Повышение безопасности в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте с использованием мобильных систем радиосвязи тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.02, кандидат наук Попов, Иван Леонидович

• Попов, Иван Леонидович
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Попов, Иван Леонидович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ И ПРОБЛЕМ ПРИМЕНЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ РАДИОСВЯЗИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1 Исследование нормативно-правовых и инженерно-технических проблем спасения населения в условиях чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте

1.2 Анализ характеристик мобильной радиосвязи, влияющих на безопасность в условиях ЧС на железнодорожном транспорте

1.3 Исследование проблем живучести и качества мобильной радиосвязи в чрезвычайных ситуациях как средства управления, связи и оповещения на железнодорожном транспорте

1.4 Принципы построения системы вызова экстренных служб по единому номеру 112 на базе систем мобильной радиосвязи и определение местоположения вызывающего абонента

1.5 Выводы по главе 1

2 ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМ СВЯЗИ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ

2.1 Государственные системы, используемые для оповещения населения, предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте

2.2 Комплексная система экстренного оповещения населения об угрозе возникновения или о возникновении чрезвычайных ситуаций

2.3 Обеспечение безопасности общероссийской комплексной системой ОКСИОН

2.4 Обеспечение безопасности системой защиты от угроз природного и техногенного характера, информирования и оповещения населения на транспорте (СЗИОНТ)

2.5 Анализ деловых процессов функционирования регионального

ЦУКС МЧС РФ

2.6 Разработка модели базы данных информационной системы ЦУКС

2.7 Выводы по главе 2

3 АНАЛИЗ И РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И МЕТОДИКИ ПОВЫШЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ МОБИЛЬНЫХ СЕТЕЙ РАДИОСВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В УСЛОВИЯХ ЧС

3.1 Оценка живучести по топологии сети мобильной радиосвязи

3.2 Модели расчета характеристик радиодоступа мобильной сети связи

3.3 Модели потоковых сетевых систем в терминах теории графов

3.4 Размещение базовых станций и определение зоны хэндовера в сетях радиосвязи для повышения безопасности при чрезвычайной ситуации

3.5 Выводы по главе 3

4 РАЗРАБОТКА ФИЗИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК МОБИЛЬНЫХ СЕТЕЙ РАДИОСВЯЗИ, ПОВЫШАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ В УСЛОВИЯХ ЧС НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

4.1 Разработка физического имитатора радиоканала ФИР и экспериментальное определение его характеристик

4.2 Методика расчета дальности действия передатчиков в сети радиосвязи при ЧС с применением физического имитатора радиоканала

4.3 Методика определения величины зоны «мягкого хэндовера» в сетях радиосвязи на железнодорожном транспорте с использованием физического имитатора радиоканала

4.4 Выводы по главе 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ПРИЛОЖЕНИЯ

169

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте с использованием мобильных систем радиосвязи»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы:

Железнодорожный транспорт - это один из основных видов транспорта в России. Преимуществами его являются возможность обеспечения самых объемных грузовых и пассажирских перевозок и независимость функционирования от метеорологических условий, сезона или времени суток. Железные дороги России имеют колоссальную протяженность, высокую надежность и обеспечивают большую пропускную способность во всех регионах страны. Изложенные достоинства и преимущества железнодорожного транспорта закономерно влекут за собой повышение опасности возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС) и необходимости разработки существенных мер по их предупреждению и ликвидации.

На основании вышеизложенного, предупреждение и ликвидация ЧС на железнодорожном транспорте являются одними из важнейших проблем. Силы, средства и правила, направленные на обеспечение безопасности при ЧС, регламентированы «Положением о функциональной подсистеме предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций», утвержденным Приказом Минтранса РФ №12 от 23 января 2009 г. В Положении особое внимание уделено вопросам устойчивости и организации связи с целью предотвращения и ликвидации последствий ЧС на железнодорожном транспорте.

В настоящее время системы подвижной радиосвязи являются наиболее востребованными и широко используемыми. Для организации сетей подвижной радиосвязи на железнодорожном транспорте могут и должны использоваться сети связи общего пользования. Важнейшим критерием оценки применимости той или иной сети радиосвязи, особенно для обеспечения безопасности при ЧС, является реализация максимального доступа к услугам сети (наибольшее число пользователей при максимальной территории обслуживания). В случае

возникновения ЧС для обеспечения безопасности наиболее востребованными являются следующие характеристики сети радиосвязи: надежность, площадь радиопокрытия, производительность и живучесть сети в экстренной ситуации. Эти характеристики обеспечивают координацию действий спецслужб, проведение спасательных мероприятий, спасение людей и др.

Живучесть сети является основным понятием, входящим в понятие надежности сети связи. Основным результатом обеспечения живучести является функционирование сети при возникновении повреждений или сбоев в работе и ее способность оперативного восстановления после сбоя. Наиболее вероятными взаимовлияющими факторами, снижающими доступность и живучесть сети радиосвязи, а следовательно и безопасность при ЧС, являются перегрузки и срыв связи.

Перегрузки, очевидно, являются следствием скопления большого количества людей в зоне обслуживания одной базовой станции (БС). Это вполне объяснимо в условиях ЧС - все пострадавшие будут одновременно пробовать связаться со службами спасения и со своими близкими. Экстренное увеличение числа пакетных и голосовых сессий может повлечь за собой отказ сетевых элементов и устройств коммутации. Срыв связи с наибольшей вероятностью может быть инициирован воздействием поражающих факторов, вызвавших неработоспособность сетевого оборудования.

Для реализации сетей и систем радиосвязи на железнодорожном транспорте и транспортных объектах с прилегающей к ним территорией применяются сети мобильной связи. В настоящее время большинство них - сети связи третьего поколения 30 с пакетной коммутацией и скоростью передачи до 3,6 Мбит/с в диапазоне частот 2,4 ГГц. В связи с этим, существенная часть диссертационного исследования посвящена именно таким сетям связи.

Одним из основных преимуществ сетей 30 (технология кодового разделения каналов) по сравнению с сетями 20 (с многостанционным доступом с временным разделением каналов) является реализация другого принципа эстафетной передачи обслуживания абонента при переходе его из одной соты

другую - «мягкого хэндовера», снижающего вероятность срыва связи в процессе передачи обслуживания. Именно это свойство сети является критически важным для обеспечения безопасности при ЧС.

Перечисленные выше задачи и необходимость их решения свидетельствуют об актуальности темы диссертации.

Степень разработанности темы исследования. Проблемами обеспечения безопасности при ЧС на железнодорожном транспорте, а также решением задач надежности средств связи, оповещения и информирования при возникновении ЧС занимается широкий круг отечественных и зарубежных ученых. Наибольший интерес представляют прикладные и теоретические исследования: Гапановича В.А., Розенберга И.Н., Пономарева В.М., Замышляева А.М., Цыцаревой М.Б., Трушкина В.П. и др. - в сфере безопасности на железнодорожном транспорте: Величко В.В., Зыкова В.И., Кокшина В.В., Кульбы В.В., Фомина А.Ф. - в сфере создания систем безопасности в чрезвычайных ситуациях; Гольдштейна Б.С., Горелова Г.В., Ваванова Ю.В., Волкова А.А., Ромашковой О.Н, Тулякова Ю.М., Соколова Н.А., Яновского Г.Г. - в сфере исследования и разработки систем мобильной радиосвязи на железнодорожном транспорте. Это подтверждает актуальность и востребованность диссертационного исследования в данном направлении.

В то же время в научных работах не уделено достаточного внимания комплексному решению задач обеспечения безопасности при ЧС на железнодорожном транспорте методами повышения надежности, живучести и качества мобильных систем радиосвязи. Отдельно исследовались методы повышения живучести сетей радиосвязи без учета особенностей влияния ЧС. В других работах мобильная радиосвязь рассматривалась только как составляющая системы оповещения населения при ЧС.

Анализ научных трудов по комплексным подходам, используемым в диссертационном исследовании, показал, что разработки в этом аспекте никогда ранее не осуществлялись.

Тема исследования данной диссертационной работы находится на стыке

нескольких различных научно-технических областей, и до настоящего момента ее никто четко не обозначал, что объясняет слабую степень её разработанности.

Цели и задачи работы:

Цель работы - повышение безопасности при ЧС на железнодорожном транспорте путем использования новых эффективных упреждающих способов повышения живучести и качества мобильных систем радиосвязи и автоматизированных информационных систем.

Для достижения поставленной цели были поставлены и решены следующие задачи:

- выполнить анализ принципов и проблем повышения безопасности в условиях ЧС на железнодорожном транспорте с использованием мобильных систем радиосвязи;

- смоделировать и разработать автоматизированную информационно-управляющую систему для поддержки информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей (транспортном узле) на основе логической и физической модели базы данных - инструмент повышения эффективности управления и принятия решений при ЧС;

- для повышения безопасности при ЧС на железнодорожном транспорте разработать модели и методики повышения живучести и надежности мобильных систем радиосвязи;

- для улучшения характеристик мобильных систем радиосвязи, используемых для обеспечения безопасности при ЧС на железнодорожном транспорте, создать и экспериментально применить физическую модель радиоканала.

Научная новизна работы содержится в следующих научных результатах:

1. Автоматизированная информационно-управляющая система для поддержки процессов управления информированием и оповещением населения в местах массового пребывания людей (транспортном узле) - инструмент повышения эффективности управления и принятия решений при ЧС.

2. Шесть способов и алгоритм обеспечения живучести кластера сети

мобильной радиосвязи, а также значения сетевых параметров, обеспечивающие работоспособность сегмента сети для повышения безопасности при чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте.

3. Физический имитатор радиоканала (ФИР), предоставляющий широкий набор средств имитации и дающий возможность получения практически важных результатов анализа функционирования систем мобильной радиосвязи при отсутствии возможности проведения натурных испытаний при ЧС.

4. Зависимость дальности связи от затухания в радиолинии и методика определения размеров зоны «мягкого хэндовера», позволяющая дать рекомендации по наилучшему размещению базовых станций сети мобильной радиосвязи для повышения безопасности при ЧС на железнодорожном транспорте.

5. Методика и результаты определения размера зоны хэндовера в сети радиосвязи для обеспечения наилучшего качества оповещения в условиях ЧС на железнодорожном транспорте с использованием разработанного ФИР.

Объекты исследования:

- методы и средства повышения безопасности в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте с использованием систем мобильной радиосвязи;

- средства управления, связи и оповещения в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте.

Предмет исследования - модели, методы и средства повышения надежности и качества мобильной радиосвязи для обеспечения безопасности в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте.

Практическая и теоретическая значимость диссертации состоит в следующем:

1. Автоматизированная информационно-управляющая система для поддержки принятия управленческих решений при организации информирования и оповещения населения в местах массового скопления людей (транспортном узле), являющаяся эффективным инструментом управления и

повышения безопасности в условиях ЧС.

2. Методика безопасного расположения БС сети мобильной радиосвязи с учетом возможностей возникновения ЧС на объектах железнодорожного транспорта, рекомендованная к использованию ОАО «РЖД» для надежной и высокопроизводительной организации связи, оперативного реагирования и повышения безопасности в условиях ЧС.

3. Физический имитатор радиоканала (ФИР), позволяющий имитировать и анализировать с практической точки зрения реальный радиоканал частотного диапазона 2,4 ГГц. А также возможность его применения во всех диапазонах частот, когда существенно проявляется влияние многолучевости, в том числе, при возникновении ЧС.

4. Методика и результаты градуировки ФИР для практического определения дальности и прогнозирования действия радиоканальных устройств (ДДРУ), в том числе для условий ЧС на железнодорожном транспорте.

5. Методика и результаты определения размера зоны хэндовера для сети радиосвязи частотного диапазона 2,4 ГГц, обеспечивающие наилучшие показатели в условиях перегрузок сети для повышения безопасности при возникновении ЧС.

Практическое использование результатов диссертации подтверждено актами о внедрении. Результаты работы внедрены на ЦСС - филиале ОАО «РЖД», в ФГБУ ВПО «Академия Государственной противопожарной службы МЧС России» (АГПС МЧС России), г. Москва, а также в учебный процесс кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» МИИТа.

Методология и методы исследований. При выполнении диссертационных исследований и разработок были использованы методики повышения безопасности при ЧС, методы математического анализа, теории массового обслуживания, методы измерений устройств связи, методы проектирования информационных систем и баз данных.

Положения, выносимые на защиту:

- информационная система для управления информированием и оповещением населения в местах массового пребывания людей (транспортном узле) и повышения безопасности при ЧС;

- алгоритм и методы обеспечения живучести кластера сети подвижной радиосвязи, а также рекомендации значений сетевых параметров, гарантирующих функционирование сегмента сети в условиях ЧС на железнодорожном транспорте;

- схема и макетная реализация физического имитатора радиоканала (ФИР), а также результаты градуировки ФИР в области определения дальности действия радиоканальных устройств (ДДРУ) и ее применение при прогнозировании ДДРУ в условиях ЧС;

- методика и результаты расчета величины зоны хэндовера в сети подвижной радиосвязи диапазона 2,4 ГГц при значениях ОСШ, ИТТТИ и слоговой разборчивости, позволяющие повысить безопасность в условиях ЧС на железнодорожном транспорте.

Степень достоверности и апробация результатов. Степень обоснованности и достоверности научных результатов и выводов диссертационного исследования подтверждается хорошим уровнем совпадения теоретических заключений с экспериментальными результатами и результатами, полученными в научных работах других авторов. Кроме этого достоверность результатов диссертационной работы подтверждается апробацией на научно-технических конференциях, семинарах и практической реализацией разработанных моделей и методов.

Основные результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научных семинарах кафедр радиотехники и электросвязи, автоматики телемеханики и связи на железнодорожном транспорте, управления безопасностью в техносфере МИИТа, кафедры радиотехники и радиосистем ВлГУ, а также - на следующих конференциях:

- «День радио», секция «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург) - 2015;

- Х1-я международная научная конференция «Перспективные

технологии в средствах передачи информации» (Владимир-Суздаль) - 2015;

- XIII Международная научно-практическая конференция «Достижения современной науки» (Москва) -2016;

- Международная научно-практическая заочная конференция «Инновационные направления в науке, технике, образовании» (ЦРНС, Смоленск)-2016.

- Международная научно-практическая конференция «Современные тенденции развития в науке» (Белгород) - 2016.

- Международная научно-практическая конференция «Инновационные технологии и стратегии развития промышленности» (Оренбург) - 2017.

- Международная научно-практическая конференция «Приоритеты и научное обеспечение технологического прогресса» (Стерлитамак) - 2017.

Результаты работы использованы в НИОКР

Результаты работы использованы в госбюджетной НИР кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» МИИТа (раздел «Исследование (на элементной базе МДКР) идеализированной радиолинии диапазона частот 2,4 ГГц») 2014-2015 г.

Публикации

Основные положения диссертации и результаты исследования опубликованы в 15 работах [1-15]. Из них шесть работ - из перечня, определенного ВАК.

Личный вклад. Все представленные в диссертации экспериментальные данные и результаты исследований получены лично автором.

Соответствие паспорту специальности. Содержание диссертационной работы соответствует паспорту специальности 05.26.02 - «Безопасность в чрезвычайных ситуациях (транспорт)»: п. 1 «Исследование актуальных проблем обеспечения безопасности в чрезвычайных ситуациях природного, техногенного, биолого-социального и военного характера»; п. 7 «Исследование проблем управления и методов принятия решений в чрезвычайных ситуациях,

разработка научных основ развития систем управления, связи и оповещения, создания автоматизированных информационно-управляющих систем»; п. 14 «Исследование нормативно-правовых, инженерно-технических, инженерно-физических, медико-биологических, медико-технических и социально-экономических проблем спасения населения, животных и растений при воздействии поражающих факторов источников чрезвычайных ситуаций».

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, включающего 110 наименований, и приложений. Основная часть диссертации изложена на 155 страницах машинописного текста, содержит 70 рисунков, 1 5 таблиц.

1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ И ПРОБЛЕМ ПРИМЕНЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ РАДИОСВЯЗИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1 Исследование нормативно-правовых и инженерно-технических проблем спасения населения в условиях чрезвычайных ситуаций на

железнодорожном транспорте

Железнодорожный транспорт - это один из основных видов транспорта в России. Преимуществами его являются возможность обеспечения самых объемных грузовых и пассажирских перевозок и независимость функционирования от метеорологических условий, сезона или времени суток. Железные дороги России имеют колоссальную протяженность, высокую надежность и обеспечивают большую пропускную способность во всех регионах страны. Изложенные достоинства и преимущества железнодорожного транспорта закономерно влекут за собой повышение опасности возникновения ЧС и необходимости разработки существенных мер по их предупреждению и ликвидации [16].

Предупреждение ЧС - это комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и направленных на максимально возможное уменьшение риска возникновения чрезвычайных ситуаций, а также на сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь в случае их возникновения. Ликвидация ЧС - это аварийно-спасательные и другие неотложные работы, проводимые при возникновении ЧС и направленные на спасение жизни и сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь, а также на локализацию зон ЧС, прекращение действия характерных для них опасных факторов [17].

Вопросы, связанные с профилактикой и ликвидацией последствий ЧС на железнодорожном транспорте, относятся к сфере внимания различных

организаций и ведомств, действия, силы и средства которых должны быть согласованы и синхронизированы. Системой, объединяющей действия всех ведомств в вопросах безопасности при ЧС, является Единая государственная система предупреждения и ликвидации ЧС (РСЧС). Система включает в себя ряд территориальных и ведомственных подсистем и состоит из пяти уровней. В числе прочих в состав РСЧС входит железнодорожная транспортная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (ЖТСЧС) [16].

Чрезвычайная ситуация - это ситуация на определенной территории, возникшая в результате аварии, природного явления, катастрофы, стихийного бедствия, которые могут повлечь за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности [16].

Авария - это ЧС техногенного характера, происшедшее по производственным, конструктивным, технологическим или эксплуатационным причинам, а так же при случайных внешних воздействий, таких как повреждение, выход из строя, либо разрушении технических устройств или сооружений.

Производственная или транспортная катастрофа - крупная авария, влекущая за собой значительный ущерб, человеческие жертвы и другие возможные последствия.

Опасное природное явление - стихийное событие природного происхождения, которое по своей интенсивности, продолжительности и масштабу распространения может привести к отрицательным последствиям для природной среды, людей и экономики.

Стихийное бедствие - это катастрофический природный процесс, который может повлечь за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности.

Экологическое бедствие (катастрофа) - чрезвычайная ситуация

событие особо крупных размеров, вызванное изменением (под воздействием антропогенных факторов) состояния суши, атмосферы, гидросферы и биосферы и имеющее отрицательное влияние на здоровье людей, среду обитания, экономику. Нередко экологические бедствия сопровождаются необратимыми изменениями природной среды обитания.

Взрыв - это кратковременный процесс реакции физических и химических веществ, сопровождающийся выбросом значительной энергии, вызывающий возникновение и распространение ударной волны, результатом которого может стать техногенная ЧС.

Опасное геологическое явление - это событие геологического происхождения или результат деятельности геологических процессов, возникающих в земной коре под действием различных факторов или их сочетаний, оказывающих поражающее воздействие на людей, животных, растения, окружающую природную среду, а так же объекты экономики.

Опасное гидрологическое явление - это событие гидрологического происхождения или результат деятельности гидрологических процессов, возникающих под действием различных природных или гидродинамических факторов или их сочетаний, оказывающих или могущих оказать поражающие воздействия на людей, сельскохозяйственных животных и растения, объекты экономики и окружающую природную среду.

Опасное метеорологическое явление - это и явления, которые как правило зарождаются в атмосфере в результате сложных природных воздействий, и могут стать причиной поражения людей, животных, растений, предприятий и условий жизнедеятельности.

Наиболее общие классификации ЧС могут быть выполнены по следующим признакам: по характеру проявления; типам поражающих факторов или источников угроз (тепловые, химические, радиационные, биологические и др.); территории возникновения (конструктивные, производственные, эксплуатационные, погодные, геофизические и др.); интенсивности воздействия; размерам поражения; типам влияния на

поражаемые объекты (разрушение, заражение, затопление и др.); тяжести и возможности ликвидации последствий.

Для практического применения целесообразно классифицировать ЧС по признакам событий, лежащих в основе их возникновения.

1.1.1 Чрезвычайные ситуации природного характера

Природной ЧС называется обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате возникновения источника природной ЧС, которая может повлечь за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей среде и нарушение условий жизнедеятельности.

В зависимости от механизма и природы происхождения опасные природные явления разделяются на:

- геофизические опасные явления;

- геологические опасные явления;

- метеорологические и агрометеорологические опасные явления;

- гидрологические опасные явления;

- природные пожары;

- ЧС экологического характера, связанные с изменением состояния суши (почвы, недр, ландшафта);

- ЧС, связанные с изменением состояния гидросферы или биосферы [19]. ЧС природного характера могут привести к повреждению пути,

разрушению мостов и дамб, к обрыву линий электропередач, что создает серьезную угрозу безопасности движения железнодорожного транспорта.

1.1.2 Чрезвычайные ситуации, вызванные нарушениями безопасности движения на железнодорожном транспорте

Безопасность движения поездов - это состояние защищенности процесса перевозок от аварийных ситуаций, обеспечивающее сохранность грузов, защиту пассажиров и персонала, охрану окружающей природной среды и бесперебойную работу железнодорожного транспорта.

Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах классифицируются:

- крушения поездов;

- аварии;

- особые случаи брака в работе;

К крушениям поездов относятся:

- столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом;

- сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых:

- погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди;

- повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.

К авариям относятся:

- столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 и деповского или более сложных ремонтов;

- столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта;

- столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых:

- погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди;

- повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.

Серьезную опасность представляют ЧС для процесса перевозки

опасных грузов. Для этого случая разработаны специальные меры безопасности. Они связаны с контролем выполнения требований специальных нормативных документов к перевозке, таре, маркировочным знакам, правилам погрузки и разгрузки, состоянию подвижного состава и безопасности обслуживающего персонала [20].

1.1.3 Чрезвычайные ситуации, вызванные нарушениями пожарной безопасности на железнодорожном транспорте

По требованиям международной классификации пожары разделяются на пять типов в соответствии с видами источников возгорания: пожары твердых веществ (древесина, текстиль, бумага, уголь), пожары горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ, нерастворимых в воде (бензин, эфир, нефтепродукты), растворимых в воде (спирт, метанол, глицерин), пожары газов, пожары металлов и их сплавов, пожары, связанные с горением электрических установок [19].

Причиной возгорания чаще всего становится неосторожное обращение с огнем, неисправность электрооборудования, нарушение требований противопожарной безопасности. Наихудшее воздействие на железнодорожные перевозки оказывают лесные пожары [21].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Попов, Иван Леонидович, 2018 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Горелов Г.В., Маркачёв С.А., Попов И.Л., Самойлов В.Е. К определению зоны эстафетной передачи в сетях сотовой связи технологии многостанционного доступа с кодовым разделением // Проектирование и технология электронных средств, ISSN 20719809, 2015. - № 2. -С. 51-55.

2 Горелов Г.В., Маркачёв С.А., Попов И.Л., Самойлов В.Е. Измерение параметров радиолинии диапазона 2,4 ГГц при исключении влияния многолучевого распространения // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1; URL: http://www.science-education.ru/121-18358.

3 Горелов Г.В., Маркачёв С.А., Попов И.Л., «Измерения параметров радиолинии дециметрового диапазона» // Конференция «День радио», секция «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург)-2015.-№1. - с.203-204.

4 Горелов Г.В., Самойлов В.Е., Попов И.Л. Объективные и субъективные оценки разборчивости при оценке качества радиолинии ДМВ диапазона // 11 -я международная научная конференция «Перспективные технологии в средствах передачи информации» (ПТСПИ) -2015-с.83-84.

5 Горелов Г.В., Попов И.Л., Самойлов В.Е. «Зона эстафетной передачи в сети стандарта сотовой связи третьего поколения технологии МДКР» // Конференция «День радио», секция «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург) -2015.-№1.-с.201-202.

6 Попов И.Л. Энергетический потенциал и дальность связи в радиолинии с ничтожными шумами многолучёвости // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 2; URL: http://www.science-education.ru/129-23269)

7 Горелов Г.В., Самойлов В.Е., Попов И.Л. Качество пакетной передачи речи в ДМВ диапазоне // 11-я международная научная конференция «Перспективные технологии в средствах передачи информации» (ПТСПИ) - 2015 - с.80-82.

8 Ромашкова О.Н., Попов И.Л. Методы обеспечения живучести сетей мобильной радиосвязи в условиях чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте // Наука и техника транспорта, 2016. № 3 . - с.67-73

9 Зыков В.И., Ромашкова О.Н., Попов И.Л. Безопасное размещение базовых станций мобильной сети связи. Определение зоны эстафетной передачи данных в сетях сотовой связи в условиях чрезвычайных ситуаций // Пожары и чрезвычайные ситуации: предотвращение, ликвидация. 2017. № 1. с. 25-29.

10 Горелов Г.В., Клепцов Г.В., Попов И.Л. Пакетная передача речи в сетях подвижной связи // Мир Транспорта, Издательство: Московский государственный университет путей сообщения ISSN: 1992-3252. - 2014. - №3 (52). - с. 50-55.

11 Ромашкова О.Н., Самойлов В.Е., Попов И.Л. Быстрая оценка качества передачи речи по беспроводным сетям связи в условиях ЧС // XIII Межд. научно-практ. конф. «Достижения современной науки 2016». Эл. ресурс. - М.: Издательство «Олимп», 2016. - с.624-627

12 Ромашкова О.Н., Самойлов В.Е., Попов И.Л. Оцифровка сигнала с использованием сигма-дельта модуляции в сетях беспроводного доступа // Межд. научно-практ. заочная конф. «Инновационные направления в науке, технике, образовании» 30 июня 2016. Смоленск: ЦРНС, - с. 102 - 103.

13 Попов И.Л. Методы обеспечения живучести сетей подвижной радиосвязи на железнодорожном транспорте в условиях чрезвычайных ситуаций // 19 межд. научно-практ. конф.

«Современные тенденции развития в науке» Белгород - 2016 - с.50.

14 Попов И.Л. Применение систем сотовой связи в условиях чрезвычайных ситуаций // Межд. научно-практ. конф. «Инновационные технологии и стратегии развития промышленности» Оренбург - 2017 - с.100.

15 Попов И.Л. Информационная система поддержки управленческих и организационных решений по информированию и оповещению населения в условиях чрезвычайных ситуаций на транспорте // Межд. научно-практ. конф. «Приоритеты и научное обеспечение технологического прогресса» Стерлитамак, РФ - 2017 - с.57.

16 Цыцарева М.Б. Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте// Хабаровск: ДВГУПС, 2014.

17 Федеральный закон от 21.12.1994г. №68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», гл.1, ст.1.

18 Хван Т.А. Безопасность жизнедеятельности: учеб. пособие / Т.А. Хван, П.А. Хван, А. В. Евсеев. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 415 с.

19 Трушкин, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуация: учеб. пособие / В. П. Трушкин. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. - 54 с.

20 Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. - М., 1996.

21 Трушкин, В.П. Защита населения в чрезвычайных ситуациях мирного времени : учеб. пособие / В. П. Трушкин, А. И. Андреев. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. - 96 с.

22 Коротков, Б.П. Безопасность жизнедеятельности и медицина катастроф: учеб. пособие / Б.П. Коротков, И.Г. Черепанов. - М.:

Дашков и К; Ростов н/Д: Наука - Пресс, 2008. - 480с.

23 О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера: Постановление Правительства Российской Федерации от 21.05.2007 г. № 304.

24 Дальностьрадиосвязи // http://www.radiovnimanie.ru/ UKV_svyaz/ ukv_svyaz.htm

25 Дальность радиоканала // http://www.secuteck.ru/articles2/firesec/radiokanalnye-sistemy-signalizacii

26 Sheth A., Han R. An Implementation of Transmit Power Control in 802.11b Wireless Networks. Department of Computer Science University of Colorado, Boulder, CU-CS-934-02. 2002 - pp. 1-21.

27 Ellison, R Fisher, D Linger, R November 1997, «Survivable Network Systems: An Emerging Discipline», Technical Report CMU/SEI-97-TR-013, Software Engineering Institute, Carnegie Mellon University.

28 Приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 27.09.2007 № 113 «Об утверждении Требований к организационно-техническому обеспечению устойчивого функционирования сети связи общего пользования».

29 Зверев А.П. Об одном подходе увеличения абонентской ёмкости сотовых сетей связи при возникновении чрезвычайной ситуации // Научные и образовательные проблемы гражданской защиты. - 2013. - № 4. - С. 16-22.

30 Хван, Т. А. Безопасность жизнедеятельности : учеб. пособие / Т. А. Хван, П. А. Хван, А. В. Евсеев. - Ростов н/Д : Феникс, 2008. - 415 с.

31 Коротков, Б.П. Безопасность жизнедеятельности и медицина катастроф : учеб. пособие / Б.П. Коротков, И.Г. Черепанов. - М. : Дашков и К; Ростов н/Д : Наука - Пресс, 2008. - 480с.

32 О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера : федер. закон : [принят 21.12.1994 № 68-ФЗ].

33 Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей : федер. закон : [принят 22.08.1995 № 151-ФЗ] [Электронный ресурс]. -Режим доступа : base.garant.ru

34 Федеральный закон от 21.12.1994 №68-ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера"

35 Самойлов В.Е. К определению дальности в системах радиосвязи диапазона 2,4 ГГц // Современные проблемы науки и образования. -2015. - № 2; URL: http://www.science-education.ru/ 131-23368)

36 ГОСТ Р 53363-2009 Цифровые радиорелейные линии Показатели качества. Методы расчета. Дата введения - 2010

37 Федеральный закон от 07 июля 2003 года №126 «О связи»

38 Постановления Правительства Российской Федерации от 01 марта 1993 года №177 «Об утверждении Положения о порядке использования действующих радиовещательных и телевизионных станций для оповещения и информирования населения Российской Федерации в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени»

39 Постановления Правительства Российской Федерации от 01.03.1993 № 178 «О создании локальных систем оповещения в районах размещения потенциально опасных объектов»

40 Указ Президента РФ от 13 ноября 2012 года № 1522 «О создании комплексной системы экстренного оповещения населения об угрозе возникновения или возникновении чрезвычайных ситуаций»

41 Постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2005 года №161«Об утверждении Правил присоединения сетей

электросвязи и их взаимодействия»

42 Постановления Правительства Российской Федерации от 22 февраля 2006 года №103 «Об утверждении Правил подготовки и использования ресурсов единой сети электросвязи Российской Федерации в целях обеспечения функционирования сетей связи специального назначения»

43 Постановления Правительства Российской Федерации от 24 марта 1997 года №334 «О Порядке сбора и обмена в Российской Федерации информацией в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»

44 Хомоненко А.Д., Цыганков В.М., Мальцев М.Г. Базы данных: Учебник для высших учебных заведений / Под ред. проф. А.Д. Хомоненко. - 6-е изд., доп. и перераб. - СПб.: КОРОНА-Век, 2009. -736 с.

45 Кузин А.В. Базы данных: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2010. - 320 с.

46 Ю.Ю. Громов, В.О. Драчев, К.А. Набатов, О.Г. Иванова Синтез и анализ живучести сетевых систем (монография) // Издательство машиностроение-1. 2007.- С.11-22.

47 Горелов Г.В., Вин Хан, Житнов А.А.Мощность речевого сопровождения. Проверка расстоянием. / Мир транспорта. - 2010. -Т. 31. - № 3. - С.46-49.

48 Горелов Г.В., Ромашкова О.Н., Житнов A.A. Искажения энергетического спектра речевого сообщения при использовании технологии VOICE OVER WI FI // Телекоммуникации. 2011. - № 1. - С. 10-12

49 Горелов Г.В., Казанский H.A., Лукова О.Н. Оценка качества различных методов восстановления речи в цифровых сетях с коммутацией пакетов речи и данных. // Автоматика и

вычислительная техника. 1993. - N4 - С.11

50 Клейнрок, Л. Вычислительные системы с очередями : пер. с англ. / Л. Клейнрок ; под. ред. Б. С. Цыбакова. - М. : Мир, 1979. - 597 с.

51 Веселовский К. Системы подвижной радиосвязи / Пер. с польск. И.Д.Рудинского; под ред. А.И.Ледовского.—М.: Горячая линия -Телеком, 2006. - 536с.

52 ГОСТ 12252-86 (СТ СЭВ 4280-83) Радиостанции с угловой модуляцией сухопутной подвижной службы. - Государственный комитет СССР по стандартам, 1986. - 38с.

53 Житнов А. А. Влияние дальности радиосвязи на качество пакетной передачи речи при использовании на канальном уровне технологии стандарта IEEE. 802.11. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук.Научный руководитель Горелов Г. В. М.- 2011

54 Горелов Г.В., Ромашкова О.Н. Оценка качества обслуживания в сетях с пакетной передачей речи и данных. Вестник РУДН, серия Прикладная и компьютерная математика. Т .2 - № 1.- 2003. - С. 2331.

55 Горелов Г.В., Бахтиярова Е.А., Карпов А.В. . Вероятностные характеристики речевого трафика. // Мир транспорта. - 2007. - Т. 17. - № 1- С. 22-25

56 Ву Ван Шон. Разработка имитатора радиоканалов мобильной связи автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Владимир 2009

57 Кузнецов С.Д. Основы баз данных: учебное пособие. - 2-е изд., испр. - М.: Интернет-Университет Информационных Технологий: БИНОМ, 2010. - 484 с.

58 Методика определения дальности на каналах авиационной воздушной связи диапазона ОВЧ // http://kazakhstan.news-

city.info/docs/sistemsq/dok_ieqerb/page7.htm

59 LTE: "Матчасть". Базовые станции Nokia Siemens Networks Flexi Multiradio для сетей LTE // http: //www.mforum.ru/news/article/094262.htm

60 Елькин М.С. Расчет дальности радиосвязи в здании // Системы безопасности. - 2010 - № 3, URL: http://specautomatik.ru/index.php/article/295-radio-range-building

61 Средства связи с подвижными объектами: Основные характеристики систем связи с подвижными объектами. Эстафетная передача (хендовер)// http://systemseti.com/CCPO/64.html

62 Абилов А.В. Распространение радиоволн в сетях подвижной связи // Ижевск 2001

63 ГОСТ Р 50840-95 Передача речи по трактам связи. Методы оценки качества, разборчивости и узнаваемости, 1995

64 Cho J. Jo. A cross-layer vertical handover between mobile WiMAX and 3G networks. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http: //dx.doi. org/10.1109/IWCMC.2008.111.

65 Безопасность жизнедеятельности: учеб. для вузов / под ред. Л.А. Михайлова. - 2-е изд. - СПб.: Питер, 2008. - 461 с.

66 Зыков В.И., Кокшин В.В., Левчук М.С., Королёв Ю.Н. Система комплексной безопасности и защиты от чрезвычайных ситуаций в условиях функционирования ЦУКС // Пожары и чрезвычайные ситуации: предотвращение, ликвидация. -2014. -№4. - С. 28-35.

67 Ромашкова О.Н., Дедова Е.В. Живучесть беспроводных сетей связи в условиях чрезвычайной ситуации // T-Comm - Телекоммуникации и Транспорт. - 2014. - №6. - С. 40-43.

68 3GPP: Technical Specification Group Core Network Mobile Application Part (MAP) specification (3G TS29.002 version 3.3.0 Release 99). - 1999 -1234 c.

69 Карташевский В.Г., Семенов С.Н., Фирстова Т.В. Сети подвижной связи. -М.: Эко-Трендз,2001,300с.

70 Горелов Г.В., Ромашкова О.Н., Житнов А.А., Вин Хан. Спектральная плотность мощности и корреляционная функция сообщения устной мьянманской речи. // Проектирование и технология электронных средств. - 2010.- № 3. - С. 49-51.

71 Горелов Г.В., Пчелинцев A.B. Анализ кодеков G.711 с использованием распределения Парето длительности интервалов в потоке отсчетов. // Телекоммуникации. - 2003г. - № 5 - С.7

72 Горелов Г.В., Чуриков B.H., Ваванов К.Ю. Радиосети передачи данных в тоннелях с использованием излучающих кабелей // Проектирование и технология электронных средств. 2009. - №4 -С.52-56.

73 Берлин А.Н. Цифровые сотовые системы связи. М.: Эко-Трендз, 2007.

74 Alkhawlani M. M., Alsalem K. A., Hussein A. A. Multi-criteria vertical handover by TOPSIS and fuzzy logic // Communications and Information Technology (ICCIT), 2011 International Conference. - 2011. - pp. 96102.

75 Волков А.Н., Аксенов С.М., Зорин Е.С. Оптимизация UTRA алгоритма мягкого хэндовера, ч.1 //Электросвязь. 2007. №10. С.21-23.

76 Sousa V. A. et al. Performance of Access Selection Strategies in Cooperative Wireless Networks using Genetic Algorithms / V. A. de Sousa, R. A. de O. Neto et al // WWRF'05. — Paris, France. — 2005.

77 Nguyen-Vuong Q. A user-centric and context-aware solution to interface management and access network selection in heterogeneous wireless environments / Q. Nguyen-Vuong, N. Agoulmine and Y. Ghamri-Doudane // Comput.Netw. — 2008. — vol. 52. — pp. 3358-3372.

78 Wright D.J. Maintaining QoS during handover among multiple wireless access technologies. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http: //dx.doi. org/10.1109/ICMB.2007.40.

79 Marquez-Barja J. An overview of vertical handover techniques: Algorithms, protocols and tools / J. Marquez-Barja, C. T. Calafate, J.-C. Cano, P.Manzoni // Computer Communications. — 2011. — vol. 34. — pp. 985-997.

80 Zahran A. H. Signal threshold adaptation for vertical handoff in heterogeneous wireless networks / A. H. Zahran, B. Liang and A. Saleh // Mob.Netw.Appl. — 2006. — vol. 11. — pp. 625-640.

81 Taniuchi K., Ohba Y. et al. IEEE 802.21: Media independent handover: Features, applicability, and realization // Communications Magazine, IEEE, vol. 47. - 2009 - pp. 112-120.

82 Stevens-Navarro E., Lin Y., Wong V.W.S. An MDP-based vertical handoff decision algorithm for heterogeneous wireless networks // IEEE Transactions on Vehicular Technology. - 2008. - vol. 57 [Електронний ресурс]. - Режим доступа: http://dx.doi.org/10.1109/TVT.2007.907072.

83 Horrich S., Ben, Godlewski P. Neural networks for adaptive vertical handover decision, in: 5th IEEE International Symposium on Modeling and Optimization in Mobile, Ad Hoc and Wireless Networks, 2007, pp. 1-7. Режим доступа: http://dx.doi.org/10.1109/WI0PT.2007.4480068.

84 Горелов Г.В., Венедиктов М.Д,, Шалимов И.А. Компьютерная телефония в вопросах и ответах.- М.: МИИТ, 2009.

85 Горелов Г.В., Пчелинцев A.B. Анализ кодеков G.711 с использованием распределения Парето длительности интервалов в потоке отсчетов.//Телекоммуникации.-2003г. - №5 - С. 7.

86 Горелов Г.В., Чуриков В.Н., Ваванов К.Ю. Имитационные оценки качества речепреобразования низкоскоростного кодека // Проектирование и технология электронных средств.2009.-№3. - С.

62-64.

87 Горелов Г.В., Чуриков B.H., Ваванов К.Ю. Радиосети передачи данных в тоннелях с использованием излучающих кабелей / Проектирование и технология электронных средств. 2009. - №4 - С. 52-56 .

88 Горелов Г.В., Ромашкова О.Н., Казанский Н.А. Многофункциональная единая цифровая сеть связи (МЦСС) для городской транспортной системы / Наука и техника транспорта. 2003. - № 4 - С. 18-29.

89 Горелов Г. В., Ромашкова О.Н., Чан Туань Ань. Качество управления речевым трафиком в телекоммуникационных сетях/ Под редакцией Г.В.Горелова). - М.: Радио и связь, 2001. - С.215.

90 Горелов Г.В., Пчелинцев A.B. Анализ кодеков G.711 с использованием распределения Парето длительности интервалов в потоке отсчетов. // Телекоммуникации. - 2003г. - № 5 - С.7

91 Горелов Г.В., Чуриков B.H., Ваванов К.Ю. Радиосети передачи данных в тоннелях с использованием излучающих кабелей // Проектирование и технология электронных средств. 2009. - №4 -С.52-56.

92 Берлин А.Н. Цифровые сотовые системы связи. М.: Эко-Трендз, 2007.

93 Горелов Г.В., Ромашкова О.Н., Житнов А.А., Вин Хан. Спектральная плотность мощности и корреляционная функция сообщения устной мьянманской речи. // Проектирование и технология электронных средств. - 2010.- № 3. - С. 49-51.

94 Скородумов А.И. Взаимодополняющее развитие сетей беспроводного широкополосного доступа, сотовой и фиксированной связи — закономерный этап в развитии российских инфокоммуникаций //Конференция Wireless broadband 2007. М.:

Informedia, 2007.

95 Ромашкова О.Н., Яковлев Р.И. Анализ моделей и методов для оценки живучести инфокоммуникационных сетей в условиях чрезвычайных ситуаций // T-Comm - Телекоммуникации и Транспорт. 2012. -№7.- С.165-170.

96 Gorelov Georgy V., Romashkova Oksana N. Influence of Russian, Spanish and Vietnamese speech characteristics on digital information transmission quality. Proceedings of the IEEE International Symposium on Industrial Electronics, ISIE'96. Part 1 (of 2). sponsors: IEEE, Warsaw University of Technology. Warsaw, Poland, 1996.- С. 311-313.

97 Громаков Ю.А.Стандарты и системы подвижной радиосвязи. -М.:Эко-Трендз - 2007,с.238.

98 Карташевский В.Г., Семенов С.Н., Фирстова Т.В. Сети подвижной связи.-М.:Эко-Трендз - 2001, С.300.

99 Яковлев И.В. Общие характеристики стандарта GSM // Калининград, - 2007.,/ http: //www.uran1980.com/gsm/content/GSM01 _Chapter 1_1.html

100 Гришаева А.Д. Исследование процедуры вертикального хэндовера в гетерогенных беспроводных сетях / А.Д. Гришаева, В.Я. Воропаева // Науковi пращ Донецкого национального техничного университета. Серия: Обчислювальна техника та автоматизация. — 2013. — Вип. 24 (202). - С. 139-147.

101 Ипатов В.П., Орлов В.И., Самойлов И.М., Смирнов В.Н.;под. ред. Ипатова В.П. Системы мобильной связи: Учебное пособие для вузов. М.: Горячая линия-телеком, 2003.

102 Горелов Г.В., Бахтиярова Е.А. Вероятностные характеристики сообщения устной казахской речи // Телекоммуникации. 2007. - №9. - С.8-10.

103 Горелов Г.В., Житнов А.А., Вин Хан. Сопоставление оценок

энергетического спектра устной русской и мьянманской речи. // Телекоммуникации. - 2010. - № 8. - С. 8-11.

104 Zekri M. A review on mobility management and vertical handover solutions over heterogeneous wireless networks / M. Zekri, B. Jouaber , D. Zeghlache // Computer Communications. — 2012. — vol. 35. — pp. 2055-2068.

105 Rezaei S.S.C., Khalaj B.H. Grey Prediction Based Handoff Algorithm // World Academy of Science, Engineering and Technology. - 2007. -vol.2 - pp.554-557.

106 Hata M. Empirical formula for propagation loss in land mobile radio //IEEE Trans, on Vehical Technology. V.29, August 1980.

107 Saaty T.L., Vargas L.G. Models, Methods, Concepts & Applications of the Analytic Hierarchy Process. — Boston: Kluwer Academic Publishers. — 2001.

108 Штовба С.Д. Введение в теорию нечетких множеств и нечеткую логику / С.Д.Штовба // Винница: Издательство Винницкого государственного технического университета, 2001. — с. 198.

109 Stevens-Navarro E., Wong V.W.S. Comparison between vertical handoff decision algorithms for heterogeneous wireless networks / 63rd IEEE Vehicular Technology Conference. - 2006. - vol. 2. - pp. 947-951. Режим доступа: http://dx.doi.org/10.1109/VETECS.2006.1682964.

110 Liao W.K. Supporting vertical handover between universal mobile telecommunications system and wireless LAN for real-time services / W.K. Liao, Y.C. Chen // IEEE Institution of Engineering and Technology Communications. — 2008. — vol. 2 (1). — pp. 75-81.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АИУС - автоматизированной информационно-управляющей

РСЧС системой МЧС РФ;

АПК - аварийно-полевые команды;

АРМ - автоматизированное рабочее место;

БС - базовая станция;

ВЧ - высокая частота;

ДДС - дежурно-диспетчерская служба;

ДМВ - дециметровые волны (300МГц-3ГГц);

ЕДДС - единая дежурно-диспетчерская служба;

ИФМР - имитационная физическая модель радиолинии;

ИШИ - Измеритель шумов и искажений;

МВ - метровые волны (30-300МГц);

МДКР - система многостанционного доступа с кодовым

разделением канала; МС - мобильная станция;

МСС - мобильная сеть связи;

МТК - мобильные терминальные комплексы;

МУ - мобильное устройство;

МЧС - Министерство Российской Федерации по делам

гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий; ОИВ - орган исполнительной власти;

ОИМ - оперативные данные и материалы;

ОКСИОН - общероссийская комплексная система информирования и

оповещения населения; ОСОДУ - системе оперативно-диспетчерского управления; ОСШ - отношение сигнал/шум;

ПИОН - пункты информирования и оповещения населения в

зданиях с массовым пребыванием людей; ПУОН - пункты уличного информирования и оповещения

населения; РЧ - радиочастота;

СЗИОНТ - система защиты от угроз природного и техногенного

характера, информирования и оповещения населения на транспорте;

СКО - средства коллективного отображения;

СМО - система массового обслуживания;

СПМ - спектральная плотность мощности;

СС - сетевая система;

ССС - сети сотовой связи;

СТК - стационарные терминальные комплексы;

СЦ - ситуационный центр;

ТК - терминальные комплексы;

ФИР - физический имитатор радиоканала;

ФОИВ - федеральный орган исполнительной власти;

ЦУКС - центр управления в кризисных ситуациях;

ЧС - чрезвычайная ситуация;

1G - (от англ. first generation) - технология мобильной связи 1

поколения;

2G - (от англ. second generation) - технологии мобильной связи

2 поколения;

3G - (от англ. third generation) - технологии мобильной связи 3

поколения;

4G - (от англ. fourth generation) - технология мобильной связи 4

поколения;

BBM - (от англ break - before - make) - жесткая эстафетная

передача;

C/I - (от англ. carrier-to-interference) - отношения уровня

несущей к уровню помехи;

CDMA - CDMA^ англ.code division multipleaccess) - система

многостанционного доступа с кодовым разделением канала;

DECT - (от англ. Digital Enhanced Cordless Telecommunication) —

технология беспроводной связи на частотах 1880—1900 МГц;

EDGE - (от англ. Enhanced Data rates for GSM Evolution) —

цифровая технология беспроводной передачи данных для мобильной связи;

GPRS - (от англ. General Packet Radio Service) - пакетная

радиосвязь общего пользования;

GSM - (от англ. global system for mobile communications) -

глобальный цифровой стандарт для мобильной сотовой связи;

LTE - (от англ. Long-Term Evolution) - стандарт мобильных сетей

4 поколения;

MBB - (от англ make-before-break) - мягкая эстафетная передача;

RSSI - (от англ. received-signal strength indication) - уровня

полезного радиосигнала;

SCTP SDR

SIP -

SMS -

SON -

TD-CDMA -

TDMA -

TD-SCDMA -

UMTS -

UWC-136 -

VoIP -

WCDMA -

Wi-Fi -

XMT -

(от англ. Stream Control Transmission Protocol)— протокол передачи с управлением потоком;

(от англ. Software-defined radio) — радиопередатчик и/или радиоприемник, технология которого позволяет с помощью программного обеспечения устанавливать или изменять рабочие радиочастотные параметры; (от англ. Session Initiation Protocol) — протокол установления сеанса;

(от англ. Short Message Service) - сервис коротких сообщений;

(от англ. Self-Organizing Network) - самоорганизующаяся сеть;

(от англ. Time Division - Code Division Multiple Access) -стандарт мобильных сетей 3 поколения, используется в Китае оператором China Mobile; (от англ.time division multiple access) - система многостанционного доступа с временным разделением канала;

(от англ. Time Division - Synchronous Code Division Multiple Access) -стандарт мобильных сетей 3 поколения, используется в Китае;

(от англ. Universal Mobile Telecommunications System) — Универсальная Мобильная Телекоммуникационная Система;

(от англ. Universal Wireless Communications-136) -Универсальные мобильные коммуникации;

(от англ. Voice over Internet Protocol) - технология, которая обеспечивает передачу голоса в сетях с пакетной коммутацией по протоколу IP; (от англ. Wideband Code Division Multiple Access) -широкополосный доступ с кодовым разделением каналов; (от англ. Wireless Fidelity) - беспроводных сетей на базе стандарта IEEE 802.11;

(от англ. transmitter power) - мощность передатчика.