Повышение эффективности эксплуатации канатов и подъемных систем буровых установок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.06, кандидат наук Воробель, Сергей Викторович

• Воробель, Сергей Викторович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Воробель, Сергей Викторович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Вопросы и задачи исследований

1.1. Методики оценки долговечности и наработки талевых канатов

1.1.1. Оценка совершенной талевым канатом работы

1.1.2. Оценка долговечности талевых канатов при работе на шкивах

1.2. Факторы, влияющие на износ талевых канатов и изученность их влияния на выход канатов из строя

1.2.1. Характер нагружения талевых канатов при спуско-подъемных операциях

1.2.2. Многослойная навивка на барабан буровой лебедки

1.2.3. Динамический характер работы системы «бурильная колонна -талевый канат - вышка»

1.2.4. Закручивание свободно подвешенного талевого блока

1.2.5. Износ талевого каната при работе на блоках и при навивке на барабан буровой лебедки

1.3. Методы повышения технического ресурса и долговечности талевых канатов

1.4. Задачи и цели исследования

2. Исследование влияния параметров подъемной системы на износ талевых канатов, выбор рациональных параметров подъемной системы и разработка

методик расчета работы талевых канатов

2.1. Расчет распределения числа двойных перегибов каната на блоках по его длине в оснастке при подъеме талевого блока на высоту свечи

2.2. Выбор рациональных соотношений высоты подъема, кратности оснастки и высоты вышки

2.3. Методика определения наработки талевого каната, учитывающая кратность и КПД оснастки талевой системы

2.4. Учет работы талевого каната с помощью систем контроля работы буровой лебедки

2.5. Определение эквивалентных нагрузок, действующих на талевый канат и подъемную систему буровой установки

2.6. Методика определения удельной работы, совершаемой разными

участками талевого каната в оснастке

Выводы

3. Разработка системы отработки талевого каната с применением перепусков

3.1. Задачи, решаемые при отработке талевого каната перепусками

3.2. Известные методики отработки талевого каната

3.2.1. Методика проведения перепусков, основанная на оценке фактического состояния каната по числу оборванных проволок

3.2.2. Методики, основанные на определении полезной работы талевого каната при спуско-подъемных операциях

3.3. Выбор оптимальной длины перепуска

3.3.1. Оценка факторов износа каната

3.3.2. Выбор длины перепуска

3.4. Пример отработки каната с учетом факторов «перегибы на блоках» и «многослойная навивка»

3.5. Расчет числа перепусков

3.6. Выбор критерия перепуска

3.7. Планирование проведения перепусков на основании известных

показателей теоретической кривой проходки

Выводы

4. Исследование условий, определяющих закручивание свободно подвешенного талевого блока

4.1. Состояние задачи исследования процесса закручивания свободно подвешенного талевого блока

4.2. Определение моментов, действующих на свободно подвешенный талевый

блок

4.3. Условие устойчивости талевого блока к закручиванию для различной кратности оснастки

4.4. Определение условий закручивания при параллельной оснастке

4.5. Влияние схемы запасовки и направления свивки каната на устойчивость талевой системы к закручиванию

4.6. Влияние конструктивных особенностей талевого блока и кронблока на закручивание талевой системы

4.7. Общие закономерности в определении восстанавливающего момента

4.8. Определение коэффициента крутимости каната по углу закручивания

талевого блока

Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы

Приложение

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности эксплуатации канатов и подъемных систем буровых установок»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. При реактивно-турбинном бурении шахтных стволов, бурении глубоких дегазационных скважин с поверхности, при бурении замораживающих скважин во время строительства стволов калийных рудников в горной промышленности применяются тяжелые буровые установки такие же, как при бурении нефтяных и газовых скважин. Одиим из наиболее ответственных элементов спуско-подъемного комплекса буровых установок являются талевые канаты - специальные изделия промышленности, предназначенными для работы в подъемных системах буровых установок. Талевая система позволяет многократно снижать усилие в тяговом органе -канате относительно рабочей нагрузки, что дает ряд существенных преимуществ, однако принцип работы талевых систем определяет и их недостатки: длина тягового органа во много раз превышает высоту подъема, требуется значительная скорость навивки каната на барабан буровой лебедки; из-за небольших размеров барабана буровой лебедки талевый канат вынужден навиваться на барабан в несколько слоев. При движении каната через шкивы кронблока и талевого блока во время подъема или спуска последнего канат совершает большое число перегибов, и изнашивается, находясь в постоянном контакте со шкивами. Несовершенство талевой системы заключается в существенном снижении долговечности талевых канатов, которые являются в данном случае самыми уязвимыми элементами. Основной причиной выхода талевых канатов из строя является усталость металла и механический износ вследствие работы на шкивах и многослойной навивки на барабан буровой лебедки, поэтому вопросы повышения эффективности эксплуатации канатов и подъемных систем буровых установок остаются актуальными.

Аварийной ситуацией, нередко возникающей при эксплуатации талевых канатов и талевых систем, является закручивание свободно подвешенного

талевого блока. Закручивание происходит вследствие возникающего под действием сил тяжести повышенного крутящего момента в канате и других факторов. С учетом больших затрат, связанных с преждевременным выходом канатов из строя, с высокой стоимостью канатов растут предъявляемые к ним требования, и актуальным становится вопрос об увеличении эффективности их эксплуатации.

Оценка отношения к канатам на различных буровых предприятиях, показывает, что особого внимания их эксплуатации не уделяется и показатели наработки канатов не учитываются. Как следствие такого отношения -зачастую неполная выработка их технического ресурса, увеличение расхода, рост числа простоев и аварийных ситуаций, связанных с эксплуатацией канатов.

Количественной мерой эффективности работы талевого каната может являться срок службы и совершенная канатом работа по подъему или спуску бурового инструмента, бурильных и обсадных колонн. Применяемые в настоящее время методы определения наработки талевьтх канатов, разработанные еще в 60-е годы прошлого века, не учитывают параметров подъемной системы и могут применяться лишь для сравнения наработки канатов в сходных условиях эксплуатации. Применение новых прогрессивных конструкций талевых канатов, новых подъемных систем, а также современных систем мониторинга требует пересмотра методов объективной оценки наработки талевых канатов. Поэтому эти вопросы в настоящее время являются актуальными.

Основным способом повышения технического ресурса талевого каната или увеличения его долговечности на данный момент является применение перепусков, т.е. перемещение каната в талевой системе на определенную длину. При выработке определенной тактики проведения перепусков удается существенно повысить наработку талевого каната. При выборе длины и

критериев проведения перепуска стараются добиться того, чтобы канат изнашивался по своей длине как можно равномернее, при этом не доводя его до критического износа, когда требуется уже не перепуск, а замена каната. Однако факторы износа каната и распределение износа талевого каната по длине в оснастке еще не достаточно изучены.

Другим принципиальным способом повышения долговечности стальных талевых канатов является совершенствование их конструкции. В разное время эта задача решалась разными способами в зависимости от соответствующих знаний и опыта. Конструкции талевых канатов постоянно совершенствовались, начиная от круглопрядных канатов типа ТК с точечным касанием проволок в прядях и проволоками в прядях, имеющих одинаковый диаметр, до современных канатов типа ЛКРО. Следующим этапом в развитии конструкций канатов является изменение формы прядей и изменение взаимодействия элементов каната между собой при его работе. При этом ставят такие задачи, как повышение заполнения сечения каната металлом при обеспечении достаточной его гибкости, снижение контактных напряжений между проволоками внутри каната и между поверхностью канатоведущего ручья и наружных проволок, повышение структурной стойкости свивки, совершенствование конструкции прядей и металлических сердечников, применение сочетаний материалов внутри каната, улучшающих его механические свойства.

При больших объемах строительства скважин, как показывает отечественный и зарубежный опыт, эффективная и безопасная эксплуатация талевых канатов может давать ощутимый экономический эффект, который возрастает при увеличении объемов наклонно-направленного бурения и глубины строящихся скважин, что делает работу актуальной.

Объект исследования - буровые установки, используемые при проходке скважин для дегазации угольных шахт, для осушения шахт и карьеров.

Предмет исследования - способы повышения долговечности талевых канатов, способы их рациональной отработки и объективная оценка их технического ресурса.

Целыо работы является повышение эффективности эксплуатации канатов и подъемных систем буровых установок.

Идея работы состоит в повышении срока службы талевых канатов буровых установок за счет оптимальной их отработки, выбора рациональных параметров талевых систем и исключения аварийных выходов каната из строя при закручивании свободно подвешенного талевого блока.

Методы исследования включают обобщение и анализ литературных источников, анализ данных по эксплуатации талевых канатов, математическое моделирование условий нагружения талевых канатов и условий работы талевых систем, применение научных положений математической статистики, теоретической механики и механики стальных канатов.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. При выборе рациональных соотношений высоты подъема талевого блока, кратности оснастки и полезной высоты вьтшки обеспечивается увеличение долговечности талевого каната за счет снижения общего числа двойных перегибов на шкивах при спуско-подъемных операциях.

2. При определении удельной наработки канатов как показателя их долговечности должны учитываться фактические нагрузки, действующие на подъемный механизм и параметры подъемной системы.

3. На вероятность закручивания свободно подвешенного талевого блока оказывают влияние расстояние между шкивами и конструктивные особенности талевого блока и кронблока, а также вид и кратность оснастки. Параллельная

оснастка в большей степени препятствует закручиванию талевой системы, чем крестовая.

Научная новизна результатов исследований:

1. Получены закономерности распределения числа двойных перегибов талевого каната на шкивах по его длине в оснастке.

2. Обоснована теоретическая зависимость работы талевого каната от параметров подъемной системы.

3. Получено выражение эквивалентной нагрузки на талевый канат.

4. Получены выражения для расчета удельной наработки канатов в зависимости от параметров подъемной системы.

5. Установлена взаимосвязь кратности оснастки, высоты подъема, габаритов талевого блока и высоты вышки, позволяющая минимизировать общее число двойных перегибов каната на блоках при спуско-подъемных операциях и увеличить долговечность каната.

6. Установлена зависимость максимального коэффициента крутимости каната, при котором исключается закручивание струн оснастки, от конструктивных параметров талевого блока и кронблока, а также зависимость коэффициента крутимости каната от угла поворота свободно подвешенного талевого блока.

Практическая ценность работы:

1. Разработан метод расчета распределения двойных перегибов каната на шкивах по его длине в оснастке.

2. Предложена методика определения наработки талевых канатов с помощью системы контроля положения крюка и устройств контроля натяжения канатов, учитывающая параметры подъемной системы.

3. Разработана методика выбора длин и проведения перепусков при отработке стальных талевых канатов.

4. Получены выражения для выбора параметров подъемной системы, обеспечивающих увеличение долговечности талевых канатов, которые могут быть использованы при проектировании подъемных систем буровых установок.

5. Предложена методика определения допустимого коэффициента крутимости талевого каната, исключающего закручивание талевой системы, позволяющая сформулировать требования к стальным канатам, предъявляемые при их изготовлении и испытаниях.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается удовлетворительной сходимостью (88-91 %) результатов теоретических исследований с данными практических наблюдений и экспериментов.

Реализация результатов работы:

Результаты исследований и разработанные практические рекомендации использованы при разработке Инструкции по эксплуатации талевых канатов для потребителей ОАО «Северсталь-метиз», используются в ООО «Региональный канатный центр», г. Пермь.

Апробация работы. Результаты работы докладывались на следующих конференциях:

1. Международная научно-техническая конференция «Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности». Чтения памяти В.Р. Кубачека, 26-30 апреля 2004 г., 7-8 апреля 2011 г., 9-10 апреля 2012 г., 4-5 апреля 2013 г.

2. Международный семинар «Стальные канаты в эксплуатации» г. Одесса (Украина), 2005, 2008, 2011 гг.

3. Научно-техническая конференция «Проектирование и эксплуатация нефтегазового оборудования: проблемы и решения», г. Уфа 4-5 ноября 2004 г.

4. VII конкурс молодых ученых и специалистов ОАО «Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» на лучшую научно-техническую разработку, Нижний Новгород 14-17 сентября 2006 г.

5. Научно-технический совет ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь». Конкурс молодых работников предприятия на лучшую научно-техническую разработку, г. Пермь, 11 августа 2004 г.

6. Научно-практические конференции горно-нефтяного факультета Пермского государственного технического университета, 2003, 2004, 2007, 2009,2010 гг.

Личный вклад автора заключается:

- в разработке методики оценки работы талевого каната с учетом параметров подъемной системы;

- разработке табличного метода расчета распределения двойных перегибов по длине талевого каната в оснастке;

- создании методики определения коэффициента крутимости талевых канатов и разработке требований, предъявляемых к талевым канатам;

- получении выражений, определяющих соотношения между параметрами подъемной системы, при которых минимизируется число двойных перегибов каната при спуско-подъемных операциях.

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 13 статьях и тезисах, в том числе в 5 статьях в журналах из Перечня ведущих рецензируемых научных журналов и изданий.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка литературы из 116 наименований. Работа изложена на 128 страницах машинописного текста, содержит 49 рисунков, 8 таблиц и 2 приложения.

1. Вопросы и задачи исследований

Талевые канаты являются специальными изделиями промышленности, предназначенными для работы в талевых системах буровых установок -силовом полиспасте, где реализуется принцип выигрыша в силе за счет проигрыша в расстоянии. Талевая система позволяет многократно снижать усилие в тяговых элементах - канатах относительно рабочей нагрузки, что дает ряд существенных преимуществ [2, 4, 15, 17, 20, 87]: снижаются тяговые и тормозные нагрузки, действующие на орган навивки каната - барабан буровой лебедки. Как следствие, снижение диаметра канатов, снижение диаметра канатоведущих шкивов и барабана буровой лебедки, снижение сечений подъемного вала, валов трансмиссии и элементов тормозных устройств, что в свою очередь существенно снижает массу и габариты элементов подъемного комплекса буровой установки. Однако принцип работы талевых систем определяет и их недостатки: существенно увеличивается длина тягового элемента и скорость навивки каната на барабан буровой лебедки; при движении талевого блока во время подъема или спуска канат совершает большое число перегибов, находится в постоянном контакте со шкивами талевой системы, навивается и свивается с барабана буровой лебедки с большой скоростью. Из-за большой длины талевого каната, обусловленной кратностью полиспаста талевой системы и небольших размеров барабана буровой лебедки, талевый канат навивается на барабан в несколько слоев, что существенно снижает его долговечность [2, 4, 15, 25, 31, 46, 49, 52, 65, 74, 86, 115, 116].

Несовершенство талевой системы при всех ее преимуществах существенно влияет на долговечность талевых канатов, которые являются в данном случае самыми уязвимыми элементами. Основной причиной выхода талевых канатов из строя является усталость металла и механический износ

вследствие работы на шкивах и многослойной навивки на барабан буровой лебедки.

Одной из аварийных ситуаций, нередко возникающей при эксплуатации талевых канатов и талевых систем, является закручивание свободно подвешенного талевого блока [3, 4, 7, 13, 14, 15, 20, 32, 33, 37, 83, 99]. Такая ситуация возникает вследствие повышенного крутящего момента в канате. Для снижения крутящего момента в качестве талевых применяются канаты, имеющие крестовую свивку, кроме того, талевые канаты проходят при изготовлении дополнительную рихтовку с целью снятия свивочных напряжений и снижения остаточного крутящего момента [4, 20, 37, 43, 104, 105]. Запасовка каната в талевую систему осуществляется по специальной крестовой оснастке, когда оси кронблока и талевого блока взаимно перпендикулярны в пространстве.

Основными способами повышения долговечности талевых канатов являются:

- применение перепусков или перетяжек каната в талевой системе, в связи этим талевые канаты поставляются на буровые установки большей длиной, чем требуется для оснастки талевой системы. Для выполнения перепусков в талевой системе предусмотрено устройство крепления неподвижной ветви каната [4, 19, 20, 21, 27, 29, 40, 46, 47, 48, 51, 54, 56, 57, 110, 112];

- рихтовка и предварительная вытяжка талевых канатов при изготовлении, что позволяет существенно снизить свивочные напряжения и остаточный крутящий момент в канате. Предварительная вытяжка каната увеличивает его срок службы [43, 55, 63, 64, 67, 74, 87];

- повышение точности изготовления и разработка новых конструкций талевых канатов [43, 55, 54, 56, 63, 67, 71, 76];

- разработка и внедрение новых канатных смазок [24, 28, 76, 78, 80, 87, 87, 92];

- внедрение устройств, обеспечивающих смазку талевых канатов при эксплуатации [111, 112, 113, 115];

- уточнение требований к ручьям канатоведущих шкивов и винтовой нарезке на барабанах буровых лебедок [3, 6, 7, 42, 48, 61, 63, 74];

- применение футерованных канатоведущих шкивов [44, 79, 87];

- совершенствование конструкции барабанов буровой лебедки и винтовой нарезки с целью улучшения условий многослойной навивки каната [2, 6, 11, 19, 48, 65, 74, 86, 87, 115, 116];

- совершенствование кинематических схем талевой системы, внедрение системы с двумя ходовыми концами и т.д. [48];

- уменьшение колебаний ходовой ветви каната с помощью канатоукладчиков и успокоителей талевого каната [3, 4, 15, 20, 77];

- обеспечение необходимого натяжения ходовой ветви при навивке каната на барабан лебедки [3, 43, 65, 67, 1 15];

- снижение динамических нагрузок путем применения систем управления приводом и тормозом буровой лебедки [4, 6, 7, 18, 40, 48, 93].

Оценка долговечности, технического ресурса и эффективности работы талевого каната в настоящее время производится по методике, учитывающей совершенную талевым канатом полезную работу по подъему или спуску бурового инструмента, бурильных колонн и спуску обсадных колонн. Рассмотрим существующие методики оценки работы талевых канатов.

1.1. Методики оценки долговечности и наработки талевых канатов 1.1.1. Оценка совершенной талевым канатом работы

Для оценки долговечности талевых канатов, работающих в сходных условиях, принято использовать объем полезной работы совершенный канатом

при производстве спуско-подъемных операций [1, 4, 20, 40, 48, 84, 90, 100]. Данный метод позволяет проводить сравнительную оценку работы канатов, а также корректировать программу их отработки, проводя перепуски. Нормы удельной наработки талевых канатов (в тонно-километрах на метр) также указаны в ГОСТ 16853-88 [104], и для канатов из проволоки марки В составляют:

15 ткм/м - для диаметра каната 25 мм;

19 ткм/м - для диаметра 28 мм;

20 ткм/м - для диаметров 32, 35, 38 мм.

Если учесть все технологические операции при бурении скважин, то за весь период бурения эта работа определится как

Л = Лспо + ЛОБ + ЛБ> (1.1)

где Аспо - работа талевого каната при спуско-подъемных операциях (СПО) с учетом всех рейсов; ЛОБ - то же, при спуске обсадных колонн; ЛБ - то же, при бурении скважины, наращивании инструмента и ликвидации аварий, при которых необходимо задействовать подъемный комплекс буровой установки.

В.И. Тарасевичем установлено, что основная работа талевого каната (97-99 %) затрачивается на выполнение спуско-подъемных операций [1,4, 40, 46, 47, 48, 49, 51, 81, 93, 94, 96], поэтому для упрощения расчетов принято оценивать работу талевого каната только по работе, произведенной при СПО, т.е. при спуске и подъеме бурильных колонн и спуске обсадных колонн.

Существует несколько методик расчета работы талевого каната [4, 20, 48] Наиболее известные из них предложены В.И. Тарасевичем и Г.М. Шахмалиевым [90, 93, 94, 100]. Методика Г.М. Шахмалиева [100] является наиболее полной, учитывающей большее число факторов.

Остальные методики [1, 4, 20, 99] являются упрощенным вариантом методики Г.М. Шахмалиева. Для удобства расчета работы, совершенной талевым канатом, для этих методик созданы таблицы и номограммы [4, 20], в

\

основу которых положена формула оценки работы талевого каната за один рейс, только при СПО, без учета сопротивлений движению колонны:

Лр=ге4+20£р+4Стл1р (1.2)

где д-масса 1 м бурильных труб; £-ускорение свободного падения; {2 - превышение силы тяжести компоновки низа бурильной колонны (УБТ, забойный двигатель) над силой тяжести бурильных труб такой же длины; (7тс-сила тяжести поступательно движущихся частей талевой системы (сила тяжести талевого блока с крюком, штропами и элеватором и сила тяжести рабочих струн оснастки); £р - рейсовая глубина.

Или без учета тяжелого низа по методике Гипронефтемаша [4, 20]:

Ар = qgL2p + (4Стс + )1р, (1.3)

где £2СВ - сила тяжести одной свечи бурильных труб.

Полезная работа каната, выполненная за цикл бурения скважины, зависит от глубины скважины, числа рейсов бурильной колонны и рейсовой нагрузки, которая определяется силой тяжести бурильной колонны, компоновки низа бурильной колонны и силой тяжести поступательно движущихся частей талевой системы.

Теоретически рейсовая нагрузка и глубина каждого рейса при бурении скважины конечной длины может быть рассчитана по показателям теоретической кривой проходки скважины [1, 11, 52, 53, 93]. Зависимость глубины каждого рейса от его номера выражается степенной функцией:

Ьх=В-2т, (1.4)

где Ьг - глубина рейса; г - номер рейса; Вит - показатели теоретической кривой проходки скважины (опытные коэффициенты), которые определяются по статистической обработке данных строительства скважин в конкретном районе бурения и зависят от геологических условий, применяемых долот, способа бурения и других факторов [1, 11].

Рейсовая нагрузка на подъемный механизм буровой установки [1, 11]:

На основании показателей теоретической кривой проходки и рейсовой нагрузки В.И. Тарасевичем [93] предлагается определять работу талевого каната как

1+т 1+2 т

^СПО ~ 8

г т Г) т т

(4СТХ + 20 + 0СВ)—-г + /— -Г

' <

(1 + т)В'" °В (1 + 2т)Вт

где в- коэффициент, учитывающий увеличение пути крюка над длиной свечи из-за особенностей спуско-подъемных операций; /св - длина свечи.

Недостатком учета только полезной работы, произведенной талевым канатом, является отсутствие учета свойств талевой системы в целом, что не дает полного представления о нагружении и износе отдельных ветвей и участков каната, хотя известно, что талевый канат изнашивается по своей длине в оснастке крайне неравномерно [4, 48]. Очевидно, что при одном и том же количестве полезной работы, выполненной талевой системой, и различной кратности оснастки и высоты подъема (длины свечи) долговечность каната будет разная [6, 15, 19, 20, 40, 57, 60, 87]. В статье [99] проведен анализ данных эксплуатации талевых канатов, который показал, что наработка канатов может изменяться в широких пределах даже при сходных условиях бурения скважин, что говорит о необходимости учета не только полезной работы, но и параметров подъемной системы, фактических нагрузок и других факторов. Необходимость учета параметров подъемной системы и числа шкивов при расчете долговечности канатов отмечается также Б.С. Ковальским [60] при расчете крановых канатов. Применительно к талевым канатам в работах [19, 20] отмечается, что для получения сопоставимых результатов наработки канатов в различных талевых системах в формулу для определения работы рекомендуется вводить поправочный коэффициент К0, приняв его равным

(1.6)

единице для определенной кратности оснастки, например для оснастки 5><6, тогда для других оснасток коэффициенты определятся относительно этого значения. Коэффициенты для различной кратности оснасток, . взятые из литературы [20], приводятся в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Значения коэффициентов оснастки при определении работы каната

Оснастка Число ветвей Поправочный коэффициент

3x4 6 1,66

4x5 8 1,25

5x6 10 1,0

6x7 12 0,83

7x8 14 0,71

Современный подход к оценке ресурса талевого каната требует учитывать в расчетах такие факторы, как конструкция каната, кратность оснастки талевой системы, высота подъема, скорость подъема крюка, диаметры барабана лебедки и шкивов и т.д.

Также в работе [20] отмечено, что оценить распределение производимой талевым канатом работы по его заправочной длине в оснастке можно применив следующую формулу расчета работы, производимой каждым участком талевого каната в талевой системе:

А = (1.7)

м

где Р; - натяжение ветви талевого каната, на которой находится данный участок в течение периода времени (¡; V, -линейная скорость прохождения этого участка через канатный шкив в течение времени п- число канатных шкивов, через которые переместился данный участок каната. Очевидно, сумма работ всех участков в талевой системе равна полезной работе талевой системы по подъему груза. Для выяснения распределения работы талевого каната по его

заправочной длине достаточно будет посчитать для каждого участка работу, выраженную в процентах от общей работы каната. Однако данный метод также не будет учитывать число перегибов различных участков на шкивах и факторы износа канатов, проявляющиеся при многослойной навивке на барабан буровой лебедки. При разработке методики прогнозирования долговечности талевого каната эти факторы должны обязательно учитываться.

В работе [57] предлагается определять работу отдельных участков каната произведением натяжения каната на число перегибов на шкивах, совершаемых каждым участком каната, при прохождении его через шкивы, с использованием коэффициентов, учитывающих износ каната при перегибах и при многослойной навивке. Однако авторы работы предлагают только выражение для распределения работы по длине каната в оснастке, а общего выражения для определения работы всего каната с учетом параметров талевой системы в работе не приведено.

Вывод:

Принятая в настоящее время методика определения работы или долговечности талевых канатов, исходя из совершенной подъемной системой полезной работы, не отражает действительных условий работы талевых канатов, не учитывает кратность оснастки, высоту вышки, высоту подъема, путь, пройденный канатом по шкивам, число перегибов, фактические нагрузки и т.д.

1.1.2. Оценка долговечности талевых канатов при работе на шкивах

Одним из факторов, определяющих долговечность талевых канатов является число совершенных в процессе работы перегибов на шкивах до появления признаков браковки [46, 47, 48]. По Правилам безопасности в нефтяной и газовой промышленности [106], а также другим нормативным документам [108] основным браковочным признаком при визуальном контроле

стальных канатов является появление на шаге свивки оборванных проволок в количестве, равном 10 % от общего числа проволок в канате.

При подъеме талевого блока на высоту свечи бурильной колонны талевый канат проходит через шкивы полиспаста и навивается на барабан лебедки, совершая при этом двойные перегибы на шкивах и один перегиб на барабане (рис 1.1).

Шкивы кронблока

Рис. 1.1. Развернутая схема талевой системы

Распределение числа перегибов по длине каната является неравномерным, например, участок каната, соответствующий ходовой струне при нижнем положении талевого блока, совершает только один перегиб при навивке на барабан лебедки, другой участок, прилегающий к неподвижному шкиву талевой системы, не совершает перегибов совсем. Максимальное число перегибов участка каната зависит от высоты вышки, высоты подъема и кратности оснастки талевой системы [34]. Распределение числа перегибов при подъеме талевого блока по длине талевого каната в оснастке для высоты вышки 41 м, кратности оснастки 4x5 и длине свечи 25 м показано на рис. 1.2.

Заключение диссертации по теме «Горные машины», Воробель, Сергей Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе на базе выполненных автором исследований решена задача повышения эффективности эксплуатации канатов буровых установок для бурения дегазационных и осушительных скважин. Выполненные исследования позволили сформулировать следующие основные результаты работы.

Повышение эффективности эксплуатации талевых канатов достигается за

счет:

- объективной оценки наработки канатов, учитывающей параметры работы подъемной системы, распределение износа каната по его длине в оснастке и фактическую нагрузку в течение всех циклов подъема и спуска, что позволяет эффективно отрабатывать канат с применением перепусков, выявлять и устранять факторы, оказывающие наибольшее влияние на износ;

- выбора рациональных параметров подъемной системы буровой установки при проектировании: кратности оснастки; высоты вышки и высоты подъема, что позволит увеличить ресурс талевых канатов на 10-15%;

- выбора рациональной длины перепуска при отработке каната и расходования запасной длины каната с заводского барабана, а также своевременного проведения перепуска на основе объективной оценки наработки каната;

- защиты талевых систем от закручивания свободно подвешенного талевого блока, за счет выполнения требований, предъявляемых к талевым канатам по крутимости и учитывающих габаритные параметры существующих талевых систем.

Предлагаемые в работе методики позволяют:

- рассчитывать распределение по длине в оснастке числа совершенных канатом перегибов на шкивах;

- определять работу талевого каната с учетом параметров подъемной системы буровой установки;

- определять работу каната с помощью систем контроля работы буровой установки;

- рассчитывать эквивалентное нагружение каната за цикл бурения скважины;

- определять удельную работу каната с учетом параметров подъемной системы;

- подбирать рациональные параметры талевой системы при проектировании и эксплуатации;

- разрабатывать систему перепусков талевого каната и проводить оценку ее эффективности;

- формулировать требования к элементам талевой системы и канатам, позволяющим исключить закручивание свободно подвешенного талевого блока, а также проводить оценку фактического коэффициента крутимости каната по углу закручивания талевого блока.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Воробель, Сергей Викторович, 2013 год

Список литературы

1. Аваков В.А. Расчет бурового оборудования. - М.: Недра, 1973. - 400 с.

2. Алексеевский Г.В. Буровые установки Уралмашзавода. - М.: Недра, 1981. - 528 с.

3. Андрейчев H.H. Повышение долговечности канатпо-блочных систем подъемных кранов в лесной промышленности и строительстве: автореф. дис... канд. техн. наук. - Воронеж, 1993. - 20 с.

4. Архипов К.И., Попов В.И., Попов И.В. Талевые канаты буровых и нефтепромысловых подъемных установок. - Альметьевск, 1998. - 174 с.

5. Бабаев С.Г. Надежность и долговечность бурового оборудования. - М.: Недра, 1974.- 184 с.

6. Бабаев С.Г., Перлов И.Б., Ахундов A.A. Пути повышения работоспособности талевой системы буровых установок // Машины и нефтяное оборудование. - 1966. - № 4.

7. Бабаев С.Г., Перлов И.Б. К вопросу повышения срока службы талевых канатов при бурении нефтяных и газовых скважин // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. - Вып. 4 . - С. 253-257.

8. Бабенко А.Ф., Бекерский В.И. К вопросу о динамической долговечности стальных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1966. - Вып. 3. - С. 140— 145.

9. Бабенко А.Ф., Бекерский В.И. Учет влияния динамических нагрузок на долговечность стальных проволочных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. - Вып. 4. - С. 132-135.

10. Бабенко А.Ф., Бекерский В.И. Частота перегибов каната на блоке при определении его долговечности // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. -Вып. 4.-С. 129-132.

11. Бабенко А.Ф., Бекерский В.И. Методика определения фактической долговечности стальных подъемных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1969. - Вып.6. - С. 204-207.

12. Баграмов P.A. Буровые машины и комплексы. - М.: Недра, 1988. - 452 с.

13. Баграмов P.A. О выборе талевого каната и конструкции подъемного механизма буровых установок // Нефтяное хозяйство. — 1966. — № 5.

14. Баграмов P.A. О выборе рациональной конструкции, стальных канатов для бурения нефтяных и газовых скважин // Машины и нефтяное оборудование. - 1965. -№3.

15. Баграмов P.A. О расчете и проектировании талевой системы, буровых установок // Машины и нефтяное оборудование. - 1964 - № 4.

16. Бекерский В.И. Частота перегибов каната на блоках полиспаста подъемных механизмов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1968. - Вып. 5. -С. 250-253.

17. Бержец Т.Н. Основы классификации и расчета параметров буровых установок. -М.: Недра, 1968. - 256 с.

18. Бержец Т.Н., Ефимченко С.И. Динамические процессы в подъемной части буровой установки // Машины и нефтяное оборудование. - 1967. - № 9.

19. Букштейн М.А. Повышение работоспособности талевых канатов. - М.: Черметиздат; Информация № 6, 1967. - 20 с.

20. Букштейн М.А. Стальные канаты нефтегазодобывающей промышленности. -М.: Недра, 1969. - 158 с.

21. Букштейн М.А., Заславский Ю.В. Результаты лабораторных испытаний буровых талевых канатов с пластмассовым сердечником // Стальные канаты. — Киев: Техшка, 1971.-Вып. 8.-С. 141-142.

22. Быков И.Ю., Москалева Е.М. К методике расчета выносливости талевого каната // Строительство нефтяных скважин на суше и на море — 2003. - № 12. -С. 8-11.

23. Быков И.Ю., Трифанов Г.Д., Воробель C.B. Оценка факторов износа талевого каната и выбор рациональной длины перепуска // Строительство нефтяных и газовых скважин на суше и на море. - 2007. - № 5. - С. 25-28.

24. Вайишенкер И.И., Лаут P.A. Разработка рецептуры канатной смазки для шахтных подъемов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1964. - Вып. 2. - С. 325-329.

25. Верстаков Г.В. Определение степени и характера износа канатов при одно- и двухслойной навивках на барабаны // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1964. - Вып. 2. - С. 282-289.

26. Воробель C.B., Кошкин А.П. Об увеличении эффективности эксплуатации талевых канатов на буровых установках // Тез. докл. XXXI науч.-техн. копф. горно-нефтяного факультета ПГТУ / Перм. гос. техн. ун-т. - Пермь, 2003.- 149 с.

27. Воробель C.B., Трифанов Г.Д. О рациональной длине перепуска талевого каната на буровых установках // Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности: сб. докл. II междунар. науч.-техн. конф. «Чтения памяти В.Р. Кубачека», посвященные 65-летию кафедры ГМК, 26-30 апреля 2004 г. - Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. горно-геол. акад., 2004. - С. 99-102.

28. Воробель C.B., Трифанов Г.Д., Кошкин А.П. Эксплуатация канатов на карьерных экскаваторах // Изв. вузов. Северо-Кавказский регион. Спецвыпуск «Проблемы горной электромеханики». - 2005. - С. 142-146.

29. Воробель C.B. Повышение эффективности эксплуатации талевых канатов на буровых установках // Геология, геофизика и разработка нефтяных и газовых месторождений. - 2005. - Вып. 9-10. - С. 75-76.

30. Воробель C.B. Методика расчета талевого каната на выносливость // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2007. - Вып. 5. - С. 79-88.

31. Воробель C.B. Оценка износа талевых канатов и методика их рациональной отработки // Нефтегазовое и горное дело: сб. науч. тр. - Пермь: Изд-во Перм гос. техн. ун-та, 2007. - С. 285-293.

32. Воробель C.B., Трифанов Г.Д. О закручивании свободно подвешенного талевого блока в талевых системах // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2008.-Вып. 6.-С. 209218.

33. Воробель C.B. Расчет момента, закручивающего свободно подвешенный талевый блок // Проблемы рационального природопользования: материалы междунар. науч.-техн. конф. (г. Пермь, 29-31 октября 2008 г.). - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2008. - С. 367-375.

34. Воробель C.B. К выбору оптимальных соотношений параметров подъемной системы буровых установок // Научные исследования и инновации. Научный журнал. - Пермь, 2009. - Т. 3, № 4. - С. 29-33.

35. Воробель C.B., Трифанов Г.Д. К вопросу о закручивании канатов талевой системы буровых установок // Строительство нефтяных и газовых скважин на суше и на море. - 2010. - № 7. - С. 5-9.

36. Воробель C.B. Определение эквивалентных нагрузок, действующих на талевые канаты и спуско-подъемный комплекс буровых установок // Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности: сб. докл. XI междунар. науч.-техн. конф. «Чтения памяти В.Р. Кубачека», 04 -05 апреля 2013 г. - Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. гори, ун-та, 2013. - С. 262 -265.

37. Воробель C.B., Трифанов Г.Д. Сравнительный анализ крестовой и параллельной оснасток талевых систем тяжелых буровых установок // Горное оборудование и электромеханика. - 2013. - № 9. - С. 11-15.

38. Воронцов А.Н., Волоховский В.Ю. Оценка остаточного ресурса стальных канатов грузоподъемных механизмов // Стальные канаты — Одесса: Астропринт, 2011. -№ 8. - С. 149-161.

39. Втгорин А.И. К расчету на долговечность деталей подъемного механизма буровых установок // Изв. вузов. Нефть и газ. - 1962. - № 7. - С. 101-107.

40. Галабурда В.К. Влияние глубины бурения скважин на работоспособность талевых канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1965. -Вып. 2.-С. 297-300.

41. Глушко М.Ф. Стальные подъемные канаты. - Киев: Техшка, 1966. -327 с.

42. Глушко М.Ф. Явления, возникающие при набегании на блок и структурные дефекты в канатах // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1966. — Вып. З.-С. 108-115.

43. Гончаренко Н.К., Бурукина И.Л., Мицевич С.А. Разработка рекомендаций для повышения срока службы канатов с учетом их эксплуатации // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2003. - № 3. - С. 261-269.

44. Дукельский А.И. Выносливость канатов при работе на футерованных блока// Стальные канаты. - Киев: Техника, 1966. - Вып.З. - С. 181-184.

45. Дукельский А.И. Методика расчета крановых канатов на долговечность // Стальные канаты. - Киев: Техника, 1968. - С. 225-228.

46. Ефимченко С.И., Лысков A.A. Рациональная отработка талевых канатов: Учеб. пособие / Рос. гос. ун-т нефти и газа им. И.М. Губкина. - М., 2008. -110 с.

47. Ефимченко С.И., Лысков A.A. Разработка программного обеспечения расчёта регламентов рациональной отработки талевых канатов // Строительство нефтяных и газовых скважин на суше и на море. - 2009. - № 3. - С. 24-26.

48. Ефимченко С.И., Прыгаев А.К. Расчет и конструирование оборудования нефтяных и газовых промыслов. Ч. I: Расчет и конструирование оборудования для бурения нефтяных и газовых скважин: учебник для вузов. - М.: Нефть и газ, 2006. - 736 с.

49. Жабагиев A.M. Разработка расчетных методов оценки качества спуско-подъемного комплекса буровых установок: дис... канд. техн. наук. -М., 2002.

50. Житков Д.Г., Поспехов И.Т. Стальные канаты для подъемно-транспортных машин. -М.: Металлургиздат, 1953.

51. Инструкция по эксплуатации талевых канатов / под ред. С.И. Ефимчеико [и др.] / ЗАО «НПЦ БУРТЕХ». - М., 2001,- 65 с.

52. Ильский A.JL, Шмидт А.П. Буровые машины и механизмы. - М.: Недра, 1989.-396 с.

53. Ильский А. Л., Миронов Ю.В., Чернобыльский А.Г. Расчет и конструирование бурового оборудования. -М.: Недра, 1985. - 452 с.

54. Исмаилов М.А. О талевых канатах для сверхглубокого бурения // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1964. - Вып. 1. - С. 249-252.

55. Исмаилов М.А. Перспективы улучшения конструкции буровых талевых канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1965. - Вып. 2. - С. 305-308.

56. Исмайлов М.А. Результаты испытания талевых канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. - С. 268-271.

57. К вопросу синтеза оптимальной тактики перепуска каната па буровых скважинах / Г.М. Шахмалиев, В.В. Чанкотадзе, Л.Л. Чхаидзе, А.Г. Эдиберидзе // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1968. - Вып. 5. - С. 233-236.

58. Калявин В.П. Основы теории надежности и диагностики. - СПб.: Элмор, 1998.- 172 с.

59. Керимов З.Г., Кафаров Т.М., Желиховский М. К определению коэффициента нагрузки и долговечности для бурового подъемного механизма // Изв. вузов. Нефть и газ. - 1990. - № 2. - С. 80-84.

60. Ковальский Б.С. Расчет крановых канатов по сроку службы // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1965. - Вып. 2. - С. 73-85.

61. Короткий A.A. Концепция оценки безопасности при эксплуатации стальных канатов подъемных сооружений по браковочным показателям //

Бюлл. № 1 Международной ассоциации исследователей стальных канатов. -Одесса: Астропринт, 2001. - С. 30-44.

62. Ксганин Г.П. Оценка работоспособности рудничных подъемных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1966. - Вып. 3. - С. 274-276.

63. Малиновский В.А. Стальные канаты. Ч. I: Некоторые вопросы технологии, расчета и конструирования. - Одесса: Астропринт, 2001. - 188 с.

64. Малиновский В.А. Стальные канаты. Ч. 2: Некоторые вопросы технологии, расчета и конструирования. - Одесса: Астропринт, 2002. - 180 с.

65. Малиновский В.А. К вопросу о многослойной навивке стального каната на барабан // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2005. - № 4 - С. 151-162.

66. Малиновский В.А., Захрямин А.Д., Пригода A.A. Уравновешивание полиспаста от кручения // Строительные и дорожные машины: сб. - 1993. - № 6.-С. 12-13.

67. Малиновский В.А., Малявицкий Н.Ф., Мищенко A.A. Повышение технического ресурса стальных канатов с металлическим сердечником // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2003. -№ 3 - С.84-89.

68. Малиновский В.А., Мищенко A.A., Соломкин Л.Д. К определению крутящего момента в стальном канате // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 1999. -№ 1 - С. 50-52.

69. Малиновский В.А., Пригода A.A. К вопросу о крутильной жесткости и кручении стального каната // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2009. -№7.-С. 22-35.

70. Малиновский В.А., Пригода A.A., Пригода A.A. Экспериментальное исследование параметров кручения стальных канатов // Стальные канаты. -Одесса: Астропринт, 2011. - № 8. - С. 127-130.

71. Мархель И.И. Крановые канаты: Пособие механику. — 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1983. - 128 с.

72. Мохамед А.М.Н. Резервы повышения эффективности подъемного комплекса буровых установок: Дис... канд. техн. наук, 2000.

73. Назаренко А.П. Результаты экспериментальных исследований работоспособности стальных канатов при низких температурах. Подъемно-транспортное оборудование: сб. - Киев: Техшка, 1970. - Вып. 1.

74. О локализации мест интенсивного износа стальных канатов на грузоподъемных машинах / В.А. Малиновский, Н.Ф. Малявицкий, Л.Д. Соломкин, A.A. Мищенко // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2003. -№ 3. - С. 270-279.

75. Оплатка Г., Фольмер М. Почему лопнул канат, а не отвалилось крыло? // Бюлл. № 1 Международной ассоциации исследователей стальных канатов. -Одесса: Астропринт, 2001. - С. 45-49.

76. Павлов Н.Г. Влияние сердечника на сроки службы подъемных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техника, 1965. - Вып. 2. - С. 198-205.

77. Палашкин Е.А. Справочник механика по глубокому бурению. - М.: Недра, 1981.-510 с.

78. Похольченко A.C. Экспериментальное определение потери прочности изношенных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. - Вып. 4. -С. 114-116.

79. Почтаренко Е.С. Влияние скорости движения каната на дополнительные усилия в его элементах при полиспастном подвесе груза // Стальные канаты. -Киев: Техшка, 1968.-Вып. 5.-С. 150-153.

80. Пригода A.A. Упругое скольжение каната на блоке // Стальные канаты. -Одесса: Астропринт, 2008. - Вып. 6. - С. 249-253.

81. Раджабов С. А. Работоспособность спуско-подъемного комплекса установок для бурения нефтяных и газовых скважин и пути повышения его эффективности: Дис... д-ра. техн. наук. — Баку, 1982.

82. Рослик А.И. Экспериментальное исследование кручения крановых канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1964. - Вып. 1. - С. 253-255.

83. Рослик А.И. Кручение крановых канатов в процессе эксплуатации // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. - Вып. 4. - С. 103-108.

84. Рослик А.И. Кручение подвесок полиспастных систем // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. -Вып. 4. - С. 101-103.

85. Руководство по эксплуатации талевых канатов в бурении. - М.: Недра, 1968.-80 с.

86. Саидов A.A. К теории многослойной навивки канатов буровой подъемной лебедки // Изв. вузов. Нефть и газ. - 1975. - № 5. - С. 13-16.

87. Свидлер Р.П., Булыгин Р.Ю. Исследование долговечности канатов на портальных кранах // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1968. - Вып. 5. — С. 257-260.

88. Северинчик H.A. Машины и оборудование для бурения скважин. - М.: Недра, 1986.-368 с.

89. Сергеев С.Т. Надежность и долговечность подъемных канатов. - Киев: Техника, 1968.-238 с.

90. Сергеев С.Т. Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1974. - 328 с.

91. Сергеев С.Т., Скалацкий В.К. К вопросу повышения работоспособности буровых талевых канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1961. - Вып. 1. -С. 208-215.

92. Сухинин В.И., Назаренко А.П. Испытание канатной проволоки на выносливость при низких температурах // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967.-Вып. 4.-С. 126-129.

93. Сухинин В.И., Назаренко А.П. Исследование причин низкой выносливости стальных канатов // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1968. -Вып. 5.-С. 168-170.

94. Тарасевич В.И. Пути увеличения срока службы талевых канатов при бурении глубоких скважин // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1964. - Вып. 2. -С. 301-304.

95. Тарасевич В.И. Основы повышения производительности буровых установок. - М.: Недра, 1968. - 212 с.

96. Тарасевич В.И., Котепев Э.Д., Ромашкин В.М. О рациональной длине перемещения талевого каната // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1966. -Вып. З.-С. 277-281.

97. Тарасевич В.И., Штоков A.B. Экспериментальные исследования динамических усилий в талевых канатах при бурении глубоких скважин // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1965.-Вып. 2.-С. 191-194.

98. Тарнавская Н.С., Малиновский В.А. Кручение шахтного каната с переменным шагом свивки // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2005. -Вып. 4. - С. 39-46.

99. Трифанов Т.Д., Кошкин А.П., Воробель C.B. О работоспособности талевых канатов на буровых Урала и Западной Сибири // Строительство нефтяных скважин на суше и на море. - 2003. - № 2. - С. 11-13.

100. Чукмасов С.Ф., Рослик А.И. Кручение крановых канатов от дополнительного растяжения при изгибе // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1964.-Вып. 2.-С. 195-197.

101. Шахмалиев Г.М. О методике определения работоспособности талевого каната при бурении нефтяных и газовых скважин // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1967. - Вып. 4. - С. 250-253.

102. Элияшевский И.В., Орсуляк Я.М., Сторопский М.Н. Типовые задачи и расчеты в бурении. - М.: Недра, 1974. - 504 с.

103. Якобсон А.И. Кручение канатов на блоках и барабанах // Стальные канаты. - Киев: Техшка, 1966. - Вып. З.-С. 325-327.

104. ГОСТ 16853-91. Канаты стальные талевые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения. Технические условия.

105. ГОСТ 3241-91 Канаты стальные. Технические условия.

106. РД 03-439-02. Инструкция по эксплуатации стальных канатов в шахтных стволах.

107. ПБ 08-624-03. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности.

108. ПБ 10-382-00. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

109. API 9А Wire ropes. (API Specification for Wire Ropes), 1968. - 27 c.

110. API RP 9B Recommended Practice on Application, Care and Use of Wire Rope for Oilfield of Service. Ninth edition.

111. BRIDON ROPES. Канаты для горнодобывающей промышленности. Проспект фирмы Брайдон, 2001. - 110 с.

112. BRIDON ROPES. Oilfield catalogue. Проспект фирмы Брайдон, 2002.

113. Ropeman's handbook. National Coal Board, Mining Department of Great Britain. Third Edition, 1985.

114. The Rotation characteristics of steel wire ropes. Проспект фирмы Drahtseilwerk Saar GmbH.

115. Verret R. Повреждение проволочных канатов в результате изгибной усталости и раздавливания на барабане / Бюлл. № 5-6 Международной ассоциации исследователей стальных канатов. - Одесса: Астропринт, 2003. -С. 15-39.

116. Wehking К.-Н. Экспериментальное исследование многослойной навивки канатов // Стальные канаты. - Одесса: Астропринт, 2003. - № 3. - С. 235-242.