Повышение эффективности эксплуатации электроэнергетических систем аэропортов путем многокритериальной оптимизации их подсистем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, доктор технических наук Панферов, Василий Васильевич

• Панферов, Василий Васильевич
• доктор технических наук
• 2003

Оглавление диссертации доктор технических наук Панферов, Василий Васильевич

Введение

Глава 1. Анализ состояния и развития электроэнергетических систем аэропортов

1.1 Развитие авиатранспортной системы и проблема повышения эффективности эксплуатации аэропортов.

1.2 Проблемы модернизации электрооборудования и управления развитием электроэнергетических комплексов.

1.3 Исследование технологических процессов аэропорта как потребителей электроэнергии

1.4 Анализ подходов, используемых для повышения эффективности эксплуатации электроэнергетических систем предприятий и управления ими.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности эксплуатации электроэнергетических систем аэропортов путем многокритериальной оптимизации их подсистем»

Актуальность работы. Необходимость разработки методов формирования и оптимизации функционирования электроэнергетических систем (ЭЭС) аэропортов определена Федеральной Целевой Комплексной программой "Энергосбережение в России", принятой Постановлением Правительства Российской Федерации № 80 от 24.01.1998 г., цель которой - переход с 1998 г. по 2005 г. на энергосберегающий путь развития. Основополагающими принципами деятельности гражданской авиации в рыночных условиях стали экономичность и безопасность полетов. Существенное влияние на эти показатели оказывают эффективность функционирования и надежность ЭЭС аэропорта. При этом важнейшая роль отводится вопросам разработки методов их анализа, управления и автоматизации.

В условиях жесткой конкуренции отечественные аэропорты обязаны внедрять новое оборудование, постоянно совершенствовать свою деятельность, переходить на новые, отвечающие современным требованиям технологии. Переход невозможен без использования отлаженной и тщательно спланированной работы всего аэропорта, чью эффективность функционирования в значительной степени определяет надежность и стабильность работы локальных и глобальных информационных сетей, используемых в предприятии, включающих и систему электроснабжения. Современный аэропорт состоит из совокупности взаимосвязанных технологических процессов и систем: УВД, радиосветотехническое обеспечение (РСТО) аэропорта, обслуживание самолетов, обслуживание пассажиров и других. Каждая из систем не может функционировать обособлено, не образуя с другими системами комплекс взаимосвязей. Межсистемная взаимосвязь оказывает существенное влияние на функционирование оборудования. Это относится и к электроэнергетической системе. Все эти взаимосвязи влияют на энергетические показатели: надежность функционирования электрических сетей, срок службы электрооборудования, энергоэкономическую составляющую затрат аэропорта, электромагнитную несовместимость потребителей (колебания напряжения и частоты, возникновение высших гармонических составляющих, снижающих эффективность работы электрооборудования) и выводят задачу повышения эффективности функционирования ЭЭС аэропорта в разряд актуальных и наиболее важных.

В этих условиях эффективность и качество электроснабжения потребителей аэропортов могут быть достигнуты лишь за счет системности и целостности исследований функционирования ЭЭС при условии, что наряду с количественным сокращением энергозатрат (снижением энергоемкости) решаются новые качественные задачи.

В настоящее время интенсификация производства осуществляется за счет научно-технического прогресса, структурной перестройки экономики, применения эффективных форм управления, обусловливая рост используемых энергоресурсов. В свою очередь, экономическая эффективность производственной деятельности предприятия оценивается по материалоемкости и энергоемкости продукции, поэтому государственная политика в Российской Федерации направлена на то, чтобы прирост потребностей предприятий в топливе, энергии, сырье, металле и других ресурсах на 75 - 80 % удовлетворялся за счет их экономии[30, 52, 147]. На усиление режима экономии, совершенствование управления использованием электроэнергии в аэропортах гражданской авиации направлена данная диссертационная работа.

В ряде отраслей промышленности (энергетическом машиностроении, приборостроении, морском и железнодорожном транспорте и др.) разработаны и внедрены научные и методические материалы по прогнозированию и управлению энергопотреблением предприятий [72, 93, 100, 151, 155]. В гражданской авиации исследований процесса электропотребления и разработанных на их основе научных методов по прогнозированию и управлению энергопотреблением в настоящее время практически нет. Задачи разработки методов формирования и оптимизации функционирования ЭЭС аэропорта с учетом отраслевых особенностей имеют большую актуальность, так как открытые резервы повышения эффективности их эксплуатации и снижения электропотребления становятся невозместимыми потерями для аэропортов гражданской авиации, если не реализуются. Изложенное позволяет сделать заключение об актуальности проведения исследований по теме диссертации.

Цель работы. Целью работы является теоретическая и экспериментальная разработка методологии системных исследований электроэнергетических систем аэропортов на основе автоматизации процедур системного анализа и многокритериальной оптимизации, обеспечивающих создание эффективных и отказоустойчивых ЭЭС аэропортов.

Задачи исследования. Поставленная цель реализуется путем решения ряда взаимосвязанных задач, среди которых к числу наиболее приоритетных относятся следующие:

1. Анализ состояния ЭЭС аэропортов и альтернативной энергетики на современном этапе, методов исследования процессов и подходов при решении проблем их развития, действующего законодательства по энергоснабжению и деятельности аэропортов.

2. Разработка методологии системных исследований ЭЭС аэропортов на основе развития теоретических положений системного анализа и определения области применения информационных технологий в целях их автоматизации.

3. Разработка принципов построения автоматизированной системы обработки информации по энергопотреблению, их реализация для целей системных исследований ЭЭС аэропорта.

4. Исследование и разработка методов автоматизации и моделирования ЭЭС аэропорта, разработка обобщенной модели на основе информационных, функциональных и динамических моделей их подсистем.

5. Исследование и разработка методов и моделей решения общих задач автоматизированного управления ЭЭС аэропорта на основе адаптивной системы анализа и прогнозирования сложных систем.

6. Исследование и разработка методов синтеза структур ЭЭС аэропорта на основе анализа дерева целей, функций системы, многокритериальной оптимизации и имитационного моделирования.

7. Развитие теории надежности, повышения отказоустойчивости и живучести ЭЭС аэропортов.

8. Оценка практического применения разработанных методов при создании ЭЭС аэропорта с комбинированным использованием энергосистем и нетрадиционных возобновляемых источников энергии.

9. Разработка теоретических и схемно-технических решений систем формирования децентрализованного распределенного комбинированного электроснабжения объектов аэропорта и размещения автономных источников и накопителей энергии в ЭЭС аэропорта.

10. Разработка методики синтеза и оптимизации решений о включении нетрадиционных возобновляемых источников энергии в энергобаланс аэропорта.

11. Формирование представления об оптимизированной (рациональной) модели развития ЭЭС аэропорта, ориентированной на задачи авиатранспортного производства.

12. Определение экстремальных значений характеристик (параметров) оптимизированной ЭЭС, исходя из рациональных и обоснованных значений, достигнутых в гражданской авиации России и зарубежных стран, а также исходя из разработок и рекомендаций в области электроэнергетики промышленных предприятий.

13. Разработка метода корректировки экстремальных значений характеристик (параметров) оптимизированной ЭЭС с учетом особенностей конкретного аэропорта, в том числе определение параметров, по которым отсутствует необходимость достижения экстремальных значений, отыскание взаимной противоречивости некоторых из них, выявленных опытом эксплуатации в конкретном аэропорту.

14. Определение оптимальной структуры, экономических показателей и условий функционирования ЭЭС аэропорта разработка вариантов состояний и направлений движения от существующего уровня развития ЭЭС аэропортов к оптимизированной модели.

15. Исследование уровня энергозатрат по отдельным составляющим декомпозиции технологического процесса авиатранспортной деятельности и разработка методов их снижения при наличии автоматизированной системы управления электроснабжением, осуществляющей непрерывное информационно-управляющее взаимодействие между энергетическим и производственно-технологическим оборудованием.

16. Выполнение расчетов на основе реальных примеров для получения общих количественных оценок, подтверждающих эффективность выбранных методов, достоверность и практическую пригодность полученных результатов.

17. .Создание и внедрение на основе проведённых теоретических исследований комплекса методик и технических средств, обеспечивающих повышение эффективности функционирования ЭЭС аэропорта.

Методы исследований. Теоретической основой повышения эффективности эксплуатации и надежности ЭЭС аэропортов является системный подход как направление методологии познания и практики, в основе которого лежит исследование объектов как систем; системный анализ как совокупность методологических средств, используемых для подготовки и обоснования решений по сложным проблемам в различных областях. В ходе проведения исследований использовались методы теории больших систем, системного анализа, теории информации, теории распознавания образов, теория оценивания и управления ЭЭС. Методы теории автоматического управления, методы поисковой оптимизации, численные методы решения алгебраических и дифференциальных уравнений, математическое и физическое моделирование, методы теоретического, экспертного и экспериментального определения параметров и характеристик ЭЭС аэропорта, методы математической статистики, методы декомпозиции и параллельных вычислительных технологий в задачах энергетики.

Научная новизна работы и защищаемых положений состоит в теоретическом обобщении и решении проблемы создания методологии системных исследований ЭЭС аэропортов.

В диссертации получены следующие основные результаты:

1. Развита теория информационного обеспечения ЭЭС аэропорта.

2. Разработана теория отказоустойчивости и живучести ЭЭС аэропортов, повышающих надежность электроснабжения и безопасность полетов.

3. Разработана концепция, определяющая общие принципы оптимального управления ЭЭС, позволяющие решить задачу минимизации энергозатрат при неснижаемом уровне надежности и безопасности полетов во всех производственно-технологических процессах в условиях действующего аэропорта при внедрении комплексов современного и перспективного оборудования.

4. Разработаны методы оперативного и долгосрочного управления электроснабжением аэропорта на основе инструментальных данных учета и автоматизации с применением прогнозирующих алгоритмов оценки электропотребления .

5. Развита концепция и предложен алгоритм формирования автоматизированной системы управления электроснабжением аэропорта, а также разработано методическое и аппаратурное обеспечение такой системы.

6. Предложены методы обоснования и формирования системы комбинированного энергоснабжения удаленного объекта аэропорта.

7. Разработан метод оптимизации размещения автономных источников и накопителей энергии в электрических сетях аэропорта.

8. Разработана экономико-математическая модель развития и оптимизации электроэнергетических систем аэропортов, позволяющая на базе системного подхода приводить все конкурирующие варианты энергоснабжения к единой структуре учитывающая динамику развития аэропортов и иерархию функционирования в условиях нестабильности ценовых факторов.

9. Разработан метод оценки состояния и формирования направлений и вариантов движения от существующего уровня развития ЭЭС аэропортов к оптимизированной модели.

10. Разработаны методы анализа и снижения энергозатрат по всем составляющим декомпозиции технологических процессов авиатранспортной деятельности на основе непрерывного информационно-управляющего взаимодействия между энергетическим и производственно-технологическим оборудованием.

11. Разработаны методики регулирования нагрузки и электропотребления в режиме реального времени, сертификации электросветотехнического оборудования, совершенствования ремонта и модернизации оборудования, повышения достоверности показаний измерительных счетчиков и алгоритмизации задач диагностики системы измерений, повышения надежности электроснабжения, оценки и регулирования состояния электрооборудования и распределительных сетей аэропорта.

12. Разработаны методические рекомендации по определению экономически целесообразной структуры оптимальных параметров функционирования системы электроснабжения аэропорта и предложен метод корректировки экстремальных значений этих параметров с учетом особенностей конкретного аэропорта, в том числе по определению параметров, по которым отсутствует необходимость достижения экстремальных значений и по определению отыскание взаимной противоречивости некоторых из них, выявленных опытом эксплуатации в конкретном аэропорту.

13. Выполнены расчеты на основе реальных примеров и данных, получены количественные оценки, подтверждающих эффективность выбранных методов, достоверность и практическую пригодность полученных результатов.

На защиту выносятся:

1. Обобщенная методика анализа электроэнергетических систем аэропортов.

2. Развитие теории информационного обеспечения электроэнергетических систем и разработка автоматизированной системы обработки информации ЭЭС аэропорта.

3. Результаты сравнительного анализа эффективности различных методов прогнозирования расхода электроэнергии, алгоритм прогнозирующей оценки электропотребления аэропорта, метод и математический аппарат, позволяющие прогнозировать уровень расхода электроэнергии, исходя из реальных условий функционирования аэропорта.

4. Метод оценки эффективности функционирования электроэнергетической системы аэропорта, учитывающий структуру производственно-технологических процессов, природно-климатические условия функционирования, влияние внешних и внутренних факторов деятельности.

5. Обобщенный принцип многофакторной оптимизации электроэнергетических систем аэропорта.

6. Метод формирования и оценки энергетической эффективности децентрализованных систем сберегающего электроснабжения и разработанные на его основе методики оценки потерь электроэнергии в сетях аэропорта, построения энергосберегающей политики в аэропорту, построения банка данных по обеспечению комплексных исследований по энергопотреблению, а также рекомендации по выравниванию графиков нагрузки, повышению надежности электроснабжения объектов УВД и РСТО аэропорта.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается корректным использованием математического аппарата, адекватного решаемым задачам; представленным объемом статистического материала; качественным совпадением расчетных и экспериментальных данных, в том числе полученных путём моделирования, а также положительными результатами внедрения и эксплуатации компонентов ЭЭС аэропортов.

Практическая ценность работы. Теоретические положения и практические разработки обеспечивают научно-обоснованное развитие электроэнергетических систем аэропортов путем реализации и внедрения рекомендаций по их оптимальному функционированию. В том числе алгоритмов и программ выбора экономически целесообразного варианта развития ЭЭС, рекомендаций по повышению надежности схем электроснабжения, комплекса апробированных практикой инженерных методик для расчетов и оптимизации процесса ремонта электрооборудования, учета потерь электроэнергии, а также выравнивания графиков нагрузок аэропорта. Выполнение данной работы проводилось в рамках научно-исследовательской работы "Система совершенствования процессов эксплуатации электросветотехнического оборудования аэропортов на основе использования персональных ЭВМ" ( Шифр 72.2.11.90), целевая комплексная программа «Энергия» северо-западного региона России. По результатам данной работы создан программный комплекс, позволивший внедрить подсистему АСУ электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП) в Ленинградском объединенном авиаотряде, включающую в себя автоматизированные рабочие места начальника ЭСТОП, начальника узла, начальника смены и инженера по учету. В АСУ ЭСТОП разработаны также обучающие программы по проверке знаний правил техники безопасности и правил эксплуатации электроустановок потребителей для электросветотехнического персонала и идентификации работы светотехнического оборудования ВПП.

По результатам диссертационной работы в Федеральном Государственном унитарном авиационном предприятии Пулково и других аэропортах внедрены методики по оценке потерь электроэнергии в сетях аэропорта, построению энергосберегающей политики в аэропорту, формированию банка данных для обеспечения комплексных исследований по энергопотреблению. Разработаны рекомендации по выравниванию графиков нагрузки, повышению надежности электроснабжения объектов УВД и РСТО аэропорта, совершенствованию системы учета потребления электроэнергии, автоматизации процессов энергоснабжения, ремонта электрооборудования, создания автоматизированной системы обработки информации ЭЭС аэропорта. Теоретические и практические результаты диссертационной работы реализованы при разработке энергетического паспорта ФГУАП Пулково, проведении сертификации качества электроэнергии, в разработках технического задания арх. № АМВЮ. 411713.029.T3 и проекте арх. № АМВЮ. 411713.029 Том 13. "Автоматизированная система коммерческого учета расхода электроэнергии и мощности ФГУАП Пулково (АСКУЭ Пулково)", выполненных государственным учреждением "Энерготестконтроль" под руководством автора (Приложения к диссертации № 1-3).

Практически все результаты работы внедрены в учебный процесс дисциплин кафедры № 11 Академии Гражданской авиации.

Результаты внедрения подтверждаются соответствующими актами.

Апробация результатов работы. Основные результаты работы докладывались и обсуждались на международных, всесоюзных и межвузовских конференциях, в том числе на Всесоюзной научно-технической конференции "Проблемы проектирования, строительства, механизации и эксплуатации аэропортов" (Киев, КНИГА, 1985 г.); Научно- технической конференции профессорско-преподавательского состава КНИГА (Киев, КНИГА, 1985 г.); Всесоюзной научно-техническая конференции по современным проблемам проектирования, строительства и эксплуатации аэропортов (Москва, ГПИ НИИ Аэропроект, 1986 г.); Научно- технической конференции профессорско-преподавательского состава КИИГА (Киев, КИИГА, 1986 г.); Методическом совещании руководящего состава служб ЭСТОП МГА (Красноярск, 1988 г.); Научно-технические конференции «Проектирование, строительство, эксплуатация и механизация аэропортов» (Киев, КИИГА, 1989 г.); 3-ей международной научно-технической конференции "Методы управления системной эффективностью функционирования электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов "Авионика - 95"" (Киев, КМУГА, 1995 г.); Международной научно-технической конференции "Проблемы совершенствования систем аэронавигационного обслуживания и управления подвижными объектами "Аэронавигация - 96""(Киев, КМУГА, 1996 г.); Международной научно-практической конференции "Обеспечение безопасности полетов в новых экономических условиях" (Киев, КМУГА, 1997 г.); Международной научно-практической конференции "Проблемы развития систем аэронавигационного обслуживания и авионики воздушных судов" (Киев, КМУГА, 1998 г.); Второй международной конференции и выставке "Аэропорт-99" (Киев, КМУГА, май 1999 г.); 7-ом заседании аэродромного комитета ассоциации стран СНГ "Аэропорт" ГА. (Санкт-Петербург, ГУАП Пулково, июнь 1999 г.) Международной научно-технической конференции "Авиа-99" в рамках 1-й Международной специализированной выставки "АВИАМИР XXI века" (Киев, КМУГА, октябрь 1999 г.); 8-ом заседании аэродромного комитета ассоциации стран СНГ "Аэропорт" ГА (Минск, Раубичи, октябрь 1999 г.); Международной научно-технической конференции «АВИА-2000» (Киев, НАУ, октябрь 2000 г.); III Международной научно-технической конференции «АВИА-2001» (Киев, НАУ, апрель 2001 г.) ; IV Международной научно-техническая конференции «АВИА-2002» (Киев, НАУ, апрель 2002 г.)

Публикация результатов работы. Основные результаты работы опубликованы в 44 научных трудах (в 41 печатных работах, выпущенных центральными и отраслевыми издательствами и 3 научно-исследовательских отчетах).

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников и . приложений. Основная часть диссертации содержит . страниц текста, . рисунков, . таблиц и библиографию из . наименований. Общий объём работы с приложениями . страниц.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Панферов, Василий Васильевич

Основные результаты, полученные в главе 5, состоят в следующем:

1. Усовершенствована методика оценки надёжности электроснабжения аэропортов путём введения дополнительных показателей.

2. Предложены методы оценки надёжности электрооборудования и программного обеспечения на разных этапах жизненного цикла.

3. Разработан метод по регулированию нагрузки и электропотребления с учётом требований надёжности и возможности их экономического анализа.

4. Разработаны алгоритмы проведения сертификации источников и электросветотехнического оборудования.

Полученные результаты позволяют сделать следующие выводы:

1. Введение дополнительных показателей расчёта надёжности электрооборудования позволяет выявлять отказы и принимать своевременно меры по их предупреждению на основании прогнозирования состояния ЭЭС аэропортов.

2. Предложенный метод регулирования нагрузки и электропотребления позволяют оценивать экономические последствия от проводимых результатов управляющих воздействий на систему.

3. Предложенный алгоритм сертификации испытаний позволяет обеспечить их достоверность и точность.

Научные результаты, полученные в главе 5, изложены в работах автора[179, 181, 182, 184, 186,192, 194, 197, 198,201-204].

287

Заключение

Диссертационная работа направлена на решение научно-технической проблемы, имеющей важное народно - хозяйственное значение - повышение эффективности эксплуатации и надёжности электроэнергетических систем аэропортов путём многокритериальной оптимизации их подсистем.

В результате проведённых исследований получены следующие основные научные результаты:

1. На основе анализа технологических процессов аэропорта и обработки статистических данных разработана структурно-балансовая модель ЭЭС аэропортов и получена эмпирическая зависимость расхода электрической энергии от видов работ и природно-климатических условий.

2. На основе теоретико-множественного описания информационной среды разработана модель формирования интегрированной базы данных для задач энергетики.

3. На основе классификации свойств пользователей и решаемых задач предложена методика адаптации автоматизированной обработки информации к условиям её функционирования при управлении электроснабжением аэропортов.

4. Проведена систематизация управленческой информацией по типам и уровням управления. Разработана автоматизированная система обработки информации ЭЭС аэропортов, оптимизированная по времени и трудозатратам.

5. На основе использования нейросетевых методов разработаны алгоритмы автоматизации задач оценки показателей функционирования ЭЭС аэропортов.

6. Определён комплекс показателей эффективности эксплуатации и надёжности ЭЭС аэропортов. Разработаны модели и методы формирования оптимизированных ЭЭС аэропортов.

7. Предложен механизм использования параллельных вычислительных технологий для задач энергетики и разработаны функциональная схема и аппаратно-программные средства реализации АСУ ЭСА.

8. Разработаны алгоритмы обработки информации по электропотреблению в условиях ограниченных исходных данных и многофакторная модель прогнозирования уровня расхода электроэнергии аэропортов.

9. Разработан метод структурирования сберегающих систем энергоснабжения объектов аэропортов в условиях одновременного использования централизованных, возобновляемых и накопительных источников энергии.

10.Разработаны структурные схемы и алгоритмы функционирования различных систем комбинированного сберегающего электроснабжения объектов аэропортов.

11.Предложен метод оптимизации размещения АИП и накопителей энергии в ЭЭС аэропортов.

12.Предложен метод оценки надёжности оборудования и программного обеспечения на различных этапах жизненного цикла электрооборудования и программного обеспечения.

13.Разработан метод по регулированию нагрузки и электропотребления с учётом требований надёжности, обеспечивающий возможность их экономического анализа.

H.Разработаны алгоритмы проведения сертификации источников энергии и электросветотехнического оборудования.

Полученные результаты позволяют сделать следующие выводы:

I. В условиях перехода к рынку особое значение приобретают системные методы анализа, позволяющие прогнозировать электропотребление на основе комплексных моделей, учитывающих характер поведения временного ряда электропотребления, объемов работ, требования безопасности полётов и надежности электроснабжения.

2. Крупномасштабность и территориальная разобщённость объектов ЭЭС аэропортов, а также невозможности проведения натурных экспериментов при исследовании таких систем требует привлечения специальных методов и моделей, позволяющих концептуально объединить различные способы структурирования знаний, необходимых для исследования и прогнозирования развития указанных систем.

3. Интегрирование локальных баз данных на логическом и физическом уровнях позволяет осуществлять независимое эволюционное архивирование баз данных и формирование программного обеспечения различных задач.

4. Систему поддержки принятия решений по обеспечению энергетической эффективности ЭЭС аэропортов целесообразно разрабатывать и использовать на уровне детального описания энергетических объектов и систем и уровне агрегированного представления информации и обобщения результатов исследований.

5. Использование системы поддержки принятия решений, содержащие интеллектуальные модули, позволяет решать неформализованные задачи оценки, диагностики и прогнозирования состояния ЭЭС аэропортов.

6. Разработанная АСУ ЭСА позволяет повысить уровни надежности и безопасности полетов, минимизировать вмешательство персонала в работу ЭЭС аэропортов и производить обоснованное снижение электропотребления.

7. Использование системы комбинированного электроснабжения объектов, позволяет осуществлять выравнивание графика нагрузки, обеспечить статическую и динамическую устойчивость работы системы электроснабжения, локализацию возникающих отказов; исключить развитие отказа электроснабжения в системную аварию.

8. Оптимизация размещения АИЛ и накопителей энергии позволяет улучшить технико-экономические показатели эффективности и надёжности ЭЭС аэропортов.

9. Введение дополнительных показателей в расчёты для оценки надёжности оборудования и программного обеспечения позволяет выявлять отказы и принимать своевременно меры по их предупреждению на основании прогнозирования состояния ЭЭС аэропортов.

Ю.Предложен метод оперативного регулирования нагрузки и электропотребления позволяющий оценивать экономические последствия от проводимых управляющих воздействий и оптимизировать работу системы электроснабжения в режиме реального времени.

11.Предложенный алгоритм проведения сертификационных испытаний электрооборудования и ЭЭС аэропортов позволяет обеспечить оценку соответствия сертификационным требованиям с использованием статистических методов, методов идентификации, планирования экспериментов и экспертных оценок, что позволяет получить достоверные оценки при минимальных затратах.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Панферов, Василий Васильевич, 2003 год

1. Автоматизация процессов управления воздушным движением./ Ю.П. Дарымов, Г.А. Крыжановский и др.; Под ред. Г.А. Крыжановского М.: Транспорт, 1982.400 с.

2. Автоматизированные системы обработки информации. /В.М. Кейн, А.И. Красов и др. Л.ЮЛАГА, 1980.91с.

3. Автоматизированные системы управления воздушным движением.Справочник /В.И. Савицкий, В.А. Василенко, Ю.А. Владимиров, В.В.Точилов. M.: Транспорт, 1980. 357с.

4. Агишев С.Т., Зубов А.П. О прогнозе динамики развития авиатранспортной системы. / В кн.: Проблемы эксплуатации и совершенствования авиационной техники и системы воздушного транспорта. Под ред. В.А. Бойцова, т.2. С-Пб.: Академия ГА, 1996. С. 10-16.

5. Андронов A.M. и др. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар: УрО РАН, Коми НЦ, 1991. 198с.

6. Андронов A.M., Хижняк А.Н. Математические методы планирования и управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятий гражданской авиации. М.: Транспорт, 1977. 215с.

7. Анодина Т.Г., Кузнецов A.A., Маркович Е.Д. Автоматизация управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1992. 280 с.

8. Арис Р. Дискретное динамическое программирование. Введение в оптимизацию многошаговых процессов. М.: Мир, 1969. 172 с.

9. Артишевская C.B. К вопросу унификации энергоустановок миниэнергетики /Известия ВУЗов. Энергетика № 2, 1998. С. 41-44.

10. Арутюнян Р.В., Богданов В.И. и др. Прогноз электропотребления: анализ временных рядов, геостатика, искусственные нейронные сети. М. ИБРАЭ.РАН. 1999. 45 с.

11. Ахо А., Хопкрофт Дж., Ульман Дж. Построение и анализ вычислительных алгоритмов. М.: Мир, 1979. 536 с.

12. Ашманов С.А. Линейное програмирование. М.: Наука, 1981, 304 с.

13. Аэропорты и воздушные трассы. / Блохин В.И., Белинский И.А. и др. М.: Транспорт, 1976. 144 с.

14. Аэропорты. Приложение № 14 к конвенции о международной гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Изд. 3 ICAO, июль 1999. 222 с.

15. Баранов H.H. Универсальная методика технической диагностики и контроля электрофизических процессов в нетрадиционных энергоустановках прямого преобразования энергии. М. МЭИ. 1998. 54 с.

16. БарановН.Н. Разработка электрических и электронных аппаратов контроля и предотвращения аварийных ситуаций в системе электроснабжения, использующих нетрадиционные источники энергии. / Электротехника № 2. 2002. С. 26-33.

17. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. М.: Наука, 1974. 368 с.

18. Батенин В.М., Баранов H.H. Анализ перспективного развития и практического применения нетрадиционных энергоустановок на основе методов прямого преобразования энергии. М.: ОНВТ. 1996.45 с.

19. Белкин А.Р., Левин М.Ш. Принятие решений: комбинаторные модели аппроксимации. М.: Наука, 1990,160 с.

20. Бетелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. 160 с.

21. Бигель Д. Управление производством. Количественный подход . М.: Мир, 1973.304 с.

22. Боев В.В., Бугровский В.В. и др. Идентификация и диагностика в информационно-управляющих системах авиакосмической энергетики. М.: Наука. 1988. 187 с.

23. Бойцов В.А., Панферов В.В. Автоматизированная система управления электроснабжением аэропорта. // Межвузовский тематический сборник научных трудов Санкт Петербург: Академия ГА, 1999. С.З

24. Бойцов В.А., Панфёров В.В. Выбор модели исследований энергопотребления в аэропортах / Проблемы эксплуатации и совершенствования авиационной техники и систем воздушного транспорта: сб. науч. тр. СПб. Академия ГА. Т. 1. 1996. С. 69-74.

25. Болтянский В.Г. Математические методы оптимального управления . М.: Наука, 1969. 408 с.

26. Большие системы: теория, методология, моделирование. М.: Наука, 1971. 305 с.

27. Браунли К.А. Статистическая теория и методология в науке и технике . М.: Наука, 1977.408 с.

28. Бурков В.Н., Кондратьев В.В. Механизмы функционирования организационных систем. М.: Наука, 1981. 384 с.

29. Варнавский Б.П. Федеральная нормативная база электропотребления и энергосбережения /Электрооборудование, электроснабжение, электропотребление. Материалы научно-технических и методических конференций 15-17 ноября 1995. М. стр. 8-10.

30. Васильев Ю.С., Елистратов В.В. Теоретические и прикладные аспекты комплексного использования возобновляемых источников энергии. / Известия РАН Энергетика №3. 1999. С 8-24.

31. Вирт Н. Структура данных и алгоритмы. /Современный компьютер. М.: Мир, 1986. с 60-75.

32. Волков А.Н. Синтез систем автоматического управления с максиммальной степенью устойчивости при учёте ограничений. СПб. Автореферат. 2000. 23 с.

33. Ганьшин В.Н. и др. Применение методов математической статистики в авиационной практике. М.: Транспорт. 1993. 191 с.

34. Гаскаров Д.В. Сетевые модели распределяемых автоматических систем. СПб. 1998. 352 с.

35. Гилл А. Введение в теорию конечных автоматов. М.: Наука, 1966. 272 с.

36. Гилл Ф., Мюррей У., Райт М. Практическая оптимизация . М.: Мир, 1985. 509с.

37. Глущенко В.В. Информационные сетевые системы принятия решений в условиях неопределённости. СПб. 1999. 114 с.

38. Головицына М.В. и др. Экспертные методы идентификации и оценивания в управлении технологическими процессами. М.: МАИ. 1999.272 с.

39. Головицына М.В., Зотов С.П., Гаврилко Г.И. Экспертные методы построения математических моделей РЭА и технологических процессов.Применение методов планирования для отыскания оптимальных технологических режимов. М.: МГОУ. 1999. 23 с.

40. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. М.: Транспорт, 1982. 230с.

41. Гордеев Э.Н. Задачи выбора и их решения. / В кн.: Компьютер и задачи выбора. М.: Наука, 1989. с.5-48.

42. Гордеев Э.Н., Леонтьев В.К. Задача выбора в условиях неопределенности. / В кн.: Компьютер и задачи выбора. М.: Наука, 1989. с.120-143.

43. Гриф М.Г. Методы и инструментальные средства проектирования автоматических ситем обработки информации и управления. Новосибирск. НГТУ. 1998. 47 с.

44. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. 336 с.

45. Гуров A.A. Методологические аспекты унификации автономных систем электроснабжения / Известия РАН. Электричество № 11, 1994. С. 6-9.

46. Данилевич Я.Б., Коваленко А.Н., Шилин В.Л. Автономные системы электро и теплоснабжения с буферным накопителем энергии. / Известия РАН. Энергетика № 1. 2002. С. 69-78.

47. Данчук А.Н., Полуян Л.Я. Системно-технические задачи создания САПР. М.: Высшая школа, 1990. 488 с.

48. Дзюбина Т.В., Илькевич Н.И. Развитие методов, моделей и программных средств для анализа надёжности газоснабжающих систем / Методы оптимального развития и эффективного использования трубопроводных систем энергетики / Иркутск. 1994. С. 28-29.

49. Дубов Ю.А. Травкин С.И. Якимец В.Н. Многокритериальные модели формирования и выбора выриантов систем. М.: Наука, 1986. 296 с.

50. Дьяков А.Ф. Электроэнергетика России на рубеже XXI века и перспективы её развития. / Известия РАН. Энергетика № 1. 2000. С. 69-83.

51. Ершов М.С., Шварц Г.Р., Егоров Л.В., Сорокотягин Д.П. Прогнозирующие алгоритмы оценки электропотребления / Известия ВУЗов. Газовая промышленность № 1, 2000. С. 25-27.

52. Житченко Л.П., Жуков A.B., Клебанова И.В. Методы идентификации и оценивания в управлении технологическими процессами. М.: МАИ. 58 с.

53. Забродин A.B. Параллельные вычислительные технологии. М.: ИПМ. 1999. 20 с.

54. Забродин A.B. Параллельные вычислительные технологии. Состояние и перспективы. М. 1999. Препринт № 71. 21 с.

55. Зотов М.Г. Многокритериальное конструирование систем управления. М. 1999.272 с.

56. Зуев В.М. и др. Математическое моделирование автономной системы электроснабжения/Известия РАН. Электричество № 6, 1993. С. 9-12.

57. Игнатьев В.М., Афанасьева Н.Ю. Планирование параллельных вычислительных процессов в однородных многопроцессорных системах. Тула. ТГУ. Учебное пособие. 1988. 77 с.

58. Инструктивные материалы Главгосэнергонадзора России. 1 изд. М. Энергосервис. 1999. 376 с.

59. Инструкция по приёмке в эксплуатацию систем светосигнального оборудования на аэродромах гражданской авиации. Введена в действие ДВТ № ДВ-143/и от 29.11.1995.

60. Иртегов Ю.И., Терещук K.M. и др. Автоматизированные системы непрерывного контроля состояния энергетических установок. / Известия РАН Энергетика № 9. 1999. С. 2527.

61. Кардаш В.В. Решение задач экономической оптимизации структуры генерирования мощностей в изолированной энергосистеме / Известия ВУЗов. Электромеханика № 6, 1994. С 13-17.

62. Карташев В.И., Пономаренко И.С., Ярославский В.Н. Требования к средствам измерений показателей качества электроэнергии. / Электричество № 4. 2000. С. 11-17.

63. Кейн В.М., Красов А.И., Федоров С.М. Теория управления в гражданской авиации. ч.1, ч.Н. Л.:ОЛАГА, 1975. 68 е., 1978. 81 с.

64. Кирилин Н.И. Теория расчёта оптимальной системы автоматического управления. М.: БИ. 1999. 240 с.

65. Кистенёв В.К. Анализ и прогнозирование электропотребления на предприятиях химической промышленности. Красноярск. КГТУ. Автореферат. 1999. 20 с.

66. Клавсуц И.Л. Методы управления режимами потребителей в энергосистеме. Новосибирск. НГТУ. Автореферат. 1999. 16 с.

67. Кользов П.П. Математические модели распознания образов./В кн.: Компьютер и задачи выбора. М.: Наука, 1989. С.89-119.

68. Кручинин С. Тенденции развития корпоративных информационных сис-тем./Компьютер- Уик-Москва, № 8, 1996. С.38-40.

69. Крыжановский Г. А., Черняков М. В. Комплексирование авиационных систем передачи информации. М.: Транспорт, 1992. 295 с.

70. Крыжановский Г. А., Черняков М. В. Оптимизация авиационных систем М. : Транспорт, 1986. 294 с.

71. Крыжановский Г.А. Введение в прикладную теорию УВД. М.: Машиностроение, 1984.364 с.

72. Крыжановский Г.А., Киров Б.А. Об одном принципе деления воздушного пространства./ В кн.: Воздушная навигация и управление воздушным движением в ГА. Труды О ЛАГ А.-Л.: ОЛАГА, 1976. С. 18-24.

73. Крыжановский Г.А., Солодухин В.А. Методы оптимизации процессов управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1978. 152 с.

74. Куправа Т. А. Создание и программирование баз данных средствами СУБД. М. Мир, 1989. 262 с.

75. Леонтьев Р. Г. Прогнозирование авиапотоков и оптимизация управления воздушной транспортной системой. М.: Наука. 1984. 184 с.

76. Лир В.Э., Недин Н.В. К формализации моделирования экономических результатов технологических инноваций в системах электроэнергетики / Известия РАН. Энергетика и электрификация № 5, 1997. С. 36-39, 57.

77. Макаров A.A. Перспективы Развития Энергетики России в первой половине XXI века. / Известия РАН. Энергетика № 2.2000. С. 3-17.

78. Макаров A.A., Попырин Л.С. и др. Оптимизация источников энергии в условиях неопределённости информации. / Известия РАН. Энергетика № 4. 1997. С. 92-98.

79. Мамиконов А. Г. Принятие решений и информация. М.: Наука. 1983. 184 с.

80. Марченко О.В. Стоимость энергии и оптимальные параметры ветроэнергетических установок. / Известия РАН. Энергетика № 2.2000. С. 97-103.

81. Матюнина Ю.В. Прогнозирование электропотребления промышленных предприятий в условиях структурных изменений производства. М.: Московский энергетический институт. Автореферат. 1992. 10 с.

82. Медникова Ю.Б. Связь нормирования электропотребления промышленных предприятий и надёжности электроснабжения / М.: Методические вопросы исследования надёжности больших систем энергетики 1998, вып. 49, т. 2. С. 411-416, 520.

83. Мелентьев Л.А. Методология системных исследований в энергетике. М.: Наука, 1995.457 с.

84. Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации в ССР гражданских аэродромов (МОС НГЭА СССР) / "Сертификация аэродромов". М., 1998.

85. Минц М. Математическое программирование. Теория и алгоритмы. М.: Наука. 1990. 488 с.

86. Мир гражданской авиации 1992 1995. Циркуляр 244 - АТ/99. Монреаль.: ИКАО, 1993 г. 120 с.

87. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе: Оценка выриантов развития транспортной системы и анализ чувствительности модели. /Пер. с англ./ Вонсалл П.У., Чемперноун А.Ф., Мейсон А.К., Уилсон А.Г., М.:Транспорт, 1982. 207с.

88. Монахова И. Энергосбережение по-японски /Энергия, экономика, техника, экология № 9. 1998. С. 16-17.

89. Мухамадуллин И.М., Зубко A.B. Интерполяция ландшафта системы электроснабжения сельскохозяйственного района с применением сплайн метода. / Известия ВУЗов. Проблемы энергетики № 7-8,1999. С. 128-131.

90. Мясоедов Ю.В. Повышение точности действующих систем технического учёта электрической энергии в системах электроснабжения. Мариуполь. Приазовский ГТУ. Автореферат. 1995.17 с.

91. Надтока И.И., Седов A.B. Адаптивные модели прогнозирования нестационарных временных рядов электропотребления / Известия ВУЗов. Электромеханика № 1/2 , 1994. С. 57-64.

92. Нейлор К. Как построить свою экспертную систему. М.: Энергоатомиздат, 1991.232 с.

93. Никитин В.Г. и др. Определение электронагрузок по годовому расходу электроэнергии сельских объектов. / АО Мосэнерго. Энергосбережение № 4 2000. С. 24-29.

94. Никифоров Г.В. Прогнозирование электропотребления в металлургическом производстве / Известия ВУЗов. Чёрная металлургия № 1,2000. С. 47-49.

95. Новиков H.JL, Манусов В.З. и др. Системы гарантированного питания малой мощности. Новосибирск. Энергосбережение № 6. 1999. С. 72-76 ???

96. Нормы годности к эксплуатации к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов. "Сертификация аэродромов". М., 1998.

97. Онищенко Г.Б. Экспертно-аналитическая компьютерная система контроля эффективности потребления электроэнергии. /Бюллетень "Новые технологии" № 3.1998. С. 57-59.

98. Основные технико-экономические показатели самолетов гражданской авиации и их изменения в зависимости от дальности полета. М.: ГосНИИ ГА. 1977.127 с.

99. Основы кибернетики. Математические основы кибернетики./ Под ред. К.А. Пупкова. М.: Высшая школа, 1974, 413 с.

100. Оценка результата энергосбережения по данным о потреблении электроэнергии./ Асано Хироси // Denryoku Keizai kenkyr Япония. 999.-41 № 2. С. 45-48.

101. Панферов B.B. // Распределенное комбинированное электроснабжение объектов аэропорта. Материалы III Международной научно-технической конференции. Киев: НАУ, 2001. Секция 6.2 д. 17.

102. Панферов В.В. Информационное обеспечение процессов электроснабжения аэропортов. // Научно-технические ведомости СПб ГТУ № 2 (32). Санкт-Петербург: 2003. С. 130-136

103. Панферов В.В. Оптимизация управления процессами эксплуатации электроэнергетических систем аэропортов. // Научный вестник МГТУ ГА № 63. Серия "Эксплуатация воздушного транспорта и ремонт авиационной техники". Москва: 2003. С. 37-42.

104. Панферов В.В. Система управления электроснабжением удаленного объекта аэропорта. // Материалы IV Международной научно-технической конференции. Том II Секция Авионика. Киев: НАУ, 2002.С.23.83-23.86.

105. Панченко В.М. Системный анализ. Метод иммитации моделирования. М. МИ-РЭА. 1999. 131 с.

106. Пападимитриу X. Стайглиц К. Комбинаторная оптимизация. М.: Мир, 1985.512 с.

107. Перегудов B.JI. Наземные авиационные источники электроэнергии. М.: Транспорт. 1980. 136 с.

108. Перспективы мировой энергетики и роль международной кооперации в области энергетических технологий.// Англия. Energy Sources 20 № 8. 1998. С. 723-731.

109. Праховник A.B., Экель П.Я., Бондаренко А.Ф. Проблемно-ориентированные системы оптимизации режимов электропотребления / Известия ВУЗов. Энергетика № 11, 1989. С. 3-6

110. Применение автоматизированных систем для управления воздушным движением/ В.М. Кейн, А.И. Красов, Г.А. Крыжановский и др. М.: Транспорт, 1979. 400 с.

111. Проблемы энергетики Запада европейского севера России./под ред. Степанова И.П. КНЦ РАН. 1999. 97 с.

112. Прогноз развития воздушного транспорта до 2001 года. Циркуляр 237. Монреаль: ИКАО, 1990г.

113. Пуляев В.И., Усачёв Ю.В. Цифровая регистрация аварийных событий в энергосистемах. М.: Энергетик. 1999. 71 с.

114. Раздобреев K.M. Разработка методов и средств компьютерного построения и анализа моделей оптимизации задач. Новосибирск. НГТУ. Автореферат. 2000. 27 с.

115. Ратникова Н.В. Практика сертификации электросветотехнического обеспечения полётов. / ВИНИТИ № 9. 2001. С. 26-29.

116. Ремезов А.И., Романов A.A. и др. Проблемы технического перевооружения энергопредприятий РАО "ЕЭС-России" и пути их решения. / РАО "ЕЭС России" ЦКБ Энергоремонта. НИИЭЭ. Электрические станции № 1 2000. С. 55-59.

117. Романовский И.В. Алгоритмы решения экстремальных задач. М.: Наука, 1977,352с.

118. Савелов A.A. Энергосиловое оборудование аэропортов М.: МГТУ ГА 1995. 96 с.

119. Савенков М.В. Автоматизация управления технической эксплуатацией авиационных систем. М.: Транспорт. 1992. 285 с.

120. Сертификация аэродромов. Авиационные правила часть 139. Введены в действие приказом Минтранса РФ от 05.07.1994 № 48.

121. Сертификация оборудования аэродромов и воздушных трасс. Авиационные правила часть 170. Введены в действие приказом Минтранса РФ от 05.07.1994 № 48.

122. Сирица В.М. Модели представления и методы приобретения знаний для построения экспертных систем. М. 1998. 86 с.

123. Сирл С., Госман У. Матричная алгебра в экономике. М.: Статистика, 1974.374с.

124. Система энергетического менеджмента делает прозрачной схему энергопотребления на предприятиях. / Verschwender durchschfut // Ebk. Energ. Techn. 41, № 4. 1996. С. 5051.

125. Статистика гражданской авиации мира, Doc 9180, Монреаль: ИКАО, 1975-1995г

126. Тисенко В.Н. Применение систем однопараметрических уравнений для определения технического состояния технологического оборудования. СПб. Политехника. 1998. 113 с.

127. Трофимова И.П. Системы обработки и хранения информации. М.: Высшая школа, 1989. 189с.

128. Трошин В. А. Оптимизация управления системами промышленной электроэнергетики. Красноярск. КГТУ. 1993. 312 с.

129. Тучков Н.Т., Григорьев C.B. и др. Учет затрат при оценке эффективности РТО полетов воздушных судов. / В кн.: Повышение эффективности эксплуатации АиРЭ оборудования ГА. Межвузовский тематический сб. научн. тр. Рига: РКИИГА, 1986. С. 50-55.

130. Унгурян С.Г., Маркович Е.Д., Волевич А.И. Анализ и моделирование систем управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1980. 214 с.

131. Усачёв А.П. Системы сберегающего энергоснабжения малых удалённых объектов. Саратов. Автореферат. 1999. 34 с.

132. Фан Лянь-цэнь, Вань ЧУ-сен. Дискретный принцип максимума. Оптимизация многоступенчатых процессов. М.: Мир, 1967. 180 с

133. Федеральная целевая программа Энергоснабжения России (1998-2005 гг) / Указание президента РФ от 07.05.1995 № 472.

134. Фокин Ю.А., Файницкий О.В., Алиев P.C. Структурно-функциональная надёжность электроэнергетических систем и их объектов. / Известия РАН. Энергетика № 5. 1999. С. 142-156.

135. Хачиян Л.Г. Проблемы оптимальных алгоритмов в выпуклом програмировании, декомпозиции и сортировке. / В кн.: Компьютер и задачи выбора. М.: Наука, 1989. С.161-205.

136. Чароков В.Я. Автоматизированная система управления электроснабжением нефтегазодобывающего комплекса. СПб. Автореферат. 2000. 45 с.

137. Шальников В.И. и др Договорные отношения энергоснабжающей организации и потребителей энергии: проблемы и пути решения. / Энергопотребление и энергоснабжение на предприятиях Западного Урала. Пермь. АО "Пермэнерго". 1997. С.200-201.

138. Шамашов М.А. Инструментальные средства визуализации и мониторинга для индустриальных автоматизированных систем. Самара. 1997. 119 с.

139. Шишкин Н.Д. Система автономного тепло и электроснабжения фермерского хозяйства с использованием нетрадиционных возобновляемых источников энергии / Известия Академии промышленной экологии № 1, 1997. С. 81-84.

140. Электротехника и электроника в экспериментах и упражнениях./ под ред. Панфилова Д.И., М.: Додэка. 1999. т. 1, 2. 304,278 с.

141. Air Traffik Managment Table for the Eur Region 1981-1985; Air Navigation Plan European Region /Vol.4/ Montreal: ICAO.

142. Das ende des ewigen Argers / Fassbinder Stefan. // DE: Elektromeister + dtsch Elek-trohandwerk 1999 74 №23. P. 1970-1974.

143. Eriksson Lars. Sparch advance modeling and control. / Acad. Avh. Linkohing univ. Dep. of electrical engineering Div. of vehicular system. 1999 III. 183 p.

144. Fielden D., Jacques J.K. Distributed cogeneration can have a very meaningful strategic energy conservation outcome for island. / Int. Y. Energy Res. 1997 21 № 10. P. 885-898.

145. IATA Annusl Report, 1989 : fon 45th Annu. Gen. Meet., Warsaw, 0st.30-31. 1989. /Сотр. Eser Gunter ОЛ Montreal. 1989. 43 P.

146. La gestion technique centralisee a Taeroport de Paris Orly ouest /Petitprez P.// Techn. mod. 1989. 81 №7-8 P. 59-62.

147. Mobile & Ground Station Configuration. East European Prototype ADS-B Net-work/ EEPAN MG CONF. 1998.

148. Modular maintenance with MCS // Airport Support. 1992. 10 № 8 P. 41.

149. New developments in airfield lighting /Smith Anthony J. // Wold Aerosp. ТесЬпоГ91 : Int. Rev. Aerosp. Des. and Dev. London. 1991. P. 39-43.

150. Programmable energy management system /Sasi Kumar K., Lebba Nisar, Devi Rema // Elec. India. 1998. 28 № 15 P. 36-38.

151. Quality assurance parameters of power plants life assessment and management. / Mustafa Isreb. Prog. Amer. Power. Conf: 60 th Annual Meet. Chicago III, 1998, Vol 60, Pt. 2. P 690-699.

152. Sammelschienen System technik. And Bustechnologie Kourbinieren / Lenker H. // DE: Elektromeister + dtsch Elektrohandwerk 1999 - 74 № 8. P. 531,534, 536-537.

153. Signs of the times /Turner // Airport Support. 1992. 10 № 4 P.33-37.

154. Smith Ch. Proven tools. New programs. / Build Oper. Manag. 1997 44 № 9. P. 108112.

155. Stensted airfield ground lighting control /Edwards Jeff // Electrotechnology. 1993. 3 № 6. P. 26-28.

156. Wehenkel, Louis A. Automatic leaning techniques in power systems. / Boston etc.: Kluwer acad. publ. cop. 1998 XXIX. 288 p.

157. Панферов В.В. Организация системы учета потребления электроэнергии в Ленинградском авиапредприятии // Воздушный транспорт: Экспресс информация, Отечественный опыт. М. ЦНТИ ГА 1986. № 8. С. 6-8.

158. Панферов В.В. Организация машинной обработки учетной информации по использованию электроэнергии в аэропорту Пулково. // Воздушный транспорт: Экспресс информация, Отечественный опыт. М. ЦНТИ ГА . 1988, № 4 С 17-18.

159. Зеленков И.А., Панферов В.В. Исследование структуры резервов снижения электропотребления наземным оборудованием аэропортов // Проектирование, строительство, эксплуатация и механизация аэропортов: Тез. док. Киев. 1989. С. 114-116.

160. Согласовано " ГЦИ СИ "Энерготестконтроль"1. Утверждено "1. Пулково " Як?*.л^илл/1. У2003 г.

161. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА контроля и учета электроэнергии АПК ФГУП "Пулково" (АСКУЭ Пулково)

162. Рабочий проект АМВЮ.411713.0295.1