Повышение долговечности автотракторных дизелей путем обеспечения оптимальных параметров поршневых колец на основе копирной обработки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Хохлов, Александр Владимирович

• Хохлов, Александр Владимирович
• доктор технических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор технических наук Хохлов, Александр Владимирович

ПРИНЯТЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1. Влияние износа деталей цилиндро-поршневой группы на эксплуатационные характеристики дизелей.

1.2. Снижение расхода масла совершенствованием конструкции поршневых колец.

1.3. Тенденция повышения требований к параметрам поршневых колец

1.4. Анализ существующих моделей, схем и методов расчета формы поршневых колец в свободном состоянии.

1.4.1. Заводские методы расчета формы заготовок.

1.4.2. Расчет колец по линейной теории изгиба кривого бруса.

1.4.3. Методы нахождения контура кольца по нелинейной теории изгиба.

1.4.4. Определение формы кольца с помощью интеграла Мора.

1.4.5. Оценка точности расчета формы поршневых колец.

1.5. Анализ технологий изготовления поршневых колец.

1.6. Выводы, цель и задачи исследований.

2. ОБЩАЯ МЕТОДИКА ВЫПОЛЕНИЯ РАБОТ И СТРУКТУРА ИССЛЕДОВАНИЙ.

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ РАСЧЕТА ФОРМЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ.

3.1. Учет растяжимости кольца и направления нагрузки при расчете кольца.

3.1.1. Дифференциальное уравнение упругой линии.

3.1.2. Расчет формы в свободном состоянии методом стрельбы.

3.2. Форма биметаллических колец с износостойкими покрытиями.

3.3. Выводы.

4. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ.

4.1. Влияние конфигурации ЭРД на долговечность поршневых колец.

4.1.1. О виде функций, описывающих ЭРД.

4.1.2. Влияние ЭРД на приспособляемость поршневых колец.

4.1.3. Оптимизация ЭРД по износостойкости поршневых колец.

4.1.3.1. Модель абразивного износа радиальной толщины поршневого кольца.

4.1.3.2. Определение износа радиальной толщины поршневого кольца и гильзы цилиндров.

4.2. Обоснование ЭРД верхнего компрессионного поршневого кольца по условию равномерности износа.

4.3. Выбор параметров поршневых колец при планово-предупредительных ремонтов дизеля.

4.4. Экспериментальная проверка повышения долговечности поршневых колец.

4.5. Выводы.

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ.

5.1.Расчет формы копиров к станку МК6026.

5.2. Влияние копирно-масштабного устройства станка МК6026 на параметры поршневых колец.

5.3. Определение точности обработки на станке МК6026.

5.4. Изменение параметров при изготовлении поршневых колец.

5.5. Выводы.

6. МЕТОДЫ, СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ

ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ.

6.1. Измерение формы поршневых колец с помощью большого микроскопа инструментального.

6.2. Определение формы кольца в гибкой ленте с помощью кругломера.

6.3. Расчет ЭРД по форме в гибкой ленте.

6.3.1. Расчет ЭРД по форме в гибкой ленте с помощью интеграла Мора.

6.3.2. Расчет ЭРД по форме в гибкой ленте с помощью уравнения изгиба кривого бруса.

6.4. Выводы.

7. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ, ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

7.1. Результаты производственных испытаний.

7.2. Расчет экономической эффективности исследований.

7.3. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение долговечности автотракторных дизелей путем обеспечения оптимальных параметров поршневых колец на основе копирной обработки»

Переход России к рыночной экономике определил новые условия для деятельности отечественных предприятий, организаций и фирм как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Это связано с использованием уже созданной, так и с разработкой более эффективной конкурентоспособной мобильной техники.

В народном хозяйстве страны в качестве основной мобильной техники используются более 2,5 млн. тракторов, грузовых автомобилей и около 700 тыс. комбайнов. Применение большого количества двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в качестве силовых агрегатов определяет актуальность вопросов экономичной и надежной их эксплуатации.

За последние 20 лет наблюдается тенденция к форсированию ДВС с одновременным повышением мощности, увеличением ресурса с 6000 до 12000 моточасов, снижением расхода топлива с 250 до 130 г/кВт-ч, уменьшением расхода масла на угар с 0,4 - 0,6 до 0,15 - 0,3 % от расхода топлива, доведение среднего пробега автомобилей до первого капитального ремонта порядка 500 -800 тыс. км.

Достижение высоких технико-экономических показателей ДВС связано с увеличением частоты вращения коленчатого вала и среднего эффективного давления за счет совершенствования конструкции двигателя, применения более качественных материалов, оптимизации технологии изготовления, а так же обеспечения оптимальных условий эксплуатации. Условия эксплуатации, сервисное обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники требуют больших затрат. Расходы на поддержание работоспособности мобильной техники в 6 - 8 раз превышают затраты на ее изготовление [12, 107-109]. Наиболее часто выходящие из строя детали: вкладыши подшипников коленчатого вала, поршневые кольца требуют замены с 59 % частотой повторения уже после средней наработки 88 - 96 тыс. километров [112]. 35 - 45 % отказов автотракторной техники приходится на двигатель [29, 55-57, 253]. Детали цилиндро-поршневой (ЦПГ) группы обеспечивают уплотнение камеры сгорания и предопределяют срок службы двигателя. Около 50 % неисправностей приходится на износ деталей ЦПГ [213, 246, 253] (рис. 1.1) и, прежде всего, на износ поршневых колец.

10% коррозия блока цилиндров

15% износ коренных вкладышей

2% прочие

25% выплавление вкладышей

44% износ ЦПГ

4% задиры поршня

Рис. 1.1. Круговая диаграмма ресурсных отказов деталей и узлов двигателя

Поршневые кольца работают в тяжелейших условиях: большие циклические нагрузки с давлением в камере сгорания от 0 до 10 МПа, изменяющиеся несколько раз в секунду, рабочая температура составляет 250 - 300 °С, интенсивный износ рабочих поверхностей из-за полусухого абразивного трения (особенно в верхней части гильзы) и наличие химически агрессивных компонентов результатов горения.

Работоспособность поршневых колец оценивается по нормальной работе ДВС в процессе его запуска, набора полной мощности, в процессе эксплуатации по расходу топлива, моторного масла и по чистоте выхлопных газов, что является основными экономическими критериями работы ДВС. Доступ к поршневым кольцам возможен только при разборке двигателя, поэтому замена их связана не только с затратами на их изготовление, но и на разборку, сборку, последующую регулировку и обкатку двигателя. Поэтому, сократить эти затраты можно повышая качество поршневых колец и увеличивая их долговечность. Решение этих задач, особенно для современных форсированных двигателей, даст стране значительную экономию денежных средств, смазочных масел и топлива, сократит число замен поршневых колец в процессе эксплуатации двигателя.

Поршневые кольца являются криволинейными пружинами, имеющими форму плоского стержня. Они устанавливаются в специально выточенные канавки поршня и в рабочем состоянии, находясь в цилиндре двигателя, сжаты до необходимого теплового зазора в замке. При сжатии колец возникают силы собственной упругости, обеспечивающие с силами давления газов контакт между кольцом и стенкой цилиндра. Торцевые поверхности кольца контактирует с плоскостями канавок поршня. Это позволяет получать подвижное герметичное соединение, обеспечивающее уплотнение камеры сгорания и позволяющее выполнять рабочие процессы в двигателе. Отсюда вытекает первое назначение поршневых колец - предотвращение проникновения газов в картер двигателя. Одновременно с этим, в условиях обильной смазки, поршневые кольца обеспечивают равномерное ее распределение между трущимися поверхностями ЦПГ и препятствуют ее попаданию в камеру сгорания. Причем, оптимальная толщина масляной пленки, предотвращающая сухое трение деталей, по мнению многих ученых должна составлять не менее 0,01 мм [128, 129, 209, 210]. Тем самым определено второе назначение поршневых колец - маслораспределение между трущимися деталями. Третье назначение поршневых колец - отвод части тепла от поршня к цилиндру обеспечивает нормальный тепловой режим при работе ДВС.

При достижении более высоких показателей ДВС необходимо в достаточной степени выполнять перечисленные назначения поршневых колец длительное время. Для этого необходимо обеспечить полное прилегание колец к гильзе цилиндров даже в условиях их перекоса, деформации и износа гильзы, т. е. требуются поршневые кольца повышенной долговечности и приспособляемости. Качество поршневых колец характеризуется свойствами материала, конструкцией и определенными параметрами, которые закладываются или рассчитываются в процессе их проектирования, воспроизводятся при их изготовлении и реализуются при эксплуатации ДВС. Наличие большого количеств параметров и характеристик поршневых колец (более тридцати), сложное изменение их размеров в процессе изготовления и эксплуатации затрудняют выбор первоначальных значений при расчете. Из большого многообразия параметров и характеристик поршневых колец требуется выделить основные, в значительной степени влияющие на эксплуатационные показатели ДВС. Одним их таких параметров является форма поршневых колец в свободном состоянии.

Первые попытки рассчитать форму поршневых колец в свободном состоянии были предприняты в начале XX века (Reinhardt К., Prescott J. и т.д.) [319, 320]. При расчете формы колец для создания герметичного соединения радиальное давление колец на гильзу цилиндра задавалось равномерным. Дальнейшие исследования ученых показали, что в процессе эксплуатации поршневых колец с равномерной эпюрой радиального давления (ЭРД) их износ по периметру неравномерен. Перераспределение ЭРД происходило таким образом, что у концов колец давление уменьшалось более интенсивно и появлялась возможность прорыва газов между кольцом и гильзой цилиндров, что в свою очередь ухудшало условия смазки и вызывало более интенсивный износ деталей в этой зоне. За короткий промежуток времени работы двигателя нарушалась герметизация соединения и требовалась замена поршневых колец.

В 30-е годы прошлого столетия отказались от применения поршневых колец с равномерной ЭРД, а для увеличения долговечности, вибростойкости и снижения расхода масла в зоне замка поршневых колец давление увеличили. Это привело к резкому увеличению долговечности поршневых колец. Однако, в многочисленных работах этого периода при выборе эпюры давления авторами не давалось теоретического обоснования ее величины и характера распределения на гильзу цилиндра.

Фундаментальные исследования по выбору оптимальной эпюры радиальных давлений проведены Б.Я.Гинцбургом [40]. Он теоретически обосновал несостоятельность использования равномерного распределения радиального давления по периметру колец и предложил грушевидное распределение давления с учетом основных условий эксплуатации колец: максимально допустимой величиной износа (толщиной покрытия), условий работы (величиной давления газов), наличие существенных деформаций цилиндра (хорошая приспособляемость), исключение вибраций. Эти положения позволили значительно увеличить срок службы поршневых колец. Однако, предложенная Б.Я.Гинцбургом степень коррекции (отношение давления в замке к среднему давлению) из условий наибольшей долговечности, равная 2,86, при изготовлении колец из-за невысокой точности технологического процесса часто вызывала появление просвета на участках 30° от замка. В дальнейшем рядом авторов [26, 50, 169, 195, 209] рекомендуемая степень коррекции уменьшена до 1,3 - 1,9. Условия работы верхних, нижних компрессионных и маслосъемных колец, а также их назначение, различны, поэтому необходимо обосновать ЭРД для различных видов колец, для колец, применяемых при планово-предупредительных ремонтах двигателя и выявить возможности повышения долговечности колец путем использования оптимальной ЭРД.

Одновременно с этими корректировками ЭРД развивалась теория расчета формы поршневых колец в свободном состоянии. Б.Я. Гинцбургом [40] была предложена методика расчета формы кольца в свободном состоянии с произвольным давлением, выраженным полиномом Фурье, с определением координат осевой линии кольца в полярных координатах. Последующие исследования, проведенные рядом ученых (А.Я. Александров, В.Г. Гончаренко, Ю.А. Голицын, А.П. Мартынов, Г.А. Ивашенцев и др.) [16, 42, 45, 46, 49, 50, 136, 143-146, 164-166, 171, 205, 270, 302] уточнили теорию расчета формы кольца, которая в основном определяется при решении уравнения чистого изгиба для бруса малой кривизны. На начальном этапе расчета вводились следующие допущения:

• поперечные и продольные силы незначительны и перемещения кольца от их действия не определяются;

• положение нейтральной оси относительно геометрической оси кольца при его сжатии не смещается;

• материал кольца следует закону Гука.

Определение координат точек геометрической оси кольца связано с целым рядом приближенных способов, оценка точности которых, как правило, отсутствует.

Для современных форсированных ДВС резко возрастает частота вращения коленчатого вала и увеличивается среднее эффективное давление в камере сгорания, что в свою очередь увеличивает динамические и тепловые нагрузки на поршневые кольца. Расчет формы поршневых колец в свободном состоянии, базирующийся на перечисленных допущениях и допущении малости деформаций при переходе кольца из сжатого состояния в свободное, вносит погрешности. Нами предлагается определять форму поршневых колец в свободном состоянии по нелинейной теории изгиба с учетом растяжимости кольца и направлением нагрузки, а также рассчитывать форму колец с учетом износостойких покрытий.

Для того чтобы поршневые кольца справились с возросшими нагрузками, применяются более износостойкие материалы и покрытия, оптимизируются параметры и характеристики поршневых колец, находятся новые решения в создании оптимальных конструкций поршневых колец, совершенствуется технология их изготовления. Для снижения сил трения и массы двигателя снижается количество колец на поршне. У нас в стране и за рубежом особое внимание уделяют внедрению комплектов колец серии Евро, использование которых гарантирует обеспечение ДВС современных технико-экономических показателей.

На специализированных заводах по изготовлению поршневых колец (Мичуринский, Ставропольский), на участках или цехах ОАО КамАЗ, ГАЗ, машиностроительных заводов Ижевска, Тулы, Коврова и т.д. уделяется большое внимание качеству выпускаемой продукции: оснащаются более современными станками, разрабатывают специальное прогрессивное оборудование, приобретают современные контрольно-измерительные приборы, проводят исследования, направленные на совершенствование материала, изыскание новых конструкторских решений, оптимизации технологии изготовления.

Для массового производства поршневых колец в качестве материала применяется специальный серый и высокопрочный чугун, обеспечивающий технологичность получения заготовок и требуемые эксплуатационные свойства. Из широкого многообразия известных технологий изготовления поршневых колец можно выделить две основные, при которых обрабатываются заготовки круглой и некруглой формы. В первом случае в качестве заготовок могут использоваться как маслоты, так и индивидуальные заготовки, которые обрабатываются по диаметру, большему, чем диаметр цилиндра, с последующим вырезанием замка или с обработкой под номинальный диаметр, с последующим разрезанием, разводом на специальной вставке до размера кольца в свободном состоянии и термофиксацией на оправках в печи при температуре 600 - 620° С. Во втором случае, в основном, применяются индивидуальные отливки, а механическая обработка проводится или вырезанием вставки-замка, или обработкой по копиру. На отечественных предприятиях наибольшее распространение получил метод обработки некруглых заготовок по копиру, хотя он и предъявляет повышенные требования к организации производства в литейных и механических цехах.

Копирный метод обработки позволяет при проведении операции «одновременное копирное обтачивание и растачивание пакета заготовок» получать необходимую форму колец в свободном состоянии, соответствующую заданной ЭРД, т.е. имеется возможность управлять технологическим процессом путем изменения формы копира. При расчете формы копиров необходимо учесть кинематические и динамические особенности копировального станка (размеры передающих звеньев, наличие обкатывающего ролика, призмы, жесткость узлов и т.д.), физико-механических свойств материала заготовок (остаточная деформация, изменение модуля упругости и твердости по периметру заготовок и т.д.), влияние последующих операций механической обработки на форму колец в свободном состоянии и другие факторы.

Как правило, методики расчета копиров разрабатываются для конкретного завода, где учитываются специфические особенности данного производства: физико-механические свойства литейной заготовки, используемые станки, оборудование и т. д. Разработаны методики расчета формы копиров к копировальным станкам МК-611 и МК6026 для ОАО КамАЗ, ГАЗ, Ставропольского, Лебединского, Макинского заводов поршневых колец, машиностроительных заводов Ижевска, Тулы, Коврова применительно к различным типам поршневых и уплотнительных колец от 16 до 145 мм.

Изготовление поршневых колец предусматривает обязательное совмещение технологических и контрольных операций. Использование средств контроля при определении качества материала, геометрических размеров, формы в свободном состоянии, толщины покрытия и т.д. позволяет в конечном итоге характеризовать готовую продукцию на ее соответствие нормативно-техническим документам. Основными руководствами по применению средств контроля и испытаний являются стандарты на методы контроля, испытаний и приемки поршневых колец службами технического контроля. Однако, существующие на заводах средства контроля не позволяют определять некоторые, но очень важные, параметры поршневых колец (например, форму колец, обработанных на копировальных станках), что не дает возможность оценивать точность обработки и своевременно корректировать форму копира. Применяемые на заводах формомеры для измерения формы поршневых колец в свободном состоянии не обеспечивают необходимую точность, что тоже требует соответствующих доработок. Эти и другие примеры потребовали от нас дополнительных исследований, направленных на создание новых и совершенствование существующих средств контроля параметров поршневых колец.

Оптимизация параметров поршневых колец, совершенствование технологии их изготовления позволят повысить эксплуатационные характеристики автотракторных дизелей: уменьшить износ поршневых колец и гильз цилиндров, сократить расход масла на угар, увеличить ресурс.

Целью работы повышение долговечности и снижение расхода масла при эксплуатации автотракторных дизелей путем обоснования рациональных параметров, задаваемых при проектировании и получаемых при изготовлении поршневых колец.

Объект исследования. Дизель КамАЗ-740 и его модификации, оснащенный экспериментальными поршневыми кольцами.

Предмет исследования. Способы расчета и контроля формы поршневых колец, методика определения параметров поршневых колец с учетом износа их радиальной толщины и гильзы цилиндров.

Научная проблема заключается в систематизации, обосновании и обеспечении рациональных параметров поршневых колец, повышающих эксплуатационные характеристики автотракторных дизелей.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к решению проблемы повышения эксплуатационных характеристик автотракторных дизелей, применяемых в сельскохозяйственной мобильной технике, путем оптимизации параметров поршневых колец и в первую очередь ЭРД и формы в свободном состоянии. Это позволяет снизить интенсивность изнашивания сопрягаемых деталей ЦПГ, уменьшить расход масла на угар и увеличить ресурс дизеля.

Реализация предлагаемого подхода заключается в следующем:

• определение современных требований к параметрам поршневых колец, обеспечивающим повышение эксплуатационных характеристик автотракторных дизелей;

• проведение анализа существующих методов формообразования поршневых колец, показавшего, что для современных форсированных дизелей при расчете формы требуется исключать введенные допущения и учитывать наличие износостойких покрытий;

• разработка методик расчета формы поршневых колец в свободном состоянии по нелинейной теории изгиба с учетом растяжимости кольца и направления нагрузки, а также для колец с износостойкими покрытиями с учетом их толщины и физико-механических свойств материалов;

• создание математической модели оптимальной ЭРД для условий эксплуатации поршневых колец без покрытий, с учетом износостойких покрытий и износа гильзы цилиндров;

• обоснование технологического способа обеспечения оптимальных параметров на основе копирной обработки поршневых колец;

• разработка методов и средств контроля и измерения основных параметров поршневых колец, включающие измерительное устройство КПФ-1 для определения формы обработанных на копировальном станке пакетов поршневых колец, измерение формы поршневых колец в свободном состоянии с использованием инструментального микроскопа, а также ЭРД по форме кольца в гибкой ленте, замеренной на кругломере;

• создание алгоритмов и отладка рабочих программ расчета на ЭВМ формы поршневых колец в свободном состоянии, формы кориров к копировальным станкам, ЭРД, разработка методик расчета основных параметров поршневых колец при износе их радиальной толщины, проверки токарно-копировального станка МК6026 на соответствие нормам точности и определения физико-механических свойств материала по периметру поршневого кольца.

Научные положения и результаты работы. На основании проведенных исследований были разработаны теоретические положения, методы расчета и технологические способы обеспечения оптимальных параметров поршневых колец, позволяющие повысить эксплуатационные характеристики двигателей КамАЗ-740.

Положения, выносимые на защиту:

• современные требования к параметрам поршневых колец;

• методики расчета формы поршневых колец в свободном состоянии по нелинейной теории изгиба с учетом растяжимости кольца и направлением нагрузки, а также для колец с износостойкими покрытиями;

• математическая модель оптимальной ЭРД для различных условий эксплуатации поршневых колец;

• технологический способ обеспечения оптимальных параметров на основе копирной обработки поршневых колец;

• методы и средства контроля и измерения основных параметров поршневых колец;

• алгоритмы и отлаженные рабочие программы расчета на ЭВМ изменения основных параметров поршневых колец при износе их радиальной толщины, формы поршневых колец в свободном состоянии, формы копиров к копировальным станкам, а также методики проверки копировального станка на соответствие нормам точности и определения физико-механических свойств материала по периметру поршневого кольца.

Достоверность полученных результатов определяется корректной физической и математической постановкой задачи, применением научных основ сопротивления материалов, теории упругости, математического моделирования, математической статистики. Полученные результаты, которые можно признать наиболее общими, полностью совпадают с известными результатами, полученными ранее другими авторами, не противоречат имеющимся физическим представлениям и известным экспериментальным данным.

Практическая ценность и реализация результатов работы заключается в разработке:

• современных требований к параметрам поршневых колец;

• методик расчета формы поршневых колец в свободном состоянии по нелинейной теории изгиба и с учетом износостойких покрытий;

• способа оценки влияния ЭРД на износ радиальной толщины поршневых колец;

• конструкций компрессионных и маслосъемных колец, обеспечивающих снижение расхода масла на угар (авторское свидетельство № 1724974, патенты РФ № 2016300, 2042066, 2065107, патент РФ на полезную модель № 48382).

• технологического способа обеспечения оптимальных параметров поршневых колец на основе копирной обработки (авторские свидетельства № 1657337, 1745405, 1704930, патенты РФ № 1738489, 2014896, 2024358, 2179090, 2087553, 2097436, 2111266, 2245376);

• методов и средств контроля и измерения основных параметров поршневых колец (патент РФ № 2085878);

• способа и измерительного устройства для определения формы поршневых колец, обработанных на копировальном станке;

• метода измерения формы поршневых колец в свободном состоянии с применением большого инструментального микроскопа;

• методики определения физико-механических свойств материала по периметру поршневого кольца;

• методик расчета ЭРД по форме кольца в гибкой ленте.

Результаты теоретических и экспериментальных исследований опробованы или прошли производственные испытания на Ульяновском автомобильном заводе, Ижевском, Тульском и Ковровском машиностроительных заводах, Макинском, Ставропольском, Лебединском заводах поршневых колец, ОАО КамАЗ, ГАЗ. Сравнительные стендовые испытания автомобилей КамАЗ с серийными и экспериментальными поршневыми кольцами были проведены на ОАО «КамАЗ-Дизель» при испытании на безотказность двигателя КамАЗ-740. на стенде фирмы «АУЬ».

Результаты исследований отмечены дипломом Российской агропромышленной выставки «Золотая осень» (г. Москва, ноябрь 2005 г., ВВЦ), золотой и серебряной медалями на I Саратовском салоне изобретений, инноваций и инвестиций (г. Саратов, октябрь 2005 г.).

Проведенные исследования позволят обосновать оптимальную ЭРД, повысить точность расчета формы поршневых колец в свободном состоянии, совершенствовать методику расчета копиров применительно к реальным условиям производства с учетом физико-механических свойств материала, особенностей конструкции копировальных станков, последовательности операций механической обработки и изготовить высококачественные поршневые кольца копирным методом в условиях массового производства, обеспечивающие технико-экономические показатели ДВС, ориентируемые на лучшие мировые достижения.

Работа выполнялась с 1976 г. по 2006 г. в Саратовском государственном аграрном университете имени Н.И. Вавилова в соответствии с научным направлением 1.2.9. «Комплексная региональная программа научно-технического прогресса в АПК Поволжского экономического региона на 20 лет до 2010 г.» (№ гос. регистрации 6400052004), региональной научно-технической программой «Повышение уровня механизации АПК Саратовской области», Концепцией развития АПК Саратовской области до 2005 г., а также комплексной темой № 5 НИР Саратовского государственного аграрного университета им. Н.И.Вавилова «Повышение долговечности деталей газораспределения и цилиндро-поршневой группы дизелей».

Апробация работы. Результаты исследований обсуждались и получили положительную оценку на следующих научно-технических конференциях и семинарах:

• научные конференции профессорско-преподавательского состава СИМСХ (г. Саратов, 1979-1994 г.г.) и СГАУ (г. Саратов, 1995-2006 г.г.);

• Международные научно-технические семинары «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» (СГАУ, г. Саратов, 1993-2006 г.г.);

• научно-технические семинары «Проблемы теории, конструкции, проектирования и эксплуатации ракет, ракетных двигателей и наземно-механического оборудования к ним» (Саратовский филиал военного артиллерийского университета, Саратов, 2001-2002 г.г.);

• Международная научно-практическая конференция «Развитие села и социальная политика в условиях рыночной экономики» (МГАУ имени В.П. Горячкина, г. Москва, 2000 г.);

• Международная научно-практическая конференция «Совершенствование технологии и организации обеспечения работоспособности машин с использованием восстановительно-упрочняющих процессов» (СГТУ, Саратов, 2002 г.);

• XI научно-практическая конференция «Научно-технический прогресс в инженерной сфере АПК России», (ВИМ, г. Москва,, 2002 г.);

• VIII Всероссийская научно-практическая конференция «Совершенствование технологии в машиностроении» (ПТУ, г. Пенза, 2004 г.);

• Всероссийская научно-практическая конференция «Вавиловские чтения» (СГАУ, г. Саратов, 2004 г.);

• III Международная конференция «Материалы и технологии XXI века» (ПТУ, г. Пенза, 2005 г.);

• X Международная научно-техническая конференция «Современные тенденции развития транспортного машиностроения» (ПГУ, г. Пенза, 2005 г.);

• Международная научно-практическая конференция «Ульяновские чтения -2005» (СГАУ, г. Саратов, 2005 г.);

• II Всероссийская научно-практическая конференция «Защитные покрытия в машиностроении и приборостроении» (ПГУ, г. Пенза, 2005);

• Международная научно-практическая конференция, посвященная 75-летию со дня рождения профессора В.Г. Кобы (г. Саратов, СГАУ, 2006 г.);

• Международная научно-практическая конференция, посвященная 70-летию со дня рождения профессора А.Г. Рыбалко (г. Саратов, СГАУ, 2006 г.).

Результаты работы применяются в учебном процессе по курсу «Метрология, стандартизация и сертификация».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 82 работы, в том числе 26 в центральной печати, 17 авторских свидетельств, патентов на изобретения, 2 монографии, 1 учебное пособие с грифом УМО. Из указанных работ 14 опубликовано в изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК РФ. Отдельные вопросы рассматриваются в 11 научных отчетах, прошедших государственную регистрацию. Общий объем публикаций 55 п. л., из них лично автору принадлежит 28 п. л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, семи глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа включает 404 страницы машинописного текста, 19 таблиц, 170 рисунков. Список использованной литературы содержит 320 наименований, из них 21 на иностранных языках.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Хохлов, Александр Владимирович

8. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ влияния износа деталей на эксплуатационные характеристики автотракторных дизелей показал, что большая часть отказов (44 %) приходится на ЦПГ и, в частности, на поршневые кольца. Выявлены тенденции изменения требований к параметрам поршневых колец: уменьшается количество колец на поршне, их высота, тепловой зазор, ужесточаются требования к радиальному зазору, увеличивается упругость, среднее удельное давление. Определены факторы, влияние на экономичность работы дизеля: существенное влияние на сокращение расхода топлива, масла, повышение мощности оказывает конструкция поршневых колец -верхних компрессионных с асимметричной бочкообразной рабочей поверхностью, нижних компрессионных с торсионной или конической рабочей поверхностью, перспективным направлением является разработка конструкций маслосъемных колец инерционного типа. Наиболее приемлемым методом при расчете формы поршневых колец в свободном состоянии является использование нелинейной теории изгиба с принятыми допущениями. На основании проведенного анализа определены общие направления повышения эксплуатационных характеристик дизелей, а также сформулированы соответствующие этим направлениям цели и задачи исследований.

2. Предложена методика расчета формы поршневых колец в свободном состоянии по нелинейной теории изгиба, основанной на решении краевой задачи для системы нелинейных дифференциальных уравнений второго порядка и учитывающей растяжимость кольца, изменение начальных размеров, изменяемость и зависимость действия сил при переходе его из свободного состояния в сжатое, а также конфигурацию ЭРД. Максимальная разность значений формы, рассчитанной по нелинейной теории и по методу А.Я. Александрова составляет 0,2 %, а с учетом изменения модуля упругости и остаточной деформации - 5,2 %. ЭРД отличается на 5,4 %. Для поршневых колец с износостойкими покрытиями разработана методика, позволяющая скорректировать результаты расчета на 4-6 % и приблизить действительные параметры кольца к расчетным параметрам.

3. Разработана математическая модель оптимизации ЭРД на основе учета приспособляемости, износа радиальной толщины поршневых колец и гильзы цилиндров. Для этого предложена математическая зависимость в виде комбинации линейной функции, экспоненты с отрицательным квадратичным показателем и ее второй производной, позволяющая получать двухпарамет-рическое семейство эпюр. Выявлено влияние ЭРД на приспособляемость кольца в калибре увеличенного диаметра: увеличение угла минимального давления ЭРД для степени коррекции больше единицы и уменьшение угла максимального давления для степени коррекции меньше единицы приводит к повышению приспособляемости кольца.

4. При износе радиальной толщины колец без покрытия, с использованием износостойкого покрытия, а также при учете износа гильзы цилиндров, оптимальными углами минимального давления для степени коррекции больше единицы являются углы 110° и 120°, для степени коррекции меньше единицы оптимальным углом максимального давления является угол, равный 140°. Для верхнего компрессионного поршневого кольца двигателя КамАЗ рекомендована степень коррекции 1,2. Оптимальные распределение ЭРД и степень коррекции поршневых колец позволили повысить их ресурс по сравнению с традиционно применяемым распределением и степенью коррекции больше единицы на 25 % и на 11 % для поршневых колец со степенью коррекции меньше единицы.

5. Обоснован выбор параметров компрессионных поршневых колец при планово-предупредительных ремонтах дизеля. Для комплекта колец требуется увеличить упругость в среднем на 15 %, степень коррекции на 0,38, овальность на 0,3 мм, среднее радиальное давление на 80 Н/м.

6. Экспериментальной проверкой выявлено, что поршневые кольца, имеющие минимальное давление в зоне 90-100°, обеспечивают по сравнению с кольцами, минимальное давление которых соответствует 130°, повышение ресурса (по интенсивности уменьшения давления в зоне замка) в среднем на 26 %, а износ радиальной толщины меньше в среднем на 2,7 %.

7. Для обеспечения заданных параметров при изготовлении поршневых колец копирным методом разработана методика расчета формы копиров к станку МК6026, учитывающая кинематические особенности копировального узла, выявлено влияние копирно-масштабного устройства, проведена оценка точности обработки и определено изменение параметров при изготовлении поршневых колец.

8. Проведено обоснование средств измерения геометрических размеров и параметров поршневых колец. Предложено форму колец в свободном состоянии измерять с помощью большого микроскопа инструментального, позволяющего обеспечить реальное центрирование кольца и повышение точности измерения в 1,8 раза по сравнению с результатами измерения на формомерах, а действительную ЭРД рассчитывать по форме кольца в гибкой ленте с использованием интеграла Мора и по уравнению изгиба кривого бруса, погрешность расчетов составляет не более 4,5 %.

9. Проведены производственные испытания, включающие в себя определение физико-механических свойств материала поршневых колец на специальном приборе, изготовление экспериментальных поршневых колец и испытание двигателя КамАЗ-740 на безотказность. Стендовые испытания двигателя показали, что расход масла на угар снизился на 8-10 %, а ресурс двигателя, снащенного экспериментальными поршневыми кольцами в 1,2 раза больше ресурса двигателя с серийными поршневыми кольцами. Расчетный годовой экономический эффект составил 1096,5 рублей на один двигатель, а с учетом годового выпуска дизелей - 39,5 млн. рублей.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Хохлов, Александр Владимирович, 2007 год

1. Абрамов Ю.И. Фрикционное изнашивание материалов скользящими частицами пыли // Трение и износ, 1995. № 2. С. 45-49.

2. Авдонькин Ф.Н. Методика определения оптимальной наработки двигателя до предупредительного ремонта / Ф.Н. Авдонькин, A.C. Денисов, P.E. Колосов //Автомобильная промышленность, 1977. №1. С. 7-9.

3. Авдонькин Ф.Н. Влияние давления и скорости относительного перемещения на температуру поверхности / Ф.Н. Авдонькин, A.C. Денисов, В.Е. Неустроев // Известия высших учебных заведений. Машиностроение, 1977. №12. С. 38-43.

4. Авдонькин Ф.Н. Определение малых величин износа деталей без разборки сопряжений / Ф.Н. Авдонькин, A.C. Денисов, В.Е. Неустроев //Автомобильная промышленность, 1978. №6. С. 40-41.

5. Авдонькин Ф.Н. Прогнозирование пробега автомобиля до разрушения деталей / Ф.Н. Авдонькин, A.C. Денисов и др. И Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвузовский научный сборник. Саратов: Сарат. политех, ин-т, 1982. С. 10-17.

6. Авдонькин Ф.Н. Надежность и эффективность автомобиля КамАЗ / Ф.Н. Авдонькин, A.C. Денисов, A.A. Макушин // Автомобильная промышленность, 1986. №5. С. 21-22.

7. Авдонькин Ф.Н., Изменение показателей надежности и эффективности использования автомобилей КамАЗ в процессе эксплуатации

8. Ф.Н. Авдонькин, A.C. Денисов A.C., A.A. Макушин // Конструирование и эксплуатация автомобилей и тракторов. Минск: Высшая школа. Выпуск 1, 1986. С. 102-108.

9. Авдонькин Ф.Н. Взаимосвязь технического состояния ДВС и агрегатов установки / Ф.Н. Авдонькин // Двигателестроение, 1988. № 2. С. 44-45, 60.

10. Авдонькин Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф.Н. Авдонькин // Саратов: Из-во Сар. гос. ун-та, 1973. 192 с.

11. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля // М: Транспорт, 1993. 352 с.

12. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы двухтактных двигателей // Саратов: Приволжское кн. изд-во. 1969. 278 с.

13. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей // М.: Транспорт, 1985. 215 с.

14. Адамович A.B. Расчет поршневых колец с учетом переменного модуля упругости и остаточной деформации // Тракторы и сельхозмашины, 1972. № 11. С. 10-13.

15. Адамович A.B. Определение механических свойств материала поршневых колец по его периметру / A.B. Адамович, Ю.Ю. Левинштейн // Тракторы и сельхозмашины, 1966. № 11. С. 17-19.

16. Александров А.Я. О расчетном построении формы поршневых колец в свободном состоянии // Вестник машиностроения, 1965. № 4. С. 32 -35.

17. Антипин В.П. Исследование влияния динамических характеристик ДВС на износ базовых деталей // Двигателестроение, 1981. №5. С. 16-18.

18. Баранов Г.Г. Курс теории механизмов и машин // М: Наука, 1975.345 с.

19. Басков В.Н. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния двигателя КамАЗ-740 // Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта: Межвузовский научный сборник. Саратов: Сарат. политех, ин-т, 1982. С. 50-56

20. Бахвалов Н.С. Численные методы / Н.С. Бахвалов, И.П. Жидков, Г.М. Кобельков // М: Наука, 1967. 598 с.

21. Билик Ш.М. Макрогеометрия деталей машин // М: Машиностроение, 1973. 344 с.

22. Благовидов И.Ф., О расходе моторных масел в поршневых двигателях внутреннего сгорания / И.Ф. Благовидов, Н.Г. Пучков // Химия и технология топлива и масла. 1970. № 7. С. 11-13.

23. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций // М: Машиностроение, 1990. 447 с.

24. Болтинский В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей // М: 1962. 462 с.

25. Боуден Ф. Трение и смазка твердых тел / Ф. Боуден, Д. Тейбор // М: Машиностроение, 1968. 544 с.

26. Боровских И.П. Перераспределение упругой радиальной силы плоской кольцевой пружины при износе (на примере поршневых колец автомобильных двигателей) // Автореферат дисс. . канд. техн. наук. Челябинск: Челяб. политехи, ин-т, 1976.-21 с.

27. Браун Э.Д., Моделирование трения и изнашивание в машинах / Э.Д. Браун, А.Е. Евдокимов, A.B. Чичинадзе // М: Машиностроение, 1982. 191 с.

28. Бронштейн И.Н. Справочник по математике / И.Н. Бронштейн, К.А. Семендяев // М: 1980. 253 с.

29. Булгаков Ю.В. Сравнительная оценка надежности и равнопрочности тракторов Т-4 и Т-4А по результатам рядовой эксплуатации / Ю.В. Булгаков, H.A. Войков и др. ii М: Тр. ГОСНИТИ, 1977, т. 48. С. 151158.

30. Буше H.A. Совместимость трущихся поверхностей / H.A. Буше, В.В. Копытько // М: Наука, 1981. 128 с.

31. Веденяпин Г.Д. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных // М: Колос, 1973. 199 с.

32. Величкин И.Н. Повысить эксплуатационную надежность и эффективность системы очистки масла на тракторных двигателях/ И.Н. Величкин, Г.А. Смирнов, Ю.В. Незеленов // Тракторы и сельхозмашины, 1965. №7. С. 7-9.

33. Власов В.М. Работоспособность упрочненных трущихся поверхностей // М: Машиностроение, 1987. 204 с.

34. Вилков В.В. Методика расчета копиров к копировальному узлу 7УК / В.В. Вилков, Г.Г. Загребин, Б.Л. Ханин // Пути повышения технико-экономических показателей систем, узлов и агрегатов двигателя внутреннего сгорания. Л: Тр. ЦНИДИ, 1983. С. 109-117.

35. Вилков В.В. Новая методика расчета копиров к специальным токарным полуавтоматам МК-611 // Теория, расчет, конструкции и материалы поршневых колец: Сб. науч. работ. Выпуск 31. Саратов: Сар. с-х ин-т, 1974. С. 83 -91.

36. Гаркунов Д.Н. Избирательный перенос в узлах трения / Д.Н. Гаркунов, И.В. Крагельский, H.A. Поляков И М.: Транспорт, 1969. 104 с.

37. Гаркунов Д.Н. Триботехника // М: Машиностроение, 1999. 330 с.

38. Гинцбург Б.Я. О критерии эффективности эпюров давления поршневых колец //Вестник машиностроения, 1978. № 1. С. 34-38.

39. Гинцбург Б.Я. Поршневые кольца с пониженным давлением у замка // Вестник машиностроения, 1967. № 8. С.36-38.

40. Гинцбург Б.Я. Теория поршневого кольца // М: Машиностроение, 1979. 272 с.

41. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте//М.: Транспорт, 1990. 135 с.

42. Голицын Ю. А. Графоаналитический способ определения формы поршневого кольца в свободном состоянии // Тракторы и сельхозмашины, 1959. №9. С. 14-16.

43. Голицын Ю.А. К определению деформации поршневого кольца в калибре одноштифтового прибора / Ю.А. Голицын, Г.А. Ивашенцев // Саратов: Тр. СИМСХ, 1967. Выпуск 39. С. 121-125.

44. Голицын Ю.А. Эпюра давлений на окружности кольца в зависимости от формы его в свободном состоянии / Ю.А. Голицын, Г.А. Ивашенцев // Саратов: Тр. СИМСХ, 1969. Ч III, № 42. С. 112-115.

45. Голицын Ю.А. Определение контура поршневого кольца в свободном состоянии с помощью интеграла Мора / Ю.А. Голицын, Г.А. Ивашенцев // Саратов: Тр. СИМСХ. 1969. Ч III, № 42, с. 121-124.

46. Голицын Ю.А. Определение формы кольца при заданном законе распределения давления и различных степенях коррекции /Ю.А. Голицын, А.И. Калинин, Л.В. Кузнецов И Автомобильная промышленность, 1974. № 1. С. 27-28.

47. Гончаренко В.Г. Исследование поршневых колец двигателей автотракторного типа. Саратов: 1961. 216 с.

48. Горшков В.Н. Маслосъемное устройство в ДВС / В.Н. Горшков, A.B. Хохлов, В.Е. Сидоров, М.Ю. Алексеев //В сб. Проблемы экономичности эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. Вып. 16. Саратов: ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ», 2004. С. 115-116.

49. Горячева И.Г. Контактные задачи в трибологии / И.Г. Горячева, М.Н. Добычин // М: Машиностроение, 1988. 256 с.

50. Григорьев М.А. Обеспечение надежности двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий // М: Из-во стандартов, 1977. 324 с.

51. Григорьев М.А. Отечественный и зарубежный опыт повышения надежности и долговечности автомобильных двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий //М: НИИНавтопром, 1973. 177 с.

52. Григорьев М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М.А. Григорьев, Н.И. Пономарев // М: Машиностроение, 1976. 248 с.

53. Гурвич И.Б. Долговечность автомобильных двигателей // М: Машиностроение, 1967. 104 с.

54. Гурвич И.Б. Износ и долговечность автомобильных карбюраторных двигателей // Автореферат дисс. док. техн. наук. Горький: 1973. 48 с.

55. Гурвич И.Б. Эксплуатация и надежность автомобильных двигателей / И.Б. Гурвич, П.Э. Сыркий, В.И. Чумак // М: Транспорт, 1994. 144 с.

56. Данилов Ю.С. Разработка технологии изготовления поршневых колец компрессоров КТ7 / Ю.С. Данилов, Д.А. Никитин, A.B. Хохлов // Менеджмент и маркетинг на железнодорожном транспорте. Саратов: Из-во "Надежда", 2002. С. 29-32.

57. Данилов Ю.С. Анализ кинематической схемы станка МК-6026 для копирной обработки поршневых колец / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов и др. // Саратов: СИМСХ. Деп. ВНИИТЭМР, 1987, № 286мш-87.

58. Данилов Ю.С. Измерение формы поршневых колец в свободном состоянии с применением БМИ-1/ Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов и др. // Саратов: СИМСХ. Деп. ВНИИТЭМР. 1986, № 363мш-86.

59. Данилов Ю.С. Контроль жесткости копирного станка МК-611 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, В.И. Локтев // Инф. листок № 139-82. Саратов: Сарат. ЦНТИ, 1982. 3 с.

60. Данилов Ю.С. Разработка методики расчета формы мастер-комира к станку ХШЗ-22 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Макаркин // Саратов: СИМСХ. Деп. НИИМаш, 1981, № 246-81

61. Данилов Ю.С. Устройство для термофиксации поршневых колец в пакете. Патент РФ № 2087553 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.B. Михайлов. Опубл. 20.08.97. Бюл. № 23.

62. Данилов Ю.С. Измерительное устройство для определения формы поршневых колец / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Инф. листок № 139-82. Саратов: Сарат. ЦНТИ, 1982. 4 с.

63. Данилов Ю.С. Копир для обработки поршневых колец автотракторных двигателей / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Инф. листок № 71-83. Саратов: Сарат. ЦНТИ, 1983. 5 с.

64. Данилов Ю.С. К расчету формы поршневых колец и копиров на ЭВМ / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Ремонт тракторов и сельскохозяйственных машин. Саратов: Сарат. с-х ин-т, 1982. С.25-35

65. Данилов Ю.С. Некоторые вопросы обработки поршневых колец на копирных станках / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Саратов: СИМСХ. Деп. НИИМаш, 1982, № 295мш-Д82.

66. Данилов Ю.С. Статистический анализ точности механической обработки поршневых колец двигателя Д-160 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.B. Федонин // Саратов: СИМСХ. Деп. ВНИИТЭМР, 1986, № 363мш-86.

67. Данилов Ю.С. Это можно применять на вашем предприятии / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Машиностроитель. 1983. № 4. С. 18.

68. Данилов Ю.С. Устройство для термофиксации поршневых колец. Патент РФ № 2111266 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.B. Михайлов, Д.А. Никитин. Опубл. 20.05.98. Бюл. № 14 от 20.05.98.

69. Данилов Ю.С. Влияние диаметра копиронй обточки копировального станка МК6026 на параметры поршневых колец / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова, 2003. № 3. С. 68-71.

70. Данилов Ю.С. Измерительное устройство для определения формы поршневых колец на копировальных станках / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Приборы. 2001, № 12. С. 14-15.

71. Данилов Ю.С. Особенности проектирования уплотнительных колец в гидросистемах / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Проблемы экономичности эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ. Вып. 13. Саратов: Сар. госуд. аграр. ун-т, 2002. С. 81-82.

72. Данилов Ю.С Оправка. Патент РФ № 1738489./ Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин, A.B. Федонин. Опуб. 07.06.92. Бюл. № 21.

73. Данилов Ю.С. Определение точности обработки поршневых колец на станке МК6026 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова, 2004. № 2 . С. 50 53.

74. Данилов Ю.С. Оценка геометрической точности копировального устройства станка МК6026 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова, 2003. № 4, С. 42-43.

75. Данилов Ю.С. Повышение долговечности дизелей совершенствованием технологии изготовления поршневых колец / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Вавиловские чтения 2004. Матер, н.-п. конференции. Саратов: 2004. С. 27-30.

76. Данилов Ю.С. Поршневой узел. Авторское свидетельство № 1724974 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, В.Н. Горшков, Н.Я. Калинников, A.A. Симдянкин . Опуб. 07.04.92. Бюл. № 13.

77. Данилов Ю.С. Поршневой узел. Патент РФ № 2042066 / Ю.С. Данилов, Н.Я. Калинников, В.Н. Горшков, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин. Опуб. 20.08.95. Бюл. №23.

78. Данилов Ю.С. Устройство для токарной обработки. Авторское свидетельство № 1704930 / Ю.С. Данилов A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин. Опуб. 15.01.92. Бюл. №2.

79. Данилов Ю.С. Устройство для токарной обработки поршневых колец. Авторское свидетельство № 1745405 / Ю.С. Данилов A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин. Опуб. 07.07.92. Бюл. № 25.

80. Данилов Ю.С. Способ загрузки и разгрузки поршневых колец. Авторское свидетельство № 1657337 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин, A.B. Федонин. Опуб. 23.06.91. Бюл. № 23.

81. Данилов Ю.С. Узел маслосъемного поршневого кольца для двигателя внутреннего сгорания. Патент РФ № 216300 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин, Д.А. Никитин. Опуб. 15.07.94. Бюл. № 13.

82. Данилов Ю.С. Устройство для определения радиального давления поршневых колец. Патент РФ № 285878 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин, Д.А. Никитин. Опубл.10.08.96. Бюл. № 21.

83. Данилов Ю.С. Устройство для термофиксации поршневых колец. Патент РФ № 2111266 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.B. Михайлов, Д.А. Никитин. Опубл. 20.05.98. Бюл. № 14.

84. Данилов Ю.С. Устройство для токарной обработки пакет поршневых колец. Патент РФ № 2014896 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин, Д.А. Никитин. Опуб. 3.06.94. Бюл. № 12.

85. Данилов Ю.С. Устройство для токарной обработки поршневых колец. Патент РФ № 2024358 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, A.A. Симдянкин, Д.А. Никитин, A.A. Акатов.Опуб. 15.12.94. Бюл. № 23.

86. Данилов Ю.С. Устройство для токарной обработки пакетов поршневых и уплотнительных колец. Патент РФ № 2179090 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, Д.А. Никитин. Опубл. 10.02.02. Бюл. № 4.

87. Данилов Ю.С. Устройство для термофиксации поршневых колец в пакете. Патент РФ № 2245376 / Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов, К.В. Климова, М.С. Швецов. Опубл. 27.01.2005. Бюл. № 3.

88. Двигатель КамАЗ 740.11-240. Руководство по эксплуатации 740.11-3902001 РЭ, Набережные Челны: 1977. 120 с.

89. Денисов A.C. Анализ ресурса элементов двигателей "Икарус" / A.C. Денисов, М.С. Любарский, A.A. Кузьмин, А.Д. Цой // Повышение эффективности эксплуатации транспорта. Саратов: Сарат. госуд. техн. ун-т, 2000. С. 53-59.

90. Денисов A.C. Изменение технического состояния двигателей в межремонтном периоде // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1982. № 9. С 47-49.

91. Денисов A.C. Изменение технического состояния двигателей при эксплуатации в доремонтном периоде // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1982. № 8. С. 47-50.

92. Денисов A.C. Анализ надежности автомобилей КамАЗ / A.C. Денисов, В.В. Комастый и др. // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. науч. сб. Саратов: Сар. политех, ин-т, 1982. С. 26-33.

93. Денисов A.C. Изменение технического состояния двигателей КамАЗ-740 в процессе эксплуатации / A.C. Денисов, А.И. Крупенин // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Международный сб. Саратов: Сарат. полит, ин-т, 1982. С. 18-25.

94. Денисов A.C. Научные основы формирования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей // Автореферат дисс. док. техн. наук. Саратов: 1999. 48 с.

95. Денисов A.C. Пути наиболее полного использования ресурса двигателей ЯМЗ-240Б / A.C. Денисов, В.Е. Неустроев, В.Н. Басков, С.С. Григорьев // Двигателестроение, 1979. № 8. С. 35-40.

96. Демкин Н.Б. Качество поверхности и контакта деталей машин / Н.Б. Демкин, Э.В. Рыжов//М: Машиностроение, 1981. 244 с.

97. Дроздов Ю.Н. Преодоление трибологического барьера проблема повышения ресурса технических систем // Вестник машиностроения, 1996. № 11.С. 3-7.

98. Дубинин А.Ф. Энергетика трения и износа деталей машин // Киев: Машгиз, 1963. 182 с.

99. Дюк Г.Е. Поршневые кольца. Справочник // ФРГ. Буршайд, 1977.144 с.

100. Евтушенко A.A. Учет изнашивания при взаимном скольжении тел / A.A. Евтушенко, Р.Д. Кульчицкий-Жигайло // Трение и износ, 1995, № 2. С. 213-217.

101. Евдокимов В.Д. Реверсивность трения и качество машин // Киев: Техника, 1977. 148 с.

102. Евдокимов Ю.А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа / Ю.А. Евдокимов, В.И. Колесников, А.И. Тетерин // М: Наука, 1980. 223 с.

103. Егурнов Н.В. Математическое моделирование приспособляемости поршневых колец к стенке гильзы двигателя внутреннего сгорания /Н.В. Егурнов, A.A. Симдянкин // Проблемы машиностроения и надежность машин, 2000. № 2. С. 114-119.

104. Елизаветин М.А. Технологические способы повышения долговечности машин /М.А. Елизаветин, Э.А. Сатель // М: Машиностроение, 1962. 146 с.

105. Ждановский Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н.С. Ждановский, A.B. Николаенко // JI: Колос. Ленингр. отд., 1974. 223 с.

106. Забродский В.Н., Повышение технического уровня двигателей Д-240 / В.Н. Забродский, И.П. Шпондаренко и др.//Двигателестроение, 1988. № 10. С. 37-38.

107. Загребин Г.Г. О способе расчета формы поршневого кольца в свободном состоянии / Г.Г. Загребин, А.Л. Клюева // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова, 2003. № 3. С. 66-68.

108. Загребин Г.Г. Научное обоснование процесса формообразования поршневых колец судовых дизелей // Автореф. дисс. . доктора техн. наук. С-Петербург: Морской технич. универ., 1999. 56 с.

109. Задумин С.С. Глубинный насос. Патент РФ № 2151325 / С.С. Задумин, A.B. Хохлов // Опубл. 20.06.2000. Бюл. № 17.

110. Зайцев А.К. Основы учения о трении, износе и смазки машин // М: Л: Машгиз, 1947. 256 с.

111. Зозуля В.Д. Словарь-справочник по трению, износу и смазки деталей машин // Киев: Наука думка, 1990. 264 с.

112. Зедниганадзе И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем // М: Наука, 1976. 360 с.

113. Ивашенцев Г.А. Влияние копирно-масштабного устройства станка мод. МК6026 на параметры поршневых колец / Г.А. Ивашенцев, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Вестник машиностроения, 2003. № 6. С. 57-61.

114. Ивашенцев Г.А. Определение овальности поршневого кольца, сжатого гибкой лентой / Г.А. Ивашенцев, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Механика деформируемых сред: Межвузовский сбор. науч. трудов. Выпуск 15. Саратов: Сарат. гос. ун-тет, 2004. С. 37-42.

115. Ивашенцев Г.А. Определение формы поршневого кольца в гибкой ленте / Г.А. Ивашенцев, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Механикадеформируемых сред: Межвузовский сбор. науч. трудов. Выпуск 15. Саратов: Сар. гос. ун-тет, 2004. С. 32-36

116. Ивашенцев Г.А. Расчет формы поршневых колец с износостойкими покрытиями / Г.А. Ивашенцев, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Проблемы машиностроения и надежности машин, 2004. № 5. С. 89-91.

117. Ивашенцев Г.А. Снижение расхода масла на угар при эксплуатации дизелей / Г.А. Ивашенцев, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2003. № 4. С. 17, 18.

118. Ивашенцев Г.А. Форма поршневого кольца в гибкой ленте и эпюра его радиальных давлений / Г.А. Ивашенцев, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Автомобильная промышленность, 2004. № 1. С. 36-38.

119. Ивашенцев Г.А. Деформация поршневого кольца на установках для определения модуля упругости // Теория, расчет и методы испытаний поршневых колец: Сбор. науч. работ. Выпуск 66. Саратов: Сарат. с.-х. ин-тут, 1976. С. 46-49.

120. Ивашенцев Г.А. Определение эпюр давлений поршневых колец на одноштифтовых и одноплунжерных приборах // СИМСХ. М., 1988. 26 с. Деп. в ЦНИИТЭИавтопроме 10.02.88. № 1664-ап88.

121. Ивашенцев Г.А. Повышение срока службы поршневых колец путем увеличения их вибростойкости при изготовлении // Автореф. дисс. . доктора технич. Наук. Саратов: Сарат. политехи, ун-тет, 1997. 56 с.

122. Ивашенцев Г.А. Новый метод расчета формы поршневого кольца / Г.А. Ивашенцев, A.B. Хохлов // Проблемы машиностроения и надежности машин, 2004. № 6. С. 95-98.

123. Ивашенцев Г.А. Определение оптимальной конфигурации ЭРД, повышающей износостойкость поршневых колец У Г.А. Ивашенцев, A.B. Хохлов // Труды науч.-техн. семинара. Вып. 35. Саратов: Воен. артил. ун-тет, 2002. С. 12-14.

124. Ивашенцев Г.А. Расчет формы поршневых колец по нелинейной теории изгиба / Г.А. Ивашенцев, A.B. Хохлов // Механика деформируемых сред: Межвузовский сборник науч. трудов. Саратов: Саратовск. госуд. ун-тет, 2002. С. 64-72

125. Ивашенцев Г.А. Теоретическое обоснование метода формообразования поршневых колец / Г.А. Ивашенцев, A.B. Хохлов // Труды науч.-техн. семинара. Вып. 34. Саратов: Саратовск. госуд. ун-тет, 2002. С. 8384.

126. Игнатьев А.К., Основы прогрессивного технологического процесса обработки поршневых колец / А.К. Игнатьев, В.Н. Кацнельсон, B.JT. Кубланов // Тракторы и сельхозмашины, 1969. № 2. С. 38-41.

127. Итинская Н.И. Автотракторные эксплуатационные материалы / Н.И. Итинская, H.A. Кузнецов // М: Машиностроение, 1986. С. 5 8.

128. Ищуткин В.И. Технологическая надежность системы СПИД // М: Машиностроение, 1973. 125 с.

129. Казарцев В.И. Требуемая, достигнутая и действительная долговечность машин//Вестник машиностроения. 1963, № 1. С. 48 54.

130. Канарчук В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы // Киев: Наукова думка, 1978. 256 с.

131. Каплунов P.C. Точность контрольных приспособлений / P.C. Каплунов // М: Машиностроение, 1968. 219 с.

132. Карагодин В.Н. Обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ / В.Н. Карагодин, В.В. Карагодин // Набережные Челны: 1997. 234 с.

133. Кардашин Л.И. Исследование некоторых технологических факторов, влияющих на прилегаемость и эпюру давлений поршневых колец // Автомобильная промышленность, 1962. № 10. С. 32-35.

134. Кацев П.Г. Статистические методы и исследования режущего инструмента// М: Машиностроение, 1974.231 с.

135. Кащеев В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов // М: Машиностроение, 1978. 213 с.

136. Каюкова Т.П. К выбору метода расчета формы поршневого кольца в свободном состоянии // Теория, расчет, конструкции и материалы поршневых колец: Сбор. науч. работ. Вып. 31. Саратов: 1974. С. 7-15.

137. Клюева А.Л. Оценка приемлемости одного из допущений, принятых в расчете поршневых колец // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н.И. Вавилова, 2004. № 2. С. 58-59.

138. Клюева А. Л. Улучшение эксплуатационных характеристик поршневых колец тракторных дизелей путем повышения ихприспособляемости // Автореферат дис. . канд. техн. наук. Саратов. Сарат. госуд. аграрный университет им. Н.И. Вавилова, 2005. 20 с.

139. Коган Ю.А. Анализ некоторых систематических искажений расчетной формы поршневых колец при их обработке // М:. Труды НАМИ. Вып. 92, 1972. С. 23-28.

140. Коган Ю.А. О выборе эпюр распределения давлений и соответствующей формы поршневых колец / Ю.А. Коган, E.JI. Богачев // Автомобильная промышленность, 1975. № 6. С. 5-6.

141. Коган Ю.И. К вопросу о выборе величины овальности поршневых колец // Автомобильная промышленность, 1970. № 4. С. 7-9.

142. Коган Ю.А. Контроль оценки формы поршневых колец // Автомобильная промышленность, 1981. № 2, С. 18 20.

143. Коган Ю.А. Общая методика расчета формы поршневых колец в свободном состоянии // Автомобильная промышленность, 1973. № 12. С. 910.

144. Коган Ю.А. О предполагаемых и действительных эпюрах давлений поршневых колец // Автомобильная промышленность, 1974. № 3. С. 4-5.

145. Колкер Я.Д. Математический анализ точности механической обработки деталей// Киев: Техника, 1976, 198 с.

146. Колгин А.И. Новые средства и методы диагностирования атотракторных двигателей / А.И. Колгин, Ю.К. Бобков // М.: Колос, 1982. 111 с.

147. Комбалов B.C. Развитие теории и методов повышения износостойкости поверхности трения деталей машин // Проблемы машиностроения и надежность машин, 1998. № 6. С. 35-42.

148. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения // М: Машгиз. 1959. 403 с.

149. Корчемный JI.B. Кинематика кулачковых механизмов // Труды НАМИ. Вып.89. М: 1967. С. 28-32.

150. Корчер Б.М. Исследование зазора между поршнем и гильзой цилиндра / Б.М. Корчер, М.И. Подщеколдин // Тракторы и сельхозмашины, 1970. № И. С. 12-14.

151. Костецкий Б.И. Механо-химические процессы при граничном трении / Б.И. Костецкий, М.Э. Натансон, Л.И. Бершадский // М: Наука, 1972. 170 с.

152. Костецкий Б.И. Надежность и долговечность машин / Б.И. Костецкий, И.Г. Носовский и др. // Киев: Техника, 1975. 408 с.

153. Костецкий Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин // Киев: Машгиз, 1955. 478 с.

154. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах // Киев: Техника, 1975. 226 с.

155. Костецкий Б.И. Эволюция структурного и фазового состояния и механизмы самоорганизации при внешнем трении // Трение и износ, 1993. № 4. С. 314-318.

156. Костин А.К. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Справочное пособие / А.К. Костин, В.В. Ларионов, Л.И. Михайлов // Л: Машиностроение, 1979. 222 с.

157. Крагельский И.В. Основы расчета на трение и износ / И.В. Крагельский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов // М: Машиностроение, 1977. 526 с.

158. Крагельский И.В. Узлы трения машин: Справочник / И.В. Крагельский, Н.М. Михин // М: Машиностроение, 1984. 280 с.

159. Крагельский И.В. Трение и износ // М: Машиностроение, 1968. 482с.

160. Кривенко И.И. Механизм граничной смазки и периодические колебания поверхности трения // Трение и износ, 1994. № 3. С. 281-287.

161. Кряжков М.В. Надежность и качество сельскохозяйственной техники//М: Агропромиздат, 1989. 335 с.

162. Кряжков В.М. Повысить надежность сельскохозяйственной техники при производстве, эксплуатации и ремонте // М: Россельхозиздат, 1983. 52 с.

163. Кугель Р.В. О повышении износостойкости цилиндров двигателей //Автомобильная промышленность, 1960. № 3. С. 15 17.

164. Кулик А .Я. Напряженно-деформированное состояние поршневых колец с покрытиями / А.Я. Кулик, М.И. Шапиро // Проблемы прочности, 1979. №4. С. 7-15.

165. Кузнецов Д.В. Повышение надежности цилиндро-поршневой группы автотракторных двигателей //Автореферат. дисс. канд. техн. наук. Саранск: Мордовский ун-т, 1999. 18 с.

166. Кузнецов Л.В., Определение радиального давления поршневых колец по результатам замера на эпюромере / Л.В. Кузнецов, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Саратов: СИМСХ. Деп. ЦНИИТЭИАвтопром, 1988, № 1731-ап 88.21.

167. Кузнецов Л.В. Оценка характера эпюры радиальных давлений поршневых колец путем проверки овальности / Л.В. Кузнецов, Б.Л. Ханин // Двигателестроение, 1981. № 7. С. 33 -34.

168. Левандашов Л.О. Расчет предельного радиального износа поршневых колец дизелей // Автореферат . дис. канд. техн. наук. Одесса, 1987. 24 с.

169. Левкин Г.М. Снижение расхода масла в дизелях за счет совершенствования конструкций. Обзор //М: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1988. 36 с.

170. Лузянин Г.С. Составное поршневое кольцо. Патент РФ № 2065107 / Г.С. Лузянин, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов и др. // Опуб. 10.08.96. Бюл. № 22.

171. Лузянин Г.С. Способ термофиксации поршневых колец и приспособление для его осуществления. Патент РФ № 2097436 / Г.С. Лузянин, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов и др. // Опубл. 27.11.97. Бюл. 33.

172. Лукинский B.C. Разработка методов обеспечения надежности большегрузных автомобилей на стадии проектирования // Диссертация.докт. технич. Наук. Л:Ленинг. с.-х. ин-тут, 1985. 413 с.

173. Лукинский B.C. Определение надежности автомобильных двигателей // М: НИИНавтопром, 1982. 42 с.

174. Лукинский B.C. О прогнозировании долговечности автомобильных деталей с помощью кривых повреждаемости / B.C. Лукинский, Е.И. Зайцев // Автомобильная промышленность, 1977. №3. С. 1315.

175. Лукинский B.C. Об оценки ресурса автомобильных двигателей по техническому критерию / B.C. Лукинский, Е.И. Зайцев // Автомобильная промышленность, 1981. №1. С. 5-6.

176. Лукинский B.C. Определение надежности автомобильных двигателей // М: НИИНавтопром, 1982. 42 с.

177. Мартынов А.П. Изгиб чугунного поршневого кольца малой кривизны при нелинейной зависимости между напряжениями и деформациями // Саратов: Тр. СИМСХ. Вып. 22, 1961. 157 166 с.

178. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин // М: Колос, 1976. 288 с.

179. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники // М: Колос, 1984. 336 с.

180. Мишин И.А. Долговечность двигателя // Л: Машиностроение, 1976. 280 с.

181. Молдаванов В.П. Производство поршневых колец двигателей внутреннего сгорания / В.П. Молдаванов, А.Р. Пикман, В.Х. Авербух // М: Машиностроение, 1980. 200 с.

182. Молдаванов В.П. Поршневые кольца ДВС // М: Россельхозиздат, 1985. 159 с.

183. Надежность и эффективность в технике Справочник / Под редакцией Б.В. Гнеденко // М: Машиностроение. Т. 1, 1987. 280 с.

184. Некрасов В.Г. Повысить надежность автотракторных двигателей // Техника в сельском хозяйстве, 1980. № 6. С. 56-58.

185. Орлин A.C. Исследование износа поршневых колец с плазменными износостойкими покрытиями / A.C. Орлин, В.Г. Зарембин // Известия вузов, 1979. № 1. С. 25-27.

186. Панов A.A. Обеспечение точности формы поршневых колец путем управления процессом технологического наследования // Автореферат дис. .канд. тех. наук. Барнаул: Алтайский гос. техн. универ, 2002. 18 с.

187. Пикман А.Р. Исследование и снижение расхода масла в высокооборотных дизелях ii Автореферат дис. . доктора техн. наук. Одесса: 1980. 56 с.

188. Пикман А.Р. Контроль эпюры радиальных давлений поршневых колец с помощью эпюромера новой конструкции / А.Р. Пикман, Б.Л. Ханин // Энергомашиностроение, 1973. №12. С 37-38.

189. Погодаев Л.И. Анализ надежности деталей цилиндро-поршневой группы двигателей при трении скольжения / Л.И. Погодаев, С.Г. Чулкин // Проблемы машиностроения и надежность машин, 1998. № 3. С. 57-65.

190. Польцер Г. Основы трения и изнашивания / Г. Польцер, Ф. Майснер // М: Машиностроение, 1984. 264 с.

191. Попов В.Н. Повышение долговечности сельскохозяйственной техники // Автореферат дис. . доктора техн. наук. М: МГАУ им. В.П. Горячкина, 1997. 48 с.

192. Попов Е.П. Нелинейные задачи статики тонких стержней // М: Машгиз, 1948. 124 с.

193. Попов Е.П. Теория и расчет гибких упругих стержней // М: Машиностроение, 1986. 294 с.

194. Приказюк В.А. Долговечность грузового автомобиля // Автомобильный транспорт, 1982. №6. С. 46-47.

195. Приказюк В.А. Повышение надежности автомобиля // М: Транспорт, 1980. 88 с.

196. Прокопьев В.И. Напряженное состояние разрезного поршневого кольца//Известия вузов. Машиностроение, 1976. № 5. С. 23-26.

197. Пронинков А.С. Надежность машин // М: Машиностроение, 1978.592 с.

198. Пружанский Л.Ю. Определение удельных давлений поршневого кольца по его износу // Вестник машиностроения, 1962. № 2. С. 26-28.

199. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений // М: Наука, 1968. 288 с.

200. Пучков В.П. Оптимизация расхода масла на угар в тракторных и комбайновых двигателях / В.П. Пучков, В.В. Трунников, А.А. Шаханов, Н.И. Рудковский, B.C. Шестаков // Двигателестроение, 1991. № 3. С.9.

201. Рабинович А.Ш. Основные элементы эпюр давлений поршневых колец и методы их контроля // Автореферат дисс. . канд. техн. наук. М: 1950. 24 с.

202. Рабинович А.Ш. Стабилизация эпюр давления поршневых колец в начале износа // Динамика и прочность авиадвигателей. М: 1949. № 1. С. 1517.

203. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Справочник / Под редакцией А.К. Костина. JI: Машиностроение, 1989. 284 с.

204. Разрушение / Под ред. Г. Любовиц. Т. 2. Математическая теория разрушения / Перевод с анг. М: Мир, 1975. 764 с.

205. Расчет, изготовление и испытание копиров и поршневых колец к двигателям "Восход-3" и "Восход-250". Информационная карта по НИР № гос. per. 7603591. Инв. № Б524144, Саратов: 1974. Хохлов A.B., Астафьева И.Н., Муклуков В.И., Хохлова С.Н.

206. Решетов Д.Н. Надежность машин / Д.Н. Решетов, A.C. Иванов и др. // М: Высшая школа, 1988. 238 с.

207. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы воздух автомобиль - дорога - среда // М: Машиностроение, 1987. 216 с.

208. Савельев С.М. Влияние угловых перемещений поршня на работу поршневых колец //Двигателестроение, 1987. № 3. С. 14-16.

209. Самошников С.А. Износостойкость поршневых колец из комплексно-модифицированного чугуна непрерывно-циклической отливки / С.А. Самошников, Б.М. Асташкевич // Трение и износ, 1995. № 1. С. 25 28.

210. Светличный Н.И. Анализ отказов двигателей КамАЗ-740 // Инженерные науки. Научный вестник. Вып.З: Волгоград: Волгоградск. государ, с/х академия, 2001. С. 24-26.

211. Севернев М.М. Эксплуатационная надежность сельскохозяйственной техники. Минск.: Урожай. 1981. 186 с.

212. Селиванов А.И. Основы теории старения машин // М: Машиностроение, 1971. 384 с.

213. Семенов B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо -цилиндрическая втулка двигателя внутреннего сгорания // Двигателестроение, 1991. № 10-11. С. 19-23.

214. Сергеева T.B. К вопросу об уточнении расчета контура поршневого кольца // Труды Саратовского СХИ, t.V. Саратов: 1973. С. 212220.

215. Сковородин В.Я. Долговечность сопряжений деталей отремонтированной сельскохозяйственной техники // Диссертация . докт. техн. наук. JI: Пушкин, 1985. 368 с.

216. Сковородин В.Я. Справочная книга по надежности сельскохозяйственной техники / В.Я. Сковородин, JI.B. Тишкин // JI: Лениздат, 1985. 204 с.

217. Солонин И.С. Математическая статистика в технологии машиностроения // М: Машиностроение, 1972. 216 с.

218. Соколовский А.П. Расчеты точности обработки на металлорежущих станках // М: Машгиз, 1952. 288 с.

219. Справочник по триботехнике.: Т. 2. Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. /Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе // М: Машиностроение, 1990. 416 с.

220. Старосельский A.A. Долговечность трущихся деталей машин / A.A. Старосельский, Д.Н. Гаркунов //М: Машиностроение, 1967. 395 с.

221. Тартаковский И.Б. Кривые износа поршневых колец // Машиноведение, 1967. № 5. С. 81-87.

222. Тартаковский И.Б. Мнимые и действительные кривые износа // Стандарты и качество, 1966. №12. С 15-17.

223. Тартаковский И.Б. Полное уравнение износа цилиндров и поршневых колец // Тракторы и сельхозмашины, 1969. № 1. С.9-11.

224. Тененбаум М.М. Изменяемость конструктивных материалов и деталей машин при абразивном изнашивании // М: Машиностроение, 1966. 331 с.

225. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию // М: Машиностроение, 1976. 271 с.

226. Техническая политика в АПК. Вопросы стратегии // Сельский механизатор, 2001. № 3. С. 2-8.

227. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С.Кузнецова // М: Транспорт, 1991. 413 с.

228. Топеха П.К. Основные виды износа металлов // Киев: Машгиз, 1952. 118 с.

229. Трение, изнашивание и смазка. Справочник / Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина // М: Машиностроение. Т.1. 1978. 400 с.

230. Трение, изнашивание и смазка. Справочник / Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина//М: Машиностроение. Т.2. 1979. 396 с.

231. Устинов А.Н. Исследования поршневых колец дизелей // Саратов: Сар. гос. ун-т, 1974. 126 с.

232. Фаворин М.В. Моменты инерции тел // М: Машиностроение, 1977.512 с.

233. Фасолько О.Ю. Исследование и совершенствование термического метода формообразования поршневых колец судовых дизелей // Автореферат дис. . канд. техн. наук. J1: Ленинградский караблестроительный ин-ут. 1976. 24 с.

234. Федоров C.B. Обобщенная модель трения // Трение и износ, 1993. № 3. С. 460-469.

235. Федорченко Г.П. Суммирование некоторых погрешностей // Известие вузов. Автомобильная техника, 1962. № 1. С. 22-24.

236. Федорченко И.М. Защитные покрытия путь к экономии металлов / И.М. Федорченко, Б.И. Чайка и др. // Защитные покрытия на металлах. Вып. 14. Киев: 1980. С. 22-28.

237. Филоненко-Бородич М.М. Курс сопротивления материалов. Ч. 2 / М.М. Филоненко-Бородич, С.М. Изюмов и др. // М: Гос. изд. техн. лит. 1956. 540 с.

238. Фролов К.В. Износостойкость и ресурс машин. Долговечность трущихся деталей машин //Вып. 1. М: 1986. С. 5 8.

239. Ханин Б.Л. Совершенствование производства поршневых колец ДВС за рубежом / Б.Л. Ханин, Д.Н. Ведерников // Двигателестроение,1987. № 7. С. 52-55.

240. Хохлов A.B. Влияние эпюры радиальных давлений на долговечность поршневых колец // Современные технологии в машиностроении: VIII Всероссийская конференция. Сб. статей. Пенза: Пенз. гос. ун-т, 2004. С. 214-216.

241. Хохлов A.B. Теоретическое обоснование повышения долговечности поршневых колец дизелей / A.B. Хохлов, Г.А. Ивашенцев // Научное издание. Саратов: Сарат. гос. аграрный ун-т, 2004. 138 с.

242. Хохлов A.B. Определение влияния эпюры радиальных давлений на износостойкость поршневых колец // Мобильная и стационарная энергетика, энергообеспечение сельскохозяйственных процессов и объектов: Научные тр. ВИМ. Т. 139. М: 2002. С. 104-106.

243. Хохлов A.B. Определение формы поршневых колец на измерительных приборах // Приборы. 2002. № 4. С. 31-35.

244. Хохлов A.B. Повышение точности и производительности копирной обработки поршневых колец тракторных дизельных двигателей // Автореферат дисс. . канд. техн. наук. Саратов: Сар. политех, институт. 1984. 24 с.

245. Хохлов A.B. Применение нелинейной теории изгиба в расчете формы поршневых колец // Развитие села и социальная политика в условиях рыночной экономики: Матер, международ, науч.-практ. конф. Часть 3. М: МГАУ им. В.П. Горячкина, 2000. С. 147-148.

246. Хохлов A.B. Эпюра радиальных давлений и долговечность поршневых колец // Автомобильная промышленность. 2003. № 10. С. 15-17.

247. Хрущев М.М. Абразивное изнашивание / М.М. Хрущев, М.А. Бабичев // М: Наука, 1970. 252 с.

248. Хрущев М.М. Исследование изнашивания материалов / М.М. Хрущев, М.А. Бабичев // М: Издат. АН СССР, 1960. 351 с.

249. Хрущев М.М. Закономерности абразивного изнашивания // Износостойкость, М: Наука, 1975. С. 5-28.

250. Хрущев М.М. Классификация условий и видов изнашивания деталей машин // Трение и износ в машинах: Вып. 3. М: Издат. АН СССР, 1953.С. 5-17.

251. Чичинадзе A.B. Расчет и исследование внешнего трения при торможении // М: Наука, 1967. 232 с.

252. Шаповалов В.В. Исследование динамических процессов трения методом многофакторного эксперимента / В.В. Шаповалов, А.И. Тетерин // Рига: Тр. РИИЖТ. Вып. 103, 1974. С. 71-73.

253. Шаронов Г.П. Исследование сил при копирной обработке поршневых колец / Г.П. Шаронов, Ю.С. Данилов, A.B. Хохлов // Саратов: СИМСХ. Деп. ВНИИТЭМР, 1986, № 70мш-86Деп.

254. Шаталов А.Н. Время идет-ремонт стоит // Сельский механизатор. 2001. № 1. С. 8.

255. Шлугер М.А. Хромовое покрытие с повышенными физико-механическими свойствами / М.А. Шлугер, В.И. Белоглазов // Вестник машиностроения. 1980. № 9. С. 25-27.

256. Энглиш К. Поршневые кольца. Теория, изготовление, конструкция и расчет. Т.1 // М: Машгиз, 1962. 583 с.

257. Энглиш К. Поршневые кольца. Эксплуатация и испытание. Т.2 // М: Машгиз, 1963. 239 с.

258. Эффендиев A.M. Особенности изнашивания автотракторных двигателей в условиях пустынь и полупустынь / A.M. Эффендиев, A.B. Николаенко// Двигателестроение. 1991. № 10-11. С. 69-72.

259. Яхимович В.А. О факторах, влияющих на изменение эпюры сил поршневых колец / В.А. Яхимович, Э.Г. Емец // Автомобильная промышленность. 1973. № 9. С. 8-10.

260. Analysis on the Curve of Unrestrained Piston Ring by FEM Dianlong Wang, Dechun Kang, Yuning Liu, Journal of Dalian Uniyersiti of Technology, 2000, Vol 40 (3),p 330-332.

261. ANZ Auto, Motor und Zubehör. 1989. s. 48 -50.

262. Arnold H. Berechnung und praktische Verwendung von offenen, ebenen Ringfedern konstanter und inronstanter Starke. Diss. Karlsruhe, 1951.

263. Axen N., Jacobson S. A Model for the Abrasive Wear-Resistance of Multiphase Materials//WEAR, 1994, Vol 174, Iss 1-2, s. 187-199.

264. Baumgarten D. Radialkraftverteilung von Kolbenringen, MTZ, v. 28, №3, 1967. s/ 112-115.

265. Buch F., Mierbach A. und Stecher F. Die Formgebung von Kolbenringen und deren Qualitätssicherung. MTZ, 1981, 42, № 9, s. 369 374.

266. Che Tyan Chang. The Shape of a Piston Ring in Its Unrestrained State, Journ, of Applied Mechanics, Juni 1949, S. 134.

267. Ebihara K. Researches on the Piston Ring. Scientific papers Inst. Phys. and chem. Research, № 182, Tokyo, 1929.

268. Ebihara K., Kakubary T. Reports of Institute physical and chemical research, vol. 36, № 5-6, Tokyo, 1961.

269. Goetzewerke, Kolbenring Handbuch, Burschlind, 1972.

270. Mroz Z, Stupkiewich S. An Anisotropic Friction and Wear ModeWINTERNATIONAL JOURNAL OF SOLIDS AND STRUCTURES, 1994, VOL 131, Iss 8, s. 1113-1131.

271. Muller R. Die Herleitung der Spennband form und der Ovalitat von beliebing steting belasteten Kolbenringen. MTZ, v. 32, № 2, 1971. s. 53-57.

272. Muller R. Die Form des Kolbenrings it Spennband und ihre Beziehung zur stetigen Pressungsverteilung im rinden Kaliberring. MTZ, v. 32, № 6, 1971. s. 193-198.

273. Prescott. Die Biegung dunner Ringe unter radialen Druck, unter Berücksichtigung von Kolbenringen, Autom. Engineer. 1919.

274. Reinhardt K. Seibstspannende Kolbenringe, ZVDJ 45. 1901.

275. Study on the Formula of the Curve of a Piston Ring, Dainlong Wang, Journal of Dalian University of Technology, 1999, Vol 39 (1), p 82-85.

276. Study on the On-position Measuring of the Outer Circle of Piston Ring, Hu Wang, Hogwu Huang, Guoguan Chen, Journal of Hunan University (Natural Science Edition), 2001, Vol 28 (1), p 47-52.

277. Swift H. W. Elastik Deformation of Piston Rings, Engineering, 3, 3. 1947, S. 161.

278. Tonnies C/ Zur Bestimmung der Radialdruckvertteilung eines schwach gekrümmten und geschlitzten Kolbenringes. MTZ, T. 18 (1957), № 12, s. 387-388.

279. Wang Y., Yan M.F., Li X.D., Lei T.Q. Frictional Temperature-Field and Wear Behavior of Steel 52100 with Different Microstructures//JOURNAL OF TRIBOLOGY-TRANSACTIONS OF THE ASME, 1994, Yol 116, Iss 2, s. 255259.