)

хранения

Влажность воздуха 20 - 80 % ОВ, без образования конденсата

Класс герметичности корпуса IP54 (Интерфейсные клеммы закрыты, аккумуляторы подсоединены, объектив установлен)

Физические характеристики

Масса 900 г (с аккумуляторами)

Размеры 152 x 108 x 262 мм (5,98 x 4,17 x 10,31")

Установка на штатив Да, с использованием переходника (входит в комплект поставки)

Протокол испытаний по контролю теплового состояния

1. Объект контроля (наименование, схема с аномальными точками на ней, нумерация точек)_.

2. Контроль проводил_.

3. Дата и время проведения контроля_.

4. Используемые технические средства контроля_.

5. Подробное описание всех выявленных температурных аномалий_.

6. Идентификационный код аномальной точки_.

7. Подробное описаний условий работы (с указанием параметров окружающей среды) каждого объекта во время обследования_.

8. Носители цифровой информации с копиями термограмм с аномалиями и соответствующими изображениями в видимом свете. Каждую термограмму следует подписывать идентификационным кодом_.

Технологическая инструкция (карта) по тепловому контролю

1. Основания для проведения теплового контроля_.

2. Наименование и место нахождения объекта контроля_.

3. Фамилии специалистов выполняющих тепловой контроль_.

4. Использованные при контроле оборудование и средства неразрушающего контроля с указанием заводских номеров, технических характеристик, погрешностей измерений и свидетельств о поверке средств измерений

5. Описание конструкции контролируемого объекта с указанием использованных материалов и их характеристик_.

6. Время и дата проведения контроля: тепловизионной съемки, контактных измерений_.

7. Схема ориентации объекта по сторонам света с указанием реперных зон

8. Сведения о дополнительных факторах, влияющих на измерения: параметрах окружающей среды (температуры и влажности воздуха, скорости и направлении ветра, наличии осадков), состоянии контролируемой поверхности_.

9. Эскизы объекта контроля и привязка к ним термограмм (или схемы объекта с отмеченными дефектами)_.

10. Результаты измерений (протоколы измерений, табличное и/или графическое представление измеренных параметров)_.

11. Термограммы (панорамные и отдельных участков)_.

12. Фотографии контролируемого объекта (с привязкой к термограммам)

13. Описание реперных зон с приложением их термограмм и фотографий

14. Качественный анализ термограмм с описанием характеристик температурного поля, выявленных аномалий с указанием обнаруженных дефектов_.

15. Список обнаруженных скрытых дефектов по степени их опасности с учетом критерием дефектности, принятых по нормативной технической документации_.

16. Данные о погрешности результатов измерений_.

17. Выводы и рекомендации_.

Таблица П. 5 - Технические характеристики анализатора шума и вибрации БУЛК 912АЕ (Польша)

Измеряемые параметры в режиме шумомера Уровень звука (дБА), уровень звукового давления (дБ), эквивалентные уровни звука и звукового давления, статистически анализ, временная история измеряемого акустического сигнала, при этом одновременно измеряется максимальное и минимальное значение сигнала

Измеряемые параметры в режиме виброметра Эквивалентные значения и уровни виброускорения, виброскорости, виброперемещения, корректированные значения виброускорения, общая и локальная вибрация, воздействующая на человека в соответствии с санитарно-гигиеническим нормированием

Измеряемые параметры в режиме анализатора спектра Измерение уровня звукового давления и вибрации в 1/1, 1/3 октавных полосах частот; измерение узкополосного спектра с частотным разрешением до 1920 линий

Частотный диапазон, Гц 0,5 - 45500

Динамический диапазон, дБ Более 80

Точность измерения 1 класс точности в соответствии с ГОСТ 17187-81, ISO 8041

Память 1МБ энергонезависимой памяти

Питание Встроенный перезаряжаемый аккумулятор или внешнее питание от сети 220 В

Дисплей Жидкокристаллический дисплей с подсветкой

Размеры, мм 250 х 112 х 68

Вес, кг 1.8 с батареями

Таблица П.6 - Технические характеристики анализатора шума и вибрации УЮХРБЯТ II (Германия)

Наименование Значение

Измерительные каналы 2 аналоговых канала (А и В), настраиваемые: • Напряжение (AC/DC, ±30 В max.) • Ток (AC/DC, ±30 мА max.) • ICP® сигнал (2 мА, 24 В max.) • LineDrive сигнал (10 В, 10 мА max.) 1 аналоговый канал: • датчик температуры (NiCrNi) 1 цифровой канал: • 1 + 1 импульсный вход (скорость вращения, триггер, фазовая отметка) • Импульсный и AC сигналы (± 26 В)

Параметры Аналоговый измерительный канал (А и В) • Частотный диапазон от 0.5 Гц до 40 кГц • Динамический диапазон (измеренный/ общий) 96 дБ / 136 дБ • Частота дискретизации < 131 кГц на канал

Выходы • На стробоскоп (TTL) • На наушники и для обработки сигнала

Пределы измерений / Точность • Скорость вращения 10...200 000 об/мин / ±1% / ±1об/мин • Температура -50... + 1000°C (NiCrNi)/ ±1% / ±1°C • Смещение* 6000 мкм (пик-пик) / ±5% • Скорость* 6000 мм/с (пик-пик) / ±1% • Ускорение* 6000 м/с2 (пик-пик) / ±1% • Совместим с преобразователем LineDrive (1мкА/мс-2) и датчиком с выходом по напряжению (100мВ/д); при 159.15 Гц

БФП • Fmin 0.5 Гц ... 10 Гц, настраиваемая • Fmax 200 Гц ... 51.2 кГц, настраиваемая • Число линий 100 ... 102 400 • Window Rectangular, Hanning, Flattop, Hamming, Blackman, Bartlett, Kaiser

Режимы работы

Измерение • Общие уровни • Вибрация (ускорение, скорость, смещение) • Ток, напряжение(АС / DC) • Ударные импульсы (состояние подшипника) • Температура • Скорость вращения

Сигналы • Амплитудный спектр (ускорение, скорость, смещение, ток, напряжение) • Спектр огибающей (ускорение, скорость, смещение, ток, напряжение) • Временной сигнал (ускорение, скорость, смещение, ток, напряжение)

• Фаза (Cross channel)

Сбор данных (по маршруту) • Навигация посредством «дерева», списка или графиков • Оптимизация процесса для быстрого сбора данных

Балансировка (дополнительно) • Одно-или двухплоскостная динамическая балансировка в полевых условиях • Два параллельных измерительных канала для статической и динамической балансировки • Графическое отображение дисбаланса • Подсказки при работе

Память • RAM, внутренняя 64 МБ • Флэш-карта (CompactFlash), 2 ГБ ... 8 ГБ

Передача данных • Подключение к локальной сети • Подключение к ПК посредством USB, Ethernet и RS232 • ОС - Linux

Дисплей • LCD, с подсветкой • 480x320 пикселей (1/2 VGA)

Языки интерфейса Русский, английский, немецкий и др.

Питание • Литий-ионный аккумулятор (7.2В/ 4.8Ач) • Время непрерывной работы 8 часов • Перезаряжаемый. Время зарядки < 5 ч

Температурный диапазон • Хранения: -20°C ... +60°C • Рабочий: -10°C ... +60°C

Защита корпуса IP65, пылезащищенный и водонепроницаемый

Габаритные 180 x 160 x 50 мм

размеры

Вес 1.2 кг

Протокол испытаний по контролю вибрации

1. Объект контроля (наименование, схема с точками установки датчиков на ней, нумерация точек)_.

2. Контроль проводил_.

3. Дата и время проведения контроля_.

4. Используемые технические средства контроля_.

5. Подробное описание всех выявленных точек установки датчиков с переходом с одной зоны состояния машины в другую зону вибрации по ГОСТ ИСО 10816-1-97 _.

6. Идентификационный код точки измерения_.

7. Подробное описаний условий работы (с указанием параметров окружающей среды) каждого объекта во время обследования_.

Технологическая инструкция (карта) по вибрационному контролю

1. Основания для проведения вибрационного контроля_.

2. Наименование и место нахождения объекта контроля_.

3. Фамилии специалистов выполняющих вибрационный контроль_.

4. Использованные при контроле оборудование и средства неразрушающего контроля с указанием заводских номеров, технических характеристик, погрешностей измерений и свидетельств о поверке средств измерений

5. Описание конструкции контролируемого объекта с указанием использованных материалов и их характеристик_.

6. Время и дата проведения вибрационного контроля_.

7. Схема ориентации объекта по сторонам света с указанием точек установки датчиков_.

8. Сведения о дополнительных факторах, влияющих на измерения: параметрах окружающей среды (температуры и влажности воздуха, скорости и направлении ветра, наличии осадков), состоянии контролируемой поверхности_.

9. Эскизы объекта контроля и привязка к ним аномальных уровней вибрации (или схемы объекта с отмеченными уровнями вибрации)

10. Результаты измерений (протоколы измерений, табличное и/или графическое представление измеренных параметров)_.

11. Список обнаруженных аномальных уровней вибрации по степени их опасности с учетом критерия дефектности, принятых по нормативной технической документации_.

12. Данные о погрешности результатов измерений_.

13. Выводы и рекомендации_.