Повышение долговечности двигателей применением присадок к товарным моторным маслам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Седов, Сергей Петрович

• Седов, Сергей Петрович
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Седов, Сергей Петрович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПРОБЛЕМАМ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1. Теоретические аспекты повышения долговечности двигателей внутреннего сгорания

1.2. Перспективные методы снижения трения и изнашивания в подвижных сопряжениях двигателей внутреннего сгорания

1.3. Определение целей и задач исследования

1.4. Выводы

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДВИЖНЫХ СОПРЯЖЕНИЙ ПУТЕМ ФОРМИРОВАНИЯ ТРИБОТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ С УЛУЧШЕННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Теоретические предпосылки формирования триботехнической системы с улучшенными триботехническими параметрами

2.2. Гипотеза совместности проявления действия компонентов присадок и факторов воздействия и их зависимости от материала основы присадок, выявление взаимосвязей прогивоизносных и антифрикционных свойств с триботехническими параметрами системы

2.3. Лабораторные испытания конструкционных и смазочных

материалов

2.4. Экспериментально-теоретическое обоснование выбора факторов, определяющих условия совместности проявления действия компонентов присадок и факторов воздействия

2.5. Выводы

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДВИЖНЫХ СОПРЯЖЕНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ПУТЕМ ОПТИМИЗАЦИИ ТРИБОТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1. Экспериментально-теоретические исследования триботехнических систем и практическое применение их результатов в эксплуатации и ремонте автомототранспортных средств

3.2. Методика оптимизации триботехнической системы в процессе эксплуатации подвижных сопряжений

3.3. Выводы

4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДВИЖНЫХ СОПРЯЖЕНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИСАДОК К МОТОРНЫМ МАСЛАМ.. 111 4.1. Технология повышения долговечности подвижных сопряжений

двигателей

4.2. Технологии применения присадок для повышения

износостойкости подвижных сопряжений двигателей

4.2.1. Стендовые испытания технологий применения присадок

к моторным маслам

4.3. Технико-экономическая оценка эффективности предлагаемых рекомендаций в процессе эксплуатации

автомобильных двигателей

4.3.1. Расчет предполагаемого экономического эффекта от

внедрения методики применения присадок к моторным маслам

4.4. Выводы

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

СПИСОК ОСНОВНОЙ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ГРАФИКИ СРАВНЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ

ЭКСПЕРИМНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. РЕЖИМЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ И ЗНАЧЕНИЯ

РЕЗУЛЬТИРУЮЩИХ ПРИЗНАКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ДОКУМЕНТЫ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ

ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

V

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение долговечности двигателей применением присадок к товарным моторным маслам»

ВВЕДЕНИЕ

Развитие техники, в частности автомобилестроения, придало проблеме повышения долговечности двигателей огромную значимость и приобщило к этой проблеме широкий круг ученых разных специальностей. Это позволило заложить теоретический базис для рассмотрения вопросов об изнашивании трущихся деталей сопряжений двигателей и разработать основные направления повышения их долговечности.

Научно-технический прогресс в двигателестроении, практическая реализация требований к экономичности и повышению долговечности, составной частью которых является повышение износостойкости пар трения и снижение потерь на трение, а также другим свойствам автомобильной техники потребовали отдельного рассмотрения проблем систематического повышения их технико - экономической эффективности.

Решение проблемы поддержания и повышения технической готовности автомобильных двигателей существенно осложняется:

значительным увеличением номенклатуры эксплуатационных материалов для автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в том числе и присадок к товарным моторным маслам;

ограниченными возможностями авторемонтного потенциала; постоянно возрастающей стоимостью современных моторных масел на мировом рынке и отсутствием рекомендаций по их взаимозаменяемости, а также другими причинами.

Сложившаяся ситуация формирует перед специалистами задачи обоснованного продления ресурсов, межремонтных сроков автомобилей и двигателей, разработки методов и технологий повышения их износостойкости, разработки технологий безразборного восстановления

изношенных деталей двигателей внутреннего сгорания (ДВС), улучшения эксплуатационных свойств смазочных масел путем введения в их состав высокоэффективных добавок (присадок).

Возможности повышения объемных физико-механических свойств многих, традиционно используемых конструкционных материалов без их существенного удорожания в ряде случаев исчерпаны. Вместе с тем, различные инженерно-технологические методы управления структурой и рельефом поверхности, нанесения функциональных покрытий позволяет существенно улучшить эксплуатационные свойства при допустимых дополнительных материальных и энергетических затратах.

Одним из наиболее перспективных направлений, обеспечивающих высокую износостойкость взаимодействующих поверхностей деталей сопряжения, является использование противоизносных и антифрикционных добавок (присадок) для улучшения триботехнических параметров моторных масел.

В сочетании с использованием традиционных методов повышения долговечности деталей подвижных сопряжений, использование противоизносных и антифрикционных присадок к моторным маслам позволит значительно повысить ресурс двигателей без применения трудоемких и дорогостоящих технологий.

Из анализа научно-исследовательских работ, трудов ученых, патентно-технических изысканий, материалов открытой печати и других источников можно сделать вывод, что одним из наиболее перспективных методов повышения долговечности трибологически уязвимых пар трения двигателей является нанесение и формирование износостойких поверхностных слоев на поверхностях трения и одновременно является одним из наиболее гибких способов увеличения срока службы изнашивающихся деталей двигателей. Эффективность воздействия

присадок в подвижном сопряжении является результатом сложных процессов физико-химической механики в зоне фрикционного контакта и определяется влиянием значительного количества факторов.

И если учесть все возрастающие требования повышения и поддержания технической готовности автомобильных двигателей, то тема работы является весьма актуальной.

В связи с этим целью исследования является улучшение триботехнических показателей и активизация процессов снижения износа по мере изменения прогнозируемого состава (основы) присадок и выявление взаимосвязей противоизносных и антифрикционных свойств присадок с триботехническими параметрами системы, обеспечивающих эффективность воздействия.

Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие основные задачи исследования:

1. Проанализировано современное состояние проблемы реализации, поддержания и повышения заданного уровня долговечности двигателей и тенденции развития данного направления.

2. Уточнены закономерности изнашивания элементов трибоузлов ДВС в присутствии присадок к моторным маслам.

3. Выбраны на основе экспериментально - теоретического анализа факторы, наиболее влияющие на эффективность воздействия присадок для трибологически уязвимых сопряжений двигателя.

4. Разработаны методики учета совместного влияния различных факторов на эффективность воздействия присадок к моторным маслам.

5. Разработана расчетная модель комплексной оценки эффективности применения присадок к моторным маслам.

6. Выполнены экспериментальные исследования на физической модели с целью установления закономерностей износа сопряжений и проведена апробация модели.

7. Выполнено техническое и экономическое обоснование использования результатов работы на автотранспортных предприятиях.

В работе использованы теоретические и экспериментальные методы исследования, различные виды физического и математического моделирования. Применено математическое планирование экспериментов, обработка результатов экспериментальных данных выполнена с использованием ЭВМ и современных математических методов.

Методологической основой выполненной работы является системный анализ, теория трения, смазки и изнашивания; закономерности старения элементов трибосистем.

Достоверность полученных экспериментальных данных и теоретических результатов обеспечивается использованием современных проверенных средств контроля и измерений, корректным использованием известных математических методов обработки и систематизации экспериментальных данных, а также подтверждается согласованностью экспериментальных и теоретических результатов, полученных на машинах трения и двигателях.

На основании исследования процессов изнашивания трибосопряжений двигателей, характеризуемых наличием большого количества факторов воздействия, построен метод комплексной оценки влияния различных факторов.

В работе уточнены закономерности процессов изнашивания трибоузлов при применении присадок к моторным маслам.

Предложена стройная классификация присадок, дополнительно вводимых в моторные масла (по типу основы, назначению и характеру действия).

Обоснованы единые методики повышения износостойкости трибосопряжений двигателей путем введения противоизносных присадок к моторным маслам по мере изменения прогнозируемого состава таких присадок, концентрации и режимов работы.

Разработаны математические модели влияния различных факторов (режимы работы двигателя, концентрация присадок, типа основы) на противоизносные и антифрикционные характеристики трибосопряжений при улучшении свойства моторных масел присадками к ним. Определены их пороговые значения.

Уточнены закономерности взаимодействия присадок.

Разработаны новые технологические схемы их применения.

Диссертация носит прикладной характер. В ней разработаны практические рекомендации по подбору смазочных масел и присадок к ним, обоснована организация их взаимодействия.

Предложены методики улучшения эксплуатационных свойств моторных масел за счет применения присадок к ним.

Полученные графо-аналитические зависимости износа подвижных сопряжений позволяют решать задачи обоснованного выбора и применения присадок, обеспечивающих повышение долговечности.

Результаты исследований позволили разработать технологический схемы эксплуатации двигателей, обеспечивающий повышение их долговечности.

Достоверность результатов проведенных исследований достигалась применением: современного оборудования и методов исследования; методов математической обработки экспериментальных данных и

планирования эксперимента и обработки его результатов с применением ЭВМ; количеством экспериментальных реализаций, в количестве необходимом и достаточном для обеспечения требуемой точности; удовлетворительным совпадением данных теоретических и практических исследований.

Основное содержание и результаты исследований докладывались и обсуждались на 50-й и 51-й Международных научно-технических конференциях молодых ученых и студентов (1996-1997г.г.); на 54-й и 55-й научных конференциях профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов СПбГАСУ (1997-1998г.г.); на международной научно-практической конференции, посвященной 50-летию Автомобильно-дорожного института СПбГАСУ (1997г.); на научно-технической конференции в 29-ом КТЦ МО РФ (1997г.); 56-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов СПбГАСУ (1999г.).

Полученные научные результаты и практические рекомендации внедрены в автомобильном хозяйстве строительного предприятия ООО "Винел", на Автотранспортном предприятии ОАО "Автопарк №6 "Спецтранс", в транспортном подразделении дорожно и производственно-строительного предприятия ООО "Перспектива" и в ООО "Балт-Сервис", химической компании ООО «НитрохимИмпэкс» республика Ингушетия РФ.

Основные положения диссертации отражены в 4-х статьях и 2-х тезисах докладов.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и приложений. Содержание работы изложено на 141 страницах машинописного текста и иллюстрировано 35 рисунками и 4 таблицами. Список литературы содержит 121 наименование.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Седов, Сергей Петрович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Научные и практические результаты позволяют сделать вывод, что решена задача научного обоснования основных положений по предложенным методам повышения долговечности двигателей на основе применения присадок к моторным маслам. При решении поставленной задачи получены следующие основные результаты и выводы:

1. В результате анализа существующих методов повышения долговечности подвижных сопряжений двигателей выявлено, что наиболее перспективным (эффективным) методом является применение присадок к смазочным материалам, чем обеспечивается уменьшение скоростей изнашивания подвижных сопряжений.

2. Установлено, что на долговечность и безотказность двигателей, объем производства которых остается высоким, а в перспективе возможен рост объема производства двигателей, значительное влияние оказывает изнашивание наиболее трибологически уязвимых сопряжений двигателей. При этом конструкционные материалы пар трения, технологические свойства поверхностей пар трения и режимы работы двигателей позволяют применить присадки к моторным маслам для снижения износа при трении.

3. Выдвинутая гипотеза механизма действия противоизносных присадок позволяет объяснить малоизученный характер проявления действия компонентов присадок и факторов воздействия и их зависимости от материала основы. Установлено, что он реализуется в определенном диапазоне параметров работы трибосопряжения, пределы которого зависят от материала пар трения, концентрации активирующей присадки в смазочном материале и типа основы присадки.

4. Теоретически установлено и экспериментально подтверждено, что увеличение ресурса и поддержание работоспособности подвижных сопряжений двигателей может быть достигнуто путем применения присадок к моторным маслам, способствующих снижению износа таких сопряжений.

5. В результате выполненных исследований разработана методика применения таких присадок для повышения долговечности подвижных сопряжений двигателей.

6. Разработаны математические модели влияния режимов работы двигателя, концентрации и материалов основы присадок к смазочным материалам на антифрикционные и противоизносные характеристики моторных масел в условиях работы трибосопряжения. Эти модели позволили найти оптимальные значения концентраций, которые составляют 0,8% для присадок на основе меди, 1% для присадок на основе молибдена и 2,5% для присадок на основе компонентов азота, фосфора, и оптимальные скоростные и нагрузочные режимы, которые составляют 11,5 м/с для присадок с основами всех типов и 10-15 Мпа для присадок с основами всех типов.

7. Определены пороговые значения концентраций, которые составляют 0,8-1% для присадок на основе меди, около 1-1,5% для присадок на основе молибдена и 2,7-3% для присадок на основе компонентов азота, фосфора.

8. Полученные данные указывают на высокую чувствительность состава и взаимодействия факторов при трении к химическому строению (составу) присадок. Оценка роли различных факторов в механизме износа требует, конечно, дальнейших комплексных исследований, но путь влияния на оптимизацию изнашивания поверхности трения путем подбора типа основы присадок к моторным маслам представляется реальным.

9. На основании теоретических формул, а также сопоставительного анализа характеристик процессов действия присадок к моторным маслам был разработан простой, не требующий существенных затрат - и в то же время, достаточно эффективный - способ повышения долговечности двигателей.

10. Поддающийся расчету ожидаемый экономический эффект внедрения в эксплуатацию от применения предложенных разработок может составить 647 руб. на один автомобиль в год. (по ценам на 01 июня 1998г.).

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Седов, Сергей Петрович, 1999 год

СПИСОК ОСНОВНОЙ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Экономика и жизнь. Газета. 4 января 1997г.стр.7.

2. Зорин В.А. Основы долговечности строительных и дорожных машин. Учебное пособие для ВУЗов. - М.; Машиностроение., 1986.-248с.

3. Хевиленд Р. Инженерная надежность и расчет на долговечность "Энергия". 1966.

4. Теория надежности в области радиоэлектроники. Терминология, вып., 60. Изд-во АН СССР, 1962.

5. Справочник по триботехнике/Под ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе. -ВЗ-х т. - ТЗ. Триботехника антифрикционных, фрикционных и сцепных устройств. Методы и средства триботехнических испытаний,-М. .Машиностроение,1992.-730с.

6. Гаркунов Д.И. Триботехника.- М. Машиностроение, 1989,- 328с.

7. Матвеевский P.M., Лашхи В.Л., Буяновский И.А. И др. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний. Справочник.-М.; Машиностроение, 1989.-224с.

8. Истомин Н.П., Семенов А.П. Антифрикционные свойства композиционных материалов на основе фторполимеров.-М.:Наука.1981,-!47с.

9. Хрущов М.М. Принципы лабораторных испытаний материалов для подшипников скольжения//Методы испытания и оценка служебных свойств материалов для подшипников скольжения. М.: Наука, 1972.227с.

10. Старосельский A.A., Гаркунов Д.Н. Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение,!967.218с.

11. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Структура и износостойкость металла. М.: Машиностроение,1982.211с.

12. Контактное взаимодействие твердых тел и расчет сил трения и износа//Под ред. А.Ю. Ишлинского, Б.М. Демкина. М.: Наука, 1971.210с.

13. Линник В. А., Пекшев П.Ю. Современная техника газотермического нанесения покрытий. М.: Машиностроение, 1985.127с.

14. Кидин И.Н. Основы электротермической обработки. М.: Металлургия, 1970. 337с.

15. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин. М.: Машиностроение,1973. 340с.

16. Кершенбаум Я.М., Авербух Б.А. Изготовление биметаллических деталей нефтехимического оборудования наплавкой трением. М.: ЦНИИТЭнефтехим,1972. 60с.

17. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение,1982.190с.

18. Войнов Б. А. Износостойкие сплавы и покрытия. М.: Машиностроение,1980. 120с.

19. Ткачев В.Н., Фиштейн В.М. Индукционная наплавка твердых сплавов. М.: Машиностроение,1970. 178с.

20. Маслов H.H. Качество ремонта ватомобилей.-М.транспорт. 1975,-

368с.

21. Шаронов Г.П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей.-М.: Химия,1965.-234с.

22. Шаронов Г.П., Лакин В.К. Режим ускоренной полной приработки корбюраторных двигателей с меньшим износом,- Автомобильная промышленность, 1962, №3. С. 15-19.

23. Гаенко Л.Н. Приработка и испытание автомобильных двигателей,-М. Транспорт, 1966-108с.

24. Карасик И.И. Прирабатываемость материалов для подшипников скол ьжения.-М.: Наука. 1978.136с.

25. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. -М.Машиностроение. 1977.-525с.

26. Казарцев В.И. Ремонт машин.- М.: Сельхозиздат.1961-583с.

27. Казарцев В.И. Сравнительная оценка передовых способов восстановления изношенных деталей автомобилей и тракторов. Труды ВАТТ. 1952.

28. Казарцев В.И. Передовые способы восстановления автотракторных деталей.- Л.: СельхозгизД958.-207с.

29. Ефремов В.В. Ремонт автомобилей.М.: Транспорт. 1965.-384с.

30. Шадричев В.А. Основы выбора рационального восстановления автомобильных деталей металлопокрытиями.-М. :Машгиз, 1962.-296с.

31. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Л.: Машиностроение, 1976.-538с.

32. Масино М.А. Основы технологии производства и ремонта автомобилей: Учебное пособие/ЛИСЙ.СПб.,1991,232с.

33. Гурвич И.Б., Сыркин П.Э., Чумак В.И. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей.-2-е изд.,перераб. и доп,-М. Транспорт,1994-144с.

34. Буше H.A., Копытько. Совместимость трущихся поверхностей. МЛ 991.

35. Матвеевский, Буяновский, Лазовская. Противозадирная стойкость смазочных сред при трении в режиме граничной смазки.М.;1978.

36. Буяновский. Энергия активации процессов реализации переходных температур при граничной смазке // Трение и износ.1991.Т12.№6.1094-1107.

37. Поверхностная прочность металлов при трении.//Под ред., Костецкого .Киев. 1976.

38. Рыбакова JI.M., Куксенова Л.И. Структура и изностойкость металла. М.Д982.

39. Савенко, Щукин. О соотношении между феноменологи-ческими и структурными критериями работы узлов трения.// Трение и износ. 1987 .№1.С.581-589.

40. Щукин, Амелина, Качанова, Савенко. Физико-химическая механика контактного взаимодействия.//Трение и износ. 1980.№2.С.247-262.

41. Окружное В.А., Смаль Ф.В. Улучшение потребительских свойств автомобильных топлив, масел и специальных жидкостей путем использования присадок.-М.,1992.-40с. (Автомобильный транспорт. Серия.Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная информация (№^0pMaBT0TpaHc:JSSN 0202-0998;Вып.6)).

42. Окружное В.А., Смаль Ф.В., Ли H.A., Мазур П.Ф. Новые виды топлив, масел и специальных жидкостей и их применение на автомобильном транспорте.-М., 1989.-52с. (Автомобильный транспорт. Серия: Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Обзорная информация (ЦБНТИ Министерства автомобильного транспорта РСФСР;Вып.6)).

43. Григорьев М.А., Первушин А.Н., Противень C.B. Антифрикционные и противоизносные присадки для масел.//Автомобильная промышленность. 1989.Ж7.С.23-24.

44. Первушин А.Н., Чудиновских А.Л. Антифрикционные присадки-средство повышения эксплуатационных качеств деталей.// Автомобильная промышленность. 1990.№10.С.22-24.

45. Балабанов В.И. Восстановление работоспособности ДВС в процессе их эксплуатации.// Автомобильная промышленность. 1996,№8.С. 16-18.

46. Бородин Ю.С., Бычков В.З. и др. Изучение возможности улучшения противоизносных свойств моторных масел за счет добавления присадок./УТрение и износ. 1995.Т. 16.№5.С.925-930.

47. Лашхи В.Л., Демьянов Л.А.Оценка приработочных свойств моторных масел.//Трение и износ.1991.Т.12.№1.С.118-123.

48. Астахов М.В., Московцев В.В., Муратов В.А., Французов A.A. Ультрадисперсные порошки и свойства смазочного масла.//Автомобильная промышленность. 1994.№2.С.23.

49. Некрасов С.С., Стребков С.В.Использование антифрикционных присадок для улучшения эксплуатационных свойств моторных масел.//ДвигателестроениеД991. №8-9.С.50-51.

50. Новые виды топливно-смазочных материалов и автопрепаратов для технического обслуживания и эксплуатации автомобилей. Сборник научных трудов. НИИАТ.М.Д991.

51. Кулагин В.В., Кожекин A.B., Лашхи В.Л. Прогнозирование топливной экономичности двигателей при использовании модификаторов трения.//Трение и износ. 1991 .Т. 12.№2.С.356-360.

52. Бадыштова K.M., Шабалина Т.Н., Леонович Г.И., Мирзоянц С.А. Смазочное масло-конструктивный элемент машин и механизмов.//Трение и износ. 1995.Т.16.№5.С.918-924.

53. Кузнецов A.A., Арабян С.Г., Григорьев М.А., Бунаков Б.М. Повышение эффективности использования автотранспортной техники на перспективных маслах.-М.Д 982.-36с.(Автомобильные двигатели и топливная аппаратура: Обзорная информация (Министерство автомобильной промышленности СССР. НИИНАВТОПРОМ)).

54. Основы трибологии. Учебник для технических ВУЗов. Под ред. А.В.Чичинадзе.-М.: Наука и техника Центр. 1995.-778с.

55. Чихос X. Системный анализ в трибонике.-М.: Мир.1982.

56. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин.Справочник.-М.: Машиностроение.1983.-320с.

57. Справочник по триботехнике./ Под ред. Хебды, A.B. Чичинадзе.-ВЗ-х т.-T.l.-Теоретические основы.-М. ^Машиностроение .1989.-400с.

58. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей.-М. .Транспорт. 1981.-176с.

59. Дискретное моделирование повреждений подшипников скольжения с учетом комплекса воздействий и критериев отказа. Сообщение 1. Общая схема расчета долговечности. М.В.Зернин.//Трение и износ. №6.Т17.1996.С.747-755.

60. Бершадский JI.H. Адаптивность и обучаемость трибосистем. Киев. 1987.

61. Бершадский Л.И. Новое в теории и практике структурной приспосабливаемое™ и приработки кинематических пар. Киев. 1985.

62. Федоровский Л.Е., Бершадский Л.И.Шроблемы трения и изнашивания.№7.1975 .стр.25-32.

63. Крагельский И.В., Чупилио Г.Е., Чичинадзе A.B. Процессы трения в тормозах авиаколес.Подбор фрикционных пар.-М.:Из-во АН СССР. 1955.-220с.

64. Крагельский И.В. Трение и износ. -М.:Машгиз.1962.-383с.

65. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин. -М.: Машиностроение. 1984.-280с.

66. Трение, изнашивание и смазка. Справочник. В 2-х кн./Под ред. И.В. Крагельского и В.В. Алисина. -М. .Машиностроение.-Т. 1.-1978,-400с.;Т.2.-1979.-358с.

67. Чичинадзе A.B. Расчет и исчследование внешнего трения при торможении.-М.:Наука. 1967.-262с.

68. Крагельский И.В. Трение и износ.-М.:Машиностроение.1968.-

480с.

69. Гаркунов Д.Н. Триботехника.-М.Машиностроение. 1985.-424с.

70. Костецкий В.И., Носовский И.Г. Износостойкость и антифрик-ционность деталей машин. Киев.:Техника.1985.-206с.

71. Костецкий В.И. Структурно-энергетическая приспосабливаемость материалов при трении.//Трение и износ.№2.Т.6.1985.С.201-212.

72. Кужаров A.C., Онищук Н.Ю.// Долговечность трущихся деталей машин. 1988. Вып.З. С.96-143.

73. Кужаров A.C., Болотников B.C.// ЖФХ. 1979. Т53. №10. С.2639-

2641.

74. Кужаров A.C., Чуваев В.В., Меринов Б.В. и др., // Трение и износ. 1987. Т.8. №5. С. 851-861.

75. Громыко Г.Д. // Теория трения, износа и смазки. Тез. докл. Всесоюзн. науч. конф. Ташкент. 1975. Ч.З.

76. Ахназорова C.JI., Кафаров В.В. Оптимизация эксперимента в химии и химической технологии. М.: Высшая школа, 1978.-316с.

77. Прокопенко А.К. Исследование возникновения способов инициирования избирательного переноса в узлах трения машин бытового назначения. Дис. ...канд. техн. наук.М.: МТИ, 1980.-130с.

78. Суслов П.Г., Радин Ю.А., Аксенов Г.К. Разработка и опыт внедрения смазочных материалов, повышающих срок службы узлов трения машин и оборудования. В сб.: Методические рекомендации №45. Л.: 29 КТЦД985, с.50-53.

79. Байрамуков М.Д. Композиции, содержащие хлориды меди или олова, как приработочные присадки к минеральным маслам. Дис. ...канд. техн. наук. Л.: ЛТИим. Ленсовета, 1984.-136с.

80. Шор Г.И., Матвеевский P.M., Лихтеров С.Д. и др.//Трение и износ. 1985.-Т.6.-№2.-С.255-260.

81. Виппер А.Б., Лашхи В.Л., Матвеевский P.M. и др.// Химия и технология топлив и масел.-1981,- №1.-С.56-58.

82. Киреенко О.Ф., Бердеников А.И., Ашкинази Л.А., Васильева Л.А., Васильева О.Н.//Трение и износ.-1990.-Т. 11 ,-№2.-С.278-286.

83. Бакли Д. Поверхностные явления при адгезии и фрикционном взаимодействии./Пер. с англ. A.B. Белого, Н.К. Мишкина. Под ред. А.И.Свириденко.-М. Машиностроение. 1986.-360с.

84. С.В. Путинцев, И.А. Холомонов, Л.Ф. Малый. Выбор и исследование смазочного материала с улучшенными триботехническими параметрами// Трение и износ. 1990.Т. 11,№2.С.317-322. ,

85. H.H. Ильин, В.Л. Седова. Структурно-логическая модель процесса нанесения приработочных покрытий//Трение и износ. 1990.Т. 11,№5.С.833-839.

86. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин Л.И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа.М.,1980.

87. Отчет о НИР 3640 "Экспериментальное определение закономерностей изнашивания деталей из различных конструкционных материалов в заданных средах с добавлением порошков различной концентрации и различного дисперсного и элементарного состава". С.-Пб.: BMA, 1991.42 с.

88. Отчет о НИР "Исследование влияния геомодификаторов трения, введенных в смазочное масло на изнашивание деталей корабельных ДВС". С.Пб.: BMA, 1993.107с.

89. Ревнивцев В.И., Гаркунов Д.Н., Маринич Т.Л., Телух Д.М. Материалы по открытию НТГ - эффекта. 5.11.1984., НТЦ Минцветмет СССР, ВНИИ Механобр, на правах рукописи.

90. Лавров Ю.Г. "Повышение долговечности корабельных ДВС введением неорганических добавок природного происхождения. Дисс.... канд. техн. Наук. С.-Пб.: BMA, 1997.157с.

91. Отчет о НИР 3572 "Исследование влияния серпентивидной присадки к маслу на индикаторные, экономические, износные и экологические показатели корабельного ДВС". С.-Пб.: BMA, 1998. 63с.

98. Методические указания. Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологических процессов. РДМУ 109-77., М.: Изд-во стандартов. 1978.-66с.

99. Алесковский В.Б. Физико-химические методы анализа. Л.: Химия, 1972, 372с.

100. Виппер А.Б., Балак Г.М., Пономаренко H.A., Калинин Л.Л. Каталитическое влияние меди на окисление моторного масла с присадками//Химия и технология топлив и масел.-1988.-№8.-С.30-31.

101. Виппер А.Б., Балак Г.М., Пономаренко H.A. Некоторые закономерности каталитического окисления моторных масел с присадками//Двигателестроение.-1989.-№6.

102. Виппер А.Б., Иванов A.B., Вальдес Диас Р. Влияние маслорастворимых солей металлов на окисление моторного масла в тонком слое//Нефтепереработка и нефтехимия.-1988.-№12.-С.14-16.

103. Виппер А.Б., Низьева О.С., Пономаренко H.A. Влияние маслорастворимых солей металлов на диспергирующе-стабилизирующую способность присадок к моторным маслам// Нефтепереработка и нефтехимия. -1989. -№4.

104. Виппер А.Б., Балак Г.М., Мшин И.В., Поляков C.B. Влияние маслорастворимых солей металлов на старение масла в двигателе// Двигателестроение. -1990. -№9. -С.33-34.

105. Отчет о НИР 3528 "Определение закономерностей изнашивания гильз цилиндров дизеля 12 ЧН 18/20 как объекта диагностирования и разработки методики его ускоренных испытаний". Л.: BMA, 1991.-183с.

106. Отчет о НИР 3540 "Исследование влияния геомодификаторов трения (мелкодисперсных порошков нерудного меднониелевого сырья), введенных в смазочное масло на изнашивание деталей корабельных ДВС". С-Пб,МНТК "МЕХАНООБР", 1991.-125с.

107. Виппер А.Б., Абрамов С.А., Балакин В.И. Новое в применении антифрикционных присадок к моторным маслам за рубежом. Двигателестроение, №4,1982.с.55-5 5.

108. Кужаров A.C., Оншцук Н.Ю. Металлоплакируюнще смазочные материалы. В сб. Долговечность трущихся деталей машин. Вып.5.

109. Проскуряков A.B. Организация создания и освоения новой техники. М.: Машиностроение, 1975.-430с.

110. Аксенов В.А., Попов Е.П., Дивочкин O.A. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1986.-220с.

111. Великанов K.M., Власов В.Ф., Карандашова К.С. Экономика и организация производства в дипломных проектах. Л.: Машиностроение, 1977.-208с.

112. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М..Транспорт, 1982.-369с.

113. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1991.-112с.

114. Кулагин В.В., Коженкин A.B., Лашхи В.Л. Прогнозирование топливной экономичности при использовании модификаторов трения//Трение и износ.1991.Т.12.,№2.С.356-360.

115. Окружной В.А., Манусаджянц О.И., Лашхи В. Л .//Пути повышения эффективности использования топлив, масел и спецжидкостей на автомобильном транспорте. М. 1985.С. 146-161.

116. Bartz W.//Lubrication Engenering. 1983. Vol.39,№4.Р.232-240.

117. Dobson G.R., Pike W.G.//Erdol und КоЫе. 1983. Bd.36, №5.S.216-

224.

118. Keneth C.L.// Fuel economy in road vehicles powered by spark ignition engines. N.Y.,L.,1984.P.277-289.

119. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.:Издательство "ОСЬ-89", 1997.-48с. (3112194-0366-97).

120. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства ЗиЛ 130. М.: Транспорт,1978.32с.

121. Экономика машиностроения./Отв. ред. Карлик Е.Л. Л.: Машиностроение. 1977 .-440с.