Повышение безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов) на основе оценки риска и мониторинга экстремальных природных явлений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Шацкова, Юлия Владимировна

• Шацкова, Юлия Владимировна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шацкова, Юлия Владимировна

ОГЛАВЛЕНИЕ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ИЗУЧЕННОСТЬ И АНАЛИЗ ПРАКТИКИ ЗАЩИТЫ ОТ СМЕРЧЕЙ. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ

ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Общие сведения о смерчах

1.2 Условия образования смерчей

1.3 Смерчи на Черноморском побережье Кавказа

1.4 Катастрофический смерч 9 августа 2002 г. в п. Широкая Балка

1.5 Мониторинг смерчей

1.6 Выводы и задачи исследования

ОБЪЕКТОВ ПОРТОВЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ

2.1 Основные понятия и определения теории управления безопасностью и анализа риска

2.2. Обзор подходов к анализу риска

2.3. Методы и этапы оценки риска аварии

2.4. Влияние экстремальных природных явлений на уровень

риска эксплуатации морского нефтеналивного терминала

2.5. Выводы

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА РИСКА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КАТАСТРОФЫ ВСЛЕДСТВИЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СМЕРЧЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ НА НЕФТЯНОМ ТЕРМИНАЛЕ

3.1 Использование имитационного моделирования при оценке

риска эксплуатации нефтяного терминала

3.2 Математическая модель оценки влияния факторов окружающей среды на вероятность возникновения аварий при эксплуатации нефтеналивного терминала

3.3 Оптимизация факторов безопасности и риска

эксплуатации морского нефтеналивного терминала

3.4 Решение задач оптимизации значений факторов риска эксплуатации технологического комплекса нефтеналивного терминала

3.5 Выводы

4.1 Физические основы лазерного зондирования аэрозолей

4.2 Лазерный дистанционный измеритель концентрации аэрозольных частиц

4.3 Система дистанционного лазерного мониторинга смерчей

4.4 Разработка рекомендаций по учету смерчей при эксплуатации нефтяных терминалов

4.5 Разработка стратегии защиты нефтяных терминалов от смерчей

4.6 Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ

АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

БД - база данных;

ВКР - вынужденное комбинационное рассеяние; ДПР - дифференциальное поглощение и рассеяние; ЗВ - загрязняющее вещество;

ИМО (IMO) - Международная морская организация; КБМ (MSC) - Комитет по безопасности на море; КЗМС (МЕРС) - Комитет по защите морской среды; КТК - Каспийский Трубопроводный Консорциум; КР - комбинационное рассеяние;

МКУБ - Международный кодекс по управлению безопасностью;

МАГАТЭ - Международное агентство по атомной энергии;

MARPOL 73/78 - Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года;

МГЭИК - Межправительственная группа экспертов по изменению климата;

МРЛ - метеорологические радиолокаторы;

МЧС - Министерство чрезвычайных ситуаций;

HJIC - наземная лидарная система;

НРБ - нормы радиационной безопасности;

PJIC - радиолокационная станция;

СУБД - система управления базой данных;

ЦУС - центр управления системой;

ЧС - Чрезвычайная ситуация;

ЭМ - экологический мониторинг.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов) на основе оценки риска и мониторинга экстремальных природных явлений»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность проблемы. В настоящее время именно трансдорт объединяет в комплексы практически все отрасли экономики, обеспечивая не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность.

В последние годы на морском транспорте сформирован рынок транспортных услуг, изменились законодательно-правовая, нормативная базы и система управления. Морской флот России в период экономических реформ интегрировался в мировое судоходное сообщество и функционирует во многом по его правилам. Независимые судовладельцы России контролируют более 1200 судов общим дедвейтом 13 млн. тонн. Флот обеспечивает ежегодно экспорт услуг на сумму более 2-х млрд. долларов США [1]. Согласно среднесрочным прогнозам [2] спрос на транспортные услуги возрастает каждые 5 лет на 18-20%.

Одна из актуальных задач современности - необходимость безопасности морских транспортных операций в условиях воздействий со стороны природной среды. Сегодня, когда на земле происходит цикличное изменение климата, о чем свидетельствуют эксперты МГЭИК, экономить на предупреждении рисков опасных природных явлений нельзя. Более того, необходимо пересматривать многие требования к безопасности особо опасных объектов, к которым можно отнести и морские перегрузочные комплексы, далее терминалы, сбой которых приведет к глобальной остановке жизнедеятельности технических систем и к техногенным катастрофам.

Согласно информации МГЭИК [МГЭИК, 2007] , затраты, связанные с погодными стихийными бедствиями в мире в течение периода 1950-2005 гг. возрастали по экспоненте.

Вслед за жарой и лесными пожарами 2010-2011 гг. в Россию и другие страны обрушился новый природный катаклизм - аномально холодная зима.

5

За ней, по мнению ученых, последуют ураганы, смерчи и ливневые дожди. Август и сентябрь для них - идеальное время, а в этом году ситуация обостряется аномальными климатическими явлениями, предупреждают метеорологи. "Угроза вертикального вихря - смерча - будущим летом выше, чем в любой другой сезон", - поясняет начальник Всероссийского центра мониторинга и прогнозирования "Антистихия" МЧС России Владислав Болов.

Известно, опасные явления погоды, к которым можно отнести смерчи и связанные с ними опасные осадки и сели - это один из многих метеорологических источников природно-техногенных бедствий и катастроф.

В последние годы по данным ряда авторов повторяемость смерчей в целом по России возросла. При этом ущерб от них заметно увеличился. По данным руководителя Росгидромета А.И. Бедрицкого в России с каждым годом происходит на 6% больше опасных явлений - в их число входят и смерчи. Наибольшие потери наблюдаются при воздействии смерчей на особо опасные объекты, к которым можно отнести морские перегрузочные комплексы, в особенности, нефтяные терминалы, повреждения которых наносят огромный экологический вред территории и водным пространствам России.

Смерчеопасность Черноморского побережья Краснодарского края неоднократно становилась причиной катастрофических разрушений, оказывающих непосредственное влияние на экологию данного района.

Постоянное увеличение концентрации береговых и морских объектов естественным образом приводит к рискам загрязнения территорий суши и акваторий Черного моря, связанным с возможными природными катастрофами. Особенно стоит подчеркнуть, что на территории порта Новороссийск располагаются такие важные объекты, как КТК и нефтебаза "Шесхарис". Стратегию и тактику работы специалистов вышеуказанных объектов емко и убедительно можно охарактеризовать следующими словами: «Хочешь экспортировать больше нефти - не забудь вложить средства в промышленную и экологическую безопасность». Этот факт выдвигает особые требования к предупреждению опасных явлений природы и последующую защиту от них

6

на территории исследуемого района.

В настоящее время практические меры по снижению смерчевой опасности применяются ограниченно, как из-за недостаточно разработанной научной и технической базы, так и непонимания уполномоченными лицами серьезности проблемы и путей ее решения.

Известно, практически каждый смерч, сформировавшийся над морем, выйдя на сушу, может стать причиной ураганных ветров, сильных осадков и, как следствие, селей. В совокупности эти, связанные между собой явления, на обозначенной территории приводят к техногенным катастрофам и человеческим жертвам. Об этом свидетельствуют многочисленные публикации в СМИ с ссылкой на уполномоченные органы МЧС. Главный фактор, обуславливающий техногенные катастрофы во время действия вышеуказанных особо опасных природных явлений - это отсутствие информации о порядке эвакуации в случае подобных событий. Получение такой информации невозможно без мониторинга опасных явлений природы. Последним ярким примером стал смерч, прошедший 9 августа 2002 года в Широкой Балке.

По сообщению Южного регионального центра МЧС России: «В результате интенсивных дождей и выхода на сушу смерча, образовавшегося над акваторией Чёрного моря, повысился уровень воды выше критических отметок в озере Абрау-Дюрсо, реках Дюрсо и Цемес. Подтоплены н.п. Абрау-Дюрсо, Южная Озереевка, Глебовская, Крымск, Новороссийск, 12 тысяч домов. Из них разрушено 490 и повреждено 3588. Пострадало более 30 тысяч человек, погибло 59 человек. Спасено 3000 человек».

Среди имеющихся проблем мониторинга опасных явлений в настоящее время наиболее серьезной является проблема прогноза смерчей и связанных с ними осадков - в градациях неблагоприятных и, особенно, опасных. Сложность задачи обусловлена целым рядом причин, из которых основные: отсутствие методик прогнозирования, недостаточность исходной информации, высокая степень субъективности при прогнозировании. Так, общая оп-равдываемость прогноза осадков (по всем градациям) составляет 65-70%, а

7

оправдываемость в градациях неблагоприятных и опасных явлений - всего 30-40% (http://method.hydromet.ru).

По мнению помощника по науке главы МЧС России Михаила Фалеева, чтобы надежно противостоять опасным явлениям природы, крупные перевалочные порты должны иметь в своем арсенале как минимум по одному метеолокатору. Это устройство, предупреждающее о зарождении и движении грозовых, градовых, смерчевых, ураганных фронтов, в исследуемом районе (порт Новороссийск и прилегающие к нему территории) не установлено. Со спутников смерч не увидеть - он возникает только в облачную погоду. Так как среднее время предупреждения гидрометеослужбой до появления смерча всего 16-17минут, принять своевременные меры по уменьшению ущерба, не представляется возможным. Поэтому необходимо находить новые решения мониторинга опасных явлений природы.

И такое решение есть. С помощью лазерного зондирования (лидаров) можно определить место их возникновения, характер и траекторию смещения, что является важным звеном в мониторинге опасных явлений природы. Применительно к исследованиям данное утверждение имеет особую значимость в вопросах выявления особо опасных явлений природы и защиты морских перегрузочных комплексов - объектов потенциальной экологической опасности одного из важнейших регионов России, а также в связи с тем, что экономическая сторона данного решения является весьма перспективной.

Адаптационным действиям по данному решению должно предшествовать определение риска, который в вероятностной форме количественно выражает отрицательный эффект опасных явлений природы - смерчей и связанных с ними других опасных явлений.

В связи с перечисленными выше доводами, тема диссертации «Повышение безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (морских терминалов) на основе оценки риска и мониторинга экстремальных природных явлений» актуальна и своевременна.

Объект исследования - морские перегрузочные комплексы (терминалы).

Предмет исследования - методы количественной оценки риска эксплуатации наиболее экологически опасных морских перегрузочных комплексов (терминалов), система и метод мониторинга экстремальных природных явлений.

Цель и задачи исследований. Целью исследований является разработка модели и методики повышения безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов) на основе концепции приемлемого риска с учетом влияния и мониторинга экстремальных природных явлений.

Поставленная цель достигается решением следующих задач:

1. Анализ состояния проблемы количественной оценки риска эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов) как сложной системы человек-машина-окружающая среда;

2. Обоснование принципов вероятностного анализа безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов) на основе концепции приемлемого риска;

3. Проведение имитационного моделирования и разработка математической модели, описывающей влияние факторов исследуемой системы человек-машина-окружающая среда на вероятность возникновения аварий при эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов);

4. Разработка методики для решения задач минимизации риска эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов) на основе выбора оптимальных решений;

5. Разработка метода и обоснование выбора средств и методов текущего мониторинга экстремальных природных явлений;

6. Обоснование привязки к морским перегрузочным комплексам (нефтеналивным терминалам) дистанционной лазерной системы (лидаров) мониторинга экстремальных природных явлений - смерчей и опасных осадков.

Научные результаты диссертационного исследования:

1. Получена математическая модель и методика оценки вероятности возникновения происшествий и риска эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов), позволяющих производить анализ безопасности их эксплуатации при любом сочетании характеристик состояния окружающей среды;

2. Разработана методика решения оптимизационной задачи повышения безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов), как при фиксированных средствах, имеющихся для выбора набора мер, максимально снижающих величину вероятности аварии, так и снижения вероятности аварии до допустимого уровня с использованием минимальных финансовых ресурсов;

3. Разработана аппаратно-модульная система дистанционного мониторинга экстремальных природных явлений, появление которых возможно в районе расположения морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов).

Теоретическая значимость исследований заключается в разработке новой модели, методики и системы, позволяющих осуществлять количественную оценку риска эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов) на основе учета характеристик и лазерного дистанционного мониторинга экстремальных природных явлений, которые могут оказать негативное воздействие на морские терминалы и суда, стоящие на погрузке-выгрузке или в ожидании погрузки-выгрузки.

Практическая ценность работы состоит в возможности разработки технических и технологических предложений, нормативно-правовых актов и инструктивных документов, обеспечивающих повышение безопасности эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов) на основе внедрения мероприятий, направленных на снижение риска их эксплуатации посредством учета влияния и лазерного дистанционного мониторинга экстремальных природных явлений - смерчей и опасных осадков.

Апробация результатов исследования. Материалы, представленные в диссертации, докладывались на следующих конференциях:

1. Седьмая региональная научно-техническая конференция «Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовки кадров на юге России». Новороссийск. 29-30 сентября 2008 г.;

2. Академическая научно-практическая конференция «Новое поколение в науке». Новороссийск. 3-5 марта 2009 г.;

3. IX городская научно-практич. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодая наука - 2009». Новороссийск. 22-23 апреля 2009 г.;

4. VIII Региональная научно-техническая конференция «Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовки кадров на юге России». Новороссийск. ноябрь 2009 г.

5. XI городская научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодая наука - 2011». Новороссийск. 22-23 апреля 2011 г.;

6. 19 -я междун. науч. конф. «Лазерно-информационные технологии в медицине, биологии и геоэкологии». Новороссийск. 12-16 сентября 2011 г.

Публикации.

По теме диссертации опубликовано 12 работ. Из них 3 статьи по перечню ВАК Минобрнауки РФ. Ниже приводится список только публикаций в научных журналах и изданиях, определенных ВАК Минобрнауки РФ.

1. Шацкова Ю.В., ТуркинВ.А. Использование лазеров для дистанционного мониторинга экстремальных природных явлений в районе морских нефтяных терминалов // Транспортное дело России. - 2011. № - 8. С. 71 - 75 (№ 1860 по перечню ВАК от 22.07.2011 г.).

2. Шацкова Ю.В., Туркин В.А. Повышение безопасности морских перегрузочных комплексов использованием системы мониторинга экстремальных природных явлений // Транспортное дело России. - 2011. № - 10. С. 68 -72 (№ по перечню ВАК от 22.07.2011 г.).

3. Шацкова Ю.В., ТуркинВ.А. Моделирование процессов при неблагоприятных метеоусловиях, способных вызвать техногенные катастрофы на нефтеналивных терминалах // Журнал университета водных коммуникаций. -2012. -№ 1. с. 61 - 63 (№ 808 по перечню ВАК от 22.07.2011 г.).

Диссертация включает: условные обозначения и сокращения, оглавление, введение, четыре главы, заключение и приложение.

В первой главе рассматривается природа смерчей и влияние этих опасных природных явлений на безопасность эксплуатации морских перегрузочных комплексов (терминалов), дается анализ изученности и практики внедрения работ, направленных на исследование возможности защиты от смерчей нефтеналивных терминалов, представлена постановка задач настоящего исследования.

Вторая глава посвящена раскрытию основных принципов анализа безопасности систем человек-машина-окружающая среда. На основе анализа отечественных и зарубежных публикаций рассмотрены существующие методы оценки риска, сделан вывод о необходимости перехода от концепции "нулевого" риска к политике "приемлемого" риска, базирующейся на принципе: "настолько низко, насколько это достижимо в пределах разумного". Рассмотрены этапы и особенности оценки рисков возможных при эксплуатации морских перегрузочных комплексов.

В третьей главе, учитывая неприемлемость по этическим и экономическим соображениям экспериментального изучения аспектов, касающихся загрязнения окружающей среды, предложено использовать метод математического моделирования явлений и процессов, связанных с возникновением происшествий. В качестве основы для имитационного моделирования выбрана логико-лингвистическая модель возникновения происшествия в системе человек-машина-окружающая среда. С использованием данной модели, а также методов планирования эксперимента получена математическая модель, описывающая зависимость вероятности возникновения происшествий при эксплуатации морских перегрузочных комплексов (нефтеналивных терминалов) от факторов окружающей и рабочей среды. Используя полученную математическую модель, решены: первая задача повышения безопасности при фиксированных средствах, имеющихся для выбора набора мер, максимально снижающих вероятность аварии на нефтеналивном терминале, а так-

12

же вторая задача - при минимальных затратах, выбрать набор мер, снижающих вероятность возникновения происшествия и частоту аварии на нефтеналивном терминале до допустимого (заданного) уровня.

В четвертой главе предложена лидарная система дистанционного мониторинга атмосферных аэрозолей (как составляющих структуру опасных явлений природы - смерчей) с использованием интернет-каналов для управления и переноса информационных потоков в центр управления системой.

В заключении содержатся выводы по выполненному исследованию и даны рекомендации для их практического применения.

В приложении приведены акты внедрения результатов, полученных в ходе работы над диссертацией.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Шацкова, Юлия Владимировна

4.6 Выводы

1. Для выработки эффективных и своевременных мероприятий по мониторингу опасных природных явлений (смерчей) необходимо обладать объективной качественной и количественной информацией о текущем состоянии окружающей среды и динамике ее изменения, которую могут дать дистанционные методы контроля и особенно метод лазерного зондирования.

2. Для лазерного дистанционного измерителя получена линейная зависимость между счетной концентрацией частиц аэрозоля и коэффициентом обратного рассеяния Ми, по которой измерено сечение рассеяния Ми на единицу концентрации частиц аэрозоля в воздушном потоке, что может служить мощным инструментом оперативного мониторинга экстремальных природных явлений, образование которых возможно в районе расположения нефтяных морских терминалов.

3. Показано, что по измеренному значению коэффициента обратного рассеяния можно определить мощность смерча, являющегося источником выброса частиц аэрозоля в воздушную среду, с относительной погрешностью, достаточной не только для мониторинга смерчей, но и для оценки их потенциальной опасности морским нефтяным терминалам.

4. Создание предлагаемой системы мониторинга позволит реализовать дистанционное управление наземной лидарной системой мониторинга смерчей посредством интернет-каналов с использованием системы управления базами данных на основе MySQL, что обеспечит надежность, простоту обслуживания, расширение системы доступа удаленных пользователей, а также будет способствовать повышению безопасности эксплуатации морских нефтяных терминалов.

5. Показано, что максимальная суммарная нагрузка от смерча оценивается как сумма максимальных воздействий от давления ветра и от удара летящего предмета и половины максимального воздействия от перепада атмосферного давления.

6. Рассмотрено использование лидарных систем для активных воздействий на смерчеобразующие облака.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе изучения методов оценки риска эксплуатации морских перегрузочных комплексов, и наиболее экологически опасных - нефтеналивных терминалов, а также дистанционного мониторинга (замера концентрации) воздушных аэрозолей, являющихся основой массы при возникновении экстремальных природных явлений у перегрузочных комплексов и терминалов, проведенных экспериментальных исследований и вычислительных экспериментов, сделаны выводы и получены следующие научные и практические результаты:

1. Для целей оценки безопасности и анализа риска эксплуатации нефтеналивных терминалов была принята следующая процедура. На первом этапе определяются все опасные ситуации, возникновение которых возможно при эксплуатации технического оборудования терминала. На втором этапе рассматриваются критерии допустимости риска для определенных на первом этапе опасных ситуаций. На третьем этапе выполняется оценка допустимого риска и его последствий, определяются пути уменьшения риска и финансовые затраты, связанные с мероприятиями по уменьшению риска. С целью поиска оптимального решения применяются экономико-статистические методы. Подобный алгоритм оценки безопасности и анализа риска нашел применение в рекомендациях ИМО, где он получил название - метод формальной оценки безопасности (Formal Safety Assessment - FSA). Разработана концепция нормативно-методического обеспечения управления безопасностью эксплуатации морских нефтеналивных терминалов на основе количественных оценок риска их эксплуатации.

2. Используя логико-лингвистическую модель возникновения происшествия в системе человек-машина-окружающая среда, а также метод планирования эксперимента получена математическая модель и методика оценки вероятности возникновения происшествий и риска эксплуатации морских нефтеналивных терминалов на основе учета факторов влияния экстремальных природных явлений.

3. С использованием полученной математической модели, а также метода многокритериальной оптимизации показано решение задач повышения безопасности эксплуатации морского нефтеналивного терминала в процессе погрузки танкера при фиксированных средствах, имеющихся для выбора набора мер, внедрение которого максимально снижает величину вероятности аварии и минимизации затрат для снижения вероятности аварии до заданного уровня.

4. Установлено, что с целью уменьшения вероятности возникновения происшествий и достижения ею заданного уровня с минимальными затратами наиболее целесообразно использовать имеющиеся финансовые ресурсы на снижение вероятность возникновения происшествия при выполнении операций погрузки танкера на терминале до заданной использованием минимальных средств улучшением факторов окружающей и рабочей среды путем воздействия на следующие факторы: комфортность по физико-химическим параметрам воздушной среды, качество информационной модели состояния окружающей среды; а также на снижение вероятности возникновения внешних неблагоприятных воздействий.

5. На основе экспериментальных исследований и вычислительного эксперимента определены постоянные частиц аэрозолей, а также оптимальные режимы и параметры работы лазерных систем дистанционного замера концентрации воздушного аэрозоля.

6. Предложена комплектация лазерной система дистанционного мониторинга воздушных аэрозолей, являющихся основой образующихся в районе расположения перегрузочных комплексов экстремальных природных явлений. Для управления и переноса информационных потоков в центр управления системой предложено использовать интернет-каналы, а также систему управления базами данных на основе MySQL.

7. Показано, что максимальная суммарная нагрузка от смерча оценивается как сумма максимальных воздействий от давления ветра и от удара летящего предмета и половины максимального воздействия от перепада атмосферного давления.

8. Рассмотрено использование лидарных систем для активных воздействий на смерчеобразующие облака и связанные с ними ливневые осадки.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шацкова, Юлия Владимировна, 2012 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Франк С.О. Катализатор экономического роста. Транспорт России, №50,13- 19.12.99.

2. Путин В.В. Работать на перспективу. Транспорт России, № 50, 13 -19.12.99.

3. Наливкин Д.В. Смерчи. -М.: Наука, 1984. - 112 с.

4. Дорлинг Киндерсли. Наука, Энциклопедия, 1997 г., с. 258.

5. Хаин А.П. Математическое моделирование тропических циклонов. Л.: Гидрометеоиздат, 1984.

6. Шулейкин В.В. // Изв. АН СССР. Сер. физ. атм. и океана. 1970, т.6, №12, с. 1219.

7. Шакотько Е.Н., Переходцева Э.В. О результатах испытания метода прогноза шквалов на Европейской территории СССР с заблаговременностью 12 ч // Информационный сборник № 17. - 1988. - С. 50-53

8. Хаин А.П., Сутырин Г.Г. Тропические ураганы и их взаимодействие с океаном. Л.: «Гидрометеоиздат», 1983.

9. Колобков Н.В. Грозы и шквалы. М. - Л.: Гостехиздат, 1951.-335 с.

10. Vennegut В. // J. Geophys. Res. 1960, v.65, р.203.

11. Collier C.G. United Kingdom weather radar status report. Measurement of precipitation by radar. COST Project 72. Proceeding of a final seminar, 1985.

12. Malkomes M., Toussiant M., Mamment T. The new radar data processing software for the German Weather Radar Network // Proc. of ERAD (2002), Copernicus GmbH, Delft, 2002. P.335 - 338.

13. Гайгеров С. С. Шесть тромбов в центральной части Союза и их синоптические условия. - Метеорология и гидрология. 1939, № 5.

14. Патент РФ N 2034230, МКИ 42 В 10/06, 10/38 "Противоградовая ракета". Заявлено 29.04.1991, опубл. 30.04.95. EMN 12.

15. Итоги работы сетевых АМРК «Метеоячейка» за 1996 - 2002 гг. по отдельным показателям работы: Информационное письмо. Спб., 2002.

16. Васильев А. А.. Песков Б. Е.. Снитковский А. И. Смерчи 9 июня 1984 г. - JI. Гидрометеоиздат. 1985.

17. Сноу Д.Т. // В мире науки. 1984, №6, с.44.

18. Будилина Е. Н.. Прох Л. 3.. Снитконский Л. И. Смерчи и шквалы умеренных широт. - Л.. Гидрометеоиздат. 1976.

19. Буз А. И. Тромб на востоке Литвы. - Труды Гидрометцентра СССР, 1985. вып. 271.

20. Вознячук Л. П. Материалы к изучению смерчей на территории Белоруссии. - Минск. БГУ, Ученые записки Белорусского государственного университета. Серия геолого-географ., 1954, вып. 21.

21. Гайгеров С. С. Шесть тромбов в центральной части Союза и их синоптические условия. - Метеорология и гидрология. 1939, № 5.

22. Marshall Т.С., Rust W.D. , Stolzenburg M. // J. Geophys. Res. 1995, v.100, p. 1001.

23. Воробьев Ю. Л., Акимов В. А., Соколов Ю. И., Катастрофические наводнения начала XXI века: уроки и выводы. - М.: ООО «ДЭКС-ПРЕСС», 2003.-352 с. (с.116-132)

24. Serafín R.J., Wilson J.W. Operational weather radar in the U.S.: Progress and opportunity. COST 75, 1998.P.35 - 61.

25. Эскизный проект. Автоматизированный ракетный комплекс нового поколения "Алан-Элия" для совершенствования системы противоградовой защиты. Пояснительная записка. Том. 3, ч.1. Ракета "Алан-2 1995 г.

26. Веселова Г.К., Гайфутдинова Р.Г., Гостева И.П., Дурова Т.В., Овеч-кина Г.П., Пригодич Н.Ф., Татарова Н.И. Результаты испытания автоматизированного метода прогноза дневных максимальных скоростей ветра (не менее 20 м/с), связанных с активной конвекцией, заблаговременностью 12 и 24

Ч // Информационный сборник № 23. - 1995. - С. 7-12. 7. Лосев В.М. Региональная гидродинамическая модель прогноза Гидрометцентра России. - В кн. «80 лет Гидрометцентру России». - М.: Триада ЛТД, 2010. - с. 36-58.

27. Переходцева Э.В. Объективный физико-статистический метод прогноза шквалов (20 м/с и более) на текущий день для европейской территории. Методические указания. - Москва, 1992.]. (Переходцева Э.В., Золин Л.В. Гидродинамико-статистический прогноз и экспертная система прогноза смерчей на Европейской территории России // Труды Гидрометцентра России. - 2008. - Вып. 342. - С. 45. - 54

28. Противоградовая ракета комплекса "Алан-Элия". Эскизный проект (дополнение). Пояснительная записка "Конструкция и основные параметры", П95.0000-000 ПЗ. АО НПО "Искра", Пермь, 1995 г.

29. Модель зарождения торнадо и противодействие этому явлению Карельский В.Г., Марин М.Ю. ([e-mail]). Институт высоких температур РАН.

30. Силин Н.А., Сидоров А.И., Несмеянов П.А. и др. Пиротехнические составы и технические средства воздействия на облака. Сб. "Взрывчатые материалы и пиротехника", вып. 1-2, 1993 г.

31. Бочарников Н.В., Брылев Г.Б., Ватиашвили М.Р. Диагноз шквалов по данным МРЛ // Радиолокаци- онная метеорология. Л., 1989. С.64 - 67.

32. Atlas D. Advanes in Radar Meteorology // Advanes in Geophysics. V.10. / Eds H.E. Landsberg, J. Van Mieghem. N.Y., 1964. P.318 - 468.

33. Качурин Л.Г. Физические основы воздействия на атмосферные процессы. - Л., Гидрометиздат, 1973 г., 1990 г., с. 288.

34. Беттен Л.Дж. Погода в нашей жизни: пер. с англ. - М.: Мир, 1985. -226 с. (Глава 3. Атмосфера и погода. Грозы и торнадо. - С. 41).

35. Руководство по краткосрочным прогнозам погоды. Часть 2. - Л.: Гидрометеоиздат, 1985.-488 с.

36. Самохвалов В.Н. Теория физических полей / И,П. № 72200100015 // Инф. Бюл. Идеи. Гипотезы. Решения. - М.: ВНТИЦ.- 2001. - №2. - С 13

37. Васильев А. Г., Ивашинцов Д. А, Федоров М. П., Шульман С. Г. Современные проблемы оценки надежности и экологической безопасности объектов энергетики // Известия ВННИГ им. Б.Е. Веденеева: Сб. научных трудов. - 1997. - Т. 233. - с. 3 - 10.

38. Джефферс Дж. Введение в системный анализ: Применение в экологии. -М.: Мир, 1981.

39. Костылев И. И. Эффективность эксплуатации технологического комплекса танкера. - СПб.: "Элмор", 2001. - 104 с.

40. Ваганов П. А., Ман-Сунг Им. Экологический риск. - СПб.: Изд-во С.-Петерб. Ун-та, 1999. - 116 с.

41. Кузьмин И. И. Риск и безопасность: концепция, методология, методы. Диссертация в форме доклада. - М.: Издание Агентства биоинформатики и экологии человека, 1993.

42. Александров Г., Шахманский Г. Устойчивость, безопасность, риск // Военные знания. - 1993. - № 11-12. - С. 8 - 11

43. Рац М. В., Слепцов Б. Г., Копылов Г. Г. Концепция обеспечения безопасности. - М.: Издание "Касталь", 1995. - 84 с.

44. Елагин Ю. П. Понятие "безопасность" // Атомная энергия. - 1996. -вып. 6.-С. 415-420.

45. Туркин В. А. Обеспечение безопасности морских судов на основе концепции приемлемого риска // Морской флот. - 2002. - № 2. - С. 18 - 19

46. Туркин В. А. Оценка экологического риска при выполнении грузовых операций на танкерах // Безопасность жизнедеятельности. - 2002. - № 8 -С. 28-33.

47. Туркин В. А. Управление безопасной эксплуатацией судов на основе анализа риска // Безопасность жизнедеятельности. - 2003. - № 8.

48. Безопасность труда, санитария и гигиена. Терминология: Справочное пособие. - М.: Издательство стандартов, 1990. - 173 с.

49. Горский В. Г., Моткин Г. А., Швецова-Шиловская Т. Н, Курочкин В. К. Что такое риск? // Труды Первой Всероссийской конференции "Теория и практика экологического страхования". - М., 1995. - С. 23 - 30.

50. ГОСТ Р 51901.1-2002. Менеджмент риска. Анализ риска технологических систем.

51. Шахов В. В. Введение в страхование: экономический аспект. - М.: Финансы и статистика, 1992. - 192 с.

52. Хенли Э. Дж., Кумамото X. Надежность технических систем и оценка риска: Пер. с англ. В. С. Сыромятникова, Г. С. Деминой. Под общ. ред. В. С. Сыромятникова. - М.: Машиностроение, 1984. - 528 с.

53. Henley Е. J., Kumamoto H. Reliability engineering and risk assessment.

- Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1981.-568 p.

54. Henley E. J., Kumamoto H. Designing for reliability and safety control.

- Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1985. - 527 p.

55. Henley E. J., Kumamoto H. Probabilistic risk assessment. - N.Y.: IEEE Press, 1992. - 568 p.

56. Kumamoto H., Henley E. J. Probabilistic risk assessment and management for engineers and scientists. - N.Y.: IEEE Press, 1996. - 597 p.

57. Медведев B.B. Применение методологии формализованной оценки безопасности при проектировании судовой энергетической установки и ее элементов: монография. - СПб.: Реноме, 2008. - 328 с.

58. Объединенный Комитет по управлению риском Государственных научно-технических программ: "Безопасность населения и народнохозяйственных объектов с учетом риска возникновения природных и техногенных катастроф" и "Экологическая безопасность России". Управление риском в социально-экономических системах: концепция и методы ее реализации. Часть 1 // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. -1995.-Вып. 11.-С. 3-35.

59. Marshall V. С. Hazard . . . risk .. . which? Health and Safety of Work. -London: March, 1981.

60. Guenther С., Thein С. Estimated cost of person-Sv exposure // Health Phis. - 1997. - Vol. 72. - № 2. - P. 204 - 221.

61. Демин В. Ф., Кутьков В. А., Голиков В. Я., Дунаевский Л. В. Экономические показатели анализа риска // Атомная энергия. - 1999. - т. 87. -вып. 6. - С. 486 - 494.

62. Кофф Г. Л., Гусев А. А., Козьменко С. Н. Экономическая оценка последствий катастрофических землетрясений / Под научной редакцией Полтавцева С.И. - М.: Типография ВНТИЦ, 1996. - 202 с.

63. Елохин А. Н., Сизов Ю. И. Практический опыт страховой группы "ЛУКОЙЛ" при страховании рисков предприятий нефтяной отрасли // Материалы III международной научно-практической конференции "Оценка рисков в страховании". - М.: МГУ им. М. В. Ломоносов, 2001. - С. 62 - 65.

64. Чура Н. Н. Техногенный риск: учебное пособие. - М.: КНОРУС, 2011.-280 с.

65. Кузьмин Н. И., Шапошников Д. А. Концепция безопасности: от риска "нулевого" - к "приемлемому" // Вестник РАН. - 1994.-Том64. -№ 5. - С. 402 - 408.

66. Быков А. А. Концепция регионального анализа риска - основа для решения проблем обеспечения безопасности населения и окружающей среды // Экономика природопользования. - 1995. - №4.-С. 39-53.

67. Быков А. А. Проблемы анализа безопасности человека, общества и природы и перспективы развития исследований по комплексной оценке и управлению региональным риском // Экономика природопользования. Обзорная информация. - 1995. - Вып. 2. - С. 16 - 33.

68. Мягков С. М. Проблема этнокультурных различий отношения к риску // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. - 1995. -Вып. 12.-С. 23-31..

69. Деньга В. Международный опыт использования анализа риска в ядерной энергетике, химической промышленности и космической деятельности // Управление риском. - 1999. - № 2. - С. 51 - 58.

70. Елохин А. Н. Анализ и управление риском: Теория и практика. - 2-е изд., исправлен, и дополнен. - М.: ООО "ПолиМЕдиа", 2002. - 192 с.

71. Елохин А. Н., Лебедев А. В. Методическое и программное обеспечение анализа риска аварий на предприятиях нефтяной промышленности // Безопасность жизнедеятельности. - 2002. - № 2. С. 7 - 10.

72. Елохин А. Н., Черноплеков А. Н. Методы анализа риска на предприятиях нефтяной промышленности // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. - 1999. - Вып. 2. - С. 15 - 19.

73. Guidelines for formal safety assessment (FSA) for use in the IMO rulemaking process. -MSC/Circ. 1023: MEPC/Circ.392, 2002.

74. Interim guidelines for the application of formal safety assessment (FSA) to the IMO rulemaking process.

75. Воробьев Ю.Л., Акимов B.A., Соколов Ю.И. Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. - М.: Ин-октаво, 2005. - 368 с.

76. Хуснутдинов М.Х. Технология и организация обустройства нефтегазовых промыслов. - М.: Недра, 1993. - 364 с.

77. Белов П. Г. Теоретические основы системной инженерии безопасности. - М.: ГНТП "Безопасность", МИБ СТС, 1996. - 424 с.

78. Емельянов В.В., Ясиновский С.И. Введение в интеллектуальное моделирование сложных дискретных систем и процессов. Язык РДО. - М.: "АНВИК", 1998.-427 с.

79. Белов П.Г., Гражданкин А.И. Автоматизированная оценка техногенного риска и оптимизация мер по его снижению // Управление риском. -1999.-№4. С. 22-26.

80. Белов П.Г., Гражданкин А.И. Экспертная система оценки техноген-риска при функционировании человеко-машинных систем // Труды

Международной научной школы МА БРК-2001 (Санкт-Петербург, 18-22 июня, 2001 г.) "Моделирование и Анализ Безопасности, Риска и Качества в Сложных Системах". - СПб.: ООО "НПО "Омега", 2001. - С. 210 - 214.

81. Гражданкин А.И., Белов П.Г. Экспертная система оценки техногенного риска опасных производственных объектов // Безопасность труда в промышленности. - 2000. - № 11. С. 6 - 10.

82. Туркин В.А. Учет факторов безопасности судового оборудования при оценке вероятности возникновения аварийных происшествий // Судостроение. - 2003. - № 5.

83. Туркин В.А. Применение теории нечетких множеств для оценки риска возникновения аварий на морских судах // Морской флот. - 2002. - № З.-С. 16-18.

84. Ахназарова С.Л., Кафаров В.В. Оптимизация в химии и химической технологии. - М.: Высшая школа, 1978. - 319 с.

85. Бусройд Р. Течение газа со взвешенными частицами. - М.: Мир, 1975.-378 с.

86. Межерис Р. Лазерное дистанционное зондирование. - М.: Мир, 1987.-550 с.

87. Зуев В.Е., Кауль Б.В., Самохвалов И.В., Кирков К.И. Лазерное зондирование индустриальных аэрозолей. - Новосибирск: Наука. 1986. - 186 с.

88. Привалов В.Е., Шеманин В.Г. Параметры лидаров для дистанционного зондирования газовых молекул и аэрозоля в атмосфере. Учебное пособие. - СПб.: Балтийский ГТУ «ВОЕНМЕХ», 2001. - 56 с.

89. Привалов В.Е., Шеманин В.Г. Дистанционное лазерное зондирование углеводородов в атмосфере // Письма в ЖТФ. 2001. Т.27. Вып. 21. С. 71 - 75.

90. C.Y. She. Remote measurement of atmospheric parameters: new applications of physics of lasers // Contemporaiy Physics. 1990. Vol. 31. № 4. P. 247 - 260.

91. Привалов B.E., Шеманин В.Г. Оптимизация лидара дифференциального поглощения и рассеяния для зондирования молекулярного водорода в атмосфере // Журнал технической физики. - 1999. Т. 69. Вып. 8. С. 65 - 68.

92. Воронина Э.И., Привалов В.Е., Шеманин В.Г. Лидарная система управления качеством над промышленным районом // Экологические системы и приборы. - 2002. - № 4. - С. 13-15.

93. Воронина Э.И., Сапожников Д.Ю., Шеманин В.Г. Система управления лидарной станцией мониторинга загрязнений атмосферы промышленного района // Безопасность жизнедеятельности. - № 9. - 2003. - С. 34 - 37.

94. Воронина Э.И., Привалов В.Е., Шеманин В.Г. Лидарная система определения аварийных выбросов углеводородов в атмосферу // Безопасность жизнедеятельности. - 2003. - № 9. - С. 30 - 33.

95. Ландсберг Г.С. Оптика. - М.: Наука, 1976. - С. 538 - 606, 711 - 768.

96. Ван де Хюлст Г. Рассеяние света малыми частицами. - М.: Изд-во Иностр. лит., 1961. - 535 с.

97. Борен К., Хафмен Д. Поглощение и рассеяние света малыми частицами - М.: Мир, 1986. - 664 с.

98. Ландсберг Г.С. Избранные труды. - М.: Наука, 1958. - С. 101 - 170.

99. Мандельштам Л.И. Полное собрание трудов. Том 1. - М.: Наука, 1947.-С. 293,305.

100. Raman C.V. Krishnan K.S. A new type of secondary radiation. - Nature. - 1928. - Vol. 121. - № 3048. - P. 501.

101. Сущинский M.M. Спектры комбинационного рассеяния молекул и кристаллов. - M.: Наука, 1969.

102. Бломберген Н. Нелинейная оптика. - М.: Мир, 1966. - 424 с.

103. Брандмюллер И., Мозер Г. Введение в спектроскопию комбинационного рассеяния света. Пер. с нем. - М.: Мир, 1964.

104. Бобович Я.С. Последние достижения в спектроскопии спонтанного комбинационного рассеяния света // Успехи физических наук. - 1969. -Том 97.-Вып. 1. — с. 37.

105. Волькенштейн М.В., Грибов Л.А., Ельяшевич М.А., Степанов Б.И. Колебания молекул. - М.: Наука, 1972. - С. 138 - 142.

106. Ландсберг Г.С., Бажулин П.А., Сущинский М.М. Основные параметры спектров комбинационного рассеяния углеводородов. М.: Наука, 1956.

107. Жильцов В.И., Козинцев В.И., Константинов Б.А., Никифоров В.Г. Лидары для контроля параметров атмосферы // Электронная промышленность. - 1983. -№ 7.

108. Копытин Ю.Д., Сорокин Ю.М., Скрипкин A.M., Белов H.H., Бука-тый В.И. Оптический разряд в аэрозолях. - Новосибирск: Наука, 1990. 159 с.

109. Коккоз А.Ф., Шеманин В.Г., Широкова Г.М., Шугуров Г.С. Лазерный доплеровский анемометр // Приборы и техника эксперимента. - 1990. -№5.

110. Ростов А.П. Аппаратура регистрации и дистанционного управления малогабаритным аэрозольным лидаром // Оптика атмосферы и океана. -1993.-Т. 6.-№5.

111. Рейган Дж., Маккормик М. П., Спинхирн Дж. Д. Лидарное зондирование аэрозоля и облаков в тропосфере и стратосфере // ТИИЭР. - 1989 . -Т. 77. -№3.

112. Туркина Г.И., Шеманин В.Г. Малогабаритный аэрозольный лидар // Российская аэрозольная конференция: тезисы докладов. - М.: НИФХИ им. Л.Я. Карпова, 1993. - С. 97.

113. Справочник по лазерам / Под ред. Прохорова A.M. Т. II. - М.: Советское радио, 1978. - 512 с.

114. Справочник по лазерам / Под ред. Прохорова A.M. Т. I. - М.: Советское радио, 1978. - 504 с.

115. Рейган Дж., Маккормик М. П., Спинхирн Дж. Д. Лидарное зондирование аэрозоля и облаков в тропосфере и стратосфере // ТИИЭР. - 1989. -Том 77. -№ 3. - С. 114-130.

116. Бородавко А.Н., Воробей Н.П., Губский В.И. и др. Лидарная станция для зондирования стратосферного аэрозоля // Оптика атмосферы. - 1988. -Том 1. - № 3. - С. 43 -48.

117. Shemanin V.G. Air quality controlling in atmosphere under industrial area I I Proc. First International Environmental Technology Business Action Conference. - Moscow, 1994. - P. 84.

118. Туркина Г.И., Шеманин В.Г. Локальная система атмосферного мониторинга // Сборник научных трудов. НГМА - КубГУ. Вып. 2. - Краснодар: КубГУ, 1994.-С. 98- 104.

119. Бернштейн П.Б., Бойченко В.Л., Рождественская В.И., Фридман Ш.Д. Опыт измерений аэрозольных загрязнений в г. Москве с помощью одночастного лидара // В Сб. Дистанционный мониторинг загрязнений атмосферы и выбросов. Труды ИПГ им. акад. Е.К. Федорова. Вып.78. - М.: Гид-рометеоиздат, 1991. - С. 109-123.

120. Туркин А.В., Шеманин В.Г., Туркин В.А. Лидары дифференциального поглощения и рассеяния для зондирования атмосферы // Сборник научных трудов. Вып. 13 / Отв. ред. В.В. Демьянов. - Новороссийск: МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2009. - С. 84 - 85.

121. Туркин В.А., Туркин А.В.. Шеманин В.Г. Экологический Мониторинг припортовых акваторий с использованием лазерной системы. - Транспортное образование и наука. Опыт, проблемы, перспективы // Труды Научно-практической конференции. - М: МИИТ, 2009. - С. 6 - 8.

122. Воронина Э.И., Сапожников Д.Ю., Шеманин В.Г. Система управления лидарной станцией мониторинга загрязнений атмосферы промышленного района // Безопасность жизнедеятельности. - 2003. - № 9. - С. 34 - 37

123. Peacock М. РНР 5 Social Networking. - London: Р Publishing, 2010. - 456 P.

124. Кузнецов M., Симдянов И. Самоучитель MySQL 5. - СПб.: БХВ-Петербург, 2007. - 560 С.

125. Curioso A., Bradford R., Calbraith P. Expert PHP and MySQL. - London: Wrox, 2010. - 624 P.

126. Vaswani V. MySQL Database Usage & Administration. - London: McGraw-Hill Osborne Media, 2009. - 368 P.

127. Engels J. PHP 5: Cours et exercices, 2 nd Edition. - London: Eyrolles, 2009.-638 P.

128. Yank К. Build Your Database Driven Web Site Using PHP & MySQL, 4th Edition. - London: SitePoint, 2009. - 360 P.

129. Котеров Д., Костарев A. PHP в подлиннике (2-е издание). - СПб.: БХВ-Петербург, 2008. - 1104 С.

130. Конверс Т., Парк Д., Морган К. PHP и MySQL. Библия пользователя. - М.: Издательский дом «Вильяме», 2006. - 1217 С.

131. Яргер Р.Д., Риз Д., Кинг Т. MySQL и mSQL. Базы данных для небольших предприятий и Интернета. - М.: Символ-Плюс, 2000. - 560 С.

132. Ульман Л. MySQL. Руководство для изучения языка. - СПб.: Питер, 2004. - 352 С.

133. Туркин A.B. Экологический мониторинг припортовых акваторий и воздушного бассейна на основе системы управления базой данных MySQL // Речной транспорт (XXI век). - 2009. - № 6. - С. 84 - 85.

134. Туркин A.B. Создание, ведение и администрирование базы данных по экологическому состоянию береговой полосы прибрежных вод // Молодая наука - 2009. Материалы городской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. - Новороссийск: РИО НПИКубГТУ, 2009.-С. 182- 185.

135. Туркин A.B. Экологический мониторинг загрязнения акватории морского порта на основе системы управления базой данных MYSQL // Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовки кадров на юге России. Материалы 8-й региональной научно-технической конференции в 2 ч. 41-Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2010. - С. 34 - 35.

136. РБ-022-01.Рекомендации по оценке характеристик смерча для объектов использования атомной энергии / Госатомнадзор России. - М, 2001 -http://www.tehlit.ru.

137. Э. Симиу, Р. Сканлан. Воздействие ветра на здания и сооружения. М.: Стройиздат, 1984.

138. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия.

139. 50-SG-S11А. Учет экстремальных метеорологических явлений при выборе площадок АЭС (без учета тропических циклонов). Серия изданий по безопасности МАГАТЭ. № 50-SG-S11А. - Вена, 1983.

140. Бирбраер А.Н., Шульман С.Г. Прочность и надежность конструкций АЭС при особых динамических воздействиях. М.: 1989.

141. Силин H.A., Сидоров А.И., Несмеянов П.А. и др. Пиротехнические составы и технические средства воздействия на облака. Сб. "Взрывчатые материалы и пиротехника", вып. 1-2, 1993.

142. Качурин Л.Г. Физические основы воздействия на атмосферные процессы. - Л.: Гидрометиздат, 1990. - 288 с.

143. Тяботов А.Е. и Герман А.И. Отчет о НИР (заключ.) /ЦАО; Отв. исполнители Тяботов А.Е. и Герман А.И. - № ГР 81057407; Инв.№ 02830025725. - Долгопрудный, 1982. - 156 с.