Построение наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог с помощью информационных технологий: по материалам беспилотных летательных аппаратов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Микова, Елена Юрьевна

• Микова, Елена Юрьевна
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Микова, Елена Юрьевна

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

1. МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ОЦЕНКИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ТРАССЫ НА МЕСТНОСТИ

1.1 Методы и средства оценки расположения трассы на местности

1.2. Анализ и оценка современных методов построения наглядных изображений (применительно к лесовозным автомобильным дорогам)

1.3 Вопросы автоматизации построения наглядных изображений

1.4. Сравнительный анализ методов устранения невидимых линий на наглядных изображениях

2. ГРАФО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ МЕТОД ПОСТРОЕНИЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Графо-аналитический метод построения перспективных изображений трехмерных объектов

2.1.1. Описание геометрического аппарата проецирования для линейной и панорамной перспективы

2.2. Построение перспективных изображений лесовозных автомобильных дорог

2.2.1. Определение параметров вспомогательной системы координат

2.2.2. Формирование цифровой модели лесовозной автомобильной дороги

2.2.3. Преобразование цифровой модели дороги в перспективное изображение

2.2.4. Устранение невидимых линий на перспективном изображении лесовозной автомобильной дороги

2.3. Выводы по главе

3. ГРАФО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ МЕТОД ПОСТРОЕНИЯ НАГЛЯДНЫХ ИЗОБРАЖЕНИЙ РЕЛЬЕФА МЕСТНОСТИ

3.1. Исходная информация для построения наглядных изображений рельефа местности

3.1.1. Источники информации при моделировании рельефа с помощью информационных систем

3.1.2. Анализ существующих цифровых моделей местности

3.2.1. ЦММ с набором информации в узлах сетки с постоянным размером ячейки

3.2.2. ЦММ, между опорными точками которой установлена определенная взаимосвязь

3.2.3. ЦММ полностью с неопределенным отношением между опорными точками

3.2.4 Выбор оптимальной цифровой модели местности для построения перспективных изображений рельефа местности

3.2. Выбор и обоснование сектора осмотра рельефа местности для линейной перспективы

3.2.1. Преобразование цифровой модели местности в систему радиальных и параллельных плоскостей

3.2.2. Построение перспективного изображения рельефа местности

3.3. Устранение невидимых линий на перспективном изображении рельефа местности

3.4. Выводы по главе

4. ПОСТРОЕНИЕ СОВМЕСТНЫХ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИЗОБРАЖЕНИЙ ЛЕСОВОЗНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ И РЕЛЬЕФА МЕСТНОСТИ

4.1. Получение совмещенного перспективного изображения лесовозной автомобильной дороги с местностью

4.2. Построение перспективного изображения лесовозной автомобильной дороги и местности с учетом видимости

4.2.1. Устранение невидимых линий на перспективном изображении лесовозной автомобильной дороги и местности для случая «выемка»

4.2.2. Устранение невидимых линий на перспективном изображении лесовозной автомобильной дороги и местности для случая «насыпь»

4.2.3. Устранение невидимых линий на перспективном изображении лесовозной автомобильной дороги и местности для случая «полунасыпь-полувыемка»

4.3. Выводы по главе

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ЛИТЕРАТУРА

Приложение 1

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Построение наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог с помощью информационных технологий: по материалам беспилотных летательных аппаратов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Эффективным средством повышения производительности труда и улучшения качества проектных работ является максимальная автоматизация всех этапов процесса проектирования.

Одним из важных трудоемких этапов на предварительных и окончательных стадиях проектирования является получение наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог и рельефа местности, служащих для оценки совершенствования проектных решений с точки зрения безопасности движения, учета принципов ландшафтного проектирования и проверки плавности будущей дороги. Наглядные изображения, построенные по законам центрального проецирования, наиболее точно передают изображение, воспринимаемое глазом, в тоже время построение перспективных изображений ручным способом - трудоемкий процесс. Использование информационных систем для получения наглядных изображений способствует значительному сокращению сроков проектирования, а также расширению сферы применения наглядных изображений. Автоматизация процесса построения наглядных изображений способствует значительному сокращению сроков проектирования, а также расширению сферы применения наглядных изображений. Автоматизация процесса построения наглядных изображений в дорожном проектировании позволяет, используя диалоговые режимы работы между человеком и информационными системами, основным элементом языка которого является изображение, производить оперативные оценки и коррективы по выбору оптимального варианта трассы на всех стадиях проектирования.

В этой связи актуальным является вопрос разработки методов автоматизированного построения наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог и рельефа местности, которые были бы оптимальны с точки зрения оперативности переработки поступающей информации, а получаемые изображения максимально соответствовали восприятию проектируемых объектов в действительности.

Степень разработанности проблемы. Вопросам автоматизации решения геометрических задач, в числе которых рассматриваются задачи по определению проекций линий пересечения многогранных поверхностей и поверхностей второго порядка, а также по определению видимости линий на ортогональных чертежах, посвящены работы В.С. Полозова, М.М. Умарова, А.В. Скрыпникова, М.Ю. Смиронова, Е.В., Чернышовой, Е.В. Кондрашовой, С.В. Дорохина [64, 65]. Метод, предложенный Ивановым Р.И. [33, 34], пригоден для построения перспектив дороги и рельефа местности, когда исходные данные задаются уравнениями, описывающими поверхности дороги и рельефа местности. Григорьев М.А. [24] и Котов Ю.В. [71] строят перспективные изображения только дороги без прилегающего рельефа местности. Однако получаемые наглядные изображения не позволяют судить о гармоничности дороги и окружающей местности.

Цель работы. Исследование и разработка методов автоматизированного построения наглядных изображений автомобильных дорог и рельефа местности (по материалам аэросъемки).

Задачи исследований:

1. Разработка графо-аналитического метода построения линейной и панорамной перспектив автомобильных дорог и рельефа местности.

2. Создание цифровой модели земляного полотна оптимальной для построения наглядных изображений дороги и рельефа местности.

3. Разработка графо-аналитических методов устранения невидимых линий на наглядных изображениях дороги и рельефа местности.

4. Разработка комплекса алгоритмов и программ САПР для построения наглядных изображений автомобильных дорог и рельефа местности.

Предмет исследования. Модели и методы построения перспективных изображений лесовозных автомобильных дорог.

Объект исследования. Объектом исследования является процесс проектирования лесовозных автомобильных дорог с целью получение наглядных

изображений лесовозных автомобильных дорог и рельефа местности, слу-

6

жащих для оценки совершенствования проектных решений с точки зрения безопасности движения, учета принципов ландшафтного проектирования и проверки плавности будущей дороги.

Методы исследований. Для получения и обработки данных использовались следующие методы: графо-аналитические методы, автоматизация процесса построения наглядных изображений, метод интегрального и дифференциального исчислений, натурные наблюдения и эксперимент. Обработка результатов производилась методами математической статистики: теория вероятностей, регрессионный и корреляционный анализы.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Графо-аналитический метод построения линейной и панорамной перспектив автомобильных дорог и рельефа местности, отличающийся определением направления главного луча зрения в пространстве в зависимости от геометрии проектируемой дороги.

2. Модель земляного полотна оптимальной для построения наглядных изображений дороги и рельефа местности, отличающаяся использованием координат точек по наиболее характерным местам рельефа, соответствующим ярко выраженным линейным элементам местности (водоразделы, тальвеги, резкие изменения уклонов и т.д.).

3. Методика устранения невидимых линий на наглядных изображениях дороги и рельефа местности, отличающаяся гибким, высокоэффективным аппаратом объемно-графического моделирования.

4. Комплекс алгоритмов и программ САПР для построения наглядных изображений автомобильных дорог и рельефа местности, отличающийся оценкой зрительной плавности, ясности и безопасности движения по дороги и позволяющего решать одну из виртуальных задач дорожного проектирования - задачу ландшафтного проектирования.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Графо-аналитический метод построения линейной и панорамной перспектив автомобильных дорог и рельефа местности, позволяющий учитывать продольные и поперечные уклоны дороги в пикетных (плюсовых) точках, соответствующих выбранным точкам зрения, а также расстояние от точки зрения до зоны концентрации внимания водителя.

2. Модель земляного полотна оптимальной для построения наглядных изображений дороги и рельефа местности, позволяющая учитывать геоморфологические особенности рельефа местности.

3. Методика устранения невидимых линий на наглядных изображениях дороги и рельефа местности, позволяющая построить наглядные изображения, являющиеся важнейшим визуальным средством изображения качества и анализа совершенства проектируемых лесовозных автомобильных дорог

4. Комплекс алгоритмов и программ САПР для построения наглядных изображений автомобильных дорог и рельефа местности, позволяющий производить оперативные оценки по выбору оптимального варианта трассы с учетом безопасности движения и принципов ландшафтного проектирования, как на предварительных, так и на окончательных стадиях проектирования

Значимость для науки. Теоретическая значимость заключается в разработке единого комплекса графо-аналитических методов алгоритмов и программ для построения наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог и рельефа местности (по материалам аэросъемки с применением беспилотных летательных аппаратов) с учетом специфических особенностей геометрии исследуемых объектов, который положен в основу математического обеспечения решения одной из задач САПР лесовозных автомобильных дорог - архитектурно-ландшафтного проектирования.

Практическая значимость работы и результаты внедрения.

Разработанный комплекс программ позволяет производить всесторонние оценки конкурирующих вариантов проложения трассы, конструкций искусственных сооружений и транспортных развязок с самых различных пози-

8

ций, кроме того, открываются широкие возможности для проведения перспективного анализа тех участников лесовозных автомобильных дорог, которые вызывают сомнения у проектировщиков относительно соблюдения требования плавности и вписания в ландшафт.

Достоверность выводов и результатов исследований обеспечена использованием методов математической статистики при планировании экспериментов и обработке их результатов. Достоверность выполненных исследований подтверждается: экспериментами с погрешностью до 5%; доверительной вероятностью не менее 90% у полученных закономерностей.

Личный вклад соискателя заключается в выполнении теоретической части, проведении экспериментальных исследований, получения результатов, разработке и внедрении практических рекомендаций.

Реализация работы. ООО «Джелато» (Центрально-Черноземный регион, 2015 г., путем улучшения технико-экономических показателей запланированной трассы), ООО «Пиксель» (Воронежская область, 2016 г., построением цифровой модели рельефа местности, путем нахождения промежуточных значений. Наиболее близких к исходной модели), ООО «ИВК Комплект Энерго» (Воронежская область, 2016 г., при прогнозировании технического состояния сборочной единицы лесотранспортных машин), ООО «Олимп» (Воронежская область, город Воронеж, 2016 г., путем внедрения информационной базы учета информации об изменении технического состояния лесо-транспортных машин), ООО «Авангард» (Воронежская область, город Воронеж, 2015 г., путем внедрения программы индивидуального прогнозирования технического состояния лесотранспортных машин).

Разработанные математические модели и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в учебном процессе кафедры эксплуатации транспортных и технологических машин ФГБОУ ВО «Воронежский ГАУ», кафедры транспортно-технологических машин и сервиса ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», ка-

федры технологий и машин лесозаготовок ФГБОУ ВО «Ухтинский государственный технический университет».

Апробация результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных научно-практических конференциях: «Роль аграрной науки в развитии АПК РФ» (Воронеж, 2017), конференции ППС Сыктывкарского лесного института по итогам НИР (Сыктывкар, 2014), «Наука, образование и инновации в современном мире» (Воронеж, 2018), «Молодежный вектор развития аграрной науки» (Воронеж, 2018), «Февральские чтения» (Сыктывкар, 2016).

Публикации. Результаты исследований отражены в 1 7 работах, в том числе 1 свидетельство программ ЭВМ, в изданиях, рекомендованных ВАК РФ - 8.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности.

Наиболее существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту: 15 - Обоснование схемы транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 288 наименований. Основные материалы диссертации изложены на 198 страницах машинописного текста, содержит 1 таблицу, 38 рисунков, 1 приложения.

1. МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ОЦЕНКИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ТРАССЫ НА МЕСТНОСТИ.

Современная лесовозная автомобильная дорога - капитальное строительное сооружение, являющееся местом работы и отдыха многих людей, должна удовлетворять требованиям безопасности и удобства движения. А также высоким эстетическим требованиям.

Удовлетворить эти требования можно при соблюдении следующих принципов:

1. Проектирования трассы как единой плавной кривой в пространстве с взаимосвязанными элементами;

2. Оптического трассирования;

3. Увязки трассы с ландшафтом.

Проектирование трассы как единой плавной пространственной кривой достигается гармоничным сочетанием прямых и кривых, радиусов и длин закруглений, уклонов и т.п. Должны быть исключены сочетания элементов, которые вызывают неверные действия водителей и приводят к зрительным иллюзиям. Чтобы трасса в пространстве была плавной, она должна удовлетворять трем основным требованиям: иметь ритмичное чередование элементов (внутренняя гармония трассы); быть согласованной с ландшафтом (внешняя гармония); обладать плавностью, включая зрительную плавность и оптическое ориентирование [80]. Дорога должна ориентировать водителя своими элементами о дальнейшем своем направлении на расстояние, значительно превышающее фактическую величину видимости. Для достижения этой цели используется принцип оптического трассирования, который позволяет заблаговременно оповестить водителей в местах поворотов и ограничения видимости о дальнейшем направлении и обеспечить, таким образом, уверенность действий и психологический комфорт водителя [5]. Средства оптического трассирования располагаются в местах, где их воздействие на водителя особенно эффективно. К числу таких средств можно отнести: земляное полотно

11

дороги, указательные столбики, растительность, ориентирование дороги на отдельно возвышающиеся предметы, окраска дорожных сооружений [5, 22, 80].

1.1 Методы и средства оценки расположения трассы на местности.

Изложенные выше принципы сочетания элементов лесовозной автомобильной дороги и увязку их с ландшафтом трудно оценить по обычным проектным документам (плану и продольному профилю), необходима более наглядная форма представления. Такой формой является метод объемно-графического моделирования (3Б), который предусматривает: изготовление цифровых моделей участков дорог, построение перспективных изображений, параллельных фронтальных проекций дорожного полотна.

С помощью объемных моделей чаще всего моделируют только полотно дороги, без откосов и прилегающей местности, в целях контроля внутренней плавности трассы.

Для анализа пространственного трассирования и вписывания сооружений в ландшафт используется макеты дорог и сооружений, рельефно показывающие ситуацию и высоту местности в широкой полосе [50, 135].Такие модели дают возможность оценить вид дороги с разных сторон [117, 135]. Устанавливая на модели местности макеты разных вариантов сооружений, можно выбрать их тип, наилучшим образом соответствующий местным условиям.

Несоответствие точек зрения при рассмотрении графических моделей и натуры, существенно влияющие на правильное восприятие и оценку формы, масштабности, пропорций и т.д., значительно снижают их роль как важного проверочного средства. Перспективное развитие анализируемой трассы с высоты глаз водителя можно наблюдать визуально на модели лишь с помощью специальных перископических устройств. Наиболее распространенным способом объемно-графического моделирования, служащим для оценки про-

12

странственной плавности и безопасности движения проектируемой дороги, а также для проверки соблюдения принципа архитектурно-ландшафтного проектирования, являются наглядные изображения то есть 3Б модель.

Возросшая роль наглядных изображений остро ставит вопрос о повышении их «качества», или уровня наглядности. В этой связи при построении наглядных изображений лесовозных автомобильных дорог и рельефа местности в первую очередь должны учитываться особенности зрительного восприятия [42]. Наглядные изображения используются как аппарат для решения метрических и позиционных задач инженерного содержания, позиционные задачи связаны с определением характера взаимного расположения геометрических элементов полотна лесовозной автомобильной дороги, пересечение откосов, ландшафтного проектирования и т.д. Метрические задачи относятся, главным образом, к формообразованию трассы и геометрическим элементам полотна дороги. Среди многих задач, возникающих при проектировании лесовозных автомобильных дорог, с помощью наглядных изображений лучше всего решаются следующие:

1. Оценка оптической плавности дороги с разных точек зрения.

2. Проверка видимости на дороге с точки зрения транспортно-эксплуатационных качеств дороги и безопасности движения.

3. Оценка визуального восприятия трассы водителем.

4. Выявление и устранение зрительных иллюзий, возникающих при перспективном искажении.

5. Проверка сложных участков, к их числу относятся [5]:

а) видимые на большом расстоянии с возвышенных точек продольного профиля вогнутые участки со сложными сочетаниями элементов плана;

б) участки с неудовлетворительными сочетаниями элементов плана;

в) участки с волнообразным продольным профилем на кривых в плане;

г) кривые малых радиусов в плане, для повышения оптической плавности которых предусматривается введение переходных кривых.

6. Изучение особенностей рельефа.

7. Согласование элементов дороги с ландшафтом (крутизна откосов насыпей и выемок и их отделка должны быть подчинены общей идее правильного вписания дороги в окружающий ландшафт).

8. Внесение необходимых коррективов в исследуемые варианты.

9. Анализ различных вариантов проложения трассы.

10. Оценка визуального восприятия встречного и попутного движения.

11. Вычисление параметров переходных кривых.

12. Проверка расположения мостов и путепроводов с целью определения их влияния на ограничение видимости и правильности трассы.

В зависимости от положения точки зрения и вида картинной плоскости наглядные изображения, применяемые в изыскании и проектировании автомобильных дорог, можно разделить на три типа:

1. Наглядные изображения, предающие картину зрительного восприятия дорожной обстановки водителем. Изображения строятся на плоскую картину по законам линейной перспективы. В этом случае поле зрения обычно ограничивается углом детального видения 28-300 в горизонтальной плоскости и таким же углом в вертикальной [31].

2. Наглядные изображения, передающие картину зрительного восприятия обстановки пассажиром, находящимся в машине. Они строятся на цилиндрическую картинную поверхность по законам панорамной перспективы.

3. Наглядные изображения, воссоздающие картину зрительного восприятия при обзоре местности с видовых площадок. В качестве картинной поверхности используются конус, цилиндр. В этом случае точка зрения выбирается исключительно только по соображениям наилучшей видимости выбранного участка дороги. Панорамное изображение наиболее близко к натурному восприятию пространства.

По способам выполнения наглядные изображения можно разделить на

три вида: 1) построенные вручную по точкам, определенным графическим

путем; 2) построенные вручную по координатам, вычисленным с помощью

14

информационных технологий; 3) построенные с помощью геоинформацион-ныхи выведенные на монитор.

У нас и за рубежом разработано несколько методов автоматизированного построения перспективных изображений [24, 33, 72, 92, 101, 102, 106, 107, 124, 126, 128, 136]. Однако, чертежи, выполненные с помощью ЭВМ, не позволяют судить о гармоничности дороги и окружающей местности. Для комплексного решения этого вопроса предлагается метод фото-видео монтажа, который позволяет объединить изображение окружающей местности с перспективным изображением дорожного полотна, и проанализировать удачность сочетания форм рельефа и элементов дороги. Известно несколько способов выполнения фотомонтажа с применением фототеодолитной съемки (Токийский университет) [126], с использованием принципов фотограмметрии (университет шт. Колорадо) [96]. Кроме того, имеется еще ряд приборов и приспособлений, с помощью которых можно зарисовать видимые очертания рельефа местности, отдельные предметы, растительность и т.д. [73, 120, 129].

Наглядность перспективы может быть усилена при использовании ана-глифических изображений, так как они дают иллюзию объемности изображения любого участка проектируемой дороги. Однако, этот способ требует некоторого навыка вычерчивании и опыта в рассмотрении. Стереоскопические изображения, насколько известно, для применения в дорожном проектировании не исследовались.

Применение наглядных изображений в процессе изыскания и проектирования лесовозных автомобильных дорог целесообразно только тогда, когда методы их построения точны, не трудоемки и доступны любому инженеру.

Перечисленные выше задачи, решаемые с помощью наглядных изображений, говорят об их неоспоримом преимуществе перед другими методами оценки расположения трассы на местности. Они значительно дешевле, гораздо быстрее изготавливаются, более точны, занимают мало места, их удобно хранить и легко размножить, кроме того, их можно использовать для ре-

шения метрических и позиционных задач с целью внесения изменений в рассматриваемой проект.

1.2. Анализ и оценка современных методов построения наглядных изображений (применительно к лесовозным автомобильным дорогам).

В данном разделе ставится задача проанализировать существующие методы построения линейных и панорамных перспектив с точки зрения пригодности их для получения наглядных изображений дороги и рельефа местности, а также выяснить предпосылка для автоматизации их построения.

Прежде всего сформируем требования, которым должны удовлетворять наглядные изображения объектов и методы их построения.

Наиболее важным качеством наглядных изображений является их достоверность, т.е. зрительное сходство двух образов - объекта в натуре и его изображения [71]. Информация, получаемая мозгом при рассмотрении достоверного изображения и его объекта, должна быть идентичной [71]. Перспективные искажения не должны влиять на правильность восприятия зрительных форм объектов. Наглядные изображения лесовозной автомобильной дороги и прилегающей местности должны строиться сравнительно просто, без больших затрат времени и обладать достаточной точностью, которая обуславливается достоверным восприятием изображаемой дороги водителем и точностью реконструкции перспективы.

Так как наглядные изображения используются для решения инженерных задач: определения истинных размеров сооружения и его частей, корректировки проектных решений с помощью перспективного анализа дороги, - то они должны быть обратимыми.

Выбор центра проецирования должен соответствовать реальным точкам рассмотрения, а вид изображения должен определяться положением точки зрения.

При построении наглядных изображений с помощью информационных технологий, добавляется еще ряд требований. Исходная информация в памяти компьютера должна быть представлена в наиболее компактной форме.

Алгоритм отображения трехмерного объекта на поле графического устройства должны быть универсальными.

Максимальная наглядность должна быть достигнута за счет автоматического устранения невидимых линий.

По способам исполнения наглядные изображения можно разделить на три типа:

1. Графические - все построения выполняются вручную по точкам, определяемым геометрическим путем;

2. Графо-аналитические - все построения выполняются вручную или с помощью различных приспособлений (в том числе и компьютера) по точкам координаты которых определяются аналитически ил по номограммам и графикам;

3. Механические - все построения выполняются с помощью специальных приборов.

Графические методы построения линейной и панорамной перспектив в основном, уже являются классическими, они подробно изложены в отечественной и зарубежной литературе [12, 27, 32, 56, 68, 89].

Эти методы не отвечают изложенным выше современным требованиям - они трудоемки, громоздки, точность построения невысокая.

Графические методы не создают предпосылок для автоматического построения наглядных изображений. Основное их применение - декоративная живопись, архитектура.

Подробнее остановимся на графо-аналитических методах. Классификация существующих методов построения линейных и панорамных перспектив приведена в таблице 1.1. Для каждого метода процесс построения наглядных изображений можно разбить на три этапа:

1) Получение исходных данных;

2) Определение перспективных координат;

3) Построение перспективного изображения.

Таблица 1.1 - Классификация существующих методов построения линейных и панорамных перспектив.

Метод Автор Вид картинной поверхности Получение исходных данных Определение перспективных координат Основное применение

1 2 3 4 5 6

Координатный V.Ranke Плоскость цилиндра Снимаются с чертежа вручную b=Bp h=H■^cпомощью программы Автомобильная дорога топографическая поверхность

Б.С. Томаревская Цилиндр конус Z" = rz' удаленце

В.П. Панов Цилиндр конус Z" = ггЧ С osa(rCosa-rCosa) cпомощью сеток ХЦ = лйф zц =zd 180° У

Г.И. Авдеенко Цилиндр конус сфера Хх dysin(psina) Sina(yCosa±zSina) с помощью ЭВМ

Метод угловых определений Д.Г. Барышев Плоскость цилиндр Снимаются с чертежа вручную с помощью перспектограмм X=ZtganY=Ztgan Автомобильная дорога

E.Schreiser ХЦ 18о0 апу Ztgan с помощью синусоидальной пер-спектограммы и прямоугольной сетки

Окончание таблицы 1.1

1 2 3 4 5 6

Аналитический Л.В. Широкова Плоскость Снимаются с чертеж вручную кодируются У' =l2(Xp-a)+m2Ур+n2Zp Z =lз(Xp-a)+mзУр+nзZp с помощью ЭВМ Различные технические и архитектурные сооружения

М.А. Григорьев Цилиндр Снимаются с чертежа вручную Алгоритм не указан, расчет ведется с помощью ЭВМ Автомобильные дороги

И.В. Соломин Цилиндр Снимаются с чертежа вручную Х = ЙХ(79.84х2 + 11.97+6У2-1,46У) л(х2+ у2) Z ЙХ(79.84х2 + 11.97+6У2-1,46У) гс(х2+у2) c помощью ЭВМ Архитектурные сооружения

Г.С. Венедиктов Сфера Снимаются с чертежа вручную, кодируются с учетом геометрических особенностей х' = (^м!^^ Z' = 1г2+У2 с помощью ЭВМ Архитектурные сооружения

Ю.В. Котов Плоскость Цилиндр Снимаются с чертежа Алгоритм не указан, расчет ведется с помощью ЭВМ Архитектурное сооружение, относительные пороги

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Микова, Елена Юрьевна, 2018 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в САПР АД. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. депонированная рукопись № 1073-В2004 23.06.2004

2. Аканеко Г.И. Координатные методы построения и реконструкции панорам с автоматизацией расчетов. Кандидатская диссертация, 1972.

3. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги. Скрыпников А.В. Москва, 2005. Сер. 073/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

4. Амрахов И.Г., Сипко В.В. [и др.]. Обеспечение необходимого уровня надёжности систем управления автомобилей на горных дорогах. Мир транспорта и технологических машин. 2010. № 2 (29). С. 49-51.

5. Анализ взаимодействия транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог с природно-производственными условиями основных лесозаготовительных районов в системах автоматизированного проектирования. Скрыпников А.В. В сборнике: Интеграция науки и высшего лесотехнического образования по управлению качеством леса и лесной продукции Материалы Международной научно-практической конференции. Редколлегия: В.К. Попов (председатель), Л.Т. Свиридов (заместитель председателя), А.И. Чернодубов, Н.И. Винник, В.С. Мурзин, А.И. Сиволапов, Е.А. Башкардина. 2001. С. 307-311.

6. Андриенко А.И., Эль Иаали Т. Методы поиска принципов действия технических систем. В сборнике: Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение. Конференция приурочена к 85-летию ВГУИТ и проводится в рамках реализации V агропромышленного конгресса и Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания». 2015. С. 441-444.

7. Артемов Г.К. Оптическая оценка трассы о пространственной модели. «Автомобильные дороги», 1972, №10.

8. Афоничев Д.Н., Курьянов В.К. [и др.]. Экономико-математическое обоснование направления трассы автомагистрали лесозаготовительного предприятия, примыкающей к автомобильной дороге общего пользования. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2005. № 1. С. 78-81.

9. Афоничев Д.Н., Папонов Н.Н. [и др.]. Обоснование параметров плит сборно-разборных покрытий автомобильных дорог. депонированная рукопись № 556-В2005 20.04.2005

10. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М., «Транспорт», 1969.

11. Бабков В.Ф. и др. Проектирование автомобильных дорог. Часть 1,2. М. «Транспорт», 1967.

12. Бабков В.Ф. Принципы обеспечения безопасности движения по дорогам. Труды МАДИ, 1969, вып.28.

13. Бабков В.Ф. Режимы и безопасность движения в сложных условиях. Труды МАДИ, 1970, вып.30.

14. Бабков В.Ф. Учет вопросов безопасности при проектировании

дорог.

15. Бабушкина А.Ф. Вопросы комплексной автоматизации построения наглядных изображений. Автореферат канд. Дисс. 1960.

16. Багратиони Н.Д. Преобразование комплексного чертежа и пути автоматизации процесса преобразования. Автореферат канд.дисс., 1958.

17. Барышев Д.Г. Приборы для построения перспективного изображения по ортогональным проекциям. Канд. Диссертация, 1948

18. Барышников А.П. Перспектива. Москва, «Искусство», 1955.

19. Бегма И.В., Томаревская Е.С. Проектирование автомобильных дорог с учетом зрительного восприятия М., «Автотрансиздат» 1963

20. Безродный М.С. Чертежный автомат. Тезисы докладов конференции по механизации и автоматизации Киев, 1967

21. Бояковский Ю.М. , Палов Н.Н. Графор: комплекс графических программ на ФРОНТАНе, вып.4 препринт №79, ИПМ АН СССР, М. 1958

22. Бояковский Ю.М. Галактионов В.А. Графор: комплекс графических программ на ФОРТРАНе препринт №28, ИПМ АН СССР, М., 1976.

23. Бурмистров В.А. [и др.]. К вопросу разработки методики оценки и повышения профессионального мастерства водителей транспортных средств. Современные проблемы науки и образования. 2013. № 6. С. 10.

24. Бурмистров Д.В., Арутюнян А.Ю. [и др.]. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог. Системы. Методы. Технологии. 2016. № 2 (30). С. 179-184.

25. Бурмистров Д.В., Логачев В.Н. [и др.]. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог. Системы. Методы. Технологии. 2016. № 3 (31). С. 147154.

26. Бурмистрова О.Н., Курьянов В.К. [и др.]. Расчет допустимых скоростей движения на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью в профиле. В книге: Ресурсы недр России: экономика и геополитика, геотехнологии и геоэкология, литосфера и геотехника Материалы Международной научно-практической конференции. 2003. С. 99-100.

27. Бурмистрова О.Н., Яковлев К.А. [и др.]. Комплексная оценка надёжности лесозаготовительных машин. Современные проблемы науки и образования. 2013. № 2. С. 129.

28. Быстрянцев Е.В., Логойда В.С. [и др.]. Исследование технологии экспертной оценки качества информационного обеспечения автомобильного транспорта. Автоматизация. Современные технологии. 2017. Т. 71. № 9. С. 429-432.

29. Быстрянцев Е.В., Логойда В.С. [и др.]. Методика определения рациональных параметров информационного обеспечения автомобильного

155

транспорта. Автоматизация. Современные технологии. 2017. Т. 71. № 8. С. 381-384.

30. Быстрянцев Е.В., Логойда В.С. [и др.]. Проектирование клотоид-ной трассы путем аппроксимации последовательности точек с применением методов нелинейного программирования. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2017. Т. 79.№ 2 (72). С. 8893.

31. Вакулин А.И. [и др.] Экономическая эффективность схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 1. С. 88-93.

32. Вакулин А.И., Логачев В.Н. [и др.]. Моделирование транспортного потока на лесовозных автомобильных дорогах. Моделирование систем и процессов. 2011. № 4. С. 64-67.

33. Вакулин А.И., Логачев В.Н. [и др.]. Параметрическое моделирование процессов переноса загрязняющих веществ в придорожной полосе лесных автомобильных дорог. В сборнике: Научное творчество XXI века сборник статей по итогам V международной научно-практической конференции. научный редактор Я. А. Максимов. Красноярск, 2012. С. 427-431.

34. Вакулин А.И., Скворцова Т.В. [и др.]. Повреждение лесных экосистем под влиянием лесозаготовительной техники и лесных автомобильных дорог. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2012. № 2. С. 101-102.

35. Влияние автодорожного комплекса на окружающую среду. Скрыпников А.В. В сборнике: Лесное хозяйство Поволжья Межвузовский сборник научных работ. Саратов, 2002. С. 352-354.

36. Гниломедов Р.А., Кондрашова Е.В. [и др.]. Влияние вывозки лесоматериалов на транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. В сборнике: Леса России в XXI веке материалы первой международной научно-практической интернет-конференции. 2009. С. 193-196.

37. Горбин М.Д. Использование цифровой модели местности при решении инженерных задач с помощью ЭЦВМ. «Инженерная геодезия». 1972 №1.

38. Горбин М.Д. Цифровая модель проектной поверхности. «Инженерная геодезия», 1969. № 6.

39. Гос Н. и Веселы В. Трассирование дорог с учетом ландшафта М., «Автотрансиздат», 1961.

40. Гоян В.Ф. О построении панорамной перспективы. Изв. Вузов «Строительство и архитектура», 1964, вып.3.

41. Грейсух В.Л. Космин В.В. Аналитическое представление рельефа местности в ЭЦВМ. Изв. Вузов, «Геодезия и аэросъемка», 1964, вып.6.

42. Григорьев М.А., Харитонов В. А. Внедрять прогрессивные методы проектирования. «Автомобильные дороги» 1975 №4

43. Грин В.Н. Львов В.А. Машинное построение проекций трехмерных объектов с удалением невидимых линий. Сб. «Вычислительные системы», вып.50, Новосибирск, 1972.

44. Гулов В.П., Пелешенко Е.И. [и др.]. Модели и алгоритмы прогноза возможностей реализации угроз несанкционированного доступа к информации технологических медицинских информационных систем. В сборнике: Научные исследования: теория, методика и практика сборник материалов Международной научно-практической конференции. 2017. С. 285-288.

45. Гулов В.П., Хвостов В.А. [и др.]. Алгоритм прогнозирования вероятности реализации угроз несанкционированного доступа к информации технологических медицинских информационных систем. В сборнике: Современные проблемы развития фундаментальных и прикладных наук 2016. С. 31-35.

46. Гусев Ю.В., Чернышова Е.В. [и др.]. Математические модели процессов загрязнения почв и растений придорожной полосы водным путем. В сборнике: Системный анализ и моделирование процессов управления каче-

ством в инновационном развитии агропромышленного комплекса Материалы II Международной научно-практической конференции. 2016. С. 334-339.

47. Данилюк А.М. Построение перспективы непосредственно по заданным размерам. Куйбышев, 1954

48. Дзенис П.Я. Рейнфельд В.Р. Пространственное проектирование автомобильных дорог М., «Транспорт» 1968.

49. Долгов А.П., Долгов К.А. [и др.]. Образовательные инициативы современной России. Вестник Института законодательства Республики Казахстан. 2013. № 1-2. С. 29.

50. Допперт В.В., Урюпин А.И. [ и др.]. Разработка теоретических основ и методов анализа снижения прочности модуля упругости дорожной одежды. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных статьей. Министерство образования Российской Федерации. Воронеж, 2007. С. 77-85.

51. Дорожные условия и режимы движения автомобильных потоков. Скрыпников А.В. Москва, 2005. Сер. 075/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

52. Дорохин С.В., Скворцова Т.В. [ и др.].Программа расчета показателей экологической безопасности предприятий автосервиса. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014663011 29.10.2014

53. Дорохин С.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Повышение эффективности пассивной безопасности на участках лесовозных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 90.

54. Дорохин С.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Программа расчёта себестоимости ремонтных работ и промышленных изделий предприятий технического сервиса. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614298 25.02.2014

55. Дорохин С.В., Смирнов М.Ю. Экспериментальное исследование коэффициента приведения на пересечениях и примыканиях лесовозных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 94.

56. Дорохин С.В., Чистяков А.Г. [и др.]. Комплекс программ по моделированию работы автомобильной дороги: модули трасса и колонна. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2014. № 3 (61). С. 76-82.

57. Дорохов С.М., Курьянов В.К. [и др.]. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог. депонированная рукопись № 101-В2002 16.01.2003

58. Дорохов С.М., Курьянов В.К. [и др.]. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог. депонированная рукопись № 101-В2003 16.01.2003

59. Дубровин А.С., Лютова Т.В. [ и др.]. Создание эталонной модели защищенной автоматизированной системы в контексте смены естественнонаучных парадигм. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 11 . С. 240.

60. Дубровин А.С., Сайко Д.С. [и др.]. Функционирование объектно-реляционной СУБД в ключевой системе информационной инфраструктуры. Современные наукоемкие технологии. 2016. № 9-2. С. 213-217.

61. Ермоленко В.В., Чернышова Е.В. [и др.]. Концепция построения компьютерных баз данных по физическим эффектам. Автоматизация. Современные технологии. 2016. № 11. С. 16-19.

62. Ерохин А.В., Курьянов В.К. [и др.]. Оценка технологического воздействия дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы. Воронеж, 2008.

63. Жарновский А.А. Математическое моделирование рельефа местности для аналитического решения задачи вертикальной планировки строительных площадок. Сб. «Нефть и газ и их продукты», М. 1971.

64. Жарновский А.А. О выборе шага сетки при цифровом моделирования местности. «Нефть и газ», 1972.

65. Забровский С.А., Бурмистрова О.Н. [и др.]. Оценка качества обустройства и инженерного оборудования автомобильных дорог. депонированная рукопись № 1474-В2000 23.05.2000

66. Забровский С.А., Курьянов В.К. [и др.]. Оценка качества обустройства автомобильных дорог. В сборнике: Лес и молодежь ВГЛТА - 2000 г Материалы юбилейной научной конференции молодых ученых, посвященной 70-летию образования Воронежской государственной лесотехнической академии: в 2- х томах. Редколлегия: Д. Н. Афоничев, П. Э. Гончаров, А. Д. Платонов, Е. А. Демченко; под редакцией Л. Т. Свиридова. 2000. С. 172-174.

67. Залуга В.П. Оптимизация параметров поля зрения водителя. Труды МАДИ «Безопасность движения на дорогах», 1972, вып.33.

68. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

69. Камусин А.А., Борисов В.А. [ и др.]. Программа оценки и прогнозирования эксплуатационных свойств асфальтобетона при устройстве дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог, свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014618507 26.06.2014

70. Камусин А.А., Борисов В.А. [и др.]. Программа оценки динамического взаимодействия звеньев лесовозного автопоезда в режиме экстренного или служебного торможения. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014618419 26.06.2014

71. Картавцев А.В., Ярошутин А.С. [и др.]. Определение уравнений регрессии показателей эффективности и устойчивости торможения лесовозного автомобильно-подвижного состава на ровных поверхностях с учетом геометрии дороги. депонированная рукопись № 250-В2005 21.02.2005

72. Киреев А.Б., Кондрашова Е.В. [и др.]. Организация планирования

и управления транспортными потоками лесных грузов в транспортно-

производственных системах лесной отрасли, депонированная рукопись № 30-В2012 26.01.2012

73. Кириллов Ф.А., Курьянов В.К. [и др.]. Учет потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В сборнике: Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии Материалы международной научно-практической конференции. Сборник научных трудов. Под редакцией В. П. Бычкова, Т. Л. Безруковой. Воронеж, 2004. С. 195197.

74. Князев С.И. , Чернышова Е.В. [и др.]. Математические модели процессов переноса и осаждения загрязняющих веществ в придорожной полосе воздушным путем. В сборнике: Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса Материалы II Международной научно-практической конференции. 2016. С. 340-346.

75. Ковалёва М.А. [и др.]. Жизнестойкость файлового сервера при реализации угрой "отказ в обслуживании". В сборнике: Материалы студенческой научной конференции за 2016 год 2016. С. 343.

76. Козлов В.Г., Коноплин А.Н. [и др.]. Применение графического метода решения при управлении транспортным потоком. В сборнике: НАУКА ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА материалы научно-практической конференции. 2016. С. 186-192.

77. Козлов В.Г., Скворцова Т.В. [и др.]. Изучение состояния покрытий на лесовозной дороге с применением известняков. Воронежский научно-технический Вестник. 2015. Т. 4. № 3-3 (13). С. 116-122.

78. Козлов В.Г., Скворцова Т.В. [и др.]. Исследование эксплуатационной надежности лесовозных автопоездов. В сборнике: наука и образование в современных условиях материалы международной научной конференции. Министерство сельского хозяйства Российской Федерации; Департамент

научно-технологической политики и образования; ФГБОУ ВО "Воронежский

161

государственный аграрный университет имени императора Петра I"; Под общей редакцией: В. И. Оробинского, В. Г. Козлова. 2016. С. 250-255.

79. Кондрашова Е.В. [ и др.]. Сухопутный транспорт леса. Методические указания по организации и прохождению учебной практики для студентов по направлению подготовки 250400 - Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств / Воронеж, 2012.

80. Кондрашова Е.В. [ и др.]. Сухопутный транспорт леса. Руководство по автоматизированному проектированию лесовозных автомобильных дорог, методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 250400 - Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств / Воронеж, 2013.

81. Кондрашова Е.В. [и др.]. Защита придорожных территорий от вредного воздействия выхлопных газов и транспортного шума. Современные проблемы науки и образования. 2013. № 1. С. 167.

82. Кондрашова Е.В. [и др.]. Моделирование процесса ремонтного обеспечения элементов сельскохозяйственных машин. Современные проблемы науки и образования. 2012. № 3. С. 394.

83. Кондрашова Е.В. [и др.]. Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог. Известия ЮФУ. Технические науки. 2011. № 8. С. 667.

84. Кондрашова Е.В. [и др.]. Оптимизация параметров управления состоянием элементов сельскохозяйственной машины. Вестник Воронежского государственного аграрного университета. 2012. № 2. С. 157-159.

85. Кондрашова Е.В. Модель Пземлеройно-мелиоративная машина -технологический процесс. Вестник Воронежского государственного аграрного университета. 2012. № 2. С. 169-171.

86. Кондрашова Е.В., Бурмистров В.А. [и др.]. Повышение качества и эффективности технической эксплуатации автотранспортных средств по результатам исследований их эксплуатационной надёжности с применением

методов имитационного моделирования. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2014. № 6. С. 125-126.

87. Кондрашова Е.В., Бурмистров Д.В. [и др.]. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2016. № 4-4. С. 686-689.

88. Кондрашова Е.В., Землянухин М.Ю. [ и др.] Программа определения рациональной схемы организации работ по зимнему содержанию лесных автомобильных дорог. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614309 12.03.2014

89. Кондрашова Е.В., Козлов В.Г. [ и др.]. Программа оценки и прогнозирования совместного влияния метеорологических условий на обеспеченность расчетных скоростей при движении по лесовозным дорогам. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611867 14.12.2015

90. Кондрашова Е.В., Курьянов В.К. [и др.]. Оценка эксплуатационных условий лесовозных автопоездов на безопасность их движения в САПР. В сборнике: Лес. Наука. Молодежь ВГЛТА 2002 сборник материалов по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых Воронежской государственной лесотехнической академии за 2001-2002 годы. редколлегия: Н. М. Киреев, Д. Н. Афоничев, М. В. Драпалюк, О. А. Ткачев, Е. А. Яковлев; под редакцией Л. Т. Свиридова; Министерство образования РФ, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2002. С. 175-181.

91. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. Схема определения допустимого расстояния бровки земляного полотна. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 2. С. 20-24.

92. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Модель графика поставки дорожно-строительных материалов при строительстве лесовозных автомобильных дорог. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2013. № 1. С. 122-125.

93. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Геоинформационные системы в управлении вывозкой лесопродукции. депонированная рукопись № 3-В2012 10.01.2012

94. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог. Известия ЮФУ. Технические науки. 2011. № 8. С. 14.

95. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Повреждение лесных экосистем в процессе лесозаготовки. В сборнике: География: история, современность, перспективы К 90-летнему юбилею Георгия Семеновича Гужина. под редакцией Г.С. Гужина. Краснодар, 2012. С. 179-186.

96. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.]. Программа определения потребности в материалах для строительства конструкций дорожных одежд автомобильных дорог. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2013611822 13.12.2012

97. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.].Геодезия. Методические указания по учебной геодезической практике (теодолитная, тахеометрическая, буссольная, глазомерная съемки, геометрическое нивелирование, геодезические разбивочные работы, построение планов в системе автоматизированного проектирования AutoCAD) для бакалавров по направлению подготовки 250100.62 «Лесное дело» и 250700.62 «Ландшафтная архитектура» / Воронеж, 2012.

98. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [и др.].Геодезия. Руководство по автоматизированной обработке материалов полевых измерений различных видов съемок с помощью ЭВМ. Методические указания к выполнению ла-борных работ для студентов специальностей 260400 (250201) - Лесное хозяйство и 260500 (250203) - Садово-парковое и ландшафтное строительство / Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова, А. В. Скрыпников. Воронеж, 2007.

99. Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Яковлев К.А. [и др.]. Программа расчета оптимального маршрута лесовозного автопоезда при вывозке

лесопродукции. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2012617525 02.07.2012

100. Кондрашова Е.В., Тарек Э.И. [и др.]. Программа моделирования участков лесовозных автомобильных дорог в процессе их функционирования. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016614126 14.12.2015

101. Кондрашова Е.В., Тарек Э.И. [и др.]. Программа оценки прочности дорожной одежды лесовозных дорог. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016615285 28.03.2016

102. Котляров Р.Н. [ и др.]. Теоретическое обоснование условий безопасности движения лесовозных автопоездов в автомобильных потоках. Лесотехнический журнал. 2011. № 2. С. 41-44.

103. Котляров Р.Н., Морозов П.И. [и др.]. Анализ функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе. Информационные технологии моделирования и управления. 2010. № 3 (62). С. 312318.

104. Котляров Р.Н., Морозов П.И. [и др.]. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог. Лесотехнический журнал. 2011. № 2. С. 36-41.

105. Курьянов В.К. [и др.]. Автоматизированная система оценки пропускной способности автомобильных дорог в пределах населенных пунктовВ сборнике: Рациональное использование лесных ресурсов материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию со дня рождения В. Е. Печенкина. Ответственный редактор: Ю. А. Ширнин. 2001. С. 68-72.

106. Курьянов В.К. [и др.]. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог. Экономика и производство. 2005. № 1. С. 35-37.

107. Курьянов В.К., Афоничев Д.Н. [и др.]. Автомобильные дороги.

Тема диагностика автомобильных дорог. методические указания к практиче-

165

ским занятиям для студентов специальности 190702 - Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, А. В. Скрыпников. Воронеж, 2006.

108. Курьянов В.К., Допперт В.А. [и др.]. Обоснование стратегии стадийного повышения эксплуатационо-экологического уровня лесовозных автомобильных дорог. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2009. № 2. С. 91-93.

109. Курьянов В.К., Картавцев А.В. [и др.]. Динамика торможения лесовозных автотранспортных средств в различных эксплуатационных условиях. Воронеж, 2005.

110. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог. депонированная рукопись № 182-В2005 08.02.2005

111. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог. депонированная рукопись № 182-В2005 08.02.2005

112. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Автоматизированный расчет малых водопропускных сооружений при проектировании автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР). депонированная рукопись № 1071-В2004 23.06.2004

113. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Автоматизированный расчет степени опасности различных участков автомобильных дорог. депонированная рукопись № 1668-В2004 25.10.2004

114. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Комплекс эпюр транс-портно-эксплуатационных характеристик дороги-основа оценки проектных решений. В сборнике: Лесоэксплуатация Министерство образования и наук Российской Федерации, Российская академия естественных наук, Сибирское

региональное отделение наук о лесе, ГОУ ВПО "Сибириский государственный технологический унивеситет". Красноярск, 2004. С. 248-254.

115. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Математическое моделирование процессов снегозадержания за счет оптимального расположения лесных полос с учетом охраны окружающей среды. В сборнике: Интеграция науки и высшего лесотехнического образования, инновационная деятельность на предприятиях лесного комплекса Материалы научно-практическая конференция с международным участием: в 2-х томах. Председатель редколлегии В.К. Попов. 2002. С. 166-170.

116. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Надежность системы водитель-автомобиль-дорога-среда. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных трудов. Министерство образования Российской Федерации. Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2005. С. 266-269.

117. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании автомобильных дорог высших технических категорий. В сборнике: Природопользование: ресурсы, техническое обеспечение межвузовский сборник научных трудов. под общей редакцией Ф. В. Пошарникова; Министерство образования и науки Российской Федерации, Воронежская государственная лесотехническая академия, Российская Академия Естествознания. Воронеж, 2004. С. 216-221.

118. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В., Ксенадохов А.М. [и др.]. Снижение загрязнения придорожного пространства токсичными веществами отработавших газов. Вестник Центрально-Черноземного регионального отделения наук о лесе Российской академии естественных наук Воронежской государственной лесотехнической академии. 2002. № 4-2. С. 52-60.

119. Курьянов В.К., Михайлусов Е.А. [и др.]. Учет ровности и шероховатости покрытий в тяговых расчетах. В сборнике: Лесное хозяйство Поволжья Межвузовский сборник научных работ. Саратов, 2002. С. 583-586.

120. Курьянов В.К., Нахаев З.Н. [ и др.]. Математические модели техногенного воздействия автомобильных дорог на экосистемы придорожной полосы. депонированная рукопись № 571-В2003 28.03.2003

121. Курьянов В.К., Нахаев З.Н. [и др.]. Математическое моделирование процессов снегозадержания за счет оптимального расположения лесных полос с учетом охраны окружающей среды. В сборнике: Технологии и оборудование деревообработки в XXI веке Межвузовский сборник научных трудов. Воронежская государственная лесотехническая академия; Под редакцией В.А. Шамаева. Воронеж, 2003. С. 18-23.

122. Курьянов В.К., Рябова О.В. [и др.] Энергосберегающие технологии проектирования автомобильных дорог. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2008. Т. 2. № 2. С. 174-180.

123. Курьянов В.К., Рябова О.В., Лебединский С.А. [и др.]. Система взаимосвязи автомобильных дорог и окружающей среды. депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия» № 898-В2005 22.06.2005

124. Курьянов В.К., Урюпин А.И. [ и др.]. Стратегия управления запаса годности машины в процессе управления ее ремонтным обеспечением на уровне элемента. депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" № 1027-В2007 07.11.2007

125. Курьянов В.К., Урюпин А.И. [и др.]. Изменение состояния растительного покрова придорожной полосы. В сборнике: Наука и образование на службе лесного комплекса к 75-летию ВГЛТА Материалы международной

научно - практической конференции. Под редакцией авторов; Министерство

168

образования и науки, Федеральное агентство по науке и инновациям. 2005. С. 212-215.

126. Курьянов В.К., Урюпин А.И. [и др.]. Механические свойства и методы оценки прочности нежестких дорожных одежд. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных трудов. Министерство образования Российской Федерации. Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2005. С. 122-126.

127. Лебединский С.А. [ и др.]. Снегозащитная эффективность проектируемого экранирования автомобильной дороги. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2007. №2 4. С. 103-104.

128. Лебединский С.А. [и др.]. Определение газозащитной эффективности экранирующих мероприятий на автомобильной дороге. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2007. № 5. С. 73-75.

129. Лебединский С.А., Слоутенков Д.А. [и др.]. Загрязнение окружающей среды отработавшими газами автомобилей. депонированная рукопись № 820-В2005 08.06.2005

130. Лесотранспорт как система водитель-автомобиль-дорога-среда. Скрыпников А.В. Учебное пособие / Воронеж, 2011.

131. Лобанов Ю.В., Меркулов С.И. [и др.]. Проектирование энергосберегающих конструкций автомобильных дорог. Информационные технологии моделирования и управления. 2008. № 1 (44). С. 106-113.

132. Логачев В.Н. [и др.]. Основы методики оценки прочности нежёсткой дорожной одежды лесовозных дорог. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 1. С. 80-87.

133. Логачев В.Н., Вакулин А.И. [ и др.]. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 2. С. 59-77.

134. Логачев В.Н., Чистяков А.Г. [и др.]. Обоснование необходимого минимального уровня видимости дорожной разметки. Современные проблемы науки и образования. 2014. № 6. С. 48.

135. Ломакин Д.В., Логойда В.С. [и др.]. Исследование отходов промышленности для укрепления грунтов. Фундаментальные исследования. 2016. № 12-1. С. 102-106.

136. Лыжник Е.А. [и др.]. Правила и модели разграничения доступа, действующие в операционных системах. В сборнике: Материалы студенческой научной конференции за 2015 год 2015. С. 452.

137. Ляпин А.А. , Лебединский С.А. [и др.]. Воздействие отработанных газов двигателей внутреннего сгорания лесовозного автотранспорта на окружающую среду. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных трудов. Министерство образования Российской Федерации. Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2005. С. 126-129.

138. Мамонова Е.Н., Чернышова Е.В. [и др.]. Построение алгоритмов обучения и распознавания изображений письменных знаков при обеспечении информационной безопасности. В сборнике: Тенденции и перспективы развития современного научного знания материалы XIV Международной научно-практической конференции. Научно-информационный издательский центр "Институт стратегических исследований". 2015. С. 40-44.

139. Математическая модель колебательной системы колеса на подвеске с учетом дисбаланса. Скрыпников А.В. В сборнике: Восстановление лесов, ресурсо- и энергосберегающие технологии лесного комплекса. Материалы межвузовской научно-практической конференции, посвященной 70-летию ВГЛТА. Председатель редколлегии В. К. Попов. 2000. С. 390-392.

140. Меркулов С.Н., Волков В.С. [и др.]. Математическое моделирование процессов загрязнения окружающей среды при эксплуатации асфальтобетонных заводов. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления межвузовский сборник научных трудов. под редакцией В. С. Петровского; Федеральное агентство по образованию, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2009. С. 37-43.

141. Микова Е.Ю., Логойда В.С. [и др.]. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта. Автоматизация. Современные технологии. 2017. Т. 71. №2 10. С. 476-478.

142. Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности. В сборнике: Роль аграрной науки в развитии АПК РФ материалы международной научно-практической конференции, посвященной 105-летию ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ. ФГБОУ ВО Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I; Под общей редакцией Н.И. Бухтоярова, Н.М. Дерканосовой, В. А. Гулевского. 2017. С. 87-95.

143. Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги. Лесной вестник. Forestry Bulletin. 2017. №2 6 (21). С. 43-49.

144. Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий. Лесной вестник. Forestry Bulletin. 2017. Т. 21. № 5. С. 23-32.

145. Микова Е.Ю., Сайко Д.С. [и др.]. Интеграция объектных и реляционных возможностей СУБД ключевых систем информационной инфраструктуры. Фундаментальные исследования. 2016. № 9-2. С. 253-257.

146. Михайлусов Е.А. , Курьянов В.К., [и др.] Перевод автотранспорта на газообразное топливо в Воронежской области. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса межвузовский сборник научных трудов. под редакцией В. С. Петровского; Министерство образования Российской Федерации, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2001. С. 326-328.

147. Модели принятия управленческих решений многоцелевой контрольной деятельности в экономических системах лесной отрасли. Скрыпни-ков А.В. В сборнике: Восстановление эколого-ресурсного потенциала агро-лесобиоценозов, лесоразведение и рациональное природопользование в Центральной лесостепи и юге России Школа-конференция. Сборник научно-исследовательских работ. А.А. Аксенов, С.В. Белокуров, В.П. Белокуров, Д.В. Лихачев, Г.А. Бондарева, Ю.С. Боровик. 2007. С. 168-170.

148. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников А.В. Москва, 2005. Сер. 072/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

149. Морковин В.А., Курьянов В.К. [и др.]. Модель режимов движения транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах. Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. 2014. № 2 (338). С. 61-67.

150. Нахаев З.Н. [и др.]. Загрязнение воздушной среды автомагистрали ДОН. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления межвузовский сборник научных трудов. под редакцией В. С. Петровского; Федеральное агентство по образованию, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2004. С. 228-231.

151. Нахаев З.Н., Морковин В.А. [ и др.]. Организация дорожного движения в лесном комплексе. Воронеж, 2008.

152. Обоснование требований к подсистемам САПР АД по загрузке движением существующей и перспективной дорожной сети. Скрыпников А.В. В сборнике: Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии Материалы международной научно-практической конференции. Сборник научных трудов. Под редакцией В. П. Бычкова, Т. Л. Безруковой. Воронеж, 2004. С. 385-390.

153. Оптимизационная технико-экономическая модель реализации природоохранных мероприятий. Скрыпников А.В. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 1. С. 54-57.

154. Оценка показателей транспортно-эксплуатационных характеристик на сложных участках автомобильных дорог. Курьянов В.К., Рябова О.В., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В., Тарарыков А.В. Информационные технологии моделирования и управления. 2008. № 1 (44). С. 103-106.

155. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики снегозаносимости. Скрыпников А.В. депонированная рукопись № 538-В2005 19.04.2005

156. Реализация функций информационной безопасности на базе сервисов инфраструктуры UNICORE. Чернышова Е.В. [и др.]. В книге: Материалы отчетной научной конференции преподавателей и научных сотрудников ВГУИТ за 2015 год 2016. С. 118.

157. Родин С.В., Перминов Г.В. [и др.]. Безопасность систем баз данных. Учебное пособие / Воронеж, 2015.

158. Рябова О.В. [и др.]. Воздействие выбросов автомобильного транспорта на придорожные экосистемы. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2005. № 2. С. 136-141.

159. Рябова О.В., [и др.]. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока. В сборнике: Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ Петрозаводск, 2008. С. 102-103.

160. Рябова О.В., [и др.]. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока. Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. 2008. Т. 7. С. 102-103.

161. Рябова О.В., Бурмистрова О.Н. [и др.]. Система повышения транспортно-эксплуатационного уровня автомобильных дорог республики КОМИ. Воронеж, 2005.

162. Рябова О.В., Кондрашова Е.В. [и др.]. Образование вредных газообразных веществ и сажи в дизельных двигателях. В сборнике: Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего Международная научно-практическая конференция, посвященная 50-летию лесоинженерного факультета. 2004. С. 129-133.

163. Рябова О.В., Курьянов В.К. [и др.]. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании дорог высших технических категорий. Экономика и производство. 2005. № 4. С. 66-68.

164. Рябова О.В., Нахаев З.Н. [и др.]. Изменения лесной растительности под влиянием автомагистрали МОСКВА - РОСТОВ. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса межвузовский сборник научных трудов. под редакцией В. С. Петровского; Министерство образования Российской Федерации, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2003. С. 151-163.

165. Рябцева С.А. [и др.]. Общие подходы к защите информации в распределённых вычислительных сетях. В сборнике: Материалы студенческой научной конференции за 2016 год 2016. С. 341-342.

166. Рябцева С.А., Чернышова Е.В. [и др.]. Автоматизация поиска принципов действия технических систем. Автоматизация. Современные технологии. 2016. № 9. С. 12-14.

167. Савридов О.В., Курьянов В.К. [и др.]. Воздействие дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы. Международный журнал экспериментального образования. 2010. № 10. С. 84-86.

168. Саушкин О.В., [и др.]. Бортовые информационные системы автомобилей. В сборнике: Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего Международная научно-практическая конференция, посвященная 50-летию лесоинженерного факультета. 2004. С. 136-151.

169. Свиридов О.В., Гелемеев М.Ю. [и др.]. Обоснование ширины проезжей части на прямых вставках между круговыми кривыми в плане при проектировании лесовозных автомобильных дорог. В сборнике: Ресурсосберегающие и экологически перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 55-летию Лесоинженерного факультета Воронежской государственной лесотехнической академии. 2009. С. 307-313.

170. Свиридов О.В., Чувенков А.Ю. [и др.]. Автоматизация обследования состояния автомобильных дорог в районах лесозаготовок. Системы управления и информационные технологии. 2010. Т. 42. № 4.1. С. 203-206.

171. Сивков Е.Н. [и др.]. Исследование применения методов проектирования и обеспечения транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных дорог в процессе эксплуатации. В сборнике: Изучение лесосырьевой базы Республики Коми: научно-методический аспект Сборник материалов научно-практической конференции по научной теме института "Разработка научных основ и практических рекомендаций по переводу лесосырьевой базы Республики Коми на инновационную интенсивную модель расширенного воспроизводства на 2015-2020 годы". Ответственный редактор Е.В. Хохлова. 2017. С. 24-29.

172. Сивков Е.Н., Чернышова Е.В. [и др.]. Условия движения по лесовозным дорогам. В сборнике: Изучение лесосырьевой базы Республики

Коми: научно-методический аспект Сборник материалов научно-

175

практической конференции по научной теме института "Разработка научных основ и практических рекомендаций по переводу лесосырьевой базы Республики Коми на инновационную интенсивную модель расширенного воспроизводства на 2015-2020 годы". Ответственный редактор Е.В. Хохлова. 2017. С. 19-23.

173. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников А.В. Москва, 2005. Сер. 076/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

174. Скворцова Т.В., Волкова Е.Ю. [и др.]. Программа оценки эффективности технического обслуживания и ремонта лесных и сельскохозяйственных машин. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614482 03.03.2014

175. Скворцова Т.В., Козлов В.Г. [ и др.]. Проектирование лесовозных автомобильных дорог на основе материалов геодезических изысканий. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611868 14.12.2015

176. Скворцова Т.В., Кондрашова Е.В. [и др.]. Обоснование ресурсных показателей при строительстве лесовозных автомобильных дорог. В мире научных открытий. 2011. Т. 21. № 9.6. С. 1841-1848.

177. Скворцова Т.В., Тарек Э.И. [ и др.]. Программа прогнозирования влажности грунтов земляного полотна лесовозных дорог. свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016618333 28.03.2016

178. Скворцова Т.В., Чистяков А.Г. [и др.]. Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2015. № 1 (63). С. 97-104.

179. Скрыпников А.В. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги. Москва, 2007.

180. Скрыпников А.В. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. Москва, 2007.

181. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог (с учетом показателей эффективности и устойчивости торможения автомобильного подвижного состава). Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник.

2006. № 6. С. 107-109.

182. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР АЛД). Воронеж, 2005.

183. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Москва, 2005. Сер. 070/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч. -информ. журн. : препр.

184. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Москва, 2007.

185. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона. Москва,

2007.

186. Скрыпников А.В. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог. Москва, 2007.

187. Смирнов М.Ю., Дорохин С.В. [и др.]. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов. Йошкар-Ола, 2014.

188. Смирнов М.Ю., Логойда В.С. [и др.]. Использование укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесных дорог. Йошкар-Ола, 2017.

189. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. Скрыпников А.В. диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2006

190. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. Скрыпников А.В. автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук / Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2006

191. Стадийное повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования. Скрыпников А.В. диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Воронеж, 2002

192. Стукалов Р.В., Ширинкин Н.В. [и др.]. Исследование функций и структуры информационной системы управления. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2015. № 4 (66). С. 76-79.

193. Сушков А.С. [и др.]. Управление экологическим качеством лесовозных автомобильных дорог. Моделирование систем и процессов. 2012. № 3. С. 45-49.

194. Сушков А.С. Система оценки техногенного влияния лесовозного транспорта на окружающую среду. Моделирование систем и процессов. 2012. № 2. С. 66-71.

195. Сушков С.И., Курьянов В.К. [и др.]. Оценка зависимости систематических изменений интенсивности транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах. В сборнике: Лес. Наука. Молодежь - 2003 сборник

178

материалов по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых за 2003 г., посвящается 90-летию со дня рождения проф. П. Б. Раскатова. Министерство образования РФ, Воронежская государственная лесотехническая академия; научный редактор: Л.Т. Свиридов. Воронеж, 2003. С. 244-247.

196. Сушков С.И., Рулев В.И. [и др.]. Применение логистических методов прогнозирования для определения потребности в перевозке и потреблении материальных ресурсов. депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия» № 1143-В2005 12.08.2005

197. Токарев Д.Е., Курьянов В.К.[и др.]. Математическое моделирование снегозаносимости земляного полотна автомобильных дорог во 2-ой до-рожно-климатической зоне. депонированная рукопись № 102-В2002 16.01.2002

198. Токарев Д.Е., Лобанов Ю.В. [и др.]. Исследование работы рулевых управлений с гидроусилителями. Современные проблемы науки и образования. 2014. № 6. С. 1.

199. Транспортная логистика. Методические указания и задания к практическим занятиям для студентов специальности 260100 (250301) - Ле-соинженерное дело / А. В. Скрыпников. Воронеж, 2008. Том Часть 3. Труды МАДИ, 1969, вып.52.

200. Трофимов Ю.И., Свиридов О.В., Литвиненко К.В. [и др.]. Управление светофорной сигнализацией отдельного перекрестка. депонированная рукопись № 2-В2009 11.01.2009

201. Турсунов А.А., Кондрашова Е.В. [и др.]. Повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта. Вестник Таджикского технического университета. 2013. № 1 (21). С. 61-66.

202. Турсунов А.А., Леонова М.Н. [и др.]. Методика оценки устойчивости колесных и гусеничных машин. Вестник Таджикского технического университета. 2013. № 3 (23). С. 82-88.

203. Умаров М.М., Арутюнян А.Ю. [ и др.]. Определение надежности функционирования комплексного технического обеспечения на основе параметрических методов. В сборнике: Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса Конференция приурочена к 85-летию ВГУИТ и проводится в рамках реализации технологической платформы "Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания". 2015. С. 582-587.

204. Урюпин А.И. [ и др.]. Стратегия пополнения, обновления, модернизации и ремонта парка лесозаготовительных машин как фактор ресурсосбережения. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных статьей. Министерство образования Российской Федерации. Воронеж, 2007. С. 85-98.

205. Урюпин А.И. [и др.] Эксплуатационные и прочностные характеристики покрытий. Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего Международная научно-практическая конференция, посвященная 50-летию лесоинженерного факультета. 2004. С. 170-175.

206. Урюпин А.И., Яковлев К.А. [и др.]. Повышение эффективности технической эксплуатации лесозаготовительных машин. Депонированная рукопись № 254-В2012 28.05.2012

207. Черепухин С.А. [и др.]. Выбор оптимальных режимов рубок ухода как объектов оптимального управления лесовыращиванием. В сборнике: Природопользование. Ресурсы, техническое обеспечение межвузовский сборник научных трудов, ответственный редактор Ф. В. Пошарников; Академия естествознания, Воронежское региональное отделение, ЦентральноЧерноземное региональное отделение наук о лесе, Российская академия естествознания, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2000. С. 27-30.

208. Чернышова Е.В. [и др.]. Исследование задач проектирования комплексного технического обеспечения и обобщенная модель их решения. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2015. № 3 (65). С. 74-78.

209. Чернышова Е.В. [и др.].Технологии безопасности распределенных информационных систем на базе грид-технологий. В книге: Материалы

отчетной научной конференции преподавателей и научных сотрудников ВГУИТ за 2015 год 2016. С. 117.

210. Чернышова Е.В., Эль И.Т. [и др.]. Технологии безопасности распределенных информационных систем на базе грид-технологий. В сборнике: Тенденции инновационных процессов в науке 2015. С. 34-37.

211. Чертов Е.Д., Буданов А.В. [и др.]. Математические методы моделирования поиска принципов действия технических систем. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. № 3 (69). С. 110-115.

212. Чертов Е.Д., Буданов А.В. [и др.]. Система компьютерного и имитационного моделирования организационного управления деятельностью крупных предприятий. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. № 3 (69). С. 88-92.

213. Чертов Е.Д., Котов Г.И. [и др.]. Обоснование вычислительных методов обеспечения информационных систем управления. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. № 3 (69). С. 100-104.

214. Чирков Е.В., Дорохин С.В. [и др.]. Определение оптимальной дальности перевозок и рациональной скорости сообщения на автомобильных дорогах. Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. 2016. Т. 3. № 1. С. 389-393.

215. Чистяков А.Г., Глазкова Е.В. [и др.]. Алгоритм статистической

обработки результатов измерений участков лесных автомобильных дорог с

181

помощью контрольно-измерительного комплекса. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2014. № 4 (62). С. 92-95.

216. Чубов Н.И., Афоничев Д.Н. [и др.]. Кинематика и динамика самотормозящегося плота с симметричными донными полимобильными тормозными щитами. депонированная рукопись № 2072-В1998 02.07.1998

217. Чувенков А.Ю. , Курьянов В.К. [и др.]. Повышение надёжности функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2010. № 6. С. 86-87.

218. Чувенков А.Ю., Рязанцева М.И. [и др.]. Благоприятная дорожно-транспортная ситуация для въезда одиночных лесовозных автопоездов на автомобильную дорогу или съезда с нее. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2010. № 5. С. 130-132.

219. Эль Иаали Т., Жанымханкызы Д. В. [и др.]. Постановка задачи исследования технических решений. Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение. Конференция приурочена к 85-летию ВГУИТ и проводится в рамках реализации V агропромышленного конгресса и Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания». 2015. С. 452-454.

220. Эль Иаали Т., Подстрешная М.В. [и др.]. Систематизированный поиск принципов действий и технических решений. В сборнике: Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение. Конференция приурочена к 85-летию ВГУИТ и проводится в рамках реализации V агропромышленного конгресса и Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания». 2015. С. 438-441.

221. Эль Иаали Т., Ширинкин Н.В. [и др.]. Способы формализации

метода морфологического ящика. В сборнике: Продовольственная безопас-

182

ность: научное, кадровое и информационное обеспечение. Конференция приурочена к 85-летию ВГУИТ и проводится в рамках реализации V агропромышленного конгресса и Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания». 2015. С. 444-451.

222. Яковлев К.А. [и др.]. Итерационный процесс решения модели. Современные проблемы науки и образования. 2014. № 4. С. 136.

223. Яковлев К.А. [и др.]. Программно-методический комплекс в нелинейных задачах многокритериальной оптимизации. Современные проблемы науки и образования. 2014. № 3. С. 57.

224. Ярошутин А.С. [и др.]. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования с учетом торможения прицепного автопоезда на криволинейных участках дороги. Известия высших учебных заведений. СевероКавказский регион. Серия: Технические науки. 2006. № S6. С. 74-79.

225. Ярошутин А.С., Допперт В.А. [и др.]. Модель многоуровневого процесса последовательной переработки многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе. депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия» № 938-В2006 17.07.2006

226. Ярошутин А.С., Допперт В.А. [и др.]. Управление дорожно-строительными потоками многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе, депонированная рукопись № 859-В2006 26.06.2006

227. Analysis of security identity and access management systems. Ptitsyn P.S., Radko D.V., Skrypnikov A.V. International Journal of Control Theory and Applications. 2016. Т. 9. № 30. С. 105-117.

228. Development of the method for integration of mobile applications and corporate information systems. Ptitsyn P.S., Radko D.V., Skrypnikov A.V. Journal of Digital Information Management. 2016. T. 14. № 5. C. 322-332.