Повышение эффективности доставки грузов для севера России на основе управления рисками тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, доктор наук Филиппова Надежда Анатольевна

• Филиппова Надежда Анатольевна
• доктор наук
• 2020

Оглавление диссертации доктор наук Филиппова Надежда Анатольевна

Введение

Глава

Исследование особенностей организации транспортного

обслуживания севера России

1.1 Анализ работ российских и зарубежных исследователей

в области теории развития транспортных систем, управления транспортными процессами, транспортной логистики и мультимодальных систем

1.2 Основные элементы традиционной системы организации

и управления северным завозом

1.3 Анализ особенностей эксплуатации автомобильного транспорта

в условиях севера России

1.4 Определение основных технических требований к подвижному

составу для работы в условиях севера России

1.5 Особенности применения авиации на севере России

1.6 Роль железнодорожного транспорта в транспортном

комплексе Иркутской области

1.7 Роль речного транспорта в транспортном комплексе Иркутской области

1.8 Анализ этапов организации транспортно-технологической

системы для севера России

Выводы по первой главе

Глава

Исследование и классификация основных факторов, обеспечивающих эффективность и надёжность функционирования транспортно-технологической системы северного завоза

2.1 Основные направления анализа и подходов к оптимизации транспортно-технологической системы регионов севера

России на примере Иркутской области

2.2 Методика оценки максимальной пропускной способности транспортной сети доставки грузов северного завоза с использованием теоремы Форда-Фалкерсона о максимальном потоке и минимальном разрезе

2.2.1 Исходные данные для решения задачи

2.2.2 Формальное определение потока в сети

2.2.3 Остаточная пропускная способность сети

2.2.4 Теорема Форда-Фалкерсона о максимальном потоке

и минимальном разрезе и ее использование для определения максимальной пропускной способности транспортно-технологической системы северного завоза

2.2.5 Определение максимальной пропускной способности

дуг графа транспортно-технологической системы доставки

грузов северного завоза на примере Иркутской области

2.2.6 Определение максимальной пропускной способности дуг графа, соответствующих временным участкам маршрутов доставки грузов северного завоза

2.3 Определение и анализ факторов, влияющих на устойчивость процесса перевозки грузов в транспортно-технологической

системе в регионах севера России

2.4 Ранжирование основных факторов, отражающих специфику

доставки грузов первой необходимости для Севера России

2.5 Методика прогнозирования сроков ледовых явлений в зонах судоходных путей по северным рекам на основе использования математического аппарата цепей Маркова

2.5.1 Исходные данные для прогнозирования

2.5.2 Оценка точности прогноза

2.6 Методика расчёта доверительной границы времени начала и окончания эксплуатации автозимников с использованием «тригонометрической модели»

Выводы по второй главе

Глава

Исследование влияния рисков на устойчивость и эффективность процесса перевозок грузов для севера России в мультимодальной транспортно-технологической системе

3.1 Выявление рисков, возникающих в процессе северного завоза с использованием метода экспертных оценок и подход к их

выявлению и анализу

3.2 Описание проблем, обуславливающих объективную

необходимость проведения анализа рисков

3.3 Организация и проведение работ по выявлению

и классификации рисков Северного завоза

3.4 Идентификация рисков и предварительная оценка возможных последствий

3.5 Модель функционирования транспортно-технологической

системы в условиях выявленных значимых рисков

3.5.1 Основные причины и пути реализации эффективного контроля транспортных средств с использованием

методов геоинформатики и спутниковой навигации

3.5.2 Определение расстояния, пройденного грузовым автомобильным транспортом на маршруте, с помощью цифровой модели

3.5.3 Оценка величины отклонения запланированного времени движения грузового автомобильного транспорта

в произвольный момент времени и контроль величины

отклонения диспетчерской системой

3.5.4 Оперативный контроль прохождения опасных участков транспортным средством

3.6 Сравнение традиционных и предлагаемых принципов контроля движения транспортных средств по временным автомобильным дорогам (автозимникам)

3.7 Контроль текущего состояния параметров ключевых объектов инфраструктуры

Выводы по третьей главе

Глава

Разработка организационно-управленческой структуры транспортно-

логистического центра, обеспечивающего эффективное управление

северным завозом

4.1 Анализ процессов планирования и управления процессами

северного завоза грузов в Иркутской области

4.2 Анализ процессов планирования и управления процессом

северного завоза грузов в Республике Саха (Якутия)

4.3 Определение основных элементов организационно-управленческой структуры автоматизированной системы

управления транспортно-логистическим центром

4.4 Построение иерархических уровней ситуационного управления процессами перевозки грузов северного завоза в транспортно-технологической системе

4.5 Цифровая инфраструктура мультимодальной транспортной

системы северного завоза

Выводы по четвертой главе

Глава

Разработка архитектуры и основных функций автоматизированной

системы управления транспортно-логистического центра

5.1 Основные принципы разработки автоматизированной системы управления транспортно-логистического центра

(АСУ ТЛЦ) и их реализация

5.2 Определение элементов архитектуры и основных функций автоматизированной системы управления транспортно-логистического центра

5.3 Разработка основных подсистем автоматизированной системы управления транспортно-логистического центра (АСУ ТЛЦ)

5.3.1 Методы и подходы, использованные при разработке архитектуры и функций основных подсистем автоматизированной системы управления транспортно-логистического центра

5.3.2 Состав основных подсистем АСУ ТЛЦ

5.3.3 Назначение и функции телематической платформы

5.3.4 Назначение и функции подсистемы представления и анализа информации на базе интеграционной платформы

5.3.5 Назначение и функции подсистемы планирования ТЛЦ

5.3.6 Назначение и функции подсистемы ситуационного управления диспетчерского центра ТЛЦ

5.3.7 Подсистемы грузового автотранспортного предприятия

5.4 Разработка алгоритмического и программного обеспечения

для решения задач прогнозирования сроков работы автозимников

5.5 Формирование требований к характеристикам бортового навигационно-связного оборудования для автомобильных транспортных средств, выполняющих перевозки грузов северного завоза

5.5.1 Требования к бортовому навигационно-связному оборудованию, обеспечивающему связь и передачу

данных в зоне покрытия сетей сотовой связи

5.5.2 Характеристики простых навигационно-связных

терминалов для контроля транспортных средств

5.6 Анализ возможностей применения технологий высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) для повышения безопасности и надежности перевозок грузов северного завоза автомобильным транспортом

5.6.1 Цели и задачи разработки и внедрения технологий высокоавтоматизированных транспортных средств для автомобильного транспорта и основные пути их решения

5.6.2 Автоматизация управления движением грузовых

автомобилей в колонне

5.6.3 Предложения по автоматизации управления движением в колонне грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки грузов северного завоза по временным участкам маршрутов

5.6.4 Реализация режима движения «След в след»

5.7 Обоснование необходимости и выбор аппаратуры спутниковой связи для информационного контроля и сопровождения автомобильных колонн, перевозящих грузы северного завоза

5.8 Определение и оценка вероятности возможных потерь, возникающих вследствие ошибки в определении сроков

ачала и окончания ледовых явлений на северной реке, при северном завозе угля речным транспортом

5.8.1 Схема завоза угля потребителю в Иркутской области

5.8.2 Определение и оценка рисков, возникающих при ошибочном определении сроков начала ледовых явлений,

и связанные с ними события

5.9 Сравнительная оценка минимальной и максимальной продолжительности навигации на северных реках и работы автозимников по статистическим и литературным данным

Выводы по пятой главе

Глава

Разработка технологических регламентов ТЛЦ и расчетов,

необходимых для обеспечения эффективного функционирования

структурных подразделений ТЛЦ

6.1 Разработка перечня автоматизированных функциональных обязанностей персонала основных подразделений ТЛЦ

6.1.1 Перечень автоматизированных функций технолога ТЛЦ, выполняемых им с использованием программного

обеспечения АРМ

6.1.2 Перечень автоматизированных функций диспетчера ТЛЦ, выполняемых с использованием программного обеспечения АРМ диспетчера ТЛЦ

6.1.3 Перечень автоматизированных функций аналитика ТЛЦ, выполняемых с помощью программного обеспечения

АРМ аналитика ТЛЦ

6.1.4 Перечень автоматизированных функции руководителя ТЛЦ, выполняемых с помощью программного обеспечения АРМ руководителя ТЛЦ

6.1.5 Функции прикладного программного обеспечения АРМ администратора/дежурного инженера ТЛЦ

6.2 Автоматизация процессов взаимодействия грузоотправителей и грузополучателей с диспетчерским персоналом транспортных организаций для корректировки рабочих ситуаций

6.2.1 Обоснование необходимости автоматизации взаимодействия грузоотправителей с диспетчерским персоналом

транспортных организаций

6.2.2 Автоматизация взаимодействия специалистов грузоотправителя, транспортного предприятия и грузополучателя в процессе оперативного планирования и управления доставкой грузов северного завоза

6.2.3 Автоматизация диспетчерского управления процессами доставки грузов потребителям с помощью программного обеспечения АРМ диспетчера предприятия

6.3 Разработка регламента информационного взаимодействия ТЛЦ с оперативными службами при возникновении нештатных ситуаций в процессе северного завоза грузов первой

необходимости

6.3.1 Определение назначения регламента информационного взаимодействия

6.3.2 Разработка порядка взаимодействия

6.3.3 Формирование требований к каналам связи и обеспечение информационной безопасности при передаче документов

6.4 Методика построения маршрутов перевозок грузов по каждому виду транспорта с пунктами складирования и перевалки грузов в транспортно-технологической системе с учетом статистических данных о возникновении нештатных ситуаций на маршруте

6.4.1 Особенности использования речного транспорта при

доставке грузов северного завоза потребителям

6.4.2 Разработка технологии работы складов на перевалочных

пунктах

6.5 Разработка методики оперативного и стратегического

управления северным завозом при возникновении нештатных ситуаций

6.5.1 Использование принципа определения цены управленческого решения

6.5.2 Классификация причин нештатных ситуаций

6.5.3 Определение цены управленческого решения

Выводы по шестой главе

Заключение

Список литературы

ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное)

Описание алгоритма работы программы расчета верхней доверительной границы времени окончания ледовых явлений и нижней доверительной границы даты начала ледовых явлений

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

Описание алгоритма работы программы для определения зависимости

между показателями континентальности и значениями самых холодных

дней в году

ПРИЛОЖЕНИЕ В (справочное)

Перечень районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (справочное)

Статистика ледовых явлений на Северных реках с устойчивым ледоставом

ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное)

Копии актов и справок о внедрении результатов диссертационного исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности доставки грузов для севера России на основе управления рисками»

Введение

Развитию экономики России во многом способствует проведение исследований в области использования разработанных и имеющих универсальный характер теоретико-методологических положений и научных методов для решения вопросов доставки грузов потребителям всеми видами транспорта и повышения надёжности перевозок за счет снижения рисков в условиях севера России.

Проблема доставки грузов первой необходимости в районы севера России изучена не полностью. Использование современных средств мобильной связи, спутниковой навигации, геоинформатики, вычислительной техники является необходимым условием совершенствования управления производственно-хозяйственной деятельностью транспортных компаний, участвующих в доставке грузов для районов севера России. Выбранное направление совершенствования системы управления соответствует утвержденной государственной политике в области автомобильного транспорта, Федеральному закону Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. № 22-ФЗ «О навигационной деятельности» [224], Постановлениям Правительства Российской Федерации от 03.08.1999 №896 [173], от 30.04.2008 №323 [177], от 25.08.2008 г. №641 [178], Приказам Минтранса РФ от 01.10.2007 №141 [181]. Данными документами было определено, что в навигационных системах, используемых на транспортном комплексе Российской Федерации, должна применяться система ГЛОНАСС. Таким образом, государственная стратегия в отношении системы ГЛОНАСС является вполне определенной. Повышение эффективности и совершенствование методов диспетчерского сопровождения работы подвижного состава является одним из важнейших резервов повышения эффективности, безопасности и надёжности использования автомобильного транспорта в условиях севера России [38, 39, 284].

Большинство видов профильной продукции Севера безальтернативно с позиции их возможного производства в других районах страны [138].

Совершенствование технологии и организации перемещения грузов, терминальное обслуживание, оптимизация работы логистических операторов, обеспечивающих эти перемещения с неотъемлемым взаимодействием с природой (внешними факторами) и обществом (внутренними факторами), в условиях севера России невозможно без разработки новой концепции и методологии организации и функционирования доставки грузов в северные регионы. Это первоочередные задачи, которые требуют решения в связи с ежегодным увеличением спроса на продукцию, сырье и полезные ископаемые северных регионов [157, 158, 159, 160, 161].

Север России занимает около 70% территории России, и на ней проживает 8% населения страны (рисунок В.1). К этой экономико-географической зоне относятся полностью или частично 25 субъектов Российской Федерации (Приложение В). Значение Севера России для экономики определяется, прежде всего, его сырьевым потенциалом [246].

Рисунок В.1 - Территории Севера России и приравненных к ним местностей

[80]

В соответствии с данными Федеральной службы государственной статистики (РОССТАТа) транспортная составляющая в издержках производства и обращения в промышленности Севера на 20-30% выше

среднеотраслевого показателя, что обуславливается более высокой долей инвестиционных, материальных и трудовых затрат, высоким уровнем риска, возникающим в процессе мультимодальных перевозок грузов северного завоза [207].

Высокая стоимость транспортных услуг оказывает непосредственное влияние на стоимость грузов первой необходимости. Например, в 2017 году в Якутии литр молока стоил 137 рублей, одно яйцо - 16 рублей, килограмм картофеля - 180 рублей. На Чукотке цены еще выше: молоко - 180 рублей за литр, морковь - 340 рублей, лук - 380, огурцы - 420, чеснок - 550, перец красный острый - 850. Лимон - 420, слива - 400, апельсины - 430, мандарины - 510 рублей килограмм, шоколадные конфеты от 400 до 850 рублей за килограмм. В таблице В.1 приведены сравнительные цены на соль по районам России. Видим, что на севере России этот товар дороже более чем в три раза.

Таблица В.1 - Сравнение стоимости стратегически важного груза -поваренной соли - по районам России в 2017 [85]

Груз Республика Саха (Якутия) Ненецкий автономный округ Центральный федеральный округ Южный федеральный округ (с 2010 года) Приволжский федеральный округ Свердловская область Новосибирская область

Соль

пова- 21,33 31,29 11,28 9,99 9,63 10,1 9,7

ренная,

кг

В связи высоким уровнем затрат на транспортную составляющую при доставке грузов северного завоза актуальным является повышение эффективности процессов транспортировки, которое должна быть достигнуто за счет повышения надежности мультимодальной системы, оптимизации работы транспортно-логистических комплексов в условиях взаимодействия с природой севера России и контрагентами, участвующими в доставке грузов первой необходимости, с учетом выявленных значимых рисков.

На сегодняшний день основная часть грузов перевозится в период навигации в течение 5 месяцев. Если доставить необходимые грузы невозможно морским или речным путемеверный завоз осуществляется регулярными авиарейсами и вертолетами, а недостающий запас топливно-энергетических ресурсов завозится после открытия зимников.

Важной проблемой является оптимизация процессов управления перевозками грузов северного завоза, включая прогнозирование, планирование, организацию контроля за доставкой грузов [121, 11].

Слабая организация взаимодействия автомобильного транспорта с другими видами транспорта - несоответствие структуры парка подвижного состава условиям перевозок, недостаточная эффективность использования подвижного состава - ведет не только к экономическим потерям, связанным с невыпуском автомобилей на линию, повышению затрат, связанных с организацией доставки грузов, но и снижению безопасности транспортно-технологических процессов в суровых климатических условиях севера России.

Необходимость рассмотрения проблем развития транспорта в региональном разрезе диктуется несколькими обстоятельствами, в частности:

• неравномерностью развития и размещения производительных сил (природных ресурсов, населения, промышленного и сельскохозяйственного производства, транспортной и информационной инфраструктуры, финансового капитала);

• различиями в структуре и объемах товарообмена регионов, связанными с территориальным разделением труда и учетом различий в требованиях, предъявляемых производством к транспорту в процессе его модернизации;

• необходимостью создания единого транспортного пространства России, которое по регионам различается составом транспортного комплекса, конфигурацией сети, структурой транспортно-логистических систем.

Указанные проблемы требуют выявления приоритетов в решении проблем модернизации транспортно-технологической мультимодальной системы севера России.

Региональный подход позволяет более полно оценить преимущества транспортного и географического положения отдельных территорий. Правильный учет регионального фактора при развитии транспортной системы способствует преодолению существенных различий в экономическом и социальном развитии российских регионов, ликвидации инфраструктурных ограничений, развитию единого экономического пространства, рациональному межрегиональному разделению труда.

Указанные недостатки должны преодолеваться внедрением и использованием программно-целевых и логистических принципов, технологий, оборудования, автоматизированных навигационных систем контроля и управления доставкой грузов первой необходимости. Технология управления должна быть основана на решении задач, использующих информацию о прогнозировании и планировании объемов перевозок и доставки продукции, контроле за движением транспортных средств на маршрутах на основе определения их местоположения в пространстве и времени. Данные задачи решаются в настоящее время на базе координатно-временного и навигационного обеспечения (КВНО), основанного на использовании глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) -ГЛОНАСС (Россия) и GPS (США), географических информационных систем (ГИС), средств и технологий транспортной телематики [56, 87, 88, 89, 90].

Изучение проблем формирования, функционирования и развития транспортного комплекса севера России с позиции рассмотрения его как транспортно-логистической системы является существенным качественным изменением методологических подходов и методики исследований, так как до экономической рыночной реформы эта проблема решалась в рамках централизованного комплексного планирования транспорта и оптимального развития производительных сил. Наряду с несомненной актуальностью

данной проблемы очевидна ее многоаспектность. В этой связи в работе формулируются общие концептуальные положения решения данной проблемы.

Изложенное выше подтверждает актуальность темы диссертационного исследования, направленного на решение крупной научной проблемы, имеющей важное хозяйственное и стратегическое значение для экономики России.

Цель исследования - повышение эффективности транспортно-технологической системы северного завоза и надежности процесса доставки грузов конечному потребителю автомобильным транспортом на основе оценки и управления значимыми рисками.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе были поставлены и решены следующие основные задачи:

1. Исследованы и определены основные особенности организации транспортного обслуживания, особенности работы и взаимодействия всех видов транспорта, задействованных в доставке грузов первой необходимости для севера России. Классифицированы основные факторы и риски, оказывающие влияние на эффективность и надёжность функционирования транспортно-технологической системы доставки грузов.

2. Выявлены и описаны закономерности прогнозирования сроков поступления грузов на накопительные пункты для автомобильного транспорта по дорогам общего пользования и автозимникам, определены закономерности изменения вероятности наступления неблагоприятных событий. Предложены научно-методологические основы составления вариантов плановых заданий реализации транспортно-технологических процессов доставки грузов первой необходимости конечному потребителю.

3. Разработаны научно-методические рекомендации, позволяющие снизить риски, возникающие в процессе доставки грузов, за счет разработки типовых вариантов сценариев реализации транспортно-технологических процессов в зависимости от выявленных значимых рисков.

4. Разработана структура организационно-управленческой модели системы управления транспортно-логистическим центром с учетом комплексной автоматизации базовых функций диспетчерского управления доставкой грузов для севера России. Предложены научно-практические методы применения искусственного интеллекта для организации оперативного контроля выполнения плановых заданий реализации транспортно-технологических процессов доставки грузов первой необходимости на базе использования телекоммуникационной и интеграционной платформы системы управления.

5. Сформулировано понятие и разработаны научно-методическое обеспечение цифровой инфраструктуры транспортно-технологической системы северного завоза с учетом особенностей временной маршрутной сети (автозимники, ледовые переправы, речная навигация и др.) на основе использования пространственных и семантических данных, обрабатываемых методами геоинформатики.

6. Разработаны теоретико-методологические положения автоматизированного формирования оперативных справок и отчетных форм плановых заданий о текущем состоянии и результатах процесса доставки грузов первой необходимости для служб чрезвычайного реагирования, участников транспортно-технологического процесса северного завоза на базе решений с использованием искусственного интеллекта.

Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретических и методологических положений, научных и практических методов, математических моделей оптимизации транспортно-технологической системы планирования, организации и управления доставкой грузов первой необходимости на север России, которые выносятся на защиту:

1. Теоретико-методологические положения формирования системного объекта исследования - автомобильного транспорта как ключевого элемента транспортно-технологических систем, теоретические подходы к организации

сбалансированного взаимодействия различных видов транспорта, задействованных в доставке грузов первой необходимости, для повышения надёжности под влиянием факторов и рисков в условиях севера России;

2. Методология создания и использования эффективного инструментария прогнозирования сроков начала и окончания северного завоза грузов первой необходимости по временным транспортным маршрутам как базис формирования плановых заданий с определением сроков доставки при учете цикличности и периодичности сезонных явлений, характерных для природно-климатических условий севера России;

3. Теоретико-методологические положения формирования системного подхода к выявлению и оценке отрицательных событий, возникающих в процессе доставки грузов, и разработке типовых вариантов сценариев реализации транспортно-технологического процесса в зависимости от выявленных значимых рисков;

4. Концептуальные и теоретические положения построения организационно-управленческой модели транспортно-логистического центра на основе комплексной автоматизации базовых функций диспетчерского управления. Эти положения включают в себя оценку возможностей снижения отрицательного влияния рисков на основе использования телематических, информационных, навигационных систем;

5. Особенности построения цифровой модели маршрутной сети и объектов транспортной инфраструктуры для доставки грузов северного завоза автомобильным транспортом конечному потребителю по временным дорогам (автозимникам) на основе использования пространственных и семантических данных об элементах транспортной инфраструктуры, обрабатываемых методами геоинформатики;

6. Методическое описание всех этапов автоматизированного формирования оперативных справок и отчетных форм, отражающих обстановку на маршрутах движения контролируемых транспортных средств

с учётом возможных рисковых ситуаций и других особенностей маршрутов с использованием методов искусственного интеллекта.

Теоретическая и практическая значимости. Полученные новые результаты в виде совокупности теоретико-методологических положений, моделей, методик, алгоритмов и программ вносят существенный вклад в решение крупной научно-практической проблемы, имеющей важное народно-хозяйственное значение для России. Созданы концептуальные научные основы и экономико-математический инструментарий организации рациональной транспортно-технологической системы доставки грузов для Севера России. Предложенные научно-методические основы, научные подходы могут быть использованы для организации транспортно-логистических центров с использованием автоматизированных базовых функций диспетчерского управления перевозкой грузов первой необходимости для севера России, позволяющих повысить эффективность и надежность перевозок. Разработаны научно-методические основы создания цифровой инфраструктуры маршрутов доставки грузов северного завоза с использованием разных видов транспорта и учетом стыковочных перевалочных пунктов; требования к архитектуре информационных потоков и использованию каналов связи, обеспечивающих надежное получение мониторинговой информации в ситуационном отделе транспортнологистического центра.

Объектом исследования является автомобильный транспорт в транспортно-технологической системе севера России на примере Иркутской области.

Предметом исследования являются системная методология и научно-практические методы обеспечения эффективной, безопасной и надёжной транспортно-технологической системы доставки грузов для Севера России.

Рабочая гипотеза состоит в предположении, что применение разработанных теоретико-методологических положений, математических моделей и алгоритмов позволит обеспечить своевременность и

экономичность доставки грузов конечным потребителям в минимальные сроки при управлении значимыми рисками.

Методология и методы исследования. Исследование проведено путем формирования и разработки новых положений и научной аргументации предложений на основе трудов отечественных и зарубежных ученых в области организации и управления перемещением грузов. Методы: структурный и системный анализ; экспертные оценки; факторный анализ; теория вероятности и теория математической статистики; теория графов; многокритериальный анализ; оптимизация сложных технологических систем; логистический подход к разработке моделей хозяйственных связей между участниками северного завоза, моделирование случайных процессов; геоинформатика.

Реализация результатов работы осуществлена на ряде предприятий и организаций Иркутской области, Новосибирской области и города Москвы. Основные положения работы нашли практическое применение в ЗАО «ЗДК «ЛЕНЗОЛОТО» и ООО «БЭК» города Бодайбо, ООО «Судоходная компания «Витим-Лес»« города Киренска, ООО «Усинское АТП» город Усинск, ООО «МСД-СтройТрансСервис», ООО «Панда. Ирк», ООО «Глобус», АО Авиакомпания «ИрАэро» города Иркутска, ООО «Сибирский Ключ -Строй», ООО ЗУМ «ТРАВЕРСИНДУСТИ» города Новосибирска, ООО «АЛД Автомотив» и ЗАО «Столичное Грузовое Агенство» Москвы.

Полученные научные результаты используются в учебном процессе преподавателями и студентами, магистрантами Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) на кафедрах «Автомобильные перевозки», «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения» и «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис», широко применяются в учебном процессе пяти вузов: в Белорусском национально-техническом университете на кафедре «Организация автомобильных перевозок и дорожного движения», в Липецком государственном техническом университете (ЛГТУ) на кафедре

«Управление автотранспортом», в Таджикском техническом университете имени академика М.С. Осими на кафедре «Экономика и транспортная логистика», Иркутском национальном исследовательском техническом университете на кафедре «Менеджмент и логистика».

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на ежегодных научно-технических, научно-практических международных и российских конференциях и конгрессах: «Организация дорожного движения и перевозок пассажиров и грузов» в Белорусском национально техническом университете (Минск, 2013, 2014, 2015, 2016), «Проблемы земной цивилизации» (Иркутск, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007), «Экологическая безопасность восточно-сибирского региона» (Иркутск, 2003, 2010), «Современные проблемы информатизации в технике и технологиях» (Воронеж, 2004), «Информационные технологии и инновации на транспорте» (Орёл, 2017, 2018, 2019), «Наука и образование: проблемы и перспективы» (Бийск, 2019), «Актуальные вопросы организации автомобильных перевозок, безопасности движения и эксплуатации транспортных средств» (Саратов 2018, 2019), «Безопасность колесных транспортных средств в условиях эксплуатации» (Иркутск, 2019), на VII Международном логистическом форуме (Москва, 2015), «Перспективы и проекты модернизации транспортной системы Московской агломерации и пути совершенствования образовательной деятельности» (Москва, 2016, 2017, 2018, 2019), «Организация перевозок пассажиров и грузов на современном этапе» (Москва, 2008, 2009, 2010), на Арктическом форуме в 2015 году, в процессе работы проектного офиса «Северный завоз», в проектной сессии по теме «Развитие Индо-Сибирского коридора» 28 января 2015 года (Москва), форуме InterLogistika 31 мая - 01 июня 2016 года (Москва), круглом столе «Организация эффективной работы грузового автомобильного транспорта в Московском регионе в 2017 году» 9 марта (Москва), круглого стола «Логистика цифровой экономики» 26 октября 2017 года, XVI съезд и конференция Российского Автотранспортного Союза в

городе Сочи 28-29 июня 2018 года (Москва), рабочей группы по применению международных систем сертификации безопасности и качества транспортировки 1 февраля 2018 года (Москва), заседании Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) 3 октября 2018 года (Москва).

Диссертационное исследование соответствует п.1, п.2, п.3, п.6, п.14 и п.15 паспорта специальности 05.22.10 - «Эксплуатация автомобильного транспорта».

Достоверность результатов. Обоснованность и достоверность выносимых на защиту научных положений и выводов обеспечиваются принятой методологией исследования, включающей в себя такие методы как системный анализ, теория вероятности и математической статистики, методы прогнозирования природных явлений с использованием «тригонометрической модели» и теории Марковских процессов, методы теории графов и теории транспортных сетей при оценке пропускной способности мультимодальной транспортной сети доставки грузов северного завоза, методы геоинформатики для обработки пространственных и семантических данных транспортно-технологических систем, методы искусственного интеллекта в алгоритмах контроля и диспетчерского управления движением транспортных средств, методы экспертных оценок при выборе и анализе факторов, влияющих на надежность процессов доставки грузов северного завоза, теория массового обслуживания при описании технологических процессов перемещения грузов в транспортно-технологической сети. Корректность разработанных математических моделей подтверждается совпадением практических и экспериментальных данных и положительными результатами их внедрения.

Личный вклад автора заключается в постановке и решении актуальной и крупной научно-производственной проблемы, имеющей важное хозяйственное значение. Разработанные концепции исследования, идеи и цели диссертационной работы, новые научные подходы, математические

модели на всех этапах выполнения исследования (от поиска научно-прикладных важных задач до реализации их на практике), теоретико-методологические и научно-методические положения обеспечивают все элементы научной новизны. Заслуга соискателя в том, что полученные результаты являются научным достижением, имеющим важное социальное и хозяйственное значение для России, он соответствует национальным приоритетам инновационного научно-технологического развития севера России.

Публикации. Основные научные результаты диссертации опубликованы в 76 печатных работах, в том числе в 9 научных статьях, опубликованных в журналах, рецензируемых ВАК РФ и в 2 рецензированных монографиях. Получено 5 свидетельств на программы для компьютера. Четыре статьи размещены в изданиях, входящих в международные базы цитирования Scopus и Web оf Science. В опубликованных работах автору принадлежат основные научные идеи, теоретические и расчетно-прикладные разработки, заключения и выводы.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, описания основных результатов и выводов, 5 приложений, содержит 301 стр., 29 табл., 43 рис. Библиографический список включает 300 наименований.

Основное содержание работы. Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы цель и задачи исследования, раскрываются научная новизна и практическая значимость работы.

Для целей диссертационного исследования введены определения:

Надежность мультимодальной транспортно-технологической системы доставки грузов - свойство выполнять заданные функции, сохраняя во времени значение устанавливаемых эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, хранения.

Север России - районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, часть территории России с суровыми климатическими условиями, малопригодными для проживания и трудовой деятельности [198].

Северный завоз - транспортно-технологический процесс доставки грузов первой необходимости для социальных и трудовых нужд населения районов Крайнего Севера.

Грузы первой необходимости для Севера России - жизненно важные товары (прежде всего продовольствие и нефтепродукты).

В первой главе приведены результаты проведенных исследований особенностей организации транспортного обслуживания севера России. Введены определения основных понятий, используемых в работе. Описаны основные элементы традиционной системы организации м управления северным завозом, выполнен анализ особенностей эксплуатации автомобильного транспорта и определены основные технические требования к подвижному составу автомобильного транспорта для работы в условиях севера России. Обоснован выбор транспортных средств по сформированным критериям. Описаны особенности использования и роль других видов транспорта в мультимодальной системе доставки грузов северного завоза.

Во второй главе изложены результаты исследований и классификации основных факторов, оказывающих влияние на эффективность и надежность функционирования транспортно-технологической системы северного завоза. Определены и описаны основные направления анализа и подходы к оптимизации мультимодальной транспортно-технологической системы регионов севера России на примере Иркутской области, разработана методика оценки максимальной пропускной способности транспортной сети доставки грузов северного завоза на основе использования теоремы Форда-Фалкерсона о максимальном потоке и минимальном разрезе. Определены, проанализированы и ранжированы основные факторы, влияющие на устойчивость и отражающие специфику транспортно-технологической системы перевозки грузов северного завоза. Разработана методика

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Филиппова Надежда Анатольевна, 2020 год

Список литературы

1. Автомобили для бездорожья. Альтернатива для ЗиЛ-131 [Электронный ресурс] URL: //http://alternathistory.com/avtomobili-dlya-bezdorozhya-alternativa-dlya-zil-131/

2. Автор. свид. 2015662788. Российская Федерация. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ. Программа оптимизации маршрутов движения для северных районов России / Н.А. Филиппова, А.А. Неретин; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» (RU). - №2015619834; заявл. 16.10.15; опубл. 01.12.15.

3. Автор. свид. 2019661874. Российская Федерация. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ. Программа прогнозирования сроков начала и окончания работы автозимников / Н.А. Филиппова; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» (RU). - №2019660622; заявл. 29.08.19; опубл. 10.09.2019.

4. Автор. свид. 2019661873. Российская Федерация. Программа расчета времени задействования автомобильного транспорта по результатам прогноза начала ледовых явлений на северных реках России / Н.А. Филиппова; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» (RU). - №2019660624; заявл. 29.08.19; опубл. 10.09.2019.

5. Автор. свид. 2019661876. Российская Федерация. Программа расчета маршрута доставки грузов в мультимодальной транспортно-технологической системе / Н.А. Филиппова; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)» (RU). -№2019660619; заявл. 29.08.19; опубл. 10.09.2019.

6. Автор. свид. 2019661875. Российская Федерация. Программа расчёта технико-эксплуатационных показателей доставки грузов под влиянием внешних и внутренних факторов / Н.А. Филиппова; Б.М. Мушта; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-

дорожный государственный технический университет (МАДИ)» (RU).

- №2019660621; заявл. 29.08.19; опубл. 10.09.2019.

7. Автотранспортные потоки и окружающая среда: Учебное пособие для вузов. М.: ИНФРА-М, 1999.

8. Агуреев И.Е. Развитие синергетических методов в исследованиях транспортных систем / И.Е. Агуреев, А.В. Гладышев //Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2014

- № 6 - С. 139-161.

9. Агуреев И.Е., Митюгин В.А., Фролов Н.А. Проблемы и перспективы развития автоматизированных систем управления дорожным движением / Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта: материалы Международной очно-заочной научно-технической конференции. 2017 С. 304-310.

10. Алексеев Ю.П. Российский север: стратегическое качество управления / Ю.П. Алексеев, А.Н. Алисов. - М.: ООО «Тайдекс Ко», 2004. - 320 с.

11. Альманах (28-й выпуск), четырехтомник «Тобольск и вся Сибирь. Северный морской путь». Издание Общественного благотворительного фонда «Возрождение Тобольска» и посвящённого освоению кратчайшего морского маршрута между Европой и Восточной Азией, 2019 год.

12. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий / А.П. Анисимов. - М.: Транспорт, 1998. -245 с.

13. Арктический вездеход с шинами низкого давления на базе КамАЗа [Электронный ресурс] URL: //https://fishki.net/auto/2478591-arkticheskij-vezdehod-s-shinami-nizkogo-davlenij a-na-baze-kamaza. html Дата обращения: (12.08.2019)

14. Арутюнов Г.Б. Именем Киренги нареченный / Г.Б. Арутюнов. -Иркутск: Восточно-сибирская издательская компания, 2002. - 384 с.

15. Асанов М.О., Расин В.В. Комбинаторные алгоритмы- Екатеринбург.: Изд-во Уральского государственного университета, 2008. - 151 с.

16. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский. - М.: Транспорт, 1984. -333 с.

17. Багинова В.В. Теоретико-концептуальные основы организации региональной транспортной системы (на примере Республики Бурятия): дис. ... д-ра. техн. наук / В.В. Багинова. - М., 2004. - 296 с.

18. Бакуревич Ю.Л. Эксплуатация автомобилей на Севере / Ю. Л. Бакуревич, С.С. Толкач]в, Ф.Н. ШевелПв. - М.: Транспорт, 1973. -180 с.

19. Балабаева И. Актуальные вопросы развития автотранспортной отрасли //Автомобильный транспорт. - 2011. № 5. С. - 12-20.

20. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент.- М.: Финансы и статистика, 1996. -192 с.

21. Барлоу Р, Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. - М.: Наука, 1984. - 488 с.

22. Баскин А.С. Береговые системы управления движением судов. / А.С. Баскин, Г.И. Москвин. - М.: Транспорт, 1986. - 160 с.

23. Басков В.Н. Дожуховская Л.Я. Критериальная база обеспечения качества и безопасности транспортных процессов// Научное обозрение. 2013.№12 с.387-393.

24. Басков В. Н., Евсеева А. А. Анализ причин возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых автомобилей в России //Концепт : научно-методический электронный журнал. 2015 Вып. 3 с. 306-310.

25. Басков В. Н., Рейн А. Р. Напряженность работы водителя и ее влияние на безопасную эксплуатацию автомобиля // Научная мысль. 2015 Вып. № 2 с. 99-103.

26. Басков В.Н., Рейн А.Р. Оценка влияния эргономических факторов на состояние водителя и безопасность движения // Научная мысль. 2016 №З с. 102-107.

27. Башалханова Л.Б. Природные ресурсы Иркутской области и их использование/ Л.Б. Башалханова [и др.]. - Иркутск: Институт географии СО РАН, 2002.-156 с.

28. Башина О.Э. Общая теория статистики. Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности / О.Э. Башина, А.А Спирин. -М.: Финансы и статистика, 1999. 458 с.

29. Безруков Л.А. Внешнеторговые связи в экономике Иркутской области / Л.А. Безруков // Иркутская губерния/- № 2 (3). - 2002.

30. Беликов А.Ю. Теория рисков: Учеб. пособие /А.Ю. Беликов; М-во образования РФ. - Иркутск: Изд-во Иркут. гос. экон. акад., 2001. - 95 с.

31. Белов В.С. Экономические методы управления прибылью предприятий речного транспорта: дис. ... канд. техн. наук. - М., 1995. - 143 с.

32. Белый О.В., Кокурин И.М. Решение транспортно-логистических задач на основе климатационных технологий. - В сб. Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. - М.: МАДИ (ТУ), 2000, с. 279-282.

33. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом / В. М. Беляев. - М.: Транспорт, 1987.- 288 с.

34. Беляев В.М. Транспортировка в цепях поставок: учебное пособие / В. М. Беляев. - М.: ФГБОУ ВПО «РЭУ им. Г. В. Плеханова», 2011.-156 с.

35. Беляев В.М. Грузовые перевозки : учеб. пособие / В.М.Беляев. — М. : Издательский центр «Академия», 2011. — 176 с. — (Непрерывное профессиональное образование: Логистика).

36. Беляев В.М. Управление процессами в транспортных логистических системах: учеб. пособие / В.М. Беляев, Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов, А.К. Покровский; под общ. ред. А.Г. Некрасова; МАДИ. - М., 2011. -127 с.

37. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов. / Д. Бенсон, ДЖ. Уайтхед. - М.: Транспорт, 1990, 280 с.

38. Богумил В.Н., Ефименко Д.Б. Основные направления развития автоматизированных систем диспетчерского управления автомобильным транспортом.// Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния - материалы XVIII Международной (21 Екатеринбургской) научно-практической конф. (16-17 июня 2012 г.)// науч. ред. С.А. Ваксман. - Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2012 - 406 с.

39. Богумил В.Н. Телематические системы диспетчерского управления движением автомобильного транспорта как части ИТС мегаполиса / Богумил В.Н., Жанказиев С.В., Ефименко Д.Б. //9-я Международная научно-практическая конференция «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах», С-Пб., 2010. - С. 115 - 120.

40. Богумил В.Н. Разработка отраслевого классификатора автоматизированных спутниковых навигационных систем для

автомобильного транспорта (научные и практические аспекты) / В.М. Власов, В.Н. Богумил // 5-я Международная научно-практическая конференция «Геопространственные технологии и сферы их применения». Материалы конференции. М., 2009. - С. 53.

41. Бондаренко Н.В. Формирование области экономически эффективных стратегий этапного развития облика и мощности Владивостокского мультимодального транспортного узла для реализации контейнерного транзита: дисс. ... к-та техн. наук - Санкт-Петербург, 2018. - 164 с.

42. Бокк З.Г. Приспособленность автомобилей к суровым условиям эксплуатации: учебное пособие / З.Г. Бокк, Э.А. Мельникова, Л.Г. Резник. - Тюмень, 1995. - 96с.

43. Блудян Н.О., Лисковец А.М., Семенов А.А. Организация подготовки нового подвижного состава к эксплуатации. - М., 1988.

44. Будрина Е.В. Проблемы выявления, идентификации и оценки логистических рисков. - В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М.: ГУ-ВШЭ, 2001, с. 98-104.

45. Буянов Е.В. Транспорт для Севера /Е.В. Буянов. -НИИАТ: Транспорт, 1970. 36 с.

46. Бялобжеский Г.В. Дорога и грозные явления природы - 2 - е изд./ Г.В. Бялобжеский. - М.: Транспорт, 1981. 144 с.

47. Валеев В.А. Совершенствование завоза грузов в Арктические районы Северо-востока России речным транспортом: дисс. ... канд. техн. наук. - Новосибирск, 2003. -132 с.

48. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях /А.П. Васильев. - М.: Транспорт, 1976. -224 с.

49. Вездеход «Витязь» [Электронный ресурс] URL: //http://russoauto.ru/auto/drugie/vezdekhod-vityaz (Дата обращения: 12.08.2019)

50. Вельможин А.В. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов: Монография/ А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. -Волгоград, РПК Политехник, 2001.

51. Вельможин А.В. Теория транспортных процессов и систем/ А.В.Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - М.: Транспорт, 1998. 27.

52. Вентцель Е. С. «Введение в исследование операций» Учебник. М.: Советское радио, 1964. - 390с.

53. Вентцель Е. С. «Исследование операций: задачи, принципы, методология» 2-ое изд. М.: Наука, 1988. — 208с. - М., 1999. - 17с.

54. Вентцель Е. С., Овчаров Л. А. «Теория случайных процессов и ее инженерные приложения» 2-е изд. М.: Высшая школа, 2000. - 383 с.

55. Винокуров, М.А. Экономика Иркутской области / А. П. Суходолов -Иркутск: ИГЭА, ОАО НПО «Облмашиформ». - Т. 1.

56. Власов В.М. Информационные технологии на автомобильном транспорте / В.М.Власов, А.Б.Николаев, А.В.Постолит, В.М. Приходько. - М., Наука. - 2006. - 288 с.

57. Власов В.М. Интеллектуальные транспортные системы в автомобильно-дорожном комплексе / В.М. Власов, В.М.Приходько, С.В.Жанказиев, А.М. Иванов. - М., МАДИ. - М.: ООО «МЭЙЛЕР», 2011. - 487 с.

58. Власов В.М., Жанказиев С.В. Научные подходы к формированию государственной стратегии развития интеллектуальных транспортных систем // Автотранспортное предприятие, М., 2010, №7.

59. Власов В.М. Информационные технологии на автомобильном транспорте: учебник для студ. учреждений высш. образования / В.М.Власов, Д.Б.Ефименко, В.Н.Богумил. - М. Издательский центр «Академия», 2014. - 256с.

60. Власов В.М. Беспроводные технологии на автомобильном транспорте. Глобальная навигация и определение местоположения транспортных средств: учебное пособие/ В.М. Власов, Б.Я.Мактас, В.Н. Богумил, И.В. Конин. - М.: ИНФРА-М, 2017. - 184 с.

61. Володина О.А. Совершенствование методов оперативного управления доставкой грузов автомобильным транспортом в международном сообщении: Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук/ О.А. Володина.

62. Гаращенко А. Н. Иркутск: события, люди, памятники / А.Н. Гаращенко // Сборник статей. - Иркутск: Оттиск, 2006

63. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. - М.: Наука, 1965. - 275 с

64. Гнеденко Б.В. За советом в природу: заметки о надежности в технике и живом мире /Б.В. Гнеденко, Я.М. Сорин, М.Б. Славин. - М.: Знание, 1977. - 128 с.

65. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте/ Н.Я. Говорущенко. - М.: Транспорт, 1990. -135 с.

66. Горев А.Э. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками/ А.Э. Горев, Л.О. Штерн.- СПбГАСУ, 1999. -288 с.

67. ГОСТ Р 51901.12-2007 «Менеджмент риска. Метод анализа видов и последствий отказов»

68. ГОСТ Р 51901.3-2007. Менеджмент риска. Руководство по менеджменту надежности (модифицирован по отношению к международному стандарту МЭК 60300-2:2004 Менеджмент надежности. Часть 2. Руководство по менеджменту надежности IEK 60300-2:2004 Dependability management. Part 2. Guidelines for dependability management).

69. ГОСТ Р 54027-2010 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления грузовым автомобильным транспортом. Требования к архитектуре, функциям и решаемым задачам системы диспетчерского управления перевозками строительных грузов по часовым графикам.

70. ГОСТ 30596-97 Услуги транспортные: термины и определения.

71. ГОСТ Р 51005-96 Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества.

72. ГОСТ Р 51006-96. Услуги транспортные. Термины и определения.

73. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики / А.Г. Гранберг. - М.: ГУ ВШЭ, 2000. - 495 с.

74. Грешилов А.А. Математические методы построения прогнозов / А.А. Грешилов, В.А. Стакун, Л.А. Стакун. - М.: Радио и связь, 1977. -112 с.

75. Громов Н.Н. Транспортное обслуживание северных районов СССР / Н.Н. Громов, В.Ф. Бурханов, А.Д. Чудновский. - М.: Транспорт, 1982.104 с.

76. Грязнов М.В. Обеспечение надежности функционирования транспортных систем доставки автомобильным транспортом (на

примере уральского региона): дисс. ... док. техн. наук - Москва, 2014. -289 с.

77. Грязнов М.В. Разработка способов снижения ресурсоемкости технологических процессов на карьерах нерудных строительных материалов: дисс. ... канд. техн. наук - Магнитогорск, 2001. - 165 с.

78. Гуджоян О.П. Методы принятия управленческих решений / О.П. Гуджоян, А.А. Землянский, В.И. Коноплянко. - М.: МАДИ (ТУ), 1997. -154 с.

79. Гудков В.А., Ширяев С.А., Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные системы. - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 847 с.

80. Дамешек Л.М. Иркутск в панораме веков: очерки истории города / Л.М. Дамешек, И.Л. Дамешек, Т.А. Перцева. - Иркутск: Вост.-Сиб. изд. компания, 2002. - 511 с.

81. Двас Г.В. Методологические основы применения методов теории надежности для управления рисками при осуществлении экономических проектов /Г.В. Двас. - СПб.: Вести, 1998. - 190 с.

82. Демьяненко А.Н. Северный завоз (по материалам Хабаровского края) /А.Н. Демьянченко, О.В. Фомин. // Экономист.- М., 2000. № 2., -57 с.

83. Догаев Ю.М. Экономическая эффективность новой техники на Севере/ Ю.М. Догаев.- М.: Наука, 1969.-240 с.

84. Дыбская В.В. и др. Логистика / Под ред. В.И. Сергеева. - М: Эксмо, 2008. - 944 с.

85. Егоров Е.Г. Стратегия модернизации экономики Республики Саха (Якутия). - Новосибирск: Наука, 2001, стр.

86. Елисеева И.И., Юзбашев М.М. Общая теория статистики: Учебник. 5-е издание. — М.: Финансы и статистика, 2006. 656 с.

87. Ефименко Д.Б., Губанов А.И., Николаев А.Б., Остроух А.В., Автоматизированная навигационная система диспетчерского контроля и учета работы транспорта нефтедобывающих предприятий // Молодой ученый. — 2011. — №4. Т.3. — С. 18-21. — URL https://moluch.ru/archive/27/3093/ (дата обращения: 22.07.2018).

88. Ефименко Д.Б. Использование ГИС в технологии диспетчерского управления маршрутизированным транспортом / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, С.В. Жанказиев // Методическое пособие под ред. В.М. Власова; М.: МАДИ. - 2007. - 72 с.

89. Ефименко Д.Б. Координатно-временное и навигационное обеспечение (КВНО) как единая информационная основа автоматизации базовых технологий на транспорте / Власов В.М., Ефименко Д.Б. // В сб. докладов «Фундаментальное и прикладное координатно-временное и навигационное обеспечение». 2-я Всероссийская конференция. - СПб.: ИПА РАН, 2007. - С.32-

90. Ефименко Д.Б. Построение структуры базы данных нормативно-справочной информации в автоматизированной системе диспетчерского управления транспортом / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, С.В. Жанказиев // Методическое пособие под ред. В.М. Власова; -М.: МАДИ. - 2007. - 50 с.

91. Ефименко Д.Б. Методологические основы построения навигационных систем диспетчерского управления перевозочным процессом на автомобильном транспорте (на примере городского пассажирского транспорта): дисс. ... д-ра техн. наук - Москва, 2012. - 479 с.

92. Ефименко Д.Б. Методы районирования как методы оптимизации автотранспортных процессов / Ефименко Д.Б., Терентьев А.В., Карелина М.Ю. - Журнал «Вестник гражданских инженеров» № 6 (65) - 2017. - С. 291-294.

93. Ефименко Д.Б. Особенности применения автоматизированных систем контроля работы грузового транспорта / Ефименко Д.Б., Ледовский А.А. - Вестник МАДИ, вып.2 (53), апрель-июнь, 2018. - С. 116-123.

94. Ефименко Д.Б. Совершенствование информационного обеспечения процессов управления грузовыми перевозками автомобильным транспортом / Ефименко Д.Б., Филатов С.А., Сергеев С.В., Васильенков Р.В. - Журнал «В мире научных открытий». -Красноярск: Научно-инновационный центр, 2015. №6 (66) Естественные и технические науки - с. 261-269.

95. Ефремов А.В. Системный анализ и метод структурного синтеза транспортно-логистической системы региона/А.В. Ефремов//: автореферат дис. канд. техн. наук/ - Самара: 2015. - 19 с.

96. Зайцев Е.И. Информационные технологии в транспортной логистике. -В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М.: ГУВШЭ, 2001, с. 143148.

97. Зайцев Е.И. Надежность систем доставки груза. В кн.: Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта /СПбГИЭА. - СПб., 1998. - с. 187 -192.

98. Затворницкий А.П. Управление перевозками грузов автомобильным транспортом на основе ситуационного и вероятностного подхода: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.13.10 / А.П. Затворницкий. -Воронеж, 2007. - 18 с.

99. Захаров Н.С. Влияние сезонных условий на процесс изменения качества автомобилей: дис. ... док. техн. наук./ Н.С. Захаров. - Тюмень, 2000. -523 с.

100. Захарченко Ю.А. Особенности применения авиации в Арктической зоне Российской Федерации. Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского//Доклад на ежегодной международной конференции «Транспорт и логистика в Арктике, 12.03.2015 г.»

101. Зачесов В.П. Транспорт Якутии: Проблемы материально-технического обеспечения/ В.П. Зачесов, В.Г. Филоненко. - Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000. - 111 с. 50.

102. Иванов В.Н., Ерохов В.И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1984, - 300 с.

103. Интеравиагаз (официальный сайт) [Электронный ресурс] URL: // http://gazolet.com/

104. Ипполитова Н.А. Транспорт Иркутской области/ Н.А. Ипполитова // Население и хозяйство Иркутской области. «Вестник кафедры географии ВСГАО». 2011. № 4 (5)

105. Истомин А.В. Стратегия экономического развития регионов Севера: Методология формирования//Диссер. д.э.н., М., 2008. - 450 с.

106. Карнаухов В.И. Сбережение топливно-энергетических ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта в низкотемпературных условиях/ В.И. Карнаухов. - Тюмень, 2000. - 275 с.

107. Кириллова А.Г. Мультимодальные контейнерные и контрейлерные перевозки: монография /А.Г. Кириллова. - М.: ВИНИТИ РАН, 2011. -260 с.

108. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками/ В.Н. Мезенцев М.: Транспорт, 1994. -304 с.

109. Колмаков Ю. П. Летопись города Иркутска, 1941-1991 гг. - Историко-краеведческое издание / Ю.П. Колмаков - Иркутск: Земля Иркутская, 2010. - 720 с.

110. Комаров А.В. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства /А.В. Комаров [и др.] - М.: Транспорт, 1988, - 203 с.

111. Коноплянко В.И. Влияние различных видов транспорта на окружающую среду. /В.И. Коноплянко, Н.А. Филиппова./ Материалы докладов VII Всероссийской научно-практической конференции студентов и аспирантов с международным участием // Безопасность -03 / Современные угрозы человечеству и обеспечение безопасности Жизнедеятельности / Том 1, Иркутск, 2003. 30-31 с.

112. Коноплянко В.И., Влияние динамики сезонных колебаний на доставку грузов. / В.И. Коноплянко, Н.А. Филиппова.// Всероссийская научная конференция молодых ученых. - Новосибирск: 2004. -239 с.

113. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. -М.: Транспорт, 1991. - 182 с.

114. Коноплянко В.И. Использование навигационных спутниковых систем при управлении дорожным движением. Сб. трудов междунар. НТК «Современные проблемы дорожно - транспортного комплекса»/ В.И. Коноплянко, В.Г. Кочерга, В.В. Зырянов. -Ростов н/Д, 1998. -108с.

115. Коробко В.И. Золотая пропорция и проблемы гармонии систем/ В.И. Коробко. - М.: 1998.-374 с.

116. Котик М.А., Емельянов А.М. Природа ошибок человека - оператора (на примере управления транспортными средствами) - М.: Транспорт, 1993.- 252с.

117. Корчагин В.А. Управление процессами перевозок в открытых социоприродоэкономических автотранспортных системах: Монография / В.А. Корчагин, С.А. Ляпин. - Липецк: ЛГТУ, 2007. - 261 с.

118. Корчагин В.А. Методические основы управления потоковыми процессами на автомобильном транспорте: Учебное пособие для вузов / В.А. Корчагин, С.А. Ляпин. - Липецк: ЛГТУ, 2007. - 246 с.

119. Корчагин, В.А. Окрестностное моделирование транспортных систем / В.А. Корчагин, А.М. Шмырин, Ю.Н. Ризаева // Фундаментальные исследования. - 2011. - № 4. - с. 94 - 100.

120. Корчагин В.А. Экономико-математическая модель определения оптимального местоположения предприятий / В.А. Корчагин, Ю.Н. Ризаева // Вести ВУЗов Черноземья. - 2007. - № 2 (8). - с. 86 - 88.

121. Краев В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте/ В.Н. Краев. - М.: Транспорт, 1981.-152 с.

122. Крымова Л. И др. Бодайбо - золотая столица Сибири. - Хабаровск.: Лешков В.Г. На золотых приисках Восточной Сибири / В.Г. Лешков -М.: АО «ЭКОС», 2000.-216 с.

123. Кузьмин И.И. Риск и безопасность: концепция, методология, методы /И.И. Кузьмин. - М, 1993. - 160 с.

124. Курганов В.М. Современный менеджмент. Теория и практика управления/ В.М. Курганов. - М.: Книжный мир, 2004.-182 с.

125. Курганов В.М. Автомобильные грузовые перевозки: Учебное пособие/

B.М. Курганов, Л.Б. Миротин [и др.]. - Тверь.: ТГТУ, 1999,-442 с.

126. Курганов В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками /Монография. - М.: Технополиграфцентр, 2003. - 197 с.

127. Курганов В.М. Управление эффективностью и надежностью функционирования систем доставок //Грузовое и пассажирское автомобильное хозяйство. - 2009. - № 6. - с. 8-13.

128. Курганов В.М. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода : автореф. дис. д-ра техн. наук : 05.22.08 /Курганов В.М. - М., 2004. - 36 с.

129. Лаврентьев Л.Н. Современные тенденции в развитии смешанных перевозок: Учеб. пособие/ Л.Н. Лаврентьев - М.: МГТУГА, 1996. -68 с.

130. Ларин О.Н. Методы размещения сетевых узлов в автотранспортных системах регионов /О.Н. Ларин // Транспорт Урала - 2008. - № 3 (18). -

C. 5-9

131. Ларин О.Н. Методологические аспекты интеграции различных видов транспорта в единую систему / О.Н. Ларин // Вестник транспорта. -2007. - № 7. -С. 10-13.

132. Ларин О.Н. Методология организации и функционирования транспортных систем/ О.Н. Ларин. - Ч.: Издательство ЮУрГУ, 2007. 205 с.

133. Ларин О.Н. Теоретические аспекты взаимодействия видов транспорта в логистических системах / О.Н. Ларин // Логистика: современные тенденции развития: тез. докл. VII Международной научно-практической конференции, 17-18 апреля 2008 года; отв. ред.: B.C. Лукинский, С.А. Уваров, Е.А. Королева. - СПб.: СПбГИЭУ, 2008. - С. 138-140.

134. Левин С.Б. [и др.] Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник/Под общ. ред. В.М. Николашина. - М.: Издательский центр «Академия», 2003.-304 с.

135. Лебедев Е.А. Повышение эффективности эксплуатации грузового транспорта на основе реструктуризации транспортно-логистических систем. Дисс... докт техн. наук: 05.22.10, Орел, 2012. - 318 с.

136. Лузин Г.П., Селин B.C., Корчак А.Д. Уровень жизни на Севере. -Апатиты: изд. КНЦ РАН, 1998. 103 с.

137. Лузин Г.П., Селин B.C., Истомин A.B., Вербиненко Е.А. Проблемы стабилизации социально-экономического положения на северо-западе и европейском севере России. Апатиты: изд. КНЦ РАН, 1998. - 184 с.

138. Лузин Г.П., Васильев В.В. Организационный и экономический механизм северного завоза. Изд.второе, дополненное. — Апатиты: изд. КНЦ РАН, 1998. 100 с.

139. Лузин Г.П., Селин B.C., Истомин A.B., Вербиненко Е.А. и др. Хозяйственные системы Севера в поддержании национальной экономической безопасности. Научный доклад. Апатиты-Москва: изд. КНЦ РАН, 1999.-52 с.

140. Лузин Г.П., Селин B.C., Корчак А.Д., Вербиненко Е.А., Истомин A.B. Северное измерение: адаптация к рынку. Научн. доклад на съезде Союза городов Крайнего Севера и Заполярья, апрель 1999 г. Апатиты-Москва: изд. КНЦ РАН, 1999. - 26 с.

141. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: Учебное пособие/ В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная [и др.]. - М.: Финансы и статистика, 2004.-368с.

142. Лукинский В.С. Модели и методы теории логистики / под ред. B.C. Лукинского. - СПб.: Питер, 2003.-176 с.

143. Мадера А.Г. Анализ рисков в социально-экономических системах /Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар. науч.-практ. конф. 15, 16 апреля 2010 г. /ред. кол.: В.С. Лукинский и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010, с.

144. Мельников А.Р. Совершенствование методического обеспечения ТЭО смешанных перевозок грузов: Дис. ... канд. техн. наук/ А.Р. Мельников - Владивосток, 2003.-220 с.

145. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. - М.: Росконсульт, 2001. -368 с.

146. Миротин, Л.Б. Актуальные проблемы транспортной логистики на современном этапе формирования и функционирования транспортных систем России/Л.Б Миротин.// Бизнес и логистика - 2002:Сб. материалов Московского Международного Логистического форума (ММЛФ - 2002), М.:МАДИ, 2002.- 20-24 с.

147. Миротин Л.Б., Лёвин Б. А. Инновационные процессы логистического менеджмента в интеллектуальных транспортных системах: монография в 4 т. / Л.Б. Миротин, Б.А. Лёвин. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. - 501 с.

148. Миротин Л.Б. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие /Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев, В.В. Иванов [и др.] - М.: Юристъ, 2002,-414 с.

149. Миротин Л.Б. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. — С.179-186 (448 с.).

150. Миротин Л.Б. Повышение эффективности грузовых перевозок на основе создания устойчивой транспортно-логистической системы модульного типа для высокоскоростной обработки и доставки грузов: монография/ Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов, В.А. Гудков и др. Под общ. ред. Л.Б. Миротина и А.Г. Некрасова. - М.: Техполиграфцентр, 2013. -232 с. (Серия «Инженерная логистика»).

151. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Учебник / Под общ. ред. Л.Б. Миротина/ Ы.Э. Ташбаев, А.Г. Касенов [и др.] -2-е изд., стереотип.-М.: Издательство «Экзамен», 2005.-512с.

152. Миротин Л.Б. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах / Л.Б. Миротин, В.А. Гудков, В.В. Зырянов и др. Под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Горячая линия-Телеком, 2010. - 704 с. (Серия «Инженерная логистика»).

153. Михайлов В. А. Совершенствование технологии технических средств перевозок грузов водным транспортом в северные и труднодоступные районы России. Научный доклад на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, 1995.

154. Мостовой И.Ф. Совершенствования системы завоза грузов в районы Крайнего Севера: Дис. ... докт. техн. наук/ И.Ф. Мостовой - Н. Новгород, 1992.- 35с.

155. Мунгалов Н.Н. История Ленских золотых приисков. - Бодайбо.: БГТ, 1996.-118 с.

156. Нагорная Н.В. Формирование экономически эффективных стратегий этапного развития облика и мощности региональных мультимодальных транспортных коридоров (РМТК) малоосвоенных районов / Н.В. Нагорная// дис. канд. техн. наук/ - Санкт-Петербург: 2018. - 138 с.

157. Назарычев Д.В. Развитие транспортно-логистического потенциала автомобильного комплекса с учётом межрегиональной экономической дифференциации / Д.В. Назаричев// автореф. дис. канд. экон. наук/ -Казань: 2015. - 26 с.

158. Николаев Е.И. Общий курс путей сообщения: учеб. пособие / Е.И. Николаев, И.Е. Моисеева. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003. - 112 с.

159. Нестерова Н.С. Методология проектирования мультимодальной транспортной сети/ Н.В. Нагорная// дис. докт. техн. наук/ - Санкт-Петербург: 2017. - 387 с.

160. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика/Ю.М. Неруш. - М.: Банки и биржи. - 1997. - 271 с.

161. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов/ В.И. Николин. - М.: Транспорт, 1990.-192 с.

162. Никольский А.Ф. Стратегия создания - пути развития Иркутской области и Восточной Сибири в начале нового века / А.Ф. Никольский // Иркутская губерния, 2002. - № 1 (2).

163. Общие сведения об Иркутской области [Электронный ресурс]. // URL: http://irkutskstat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/irkutskstat/ru/statistics/ (дата обращения: 12.08.2019)

164. Обязов В.А., Смахтин В.К. Ледовый режим рек Забайкалья в условиях изменяющегося климата / В.А. Обязов, В.К. Смахтин. // Водные ресурсы, 2014. - с. 227-234.

165. Орешин В.П. Планирование производственной инфраструктуры: комплексный подход /В.П. Орешин. -М.: Экономика, 1986. - 143 с.

166. Официальный сайт компании «Интеравиагаз» [Электронный ресурс] URL: http://www.gazolet.com

167. Панов С.А. Экономико-математические методы на автомобильном транспорте (модель организации грузопотоков)/ С.А. Панов, А.Г. Краузе - М.: МАДИ (ГТУ), 2002.-52 с.

168. Погода 33: прогноз погоды во всем мире на 33 дня. Климат стран и городов.// https://pogoda33.ru Дата обращения — 26 апреля 2019.

169. Погода курортов мира.// https://pogoda.turtella.ru Дата обращения — 18 апреля 2019.

170. Покровская О.Д. Комплексная оценка транспортно-складских систем железнодорожного транспорта / О.Д. Покровская// дис. докт. техн. наук/ - Санкт-Петербург: 2017. - 377 с.

171. Половко А.М., Гуров С.В. Основы теории надежности. - СПб.: БХВ Петербург, 2006. - 702 с.

172. Постановление Верховного Совета Российской Федерации от 4 апреля 1992 г. N 2661-1 «О мерах по обеспечению поставок продукции (товаров) в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности»

173. Постановление Правительства Российской Федерации от 3 августа 1999 г. № 896 «Об использовании в Российской Федерации глобальных навигационных спутниковых систем на транспорте и в геодезии»

174. Постановление Правительства РФ от 07.03.2000 N 198 «О Концепции государственной поддержки экономического и социального развития районов Севера»

175. Постановление Правительства РФ от 06.03.1993 N 207 (ред. от 08.08.2003) «Об утверждении Порядка организации поставки и перевозки продукции (товаров) для обеспечения народного хозяйства и населения районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей»

176. Постановление Правительства РФ от 23 мая 2000 г. N 402 «Об утверждении перечня районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов (продукции)»

177. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.04.2008 № 323 «Об утверждении Положения о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях»

178. Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008г № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS»

179. Постановление Совета Федерации от 25.10.2000 № 270-СФ «О критической ситуации с завозом продукции в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов в 2000 году».

180. Плиев А.И. и др. Анализ состояния проблемы разработки автотранспортных средств в северном исполнении//Наука и образование2011, №10

181. Приказ Минтранса России от 1 октября 2007 г. № 141 «Об утверждении плана действий Министерства транспорта Российской Федерации по навигационному обеспечению транспортного комплекса с использованием навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS

182. Правдин Н.В. Взаимодействие различных видов транспорта. - М.: Транспорт/Н.В. Правдин, В.Я. Негрей, В.А. Подкопаев. - Мн.: Выш. школа 1989, -208 с.

183. Приказ Росстата от 18.08.2015 N 378 (ред. от 03.08.2016) «Об утверждении статистического инструментария для организации федерального статистического наблюдения за деятельностью в сфере транспорта» (с изм. и доп., вступ. в силу с отчета за январь 2017 года)

184. Просов С.Н. Повышение эффективности планирования перевозки по сборно-развозочным маршрутам - М., 1979.

185. Прокофьева Т.А. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин. - М.: РКонсульт, 2003. - 397 с.

186. Профессиональное будущее Якутии. Транспорт [Текст] : учебное пособие для учащихся 9-11-х классов / И. В. Спирин, С. В. Винокуров, А. С. Владимиров. - Москва : Академия, 2012. - 253 с.

187. Рассоха В.И. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта на основе разработанных научно-технических, технологических и управленческих решений: дисс. ... д-ра техн. наук -Оренбург, 2010. - 289 с.

188. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. - М.: Транспорт, 1989. - 126 с.

189. Резник Л.Г. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха: Учебное пособие для вузов./ Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Чарков. - Тюмень, 1985.-105 с.

190. Резолюция, принятая Генеральной Ассамблеей ООН 25 сентября 2015. [Электронный ресурс] URL :https ://unctad. org/meetings/en/ Sessional Documents/ ares70d1_ru.pdf (Дата обращения: 12.08.2019)

191. Ресурсное измерение социальных условий жизнедеятельности населения Восточной Сибири// Савельева И.Л., Безруков Л.А., Башалханова Л.Б. и др. - Иркутск: СО РАН, 1998.

192. Ризаева Ю.Н. Теоретико-прикладные методы организации эффективного и экологически улучшенного автотранспортного грузодвижения /Ю.Н. Ризаева//: дис. ... докт. техн. наук/ - Липецк: 2015. - 344 с.

193. Сайт компании «Foremost» [Электронный ресурс] URL: http://www.foremost.ca/foremost-mobile-equipment/wheeled-vehicles/delta-

2/

194. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом/ В.И. Савин. - М: Дело и Сервис, 2002.-544 с.

195. Сантел-Навигация. Бортовое навигационное оборудование [Электронный ресурс] URL: //https://santel-navi.ru/fleet%20management/

196. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. - Ростов-на-Дону: Изд-во «Феникс». - 2004. - 448 с.

197. Сбербанк-АСТ [Электронный ресурс] URL: http://utp.sberbank-ast.ru/Trade/NBT/Index/0/0/0/0 (дата обращения: 12.08.2019)

198. Север России: Проблемы экономики, социальной сферы, коренных малочисленных народов, экологии. // Материалы к парламентским слушаниям в Совете Федерации по вопросу «Основные направления социально-экономической политики развития севера России и их правовое обеспечение» // Изд. Комитета Совета Федерации по делам Севера и малочисленных народов. - М. 2001, -С. 69-70.

199. Семенов С.М., Гельвер Е.С. Синусоидальная аппроксимация годового хода среднесуточной температуры воздуха на территории России в XX веке // Метеорология и гидрология. 2002. № 11. С. 25-30.

200. Сергеева Т.С. Оптимизация транспортного обслуживания региона (на примере завоза грузов в республику Саха (Якутия)): Дис. ... канд. техн. наукю/Т.С. Сергеева - Н. Новгород, 2004.-142 с.

201. Сергеев В.И. Методологические принципы формирования региональных транспортных логистических систем / В.И. Сергеев // Логистика и бизнес. - М.: Брандес, 1997.-470 с.

202. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. - М.: Транспорт, 1977. - 304 с.

203. Синицын, Г.Я. Совершенствование технологического взаимодействия транспортных звеньев при доставке грузов на притоки магистральных рек: Дис. ... канд. техн. наук/Г.Я. Синицин - Новосибирск, 2002.-183 с.

204. Соловьев А.Д., Гнеденко Б.В. Математические методы в теории надежности и их статистический анализ. - М.: Наука, 1965. - 524 с.

205. Стратегия социально-экономического развития республики Саха (Якутия) на период до 2030 года с определением целевого видения до 2050 года.

206. Спутниковый телефон Iridium 9575 Extreme. [Электронный ресурс] URL: // http://www.klonsv.ru/iridium/sputnikovii-telefon-iridium-9575-extreme

207. Территориальный орган Федерального агентства по государственной статистике по Иркутской области [Электронный ресурс] URL: http: //irkutskstat. gks. ru/

208. Толстякова Н.П. Перспективы модернизации управления северным завозом: Дис. ... канд. экон. наук./ Н.П. Толстякова - Москва, 2002.177 с.

209. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утв. распоряжением правительства РФ от 22.11.2008 г. № 1734-р).

210. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: Учебник. - М.: Академия, 2003. - 239 с.

211. Трофименко Ю.В., Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учебник. - М.: В.Ш., 2001. - 273 с.

212. Тюлькин В.А. Оценка приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по темпу охлаждения двигателя: Дис. ... канд. техн. наук./В.А. Тюлькин. - Тюмень: 2000.-172 с.

213. Указы Президента Республики Саха (Якутия) от 15.06.99 № 791 «О мобилизации финансовых средств на завоз грузов в Республику Саха (Якутия)»; от 8.05.01 № 1410 «О завозе нефтепродуктов для государственных нужд Республики Саха (Якутия) в 2001 году» и другие документы. -URL: http://www.dfoportal.info (дата обращения: 20. 05. 2019) ГОСТ 7.1-2003.

214. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики : учебник и практикум для академического бакалавриата / В. Д. Герами, А. В. Колик. — М. : Издательство Юрайт, 2014. — 510 с. — Серия : Бакалавр. Академический курс.

215. Урванцев Н. Н. Таймыр - край мой северный/ Н.Н. Урванцев. -М.: Мысль, 1978.171 с.

216. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (№ 259-ФЗ принят Государственной Думой 18.10.2007 г.).

217. Уткин Э.А., Фролов Д.А. Управление рисками предприятия. - М.: Издательство: ТЕИС, 2003. - 248 с.

218. Ушаков И.А. Курс теории надежности систем: учеб. пособие для вузов /И.А. Ушаков. - М.: Дрофа, 2008. - 239 с.

219. Федеральный закон от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нуждж-URL: http://base.consultant.ru/ (дата обращения: 20. 05. 2019) ГОСТ 7.1-2003.

220. Федеральный закон от 19.06.96 № 78-ФЗ «Об основах государственного регулирования социально-экономического развития Севера Российской Федерации». - URL: http://base.consultant.ru (дата обращения: 20. 05. 2019) ГОСТ 7.1-2003

221. Федеральный закон от 06.05.99 № 97-ФЗ «О конкурсах на размещение заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для госнужд».-ШЬ: http://www.consultant.ru (дата обращения: 20. 05. 2019) ГОСТ 7.1-2003

222. Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-Ф3 (ред. от 02.08.2019) «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (с изм. и доп., вступ. в силу с 13.08.2019)

223. Федеральный закон «О внесении изменений в законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Российской Федерации в связи с принятием федеральных законов «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» и «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» от 22.08.2004 N 122-ФЗ (последняя редакция)

224. Федеральный закон от 14 февраля 2009 г. N 22-ФЗ «О навигационной деятельности»

225. Филиппова Н.А. Адаптивная математическая модель для оптимизации завоза грузов в условиях Севера / Н.А. Филиппова, В.М. Беляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2013, - № 11. - с. 17-20.

226. Филиппова Н.А. Адаптивная математическая модель для оптимизации завоза грузов в условиях Севера // Н.А. Филиппова // Вестник МАДИ / 2010. - №2 (21), с. 91-95. (https://elibrary.ru/item.asp?id=15264142)

227. Филиппова Н.А. Анализ математических методов регулирования процесса перевозки. // Проблемы земной цивилизации / Н.А. Филиппова //Поиск решения проблем и безопасности земной цивилизации. Выпуск 9. Часть 1. Иркутск, 2004.

228. Филиппова Н.А. Анализ мероприятий по совершенствованию доставки грузов в северные Регионы РФ // Филиппова Н.А. / Политехнический вестник. серия: инженерные исследования. 2017. т. 1. № 4 (40). С. 8496. (Шрв://еНЬгагу.ги/11:ет.а8р?1ё=32323623)

229. Филиппова Н.А. Анализ основных требований к производственной и экологической безопасности на предприятиях транспортного комплекса // Филиппова Н.А., Логачева А.Г., Шилимов М.В. / в сборнике: Наука, образование, общество: тенденции и перспективы развития. Сборник материалов VII Международной научно-практической конференции. 2017. с. 196-199. (Шр8://еНЬгагу.ги/11ет.авр?1ё=30404209)

230. Филиппова Н.А., Беляев В.М. Анализ процесса управления северным завозом в современных рыночных условиях / Н.А. Филиппова, В.М. Беляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство, 2010. - № 9. с. 17-20.

231. Филиппова Н.А. Анализ методов оценки рисков при грузовых автомобильных перевозках // Н.А. Филиппова, А.О. Юнязова/ Интерактивная наука. - 2018, - №4 (26). - с. 64-68

232. Филиппова Н.А. Анализ современного состояния транспортной инфраструктуры // Филиппова Н.А., Суслакова Т.И., Безъязычная Т.А. Автоматизация и управление в технических системах. 2017, - № 2 (23). с. 8. (https://elibrary.ru/item.asp?id=32775649&)

233. Филиппова Н.А. Аутсорсинг автопарка как способ сократить издержки / Н. А. Филиппова, А.Н. Василевский // Мир транспорта / 2017. - т.15 № 6 (73) с. 126-130 (Шр8://еНЬгагу.ги/йет.а8р?1ё=32651724)

234. Филиппова Н.А. Влияние климатических факторов на расход топлива в условиях Севера / Н. А. Филиппова, В.М. Беляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство / 2014. - № 5, с. 8-14

235. Филиппова Н.А. Грузоведение: бакалавриат: учебное пособие / Филиппова, Н. А. ; Федеральное гос. бюджетное образовательное учреждение высш. образования "Московский автомобильно-дорожный

ин-т (МАДИ). - Москва : МАДИ, 2016. - 123, [1] с. : ил., табл.; 20 см.; ISBN 978-5-94385-129-2

236. Филиппова Н.А. Доставка грузов в северные районы Иркутской области. / Н.А. Филиппова.- Иркутск, 2005.

237. Филиппова Н. А., Заикин Р. Н., Ефименко Д. Б. Дистанционная оценка транспортного процесса при осуществлении перевозок автомобильным транспортом / Н.А. Филиппова, Р. Н. Заикин, Д.Б. Ефименко // Мир транспорта / 2019. - т. 4

238. Филиппова Н.А. Иерархические уровни управления мультимодальной транспортной системой для перевозки грузов северного завоза / Н.А. Филиппова, В.М. Власов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). -2019. - № 4 (59). (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

239. Филиппова Н.А. Интеграция различных видов транспорта в единую систему перевозки грузов в условиях Севера / Н.А. Филиппова / Автоматизация и управление в технических системах», № 3, 2014. - с. 150-158 (https://elibrary.ru/item.asp?id=22734128)

240. Филиппова Н.А. Информационное обеспечение перевозочного процесса мультимодальной системы / Н.А. Филиппова // Наука Красноярья / 2015. - т.4 №1 с. 8-25 (https://elibrary.ru/item.asp?id=22924451).

241. Филиппова Н.А. Информационные технологии при перевозке грузов. // Современные проблемы информатизации в технике и технологиях/ Н.А. Филиппова // Сборник трудов. Выпуск 9. «Научная книга». -Воронеж: 2004. -С. 174 - 175

242. Филиппова Н.А. Комплекс мероприятий, направленных на повышение эффективности перевозки грузов для районов Севера / Н. А. Филиппова, В.М. Беляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство / 2010. - № 9, с. 38-41

243. Филиппова Н.А. Концептуально-методологические основы организации транспортной системы северных регионов / Н.А. Филиппова // Мир транспорта // 2017. - 1. с.

244. Филиппова, Н.А. Методические материалы практических (семинарских) занятий по дисциплине (модулю) «Теория транспортных

процессов и систем / Т.Е. Мельникова, Н.А. Филиппова. - М.: Техполиграфцентр, 2017 - 87 с. (https://elibrary.ru/item.asp?id=29836085)

245. Филиппова Н.А. Методология организации мультимодальной транспортной системы / Н.А. Филиппова, В.М. Беляев // Технические науки в мире: от теории к практике/Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону, 2014. -с. 43 - 45

246. Филиппова Н.А. Методология организации и функционирования систем доставки грузов в северные регионы, монография, под. ред. Беляева В.М., М.: Издательство Техполиграфцентр, 2015. - 208 с.

247. Филиппова Н.А. Методология повышения эффективности и надёжности транспортно-технологической мультимодальной системы севера России // «Научный вестник МГТУ ГА» / 2019. (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

248. Филиппова Н.А. Методы оценки эффективности транспортного обслуживания восточно-сибирского региона. // Материалы докладов Всероссийской научно-практической конференции / Н.А. Филиппова// Экологическая безопасность восточно-сибирского региона -Иркутск: 2003. 221 - 227 с.

249. Филиппова Н.А. Навигационный контроль доставки грузов в условиях севера России / Н. А. Филиппова, В.М. Беляев, В.М. Власов // Мир транспорта / 2019. - т.16 № 4 (73) с. 126-130 (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

250. Филиппова Н.А. Обеспечение эффективной и надежной доставки грузов северного завоза для районов крайнего севера и Арктической зоны России / В.М. Власов, В.Н. Богумил // Под ред В.М. Беляева, В.И. Сарбаева - М, 2019. - С. 298 (настоящая монография принята издательством к опубликованию и находится в печати).

251. Филиппова Н.А. Обеспечение эффективности транспортных процессов в районах Крайнего Севера / Н.А. Филиппова, Д.Б. Ефименко, А.А. Ледовский // Мир транспорта. - 2018, - №4. - с.150-159 (Ъ«р8://еНЬгагу.ги/йеш.а8р?1ё=35686897)

252. Филиппова Н.А. Организация доставки грузов потребителям территориальным регионам // Н.А. Филиппова, В.М. Беляев / Организация дорожного движения и перевозок пассажиров и грузов. В

4 томах Т.3. Белорусский национальный технический университет / 2014.

253. Филиппова Н.А. Организация работы взаимодействующих видов транспорта по единым технологическим процессам / Н.А. Филиппова, П.А. Каримова // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2019. - №2. - С. 42-45. (https://elibrary.ru/item.asp?id=37004746)

254. Филиппова Н.А. О прогнозировании сроков навигации на основе цепей Маркова / Н.А. Филиппова, В.Н. Богумил, В.М. Беляев // Мир транспорта / 2019. - т. 17, № 2, С. 16-25

255. Филиппова Н.А. Основные принципы разработки стратегии планирования процесса перевозки грузов в современных рыночных условиях в северные регионы России / Н. А. Филиппова, В.М. Беляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство /2015. - № 2, с. 54-58

256. Филиппова Н.А. Основы организации транспортной системы северных регионов/ В.М. Беляев, Н.А. Филиппова // Мир транспорта. - 2017. - т. 15.- № 1 (68). - с. 162-167. (https://elibrary.ru/item.asp?id=30067945)

257. Филиппова Н.А. Повышение эффективности перевозок грузов для районов Севера; дисс. к.т.н., Москва, МАДИ, 2005 г.-144 с.

258. Филиппова Н.А. Практическая апробация метода прогнозирования начала и окончания навигации для снижения риска недопоставки грузов северного завоза / Н.А. Филиппова, В.Н. Богумил // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2019. - № 3 (58). (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

259. Филиппова Н.А. Применение метода сетевого планирования и управления для планирования мультимодальной перевозки / Н.А. Филиппова, Мороз Л.Г., Доленко Д.В. «International Journal of Advanced Studies (Международный журнал перспективных исследований)». 2018. Том 8 № 3-2 с. 49-68. (https://elibrary.ru/item.asp?id=36326922)

260. Филиппова Н.А. Проблемы смешанных перевозок/ Н.А. Филиппова, Т.В. Созинова // Проблемы земной цивилизации. // -Иркутск: 2002. -C. 166 - 171

261. Филиппова Н.А. Разработка общей стратегии планирования процесса перевозки грузов в современных рыночных условиях в Северные регионы России // Автоматизация и управление в технических системах

- М.:- 2014 - №3 (11) - с.159-164. (https://elibrary.ru/item.asp?id=22734129

262. Филиппова Н.А. Системное обеспечение автомобильных грузоперевозок в северные районы / Н.А. Филиппова, Д.Б. Ефименко, А.А. Ледовский // Мир транспорта. - 2018. т. 16. № 6 (79). с. 100-113. (https://elibrary.ru/item.asp?id=36742033)

263. Филиппова Н.А. Совершенствование транспортного обслуживания северного региона. / Н.А. Филиппова // Логистика: Взгляд в будущее. Москва, 2004. -С. 167 - 171

264. Филиппова Н.А. Совершенствование транспортной сети Севера-Востока России // Н.А. Филиппова, В.М. Беляев / Совершенствование организации дорожного движения и перевозок пассажиров и грузов, Минск, 2013. - с. 274- 285

265. Филиппова Н.А. Сопоставление методов планирования доставки грузов в северные регионы РФ / Н.А. Филиппова, В.М. Беляев // Логистика. -2016, № 11 (120). - С. 22-27 (https://elibrary.ru/item.asp?id=274 50391)

266. Филиппова Н.А. Сопоставление методов планирования доставки грузов в северные регионы РФ / Н.А. Филиппова, В.М. Беляев // Логистика // 2016. - 11 с.

267. Филиппова Н.А. (Дауэнгауэр) Специфика северного завоза // Проблемы Земной Цивилизации // Поиск решения проблем и безопасности земной цивилизации. Вып. 11. Ч. 2. - Иркутск, 2005. - С. 172 - 173

268. Филиппова Н.А. Способы использования навигационных систем при мультимодальной доставке грузов в условиях Севера РФ // Филиппова Н.А., Василевский А.Н. / В сборнике: Наука сегодня: факты, тенденции, прогнозы материалы международной научно-практической конференции. научный центр «диспут». 2017. с. 51-54. (https://elibrary.ru/item.asp?id=29734300)

269. Филиппова Н.А. Теоретическое исследование факторов, влияющих на процесс доставки в условиях севера / Н.А. Филиппова, В.М. Беляев // Грузовое и пассажирское автохозяйство, 2010. - № 10.-С. 82-84

270. Флейшман Б.С. Элементы теории потенциальной эффективности сложных систем / Б.С. Флейшман. - М.: Советское радио, 1971. - 225 с.

271. Форд Л.Р., Фалкерсон Д.Р. Потоки в сетях. Пер. с англ. — М.: Мир, 1966. — 277 с.

272. Хромов С.П., Петросянц М.А. Метеорология и климатология: Учебник. 5-е издание. М.: Изд. МГУ, 2001. 528 с.

273. Циганов В.В. Управление региональной транспортной системой / В.В. Циганов, P.M. Гурнов. - Л.: ЛФЭИ, 1990.-93 с.

274. Шереметова Т.Г. Прогнозирование развития транспортной системы региона: институциональный аспект (на примере Красноярского края): дис. ... канд. экон. наук / Т.Г. Шереметова. - Новосибирск, 2004. - 167 с.

275. Шишкин И. Ф., Станякин В. М. Квалиметрия и управление качеством: учебник для вузов. М.:Изд-во ВЗПИ, 1992. ISBN 5—7045—0061—7

276. Чеботаев А. А. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2002. — 172 с.

277. Чеботаев А. А. Технико-экономическое обоснование создания логистических систем на основе анализа существующих систем доставки продукции в России и за рубежом. Минтранс и Минсотрудничество РФ. Отчет НЦКТП. М., 1993.

278. Чеботаев А. А., Чеботаев Д. А. Внедрение логистических технологий — важный фактор эффективности товародвижения в РФ // Бюллетень транспортной информации. 1997. № 6. С. 7—9.

279. Черкасов В.В. Проблемы риска в управленческой деятельности /В.В. Черкасов. - М.: Рефл-бук; Киев: Ваклер, 1999. - 287 с.

280. Чумаков В.Б. Региональные грузовые транспортно-логистические системы/ В.Б.Чумаков.- Ставрополь: Сев. - Кав. ГТУ, 2003.-186с.

281. Automated dispatching control system of the mobile concrete batching plants / Dmitry Efimenko, Andrey Ostroukh, Yashar Nuruev, Sultan Zhankaziev, Dmitry Moroz // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences ISSN 1819-6608, VOL. 11, NO. 11, JUNE 2016. pp. 6733-6737.

282. Automated vehicles in the EU. [Электронный ресурс]. // URL: http://www. europarl. europa. eu/RegData/etudes/BRIE/2016/573902/EP RS_BRI%282016%29573902_EN.pdf (дата обращения 22.09.2018)

283. An Enterprise Risk Management model for Supply Chains//Filippova N,A, The Analytical Test of Methodological Approaches to the Increasing the Level of Automation of the Basic Functions of the Car Dispatching of the Cargo Delivery to Northern Regions of the Russian Federation / Filippova

N.A., Belyaev V.M., Shilimov M.V., Koshkarev P.P., Odinokova I.V. // International Journal of Applied Engineering Research (IJAER) Volume 12, Number 21 (2017) / 2017 - p. 11532 - 11535. - ISSN: 0036 - 0295.

284. Bogumil V., Efimenko D. (2013) Urban Transport Dispatch Control System Helps to Increase Intelligent Transport Systems Effectiveness, Proceedings of the 11th European transport congress, Prague, September 19 - 20, 2013, pp. 20-25.

285. Filippova N.A. Analysis of Measures to improve the competitiveness of Russian road hauliers in international traffic // N.A. Filippova, S. B. Procedilo / Norwegian Journal of development of the International №4/2017 p. 74-76

286. Filippova N.A. Multimodal transport system informational support analysis// N.A. Filippova, V.M. Belyaev / Canadian Journal of Education and Engineering No.2. (12), July-December, 2015 VOLUME III «Ottawa University Press» . - p. 65-74

287. Filippova N. A, North region logistic-transport system control formation methodology // N.A. Filippova, V.M. Belyaev / American Science Review / 2016. - с. 59-63

288. Filippova N.A. The Analytical Test of Methodological Approaches to the Increasing the Level of Automation of the Basic Functions of the Car Dispatching of the Cargo Delivery to Northern Regions of the Russian Federation / Filippova N.A., Belyaev V.M., Shilimov M.V., Koshkarev P.P., Odinokova I.V. // International Journal of Applied Engineering Research (IJAER) Volume 12, Number 21 (2017) / 2017 - p. 11532 - 11535. - ISSN: 0036 - 0295.

289. Filippova N., Belyaev V., Odinokova I., Gaevskiy V., Ostroukh A. Concept of the Digital Road Construction Organization // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. 2019. Vol. 14. (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

290. Filippova N., Shilimov M., Odinokova I., Gaevskiy V., Ostroukh A. Digital Road Construction Enterprise Solutions // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. 2019. Vol. 14. (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

291. Filippova N., Zhukov A., Bogumil V., Melnikova T., Ostroukh A. Automated Dispatching Control System of Transportation Concrete Products

// ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. 2019. Vol. 14. (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

292. Filippova N. The software for automated navigation system supervisory control and accounting of road transport for the Northern regions of the Russian Federation // 2019. Vol (настоящая статья принята издательством к опубликованию и находится в печати).

293. Foremost Nodwell 110 Tracked Carrier [Электронный ресурс] URL: // http: //www. foremost.ca/foremost-mobile-equipment/tracked vehicles/ nod well-110/

294. ISO 15628:2013 «Intelligent transport systems - Dedicated short range communication (DSRC) — DSRC application layer».

295. Optimization and Logistics Challenges in the Enterprise. Chaovalitwongse W., Furman K., Pardalos P. editors. Springer Science+Business Media, LLC 2009, - 480p.

296. Omnicomm. Проекты [Электронный ресурс] URL: https://www. omnicomm. ru/case/velesstroy/

297. Road Vehicles Automation// Springer International Publishing Switzerland 2014.

298. Rolligon 8X8 Model Brute [Электронный ресурс] URL: https://www. nov.com/Segments/Completion_and_Production_Solutions/Inte rvention_and_Stimulation_Equipment/Pressure_Pumping/Non_oil_and_Gas /Low_Ground_Pressure_Vehicles/Body_Load_Units/Rolligon_8x8_Model_ Brute/Rolligon_8X8_Model_Brute.aspx

299. SAE J3016. Taxonomy and definitions for terms related to on-road motor vehicle automated driving systems. Warrendale: Society of Automotive Engineers; 2014.

300. Wheeled 8X8 and more, articulated vehicles, heavy [Электронный ресурс] URL: // http://www.unusuallocomotion.com/pages/more-documentation/18-8x8-wheeled-and-more-articulated-vehicles-heavy.html

ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное)

Описание алгоритма работы программы расчета верхней доверительной границы времени окончания ледовых явлений и нижней доверительной границы даты начала ледовых явлений

Программное обеспечение (ПО) разработано для расчета верхней доверительной границы времени окончания ледовых явлений и нижней доверительной границы даты начала ледовых явлений.

Блок-схема алгоритма работы пользовательского интерфейса ПО представлена на рисунке А. 1 [4].

Рисунок А. 1 - Блок-схема алгоритма работы пользовательского интерфейса

Для того чтобы начать работу с программой, необходимо запустить файл FreezeUpStatistics.exe. После того, как программа будет запущена, откроется главное окно приложения (рисунок А.2).

Рисунок А. 2 - Главное окно приложения

Далее необходимо выбрать пункт главного меню «Файл» -«Подключиться к базе данных...» (рисунок А.3) и выбрать нужный файл в открывшемся диалоге (рисунок А.4).

Рисунок А.3 - Пункт меню «Файл» - «Подключиться к базе данных...»

Рисунок А. 4 - Выбор файла с данными

После успешной загрузки данных в выпадающих списках в левой части окна приложения на вкладке «Расчет» можно выбрать название реки и название населенного пункта. Как только данные будут выбраны, в правой части окна отобразится следующая информация (рисунок А. 5):

• статистические данные о датах начала и окончания ледовых явлений, полученные из базы данных;

• значения случайной величины, соответствующие определенной дате начала и окончания ледовых явлений;

• разбиение на интервалы случайного вектора номеров дат начала ледовых явлений;

• разбиение на интервалы случайного вектора номеров дат окончания ледовых явлений;

• математическое ожидание случайных векторов номеров дат начала и окончания ледовых явлений;

• среднеквадратическое отклонение случайных векторов номеров дат начала и окончания ледовых явлений;

• значение критерия Пирсона для случайных векторов номеров дат начала и окончания ледовых явлений;

• предполагаемая дата начала навигации (верхняя доверительная граница интервала времени окончания ледовых явлений);

• предполагаемая дата окончания навигации (нижняя доверительная граница интервала времени начала ледовых явлений).

Расчет даты начала и окончания ледовых явлений — □ X

Файл

Расчет редактирование

28 Октябрь 28 2 Интервалы (начало)

Лена Номер Дата начала Дата окончани л '1

29 Октябрь 2У 2 |(11,5; 15,5) (15,5; 18,5) (18,5; 21,5) (21,5; 24,5) (|

1 13.10.L975 11.05.1975

п. Визирный Интервалы (конец)

2 21.10.L976 15.05.1976 ледостава : (6,5; 10,5) (10,5; 13,5) (13,5; 15,5) (15,5; 17,5) (l|

3 17.10.L977 13.05.1977 26 Апрель -4 1 Мат. ожидание (начало/конец)

4 09.10.1978 10.05.1978 02 03 04 Май Май 2 1 119,1842105263158 / 12,9473684210526

Б 20.10.1979 20.05.1979 4 1 Ср. кв. отклонение (начало/конец)

Май 5,85731779444759 / 5,2862650650483

6 17.10.1980 21.05.1980 иь Ь 1

10 Май 10 Ь Значение критерия Пирсона (начало/конец)

11 Май Май 11 и 2 7

7 17.10.1981 02.05.1981 11,62622382467428 / 2,79417429313094

8 11.10.1982 10.05.1982 14 Май 14 3 Предполагаемая дата начала навигации

9 10.10.1983 21.05.1983 15 16 Май Май 15 16 ъ 3 25 мая

10 16.10.1984 14.05.1984 1! Май 1/ 2 Предполагаемая дата окончания навигации

18 Май 18 1 6 октября

11 06.10.1985 16.05.1985 19 20 21 Май Май Май 19 20 21 1

12 17.10.1985 13.05.1986 2

v

< > V

Рисунок А. 5 - Вид главного окна приложения после загрузки данных

Для того чтобы добавить данные в базу, необходимо перейти на вкладку «Редактирование» (рисунок А.6). Чтобы добавить в базу новое название реки, название района или новые даты начала и окончания ледовых явлений, следует нажать на кнопку с изображением знака «+» на панели инструментов, расположенной под каждым полем для редактирования. После добавления новой записи необходимо нажать на кнопку с изображением

знака ✓», расположенной на панели инструментов. Для того, чтобы удалить запись из базы, необходимо нажать на символ «*»на панели инструментов.

Рисунок А. 6 - Вкладка «Редактирование»

Кроме того, в таблице в правой части окна отобразится список столиц с рассчитанными параметрами для каждой столицы, которую можно сохранить, выбрав пункт главного меню «Файл» - «Экспорт данных в файл *.С8У...». После нажатия на кнопку откроется диалоговое окно, где в поле «Имя файла» следует ввести имя файла с расширением *.csv (рисунок А. 7).

Рисунок А. 7 - Сохранение таблицы с результатами расчетов

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное)

Описание алгоритма работы программы для определения зависимости между показателями континентальности и значениями самых холодных дней в году

Программное обеспечение (ПО) разработано для определения зависимости между показателями континентальности и значениями самых холодных в среднем дней года [3, 168, 169].

Блок-схема алгоритма работы пользовательского интерфейса ПО представлена на рисунке Б. 1.

Рисунок Б.1 - Блок-схема алгоритма работы пользовательского интерфейса

Для того чтобы начать работу с программой, необходимо запустить файл ClimateEstimation.exe. После того, как программа будет запущена, откроется главное окно приложения (рисунок Б.2).

Рисунок Б.2 - Главное окно приложения

Далее необходимо выбрать пункт главного меню «Файл» -«Подключиться к базе данных...» (рисунок Б.3) и выбрать нужный файл в открывшемся диалоге (рисунок Б. 4).

Рисунок Б.3 - Пункт меню «Файл» - «Подключиться к базе данных...»

Рисунок Б.4 - Выбор файла с данными

После успешной загрузки данных в списке городов отобразятся данные из файла (рисунок Б.5). Список можно прокручивать с помощью стрелок в правой части экрана (рисунок Б. 6) [148].

Рисунок Б.5 - Вид главного окна после загрузки данных

Рисунок Б.6 - Список столиц, доступных для просмотра

Чтобы просмотреть рассчитанные данные для конкретного города, следует кликнуть левой кнопкой мыши на вкладку с нужным городом в списке. Чтобы быстро перейти к информации о нужном городе, следует выбрать пункт меню «Поиск» - «Найти» и ввести желаемое название в открывшееся окно (поиск не зависит от регистра) (рисунок Б.7). Если город с введенным названием существует, переход к вкладке с его названием будет осуществлен после нажатия на кнопку «Перейти».

Рисунок Б.7 - Окно поиска столицы по названию

Под вкладками с названиями столиц расположен график годовой среднемесячной температуры (рисунок Б.5), содержащий серии:

• среднемесячная температура (день);

• среднемесячная температура (ночь);

• аппроксимация дневной температуры;

• аппроксимация ночной температуры.

Под графиком годовой среднемесячной температуры расположена таблица с аппроксимированными значениями среднегодовой месячной температуры с точностью до двух знаков после запятой.

Под таблицей расположена панель, на которой находятся результаты вычислений:

• Коэффициент k: коэффициент Хромова;

• Коэффициент K: коэффициент Горчинского;

• День а min: день с минимальной дневной температурой за год;

• День а' min: день с минимальной ночной температурой за год;

• Ср. кв. отклон. (день): среднеквадратическое отклонение дневной температуры;

• Ср. кв. отклон. (ночь): среднеквадратическое отклонение ночной температуры;

• Коэф. А (день): амплитуда дневной температуры;

• Коэф. Ь1 (день): коэффициент Ь1 дневной температуры;

• Коэф. Ь2 (день): коэффициент Ь2 дневной температуры;

• Коэф. А (ночь): амплитуда ночной температуры;