Повышение безопасности труда на железнодорожном транспорте на основе снижения негативных воздействий человеческого фактора тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.01, кандидат технических наук Ульянов, Владимир Андреевич

• Ульянов, Владимир Андреевич
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ульянов, Владимир Андреевич

Введение.

Глава 1. Состояние нормативно-правовой базы, проблематика и актуальность работы.

1.1. Обеспечение безопасности труда и основные направления государственной политики Российской Федерации в области охраны труда.

1.2. Состояние нормативного регулирования в области охраны труда и безопасности персонала.

1.3. Проблематика и актуальность исследования.

1.4. Нормативно-правовая база и материалы исследования.

Глава 2. Системный анализ причин производственного травматизма и факторов, влияющих на состояние охраны труда и безопасность персонала.

2.1. Анализ состояния охраны труда в Российской Федерации.

2.2. Анализ причин производственного травматизма на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

2.3. Степень влияния на уровень производственного травматизма отдельных факторов.

2.4. Значимость влияния антропогенных факторов на состояние охраны труда на производстве.

2.5. Приоритетные задачи охраны труда по снижению опасных и вредных производственных факторов.

Глава 3. Потенциальные меры снижения негативных воздействий человеческого фактора.

3.1. Обоснование предложений по повышению уровня безопасности труда персонала.

3.2. Основные положения концепции защиты предприятия от негативных воздействий человеческого фактора на производстве.

3.3. Совершенствование системы контроля за периодичностью подготовки и аттестации персонала.

3.4. Обоснование корректировки срока периодической аттестации персонала.

3.5. Мотивация персонала к соблюдению требований охраны труда и правил безопасности.

3.6. Автоматизированная система контроля за аттестацией персонала на производстве.

Глава 4. Социально-экономическая оценка эффективности предложенных решений.

4.1. Методика оценки экономического ущерба от производственного травматизма, связанного с негативным воздействием человеческого фактора.

4.2. Социально-экономическая оценка эффективности предложенных решений.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности труда на железнодорожном транспорте на основе снижения негативных воздействий человеческого фактора»

Специфичность условий функционирования железнодорожного транспорта, особенности производственных процессов в данной отрасли, сложность, новизна и разнообразие технологий, их частая смена, быстродействие современных машин и механизмов, сложность и определённая опасность процессов их обслуживания заставляют уделять значительное место идеологии безопасности [29].

Охрана труда (ОТ) и окружающей среды, промышленная и пожарная безопасность в ОАО «РЖД» рассматривается как единое целое, как безопасность производственных процессов. К элементам единой технической политики по обеспечению безопасности на ОАО «РЖД» относятся:

- организация разработки и актуализации нормативных технических и технологических документов;

- организация проведения подготовки и аттестации руководителей и специалистов по ОТ и промышленной безопасности;

- взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти по вопросам обеспечения промышленной безопасности;

- оценка состояния промышленной безопасности на основе расчётов рисков;

- постоянное улучшение условий и ОТ, защита окружающей среды и повышение уровня промышленной безопасности за счёт совершенствования технологических процессов, технического оснащения, повышения уровня квалификации персонала;

- повышение эффективности профилактических мер по соблюдению требований норм ОТ, экологической, промышленной безопасности;

- снижение потенциальных рисков в области ОТ, защиты окружающей среды и промышленной безопасности при осуществлении производственной деятельности [41].

Актуальность исследования обусловлена превалирующим числом случаев производственного травматизма работников железнодорожного транспорта, допускаемых из-за ошибочных и неквалифицированных действий персонала. Несмотря на снижение травматизма положение с обеспечением безопасности труда работников ОАО «РЖД» нельзя признать удовлетворительным. Большинство случаев травматизма работников ОАО «РЖД» - результат неудовлетворительной организации производства работ, отсутствия контроля за безопасным их проведением, нарушений технологического процесса, низкой трудовой и производственной дисциплины [93].

Структурные подразделения ОАО «РЖД» (вагонные депо, локомотивные депо и др.) относятся к категории опасных производственных объектов (ОПО), поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор), на которых осуществляется транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом, эксплуатируются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, используется оборудование, работающее под давлением.

Соответственно, работники железнодорожного транспорта обязаны выполнять требования не только охраны труда, но и правил безопасности, регламентирующих безопасное производство работ. Поэтому вопросы обеспечения безопасности труда персонала, связанные с соблюдением требований охраны труда и правил безопасности целесообразно рассматривать комплексно.

Наличие на производстве персонала, не владеющего знаниями требований безопасного производства работ и основными принципами ОТ, является потенциальным источником, так называемой, «антропогенной опасности».

По данным статистики, на предприятиях РФ ежегодно погибает более 4 тыс. чел. [55-65,66, 78-81]. По оценкам Международной организации труда (МОТ), от производственных травм и заболеваний в мире ежегодно умирает свыше 2,3 млн. работников, причём 4% всемирного валового внутреннего продукта теряется из-за несчастных случаев и плохих условий труда. В странах

СНГ жертвами производственных травм ежегодно становятся примерно 12 млн. мужчин и женщин [74]. Мировая статистика фиксирует тот факт, что по организационным причинам, т.е. обусловленных неадекватными (опасными) действиями работников, в том числе самих пострадавших, партнёров по работе, организаторов производства, ежегодно происходит примерно 80% несчастных случаев [68,6]. По ряду других источников известно, что по организационным причинам и из-за неправильных (опасных) действий человека происходит от 30 до 80% несчастных случаев [68,6]. По экспертным оценкам на долю ошибок людей, деятельность которых непосредственно связана с повышенным риском, приходится около 90% произошедших трагедий, а оставшиеся, приблизительно 10%, - на долю научных, конструкторских, инженерных и управленческих ошибок [68,6].

Следовательно, самым слабым, т.е. наименее надёжным, а значит, наиболее опасным звеном в организационно-исполнительской цепи производственного процесса является человек и его действия или бездействие (так называемый «человеческий фактор») [68].

Анализ данных причин аварийности и травматизма, полученных на основе многолетнего опыта работы автора в системе ревизорского аппарата Московской железной дороги и осуществления государственного надзора за перевозкой опасных грузов железнодорожным транспортом, свидетельствует, что основными причинами производственного травматизма являются: высокая степень износа основных производственных фондов (более 80% основных фондов российских предприятий выработали свой ресурс); низкий уровень производственной и технологической дисциплины; низкий уровень знаний требований ОТ и правил безопасности, регламентирующих безопасное производство работ; низкий уровень подготовки персонала [4,85]. Последние три позиции напрямую связаны с проблемой, так называемого, «человеческого фактора» на производстве. Значительные социальные и экономические потери, вызванные аварийностью и производственным травматизмом, требуют более широкого и углублённого исследования этой проблемы.

Исследованию проблем безопасности труда на железнодорожном транспорте посвящены труды Аксёнова В.А., Анненкова A.M., Дегтярёва В.О., Жукова В.И., Клочковой Е.А., Корнийчук Г.А., Кузнецова К.С., Левицкого А.Л., Левина Б.А., Пономарёва В.М., Рахманова Б.Н., Сибарова Ю.Г., Титовой Т.С., Чернова Е.Д., Шевандина М.А. и других.

Однако существует объективная потребность в разработке и реализации новых и усовершенствовании существующих организационных и технических мероприятий, направленных на достижение обеспечения стабильного уровня безопасности труда персонала, и в целом - на повышение уровня безопасности производства [86].

Целому комплексу проблем безопасного труда и, в частности, роли человеческого фактора в управлении производственными процессами, уделяли внимание в своих исследованиях Бекасов В.И., Девисилов В.А., Пашин Н.П., Роик В.Д., Соловьёв C.B., Сорокин Ю.Г., Фролов A.B. и другие.

В связи с нестабильным состоянием охраны труда на железнодорожном транспорте, выражающимся значительным числом случаев производственного травматизма, и имеющимися проблемами в области обеспечения безопасности труда, автор посвятил свою диссертационную работу вопросам снижения негативного воздействия человеческого фактора на производстве с целью повышения уровня безопасности труда и снижения производственного травматизма.

Системным анализом причин аварийности и травматизма, а также факторов, влияющих на безопасность труда персонала, автором подтверждены выводы, сделанные в более ранних исследованиях, что основная причина их возникновения - человеческий фактор, являющийся одним из определяющих на производстве.

Целью исследования является разработка и обоснование эффективных методов и средств повышения безопасности труда работников железнодорожного транспорта в системе «человек - техническая система -производственная среда».

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи исследования:

1. На основе системного анализа состояния охраны труда, причин аварийности и производственного травматизма на железнодорожном транспорте определить основные факторы, влияющие на безопасность труда.

2. Выявить влияние периодичности аттестации персонала по требованиям нормативно-технических документов (НТД) а области ОТ и правил безопасности, регламентирующих безопасное производство работ, на уровень знаний.

3. Разработать и реализовать на практике технические и организационные меры защиты от негативных воздействий человеческого фактора, направленные на повышение безопасности труда.

4. Определить форму и систему мотивации персонала, направленную на соблюдение требований НТД в области охраны труда и правил безопасности и поддержание необходимого объёма остаточных знаний работниками.

5. Разработать методику оценки экономического ущерба от производственного травматизма, связанного с негативным воздействием человеческого фактора.

6. Дать оценку социально-экономической эффективности предложенных решений.

Объектом исследования являются научные и методические основы обеспечения охраны труда персонала в процессе производственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Предметом исследования является влияние человеческого фактора на безопасность труда в системе «человек - техническая система -производственная среда».

Теоретической и методической основой исследования являются апробированные научные методы проведения исследований в области охраны труда по проблемам обеспечения безопасности труда. Базой исследования явились законодательные и нормативно-правовые акты РФ по охране труда; нормативно-правовые акты федеральных органов исполнительной власти РФ; статистические данные Росстата, анализ состояния условий и охраны труда в ОАО «РЖД», статистические данные Минздравсоцразвития РФ; статистические данные Федеральной службы по труду и занятости (Роструд).

В период с 2007 по 2011 гг. автором было проведено анкетирование персонала предприятий железнодорожного транспорта на предмет отношения к изучению НТД в области ОТ и правил безопасности, регламентирующих безопасное производство работ. Число респондентов составило 1291 чел. При проведении анкетирования учитывались следующие критерии: должность, образование, стаж работы.

В ходе исследования применялись методы - диалектический, структурный, системный, формально-логический; методики - статистическая, эвристическая. Проведён анализ: сравнительный и структурно-функциональный, а также вторичный анализ результатов ряда исследований. При проведении исследования предпочтение отдано эвристическому методу анализа - особой группе приёмов сбора и обработки информации, опирающейся на профессиональное суждение группы специалистов.

Основные положения, выносимые на защиту: 1. Разработанная автором концепция защиты предприятия от негативных воздействий человеческого фактора на производстве, включающая в себя: - единую систему и технологию контроля за соблюдением периодичности аттестации персонала по охране труда и другим областям аттестации, связанным с производственной деятельностью персонала с применением карт доступа (универсальных удостоверений); корректировку срока периодической аттестации специалистов предприятий по требованиям НТД, регламентирующих безопасное производство работ;

- форму и систему мотивации персонала предприятий с усовершенствованным формированием переменной части заработной платы в зависимости от соблюдения работниками требований НТД в области охраны труда и правил безопасности и поддержания необходимого объёма остаточных знаний.

2. Автоматизированная система контроля за аттестацией персонала на производстве, предназначенная для предотвращения допуска на территорию предприятия (объект) и к конкретному техническому устройству не аттестованного персонала.

Достоверность результатов, выводов и рекомендаций обеспечивается использованием в данной работе современных средств и методик исследований, методами обоснования полученных результатов, и в целом -системным подходом к исследуемой проблеме, что в совокупности подтверждается результатами практического внедрения.

Научная новизна работы заключается в развитии теории охраны труда и производственной безопасности на железнодорожном транспорте в направлении реализации целого ряда решений и подходов, позволяющих существенным образом уменьшить негативное влияние человеческого фактора.

На основе системного анализа и обработки экспериментальных данных, полученных в результате тестирования и анкетирования персонала, впервые установлен характер влияния сроков периодической проверки знаний на объём остаточных знаний.

В работе впервые определена взаимосвязь объёма остаточных знаний требований НТД от периодичности проверки. Эта зависимость является нелинейной. Исходя из этого, найден период времени, для которого характерно значительное сокращение объёма остаточных знаний.

На этой основе определена рекомендуемая периодичность проверки знаний, достаточная для поддержания требуемого уровня и объёма остаточных знаний.

Практическая значимость работы

Практическая значимость полученных результатов заключается в разработке системы и технологии контроля за соблюдением периодичности аттестации персонала, контролем за объёмом остаточных знаний НТД в области охраны труда и правил безопасности и внедрении единой системы учёта аттестованных руководителей, специалистов и рабочих железнодорожного транспорта по всем областям аттестации, связанным с их производственной деятельностью. Применение предложенной системы и технологии контроля позволит оперативно контролировать периодичность аттестации и необходимый объём остаточных знаний у персонала.

Разработанная карта доступа (универсальное удостоверение), с нанесённой на неё информацией о дате аттестации и окончании срока действия аттестации, позволяет исключить возможность нахождения на рабочих местах не аттестованного персонала.

Сокращение срока периодической аттестации персонала предприятий по требованиям НТД, регламентирующих безопасное производство работ, позволит гарантированно обеспечить требуемый уровень знаний и тем самым обеспечит снижение травматизма.

Предложенная форма и система мотивации персонала, направленная на соблюдение работниками требований НТД в области охраны труда и правил безопасности и поддержание необходимого объёма остаточных знаний работниками, позволит повысить материальную заинтересованность и ответственность каждого работающего на производстве.

Автоматизированная система контроля за аттестацией персонала на производстве обеспечивает предотвращение допуска на объект и к конкретному техническому устройству не аттестованного персонала.

Внедрение результатов исследования

На основе новых подходов и в соответствии с выбранной темой, результаты исследования используются в: Центральной дирекции по ремонту пути - филиале ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту пути Октябрьской железной дороги - филиале ОАО «РЖД», ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ»,

МГОАО «Промжелдортранс», ОАО «Газпромнефть - МНПЗ», ФГУП «НПЦ газотурбиностроения «САЛЮТ», ООО «ЭЛЕМАШСПЕЦТРАНС» и др.

Практическая реализация работы проведена на предприятии ЗАО «ЭКОС

1».

Апробация результатов исследования

Основные положения и теоретические выводы по диссертации доложены, обсуждены и получили одобрение на:

- совещании в ЗАО «Научно-технический центр исследований проблем промышленной безопасности» (ЗАО НТЦ ПБ), Москва, 2011;

- круглом столе «Взаимодействие химической науки и бизнеса» в рамках XIX Менделеевского съезда по общей и прикладной химии, Волгоград, 2011;

- заседании кафедры «Безопасность движения, экология и охрана труда» Российской академии путей сообщения (РАПС), Москва, 2012;

- ключевой сессии XV Юбилейной Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы развития промышленного транспорта на современном этапе» Ассоциации «Промжелдортранс», Москва, 2012.

Объём работы

Диссертация изложена на 143 страницах машинописного текста, состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников, включающего 94 источника. Диссертация включает 7 таблиц и 26 рисунков, 11 приложений.

Заключение диссертации по теме «Охрана труда (по отраслям)», Ульянов, Владимир Андреевич

Основные результаты и выводы:

1. Проведён системный анализ причин производственного травматизма и факторов, влияющих на состояние охраны труда и безопасность персонала, по результатам которого разработана концепция защиты предприятия от негативных воздействий человеческого фактора на производстве, позволяющая снизить их влияние и обеспечить повышение уровня безопасности труда.

2. На основе системного анализа и обработки экспериментальных данных, полученных в результате тестирования и анкетирования персонала, впервые установлен характер влияния сроков периодической проверки знаний на объём остаточных знаний.

3. Впервые установлена взаимосвязь объёма остаточных знаний требований НТД от периодичности проверки знаний. Определён период времени, для которого характерно значительное сокращение объёма остаточных знаний.

4. Найдена зависимость, отражающая связь между объёмом остаточных знаний и периодичностью их проверки. На этой основе определена рекомендуемая периодичность проверки знаний, достаточная для сохранения требуемого уровня и объёма остаточных знаний.

5. Определено, что сокращение срока периодической аттестации персонала предприятий по требованиям НТД, регламентирующих безопасное производство работ, позволит гарантированно обеспечить требуемый уровень остаточных знаний и тем самым обеспечит снижение травматизма.

6. Разработана автоматизированная система контроля за аттестацией персонала на производстве, которая позволит предотвратить допуск на объект повышенной опасности и к конкретному техническому устройству не аттестованного персонала.

7. Внедрена система и технология контроля за соблюдением периодичности аттестации персонала посредством ведения единой системы учёта аттестованных специалистов и рабочих предприятий с применением карт доступа, позволяющая оперативно контролировать соблюдение сроков периодической аттестации работников и автоматически исключающая допуск не аттестованного персонала к производству работ, связанных с повышенной опасностью.

8. Предложена форма и система мотивации персонала, направленная на соблюдение работниками предприятий требований НТД в области охраны труда и правил безопасности и поддержание необходимого объёма остаточных знаний, которая позволит повысить материальную заинтересованность и ответственность каждого работающего на производстве.

9. Разработана методика оценки экономического ущерба от производственного травматизма, связанного с негативным воздействием человеческого фактора.

10. Проведена оценка социально-экономической эффективности предложенных решений.

Заключение.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ульянов, Владимир Андреевич, 2013 год

1. Акимов В.А., Лапин B.JL, Попов В.М. и др. // Надежность технических систем и техногенный риск. М.: ЗАО ФИД «Деловой экспресс».- 2002.-С. 23-39.

2. Аксёнов В.А., Завьялов A.M., Иосифова Н.М. Основные направления совершенствования системы управления охраной труда на железнодорожном транспорте // Наука и техника транспорта. 2012.-№3. С. 90-91.

3. Аксёнов В.А., Холодов А.Г., Завьялов A.M., Иосифова Н.М. Исследование производственного травматизма на основе экспертных систем с использованием методов многомерного статистического анализа // BicHHK СНУ iM. В. Даля. 2012. - № 5 (176) - Частина 2. С.19.

4. Анализ состояния условий и охраны труда в ОАО «РЖД» за 2011 г. // ЦБТ ОАО «РЖД» 2012. - 98 с. (С. 6,38).

5. Ахметшин А.Х. Человеческий фактор в системе управления охраной труда и промышленной безопасностью: автореф. дис. канд. соц. наук БГМУ-У фа. :БГМУ ,2004.

6. URL: http://www.dissercat.com/content/chelovecheskii-faktor-v-sisteme-upravleniva-okhranoi-truda-i-promyshlennoi-bezopasnostyu

7. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие // под ред. Ш.А. Халилова. М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2012. - 576 с. (С. 3-20, 389400,484-499).

8. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие //JI.JI. Никифоров, В.В. Персиянов. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2012. - 496 с. (С. 11-20, 36-54).

9. Бондарев М. П. Психология бессознательного забывания правил безопасного ведения работ // Безопасность труда в промышленности. 1998.-№ 10.- С. 45-47.

10. Владимиров В.А. Основные опасности и угрозы на территории России в начале XXI века // М.: ООО «ИЦ-Редакция «Военные знания».- 2002. -С.134.

11. Ю.Ветлужских E.H. Мотивация и оплата труда: Инструменты. Методики. Практика. 5-е изд. // М.: Альпина Паблишер. 2011. - 151 с. (С.55-68).

12. ГОСТ Р 12.0.007-2009. ССБТ. Система управления охраной труда в организации. Общие требования по разработке, применению, оценке и совершенствованию. // Москва 2009.

13. ГОСТ 12.0.003-74. Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. //Москва 1974.

14. ГОСТ 12.0.002-80 ССБТ. Термины и определения. // Москва-1980.

15. ГОСТ Р 51897-2002 Менеджмент риска. Термины и определения. // М.: -2002.

16. ГОСТ Р 51901.1-2002 Менеджмент риска. Анализ риска технологических систем. //М.: 2002.

17. Гражданский кодекс Российской Федерации от 26.01.1996 г. № 14-ФЗ. Часть первая. // М.: Сплит, 1995.

18. Гимпельсон В.Е. Дефицит квалификации и навыков на рынке труда: недостаток предложения, ограничения спроса или ложные сигналы работодателей? // Препринт WP3/2004/01 М.: ГУ ВШЭ.- 2004.- С. 36.

19. Гринин A.C., Новиков В.Н. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. // A.C. Гринин, В.Н. Новиков. М.: ФАИР-ПРЕСС. - 2002. -288 с.

20. Гусев B.C., Демин В.А., Кузин Б.И. и др. Экономика и организация безопасности хозяйствующих субъектов, 2-е изд. // СПб.: Питер, 2008. -288 с.

21. Гельвер И.В. Разработка методического обеспечения информатизации процесса управления персоналом в автоматизированной системе управления безопасностью труда: автореф. дис. канд. техн. наук // ГОУ ДГТУ Ростов-на-Дону.: ГОУ ДГТУ, 2010.

22. URL: http://www.dissercat.com/content/razrabotka-metodicheskogoobespecheniya-informatizatsii-protsessa-upravleniya-personalom-v-a

23. Дъяков В.И. Менеджмент охраны труда: Курс лекций // Иван. гос. энерг. ун-т. Иваново.-2007.- С.125.

24. Ермилов О.В. Повышение безопасности труда на предприятиях Северной железной дороги: автореф. дис. канд. техн. наук // МГУПС. -М.: МГУПС, 2003.

25. URL: http://www.dissercat.com/content/povyshenie-bezopasnosti-truda-na-predpriyatiyakh-severnoi-zheleznoi-dorogi

26. Журнал «Авторамблер». Опытный водитель гарантированно провалит экзамен «на права». 24.05. 2011. URL: http://autorambler.ru/iournal/

27. Жданкин H.A. Охрана труда. // Трудовое право 2005 - № 2 - С.13

28. Кодекс РФ об административных нарушениях от 30.12.2001г. № 195-ФЗ //Москва-2001.

29. Конституция (Основной закон) Российской Федерации. М.: Юрайт. // М.: 2000.- 48 с.

30. Качалов Н., Михина Т., Кукин Ю. Факторы снижения производственного травматизма // Охрана труда и социальное страхование. 2011.- № 6.-С. 57-60.

31. Концепция демографического развития РФ на период до 2025 г. URL: http ://base. garant.ru/191961/

32. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебник для колледжей и техникумов ж.-д. трансп. // М.: Маршрут, 2004. 502 с. (С. 5).

33. Кузнецов Г. Реальный травматизм и официальная отчетность. // Охрана труда и соц. страхование. 2005. - № 10. - С. 45.

34. Лысенков К.Е. Совершенствование управления охраной труда в регионах Российской Федерации: автореф. дис. канд. экон. наук // НИИТиСС. М.: НИИТиСС, 2008. URL: http://diss.rsl.ru/

35. Маркович В. По потребности бизнеса и при поддержке государства. // ТЕХНАДЗОР.- 2011. №3(52).- С. 11.

36. Материалы конференции Минздравсоцразвития России «Система управления охраной труда: путь к непрерывному совершенствованию» 28.04.2011 г.//М.: 2011.

37. Методика анализа и оценки профессиональных рисков в ОАО «РЖД». (утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 19.12 2005 г. № 2144). // ЦБТ ОАО «РЖД» 2005.

38. Нежданова Н. Как минимизировать риск аварии // ТЕХНАДЗОР. 2011.-№5(54).- С. 10.

39. Нежданова Н. Интегральный метод оценки и прогнозирования. Профилактика негативного проявления «человеческого фактора» // ТЕХНАДЗОР.- 2011.- № 9 (58). С. 38-40.

40. Насыров Р.К., Ульянов В.А. О безопасной эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта // Транспортная безопасность и технологии. 2008. - №1(14). - С. 63.

41. Насыров Р.К., Ульянов В.А. Система повышения квалификации специалистов железнодорожного транспорта не общего пользования // Вестник Петровской академии. 2008. - №11(4). - С. 25-26.

42. Насыров Р.К., Ульянов В.А. Обеспечение промышленной безопасности при перевозке опасных грузов // Вестник Петровской академии. 2008. -№11(4).-С. 29.

43. Обеспечение безопасности производственных процессов в ОАО «РЖД». URL:http://www.rzdexpo.ru/innovation/ensuring the safety of production pr ocesses/

44. Охрана труда. Универсальный справочник. Под ред. Г.Ю. Касьяновой (5-е изд., перераб. и доп.). // М.: АБАК, 2011. 560 с.

45. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: Стат. сб. // Росстат. М.: 2010. - 95 с. (С. 20).

46. Программа действий по улучшению условий и охраны труда на 20082010 гг. (утверждена приказом Минздравсоцразвития РФ от 23.10.2008 г. № 586). URL: http://www.niitruda.ru/analvtics/materials/pr%20586.pdf

47. Постановление Госстандарта России от 30.01.2004 г. № 4 «О национальных стандартах Российской Федерации» // Москва-2004.

48. Постановление Правительства РФ от 01.12. 2005 г. № 713 «Об утверждении правил отнесения видов экономической деятельности к классу профессионального риска» // Москва-2005.

49. Перечень профессий профессиональной подготовки, утвержденный приказом Министерства образования РФ от 01.04. 2011 г. № 1440. URL: http://www.bestpravo.ru/federalnoie/ea-akty/z5v.htm

50. Пономарёв В.М. Методы и средства повышения безопасности и устойчивости функционирования железнодорожного транспорта в чрезвычайных ситуациях // Монография. М.: МИИТ 2011.

51. Пономарёв В.М., Ульянов В.А. Влияние мотивации труда на повышение безопасности персонала // Наука и техника транспорта. 2012.-№2. С. 106-112.

52. Провоторов В. От концептуальной модели к концепции безопасности. URL: http://www.psj.ru/saver magazins/detail.php?ID=61592

53. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. // Госкомстат России. -М.: 2001.-679 с. (С. 164-166).

54. Российский статистический ежегодник. 2002: Стат. сб. // Госкомстат России. М.: 2002. - 690 с. (С. 164-166).

55. Российский статистический ежегодник. 2003: Стат. сб. // Госкомстат России. -М.: 2003. 705 с. (С. 162-164).

56. Российский статистический ежегодник. 2004: Стат. сб. // Росстат. М.: 2004.-725 с. (С. 167-170).

57. Российский статистический ежегодник. 2005: Стат. сб. // Росстат. М.: 2006.-819 с. (С. 177-180).

58. Российский статистический ежегодник. 2006: Стат. сб. // Росстат. М.:2006.-806 с. (С. 164-166).

59. Российский статистический ежегодник. 2007: Стат. сб. // Росстат. М.:2007.-826 с. (С. 172-174).

60. Российский статистический ежегодник. 2008: Стат. сб. // Росстат. М.:2008.-847 с. (С. 162-164).

61. Российский статистический ежегодник. 2009: Стат. сб. // Росстат. М.:2009.-795 с. (С. 160-162).

62. Российский статистический ежегодник. 2010: Стат. сб. // Росстат. М.:2010.-813 с. (С. 163-165).

63. Российский статистический ежегодник. 2011: Стат. сб. // Росстат. — М.:2011.-795 с. (С. 150-152).

64. Россия в цифрах. 2012: Крат. стат. сб. // Росстат М.: 2012. - 573 с. (С. 115).

65. Руководитель Роструда подвёл итоги 2011 года. URL: http://ohrana-trudal l.ru/ohrana-truda/news-1/dkouyt.html

66. Романчук A.A. Системный менеджмент охраны труда на предприятии. Модели управления. Информационное пособие. Ч. 1.// Ильичевск 2010. -С. 7,8,56,59-60,67,70,77,78,80.

67. Сафонов A.JI. По пути непрерывного совершенствования. // Охрана труда и социальное страхование. 2011. - № 8. - С. 3-12.

68. Сергеев И.В., Веретенникова И.И. Экономика организаций (предприятий): Учеб. // под ред. И.В. Сергеева. 3-е изд. перераб. и доп. -М.: Проспект. 2012.- 560 с.

69. Стандарт СТО РЖД 1.15.002-2008 Система управления охраной труда в ОАО «РЖД» (утверждён Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2010 г. №2576р).//М.:2010.

70. Стандарт ОАО «РЖД» Регламент работ с повышенной опасностью. СТО РЖД 1.15.001-2005.//М.: 2005.

71. Стандарт ОАО «РЖД» 02.039-2011. Человеческие факторы в системе управления безопасностью движения. (Утверждён распоряжением ОАО «РЖД» от 21.09. 2011г. № 2068 р). ЦБТ ОАО «РЖД».//М.:2011.

72. Синяева Г., Полищук Ю. Производственный травматизм: анализ причин. // Охрана труда и социальное страхование. 2010.- № 9. - С. 35.

73. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 г. № 197-ФЗ. // М.: ОСЬ-89, 2002.-208 с.

74. Травин В.В., Дятлов В.А. Основы кадрового менеджмента. // М.: Дело, 2005.

75. Труд и занятость в России. 2003: сб. // Госкомстат России. М.: 2003. -638 с. (С. 318).

76. Труд и занятость в России. 2005: Стат. сб. // Росстат. М.: 2006. - 502 с. (С. 350).

77. Труд и занятость в России. 2007: Стат. сб. // Росстат. М.: 2007. - 611 с. (С. 317).

78. Труд и занятость в России. 2011: Стат. сб. // Росстат. М.: 2011. - 637 с. (С. 330).

79. Ульянов В.А. Совершенствование системы контроля за периодичностью подготовки и аттестации персонала // Безопасность труда в промышленности. 2011.- № 9.- С. 48-50.

80. Ульянов В.А. Антропогенная опасность: как её снизить // Человек и труд. -2012.-№5.-С. 63-65.

81. Ульянов В.А. Проблемные вопросы подготовки персонала, эксплуатирующего опасные производственные объекты, и пути их решения // Безопасность жизнедеятельности. 2012. - № 5 (137). - С. 14-18.

82. Ульянов В.А. Анализ аварийности и производственного травматизма на ОПО и факторы, влияющие на состояние безопасности труда персонала // Человек и труд. 2012. - № 6. - С. 47-51.

83. Ульянов В.А. Безопасность персонала. Потенциальные меры снижения производственного травматизма. Монография. // LAP LAMBERT Academic Publishing. GmbH & Co. KG Germany. 2012. 144 c.

84. Федеральный закон «О безопасности» от 05.03. 1992 г. № 2446-1 (в редакции от 25.07. 2002 г.). // Москва 2002.

85. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ. // Москва -1997.

86. Федеральный закон «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваниях» от24.07. 1998 г. № 125-ФЗ. //Москва 1998.

87. Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ. // Москва 2002.

88. Федеральный закон «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» от 26.12.2008 г. № 294-ФЗ. // Москва 2008.

89. Фрейд 3. Психология бессознательного. // М.: Просвещение.- 1989. -448 с.

90. Черкасов В.В. Анализ состояния условий и охраны труда в ОАО «РЖД» за 2009 г. URL: http://www.zdt-magazine.ru/publik/savework/2010/06-10.htm

91. Эдварде Деминг и философия управления качеством http://www.kachest-vo.ru/index.php?option=com content&view-article&id=48&Itemid=94131