Повышение безопасности дорожного движения в зонах пешеходных переходов на магистральных улицах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Симуль, Мария Геннадьевна

• Симуль, Мария Геннадьевна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Симуль, Мария Геннадьевна

СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ ЧЕРЕЗ ГОРДСКИЕ МАГИСТРАЛИ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЯЕМЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ.

1.1. Анализ аварийности с участием пешеходов на магистральных улицах г. Омска.

1.2. Классификация пешеходных переходов.

1.3. Обзор методик размещения пешеходных переходов на магистральных улицах.

1.4. Методы оценки эффективности технических средств организации движения.

1.5. Выводы по главе.

1.6. Цель и задачи исследования.

Глава 2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА КОНФЛИКТОВ "ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА-ПЕШЕХОДЫ" НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ.

2.1. Модель определения количества конфликтов на пешеходных переходах с учетом дорожных факторов.

2.2. Математическая модель зависимости скорости движения транспортных средств в зоне пешеходных переходов магистральных улиц.

2.3. Методика определения эффективности средств регулирования на пешеходных переходах на основе предложенных моделей

2.4. Выводы по главе.

Глава 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ

ПЕШЕХОДОВ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ.

3.1. Методы обработки и анализа экспериментальных данных для исследования дорожного движения на пешеходных переходах.

3.2. Методика наблюдений на пешеходных переходах разного типа.

3.3. Методика определения скорости транспортного потока на магистральных улицах под влиянием пешеходных переходов.

3.4. Определение объема выборки экспериментального исследования.

3.5. Выводы по главе.

Глава 4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ ПЕШЕХОДНЫХ

ПЕРЕХОДОВ НА ГОРОДСКИХ МАГИСТРАЛЯХ.

4.1. Результаты экспериментального исследования.

4.1.1. Результаты разработанных моделей для определения количества конфликтов на пешеходных переходах.

4.1.2. Результаты обследования регулируемых пешеходных переходов.

4.1.3. Результаты обследования нерегулируемых пешеходных переходов.

4.2. Оценка адекватности моделей, разработанных в исследовании

4.3. Рекомендации по размещению пешеходных переходов.

4.4. Результаты практического применения разработанных рекомендаций по размещению пешеходных переходов.

4.5. Экономическая эффективность предлагаемых решений.

4.6. Выводы по главе.

ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности дорожного движения в зонах пешеходных переходов на магистральных улицах»

Актуальность работы. Безопасность дорожного движения является одной из наиболее актуальных проблем автомобильного транспорта. Анализ аварийности на автомобильном транспорте показывает, что значительная часть ДТП происходит в городах. При этом одним из наиболее распространённых видов ДТП в городах являются наезды на пешеходов, характеризующиеся высокой тяжестью последствий, т.е. наезды составляют 40-50 % всех ДТП с пострадавшими. При этом более 20 % наездов на пешеходов происходят на пешеходных переходах магистральных улиц.

Для обеспечения безопасности пешеходов применяют известные методы организации движения. Движение пешеходов организуют по тротуарам, пешеходным переходам, пешеходным маршрутам. Наиболее опасными участками являются пешеходные переходы, расположенные на магистральных улицах. В зоне таких переходов в настоящее время нарастает число наездов на пешеходов, в том числе со смертельным исходом. Уличные пешеходные переходы значительно снижают скорость транспортных средств на магистральных улицах.

Совершенствование организации дорожного движения в зоне пешеходных переходов является важным инструментом повышения безопасности движения в городах.

Выполненный анализ нормативных актов и научных исследований по размещению пешеходных переходов показал, что определяющим фактором при размещении пешеходных переходов является категория улицы, от которой зависит рекомендуемое расстояние между пешеходными переходами, их ширина и тип. При этом неучтенными остаются такие факторы, как ширина проезжей части, интенсивность 6

I I

И. транспортного потока, обустройство пешеходного перехода, условия видимости, приближение к источникам пешеходного движения и другие.

Применение существующих рекомендаций по размещению пешеходных переходов наталкивается на отсутствие знаний по оценке безопасности уличных пешеходных переходов, поэтому особую актуальность приобретает необходимость проведения научного исследования, направленного на обоснование критерия оценки и учет таких факторов, как ширина проезжей части, интенсивность транспортного потока, обустройство пешеходного перехода.

Рабочая гипотеза. Значительное повышение безопасности дорожного движения на магистральных улицах возможно на основе оценки опасности пешеходных переходов с применением модели определения количества конфликтов «транспортные средства-пешеходы», учитывающей ширину проезжей части, ширину пешеходного перехода и интенсивность движения пешеходов.

Цель работы - повышение безопасности движения на магистральных улицах на основе разработки научно обоснованных рекомендаций по размещению уличных пешеходных переходов.

Задачи работы:

- разработать математические модели определения количества конфликтов «транспортные средства-пешеходы», учитывающие влияние параметров пешеходных переходов и основных факторов дорожного движения;

- научно обосновать критерий оценки безопасности дорожного движения на пешеходных переходах магистральных улиц;

- выполнить экспериментальное исследование влияния факторов размещения и обустройства пешеходных переходов на число конфликтов «транспортные средства-пешеходы»;

- установить закономерности влияния пешеходного потока на изменение скорости транспортных средств в зонах пешеходных переходов на магистральных улицах;

- составить научно обоснованные рекомендации по размещению пешеходных переходов на городских магистралях с учетом требований безопасности функционирования улично-дорожной сети, выполнить их экспериментальную проверку и дать технико-экономическую оценку.

Объектом исследования является процесс взаимодействия транспортных и пешеходных потоков в зонах пешеходных переходов магистральных улиц.

Предметом исследования являются закономерности, характеризующие влияние параметров транспортных и пешеходных потоков, а также дорожных условий на количество конфликтов «транспортные средства-пешеходы» и скорость транспортных средств.

Методы и средства исследования. Поставленная в работе цель достигается применением мультипликативных степенных моделей, корреляционно-регрессионного анализа для обработки экспериментальных данных и экспериментального исследования характеристик транспортных и пешеходных потоков с использованием специальной техники.

Научная новизна состоит в следующем:

- в научном обосновании критерия оценки безопасности дорожного движения на уличных пешеходных переходах магистральных улиц;

- в разработанных математических моделях определения количества конфликтов «транспортные средства-пешеходы» на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах магистральных улиц;

- в установлении зависимостей между количеством конфликтов «транспортные средства-пешеходы» и параметрами уличных пешеходных переходов и характеристиками дорожных условий.

Практическая ценность и реализация работы заключается в её пригодности для снижения числа ДТП с участием пешеходов на магистральных улицах.

Методики, выводы и рекомендации диссертации могут быть использованы в практической деятельности:

-городскими администрациями при планировании и разработке мероприятий по совершенствованию организации движения пешеходов, утверждении транспортных схем и генерального плана города;

- проектными организациями для повышения пропускной способности улично-дорожной сети при разработке проектов и схем организации движения на магистральных улицах;

- сотрудниками ГИБДД при контроле за обоснованием схем организации движения и обустройства пешеходных переходов на магистральных улицах, обеспечивающих снижение аварийности.

Результаты работы нашли применение в учебном процессе кафедры «Организация и безопасность движения» Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии при подготовке инженеров специальности 190702 «Организация и безопасность движения» по дисциплине «Организация дорожного движения».

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Качественное совершенствование организации и повышение безопасности движения на пешеходных переходах возможно на основе применения количественного критерия Коп, равного отношению среднесуточного количества конфликтов к среднегодовому числу ДТП на пешеходном переходе;

2. Степень опасности пешеходных переходов необходимо оценивать численно тремя уровнями: 0< К0П < 1 - «низкая»; 1< Коп < 3 - «средняя»;

Коп > 3 - «высокая», это позволяет обоснованно разрабатывать мероприятия по повышению безопасности движения на пешеходных переходах магистральных улиц;

3. Значительное снижение количества ДТП на пешеходных переходах возможно на основе применения модели определения количества конфликтов, учитывающей: ширину пешеходного перехода и проезжей части, интенсивность пешеходного потока, протяженность пешеходных ограждений, расстояния до смежного подземного перехода и остановочного пункта пассажирского транспорта.

4. Выявленные функциональные зависимости количества конфликтов от ширины проезжей части и пешеходного перехода, протяженности пешеходных ограждений, расстояний до подземного пешеходного перехода и остановочного пункта пассажирского транспорта.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследования докладывались на 62, 63, 65-й научно-технических конференциях СибАДИ (г. Омск, 2008, 2009, 2011, 2012 гг.), 64-й научно-технической конференции ГОУ СибАДИ «Креативные подходы в образовательной, научной и производственной деятельности» (2010 г.), I и П-й Межрегиональных научно-практических конференциях «Современные проблемы управления образовательными, социально-экономическими и техническими системами» (г. Сургут, Сургутский филиал СибАДИ, 2009, 2010 гг.), научно-производственной конференции «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (г. Пенза, 2008 г.), научно-практической конференции НИ ИрГТУ (г. Иркутск, 2012 г.), научно-практической конференции «Инновации в науке» (г. Новосибирск, 2012 г.).

Публикации. Основные положения диссертации отражены в 11 печатных публикациях общим объемом 3,7 усл. п. л., 3 из которых - в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

10

Л '« (I I ч '

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, четырех приложений, библиографического списка, включающего 128 наименований, в том числе 23 на иностранном языке. Объем работы составляет 142 страницы машинописного текста (без учета приложений), включает 36 таблиц и 37 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Симуль, Мария Геннадьевна

ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Диссертационная работа является законченным научным исследованием, посвященным повышению безопасности движения на магистральных улицах за счет разработки научно основанных рекомендаций по размещению пешеходных переходов.

В результате работы автором сделаны следующие выводы:

1. Автором разработаны модели определения количества конфликтов «транспортные средства-пешеходы» на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах, учитывающие следующие факторы: ширину проезжей части, ширину пешеходного перехода, протяженность пешеходных ограждений, расстояние до подземных пешеходных переходов и смежных остановочных пунктов пассажирского транспорта, расстояние между смежными пешеходными переходами.

2. Научно обоснован критерий оценки эффективности мероприятий по совершенствованию организации движения на пешеходных переходах магистральных улиц - количество конфликтов «транспортные средства-пешеходы». Этот критерий назван уровнем опасности и представляет собой отношение среднесуточного числа конфликтов к среднегодовому числу ДТП на пешеходном переходе. Обосновано три уровня опасности по величине этого коэффициента:

0 < Коп <1 - «низкая» - пешеходные переходы не нуждаются в реконструкции и перемещении;

1 <К0П < 3 - «средняя» - пешеходные переходы нуждаются в дооборудовании необходимыми техническими средствами организации движения, что позволит повысить безопасность движенияза счет улучшения их оснащения;

Кои > 3 - «высокая» - пешеходные переходы рекомендуется демонтировать или переместить на безопасный участок магистральной улицы.

3. Выполнено экспериментальное исследование участков улично-дорожной сети с целью установления влияния разных параметров на количество конфликтов «транспортные средства-пешеходы». Обследованы участки улично-дорожной сети, имеющие следующие параметры:

- улицы с шириной проезжей части от 7 до 22 м;

- пешеходные переходы с шириной от 3 до 9 м;

- интенсивность движения транспортного потока от 180 до 9180 ед./ч; Объем выполненного исследования составляет: пешеходные переходы регулируемые вызывным устройством (73 перехода);

- пешеходные переходы с жесткой программой светофорного регулирования (45 переходов);

- число замеров интенсивности движения транспортных средств на пешеходных переходах 285;

- число замеров интенсивности движения пешеходов на переходах 160;

- число подсчетов конфликтов в зоне регулируемых переходов 285;

- число подсчетов конфликтов в зоне нерегулируемых переходов 160. На обследованных 1111 часовое количество конфликтов варьировалось от 5 до 80.

Установлено, что на количество конфликтов «транспортные средства-пешеходы» наибольшее влияние оказывают следующие факторы (в порядке влияния): ширина пешеходного перехода; протяженность пешеходных ограждений - для регулируемых пешеходных переходов; ширина проезжей части; интенсивность пешеходного потока - для нерегулируемых переходов.

При этом установлено:

- для нерегулируемых переходов:

• увеличение ширины проезжей части с 14 до 22 м увеличивает количество конфликтов в 2-4 раза;

• увеличение интенсивности со 100 чел./ч до 800 чел./ч с примерно в 5-7 раз (от 8 до 70 конфликтов в час).

- для регулируемых переходов:

• при увеличении протяженности ограждений с 10 до 75 м число конфликтов уменьшается в 2-3,5 раза;

• с увеличением ширины пешеходного перехода с 3 до 9 м число конфликтов увеличивается в 2 раза.

4. Установлено влияние пешеходных потоков на скорость транспортных средств в зоне пешеходных переходов.

Полученные регрессионные уравнения, позволяют сделать вывод, что наибольшее влияние на снижение скорости транспортных средств оказывают ширина пешеходного перехода и интенсивность движения пешеходов. При увеличении ширины пешеходного перехода на 1 м скорость транспортного потока уменьшается на 2,5 км/ч.

5. Сформулированы рекомендации по размещению пешеходных переходов:

1) для магистральных улиц регулируемого движения:

• расстояние между следующими друг за другом регулируемыми пешеходными переходами необходимо устанавливать в диапазоне от 600 до 900 м;

• расстояние между наземным пешеходным переходом и расположенным следом за ним подземным переходом необходимо устанавливать в диапазоне 1000 -1500 м (меньшие расстояния нежелательны ввиду большого числа возникающих конфликтов) при интенсивности пешеходного потока 600 - 800 чел./ч, расстоянии до остановочного пункта пассажирского транспорта до 130 м);

2) для магистральных улиц районного значения и транспортно-пешеходных (с шириной проезжей части 7 - 14 м) - расстояние между ближайшим остановочным пунктом и наземным пешеходным переходом необходимо устанавливать в диапазоне от 200 до 400 м.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Симуль, Мария Геннадьевна, 2012 год

1. Авдеева Т. А. Исследование путей эффективности снижения вероятности ДТП / Т. А. Авдеева, Б. С. Доброборский // Автотранспортное предприятие. 2010. - № 3. - С. 15-17.

2. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения : справочник : пер. с англ./ В. У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт и др. М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

3. Азизов К. X. Режимы движения автомобилей и пешеходов на городских улицах / К. X. Азизов, И. С. Садиков // Наука и техника в дорожной отрасли. 2007. - № 3. - С. 14-16.

4. Айвазян, С. А. Прикладная статистика. Основы моделирования и первичная обработка данных: справ, изд. / С. А. Айвазян, И. С. Енюков, Л. Д. Мешалкин/ М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

5. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения : учебник для вузов / В. Ф. Бабков . М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

6. Белокуров С. В. Моделирование транспортных систем в условиях выбора решений на итерациях поиска в численных векторных схемах / С. В. Белокуров // Транспорт: наука, техника, управление. 2008. - № 11. - С. 12-14.

7. Бирюков В.В., Эйхлер Л.В. Организационно-экономические аспекты развития транспортных систем и предприятий автотранспорта всовременных условиях: Монография. Под общ. ред. В.В. Бирюкова. -Омск: СибАДИ, 2008. 330 с.

8. Буга П. Г. Организация пешеходного движения в городах : учеб. пособие / П. Г. Буга, Ю. Д. Шелков. М.: Высшая школа, 1980. - 232 с.

9. Вавилонская Т. В. Градостроительная реконструкция. Стратегия, принципы и приемы / Т. В. Вавилонская // Архитектура и строительство России. 2009. - № 9. - С. 2-9.

10. Владимиров В. А. Инженерные основы организации дорожного движения / В. А. Владимиров. М.: Стройиздат, 1975. - 455 с.

11. Волошин Г. Я. Анализ дорожно-транспортных происшествий / Г. Я. Волошин, В. П. Мартынов, А. Г. Романов. М.: Транспорт, 1987. -240 с.

12. Гаврилов А. А. Моделирование дорожного движения / А. А. Гаврилов. -М. : Транспорт, 1980. 189 с.

13. Галушко В. Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В. Г. Галушко. Киев : Вища школа, 1976. - 232 с.

14. Гарнаев А. Ю. Excel, VBA, Internet в экономике и финансах / А. Ю. Гарнаев. СПб.: БХВ-Петербург, 2001. - 816 с.

15. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика : учеб. пособие / В. Е. Гмурман. 12-е изд., перераб. - М. : Высшая школа, 2008.-480 с.

16. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Введ. 1994-07-01. - М. : Изд-во стандартов, 1993. - 8 с.

17. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки,светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. -Введ.2006-01-01. М.: Стандартинформ, 2005. - 99 с.

18. ГОСТ Р 52766-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования. Введ. 2008-07-01. - М. : Стандартинформ, 2008. - 32 с.

19. Государственный доклад о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации //Стоп-газета. -2006. № 4 (108).

20. Гуревич Л. В. Справочник проектировщика городских дорог / Л.

21. B. Гуревич, Ю. С.Ланцберг, К. И. Страхов. М.: Стройиздат, 1968. - 366 с.

22. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими : пер. с англ. / Д. Дрю. М.: Транспорт, 1972. - 424 с.

23. Завадский Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей / Ю. В. Завадский ; МАДИ. М.: МАДИ, 1980.-84 с.

24. Залуга В. П. Знаки и указатели на автомобильных дорогах / В. П. Залуга, С. К. Кашкин. М.: Транспорт, 1975. - 127 с.

25. Иносэ X. Управление дорожным движением : пер. с англ. / X. Иносэ, Т. Хамада ; под ред. М. Я. Блинкина. М.: Транспорт, 1983. - 248 с.

26. Калугина А. Сколько стоит «зебра»? / А. Калугина // Автоперевозки: грузовые, пассажирские, международные. 2008. - № 6.1. C. 63.

27. Клебельсберг Д. Транспортная психология : пер. с нем. / Д. Клебельсберг; под. ред. В. Б. Мазуркевича. М.: Транспорт, 1989. - 367 с.

28. Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения : учебник для вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. М.: Транспорт, 2001. -247 с.

29. Коноплянко В. И. Организация и безопасность дорожного движения / В. И. Коноплянко ; МАДИ. М., 1983. - 240 с.

30. Коншин Е. П. Организация пешеходных зон в городах : метод, рекомендации / сост. Е. П. Коншин, Ю. Д. Шелков, И. В. Шемякин. М.: ВНИИБД МВД СССР, 1990. - 45 с.

31. Корн Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн, Т. Корн. М.: Наука, 1970. - 720 с.

32. Коршаков И. К. Автомобиль и пешеход: анализ механизма наезда / И. К. Коршаков. -М.: Транспорт, 1988. 142 с.

33. Кременец Ю. А. Технические средства организации дорожного движения : учебник для вузов / Ю. А. Кременец, М. П. Печерский, М. Б. Афанасьев. М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. - 279 с.

34. Кремер Н. Ш. Теория вероятностей и математическая статистика : учебник для вузов / Н. Ш. Кремер. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 573 с.

35. Кремер Н. Ш. Эконометрика : учебник для студентов вузов / Н. Ш. Кремер, Б. А. Прутко. 2-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 311 с.

36. Ланцберг Ю. С. Пересечения в разных уровнях на городских магистралях : учеб. пособие для вузов / Ю. С. Ланцберг. М.: Высшая школа, 1977.-429 с.

37. Лобанов Е. М. Транспортная планировка городов : учебник для студентов вузов / Е. М. Лобанов. М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

38. Кисляков В. M. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов / В. М. Кисляков, В. В. Филиппов, И. А. Школяренко. М.: Транспорт, 1979. - 200 с.

39. Мейтленд Б. Пешеходные торгово-общественные пространства : пер. с англ. / Б. Мейтленд. М.: Стройиздат, 1989. - 159 с.

40. Методические рекомендации по регулированию пешеходного движения / сост. : Ю. Д. Шелков, А. Г. Романов; Всесоюз. науч.-исслед. инт безопасности дорож. движения. М., 1977. - 54 с.

41. Михайлов А. Ю. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей городов / А. Ю. Михайлов, И. М. Головных. Новосибирск : Наука, 2004. - 267 с.

42. Ниворожкина JI. И. Многомерные статистические методы в экономике : учебник / JI. И. Ниворожкина, С. В. Арженовский. М.: Дашков и К ; Ростов н/Д : Наука-Спектр, 2009. - 224 с.

43. Новизенцев В. В. Анализ аварийности с участием пешеходов / В. В. Новизенцев, Д. В. Оськин // Наука и техника в дорожной отрасли. -2008.-№3.-С. 9-12.

44. Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы : МГСН 1.01 99 : ТСН 30-304-2000 г. Москвы : приняты и введ. в действие постановлением Правительства г. Москвы от 25.01 2000, № 49. - М. : ТУП НИАЦ, 2000. - 100 с.

45. Организация дорожного движения в городах : метод, пособие / НИЦ ГАИ МВД РФ ; под ред. Ю. Д. Шелкова. М.: Транспорт, 1995. - 143 с.

46. Парсаев Е.В. Экономика дорожного движения и оценка последствий дорожно-транспортных происшествий: Уч. пос./ Е.В. Парсаев, А.И. Ганичев. Омск: СибАДИ, 2007. - 79 с.

47. Поляков А. А. Организация движения на улицах и дорогах / А. А. Поляков. М.: Транспорт, 1965. - 376 с.

48. Правила дорожного движения Российской Федерации : (по состоянию на 01.03.2009). М.: ООО «ИДТР», 2009. - 48 с.

49. Пропускная способность автомобильных дорог / Е. М. Лобанов, В. В. Сильянов, Л. Н. Сапегин и др. М.: Транспорт, 1970. - 152 с.

50. Пугачев И. Н. Организация движения автомобильного транспорта в городах : учеб. пособие / И. Н. Пугачев. Хабаровск : Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2005. - 196 с.

51. Пугачев И. Н. Организация и безопасность дорожного движения : учеб. пособие / И. Н. Пугачев, А. Э. Горев, Е. М. Олещенко. М.: Академия, 2009. - 272 с.

52. Р-03112199-0502-00 Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП/ Трансконсалтинг. М.: 2001. -44 с.

53. Реброва И. А. Планирование эксперимента : учеб пособие / И. А. Реброва. Омск : СибАДИ, 2010.-106 с.

54. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах : утв. распоряжением Минтранса России № ОС -557-р от 24.06.2002 / Росавтодор. М.: ГП «Информавтодор», 2002. -154 с.

55. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ОДМ 218.4.005-2010.

56. Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений / ЦНИИП Градостроительства. М., 1994. - Режим доступа: www.complexdoc.ru.

57. Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов : метод, рекомендации./ сост.: М.: Стройиздат, 1983.-120 с.

58. Роберсон К. Гармония архитектуры и природы: ландшафтный дизайн. / К. Роберсон // Дом. 2010. - № 7. - С. 12-15.

59. Романов А. Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции / А. Г. Романов. М.: Транспорт, 1984. - 80 с.

60. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1982. - 89 с.

61. Руководство по проведению транспортных обследований в городах. М.: Стройиздат, 1982. - 74 с.

62. Руководство по проектированию городских улиц и дорог / ЦНИИП Градостроительства. М.: Стройиздат, 1980. - 222 с.

63. Руководство по регулированию дорожного движения в городах : утв. МВД СССР: ввод в действие 30.08.73. М.: Стройиздат, 1974. - 97 с.

64. Румшиский Л. 3. Математическая обработка результатов эксперимента / Л. 3. Румшиский. М.: Наука, 1971. - 192 с.

65. Рябоконь Ю. А. Практикум по дисциплине «Организация движения» : учеб. пособие / Ю. А. Рябоконь. Омск : Изд -во СибАДИ, 2003.-92 с.

66. Самойлов Д. С. Организация и безопасность городского движения: учебник для вузов / Д. С. Самойлов, В. А. Юдин, П. В. Рушевский. М.: Высшая школа, 1981. - 256 с.

67. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Уч. пос. Изд-во АСВ, М., - 2005. - 272 с.

68. Сигаев A.B. Проектирование улично-дорожной сети: учеб. пособие / A.B. Сигаев. М.: Стройиздат, 1978. - 263 с.

69. Сильянов В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации дорожного движения / В. В. Сильянов. М.: -Транспорт, 1977. 303 с.

70. Симуль М. Г. Влияние некоторых факторов на эффективность средств организации движения на пешеходных переходах / М. Г. Симуль // Материалы 62-й научно-технической конференции СибАДИ. Омск : СибАДИ, 2008. - Кн. 2. - С. 136- 140.

71. Симуль М. Г. Влияние некоторых факторов на условия движения по городским магистралям / М. Г. Симуль // Материалы 63-й научно-технической конференции СибАДИ. Омск : СибАДИ, 2009. - Кн. 2. - С. 20-23.

72. Симуль М. Г. К вопросу разработки методики расположения пешеходных переходов на городских магистралях / М. Г. Симуль //

73. Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования : материалы V Всероссийской науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых / СибАДИ. Омск, 2010. - Кн. 2. - С. 222- 224.

74. Скульбеденко Н. А. Методы расчета задержек пешеходов на регулируемых пешеходных переходах / Н. А. Скульбеденко // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2009. - № 3. -С.76- 79.

75. Скульбеденко Н. А. Модель оценки задержек на пешеходных регулируемых переходах с вызывными устройствами / Н. А. Скульбеденко // Вестник Иркутского государственного технического университета. -2008. -№ 4. С.105- 109.

76. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. -Введ. 1987.01.01.-М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986.-56 с.

77. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений / Госстрой России. Введ. 1989-05-16. -М.: ГУЛ ЦПП, 2002. - 56с.

78. СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений : Актуализированная редакция СНиП 2.07.01 -89*/ Дата введения 20.05.2011 г. /Документ из ИПС «Кодекс».

79. Ставничий Ю. А. Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов / Юг А. Ставничийг М.: Транспорт, 1983г- 72 с. —

80. Степина П. А. Создание методики моделирования дорожно-транспортных происшествий при производстве автотехнических экспертиз / П. А. Степина // Автотранспортное предприятие. 2009. - № 10. - С. 3840.

81. Сытник В. Н. Планирование и контроль эффективности мероприятий по обеспечению безопасности движения в городах : учеб. пособие / В. Н. Сытник. М.: МАДИ, 1989. - 57 с.

82. Усвяцов Б. Еще раз о необъявленной войне на дорогах / Б. Усвяцов // Российская Федерация сегодня. 2009. - № 18. - С.40-41.

83. Фишельсон М. С. Городские пути сообщения : учеб. пособие для вузов / М. С. Фишельсон. 2 изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1980.-296 с.

84. Хомяк Я. В. Организация дорожного движения : учебник / Я. В. Хомяк. Киев : Вища. школа, 1986. - 271 с.

85. Хомяк Я. В. Инженерное оборудование автомобильных дорог / Я. В. Хомяк. М.: Транспорт, 1990. - 232 с.

86. Циклис Б. Е. Движение на дорогах должно быть безопасным и для водителей, и для пешеходов / Б. Е. Циклис // Автотранспортное предприятие. 2008. - № 11. - С. 2-7.

87. Чикалина С. Л. Разработка методики обоснования размещения пешеходных зон и границ зон успокоения движения : автореф. дис. .канд. техн. наук : 05.22.10 / С. JI. Чикалина ; Волгогр. гос. техн. ун-т. -Волгоград, 2007. 16 с.

88. Шайтанова JIM. Сатнстичекскнй анализ социально-экономических показателей в MS Excel/JI.M. Шайтанова. Омск: Издатель Васильев В.В., 2008. - 124 с.

89. Швецов В. JI. Моделирование пешеходных потоков / В. JI. Швецов, Е. А. Андреева, К. Беттгер // Автомобильные дороги. 2010. - № 5.-С. 39-41.

90. Шештокас В.В. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах / В. В. Шештокас, Д. С. Самойлов. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

91. Эконометрика : учебник / под ред. И. И. Елисеевой. М.: Финансы и статистика, 2004. - 344 с.

92. Amistad Franklyn T. Traffic management in a city with U.N. World heritage site / Franklyn T. Amistad, Jose Regin F. Regidor // Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 2005. - Vol. 6. - P. 22912306.

93. Bener A. at all. Road traffic fatalities in Qatar, Jordan and the UAE: estimates using regression analysis and the relationship with economic growth // Eastern Mediterranean Health Journal. 2010. VOL. 16. № 3. Pp. 318 323.

94. Feng Shumin. Analysis of Vehicle Delay on Road Sections on the Condition of Pedestrian Crossing / Shumin Feng, Yulong Pei // Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology. 2007. -Volume 7, Issue 3 (June). - Pages 73-77.

95. Gallego N. Traffic Monitoring: Improving Road Safety Using a Laser Scanner Sensor / N. Gallego, A. Mocholi, M. Menendez, R. Barrales // Electronics, Robotics and Automotive Mechanics Conference. 2009. - P. 281 -286.

96. Gilbert D. T. Cameras Catch Traffic offenders in Act / D. T. Gilbert // Traffic Safety. 1996. - May/June. - P. 34-35.

97. Guo Xiaoping. Modeling of Pedestrian Delays with Pulsed Vehicular Traffic Flow / Xiaoping Guo, Michael C. Dunne, John A. Black // Transportation Science. 2004. -Vol. 38, No. 1 (February). - P. 86-96.

98. Hanreich G. Massnahmen zur Geschwindigkeitstreduzierung /Schwellen, Fachbahnversatze, Geschwindigkeitsbagrenzungen / Geschwindigkeit Verkehrssicherheit und Strassenraumgestallung. - Wien, TU, 1983.-S. 75-102.

99. Hans N. Catch Red-Light Runners / N. Hans // Traffic safety. 1997.- January/February. P. 8-12.

100. Ishaque Muhammad Moazzam. Trade-offs between vehicular and pedestrian traffic using micro-simulation methods / Muhammad Moazzam Ishaque, Robert B. Noland // Transport Policy. 2007. - Volume 14, Issue 2 (March). - Pages 124-138.

101. Jodie Y.S. Lee. Simulating pedestrian movements at signalized crosswalks in Hong Kong / Jodie Y.S. Lee, William H.K. Lam // Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2008. - Volume 42, Issue 10 (December). - Pages 1314-1325.

102. Kevin Austin. Reducing pedestrian and vehicle conflict at pelican crossings / Kevin Austin, Paul White // Traffic Eng. + Contr. 1997. - 38, № 5.- P. 257. (Повышение безопасности на перекрестках типа «Пеликан»).

103. King Mark J. Illegal pedestrian crossing at signalised intersections: Incidence and relative risk / Mark J. King, David W. Soole, Ameneh Ghafourian // Accident Analysis & Prevention. 2009. - Volume 41, Issue 3 (May). - Pages 485-490.

104. Lovas Gunnar G. Modeling and simulation of pedestrian traffic flow // Transportation Research Part B: Methodological. 1994. - Volume 28, Issue 6 (December). - Pages 429-443.

105. Nasar Jack L. Prompting drivers to stop for crossing pedestrians / Jack L. Nasar // Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 2003. - Volume 6, Issue 3 (September). - Pages 175-182.

106. Neidell Lester A. A Multidimensional Perceptual Study of Road Safety / Lester A. Neidell, Paul Wright // TRANSPORTATION SCIENCE. -1978. Vol. 12, № 4 (November). - P. 317-330.

107. Pedestrian delay estimation at signalized intersections in developing cities / Qingfeng Li, Zhaoan Wang, Jianguo Yang, Jinmei Wang // Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2005. - Volume 39, Issue 1 (January). - Pages 61-73.

108. Tapio S. Katko Road Safety Fatalities, Management, and Policy in Finland, 1970-2003 //Public Works Management & Policy. 2006. - Vol. 11, №. 2.-P. 126-138.