Планирование производственно-экономических показателей деятельности предприятий железнодорожного транспорта с применением концепции непрерывного совершенствования бизнеса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Игольников Борис Владимирович

• Игольников Борис Владимирович
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Игольников Борис Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ И ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ

1.1. Исследование методологии планирования и анализа производственно-хозяйственной деятельности организаций транспорта

1.2. Анализ практики и показателей планирования деятельности компании ОАО «РЖД»

1.3. Экономическая сущность концепции непрерывного совершенствования бизнеса

1.4. Формирование критерия непрерывного совершенствования бизнеса с позиции клиентоориентированности деятельности предприятия железнодорожного транспорта

1.5. Выводы по первой главе

2. МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОМЕНКЛАТУРЫ ТИПОВЫХ ПОТЕРЬ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ

2.1. Методические основы применения инструментов непрерывного совершенствования бизнеса в процессе планирования

2.2. Анализ экономической сущности потерь в деятельности организации транспорта

2.3. Выявление потерь по видам деятельности организации транспорта и ее структурных подразделений

2.4. Формирование алгоритма использования и развития номенклатуры типовых потерь для подразделений предприятия транспорта

2.5. Оценка влияния последствий сокращения потерь на плановые показатели

2.6. Выводы по второй главе

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ПЛАНИРОВАНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ИНСТРУМЕНТА КАРТИРОВАНИЯ ПОТОКА СОЗДАНИЯ ЦЕННОСТИ

3.1. Нормативный метод планирования в деятельности транспортной компании

3.2. Разработка алгоритма анализа ценности элементов производственного процесса для совершенствования экономических нормативов

3.3. Нормирование параметров процессов предприятия транспорта

3.4. Выводы по третьей главе

4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ С УЧЕТОМ КОНЦЕПЦИИ НЕПРЕРЫВНОГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ БИЗНЕСА

4.1. Формирование методической и алгоритмической основы планирования показателей на основе концепции непрерывного совершенствования бизнеса

4.2. Планирование производственно-хозяйственной деятельности в структурных подразделениях транспортно-логистического бизнес-блока компании

4.3. Планирование производственно-экономических показателей структурных подразделений, обеспечивающих бизнес процессы использования инфраструктуры

4.4. Выводы по четвертой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Планирование производственно-экономических показателей деятельности предприятий железнодорожного транспорта с применением концепции непрерывного совершенствования бизнеса»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Современная экономическая ситуация, обострение конкуренции, развитие отраслевых рынков и моделей производственных отношений побуждают производственные коммерческие организации и организации, оказывающие услуги, к активному включению в процессы планирования деятельности процедур совершенствования технологических и бизнес процессов для повышения ценности продукции и услуг.

Для повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД» на рынке грузовых перевозок нужны эффективные инструменты планирования деятельности, направленные на формирование процессов создания ценности, ориентированных на потребности клиентов и повышение эффективности бизнеса. При этом система планирования должна снимать противоречия между стремлением предприятий железнодорожного транспорта сокращать затраты для повышения прибыльности бизнеса и необходимостью повышения затрат для устранения потерь клиентов-грузоотправителей.

Формирование эффективных подходов к планированию деятельности особенно актуально в условиях действующей системы нормирования и планирования, характеризующейся принятием решений на основе достигнутых показателей и субъективной оценкой изменения этих показателей. Таким образом, в величину плановых показателей включаются потери, не выявленные и не устраненные в прошедшем периоде и план «от достигнутого уровня» сохраняет в составе ресурсов на реализацию процессов непроизводительные затраты.

Существующая методология планирования ресурсов на предстоящий период не содержит инструмента, позволяющего исключать потери и устранять не добавляющую ценность деятельность, процессы и операции. Внедрение концепции непрерывного совершенствования бизнеса происходит в отрыве от планирования производственно-экономических показателей,

бюджетирования деятельности, что приводит к снижению результативности системы планирования, также не мотивирует предприятия железнодорожного транспорта на устранение потерь. Это определяет актуальность, выбор темы исследования и круга рассматриваемых вопросов.

Степень разработанности проблемы. Вопросы экономики и планирования на железнодорожном транспорте рассматривались в трудах JI.B. Шкуриной, Н.П. Терешиной, О.В. Ефимовой, Г.В. Бубновой, П.В. Куренкова, Л.П. Левицкой, С.М. Резера, Ю.И. Соколова, Д.А. Мачерета, В.Г. Галабурды, Т.В. Богдановой, С.В Палкина, A.A. Вовка, P.A. Кожевникова, Б.А. Волкова, А.Т. Романовой, М.И. Воронина, Н.И. Коваленко, Ю.А. Быкова, В.А. Козырева, М.М. Толкачевой, З.П. Межох, Г.Б. Титова и других ученых.

Теоретическую и методическую основу исследования составляют научные труды, определившие принципы и методы планирования железнодорожного транспорта, Ю.П. Адлера, H.H. Баркова, Г.В. Бубновой,

A.К. Гастева, В.В. Кондратьева, Б.М Лапидуса, В.А. Лапидуса, В.Н. Морозова,

B.В. Новожилова, Ю.Д. Петрова и многих других.

Их исследования сформировали теоретико-методологическую базу современных эффективных подходов к планированию деятельности транспортной компании.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью настоящей диссертации является разработка современной методики планирования производственно-экономических показателей работы организации железнодорожного транспорта с применением концепции непрерывного совершенствования бизнеса, направленной на выявление потерь и повышение эффективности процессов транспортной компании. В данном диссертационном исследовании были поставлены и решены задачи:

- анализ методов и практики планирования производственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта для определения направлений их адаптации к условиям снижения объема погрузки и сокращения издержек;

- исследование применимости инструментов непрерывного совершенствования бизнеса (номенклатура типовых потерь и картирование потока создания ценности) в производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности организации транспорта;

- формирование номенклатуры типовых потерь для различного типа бизнес единиц организации транспорта, обеспечивающей эффективный порядок действий при выявлении потерь;

- адаптация методики картирования потока создания ценности к процессам транспортной компании, в которых не преобразуются вещественные свойства предмета труда, перемещаемые в пространстве;

- разработка методики планирования производственно-экономических показателей деятельности транспортной компании с учетом выявления потерь.

Объект исследования. В качестве объекта исследования рассматривается организация железнодорожного транспорта, выполняющая грузовые перевозки с использованием собственных трудовых и материальных ресурсов.

Предмет исследования. Предметом исследования является система планирования производственно-экономических показателей работы организации транспорта на основе концепции непрерывного совершенствования бизнеса.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Диссертационная работа и научные результаты соответствуют областям исследований - 1.4.80 «Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выполняемый на уровне транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др.; 1.4.89 «Планирование и анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий транспорта».

Методология и методы исследования. Методология исследования базируется на комплексном использовании экономической теории, системного и процессного подхода, а также методах структурного и факторного анализа, управления качеством и эффективностью эксплуатационной работы, изложенных в трудах отечественных и зарубежных ученых. При этом в исследовании использованы методы технико-экономических и экономико-математических расчетов и расчета экономической эффективности.

Научная новизна. Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- сформирован понятийный аппарат концепции непрерывного совершенствования бизнеса для организации транспорта с позиций адаптации методики планирования производственно-экономических показателей;

- разработан новый методический подход к планированию производственно-экономических показателей с учетом выявления и устранения потерь в процессах предприятий транспорта;

- предложена структура классификации потерь в транспортно-логистической деятельности и разработан порядок использования номенклатуры типовых потерь для совершенствования процессов и планирования показателей;

- адаптирован существующий инструмент непрерывного совершенствования бизнеса - картирование потока создания ценности с учетом авторской формулировки понятия «ценности» для процессов организаций транспорта, имеющих сложные вложенные циклы.

Наиболее существенные новые научные результаты, полученные непосредственно соискателем и вынесенные на защиту:

- предложена авторская формулировка сущности концепции непрерывного совершенствования бизнеса для транспортной компании;

- выявлены особенности процессов транспортной компании для анализа потока создания ценности;

- доказана когерентность циклов планирования показателей деятельности организации транспорта и процессов выявления потерь;

- разработан подход к структурированию потерь транспортной компании, как инструмент непрерывного совершенствования бизнеса;

- адаптирован алгоритм картирования потока создания ценности к особенностям производственно-экономических процессов железнодорожного транспорта для выявления потерь и формирования экономических нормативов;

- сформирована расчетно-аналитическая модель влияния потерь на планируемые показатели организации транспорта;

- разработана форма представления результатов планирования производственно-экономических показателей деятельности предприятий железнодорожного транспорта и выполнены расчеты основных показателей с применением концепции непрерывного совершенствования бизнеса.

Теоретической и методологической основой исследования являются законы, категории и закономерности экономики; системный подход, предполагающий изучение особенностей планирования производственно-экономических показателей в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта; моделирование технологических и экономических процессов.

Методологическим инструментарием, применяемым в исследовании является: экономико-математические, графо-аналитические, логические и другие методы научного поиска. Диссертационное исследование осуществлялось с использованием аналитического системного подхода и экономико-математического моделирования процессов, что позволило обеспечить доказательность и обоснованность гипотез и результатов работы.

Информационной базой исследования, позволяющей обеспечить достоверность исходных данных и точность выводов, предложений и решений, являются нормативные документы, законы, отчетные материалы, содержащие статистические данные ОАО «РЖД», монографические материалы и

исследования отечественных и зарубежных ученых, научно-практических конференций и круглых столов, глобальной Internet сети.

Нормативной базой исследования является перечень законодательных актов, определяющих деятельность транспортной системы, в который входит Конституция и Гражданский кодекс РФ, а также нормативные акты, регулирующие деятельность предприятий по организации процессов железнодорожных перевозок.

Теоретическая значимость исследования заключается в том, что в отличие от существующих научно-практических разработок в области процессов и системы планирования деятельности предприятий железнодорожного транспорта в диссертации представлены теоретические положения и методические рекомендации по определению плановых производственно-экономических показателей транспортно-логистического и инфраструктурного бизнес-блоков с учетом выявления и устранения потерь, для формирования которых использован современный инструментарий картирования потока создания ценности и применения номенклатуры типовых потерь.

Практическая значимость результатов исследования определяется разработанными теоретическим и методическим аппаратами, которые могут быть использованы транспортными компаниями вне зависимости от их размеров, форм собственности, так как предоставляют возможность сформировать значения плановых показателей, обеспечивающих повышение эффективности деятельности и сохранение конкурентных параметров качества транспортного обслуживания. Результаты исследования автора нашли отражения в нормативных документах, используемых в компании ОАО «РЖД»: Методика экономической оценки мероприятий по снижению непроизводительных затрат на станции, утвержденная распоряжением Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» (утв. 12.12.2012 №ЦД-274Р), методика выявления, оценки и снижения непроизводительных потерь в ОАО «РЖД (2013 год), методика внедрения

технологий бережливого производства в структурных подразделениях Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» (утв. 11.12.2015 № 2901 р), методика внедрения технологий бережливого производства в структурных подразделениях Дирекции скоростного сообщения (утв. в 2015 г.).

Материалы диссертации, отдельные алгоритмы, результаты классификации информации и расчетов применяются в учебном процессе кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент» и кафедры «Транспортный бизнес» МГУПС (МИИТ), а также используются в программе учебной дисциплины «Реинжиниринг бизнес-процессов».

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертации докладывались, были рассмотрены и одобрены на международных и региональных научно-практических конференциях, научно-технических советах, сетевых совещаниях, нашли отражение в решении объединенного ученого совета ОАО «РЖД» «О научной поддержке проектов бережливого производства в ОАО «РЖД» 25 июля 2013 года, Москва.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ И ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ

1.1. Исследование методологии планирования и анализа производственно-хозяйственной деятельности организаций транспорта

Сущность планирования заключается в выборе целей функционирования и развития компании, определении видов и форм деятельности, способов их осуществления и достижения, которые при ограниченных ресурсах позволят достичь прогнозируемые результаты.

Методология планирования является достаточно сложной методологической наукой, представляющей собой совокупность теоретических правил, научных закономерностей, логических принципов и экономических методов. Система планирования включает набор используемых на предприятии методик и алгоритмов формирования планов, а также регламентов определения и инструкций по обоснованию значений плановых показателей. В результате процесса планирования на любом предприятии формируется проект плана.

Задачами системы планирования являются:

- определение ожидаемых возможностей развития бизнеса;

- обоснование предлагаемых стратегий, поставленных целей и задач, которые планирует реализовать компания в будущем периоде;

- определение потребности различных видов ресурсов и необходимых инструментов для достижения сформированных целей и желаемого будущего состояния компании;

- формирование мероприятий по реализации разработанных планов и осуществление контрольных операций по их выполнению;

- формирование перечня сложностей и проблем на предстоящий период, формирование системы рисков и мер по их предотвращению.

Методической базой процесса планирования являются теоретические и нормативные положения, статистическая информация, а также практические полученные данные - факты.

Вместе с тем, высокие требования клиентов - грузоотправителей и грузовладельцев к качеству оказываемых услуг, обострение конкуренции на транспортном рынке, развитие моделей и технологий взаимодействия участников перевозочного процесса предполагают интеграцию в процессы планирования инновационных методов организации деятельности на основе анализа и непрерывного создания ценности продукции и услуг для конечных пользователей, что обуславливает актуальность совершенствования методик планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятий транспорта.

Основной задачей планирования в организациях транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей национальной экономики в перевозках, ускорение доставки грузов на основе повышения качества транспортного обслуживания, а также улучшения транспортных связей между экономическими районами страны. Для этого должна соблюдаться определенная пропорциональность развития транспорта и других отраслей национальной экономики, пропорциональность развития бизнес-блоков железнодорожного транспорта и компаний, действующих на транспортном рынке.

Взаимоувязанное планирование деятельности всех подразделений предприятия определяет многообразие планов деятельности, вариативность которой определяется обязательностью плановых решений и их содержанием.

Выполненная в данной работе классификация видов планов организаций, в том числе организаций транспорта, в зависимости от различных целей и задач планирования, графически представлена на рисунке 1.1.

В производственной деятельности отечественных предприятий применяются технико-экономическое и оперативно-производственное планирование [9, 15, 23,101].

Задачами стратегического планирования являются: определение основных векторов развития компании, расширение бизнеса и освоение новых рынков сбыта продукции и услуг и др.

Планирование (классификационные критерии)

Рисунок 1.1- Классификация видов планирования организаций

Стратегическими задачами предприятий транспорта и ведущего национального перевозчика ОАО «Российские железные дороги» являются:

- организация доступных и качественных услуг грузовых перевозок с учетом потребностей и экономического развития страны;

- организация услуг перевозок пассажиров с учетом потребности населения и социальных стандартов;

- обеспечение необходимого уровня безопасности перевозочного процесса и др [140].

В процессе тактического планирования создаются предпосылки по реализации задач, определенных при стратегическом планировании. Тактическое планирование позволяет выявить и использовать скрытые резервы, которые позволят снизить затраты, улучшить качество продукции и услуг, повысить производительность труда и оборудования, что в конечном итоге приведет к снижению стоимости продукции для конечного клиента [138]. Именно на этом этапе планирования в компании ОАО «РЖД» начинается работа по оптимизации издержек, а также по выявлению и сокращению потерь.

Завершающей фазой процесса планирования деятельности предприятия является оперативное планирование. Основная его задача состоит в определении конкретных показателей плана для контролируемой и ритмичной работы подразделений [134].

Основными задачами технико-экономического планирования являются: обоснование оптимальных объемов производства, расчет требуемых производственных ресурсов и формирование рациональных норм их расхода.

При оперативном планировании уточняются потребность в перевозках, исходя из создавшейся конъюнктуры на рынке транспортной продукции. В квартальных и месячных планах перевозок устанавливаются задания по более широкой номенклатуре грузов, чем в годовом плане. На основе месячных планов перевозок формируются технологические нормы эксплуатационной работы, которые определяют показатели работы подвижного состава -

локомотивов и вагонов [133]. Для повышения эффективности деятельности транспортной организации на данном этапе планирования должны быть выявлены и устранены имеющиеся резервы и потери.

Для железнодорожного транспорта главным объектом планирования, определяющим параметры других производственных планов, является план перевозки грузов и пассажиров в целом по железнодорожному транспорту -ведущему национальному перевозчику ОАО «Российские железные дороги» и по региональным центрам корпоративного управлениям (дорогам) [140]. На основании плана перевозки и погрузки грузов формируются планы развития транспортной сети и планы использования подвижного состава.

Развитием и завершением технико-экономического планирования является оперативно-производственное планирование, обеспечивающее формирование детальных производственных заданий линейным структурным подразделениям, участвующим в реализации Единого сетевого технологического процесса (ЕСТП) и выполнении целевых показателей его эффективности [138].

Большая часть формируемых в организации транспорта планов носят директивных характер. Сформированные решения в процессе директивного планирования обязательны к исполнению относительно всех объектов и показателей планирования. Разработанные планы являются адресными, детализированными по бизнес-единицам транспортной компании и их территориальным подразделениям, что отражает характерную черту планирования в Холдинге ОАО «РЖД», обеспечивая взаимодействие всех структурных подразделений различных бизнес-блоков.

С позиций обязательности и широты охвата индикативное планирование предусматривает ограниченное число планируемых и утверждаемых показателей [9]. Для организации транспорта не свойственен такой вид планирования, в связи с низкой долей делегирования полномочий по управлению, обусловленной требованиями безопасности и регламентированности перевозочного процесса.

Бизнес-планирование является инструментом анализа и оценки эффективности внедрения проекта или мероприятия [40]. Если разработанные мероприятия по оптимизации деятельности требуют инвестиций, то для подтверждения их целесообразности должны быть составлены бизнес-планы, отражающие показатели результативности устранения потерь и их экономическую оценку.

При целевом планировании осуществляется определение материальных и трудовых ресурсов, необходимых для достижения поставленных целей [62]. При этом планировании должны быть проанализированы потери материальных и временных ресурсов на всех рабочих местах структурных подразделений, определены излишние запасы и заделы.

Планирование средств осуществляется с учетом имеющихся производственных мощностей или с привлечением дополнительных ресурсов. [62]. Первый вариант может применяться при организации рекламной кампании или кампании по привлечению новых клиентов-грузоотправителей к осуществлению перевозок железнодорожным транспортом. Во втором случае, дополнительные ресурсы привлекаются к инвестиционным проектам, связанным с развитием железных дорог, техническим перевооружением действующих структурных подразделений, приобретением новых активов, созданием новых производственных мощностей и т.п.

При программном планировании осуществляется разработка специализированных программ (например, программ информатизации, инвестиционной программы и т.п.) [97].

Перспективное и текущее планирование различаются в зависимости от сроков выполнения планов и уровня детализации плановых показателей. Перспективное планирование осуществляется для временного интервала более чем на один год. Оно может быть, как долгосрочным планированием (от пяти до двадцати лет), так и среднесрочным планированием (от года до пяти лет). В текущих условиях оптимальный срок перспективного планирования составляет от трех до пяти лет [97].

В результате текущего планирования формируются краткосрочные и оперативные планы, в которых описаны показатели по всем направлениям деятельности компании на будущий период: производственный процесс, финансы, научные разработки, маркетинговые исследования, процессы сбыта, управления персоналом, текущие затраты и др.

В зависимости от целевого утверждения планов по времени и составу, перспективное планирование может быть последовательным или синхронным. В соответствии с регулярностью процесса последовательного планирования, оно может быть, как периодическим, так и эпизодическим [97].

Относительно новыми видами планирования являются ситуационное планирование, а также уровневое прогнозирование.

Ситуационное планирование основано на мониторинге воздействия внешней среды на результаты деятельности компании. В компании формируются инструменты реагирования на кризисные ситуации и инциденты. Данные мероприятия становятся эффективнее, т.к. они спланированы заблаговременно.

Задачей уровневого прогнозирования является определение объема производства и доходов по трем величинам: минимальная, вероятная и максимальная. Применение данного вида планирования позволяет повысить число стратегических вариантов развития компании и избежать формирования планов, основанных на слишком пессимистичных или оптимистических прогнозах [101].

Методики планирования используют анализ прошлых периодов, настоящего времени или прогноза будущего. В соответствии с этим, различаются следующие типы планирования:

1) реактивное планирование, использующее анализ предшествующих периодов и истории компании;

2) инактивное планирование, основанное на текущем состоянии предприятия и не предполагающее возврата к прошлому состоянию или развития вперед;

3) преактивное планирование предполагает внедрение улучшений в различных процессах компании, используя систему экспериментов и инновационные решения, рассчитанные на краткосрочное достижение эффекта;

4) интерактивное планирование состоит в планировании желаемого будущего состояния компании и определения путей его реализации. Данный вид планирования направлен на повышение личностного, коллективного и общественного развития компании [101].

На основании выполненного анализа различных видов планирования и их особенностей применительно к организации транспорта можно сделать вывод о наличии резервов повышения эффективности производственных процессов, выраженных в значениях плановых показателей. Эти резервы возникают при осуществлении операций, снижающих эффективность технологических процессов и потребляющих ресурсы, которые должны быть отражены в соответствующих планируемых показателях.

В данной работе также были проанализированы различные методы планирования. В зависимости от целей, задач, подходов и анализируемой информации различаются следующие методы планирования: нормативный, балансовый, бюджетный, экономико-математический, программно-целевой, расчетно-аналитический, экспериментальный, отчетно-статистический и др. [110]. Общая схема классификации методов планирования представлена на рисунке 1.2.

Суть нормативного метода заключается в расчёте потребности компании в ресурсах на основе заранее определенных норм и нормативов. Нормативами могут быть нормы по трудоемкости процессов и операций, потребности использования топливных и материальных ресурсов, потребности в оборотных средствах и т.д. [94].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Игольников Борис Владимирович, 2016 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Андерсен, Б. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования / Б. Андерсен; [пер. с англ.] C.B. Ариничева, науч. ред. Ю.П. Адлер. - М.: РИА «Стандарты и качество», 2003. - 272 с.

2. Абрамов, А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль [Текст] / А.П. Абрамов // Железнодорожный транспорт. - 1997. - № 3. - С. 66 -71.

3. Абрамов, А.П. Ценовые методы стимулирования спроса на транспортном рынке [Текст] / А.П. Абрамов // Железнодорожный транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИЩНИИТЭИ. - 1997. -Вып. 3. - С. 30-47.

4. Адамчук, В.В. Организация и нормирование труда: учеб. пособие для вузов [Текст] / В.В. Адамчук. - М.: Финстатинформ, 2000. - 301 с.

5. Адлер, Ю.П. Поток процесса и зеркало судьбы [Текст] / Ю.П. Адлер // Стандарты и качество. - 2002. - № 10. - С. 90 - 93.

6. Адлер, Ю.П. Методы постоянного совершенствования сквозь призму цикла Шухарта-Деминга [Текст] / Ю.П. Адлер, Е.И. Хунузиди, ВЛ. Шпер // Методы менеджмента качества. - 2005. - №3. - С.29 - 36.

7. Адлер, Ю.П. От затрат на качество к управлению затратами [Текст] / Ю.П. Адлер, С.Е. Щепетова // Методы менеджмента качества. - 2002. -№4.-С. 12-17.

8. Адлер Ю.П. Качество и рынок, или как организация настраивается на обеспечение требований потребителей [Текст] / Ю.П. Адлер // В сб.: Поставщик и потребитель. - М.: РИА «Стандарты и качество», - 2000. -128 е.;-С. 35-81.

9. Агапцов, С.А. Индикативное планирование как основа стратегического развития промышленного предприятия [Текст]: монография / С.А. Агапцов. - М.: Высшая школа, -2002. - 608 с.

10. Архангельский, Г.А. Хронометраж: система персонального управленческого учета [Текст] / Г.А. Архангельский // Менеджмент сегодня. - 2002. - № 2. - С. 12 - 17.

П.Атаев, A.A. Управленческая деятельность. Практика и резервы организации [Текст] / A.A. Атаев. - М.: Экономика, - 1988. - 252 с.

12. Бабошин, Е.Б. Методы обоснования управленческих решений при внедрении новых информационных технологий [Текст]: монография / Е. Б. Бабошин, О. В. Ефимова. - М. : МИИТ, - 2009. - 56 с.

13. Бабошин, Е.Б. Методы сокращения непроизводительных затрат [Текст] / Е.Б. Бабошин, Б.В. Игольников, М.И. Климчук // Мир транспорта. -2012. - Т. 10. - № 5 (43). - С. 68 - 71.

14. Басков, И.Г. Резервы и факторы устойчивого развития на предприятиях [Текст] / И.Г. Басков // Микроэкономика. - 2010. - № 1. - С. 152 - 156.

15. Барков, H.H. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте [Текст] / H.H. Барков, Ф.П. Мулюкин. -М.: Транспорт, - 1980. - 308 с.

16. Белов, И.В. Поиск эффективных решений и методов [Текст] / И.В. Белов, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков, P.M. Царёв, М.М. Толкачёва // Железнодорожный транспорт, - 1990. - №6. - С. 60-63.

17. Богданова, Т.В. Научно-методические подходы к оценке конкурентоспособности организаций транспорта [Текст] / Т.В. Богданова, М.В. Горовая, Р.В. Русинов // Вестник Университета (Государственный университет управления). - 2013. - № 21. - С. 24 - 31.

18. Бочкарев, A.A. Планирование и моделирование цепи поставок [Текст]: Учеб. пособие / A.A. Бочкарев. - М.: Изд-во «Альфа-Пресс», - 2008. -192 с.

19. Браун, М.Г. Сбалансированная система показателей: на маршруте внедрения / М.Г. Браун; [пер. с англ.]. - М.: Альпина Бизнес букс, 2005. - 226 с.

20. Бубнова, Г.В. Проблемы совершенствования бизнес-отношений на транспорте [Текст] / Г.В. Бубнова, В.М. Моргунов // Экономика железных дорог. - 2015. - № 6. - С. 36-38.

21. Бубнова, Г.В. Экономическое обоснование механизма взаимодействия транспортных компаний и потребителей их услуг [Текст] /Г.В. Бубнова, В.А. Подсорин, М.А. Никитина // Транспортное дело России. - 2014. -№ 1. - С. 74-77.

22. Бубнова, Г.В. Ситуационный анализ работы железнодорожной технической станции [Текст] / Г.В. Бубнова, Л.П. Левицкая, В.М. Моргунов, Н.О. Федорова// Российское предпринимательство. - 2010. -№ 12-2.-С. 114-119.

23. Бухалков, М.И. Внутрифирменное планирование [Текст]: учеб. / М.И. Бухалков, - М.: ИНФРА - М, - 2000. - 392 с.

24. Бухановский, А. Е. Нормирование труда как резерв повышения эффективности работы / А.Е. Бухановский // Экономика железных дорог. - 2000. - №1. - С. 77 - 82.

25. Вакуленко, С.П. Концепция бережливого производства в управлении перевозочным процессов на железных дорогах ОСЖД [Текст] / С.П. Вакуленко, П.В. Куренков, A.A. Сечкарёв // Транспорт: наука, техника, управление. - 2014. - № 11. - С. 8 - 19.

26. Вакуленко, С.П. От бережливого производства к эффективному управлению [Текст] / С.П. Вакуленко, П.В. Куренков, А.И. Асатуров, A.A. Сечкарева // Экономика железных дорог. - 2013. - № 10. - С. 51 -62.

27. Вакуленко, С.П. Бережливое производство в системе смешанных перевозок [Текст] / С.П. Вакуленко, П.В. Куренков, A.A. Сечкарёв, А.И. Асатуров // Вестник государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. - 2013. - № 2. - С. 9 - 17.

28. Величко, В.И. Система фирменного транспортного обслуживания при перевозках грузов по железным дорогам России [Текст] / В.И. Величко, Е.А. Сотников, Б.Л. Голубев. - М.: Интекст, - 2000. - 183 с.

29. Велленройтер, X. Функционально-стоимостный анализ и рационализация производства [Текст] / X. Велленройтер; [пер. с нем.] -М.: Экономика, -1984. - 112 с.

30. Внученков, С.М. Отраслевое планирование и управление издержками дороги [Текст] / С.М. Внученков // Экономика железных дорог. -1999. -№ 5. - С. 37 - 44.

31. Вовк, A.A. Оценка эффективности транспортного производства и резервов ее роста [Текст]: монография / A.A. Вовк. - М.: Крома, - 2000. -295 с.

32. Воронин, В.Г. Планирование и учет затрат на качество на основе стандартов серии ИСО 9000 [Текст] / В.Г. Воронин // Экономика железных дорог. - 2003. - №10. - С. 30 - 40.

33. Вумек, Д.П. Бережливое обеспечение. Как построить эффективные и взаимовыгодные отношения между поставщиками и потребителями [Текст] /Д.П. Вумек, Д.Т. Джонс [пер. с англ.] - М.: Альпина Бизнес Букс, - 2006. - 264 с.

34. Вумек, Д.П. Бережливое производство. Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании [Текст] /Д.П. Вумек, Д.Т. Джонс [пер. с англ.] - М.: Альпина Бизнес Букс, - 2005. - 470 с.

35. Вэйдер, М. Инструменты бережливого производства Мини -руководство по внедрению методик бережливого производства [Текст] / М. Вэйдер [пер. с англ.] - М.: Альпина Бизнес Букс, - 2005. -125 с.

36. Галабурда, В.Г. Некоторые проблемы оптимизации планирования грузопотоков [Текст] / В.Г. Галабурда под общ. ред. И.В. Белова. - М.: МИИТ, -1983. - С. 12 - 16.

37. Гастев, A.K. Трудовые установки [Текст] / А.К. Гастев. -М.: Экономика,

- 1973.-343 с.

38. Гейц, И.В. Нормирование труда и регламентация рабочего времени [Текст] / И.В. Гейц. - М.: ДиС, - 2006. - 352 с.

39. Глазунов, A.B. Постоянное улучшение. Подходы, методы и приемы [Текст] / A.B. Глазунов // Методы менеджмента качества. - 2003. - №2.

- С. 30-36.

40. Головань, С.И. Бизнес - планирование и инвестирование [Текст]: учебник/ С.И. Головань, М.А. Спиридонов; // Приоритетный нацпроект «Образование», Южный федер. ун-т. Текст. Ростов н/Д: Феникс, - 2009. -363 с.

41. Джексон, Т. Хосин канри: как заставить стратегию работать [Текст] / Т. Джексон [пер. с англ.] -М.: Ин-т комплексных стратег, исследований. -2008. - 248с.

42. Джордж, М. Бережливое производство + шесть сигм: Комбинируя качество шести сигм со скоростью бережливого производства [Текст] / М. Джордж [пер. с англ.] - М.: Альпина Бизнес Букс, - 2005. - 360 с.

43. Дмитриев, В.А. Журавель А.И., Шишков А.Д. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] / В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А. Д. Шишков под ред. В.А. Дмитриева. - М.: Транспорт, - 1996. - 328 с.

44. Ефимова, О.В. Оценка экономических эффектов, возникающих при внедрении инструментов бережливого производства при реализации концепции интеллектуального управления движением [Текст] / О.В. Ефимова, JI.B. Кузьмина, Д.В. Калинина // Мир транспорта. - 2012. - № 5. - с. 62-67.

45. Ефимова, О.В. Управление перевозочным процессом на основе системы сбалансированных показателей [Текст] / О.В. Ефимова, И.И. Сакович // Экономика железных дорог. - 2010. - № 4.

46. Ефимова, O.B. Стандартизация представления проектов бережливого производства в производственном блоке ОАО «РЖД» [Текст] / О.В. Ефимова, Д.В. Калинина // Экономика железных дорог. - 2013. - № 3. -С. 28-38.

47. Ефимова, О.В. Технология непрерывного совершенствования бизнес-модели перевозочной деятельности по методу POP [Текст] / О.В. Ефимова, В.А. Морозов // Экономика железных дорог. - 2011. - № 4. -С. 35.

48. Ефимова, О.В. Компоненты научно-методических основ управления бережливым производством в ОАО «РЖД» [Текст] / О.В. Ефимова, Д.В. Калинина // В сборнике: Актуальные вопросы в научной работе и образовательной деятельности, сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции 31 января 2013 г.: в 13 частях. Тамбов, - 2013. - С. 45 - 48.

49. Ефимова, О.В. Стратегии сокращения затрат на основе процессного подхода к деятельности транспортной компании [Текст] / О.В. Ефимова,

B.А. Морозов // Аспирант и соискатель. - 2011. - № 1 (61). - С. 31 - 33.

50. Ефимычев, Ю.И. Реализация резервов развития промышленного предприятия на основе концепции бережливого производства [Текст] / Ю.И. Ефимович, Ю.О. Плехова // Вестник Нижегородского государственного университете им. Н.И. Лобачевского. - 2007. - № 1. -

C. 223 - 227.

51. Захарова, З.И. Укрупненные стоимостные нормативы для планирования расходов [Текст] // Железнодорожный транспорт. - 1972. - № 5. - С.82 -85.

52. Зоткина, Н.С. Проблемы совершенствования нормирования управленческого труда и численности работников предприятия [Текст] / Н.С. Зоткина // Проблемы современной экономики. - 2005. № 3. - С. 35-37.

53. Иванов, Д.А. Управление цепями поставок [Текст] / Д.А. Иванов. СПб.: Изд-во Политехи, ун-та. - 2009. - 660 с.

54. Ильин, В.В. Моделирование бизнес-процессов. Практический опыт разработчика [Текст] / В.В. Ильин. - М.: ООО «И.Д. Вильяме», - 2006. -176 с.

55. Иловайский, Н.Д., Киселев А.Н. Сервис на транспорте (железнодорожном) [Текст]: Учебник для вузов/ Н.Д. Иловайский, А.Н. Киселев. - М.: Маршрут. - 2003. - 585 с.

56. Имаи, М. Гемба Кайдзен. Путь к снижению затрат и повышению качества [Текст] / М. Имаи [пер. с англ. Д. Савченко] - М.: Альпина Бизнес Букс, - 2006. - 346 с.

57. Имаи, М. Кайдзен: Ключ к успеху японских компаний [Текст] / М. Имаи [пер. с англ. И. Гутман] 3-е изд. - М.: Альпина Бизнес Букс, -2006. - 274 с.

58. Исикава, К. Японские методы управления качеством [Текст] / К. Исикава. -М: «Экономика», - 1988. - 199 с.

59. Кайдзен для рабочих [Текст] под ред. В. Болтрукевича. [пер. с англ. И. Попеско] 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Ин-т комплексных стратегии, исследований, -2008. - 148с.

60. Канбан и «точно вовремя» на Toyota. Менеджмент начинается на рабочем месте [Текст] / [пер. с англ. Е. Пестерева]. -М.: Альпина-Бизнес Букс,-2008. -218с.

61.Каплан, Роберт С. Система сбалансированных показателей. От стратегии к действию [Текст] / Каплан, Роберт С., Нортон Дейвид П. // 2 изд., испр. и доп. / [пер. с англ.] -М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», - 2005. -320 с.

62. Кобец, Е.А. Планирование на предприятии [Текст]: Учебное пособие. / Е.А. Кобец //Таганрог: Изд-во ТРТУ, - 2006. - 282 с.

63. Кожевникова, Е. Нормативные методы в управлении и планировании [Текст] / Е Кожевникова // Справочник экономиста. - 2011. - № 8.

64. Кожевников, P.A. Холдинговая структура транспортной компании [Текст] / P.A. Кожевников, Е.Ю. Радченко // Экономика железных дорог. -2009.-№2.- С. 30.

65. Козлов, И.Т. Вопросы совершенствования планирования развития транспорта [Текст] / И.Т. Козлов. - М., -1976.

66. Колесников, С. IT Цепочки поставок и ИТ [Текст] / С. Колесников // Логинфо. - 2004. - №1. - С. 58 - 61.

67. Кондратьев, В.В. Показываем бизнес-процессы [Текст] / В.В. Кондратьев, М.П. Кузнецов. -М.: Эксмо, - 2007. - 352 с.

68. Ковалев, В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст]: Учеб. для вузов. / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова. -М.: Проспект, -2006. -421 с.

69. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок: Как сократить затраты и улучшить обслуживание потребителей [Текст] / М. Кристофер, [пер. с англ.] под ред. B.C. Лукинского. - СПб.: Питер, -2004.-316 с.

70. Кузьмина, Л.В. Межфункциональные проекты по устранению непроизводительных потерь в ОАО «РЖД» [Текст] / Л.В. Кузьмина, М.П. Исаков // Экономика железных дорог. - 2013. - № 9. - С. 77 - 82.

71. Кузьмина, Л.В. Проблемы определения себестоимости грузовых перевозок в части условно-постоянных расходов на участке и предложение по их решению [Текст] / Л.В. Кузьмина, Ю.В. Комарова // В сборнике: Современные проблемы управления экономикой транспортного комплекса России: конкурентоспособность, инновации и экономический суверенитет Международная научно-практическая конференция, посвящается 85-летию института экономики и финансов МИИТа. - 2015. - С. 145 - 147.

72. Кузык, Б.Н. Прогнозирование и стратегическое планирование социально-экономического развития [Текст]: учебник/Б.Н. Кузык, В.И. Кушлин, Ю.В. Яковец. - М.: Экономика, - 2006. - 427с.

73. Куренков, П.В. Факторы, сдерживающие качество транспортного обслуживания грузовладельцев [Текст] / П.В. Куренков, О.В. Мельникова, И.А. Солоп // Транспорт: наука, техника, управление. -2015.-№5.- С. 49-56.

74. Куренков, П.В. Конкуреноспособность железнодорожного и речного видов транспорта [Текст] / П.В. Куренков, Н.В. Мойсиевич // Экономика железных дорог. - 2012. - № 9. - С. 30.

75. Куренков, П.В. Появление, формирование и функционирование транспортнологистических холдингов [Текст] / П.В. Куренков, В. Забненков // Логистика. - 2013. - № 2 (75). - С. 25 - 27.

76. Курьян, А.Г. Потери качества и результативность менеджмента [Текст] /А.Г. Курьян, П.С. Серенков, H.A. Рекуц // Методы менеджмента качества. - 2004. - №3, - С.ЗО - 33.

77. Лайкер, Д.К. ДАО TOYOTA 14 принципов менеджмента ведущей компании мира [Текст] / Д.К. Лайкер. [пер. с англ.]. - М.: Альпина Бизнес Букс, - 2005. - 402 с.

78. Лайкер, Д.К. Практика ДАО TOYOTA Руководство по внедрению принципов менеджмента TOYOTA [Текст] / Д.К. Лайкер, Д. Майер; [пер. с англ. Т. Гутман]. -М.: Альпина Бизнес Букс, - 2006. - 588 с.

79. Лайкер, Д. Система разработки продукции в TOYOTA. Люди, процессы, технология [Текст] / Д. Лайкер, Д.Морган [пер. с англ.]. -М.: Альпина Бизнес Букс, - 2007. - 440с.

80. Лапидус, Б.М. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта [Текст] / Б.М. Лапидус, Д.А. Мачерет, АЛ. Вольфсон под ред. Б.М. Лапидуса. - М.: МЦФЭР, - 2002. -256 с.

81.Лапидус, Б.М. Управление издержками: эталонный подход [Текст] / Б.М. Лапидус // Железнодорожный транспорт. - 1998. - № 5. - С. 22 -23.

82. Лапидус, В.А. Концепция развития и преобразования системы менеджмента безопасности движения [Текст] / В.А. Лапидус // Евразия Вести. -2011. -№ 1.

83. Левицкая, Л.П. Анализ конкурентных позиций компании [Текст] // Л.П. Левицкая, Л.В. Кузьмина, И.И. Дроздова // Экономика железных дорог. -2008.-№12.-С. 71-75.

84. Левицкая, Л.П. Принятие антикризисных управленческих решений на транспорте [Текст] // Л.П. Левицкая, Я.С. Шутова // Экономика железных дорог. - 2015. - № 1. - С. 92-96.

85. Левицкая, Л.П. Системный подход к управлению производственно-экономическими процессами [Текст] // Л.П. Левицкая, М.М. Строков // Экономика железных дорог. - 2008. - № 10. - С. 32-42.

86. Левинсон, У. Бережливое производство: синергетический подход к сокращению потерь [Текст]/ У. Левинсон, Л. Левинсон, Р. Рерик [пер. с англ.] под. ред. В.В. Брагина. -М.: Стандарты и качество, - 2007.

87. Лесин, В.В. Основы методов оптимизации [Текст]/ В.В. Лесин, Ю.П. Лисовец. -М.: Изд-во МАИ, -1998. - 344 с.

88. Лисицын, АЛ. Ресурсосберегающие технологии основа снижения издержек на железнодорожном транспорте [Текст]/ АЛ. Лисицын // Экономика железных дорог. - 1999. - №1. - С. 32-42.

89. Луйстер, Т. Бережливое производство от слов к делу [Текст]/ Т. Луйстер, Д. Теппинг [пер. с англ. АЛ. Раскина] под ред. В.В. Брагина. -М.: Стандарты и качество, -2008. - 130 с.

90. Маскелл, Б. Практика бережливого учета: управленческий, финансовый учет и система отчетности на бережливых предприятиях [Текст]/ Б. Маскелл [пер. с англ.]. -М.: Инт комплексных стратег, исследований, -2010.-384 с.

91.Мачерет, Д. А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта [Текст]/ Д.А. Мачерет // Экономика железных дорог. - 1999. -№ 1. - С. 25-32.

92. Мачерет, Д.А. Новые показатели для оценки качества и эффективности работы железнодорожного транспорта [Текст] / Д.А. Мачерет, A.B. Измайкова // Экономика железных дорог. - 2015. - № 6. - С. 30-35.

93. Мачерет, Д.А. Методология оценки экономических издержек и результатов хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте [Текст] / Д.А. Мачерет // В сборнике: Актуальные проблемы экономики железнодорожного транспорта и пути их решения сборник трудов ученых ОАО «ВНИИЖТ». Сер. «Труды ОАО «ВНИИЖТ» под редакцией О.Ф. Мирошниченко. Москва, - 2014. - С. 6 - 16.

94. Махитько, В.П. Нормативные методы в управлении как структурная основа для создания нормативной базы данных для контроля затрат [Текст] / В.П. Махитько, В.В.Назаров // Известия Самарского научного центра Российской академии наук, - том 16, - №1 (5), - 2014. С. 1489 -1490.

95. Минько, Э.В. Качество и конкурентоспособность [Текст] / Э.В. Минько, М.Л. Кричевский. - СПб.: Питер, -2004. - 268 с.

96. Морозов, В.Н. Железные дороги участвуют в решении задач государства [Текст] / В.Н. Морозов // Гудок. - 2007. - 17 апреля. - С. 3.

97. Морозов, Ю.П. Планирование на предприятии [Текст]: Учебное пособие для вузов/ Е.В. Боровков, И.В. Королев под ред. Ю. П. Морозова. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, - 2004. - 312 с.

98. Новожилов, В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании [Текст] / В.В. Новожилов. - М.: Наука, -1972.-434 с.

99. Оно, Т. Производственная система Тойоты. Уходя от массового производства [Текст] / Т. Оно. [пер. с англ.]. -М.: Ин-т комплексных стратег., исслед., - 2006. - 195 с.

100. Палкин, C.B. Презумпция соответствия техническим регламентам [Текст] / C.B. Палкин, В.А. Козырев // Мир транспорта. - 2014. - Т. 12. -№ 5 (54). - С. 202 - 208.

101. Петров, Ю. Д. Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта [Текст]: учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта / Ю.Д. Петров, А.И. Купоров, JI.B. Шкурина. - ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте». - 2008, - 308 с.

102. Полубелова, М.В. Методические подходы к созданию «следящей» системы контроллинга производственных затрат на машиностроительном предприятии [Текст]: автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / М.В. Полубелова, Красноярск 2003.

103. Поппендик, М. Бережливое производство программного обеспечения: от идеи до прибыли [Текст] / М. Поппендик, Т. Поппендик [пер. с англ.]. -М.: И.Д. Вильяме, - 2010. - 256 с.

104. Путятина JI.M., Экономика и финансы предприятия [Текст]: учебное пособие / JI.M. Путятина, В.Б. Родионов. - М.: «Экономика и финансы», -2003.-608 с.

105. Резер С.М. Методы оценки рисков на Российских железных дорогах [Текст]/ С.М. Резер // Проблемы безопасности и чрезвычайных ситуаций. -2014. -№ 1. - С. 17-36.

106. Репин, В.В. Процессный подход к управлению: моделирование бизнес-процессов [Текст] / В.В. Репин, В. Г. Елиферов изд. 3-е, испр. - М.: Стандарты и качество, - 2005. - 404 с.

107. Романова, А.Т. Оптимизация процессов энергопотребления [Текст] / А.Т. Романова, С.М. Бабан, А.И. Гусева // Мир транспорта. - 2009. - Т. 7.-№3(27).-С. 102- 106.

108. Ротер, М. Учитесь видеть бизнес-процессы. Практика построения карт потоков создания ценности [Текст] / М. Ротер, Д.Шук [пер. с англ.]. -М.: Альпина Бизнес Букс. -2006. - 144 с.

109. Рубаник, Ю.Т. 14 пунктов Деминга программа действий для выживания производства [Текст] / Ю.Т. Рубаник // Стандарты и качество. -1995. - №7. - С.43 - 46.

110. Сергеев, A.C. Планирование деятельности на предприятии [Текст] / A.C. Сергеев. - М.: Экономика, - 2011. - 281 с.

111. Синго, С. Быстрая переналадка: Революционная технология оптимизации производства [Текст] /С. Синго. [пер. с англ.]. -М.: Альпина Бизнес Букс, - 2006. - 344 с.

112. Сингх, Р. Моделирование, планирование и оптимизация мультимодальныхперевозок [Текст] /Р. Сингх// Логинфо. -2008. -№1-2. - С.44-54.

113. Скляренко, В.К. Экономика предприятия [Текст]: учебник/ В.К. Скляренко, В.М. Прудников. -М.: ИНФРА-М, - 2005. - 528 с.

114. Слезингер, Г. Э. Научная организация труда в управлении производственным коллективом [Текст]/ Г.Э. Слезингер. -М.: Экономика, - 1991. - 286 с.

115. Соколов, Ю.И. Повышение качества транспортного обслуживания [Текст] / Ю.И. Соколов, И.М. Лавров // Экономика железных дорог. -2015.-№ 8.-С. 76-81.

116. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов [Текст] под.ред. В.И. Дмитриева и К.Н. Шимко. -М.: Транспорт, 1972.-488 с.

117. Терешина, Н.П. Оценка транспортных затрат и повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок [Текст]/ Н.П Терешина. Труды МНИТ, - вып. 882, -1993, - С.57-59.

118. Терешина, Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок [Текст] / Н.П Терешина. - М.: - 1994 - 132 с.

119. Терешина, Н.П. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта [Текст] / Н.П. Терешина, А.П. Абрамов, В.Г. Галабурда, A.B. Рышков // Экономика железных дорог, - 2002, - № 25, - С.63 - 69.

120. Титов, В.И. Экономика предприятия [Текст]: Учебник / В.И. Титов. -М.: Эксмо,-2008.-416 с.

121. Тихомиров, В.О. Управление затратами ОАО «РЖД» [Текст] / В.О. Тихомиров// Экономика железных дорог. - 2005. - № 2 . - С. 38 - 43.

122. Теппинг, Д. Бережливый офис: Управление потоками создания ценности [Текст] / Д. Теппинг, Т. Шукер. - М.: РИА «Стандарты и качество», - 2009. - 208 с.

123. Трихунков, М.Ф. Проблемы экономики и планирования качества перевозок грузов. Экономические вопросы повышения качества грузовых перевозок [Текст] / М.Ф. Трихунков, под общ. ред. М.Ф. Трихункова. -М.: МИИТ, - 1980 - С. 3 - 141.

124. ТРМ в простом и доступном изложении [Текст] / под. ред. В.Е. Растимешина, Т.М. Куприяновой [пер. с яп. А.Н. Стерляжникова]. -М.: Стандарты и качество, - 2008. - 124 с.

125. Фабрицио, Т. 5S для офиса: как организовать эффективное рабочее место [Текст] / Т. Фабрицио, Д. Тэппинг. [пер. с англ.]. -М.: Ин-т комплексных стратег, исследований, - 2008. - 222 с.

126. Форд, Г. Моя жизнь, мои достижения [Текст] / [пер. с англ.]. -М.: Финансы и статистика, -1989. - 206 с.

127. Хоббс, Д.П. Внедрение бережливого производства. Практ. рук-во по оптимизации бизнеса [Текст] / Д.П. Хоббс [пер. с англ.]. -Мн.: Гревцов Паблишер, - 2007. - 352 с.

128. Швец, В.Е. Универсальный цикл менеджмента качества [Текст] / В.Е. Швец // Стандарты и качество. - 1999. - № 10.

129. Шевандин, В.А. Экономика грузовых перевозок железных дорог [Текст] / В.А. Шевандин, С.М. Резер, В.Б. Минкин // Экономика. - М.: Транспорт, - 1987. - 232 с.

130. Шеер, A.B. ARIS моделирование бизнес-процессов [Текст] / A.B. Шеер. 3-е издание, [пер. с англ.]. - М.: ООО «И.Д. Вильяме», -2009. -224 с.

131. Шеффи, Й. Жизнестойкое предприятие: как повысить надежность цепочки поставок и сохранить конкурентное преимущество [Текст] / Й. Шеффи [пер. с англ.]. -М.: Альпина Бизнес Букс, - 2006. - 300 с.

132. Шкурина, JI.B. Повышение эффективности ресурсного обеспечения транспортнологистической компании на рынке перевозок [Текст] / JI.B. Шкурина, Е.А. Маскаева // Экономика железных дорог. - 2014. - № 9. -С. 44-53.

133. Шкурина, JI.B. Стратегия повышения конкурентоспособности как инструмент эффективного управления в транспортной компании [Текст] / JI.B. Шкурина // Наука и техника транспорта. - 2013. - № 4. - С. 045 -049.

134. Шобанов, A.B. Планирование эксплуатационных расходов в условиях реформирования [Текст] /A.B. Шобанов //Железнодорожный транспорт. - 1999. -№2.-С. 63-65.

135. Якунин, В.И. Десять шагов к эффективности [Текст] / В.И. Якунин // Эксперт, - 2009 - С. 33.

136. Национальный стандарт Российской Федерации Гост 56020-2014 Бережливое производство. Основные положения и словарь, Издание официальное, Москва, Стандартинформ, 2014.

137. Концепция применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД», утвержденная старшим вице-президентом ОАО "РЖД" В.А. Гапановичем 28.06.2010 г, распоряжение №11250.

138. Концепция развития транспортно-логистического бизнеса Холдинга «РЖД», утвержденная правлением ОАО "РЖД" от 26 декабря 2013 г., распоряжение №50.

139. Определение нормативной трудоемкости обслуживания и управления производством: методические рекомендации НИИ труда. - М.: Экономика, 1990. - 85 с.

140. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. М., Минтранс, 2000. - 75 с.

141. Официальный сайт Консультант плюс [Электронный ресурс] - режим доступа: http://consultant.ru.

142. Официальный сайт ОАО «РЖД» [Электронный ресурс] - режим доступа: http://rzd.ru.

143. Официальный сайт Риа-новости [Электронный ресурс] - режим доступа: http://ria.ru.

144. Википедия — свободная энциклопедия [Электронный ресурс] - режим доступа: https://ru.wikipedia.org

ПРИЛОЖЕНИЕ

Таблица П1 - Номенклатура типовых потерь для процессов управления движением организации транспорта_

Группа потерь Номенклатура типовых потерь Примеры типовых потерь на станции

Время Простой вагонов на Простой готовых поездов в ожидании

ожидания станции в ожидании локомотивов

выполнения операций Простой составов угловых передач в парках прибытия

Простой составов в ожидании роспуска

Ожидания и простои вагонов при

проведении плановых и внеплановых

«окон»

Простой вагонов в ожидании обработки

состава в техническом и коммерческом

отношении

Ожидание подачи и уборки вагонов с мест

выполнения погрузо-разгрузочных

операции

Простой в ожидании выезда с

тракционных путей на станционные пути

Простой локомотивов на Ожидание смены машинистов маневровых

станции в ожидании локомотивов (с учётом выдачи

выполнения операций предупреждений)

Ожидание выполнения Ожидание приемосдатчиками прибытия

операций работниками поездов

Излишние Дублирование операций Повторный роспуск составов

действия и Повторное коммерческое и техническое

операции обслуживание вагонов после проследования небольших расстояний

Выполнение операций, Несовершенные коммуникации,

которые можно искусственное искажение информации,

исключить без ухудшения излишнее документирование деятельности

результатов процесса, на станции

либо затраты на Проверка номеров вагонов в грузовых

выполнение поездах, прибывающих на станцию

которых превышают

положительный результат

от их проведения

Ненужные Нерациональные Перепробеги локомотивов

перемещения перемещения персонала и Нерациональный оборот узловых

подвижного состава передаточных локомотивов

Потери рабочего времени, связанные с

нерациональным размещением оборудования, материалов и рабочих мест

Затраты рабочего времени работников

локомотивных бригад на подготовительно-

заключительные действия

Затраты рабочего времени работников в

процессе доставки и обработки

документов

Ошибки и Нарушение технологии, Нарушение порядка выдачи

неисправное брак предупреждении на поезд

ти Нарушение порядка и норм закрепления подвижного состава на путях парка тормозными устройствами

Нарушение порядка оформления

документов при перевозке грузов (разъединение грузов от соответствующих перевозочных документов)

Нарушение технологии роспуска,

приводящее к повреждению вагонов

Нарушение порядка приготовления

маневровых маршрутов

Отправление, пропуск вагонов с

техническими и коммерческими

неисправностями

Нарушение плана формирования поездов

Излишние Излишние мощности и Излишние маневровые локомотивы,

запасы ресурсы необеспеченные объемами маневровой работы

Излишний вагонный парк под погрузку

Избыточные мощности инфраструктуры

станции

Сверхнормативные запасы ТМЦ

Избыточный штат работников станции

Излишние запасы локомотивов и

локомотивных бригад на станции

Лишняя Нерациональное Нерациональное размещение мест

транспортир размещение предметов хранения тормозных башмаков,

овка труда инструментов, спецодежды

предметов

труда

Скрытые Досрочное выполнение Подготовка состава к отправлению

потери от технологических операции досрочно

перепроизво

детва

Интеллектуа Потери, связанные с Потери, связанные с отсутствием

льные отсутствием идеи и мотивации персонала на предмет

потери предложений работника, улучшения деятельности станции

направленных на Слабые знания персонала о показателях

улучшение деятельности работы станции

станции

Таблица П2 - Номенклатура типовых потерь в структурных подразделениях производственного блока организации

транспорта

Группа потерь Виды деятельности подразделений организации транспорта

Управление движением Работа тягового подвижного состава Ремонт тягового подвижного состава Управление инфраструктурой Работа подвижного состава

Время ожидания Простой вагонов на станции в ожидании выполнения операций Простой поездного локомотива Простой поездного локомотива в процессе ремонта Простой неисправных объектов инфраструктуры в ожидании ремонта Простои вагона в ожидании ремонта

Простой маневровых локомотивов на станции в ожидании выполнения операций

Простой поездных локомотивов на станции в ожидании выполнения операций Простой маневрового локомотива Простой маневрового локомотива в процессе ремонта Ожидание выполнения операций работниками Простои вагона в процессе ремонта

Ожидание выполнения операций работниками Ожидание выполнения операций работниками Ожидание выполнения операций работниками Ожидание выполнения операций работниками

Излишние действия и операции Дублирование персоналом операций документирования Дублирование персоналом операций документирования Дублирование персоналом операций документирования Дублирование персоналом операций документирования Дублирование персоналом операций документирова ния

Выполнение операций с вагонами, которые можно исключить без ухудшения результатов процесса (списывание номеров вагонов) Выполнение операций с локомотивами, которые можно исключить без ухудшения результатов процесса (следование локомотивов резервом и следование локомотивных бригад «пассажирами») Выполнение операций с локомотивами, которые можно исключить без ухудшения результатов процесса (повторный осмотр локомотива) Выполнение операций с объектами инфраструктуры, которые можно исключить без ухудшения результатов процесса (исключение маневровой работы по перестановке платформ с одного пути на другой путь при проведении ремонтных работ в корпусе депо) Выполнение операций с вагонами, которые можно исключить без ухудшения результатов процесса ремонта (повторное измерение колес в цехе ТОР после обточки)

Ненужные перемещения Нерациональные перемещения персонала Нерациональные перемещения персонала Нерациональные перемещения персонала Нерациональные перемещения персонала Нерациональные перемещения персонала

Нерациональные перемещения вагонов Нерациональные перемещения подвижного состава по станционным путям, путям депо и перегонов Нерациональные перемещения ремонтируемых узлов Нерациональные перемещения ремонтируемых узлов (привод стрелочного перевода) Нерациональные перемещения ремонтируемых узлов (колесные пары)

Нерациональные перемещения маневровых локомотивов Нерациональные перемещения специализированной техники Нерациональные перемещения подвижного состава (грузовой платформы)

Нерациональные перемещения поездных локомотивов

Нерациональное размещение предметов труда (тормозных башмаков) Нерациональное размещение предметов труда Нерациональное размещение предметов труда (запасных частей) Нерациональное размещение предметов труда (инструментов) Нерациональное размещение предметов труда (инструментов)

Ошибки и неисправности Нарушение плана формирования поездов Перепробеги локомотивов без своевременного технического обслуживания Отказы локомотивов из-за некачественного ремонта Неисправности и выход из строя объектов инфраструктуры Пропуск неисправных вагонов

Излишние запасы Излишние запасы материалов (тормозные башмаки) Излишние запасные части и запасы материалов (топливо) Излишние запасные части и запасы материалов Излишние запасные части и запасы материалов (рельсы, шпалы, сыпучие материалы) Излишние запасные части и запасы материалов (колесные пары и боковины)

Таблица ПЗ - Номенклатура типовых потерь для процессов сбыта услуг организации транспорта_

Группа потерь

Примеры потерь

Задержки, время ожидания

Простой работников структурных подразделений в ожидании:

• согласования действий/документов руководством. Например, срок заключения договоров на подачу и уборку вагонов, на эксплуатацию подъездного пути достигает 30 суток;

• завершения выполнения предыдущей операции;

• информации, технических решений и материалов от внешних/внутренних поставщиков. Примеры:

- ожидание памятки приемосдатчика ф. ГУ-45 и акта общей формы ф. ГУ-23 на бумажном носителе с подписью _приемосдатчика._

Задержки передачи документов внешним/внутренним поставщикам/клиентам - несвоевременная передача первичных документов в подразделения хозяйства управления движением для начисления и взыскания платежей за оказанные услуги_

Излишние действия и операции

Формирование документов, невостребованных клиентами Оформление лишней документации по запросам к внутреннему/внешнему поставщику; Дополнительные процессы согласования работ; Печать документов и квитанций (перевод из электронного вида в бумажный);

Сортировка, раскладка и хранение бумажных версий документов

Дополнительные проверки и контроль информации. Примеры:

- Поиск в АС ЭТРАН информации по полученным на бумажном носителе памяткам приемосдатчика ф. ГУ-45 и акта общей формы ф. ГУ-23, сверка информации на бумажном носителе и в электронном виде;

- Сверка подписи ответственного за размещение и крепление груза с образцом подписи в списке ответственных за размещение и крепление груза;

- Сверка указанных в накладной и вагонном листе реквизитов размещения и крепления груза с выписками из НТУ, МТУ и др.

Анализ полученной информации, сортировка и отбор необходимых данных для выполнения процессов и операций.

Рассылка информации вручную;

Оповещение работников по средствам телефонных звонков.

Поиск работниками нужной информации на рабочем месте или в компьютере.

Дублирование операций оповещения, информирования и внутренних коммуникаций, повторная корректировка и согласование планов работ. Например, периодические попытки согласования уведомлений от грузоотправителей агентами СФТО при наличии логических контролей и ограничений.

Лишние движения работников Перемещения работников за необходимыми предметами труда или информацией

Перемещения работников для согласования бумажной формы документов

Ошибки и неисправности Корректировка информации и документации при заполнении которой были допущены ошибки

Повторный ввод информации с бумажного носителя при выявлении расхождений с бумажным носителем

Ошибки в работе работников (технологов и др.)

Излишние запасы Наличие бумажных архивов документации

Ненужные материалы, хранящиеся на складах. Например, складирование бланков ТЦФТО. Заказ бланков складом ТЦФТО или станциями ЛАФТО производится в объеме больше, чем требуется.

Избыточные площади зданий

Лишняя транспортировка предметов труда Транспортировка вагонов. Например, перевозка невостребованных погрузочных ресурсов (порожних вагонов) на станции отстоя, затем возврат на станции под погрузку.

Передача документов в бумажном виде Примеры: • Передача памятки приемосдатчика ф. ГУ-45 и акта общей формы ф. ГУ-23 на бумажном носителе от приемосдатчика агенту СФТО; • Транспортировка счетов-фактур автомобилем; • Передача документов на бумажном носителе от перевозчика клиентам, подтверждающих пользование услугами по перевозкам и их оплату для предъявления в налоговые органы; • Пересылка документов со станций ЛАФТО в архив ТЦФТО; • Пересылка документов с/на опорные станции.

Нерациональное размещение предметов труда (картриджи, письменные принадлежности, бумага и др.).

Трансакционные издержки Отсутствие работы по принципу «Одно окно». Для организации перевозочного процесса клиенту необходимо заключать множество договоров.

Таблица П4 - Формирование номенклатуры типовых потерь для обеспечивающих процессов организации транспорта_

Группа потерь Примеры потерь

Перепроизводство Подготовка излишних копий документов и отчетов.

Рассылка информации вручную; Оповещение работников по средствам телефонных звонков; Ознакомление с большим кол-вом не используемой информации.

Сопровождение информационных систем с избыточным функционалом, не используемым пользователями или с дублирующим функционалом

Сопровождение и ремонт устаревшей техники

Использование и обслуживание средств вычислительной техники с большим энергопотреблением

Использование компьютерной техники различных производителей

Использование большого количества разнообразных печатающих устройств (не использование сетевых решений)

Перепроизводство регламентных работ

Перегрузка Дежурства и переработки сотрудников в период сдачи отчетности с дальнейшей компенсацией за счет ИВЦ

Задержки, время ожидания Простой работников структурных подразделений ГВЦ в ожидании: • согласования действий/документов руководством; • завершения выполнения предыдущей операции; • информации, технических решений и материалов от внешних поставщиков.

Простой работников заказчика в ожидании оказания ИТ-услуги

Простои аппаратного обеспечения из-за технических неисправностей, планово-предупредительных ремонтов, занятости оборудования другими процессами

Излишние действия и операции • Оформление лишней документации по запросам к внутреннему/внешнему поставщику; • Дополнительные процессы согласования работ; • Печать документов и квитанций (перевод из электронного вида в бумажный); • Дополнительные проверки и контроль информации; • Сопровождение систем с избыточным функционалом.

Поиск работниками нужной информации на рабочем месте или в компьютере

Дублирование операций оповещения, информирования и внутренних коммуникаций, повторная корректировка и согласование планов работ

Ручной ввод или сведение информации

Нерациональное консультирование пользователей по телефону

Привлечение дополнительных ресурсов к выполнению процесса

Организация документально не описанных процессов

Организация не характерной деятельности для подразделений ИВЦ (автотранспортные услуги, медицинские осмотры и др.)

Лишние движения работников Лишние движения и затраты времени на поиск инструментов или материалов

Перемещения работников для оказания ИТ-услуг при возможности удаленной работы

Перемещения работников для согласования бумажного вида документов

Ошибки и неисправности Корректировка информации и документации при заполнении которой были допущены ошибки.

Нерациональная экономия средств при приобретении техники. Смещение приоритетов в область дешевого оборудования

Ошибки в работе программного обеспечения

Ошибки в работе работников (технологов и др.)

Ограниченный функционал программного обеспечения

Излишние запасы Ведение архивов документов в бумажном виде

Избыточное количество неиспользуемой компьютерной техники

Ненужные материалы, хранящиеся на складах

Запасы устаревшей, несписанной техники на складах

Запасы неисправной техники, ожидающей запасных частей

Избыточные площади зданий

Лишняя транспортировка предметов труда Перемещения средств вычислительной техники в ремонт

Нерациональное размещение картриджей, письменных принадлежностей, бумаги и др.

Недостаточная ценность продукции Функциональность автоматизированных систем не достаточна для полноценного анализа и принятия решений

Долгое время отклика системы на запросы/действия пользователей

Сбои в работе программного обеспечения (ошибки, зависания)

Сложность работы с интерфейсом программного обеспечения

Программное обеспечение усложняет работу пользователей