Повышение долговечности шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.04, кандидат технических наук Булавина, Евгения Александровна

• Булавина, Евгения Александровна
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Булавина, Евгения Александровна

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ПРИВОДОВ

ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

1.1. Причины выхода из строя и механизм изнашивания шлицевых соединений

1.2. Конструкция и особенности работы шлицевых соединений

1.3. Методы повышения долговечности шлицевых соединений

1.3.1. Конструкционные и технологические методы

1.3.2. Смазочные материалы и их разработка

1.4. Выводы и постановка задач

2. ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ РАБОТЫ И ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ПРИВОДОВ ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

2.1. Определение статических нагрузок в шлицевых соединениях

2.2. Математическое моделирование динамических процессов в шлицевых соединениях

2.2.1. Расчет параметров элементов привода

2.2.2. Математическая модель динамических процессов в шлицевом соединении

2.3. Анализ результатов математического моделирования динамических процессов в шлицевом соединении

2.4. Условия смазывания шлицевых соединений и оценка изменения свойств смазок при эксплуатации

2.5. Анализ трибоповерхностей шлицевых соединений

2.6. Выводы

3. РАЗРАБОТКА СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ПРИВОДОВ ВАГОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ

С УЛУЧШЕННЫМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ

3.1. Вычислительный эксперимент по определению атомных свойств и адсорбции компонентов смазки на поверхности трибосопряжения

3.1.1. Методы компьютерной химии и программы для проведения расчетов

3.1.2. Подготовка и порядок проведения вычислительного эксперимента

3.1.3. Анализ результатов квантово-химических расчетов

3.2. Экспериментальное исследование эффективности работы присадки в различных дисперсных фазах и условиях работы

3.2.1. Планирование эксперимента и моделирование процесса изнашивания на машинах трения по схемам «колодка-ролик» и «плоскость-плоскость»

3.2.2. Анализ результатов экспериментальных исследований

3.2.3. Исследование микрорельефа поверхностей трения

3.3. Выводы

4. АНАЛИЗ СВОЙСТВ РАЗРАБОТАННОГО СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА С ОЦЕНКОЙ

ЕГО ДЕСТРУКЦИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. Физико-химические, реологические и триботехнические свойства разработанного пластичного смазочного материала

4.2. Оценка деструкции разработанного пластичного смазочного материала при эксплуатации в шлицевом соединении

4.3. Сравнение полученных результатов с данными других авторов

4.4. Выводы

5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ

ДОЛГОВЕЧНОСТИ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ КАРДАННЫХ

ВАЛОВ ПРИВОДОВ ВАГОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ

5.1. Рекомендации по повышению долговечности шлицевых соединений

5.2. Оценка экономической эффективности предлагаемых решений

5.3. Выводы 139 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 140 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 142 ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение долговечности шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов»

Актуальность темы. В соответствии с «Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2020 г.» одним из важных направлений развития железнодорожной отрасли является внедрение надежной техники и новых технологий, обеспечивающих сокращение потребляемых ресурсов. В связи с тем, что доля отказов узлов трения подвижного состава составляет около 85 %, проблема повышения их надежности имеет первостепенное значение.

Основное условие комфортной и безопасной перевозки пассажиров -надежная работа индивидуальной системы энергоснабжения с приводом генератора от оси колесной пары.

Одна из наиболее часто встречающихся причин выхода системы энергоснабжения из строя - повышенный износ шлицевого соединения карданного вала привода. Средний срок службы карданных валов не превышает 1,5-2 лет, что не соответствует нормативам межремонтных сроков пробега вагонов.

Учитывая высокую стоимость изготовления и ремонта, вопрос повышения срока службы шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов является актуальным.

Результаты исследований по теме диссертационной работы были использованы в программе фундаментальных и поисковых научно-исследовательских работ, выполненных РГУПС для ОАО «Российские железные дороги» в 2003-2005 гг.

Цели и задачи исследования. Целью работы является повышение срока службы шлицевого соединения карданной передачи привода вагонного генератора путем снижения динамических нагрузок и улучшения условий смазывания.

С учетом поставленной цели в работе необходимо решить следующие задачи:

1. Выявить основные причины изнашивания шлицевых соединений приводов вагонных генераторов с учетом условий их работы и оценить эффективность применяемых смазочных материалов.

2. Разработать математическую модель работы шлицевого соединения карданного вала с учетом его перемещений в пространстве и особенностей работы привода генератора.

3. Предложить теоретико-экспериментальную методику оценки эффективности и создания смазочных материалов на основе квантово-химических расчетов.

4. Предложить присадку к пластичным смазочным материалам (ПСМ), применяемым в шлицевых соединениях, повышающую их долговечность.

5. Провести экспериментальные исследования триботехнических, реологических и физико-химических свойств полученного пластичного смазочного материала.

Методы исследования и достоверность полученных результатов. Методологической основой работы являются методы математического моделирования, математического планирования эксперимента, теории размерностей, материаловедения, теории физического подобия и инженерного эксперимента, квантовой химии и физико-химических исследований.

Составление математической модели проводилось на основе уравнений Лагранжа II рода, а также методик автоматического синтеза уравнений движения с использованием теории графов.

Достоверность полученных результатов подтверждается применением апробированных методов исследований и достаточной сходимостью расчетных и экспериментальных данных.

Научная новизна состоит в следующем: - разработана математическая модель работы шлицевого соединения в карданной передаче привода вагонного генератора, учитывающая пространственные колебания элементов карданного вала, зазоры в шлицевом соединении, кинематическую погрешность универсальных шарниров, скольжение в ременной передаче, тормозной электромагнитный момент со стороны генератора;

- установлен механизм изнашивания шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов и выявлено, что основным видом их изнашивания является изнашивание при фреттинге;

- предложена методика оценки эффективности и создания смазочных материалов, позволяющая прогнозировать их триботехнические характеристики на основе результатов квантово-химических расчетов;

- определены атомные свойства, пространственная конфигурация и полная энергия молекулы присадки, улучшающей реологические, физико-химические и триботехнические свойства пластичных смазочных материалов;

- установлена зависимость между энергией связи адсорбционного комплекса «поверхность металла - разработанная присадка» и коэффициентом трения.

Практическая значимость и реализация результатов работы. Предложена методика определения динамических нагрузок на шлицевое соединение карданной передачи привода вагонного генератора с учетом условий эксплуатации, позволяющая на этапе проектирования оценить влияние конструкционных и технологических факторов на долговечность узла трения.

Установлены рациональные значения зазоров между зубьями шлицевых соединений, обеспечивающие снижение динамических нагрузок более чем в 1,2 раза, и повышение их долговечности.

Предложена присадка, улучшающая триботехнические свойства современных ПСМ - Буксола и ЖРО-М - применяемых на железнодорожном транспорте, что подтверждается результатами эксплуатационных испытаний в Новороссийском вагоноремонтном депо.

Результаты исследований используются в учебном процессе РГУПС при подготовке специалистов по дисциплине «Механика вагонов».

Во введении обоснована актуальность повышения долговечности шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов, дана краткая характеристика структуры исследования и методики выполнения работы, а также описание цели работы.

В первой главе диссертационной работы проведен аналитический обзор состояния вопроса по исследованиям в области трибологии, и в частности изнашивания шлицевых соединений.

Рассмотрены конструкционные и технологические методы повышения долговечности шлицевых соединений, определены задачи исследования.

Вторая глава содержит исследование условий работы и выявление причин выхода из строя шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов.

Разработана математическая модель работы шлицевого соединения в карданной передаче привода вагонного генератора, позволяющая определить динамические нагрузки с учетом пространственных колебаний элементов карданного вала, зазоров в шлицевом соединении, кинематической погрешности универсальных шарниров, скольжения в ременной передаче, тормозного электромагнитного момента со стороны генератора.

Проведено исследование применяемых в настоящее время пластичных смазочных материалов и поверхностей трения после эксплуатации, установлен механизм изнашивания шлицевого соединения.

В третьей главе разработана теоретико-экспериментальная методика оценки эффективности и создания смазочных материалов на основе квантово-химических расчетов. Найдены полные энергии и оптимальные геометрии ряда химических соединений, в том числе предлагаемой присадки фосфоромолибдата натрия. Определены атомные свойства присадки. Построены потенциальные кривые адсорбционных комплексов «поверхность-дисперсная фаза смазки» и «поверхность-присадка» в различных конфигурациях и рассчитаны их энергии связи. На основании результатов расчетов проведена оценка триботехнических свойств исследованных молекул.

Разработан пластичный смазочный материал и проведено его экспериментальное исследование на машинах трения по схемам «колодка-ролик» и «плоскость-плоскость».

Экспериментальные данные подтверждают достоверность выводов о триботехнических свойствах смазочного материала, сделанных по результатам квантово-химических расчетов.

Изучена микротопография состояния поверхностей трения с помощью сканирующего зондового микроскопа марки Solver Р47 Pro.

В четвертой главе представлены результаты лабораторного исследования реологических, физико-химических и триботехнических свойств разработанного смазочного материала, а также типовых ПСМ с различными присадками.

Проведена оценка деструкции молекул присадки и изменения пространственной структуры предлагаемого ПСМ в процессе эксплуатации шлицевого соединения с использованием метода инфракрасной спектроскопии.

Выполнено сравнение полученных теоретических и экспериментальных результатов с опубликованными данными других исследователей.

Пятая глава посвящена разработке рекомендаций конструкционного и технологического характера по повышению долговечности шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов.

Рассчитан ожидаемый годовой экономический эффект от применения разработанного пластичного смазочного материала.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации доложены и обсуждены на научно-теоретических конференциях «Транспорт» (г. Ростов-на-Дону, 2001-2003, 2005 и 2006 гг.), на III Международном семинаре по контактному взаимодействию и сухому трению (МГТУ им. Н.Э.Баумана, Москва, 2005 г.).

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из 148 наименований и

Заключение диссертации по теме «Трение и износ в машинах», Булавина, Евгения Александровна

5.3. Выводы

1. Выработаны рекомендации конструкционного и технологического характера по повышению долговечности шлицевых соединений карданных валов приводов вагонных генераторов. Рекомендуется использование центрирования шлицевого соединения по наружному диаметру, применение посадок, обеспечивающих снижение зазоров, а также использование разработанного пластичного смазочного материала.

2. Ожидаемый годовой экономический эффект от применения разработанного пластичного смазочного материала в зависимости от типа привода составит от 3200 руб. на один карданный вал.

140

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате теоретических и экспериментальных исследований поставленные в работе цели и задачи выполнены, что позволило сформулировать основные выводы.

1. Разработана математическая модель работы шлицевого соединения в карданной передаче привода вагонного генератора, учитывающая влияние пространственных колебаний элементов карданного вала, зазоров в шлицевом соединении, кинематической погрешности универсальных шарниров, скольжения в ременной передаче, тормозного электромагнитного момента со стороны генератора на величину динамических нагрузок в шлицевом соединении.

2. Выявлено, что величина динамических нагрузок в шлицевом соединении превышает номинальные значения в 1,5 и более раз, а при достижении пиковых значений - на порядок.

3. Установлен механизм и основные причины изнашивания шлицевых соединений карданных валов, который обусловлен малыми перемещениями, значительными динамическими нагрузками и работой в условиях смазочного голодания.

4. Выявлена недостаточная эффективность смазочных материалов, применяемых в шлицевых соединениях карданных валов приводов вагонных генераторов при существующих условиях эксплуатации.

5. Предложена методика оценки эффективности и создания ПСМ на основе квантово-химических расчетов, позволяющая повысить эффективность работ по их созданию.

6. Предложена присадка к типовым ПСМ, применяемым на железнодорожном транспорте, снижающая момент сил трения и интенсивность изнашивания поверхностей трения.

7. Экспериментально установлено, что использование разработанного смазочного материала улучшает триботехнические, реологические и физико-химические характеристики типовых ПСМ на величину от 15% и более.

8. В результате расчетов и экспериментальных исследований отмечена зависимость между величиной энергии связи адсорбционного комплекса и моментом сил трения ПСМ. Это позволяет прогнозировать его триботехнические свойства.

9. Даны рекомендации конструкционного характера по снижению зазоров между зубьями шлицевого соединения, позволяющие уменьшить динамические нагрузки в узле трения более чем в 1,2 раза.

10. Ожидаемый годовой экономический эффект от использования разработанного ПСМ в зависимости от типа привода составит от 3200 руб. и выше на один карданный вал.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Булавина, Евгения Александровна, 2006 год

1. Аврамов П.В., Овчинников С.Г. Квантово-химическое и молекулярно-динамическое моделирование структуры и свойств углеродных наноструктур и их производных. -Новосибирск, Изд-во СО РАН, 2000. -169 с.

2. Абрамов Г., Хмелевская В., Кузьмин А., Хамзин Р., Зайцев И. Всесторонний анализ минимальный износ // http://engine.aviaport.ru

3. Алексеев A.A., Егорочкин А.П. Анализ и классификация приводов подвагонных генераторов. // Сборник трудов ЛИИЖТа: Динамика вагонов, вып. 337. -Л.: Транспорт, 1972.

4. Алехин C.B., Продан Н.С. Надежность механической части подвижного состава.-М.: Транспорт, 1969.

5. Аменадзе Ю.А. Теория упругости. -М.: Высшая школа, 1981.

6. Аппельбаум Дж. и др. Теория хемосорбции. /Под ред. Дж. Смита. -М.: Мир, 1983.-336 с.

7. Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. -М.: Наука, 1975.

8. Ахвердиев К.С., Воронин Н.С., Фомичева Е.Б. Математическая модель неизотермического течения смазки между ползуном и расплавляющейся направляющей // Юбилейный междунар. межвуз. сб. науч. тр. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2000.

9. Ахматов A.C. Молекулярная физика граничного трения. -М.: Физматгиз, 1963.

10. Ахметов Н.С. Неорганическая химия. -М.: Высшая школа, 1969.

11. Бахтизин Р.З. Сканирующая туннельная микроскопия новый метод изучения поверхности твердых тел // Соросовский образовательный журнал. Физика. Т.6 № 11,2000. С. 83-89.

12. Безсонов Н.В. Методическое пособие для расчета экономического эффекта от использования изобретений и рационализаторских предложений. -М.: ВНИИПИ, 1985.

13. Бирюков И.В. Тяговые передачи электроподвижного состава железных дорог. -М.: Транспорт, 1986.

14. Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел. -М.: Машиностроение, 1968.

15. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. -М.: Машиностроение, 1982.

16. Булавин Ю.П., Булавина Е.А. Исследование динамических нагрузок в шлицевых соединениях карданных валов пассажирских вагонов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2006. №2.

17. Булавин Ю.П., Булавина Е.А. Моделирование карданной передачи привода вагонного генератора // Междунар. межвуз. сб. науч. тр. «Повышение эффективности работы электромеханических преобразователей». Ростов-на-Дону: РГУПС, 2003.

18. Булавин Ю.П., Охотникова Е.А. Принципы разработки нового привода генератора пассажирского вагона // Труды науч.-теоретич. конф. проф.-препод. сост. «Транспорт-2002». Ч. 3. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2002. С. 25.

19. Булавина Е.А. Анализ износа текстропных ремней привода генератора // Труды науч.-теоретич. конф. проф.-препод. сост. «Транспорт-2003». РГУПС, Ростов-на-Дону, 2003. С. 157 158.

20. Булавина Е.А., Савенкова М.А., Челохьян A.B. Механизм смазочного действия пластичных смазок с участием гетерополифосфатов // Тез. докл. III Междунар. семинара по контактному взаимодействию и сухому трению. -М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005.

21. Бурштейн К.Я., Шорыгин П.П. Квантовохимические расчеты в органической химии и молекулярной спектроскопии. -M.: Наука, 1989.

22. Вагоны: Конструкция, теория и расчет / Под ред. JI.A. Шадура. -М.: Транспорт, 1980.

23. Вейц В.Л., Кочура А.Е., Мартыненко A.M. Динамические расчеты приводов машин. -Л.: Машиностроение, 1971.

24. Вериго М.Ф. Динамика вагонов. -М.: ВЗИИТ, 1971.

25. Вершинский C.B., Данилов В.Н., Челноков И.И. Динамика вагона. -М.: Транспорт, 1978.

26. Вибрации в технике. Справочник в 6-ти тт. / Под ред. В.Н.Чаломея. -М.: Машиностроение, 1980.

27. Виноградов В.Н., Сорокин Г.М., Колокольников М.Г. Абразивное изнашивание.-М.: Машиностроение, 1990.

28. Войнов К.Н. Надежность вагонов -М.: Транспорт, 1989.

29. Войнов К.Н. Практика применения ЭВМ для оценки надежности механических систем. -Л.: ЛДИТП, 1980.

30. Войнов К.Н., Валуев В.П., Беляев A.B., Шварц М.А. Применение смазки для подшипников букс локомотивов и вагонов // Сб. тр. 2 междунар. симп. по транспортной триботехнике «Транстрибо-2002». Железнодорожный транспорт. С.-Петербург, 2002.

31. Ворон О.А., Рыжов С.П., Охотникова Е.А. Оценка работоспособности текстропно-карданных приводов генераторов пассажирских вагонов // Труды науч.-теоретич. конф. проф.-препод. сост. «Транспорт-2001». Ч. 2. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2001.

32. Гайденко В .Я. Повышение работоспособности приводов вагонных генераторов от средней части оси. Диссертация на соиск. уч. степени канд. техн. наук. -М: МИИТ, 1990.

33. Гайденко В.Я., Львов Н.В., Усов В.Е. Динамические нагрузки в приводе генератора // Железнодорожный транспорт. №6,1989.

34. Гайденко В.Я., Усов В.Е., Краснобаев A.M. Совершенствование приводов генераторов пассажирских вагонов // Железнодорожный транспорт. №2, 1989.

35. Гаркунов Д.Н. Триботехника. -М.: Машиностроение, 1989.

36. Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора. -JL: Машиностроение, 1983.

37. Глухарев Е.Г., Зубарев Н.И. Зубчатые соединения. Справочник. -JL: Машиностроение, 1983.

38. Голего Н.П., Алябьев А.Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов. -Киев: Техника, 1974.

39. Головин С.А., Пушкар А. Микропластичность и усталость металлов. -М.: Металлургия, 1980.

40. ГОСТ «Смазки пластичные», ч. 2. -М.: Изд-во стандартов, 1982. -272 с.

41. Гуляев А.П. Металловедение. -М.: Металлургия, 1986.

42. Гурьев А.В., Михайлова О.Л., Ребров И.Ю., Фурман А.Я. Функциональные свойства никель-, кобальт-, молибденсодержащих присадок // Трение и износ. Т. 5, № 5, сентябрь-октябрь 1984.

43. Доронин И.С., Самошкин СЛ., Чернышев A.A., Терешкин JI.B. Совершенствование приводов вагонных генераторов // Железнодорожный транспорт, № 4, 1983.

44. Драго Р. Физические методы в химии. В 2-х тт./Перев. с англ. яз. Под ред. акад. O.A. Реутова. -М: Мир, 1981.

45. Дроздов Ю.Н., Павлов В.Г., Пучков В.Н. Трение и износ в экстремальных условиях. -М.: Машиностроение, 1986.

46. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. -М.: Высш. школа, 1984.

47. Евдокимов Ю.А. Проблема триботехники на железнодорожном транспорте //Железнодорожный транспорт, № 6,1989.

48. Евдокимов Ю.А., Гудима В.В., Щербаков A.B. Основы теории инженерного эксперимента. Часть 1. Методы математического планирование эксперимента.-Ростов-на-Дону: РГУПС, 1994.

49. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. -М.: Наука, 1980.

50. Евдокимов Ю.А., Приходько В.М., Корниенко З.Ю., Гудима В.В. Основы теории инженерного эксперимента. Часть 2. Теория физического подобия и моделирование сложных объектов и процессов. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 1997.

51. Евдокимов Ю.А., Шаповалов В.В., Озябкин A.JI. Программное сопровождение научно-исследовательских работ по триботехнике. Учебное пособие. 4.1. Обработка экспериментальных данных методом планирования эксперимента. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2003.

52. Елманов И.М., Колесников В.И. Термовязкоупругие процессы трибосистем в условиях упругогидродинамического контакта. -Ростов-на-Дону: СКНЦ ВШ, 1999.

53. Заковоротный B.JI. Динамика трибосистем. Самоорганизация, эволюция. -Ростов-на-Дону: Изд. центр ДГТУ, 2003.

54. Заковоротный B.JL, Блохин В.П., Алексейчик М.И. Введение в динамику трибосистем. -Ростов-на-Дону: ИнфоСервис, 2004. -680 с.

55. Здрогов В.Б., Болотина В.Н. Повышение надежности привода подвагонного генератора // Железнодорожный транспорт, № 5, 1984.

56. Иванов М.Н. Детали машин. -М: Высшая школа, 1991.

57. Иванова B.C., Одинг И.А. Усталость металлов при контактном трении // Известия АН СССР, вып. 1,1957.

58. Инструкция осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408. -М.: Транспорт-Трансинфо, 2000.

59. Иоселевич Г.Б. Детали машин. -М: Машиностроение, 1988.

60. Ищук Ю.Л. Состав, структура и свойства пластичных смазок. -Киев: Наукова думка, 1996. -643 с.

61. Кесслер И. Методы ИК-спектроскопии в химическом анализе. -М.: Мир, 1984.-290 с.

62. Кларк Т. Компьютерная химия. -М.: Мир, 1990.

63. Княжин В.И., Алексеев А.А., Егорочкин А.П., Януш Б.В. Динамические испытания ТРК привода подвагонного генератора // Сб. тр. ЛИИЖТ. Динамика вагонов. № 363, 1973.

64. Ковалев Е.П., Игнатьев М.Б., Семенов А.П., Смирнов Н.И. Неволин В.Н., Фоминский В.Ю. Твердосмазочные покрытия для машин и механизмов, работающих в экстремальных условиях (обзор) // Трение и износ. Т. 25, № 3, май-июнь 2004.

65. Козадаев А.И., Кузнецов В .Я., Еремеева О.В. Карданная передача КАМАЗ продукт современных инженерных решений и высоких технологий // http://www.kamaz.net

66. Кокрофт М.Г. Смазка и смазочные материалы. -М.: Металлургия, 1970.

67. Колесников В.И. Теплофизические процессы в металлополимерных трибосистемах. -М.: Наука, 2003. -279 с.

68. Колесников В.И., Челохьян A.B., Иваночкин П.Г. Изнашивание неподвижных соединений (фреттинг-коррозия). Уч. пособие. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2001.

69. Костровский Г.И. Шлицевое соединение зубчатых передач. -Зерноград, 1972.-205 с.

70. Крагельский И.В. Трение и износ. -М.: Машгиз, 1968.

71. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин. -М.: Машиностроение, 1984.

72. Кручек В.А. Групповой карданный тяговый привод колесных пар железнодорожного подвижного состава. -С.-Пб.: ПГУПС, 2002.

73. Кудрявцев H.H., Гайденко В.Я., Федосеев A.B. Экспериментальные исследования приводов подвагонных генераторов // Железнодорожный транспорт, № 4, 1973.

74. Куксенова Л.И., Лаптева В.Г., Колмаков А.Г., Рыбакова Л.М. Методы испытаний на трение и износ. -М.: Интермет инжиниринг, 2001.

75. Курилкин Д.Н. Повышение тягово-экономических свойств локомотивов с поликарданной передачей. Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. -С.Пб.: ПГУПС, 2004.

76. Левина З.М., Решетов Д.Н. Контактная жесткость машин. -М.: Машиностроение, 1971.

77. Либовиц Г. Разрушение. -М.: Машиностроение, 1977.

78. Магнус К. Колебания. -М.: Мир, 1982.

79. Майба И.А. Повышение эксплуатационной эффективности фрикционных систем железнодорожного подвижного состава. -М.: Маршрут, 2005.

80. Майба И.А., Майба В.В. Компьютерное моделирование, расчет узлов и элементов деталей строительной и путевой техники. Ч. 1,2. Уч. пособие. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2003.

81. Малаховский Я.Э., Лапин A.A., Веденеев Н.К. Карданные передачи. -М.: Машгиз, 1962.

82. Мамыкин С.М., Куксенова Л.И., Лаптева В.Г., Бабель В.Г., Гаркунов Д.Н. Влияние металлоплакирующих присадок на триботехническиехарактеристики пластичной смазки «Буксол» // Трение и смазка в машинах и механизмах. № 7, 2006.

83. Машиностроение. Энциклопедический справочник / Под ред. С.В.Серенсена и др. -М.: Машгиз, 1948.

84. Машиностроение. Энциклопедия в 40 тт. / Под ред. К.В.Фролова. -М.: Машиностроение, 1995.

85. Мельникова Р.Я., Печковский В.В., Дзюба Е.Д., Малашонок И.Е. Атлас инфракрасных спектров фосфатов (конденсированные фосфаты). -М.: Наука, 1985.-235 с.

86. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. -М.: ВНИИПИ, 1982.

87. Могилевский В.А., Лубягов A.M., Окулова Е.С., Глотова H.A. Смазочные материалы и присадки. Способы и системы смазывания. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2005.

88. Надежность и эффективность в технике. Справочник в 10-ти томах / Под ред. B.C. Авдуевского. -М.: Машиностроение, 1989.

89. Наканиси К. Инфракрасные спектры и строение органических соединений. -М.: Мир, 1985,-216 с.

90. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). -М.: ВНИИВ-ВНИИЖТ, 1983.

91. Оганесян Э.Т. Руководство по химии поступающим в вузы. Справочн. пособие. -М.: Высш. школа, 1992. -464 с.

92. Одинг И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. -М.: Машгиз, 1962.

93. Основы трибологии (трение, износ, смазка). Учебник для техн. вузов / Под ред. A.B. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 2001.

94. Охотникова Е.А. Фреттинг-коррозия на деталях подвижного состава // Труды науч.-теоретич. конф. проф.-препод. сост. «Транспорт-2002». Ч. 3. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2002. С. 26.

95. Павленко А.П. Динамика тяговых приводов магистральных локомотивов. -М.: Машиностроение, 1991.

96. Прикладная инфракрасная спектроскопия. /Под ред. Кендалла Д. -М.: Мир, 1980.-376 с.

97. Райт К. Исследование контактной коррозии // Прикладная механика и машиностроение, № 6, 1954.

98. Расчеты пластического деформирования металлов / Под ред. А.Д. Теомленова. -М.: Наука, 1975.

99. Рачев X., Стефанова С. Справочник по коррозии. -М.: Мир, 1982.

100. Ю5.Рудик Ф.Я., Годунов Н.Б., Супрун В.А. Оценка показателей качествавосстановленных деталей // Сб. науч. работ СГАУ: Улучшение эксплуатации машинно-тракторного парка.-Саратов: ГСХА, 1997.

101. Савенкова М.А., Булавина Е.А. Изменение физико-химических параметров смазок ЖРО-М и Буксол в процессе эксплуатации // Труды Всероссийск. научно-практич. конф. «Транспорт-2005». 4.2. -Ростов-на-Дону, 2005.

102. Савенкова М.А., Булавина Е.А. Влияние присадок на свойства железнодорожных смазок Буксол и ЖРО-М // Труды науч.-практич. конф. «Транспорт-2006». Ч. 3. -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2006.

103. Савенкова М.А., Мардиросова И.В., Очерет Н.П. Электрофизические свойства фосфоромолибдатных комплексов // Современные проблемы энергетики. Межвуз. сб. научн. тр. -Ростов-на-Дону, 1998. С. 77-81.

104. Самошкин СЛ., Богданов В.П. Совершенствование привода вагонного генератора // Железнодорожный транспорт, № 5, 1984.

105. Самошкин С. Л., Богданов В.П., Алексеев A.A. Исследование нагруженности и разработка новой конструкции подвески генератора вагонного привода // Тяжелое машиностроение. №2-3,1994.

106. Самошкин С.Л., Денисов Ю.Ф. Повышение долговечности клиноременных передач // Железнодорожный транспорт. №2, 1999.

107. ПЗ.Самошкин CJL, Доронин И.С., Чернышев A.A. Приводы генераторов индивидуальных систем энергоснабжения вагонов локомотивной тяги: Обзор. -М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1986.

108. Скундин Г.И., Никитин В.Н. Шлицевые соединения. -М.: Машиностроение, 1981.

109. Справочник по триботехнике в 3 тт. / Под общ. ред. М.Хебды, A.B. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 1990.

110. Пб.Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. -М.: Машиностроение, 1976.

111. Теоретические основы химмотологии /Под. ред. проф. A.A. Браткова. -М.: Химия, 1985.

112. Терешкин J1.B. Приводы генераторов пассажирских вагонов. -М.: Транспорт, 1990.

113. Технические условия на консистентные смазки, прожировочные составы и другую продукцию, изготавливаемую на Кусковском заводе смазок. -М.: ЦТ МПС.

114. Технология вагоностроения и ремонта вагонов / Под ред. В.И.Безценного. -М.: Транспорт, 1976.

115. Трение, изнашивание и смазка. Справочн. в 2-х кн. / Под ред. И.В. Крагельского.-М.: Машиностроение, 1979.

116. Улиг Г. Коррозия металлов. -М.: Металлургия, 1968.

117. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия. -Л.: Машиностроение, 1976.

118. Ушкалов В.Ф., Резников Л.М. Редько С.Ф. Статистическая динамика рельсовых экипажей. -Киев: Наук, думка, 1982.

119. Федосеев A.B., Гайденко В.Я., Деркасов Г.М. Повышение надежности работы приводов подвагонных генераторов // Железнодорожный транспорт, № 9, 1972.

120. Физическая химия / Под ред. проф. К.С.Краснова. -М.: Высшая школа, 1982.-687 с.

121. Хоргер Дж. О. Усталость больших валов от контактной коррозии. В сб. «Усталость металлов». -М.: Иностранная литература, 1961.

122. Хрущов М.М., Бабичев М.А. Исследование изнашивания металлов. -М.: изд-во АН СССР, 1960.

123. Цирельсон В.Г., Бобров М.Ф. Квантово-химические методы расчета молекул. Конспект лекций. -М.: Российский химико-технолог. ун-т им. Д.И.Менделеева, 2004.

124. Челохьян А.В., Савенкова М.А., Булавина Е.А. Исследование железнодорожных пластичных смазок с присадками на основе полифосфатов // Известия вузов. Сев.-Кавк. регион. Технич. науки. -Ростов-на-Дону, 2006. № 2.

125. Челохьян А.В., Савенкова М.А., Булавина Е.А., Булавин Ю.П. Исследование влияния присадок к железнодорожным пластичным смазкам на их фрикционные характеристики // Вестник РГУПС, № 4,2005.

126. Шелофаст В.В. Основы проектирования машин. -М.: АПМ, 2000.

127. Шаповалов В.В., Майба И.А., Щербак П.Н., Черный B.C. Связь процессов трения и динамических характеристик механических систем // Трение и износ, Том 19, №6,1998.

128. Ялышев Р.Г., Коновалов В.В., Фокин И.Н., Тетерин А.И. Увеличение срока службы шлицевых соединений путевых дрезин // Труды РИИЖТа, вып. 137.-Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1977.

129. Alex A. Granovsky, www http://classic.chem.msu.su/gran/gamess/index.html

130. Argento A., Yost R., Mazzei A., Li J. On the effects of joint types on driveline stability // Center for engineering education and practice, College of engineering and computer science, University of Michigan-Dearborn. June 4,2003.

131. Brutti C., Pennestry E., Biancolini M.E. On the dynamics of the transmission with a double cardan joint //10 World Congress of the Theory of Machine and Mechanisms. Oulu, Finland, 1999.

132. CambrigeSoft Corporation, http://www.cambrigesoft.com

133. Eden E.M., Rose W.N., Cunningham E.L. The endurance of metals. Proc. Inst. Mech. Eng. 34 839,1911.

134. Fermer M., Svensson H. Industrial experiences of FE-based fatigue life predictions of welded automotive structures // Fatigue Fract. Engng. Mater. Struct. 24,2001. Blackwell Science Ltd. P. 489-500.

135. Iyer K., Mall S. Effects of cyclic frequency and contact pressure on fretting fatigue under two-level block loading // Fatigue Fract. Engng. Mater. Struct. 23, 2000. Blackwell Science Ltd. P. 335-346.

136. Jensen F. Introduction to computational chemistry. NY: J.Wiley&Sons Inc., 1999.

137. M.W.Schmidt, K.K.Baldridge, J.A.Boatz, S.T.Elbert, M.S.Gordon, J.H.Jensen, S.Koseki, N.Matsunaga, K.A.Nguyen, S.Su, T.L.Windus, M.Dupuis, J.A.Montgomery. J.Comput.Chem. 14, 1347-1363 (1993).

138. Morel F. A critical plane fatigue model applied to out-of-phase bending and torsion load condition // Fatigue Fract. Engng. Mater. Struct. 24, 2001. Blackwell Science Ltd. P. 153-164.

139. Rogers D.W. Computational chemistry using the PC. NY: J.Wiley&Sons Inc., 2003.

140. Soboyejo A.B.O., Shademan S., Foster M., Katsube N., Soboyejo W.O. A multiparameter approach to the prediction of fatigue crack growth in metallic materials // Fatigue Fract. Engng. Mater. Struct. 24, 2001. Blackwell Science Ltd. P. 225-241.

141. Solutions to failures of shaft bearings on vessels fitted with Z-drive thrusters // LamaLo Technology Inc., 2003.

142. Sopanen J. Studies on torsion vibration of a double cardan joint driveline // SAMEKO Project report, Feb. 2003.