Планирование межнавигационных объемов нерудных строительных материалов в речных портах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Соловьева, Виталия Геннадьевна

• Соловьева, Виталия Геннадьевна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Соловьева, Виталия Геннадьевна

Оглавление

Введение

1. Исследование теоретических и методических основ планирования объемов НСМ в речных портах

1.1. Роль НСМ в деятельности организаций внутреннего водного транспорта

1.2. Научно-методические подходы к планированию объемов НСМ

1.3. Взаимосвязь объемов НСМ с экономическими показателями речных портов

2. Разработка методических положений по планированию межнавигационных объемов НСМ в речных портах

2.1. Отраслевые риски деятельности речного порта и их влияние на планирование объемов НСМ

2.2. Методические основы планирования межнавигационных объемов НСМ

в рамках процессного подхода

2.3. Методика планирования межнавигационных объемов НСМ в речном порту

3. Оценка влияния планирования межнавигационных объемов НСМ на показатели деятельности речного порта

3.1. Мониторинг планирования межнавигационных объемов НСМ речного порта

3.2. Методика мониторинга платежеспособности речного порта с учетом результатов планирования объемов НСМ

3.3. Результаты планирования объемов НСМ в речных портах

Заключение

Список литературы

Приложения

Приложение А (справочное). Отдельные показатели конкурентной среды в

отрасли ВВТ по состоянию на 2011 г. (монополисты отрасли)

Приложение Б (справочное). Динамика и структура грузовых перевозок ВВТ 151 Приложение В (справочное). Систематизированные данные SWOT-анализа

рынка перевозок грузов ВВТ

Приложение Г (справочное). Основные методы планирования

Приложение Д (справочное). Сравнительные характеристики различных

технологий снабжения предприятия Материальными ресурсами

Приложение Е (справочное). Отдельныё аспекты составляющих нормы оборотных средств, вложенных в производственные запасы

Приложение Ж (справочное). Данные по объемам песка речного

Приложение И (справочное). Структура общих затрат по элементам для отдельных речных портов за ряд лет

Приложение К (справочное). Доходы отдельных речных портов за ряд лет

качество

Приложение М (справочное). Примерный перечень показателей процедуры формирования оптимального плана объемов НСМ в речном порту на период

с использованием цикла РБСА

Приложение Н (справочное). Пример самооценки деятельности по планированию объемов НСМ

Приложение О (справочное). Пример оценки эффективности корректирующих мероприятий

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Планирование межнавигационных объемов нерудных строительных материалов в речных портах»

Введение

Одной из основных задач современных предприятий внутреннего водного транспорта (ВВТ) является обеспечение эффективности деятельности. Вместе с тем, условия их функционирования характеризуются влиянием таких отрицательных факторов, как нестабильность конъюнктуры рынка транспортных услуг, инфляция, риски. А во многих речных портах состояние инфраструктуры и оборудования не соответствует современным экономическим требованиям, что приводит к увеличению затрат, негативно отражаясь на показателях платежеспособности.

Около 80% общего объема перегрузочных работ речных портов занимает перевалка нерудных строительных материалов (в основном это песок, песчано-гравийная смесь и гравий), добываемых речными портами из русловых и пойменных месторождений. Таким образом, показатели деятельности речных портов во многом зависят от организации всех видов работ, связанных с нерудными строительными материалами (НСМ). Более того, эффективное управление добычей и реализацией НСМ может стать одним из резервов стабилизации платежеспособности речных портов, за счет накапливания оптимальных их объемов с последующей реализацией в межнавигационный период.

В настоящее время потребность в формировании межнавигационных объемов НСМ определяется самими условиями хозяйствования. Качественное планирование и оптимизация объемов НСМ в течение всего года создаст возможность частичной загрузки эксплуатационных ресурсов речного порта в межнавигационный период, обеспечит необходимый прирост доходов, позволит повысить его платежеспособность, низкий уровень которой характерен для отрасли. Благодаря улучшению финансового положения в течение всего года, речные порты смогут обеспечить свое участие в реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.

Отсюда следует целесообразность выработки общей концепции планирова-

ния межнавигационных объемов НСМ, которая рассматривала бы их как объект, подверженный влиянию множества факторов и тем самым определяла бы необходимый уровень платежеспособности речного порта.

Степень научной разработанности проблемы. Большой вклад в развитие методологии планирования, внесли ведущие российские и зарубежные ученые С.Б. Барнгольц, Дж. Букан, В.Д. Камаев, В.В. Ковалев, М.Р. Линдере, Л.А. Рот-штейн, Ю.И. Рыжиков, М.И. Солопенко, А.Н. Стерлигова, Н.Д. Фасоляк, X. Taxa и другие. Проблемы планирования на ВВТ были предметом исследования таких ученых, как С.П. Бланк, A.C. Бутов, В.И. Жмачинский, В.М. Иванов, А.П. Ирхин, В.И. Кожухарь, В.А. Легостаев, A.A. Митаишвили, Т.А. Пантина, Г.В. Поваров, Ю.Н. Уртминцев, и других. Деятельность организаций ВВТ по формированию межнавигационных объемов НСМ была предметом рассмотрения Н.В. Бажан, О.Л. Домниной, В.В. Цверова. Повышению качества управления бизнес-процессами отечественных предприятий уделяли внимание Ю.П. Адлер, С.Е. Ще-петова. Для транспортных систем эти вопросы рассматривались Е.А. Королевой.

Анализ выполненных исследований показывает, что методическое обеспечение планирования запасов НСМ в речных портах нуждается в дальнейшем развитии и должно соответствовать требованиям рыночной экономики. Учет современных условий функционирования отрасли ВВТ, позволит снизить степень неопределенности и повысить качество планирования.

Все это свидетельствует об актуальности настоящего диссертационного исследования и предопределило выбор темы, цель, задачи и структуру диссертационной работы.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в развитии научно-методических положений по планированию межнавигационных объемов НСМ для обеспечения платежеспособности речных портов в нестабильных условиях хозяйствования.

В соответствии с поставленной целью были определены следующие задачи исследования:

- выявить особенности деятельности речных портов, связанной с НСМ, и

систематизировать основные методические подходы к планированию их объемов;

- обосновать этапы планирования объемов НСМ на основе процессного ' подхода;

- разработать методические положения по планированию межнавигационных объемов НСМ;

- выработать концепцию оценки влияния результатов планирования межнавигационных объемов НСМ на эффективность деятельности речного порта;

- разработать методику мониторинга платежеспособности речного порта на основе показателей планирования межнавигационных объемов НСМ.

Предметом исследования является научно-методическое обеспечение планирования межнавигационных объемов НСМ в речных портах.

Объектом исследования выступают речные порты, осуществляющие планирование объемов НСМ, предназначенных для круглогодичной реализации.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили научные труды отечественных и зарубежных ученых, освещающие различные теоретические аспекты формирования производственных запасов; основополагающие работы в области эволюции концепций материально-технического обеспечения и методологии планирования запасов; нормативные документы, регулирующие деятельность хозяйствующих субъектов на территории РФ и доступная информация о деятельности предприятий водного транспорта. Цель исследования ' обуславливает его комплексность, основу которой составляет диалектика как способ познания.

При решении поставленных задач нашли применение такие общенаучные приемы исследования, как наблюдение, обобщение, анализ, группировка и синтез. В процессе работы над диссертацией использовались следующие инструменты исследования: системный подход, комплексный анализ, методы логического анализа, синтеза, экономико-математического моделирования (метод динамического программирования), а также принципы процессного подхода и методы оценки результативности и эффективности процессов в системах менеджмента качества.

Информационная база исследования. Информационную базу исследова-

ния составили материалы Госкомстата, публикации в периодической печати, в т.ч. отраслевой, доклады отечественных ученых на семинарах и конференциях, связанные с темой исследования, отчетность российских предприятий речного транспорта, данные, публикуемые на сайтах речных портов РФ, Интернет-ресурсы, результаты опросов руководителей и специалистов организаций ВВТ и личные наблюдения автора. Научное исследование проводилось с учетом результатов анализа нормативных актов РФ, государственных и международных стандартов и рабочих документов отраслей промышленности, в т.ч. отрасли ВВТ.

Достоверность полученных результатов обоснована научной методологией исследования, корректным использованием методов теории управления запасами и методов менеджмента качества при совершенствовании методики планирования запасов НСМ, последовательным подходом к решению поставленных задач, подтверждением теоретических положений и характеристик методики на практике, достоверной информационной базой, использованием для исследования и выполнения расчетов лицензионного системного и прикладного программного обеспечения, а также разработанных автором на их основе программных средств, внедрением полученных результатов в практическую деятельность речных портов.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии научно-методической основы, разработке методических положений и практических рекомендаций, обеспечивающих научное обоснование планирования межнавигационных объемов НСМ в речных портах с целью повышения их платежеспособности.

Элементы новизны, полученные лично автором:

- классифицированы методические подходы к планированию объемов НСМ путем выявления взаимного соответствия их элементов и исследования особенностей деятельности организаций ВВТ, что позволило определить основные параметры методики планирования (критерий оптимальности, ограничения и др.);

- обоснована необходимость и выделены этапы непрерывного планирования объемов НСМ, соотнесенные с процессным описанием деятельности речного пор-

та и позволяющие оперативно учитывать отклонения фактической деятельности от запланированной;

- разработаны методические положения по планированию межнавигационных объемов НСМ, способствующие повышению точности расчетов за счет идентификации и оценки потенциальных рисков, присущих деятельности речного порта, при условии минимизации затрат;

- предложена система показателей, структурированных по этапам планирования межнавигационных объемов НСМ, для оценки степени достижения целей планирования и влияния его результатов на эффективность деятельности речного порта;

- разработана методика мониторинга платежеспособности речного порта на основе результатов планирования межнавигационных объемов НСМ, позволяющая оценить необходимую степень участия каждого из видов активов в формировании оптимальных значений показателей ликвидности.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в развитии теории и методов планирования путем внедрения целенаправленного анализа его влияния на показатели деятельности предприятия и интеграции принципов менеджмента качества в процесс планирования.

Практическая значимость результатов исследования. Практическая значимость состоит в возможности использования сформулированных в диссертационной работе идей, рекомендаций и методики планирования объемов НСМ как средства обеспечения платежеспособности и эффективности деятельности речного порта.

Апробация и внедрение результатов научного исследования. Основные выводы диссертационного исследования докладывались и получили одобрение на международных, отраслевых и вузовских научно-практических конференциях, в том числе на ежегодном международном научно-промышленном форуме «Великие реки» (Н. Новгород, 2011, 2013 гг.), на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава (2004-2013 гг.) и др. Отдельные положения диссертационного исследования нашли применение в учебном процессе

ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта», Волго-Вятской академии государственной службы, Нижегородского государственного строительного университета при преподавании дисциплин «Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий», «Экономический анализ», «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий».

Результаты исследования внедрены в речном порту ОАО «Нижегородский речной порт», ОАО «Печорский речной порт».

Публикации. Опубликовано 12 научных работ общим объемом 5,2 п.л. (из них авторские — 4,9), из которых 4 напечатаны в реферируемых изданиях ВАК (общий объем 2,9 п.л., из них лично автору принадлежит 2,7 п.л.). Все научные работы выполнены по теме диссертации.

Структура и объем работы. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы из 178 наименований, 13 приложений; изложено на 167 страницах машинописного текста; содержит 21 рисунок, 98 таблиц.

Во введении обоснована актуальность работы, сформулированы цели и задачи исследования, показаны научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Исследование теоретических и методических основ планирования объемов НСМ в речных портах» проанализированы перевозки НСМ на речном транспорте, выявлена специфика деятельности речных портов в качестве участника общего рынка НСМ, рассмотрены основные методические подходы к планированию их объемов. '

Во второй главе «Разработка методических положений по планированию межнавигационных объемов НСМ в речных портах» обосновывается современный подход к обеспечению качества планирования межнавигационных объемов НСМ в речном порту, предлагается разработанная автором методика минимизации затрат по их формированию на основе непрерывного планирования с учетом влияния рисков, присущих отрасли ВВТ.

В третьей главе «Оценка влияния планирования межнавигационных объемов НСМ на показатели деятельности речного порта» представлены разработанные методические подходы к оценке влияния планирования запасов НСМ на эффективность деятельности и платежеспособность речных портов. Для реализации расчетных процедур формируются параметры мониторинга достижения запланированных результатов - производится выбор ключевых показателей деятельности и методик мониторинга. Выполнена апробация разработанных методических положений на примере ОАО «Нижегородский речной порт», ОАО «Печорский речной порт», ОАО «Самарский речной порт».

В заключении сформулированы научно обоснованные выводы и обобщены научно-практические результаты диссертационного исследования.

и

1. Исследование теоретических и методических основ планирования объемов

НСМ в речных портах

1.1. Роль НСМ в деятельности организаций внутреннего водного транспорта

Существенную роль в обеспечении функционирования практически всех отраслей экономики играет транспорт. Для ряда регионов отдельные его виды, например, внутренний водный транспорт (ВВТ) являются безальтернативными.

ВВТ присущи высокий уровень безопасности, низкие значения показателей энергоемкости и степени воздействия на окружающую среду. Поэтому, бесперебойная и эффективная работа предприятий отрасли считается важной предпосылкой расширения экономических связей.

Большая часть предприятий .отрасли имеет собственный грузовой или транспортный флот и занимается добычей и продажей ресурсов. При этом практически отсутствуют организации, занимающиеся только деятельностью речных портов [99].

Вся совокупность организаций отрасли ВВТ [99] может быть разделена на несколько групп (таблица 1).

Таблица 1 - Основные виды организаций, реализующих свою деятельность в отрасли ВВТ

Группа компаний Специализация (сфера деятельности) Особенности деятельности

Крупные холдинги (ООО «НПО Мостовик» (Омск - причал), ЗАО АК «Алроса» (Ленский речной порт ПУ «Алмаздор-транс»)) Иная отрасль; наличие филиалов, занимающихся погрузоч-но-разгрузочными работами . Постоянные грузопотоки

Возможность получения финансовой поддержи от холдинга

Не требуется финансовая помощь со стороны государства

Вертикально интегрированные предприятия (крупные судоходные компании и пароходства) (ЗАО СК «БашВолготан-кер», ОАО «Енисейское речное пароходство», ОАО «Ленское объединенное речное пароходство», ОАО «Волга-флот») Транспортные услуги, стивидорные работы или добыча и продажа ресурсов (в основном песчано-гравийной смеси) Наличие финансовой устойчивости

Наличие достаточно высокой рентабельности

Наличие большой доли рынка в одном из бассейнов

Независимые предприятия (крупные речные порты и судоходные компании) Специализация в своей отрасли Наличие стабильной прибыли

Отсутствие возможности для модернизации флота

Мелкие (по активам) речные порты и средние судоходные компании) Специализация в своей отрасли Наличие достаточно низкой рентабельности

Наличие убытков у многих компаний

Отсутствие средств для модернизации флота

Мелкие речные перевозчики, в том числе индивидуальные предприниматели Речные перевозки Наличие нулевой прибыли по итогам года (для 2011 г.)

По данным исследования [99] общая тенденция современного рынка перевозок и портов характеризуется высоким уровнем монополизации — основная часть водных бассейнов имеет ключевые организации, обладающие олигополь-ным или монопольным положением (приложение А). Только на водных путях ЕГС и Обского бассейна рынок перевозок и портов может быть признан конкурентным.

Характерной для отрасли ВВТ является усиливающаяся с каждым годом конкуренция с такими видами транспорта, как автомобильный и железнодорожный. Так, железная дорога практически вытеснила речной транспорт с рынка перевозок лесной древесины, автомобильный транспорт - с рынка перевозок строительных материалов, а песок, добываемый со дна рек, замещается карьерным песком, транспортируемым автомобильным и железнодорожным транспортом [2].

Между тем, грузопотоки, потенциально тяготеющие к ВВТ, на железнодорожном и автомобильном транспорте без учета сезонности в 2011 году составляли 383 и 10 млн. т соответственно. Поэтому усиление позиций отрасли ВВТ будет способствовать переключению грузов на ВВТ.

К направлениям снижения ограничений ВВТ и использования данного потенциала могут быть отнесены следующие [99].

1. По некоторым оценкам, повысить привлекательность перевозок по ВВТ для поставщиков, имеющих малые - грузопотоки и вынужденных использовать иные виды трансцорта, поможет создание консолидаторов грузов, которые объединят малые партии грузов.

2. Развитие специализированных терминальных комплексов и создание судов ледяного класса, которое позволит продлить период навигации и, тем самым, снизить влияние фактора сезонности деятельности, обеспечит приток на ВВТ грузов различных типов.

3. Эксперты сходятся во мнении, что основным фактором, определяющим переход грузов на ВВТ до 2030 года, станет загруженность ключевых железнодорожных и автомобильных магистралей, снижающая скорость и доступность перевозок по ним. Данные анализа показывают, что протяженность «узких мест» на

железных дорогах России выросла в 2011 году более чем на 10%. В этих условиях ВВТ может стать альтернативой железнодорожным перевозкам для части данных путей, особенно в регионах ЕГС.

Это возможно только при условии наличия мощностей и инфраструктуры для обеспечения перевозок по ВВТ. Данные анализа состояния рынков ВВТ свидетельствуют о наличии неблагоприятных тенденций - отрасль не привлекает новые грузопотоки и теряет традиционные грузы, в частности строительные.

Удельный вес перевозок строительных грузов собственной добычи в общем их объеме колеблется в диапазоне от 53,3% до 74%. С 2001 года просматривается устойчивая тенденция увеличения объемов грузовых перевозок, в частности, строительных грузов (приложение Б, рисунок 1).

140000 120000 100000 Н 80000 -

с А

н 60000 40000 20000 0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Годы

Рисунок 1 - Динамика и структура грузовых перевозок ВВТ Темпы их прироста опережают общие темпы прироста по перевозкам, снижаясь в 2011 году. Это обеспечивает минимальную загрузку грузовых емкостей в навигационный период для большинства судовладельцев.

На показатели эксплуатационной деятельности речных портов существенное влияние оказывает их местоположение.

Наибольшие объемы перевозок в 2011 году отмечались в Волжском бассейне - 31% от общего объема грузовых перевозок ВВТ (30,9 млн. т), а наименьшую долю в структуре перевозок ВВТ занимал Печорский бассейн - 0,1% (79,6 тыс. т). Сдерживающим фактором роста объемов речных перевозок до 2030 года

• Сухогрузы

• Строительные грузы

m и к добытых пр едпрняп ими ВВТ

может стать общий износ инфраструктуры речных портов, который на 2011 год составляет в среднем по стране 60-70% (основной износ приходится на причальную стенку портов). В модернизации нуждаются как портовые гидротехнические сооружения - большинство из них были введены в эксплуатацию более 35 лет назад и уже превысили нормативные сроки службы, так и перегрузочная техника, хотя количество и грузоподъемность портовых кранов на данный момент являются достаточными.

Систематизация данных 8\\ЮТ-анализа рынка грузовых перевозок ВВТ [99] приведена в приложении В.

Результаты анализа загрузки перегрузочных мощностей речных портов [99] показывают 100% или более загрузку мощностей у 13% организаций, владеющих портовой инфраструктурой. В среднем по РФ в 2011 году средняя загрузка мощностей портовой инфраструктуры составила 51,6%. Загрузку портовых мощностей менее 20% имеют 22% организаций. Наиболее загружены мощности Енисейской системы (в среднем на 70%).

В целом по РФ перегрузочные комплексы (ПК) для навалочных грузов загружены на 59,3%, из них наиболее - ПК для строительных грузов (на 63,6%), а ПК для остальных грузов имеют загрузку 19,7%. Среди федеральных округов наиболее загруженными являются мощности Приволжского федерального округа (76,4%). Загрузка ПК для строительных грузов составляет 88,3% (рисунок 2).

100,0 90,0 30,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0

[ 88,3

52,3 32, У 47.7 49,1

| г та щЗр ■ ■ --

Г/цг V.

¿4,1 /3 X

1 1 У

Дальневосточный ПриЕолжсыш Сеьер о -3 ятутньтй Сибирский Уральский Центральный :Огный

федеральный федеральной федеральный федеральный ф-едеральный федеральный федеральный округ округ округ округ округ округ округ

Рисунок 2 - Загрузка мощностей ПК по строительным грузам в разрезе федеральных округов, %

от загрузки мощности ПК по навалочным грузам

Таким образом, мощности перевалки в основном являются избыточными по всем типам грузов, однако при сохранении темпов роста объемов перевалки в некоторых регионах, например, для строительных грузов в Приволжском федеральном округе уже до 2015 года возможен недостаток мощностей.

На сегодняшний день, наибольший объем перевалки НСМ наблюдается в Обском, Кубанском и Амурском бассейнах (более 70%), в Печорском, Байкало-Ангарском и Северо-Двинском бассейнах (более 50%) и в Ленском, Енисейском бассейнах (более 20%) (рисунок 3).

Рисунок 3 - Структура перевалки строительных грузов в речных портах РФ по водным

системам, %

При неуклонном снижении объемов перевалки НСМ начиная с 1995 года, положительной является тенденция уменьшения темпов их падения с 5,96% в год за период 1995-2000 гг. до 0,57% за период 2000-2005 гг.

О недостаточной эффективности эксплуатационной деятельности речных портов свидетельствует и динамика производительности труда (таблица 2).

Таблица 2 - Динамика производительности труда для ряда речных портов за период 2001-2010

Наименование показателя Годы Ср. значение

2001 | 2002 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 ] 2010 1 кв. | 2 кв. 3 кв. | год

ОАО «Печорский речной порт»

Производительность труда, тыс. руб./чел 344,8 285,6 267 292,5 450,6 733,6 698,6 932,4 645,5 594,6 33,0 306,4 521,6 479,0

Производительность труда, тыс. т/чел - - - - - - 3126 2733 3497 6229 - - - -

ОАО «Самарский речной порт»

Производительность труда, тыс. руб./чел - 159,5 190,5 262,2 326,6 392,8 453,2 466,9 318,5 503,2 41,4 162,0 334,7 319,5

Обеспечение ее роста путем увеличения объемов выполняемых работ (перевозок, перегрузочных и др. видов работ) без дополнительного привлечения работников, позволило бы повысить уровень их оплаты и более полно удовлетворить требования потребителей.

Одним из показателей платежеспособности является коэффициент текущей ликвидности (таблица 3).

Таблица 3 - Средние значения коэффициента текущей ликвидности речных портов за период

2001-2010 гг.

Речной порт Годы Число периодов Среднее значение

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 хронологическая геометрическая

ОАО «Печорский речной порт» 2,4 2,1 2,7 2,7 5,1 7,4 6,68 5,34 5,83 4,88 10 4,61 4,12

ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» - - - - 2,84 2,7 2,3 2,34 2,39 2,95 6 2,53 2,57

ОАО «Ульяновский речной порт» - - 1,02 1,08 1,7 1,2 0,82 0,8 0,8 - 7 1,09 1,02

ОАО «Порт Тольятти» - 2,74 1,35 1,06 1,05 0,98 1,24 1,04 0,9 0,97 9 1,18 1,18

ОАО «Ярославский речной порт» 0,9 0,69 0,76 0,9 - - - - - - 4 1,07 0,77

ОАО «Самарский речной порт» - 4,32 2,59 2,73 2,91 2,35 2,17 1,86 2,45 2,77 9 2,58 2,62

ОАО «Кинешемский речной порт» 0,56 0,42 0,58 0,6 0,5 0,1 0,2 0,1 8 0,49 0,22

ОАО «Чебоксарский речной порт» - - 3,77 1,9 1,6 2,9 3,1 3,92 2,05 1,5 8 2,59 2,44

ОАО «Волгоградский речной порт» - - 1,47 1,93 1,22 2,27 2 1,29 1,36 7 1,69 1,61

ОАО «Угличский речной порт» - - - - 0,71 0,84 0,98 1,17 1,17 - 5 0,98 0,96

ОАО «Костромской речной порт» - - - - 0,56 0,54 0,39 0,6 - - 4 0,50 0,52

ОАО '«Нижегородский порт» - - - 0,75 0,42 0,49 0,97 0,95 0,89 0,6 7 0,73 0,69

ОАО «Порт Козьмо-демьянск» 1,32 1,56 1,28 1,07 1,26 2,49 2,83 1,66 1,45 1,69 10 1,83 1,65

Максимальное значение 4,61 4,12

Минимальное значение 0,49 0,22

Анализ показал, что многие речные порты неплатежеспособны, особенно

во 2 квартале (таблица 4). Это характерно как в целом по отрасли, так, в частности, для речных цортов Волжского бассейна.

Таблица 4 - Значения коэффициента текущей ликвидности на конец периода за 2001-2010 гг. (средняя геометрическая величина)1 •___

Порт Значение Минимальное значение | Максимальное значение

годы кварталы

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1 2 3 год 1 2 3 год

По отрасли 1,12 1,50 1,46 1,26 131 1,22 1,39 1,26 1,58 1,73 0,4 0,2 од 1,1 2,4 и 2Д 1,7

Волжский бассейн 0,87 1,40 1,34 1,16 1,32 1,14 1,39 1,18 1,40 1,49 0,4 ОД од 0,9 1Д 1,1 2Д 1,5

1 Для вычисления максимальных и минимальных значений за квартал в расчет были включены данные за 1-3 кварталы 2011 года.

По данным анализа можно сделать вывод о том, что значение коэффициента текущей ликвидности большей части речных портов Волжского бассейна не соответствует нормативному значению на протяжении 10 лет.

На платежеспособность организаций ВВТ существенное влияние оказывает структура их доходов, наибольший удельный вес в которой традиционно занимают погрузочно-разгрузочные работы и грузовые перевозки (таблица 5).

Таблица 5 - Структура доходов ОАО «Печорский речной порт» за период 2001-2010 гг., %

Наименование показателя Годы Ср. значение

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1 кв. 2 кв. 3 кв. год

Погрузочно-разгрузочные работы 27,8 65,9 53,5 34,5 50,7 37,4 35,1 60,4 51,3 34,0 35,0 21,7 45,0 43,4

Перевозки грузов 66,6 24,5 42,7 65,3 40,6 53,6 50,0 29,8 36,5 28,6 1,5 4,6 34,5 41,6

Остальные виды деятельности 5,6 9,6 3,8 0,2 8,7 9,0 15,0 9,8 12,2 37,4 43,1 40,3 21,6 6,6

Основные виды работ ОАО «Печорский речной порт» находятся пример-

но на одном уровне и в натуральном выражении (таблица 6).

Таблица 6 - Доходы ОАО «Печорский речной порт» с детализацией видам деятельности за период 2001-2010 гг., тыс. т

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Соловьева, Виталия Геннадьевна, 2013 год

Список литературы

1 Адлер, Ю.П., Щепетова, С .Е. Система экономики качества / Адлер Ю.П.7' С.Е. Щепетова. -М.: Стандарты и качество, 2005. - 184 с.

2 Анализ рынка погрузочно-разгрузочных работ на внутреннем водном транспорте. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.fas.gov.ru/ analytical-materials/analytical-materials_12834.html // Дата обращения: 26.12.2012.

3 Анализ состояния конкурентной среды на рынке нерудных строительных материалов [Электронный ресурс]. - Электрон, текстовые дан (1 файл — 215 Кб). - Режим доступа: http://www.fas.gov.ru/files/21433/l_nerud.doc.

4 Багиев, Г.Л. Маркетинг: учебник для вузов/Г.JI. Багиев, В.М. Тарасевич, X. Анн. -М.: ОАО «Изд-во «Экономика», 2001. - 703 с.

5 Бадокин, О.В. Модели и методы интегрированного управления запасами в многоуровневых системах: дис. ... канд. экон. наук 08.00.05 / Бадокин Олег Викторович. - СПб. 2010.-197 с.

6 Бажан, Н.В. Модель формирования объемов спроса на поставку нерудных строительных материалов в рыночных условиях / Н.В. Бажан // Труды Ни-жегор. Инст-та инж. водн. тра-та (НижИИВТ). - 1993. — Выпю 268. - 55-59 с.

7 Балашевич В.А. Математические методы в управлении производством / В.А. Балашевич - Минск: Вышейш. школа, 1976. - 336 е.: ил.

8 Барнгольц, С.Б. Методология экономического анализа деятельности хозяйствующего субъекта / С.Б. Барнгольц, М.В. Мельник. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 240 с.

9 Баскин, А.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра / А.И. Баскин, Г.И. Варданян - М.: Экономика, 1990. - 207 с.

10 Бланк, С.П. Экономика внутреннего водного транспорта: учебник для ин-тов водн.транспорта / С. П. Бланк, A.A. Митаишвили. - М.: Транспорт, 1972.

-487 с.

11 Бланк, С.П. Планирование доходов от эксплуатационной деятельности речного транспорта / С. П. Бланк, В. А. Легостаев, В. В. Заваруев. - М.: Транс-1юрт71969Г-80~с7

12 Бланк, Ш.П. Финансирование и кредитование предприятий речного транс- " порта / Ш.П. Бланк, Белявская М.И. - М.: Транспорт, 1975. - 152 с.

13 Бобылева, А.З. Финансовое оздоровление фирмы: Теория и практика: учеб. пособие / А.З. Бобылева - М.: Дело, 2003. - 256 с.

14 Бороненкова, С.А. Управленческий анализ: учеб. пособие / С.А.Бороненкова-М.: Финансы и статистика, 2002. - 384 е.: ил.

15 Бродецкий, Г.Л. Управление запасами: учебное пособие / Г.Л. Бродецкий -М.: Эксмо, 2007.-400 с.

16 Букан, Дж. Научное управление запасами [Текст]: Пер. с англ. / Дж. Букан, Э. Кенигсберг. - М.: Наука, 1967. - 424 с.

17 Бухалков, М.И. Планирование на предприятии: учебник. - 3-е изд., испр. и доп. / М.И. Бухалков. - М.: ИНФРА-М,2005. - 416 с.

18 Васильева, Н.А. Экономика предприятия / Н.А. Васильева, Т.А. Матеуш, М.Г. Миронов. - М.: Юрайт, 2014.-192 с.

19 Гаврилов, Д.А. Управление производством на базе стандарта MPRII / Д.А. Гаврилов - СПб.: Питер, 2003. - 352 с. (2-е изд. 2008 г.).

20 Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте/ Б.Л. Геронимус. — М.: Транспорт, 1977. - 160 с.

21 Гордон, М.П. Материально-техническое снабжение: перестройка организации управления / М.П. Гордон - М.: Экономика, 1989. - 178 с.

22 ГОСТ ISO 9001-2011. Межгосударственный стандарт. Системы менеджмента качества. Требования (ISO 9001:2008 Quality management systems. Requirements (ГОТ))//[Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

23 ГОСТ Р 52806-2007 Менеджмент рисков проектов. Общие положения: [утв.

Приказом Ростехрегулирования от 27.12.2007 N 422-ст] // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «Консультант-Плюс».

24 ГОСТ Р ИСО 10006-2005 Системы менеджмента качества. Руководство" по менеджменту качества при проектировании: [утв. Приказом Ростехрегули-рования от 06.09.2005 N 221-ст] // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

25 ГОСТ Р ИСО 9004-2010 Национальный стандарт Российской Федерации. Менеджмент для достижения устойчивого успеха организации. Подход на основе менеджмента качества: [утв. и введен в действие Приказом Госстандарта от 23.11.2010 N 501-ст] // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

26 ГОСТ Р ИСО/ТО 10017-2005 Статистические методы анализа: [утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 23.11.2010 N 501-ст]//[Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

27 Григорьев, М.Н. Управление запасами в логистике: методы, модели, информационные технологии: учебное пособие / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров - СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2006. - 368 с.

28 Гэлловэй, JI. Операционный менеджмент/JI. Гэлловэй - СПб.: Питер, 2002. 320 е.: ил.

29 Давыдова, С.П., Селезнева H.H. Планирование работы речного транспорта в системе народного хозяйства: учеб. пособие / С.П. Давыдова, H.H. Селезнева. - М.: Транспорт, 1980. - 160 с.

30 Девина, A.A. Организация оборотных средств предприятия. Экономическое стимулирование лучшего использования оборотных средств в условиях хозяйственной реформы / A.A. Девина, Р.В. Корнеева - М.: Финансы, 1969.-95 с.

31 Демичев, Г.М. Складское и тарное хозяйство: учеб. для студентов экон.

спец. вузов. - 3-е изд. перераб. и доп. / Г.М. Демичев - М.: Высш. шк., 1990. -192 с.

32 Домнина, O.JI. Исследование условий повышения эффективности работы речных портов в период перехода к рыночным отношениям: дйс. ".канд. техн. наук: 05.22.19 / Домнина Ольга Леонидовна.. - ННовгород, 1997.- 198 с.

33 Жмачинский, В.И. Стратегическое управление предприятием: учеб. пособие / В.И. Жмачинский, О.И. Карташова, A.B. Новиков. - Астрахань: Б.И., 2006. -507 с.

34 Зермати, П. Практика управления товарными запасами / П. Зермати - М.: Экономика, 1982. — 112 с.

35 Иванов, H.A., Пронин В.Ф., Сулаберидзе В.Ш. Планирование в речных па-роходствах в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования / H.A. Иванов, В.Ф. Пронин, В.Ш. Сулаберидзе. — М.: Транспорт, 1989.-184 с.

36 Ивченко, Ю.С. Совершенствование системы управления материальными запасами на промышленном предприятии: дис.... канд. экон. наук: 08.00.05 / Ивченко Юлия Сергеевна. - Новороссийск, 2004. - 160 с.

37 Иванов, В.М. Экономика, организация и управление производством: учеб. Пособие / В.М. Иванов. - Н. Новгород: изд. ВГАВТ, 2013. - 308 с.

38 Инютина, К.В. Нормирование производственных запасов с применением математико-статистических методов / К.В. Инютина - М.: Статистика, 1969. -112 с.

39 Инютина, К.В. Повышение надежности и качества снабжения / К.В. Инютина - Л:. Изд-во Ленингр.-ун-та, 1983. - 240 с.

40 Инютина, К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений / К.В. Инютина - Л:.Машиностроение, 1986. - 247 с.

41 Ирхин, А.П., Казанцев A.M., Савин В.И. и др. Организация работы флота и портов / А.П. Ирхин, Д.Н. Шустов и др.; под общ. ред. А.П. Ирхина. - М.:

Транспорт, 1966. - 528 с.

42 Ирхин, А.П., Шустров Д.Н. Планирование работы флота и портов / А.П. Ирхин, Д.Н. Шустов; под общ. ред. А.П. Ирхина. - М.: Транспорт, 1968. -272 с. •

43 Кацман, Ф.М., Королева Е.А.Функционирование международных и национальных транспортных коридоров / Ф.М. Кацман, Е.А. Королева. - СПб.: СПГУВК, 2002. - 292 с.

44 Клейнер, Г.Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность / Г.Б. Клейнер, B.JI. Тамбовцев, P.M. Качалов; под общ. ред. С.А. Панова. - М.: Изд-во «Экономика», 1997. - 288 с.

45 Ковалев, В.В. Введение в финансовый менеджмент / В.В. Ковалев - М.: Финансы и статистика, 2001. - 768 е.: ил.

46 Ковалев, В.В. Финансовый менеджмент: теория и практика. - 2-е изд. пере-раб. и доп. / В.В. Ковалев - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. - 1024 с.

47 Коммерческая деятельность предприятия: стратегия, организация, управление: учебное пособие / В.К. Козлов, С.А. Уваров, Н.В. Яковлева и др.; под ред. В.К. Козлова, С.А. Уварова. - СПб.: Политехника, 2000. - 328 с.

48 Корнилова, O.A. Развитие методики оптимизации запасов материальных ресурсов (на примере промышленных предприятий): дис. ... канд. экон. наук 08.00.05 / Корнилова Ольга Адександровна. - Владимир, 2006. - 138 с.

49 Королева, Ё. А. Оценка стратегии ценообразования на услуги порта как элемента транспортно-логистической системы / Е.А. Королева, A.B. Кура-шева // Журнал университета водных коммуникаций. - 2012. - №1. - С.203а-208.

50 Куротченко, B.C. Материально-техническое снабжение в новых условиях хозяйствования/В.С. Куротченко - М.: Экономика, 1975. - 206 с.

51 Оптимизация затрат в системе управления запасами торгового предприятия в краткосрочной перспективе: дис. ... канд. техн. наук 08.00.13/Кузнецов Д.Н. - Тамбов, 2007. - 197 с.

52 Курочкина, JI.П.. Разработка моделей управления оборотным капиталом в производственных запасах промышленного предприятия: дис.... канд. экон. наук: 08.00.05 / Курочкина Любовь Павловна. — Кострома, 2001. — 155 с.

53 . Легостаев, В.А. Анализ хозяйственной деятельности речного транспорта/

В.А. Легостаев. — М.: Транспорт, 1976. - 253 с.

54 Линдере, М.Р. Управление снабжением и запасами. Логистика / М.Р. Линдере, Х.Е. Фирон - СПб.: ООО «Виктория плюс», 2002. - 768 с.

55 Линдере, Майкл Р., Фирон Харольд Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: пер. с англ. / Майкл Р. Линдере, Харольд Е. Фирон. - СПб.: ООО «Полиграфуслуги», 2006. —768 с.

56 Лотоцкий, В.А. Модели и методы управления запасами / В.А. Лотоцкий, А.С. Мандель - М.: Наука, 1991. - 188 с.

57 . Лукинский, В.В. Анализ и развитие модели расчета оптимального размера

заказа/Лукинский В.В. // Вестник ИНЖЭКОНА. Серия: Экономика. Вып. 4(17). - СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - С. 202-213.

58 Лукинский, В.В.. Теория и методология управления запасами в цепях поставок: диссертация ... доктора экономических наук: 08.00.05 / Лукинский Владислав Валерьевич. - Санкт-Петербург, 2008. - 289 е.: ил.

59 Лушникова, А.П. Планирование на предприятия: учебное пособие / А.П. Лушниква. - Прокопьевск: ОАО «Новокузнецкий полиграфкомбинат», 2008.-102 с.

60 . Лихачева, О.Н. Финансовое планирование на предприятии: учебно-

практическое пособие / О.Н. Лихачева. - M.: ТК Велби, Издательство проспект, 2003 - 264 с.

61 Лобанов, H .Я. Организация, планирование и управление производством в горной промышленности М.: Недра, 1989. - 439 с.

62 Макарьева, В.И. Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации / В.И. Макарьева, Л.В. Андреева - М.: Финансы и сшгистика, 2004.-264 с.

63 Мате, Э. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия:

пер. с франц.; общ. ред. B.C. Загашвили / Э. Мате, Д. Тиксье - М.: А/О Из. дательская группа «Прогресс», 1993. - 160 с.

64 Матюгин, М.А. Учет специфических особенностей планирования работы речного порта при поставке _ НСМ 7 А.Н. Ситнов, М.А. Матю-гин//Международный научно-промышленный форум «Величие реки -2006». Генеральные доклады. - 2006. - С. 234-235.

65 Мелкумов, Я.С. Финансовые вычисления. Теория и практика: учебно-справочное пособие / Я.С. Мелкумов - М.: ИНФРА-М, 2002. - 383 с.

66 Мельник, М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением: учеб. для экон.

. спец. вузов / М.М. Мельник - М.: Высш. шк., 1990. - 208 с.

67 Методические указания по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов: [утв., Приказом Министерства финансов Российской Федерации от 28 декабря 2001 г. N 119н: в ред. Приказа Минфина РФ от 23.04.2002 N ЗЗн] // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

68 Микитянц, С.Р. Модели процессов материально-технического снабжения / С.Р. Микитянц - Д.: ЛГУ, 1974. - 99 с.

69 Модели и методы теории логистики: учебное пособие. - 2 изд.; под ред. . B.C. Лукинского. - СПб.: Питер, 2008. - 448 с.

70 Налоговый Кодекс РФ // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

71 Натан, A.A. Стохастические модели в микроэкономике: учебное пособие / A.A. Натан -М.: МФТИ, 2001. - 172 с.

72 Неруш, Ю.М. Снабжение и транспорт: (Эффективное взаимодействие) / Ю.М. Неруш -М.: Экономика, 1990. -75 с.

73 Новиков, Д.Т. Управление материальными ресурсами / Д.Т. Новиков и др. -М.: Знание, 1990. - 64 с.

74 . О естественных монополиях: [федер. закон: принят Гос. Думой 17.08.1995 г.

jsfo 147-ФЗ: по состоянию на 27.01.2013] — [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

75 Об утверждении методических положений по оценке финансового состояния предприятий и установлению неудовлетворительной структуры баланса: [распоряжение ФУДН при Госкомимуществе РФ от 12.08.1994 № 31-р: по состоянию на 12.09.1994] - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

76 Обзор рынка нерудных строительных материалов [Электронный ресурс]. (1 файл-210 Кб) •

http://www.fas.gov.ru/files/13085/l_OBZOR_RYNKA_NERUDNYH_STROIT ELQNYH_MATERIALOV6.doc. .

77 Обзор рынка нерудных строительных материалов: [подготовлен Управлением Федеральной антимонопольной службы по Чувашской Республике]. -2007. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://chuvashia.fas.gov.ru/ analytic/8313

78 Обзор рынка нерудных строительных материалов за 2006-2007 годы.-[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.usal.Su/news/3/.

79 Организация производства и управления предприятием / О.Г. Туровец, М.И. Бухалков, В.Б. Родинов и др.; под ред. О.Г. Туровца. - М.: ИНФРА-М, 2002. -528 с.

80 Орешкин, А.В. Стоимость несоответствий или оценка затрат на качество / А.В. Орешкин // DAS Management [Электронный ресурс].-2010.-№ 3/0406/2010. - Режим доступа: http://www.das-management.info.

81 Об утверждении Основные положения о годовом и квартальном планировании перевозок грузов: [постановление Совмина СССР от 04.01.1970 N 6] -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

82 Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. — (1 файл:

353 Кб). - URL.:http://www.gks.ru/doc_2008/transp.rar.

83 Основные показатели транспортной деятельности в России. 2009: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 0,9 Мб). — URL7:http://w\^

84 Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл:

' 291 Кб). - URL.:http://www.gks.ru/doc_2010/transp.rar.

85 Пантина, Т.А. Концепция и структурная схема формирования стратегии развития внутреннего водного транспорта российской федерации на период до 2030 года / Т.А. Пантина / /Журнал университета водных коммуникаций. - 2011. - №3. - С.166-170.

86 Плетнева, Н.Г. Моделирование производственных процессов на транспорте: учебное пособие / Н.Г. Плетнева, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк - СПб.: СПбГИЭУ, 2003.-98 с.

87 Положения по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов» ПБУ 5/01: [утв. Приказом Минфина РФ от 09.06.2001 N 44н (ред. от 25.10.2010] // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

88 Плехова, Ю.О. Современные подходы к управлению затратами на промышленном предприятии / Ю.О. Плехова // Государственное и муниципальное управление. Социально-экономические аспекты: Сборник статей. Научное издание. Н. Новгород. - 2005. С. 160 - 164.

89 Прасникова, С.С. Модели управления запасами: учебное пособие /С.С. Прасникова. - СПб.: ПЭИпк, 2004. -36 с.

90 Производственный менеджмент: учебник для вузов. 4-е изд. / P.A. Фатхут-динов. - СПб.: Питер, 2003. - 491 е.: ил.

91 Проценко, О.Д. Организация планирования и управления материально-техническим снабжением / О.Д. Проценко - М.: АНХ, 1982. - 86 с.

92 Проценко, О.Д. Управление материальными запасами / О.Д. Проценко, В.Д.

Рексин-М.: АНХ, 1968.-45 с.

93 Пьяных, С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта: учебник для институтов вод. трансп. / С.М. Пьяных - М.: Транспорт, 1988. - 253 с.

94 Радионов, А.Р. Как в условиях рыночной экономики следует нормировать на предприятии оборотные средства: по всем балансовым статьям или толь- . ко по их части? / А.Р. Радионов, P.A. Радионов//Финансовый менеджмент. — 2004. -№ 1.

95 Радионов, А.Р., Радионов P.A. Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия / А.Р. Радионов, P.A. Радионов. - М.: Дело и Сервис, 1999.-400 с.

96 Радионов, P.A. Менеджмент. Нормирование и управление производственными запасами и оборотными средствами предприятия / P.A. Радионов. -М.: Экономика, 2005. - 634 с.

97 Радионов, P.A. Финансовый менеджмент. Нормирование и управление обо- . ротными средствами предприятия / P.A. Радионов. - М.: «Компания Спутник плюс», 2010. - 634 с.

98 Радионов, P.A. Различие в методологических подходах к управлению запасами при применении нормативного и логистического методов / P.A. Радионов // Экономический анализ: теория и практика. - 2008. - N 9.

99 Разработка научно обоснованных предложений в области повышения конкурентоспособности внутренних водных путей российской федерации в рамках развития экспорта транспортных услуг с оценкой возможного использования единой глубоководной системы европейской части России и . внутренних водных путей Сибири и Дальнего востока», ФБОУ ВПО «Санкт-петербургский университет водных коммуникаций/Отчет о научно-исследовательской работе ГК РТМ-89-12 от 11.10.2012-1; отв. рук. Т.А. Пантина. - СПб., 2012.

100 Ришар, Ж. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия: пер. с

франц.; под ред. Л.П. Белых / Ж. Ришар - М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. - 375 с.

101 Роннова, Г.Н. Финансовый анализ: учебно-практическое пособие / Г.Н. Роннова, С.Е. Попова, В.Л. Слепунин - М.: Московский государственный университет экономики, статистики и информатики, 2007. — 211 с.

102 Российский статистический ежегодник. 2005: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 7,94 Мб). — URL.:http://www.gks.ru/free_doc/doc_2005/year2011 .zip.

103 Российский статистический ежегодник. 2006: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 9,33 Мб). -URL.:http://www.gks.ru/free_doc/doc_2006/year2006.zip.

104 Российский статистический ежегодник. 2007: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 9,8 Мб). -URL.:http://www.gks.ru/free_doc/doc_2007/year2007.zip.

105 Российский статистический ежегодник. 2008: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 7,27 Мб). — URL.:http://www.gks.ru/free_doc/doc_2008/year2008.zip.

106 Российский статистический ежегодник. 2009: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 6,05 Мб). -URL.:http://www.gks.ru/free_doc/doc_2009/year2009.zip.

107 Российский статистический ежегодник .2011: Статистический сборник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 4,5 Мб). -URL.:http://www.gks.ru/free_doc/doc_201 l/year/year201 l.rar.

108 Россия 2012: Статистический справочник [Электронный ресурс] / Электрон, текстовые дан. - (1 файл: 1,03 Мб). - Adobe Acrobat Reader. -URL. :http://www.gks.ru/free_doc/doc_2012/rus 12.pdf.

109 Ротштейн, Л.А.. Оборотные средства в промышленности / Л.А. Ротштейн. -М.: Финансы и статистика,-1986.- 95 с.

110 Рубальский, Г.Б. Управление запасами при случайном спросе (модели с непрерывным временем) / Г.Б. Рубальский - М.: Советское Радио, 1977.—160 с.

111 Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управление запасами/Ю.И. Рыжиков — СПб.: Питер, 2001. - 360 с.

112 Рыжиков, Ю.И. Управление запасами / Ю.И. Рыжиков. - М.: Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука», 1969. - 343 с.

113 Сайт ОАО «Волгоградский речной порт» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.vrp.ru/all.asp / Дата обращения: 28.09.2011.

114 Сайт ОАО «Новгородский порт» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://vnport.ru/otchetnost.html/flaTa обращения: 18.09.2011.

115 Сайт ОАО «Костромской речной порт» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://kostroma-port.ru/report / Дата обращения: 18.11.2011.

116 Сайт ОАО «Печорский речной порт» [Электронный ресурс]. - Режим дос- ' тупа: http://www.pechorarechport.narod.ru/archive/2kv2010.htm/Дата обращения: 14.12.2012.

117 С айт ОАО «Порт Тольятти» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.port.tolcom.ru / Дата обращения: 29.06.2010.

118 Сайт ОАО «Самарский речной порт» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rechport.ru / Дата обращения: 26.12.2012.

119 Сайт ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.portsaratov.ru/emitet.htm / Дата обращения: 28.06.2010.

120 Сайт ОАО «Угличский речной порт» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.portofuglich.ru/article.sdf/document/docs / Дата обращения: 15.06.2011.

121 Сайт ОАО «Ульяновский речной порт» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ulport.ru/?id=docs / Дата обращения: 17.03.2010.

122 Сайт ОАО «Чебоксарский речной порт» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.chport.ru / Дата обращения: 30.12.2011.

123 Сайт ОАО «Ярославский речной порт» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://riverport.yaroslavl.ru / Дата обращения: 18.05.2010.

124 Сакович, В.А. Модели управления запасами / В.А. Сакович; под ред. М.И. Балашевича. - Минск: Наука и техника, 1986. -319 с.

125 Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: учебник / В.И. Сергеев. - М.: ИНФРА-~М,2001. — 608 с. ~

126 Скворонек, Ч. Логистика' на предприятии / Ч. Скворонек, 3. Сариуш-Вольский. — М.: Финансы и статистика, 2004 - 400 с.

127 Слободчикова, Ю.Ю. Совершенствование методов управления запасами на металлургических предприятиях в условиях рынка: дис. ... канд. экон. наук 08.00.05 / Слободчикова Юлия Юрьевна. - Екатеринбург, 2000. - 120 с.

128 Соловьева, В.Г. Особенности управления материальными оборотными средствами на внутреннем водном транспорте (в речных портах) / В.Г. Со-ловьева//Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов, специалистов и студентов «Великие реки 2011», том 2. - Н. Новгород, 2012. - С. 201-203.

129 Соловьева, В.Г. Инструменты управления производственными запасами современного предприятия / В.Г. Соловьева // Материалы Восьмых Прохоров-ских чтений «Транспортный комплекс России: современное состояние и перспективы развития (юбилейный выпуск, посвященный 70-летию кафедры Экономики и менеджмента)». - Н. Новгород, 2012. - С. 171-173.

130 Соловьева, В.Г. К вопросу об автоматизации планирования ресурсов предприятия / Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. Выпуск 7 / Н. Новгород,. 2004. - С. 163-166.

131 Соловьева, В.Г. К вопросу об управлении рисками современного речного порта / В.Г. Соловьева // Современные наукоемкие технологии. Региональное приложение. - 2012. - № 3 (31). - С. 59-66.

132 Соловьева, В.Г. Методические подходы к планированию материальных оборотных средств / В.Г. Соловьева, В.Н. Щепетова // Вестник Университета (Государственный университет управления). Теоретический и научно-методический журнал. - 2010. - № 14. _ с. 292-297.

133 Соловьева,.В.Г. Некоторые аспекты проблемы планирования материальных оборотных средств в речных портах / В.Г. Соловьева // Материалы Шестых Прохоровских чтений «Проблемы развития транспортной инфраструктуры территорий (регионов)». - Н. Новгород, 2010. - С. 298-304.

134 • Соловьева, В.Г. Некоторые аспекты управления материально-техническим

обеспечением современных промышленных предприятий / В.Г. Соловьева, Н.В. Сивоволов // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. Выпуск 15. - Н. Новгород, 2005. - С. 227-231.

135 Соловьева, В.Г. Нормирование как инструмент менеджмента оборотных средств / В.Г. Соловьева // Материалы Третьих Прохоровских чтений «Проблемы экономики и управления территориально-транспортными комплексами». - Н. Новгород, 2007. - С. 71-75.

136 Соловьева, В.Г. Повышение эффективности управления запасами нерудных строительных материалов в речном порту на базе внедрения процессного подхода / В.Г. Соловьева//Бюллетень транспортной информации. - 2012. -№5 (203).-С. 31-37.1

137 Соловьева, В.Г. Применение современных эффективных схем управления предприятием/В .Г. Соловьева // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. Выпуск 7 / Н. Новгород, 2004. - С. 166-169.

138 Соловьева, В.Г. Роль менеджмента в реализации экономической стратегии современного предприятия / В.Г. Соловьева, В.И. Кожухарь // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. Выпуск 15. - Н. Новгород, 2005. - С. 159-162.

139 Соловьева, В.Г. Управление запасами нерудных строительных материалов речных портов в современных условиях хозяйствования / В.Г. Соловье-ваУ/Инициативы XXI века. - 2012. - №1. - С. 36-40.

140 Солопенко, М. И. Оборотные средства предприятий и объединений / М. И. Солопенко -М.: Финансы, 1977.- 125 с.

141 Справочник финансиста предприятия. -3-е изд., перераб. и доп.- М.: Инфра-

M, 2001.-492 с.

142 Стерлигова, А.Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник / А.Н. Стерлигова - М.: ИНФРА-М, 2008. - 430 с.

143 Стерлигова, А.Н., Семенова И. Оптимальный размер заказа или загадочная . формула Вильсона / А.Н. Стерлигова, И. Семенова // Логистика & система. -2005. - № 3. С. 62-71.

144 Стивенсон ,В. Дж. Управление производством / В. Дж. Стивенсон. — М.: Бином; Лаборатория базовых знаний, 2002. - 928 с.

145 Сток, Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой / Дж. Р. Сток, Д.М. Ламберт. - М.: Инфра-М, 2005. - 757 с.

146 Суворов, B.C. Статистика внутреннего водного транспорта: учебник для институтов вод. трансп. / B.C. Суворов, Ю.М. Семенов, Л.А. Пономарева. — М.: Транспорт, 1987. - 237 с.

147 Taxa, X. Введение в исследование операций: в 2-х книгах: пер. с англ. / X. Taxa - M.: Мир, 1985. - 496 е., ил.

148 Теория прогнозирования и принятия решения; под ред. С.А. Саркисяна. -М.: Высш. шк., 1977.-351 с.

149 Типовая инструкция о нормировании оборотных средств государственных промышленных предприятий: [утв. Госпланом СССР, Министерством финансов СССР и Госбанком СССР 27 марта 1962 г. № 20-И/98/22].

150 Транспрртная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: [утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября , 2008 г. № 1734-р] // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

151 Уайт, О. Управление производственными и материальными запасами в век ЭВМ: пер. с англ. / О. Уайт; общ. ред. и вступ. статья A.A. Модина. - М.: Прогресс, 1978.-304 с.

152 Уртминцев, Ю.Н. Организация работы речного флота в условиях рынка: проблемы методологии. Монография / Ю.Н. Уртминцев - Н. Новгород: изд-

во ГОУ ВПО BrÀBT, 2003. - 252 с.

153 Фасоляк, Н.Д. Материально-техническое снабжение на предприятии / Н.Д. • Фасоляк. - М.: Экономика, 1978. - 72 с.

154 Фидельман, Г., Дедиков С., Адлер Ю. Альтернативный менеджмент. Опыт построения фанки-фирмы в России / Г. Фидельман, С. Дедиков, Ю Адлер. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2007. - 222 с. (Второе издание).

155 Хедли, Дж. Анализ систем управления запасами / Дж. Хедли, Т. Уайтин. -М.: Наука, 1969.-510 с.

156 Хелли, Дж.. Нелинейное и динамическое программирование: пер. с англ. / Дж. Хелли. - М.: Мир, 1967. - 506 с.

157 Хруцкий, Е.А. Автоматизированные системы управления, планирования и учета в материально-техническом снабжении: учеб. пособие для сред. спец. учеб. заведений / Е.А. Хруцкий. -М.: Экономика, 1989. - 158 с.

158 Хруцкий, Е.А. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения/Е.А. Хруцкий. - М.: Экономика, 1976.-143 с.

159 Цверов, В.В. Логистические основы обеспечения материальными ресурсами организаций на речном транспорте: автореферат дис. ... доктора экон. наук: 08.00.05 / Цверов Владимир Викторович. - Н. Новгород, 2011. - 47 с.

160 Цыркунова, И.В. Экономическое обоснование планов производства и поставок нерудных строительных материалов: дис. ... канд. экон. наук: ' 08.00.05 / Цыркунова Ирина Владимировна. - Москва, 2005. - 159 с.

161 Цыркунова, И.В. Общие подходы при прогнозировании основных параметров рынка нерудных строительных материалов / И.В. Цыркунова // Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2005. - № 2. - С. 117.

162 Цыркунова, И.В. Построение сценариев развития рынка нерудных строительных материалов / И.В. Цыркунова // Экономика и финансы. - 2004. - № 28.-С. 74-75.

163 Цыркунова, И.В. Формирование производственной программы предприятий по производству нерудных строительных материалов с учетом фактора се-

зонности / И.В. Цыркунова // Проблемы экономики. - 2004. - № 1. - С. 143145.

164 Чейз, Р.Б. Производственный и операционный менеджмент: пер. с англ. / Р.Б. Чейз, Н. Дж. Эквилайн, Р.Ф. Якобе. - М.: Изд. Дом «Вильяме», 2003. -704 с.

165 Чуев, Ю.В. Прогнозирование количественных оценок процессов / Ю.В. Чу-ев и др. - М.: Советское радио, 1975. - 115 с.

166 Шепеленко, Г.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: учеб. пособие для вузов. - 4-е изд. доп. и перераб. / Г.И. Шепеленко. - М.: «Март», Ростов на Дону.: «Март», 2003. -592 с.

167 Щетина, В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте / В.А. Щетина, B.C. Лукинский, В.И. Сергеев. -М.: Транспорт, 1988. - 98 с.

168 Шрайбфедер, Дж. Эффективное управление запасами: пер. с англ. - 2-е изд. / Джон Шрайбфедер. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 304 с.

169 Шуляк, П.Н. Финансы предприятия: учебник / П.Н. Шуляк - М.: Издательский дом «Дашков и К0», 2000. - 752 с.

170 Шушакова, А.Г. Формирование системы управления запасами промышленного предприятия: автореф. дис. ... канд. экон. наук 08.00.05 / Шушакова Анастасия Геннадьевна - СПб., 2007. - 19 с.

171 Щепетова, С.Е. Менеджмент и экономика качества: От естественного к формальному, от формального к естественному / С.Е. Щепетова - М.: Еди-ториал УРСС, 2004. - 512 с.

172 Экономика и бизнес; под ред. В.Д. Камаева. - М.: Изд-во МГТУ, 1993.-464 с.

173 Экономика предприятия: учебник - 2-е изд., перераб. и доп. / О.И. Волков, Ю.Ф. Елизарова, И.Л. Тихомирова и др. - М.: Инфра-М, 2000. - 519 с.

174 Экономика предприятия: учебник для вузов/В .Я. Горфинкель, Е.М. Купря-ков, В.П. Посолова и др.; под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. Е.М. Куп-рякова. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2001. - 742 с.

175 Экономика предприятия: учебник: пер. с нем.; под ред. Ф.К. Беа, Э. Дихтла, М. Швайтцера. - М.: Инфра-М, 1999. - 929 с.

176 Ampuero М., Goranson J., Scott J. Solving the Measurement Puzzle: How EVAand the Balanced Scorecard Fit Together/The Cap Gemini Ernst & Young Center for Business Innovation. Issue 2 «Measuring Business Performance». -1998.-P. 45-52.

177 Stewart T.A. Accounting Gets Radical//Fortune. - 2001. - Monday, April 16.

178 Stewart T.A. Intellectual Capital: The New Wealth of Organization. N.Y.-L.: Doubleday/Currency, 1997. - 288 p.

Отдельные показатели конкурентной среды в отрасли ВВТ по состоянию на 2011 г.

(монополисты отрасли)

Водный бассейн Представитель Показатели деятельности (по состоянию на 2011 г.)

название особенности

Байкало-Ангарский бассейн ОАО «ВосточноСибирское речное пароходство» Крупнейшая судоходная компания региона Наличие положительной динамики рентабельности и выручки от продажи (за минусом НДС, акцизов) Наличие задолженности компании менее 16% от суммы активов

Кубанский бассейн ОАО «Кубанское речное пароходство» Единственный крупный речной порт бассейна Вертикально интегрированное предприятие (стивидорные и транспортные услуги, добыча ресурсов, строительство) Рентабельность на уровне, значительно более высоком, чем в среднем по отрасли ВВТ (17,1%)

Амурский бассейн ОАО «Хабаровский реч- . ной торговый порт» Наличие рентабельности деятельности на протяжении последних трех лет (7,01%)

ЗАО «Торговый порт Благовещенск» Наличие рентабельности деятельности на протяжении последних трех лет (20,13%)

Северо-Двинский бассейн ОАО «Северное речное пароходство»' ОАО «Архангельский речной порт» ОАО «Вологодский речной порт» ОАО «Промхимпорт» Рост выручки Наличие отрицательной рентабельности активов (-27,16% в среднем по бассейну)

Печорский бассейн ОАО «Печорский речной порт» Ключевое предприятие бассейна Наличие отрицательной рентабельности за 2010-2011 гг. Рост выручки (на 19,6%)

Енисейский бассейн ОАО «Красноярский речной порт» ОАО «Лесосибирский порт» Контролируются ОАО «Енисейское речное пароходство» (доля в УК-51%) Наличие рентабельности (в среднем на уровне 7,9%)

Ленский бассейн ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» Наличие рентабельности активов

ОАО «Колымская судоходная компания» Значительный рост активов (в среднем на 81%) и выручки Наличие отрицательной рентабельности (-5,05%)

Динамика и структура грузовых перевозок ВВТ

Показатель Годы 1

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Всего грузов, тыс. т 87799 72886 74536 79137 78984 87979 102272 138666 82110 87884 108796

Темп прироста общего объема перевозок, % - -17,0 2,3 . 6,2 -0,2 11,4 16,2 35,6 -40,8 7,0 23,8

Сухогрузы, тыс. т 79704 67765 69714 73280 73581 83782 98050 131603 76534 81421 100388

Уд. вес в общем объеме перевозок, % '90,8 93,0 93,5 92,6 '93,2 95,2 95,9 94,9 '93,2 92,6 92,3

Темп прироста перевозок сухогрузов, % - -15,0 2,9 5,1 0,4 13,9 17,0 34,2 -41,8 6,4 23,3

Строительные, тыс. т 66654 54204 56437 59979 62105 72759 86163 111819 59695 64996 83937

Уд. вес в общем объеме перевозок сухогрузов, % 83,6 80,0 81,0 81,8 84,4 86,8 87,9 85,0 78,0 79,8 83,6

Темп прироста перевозок строительных грузов, % - -18,7 4,1 6,3 3,5 17,2 18,4 29,8 -46,6 1 8,9 29,1

из них добытых предприятиями ВВТ, тыс. т 45317 36944 39464 43061 45901 51359 - - - 37708 44768

Темп прироста, % - -18,5 6,8 9Д 6,6 11,9 - - - - 18,7

Уд. вес в общем объеме перевозок строительных грузов, % 68,0 68,2 69,9 71,8 73,9 70,6 - - - 58,0 53,3

Систематизированные данные Б'\УОТ-анализа рынка перевозок грузов ВВТ

Преимущества (в) | Недостатки (\У) Возможности (О) Угрозы (Т)

Грузовая база I

Наличие высокой положительной корреляции роста базы с ростом промышленного производства и строительства Ограниченность прямой доступности к перевозке, в отличии от ж/д и авто транспорта, которые могут обеспечивать доставку грузов для промышленных предприятий «от двери - до двери» Наличие потенциала увеличения грузовой базы внутреннего водного транспорта и повышения его роли в транспортной системе РФ Возможные структурные изменения в экономике добывающих отраслей и изменение их географии

Наличие возможности увеличения перевозок текущими грузоотправителями, которые сейчас ограничены ценой и доступностью флота Ограниченность круга потенциальных грузоотправителей и возможности оптимизации транспортных операций ввиду наличия требований к минимальному объему партии и необходимости наличия значительного годового грузопотока для загрузки флота Наличие потенциала участия внутреннего водного транспорта в перевозке транзитных грузов: страны Европы -страны Каспийского бассейна Возможные рычаги давления на грузоотправителей!со стороны альтернативных видов транспорта (преимущественно | железнодорожного), связанные с длинными контрактными обязательствами

Наличие возможности единовременной транспортировки крупных партий груза Продолжительность навигационного периода

Флот ' 1

Государственная поддержка приобретения новых судов за счет субсидирования части кредитной ставки для строительства судов на некоторых российских судоверфях Стремительное старение базы и высокая скорость выбытия флота (как коммерческого, так и технического) Развитие существующих судостроительных мощностей и загрузка их новыми судами (как следствие повышение выпуска продукции с более высокой добавленной стоимостью и увеличение количества рабочих мест) Недостаток отече строительных мош временного восп коммерческого и т та ственных судо-ностей для свое-олнения потерь гхнического фло-

Отсутствие новых линеек судов, которые бы отвечали требованиям рынка, а именно, возможности консолидации партии, перевозки грузов в стандартных емкостях

Инфраструктура 1

Обеспеченность достаточными гарантированными глубинами для прохода крупнотоннажных речных судов на большей части ЕГС Возможное ограничение грузоперевозок вне ЕГС ввиду достижения предела прохождения крупногабаритных судов по глубине осадки Возможность реализации потенциала роста грузовой базы за счет развития инфраструктуры . внутренних водных путей с целью создания условий для прохождения крупнотоннажных судов на участках с высокой интенсивностью судоходства и снятия ограничений на лимитирующих участках пути Недостаток финансовой поддержки отрасли со стороны государственных и частных источников и, как следствие, - отставание темпов об-

Наличие запаса перевалочных мощностей речных портов (за исключением ряда регионов Сибири) Возможное достижение предела перевалочных мощностей ряда регионов в ближайшей перспективе (Ленский, Красноярский, Байкале-Ангарская бассейны) новления портово фраструктуры от т зоперевозок 5 и путевой ин-емпов роста гру-

Преимущества (Б) Недостатки (V/) Возможности (О) Угрозы (Т)

Кадры I

Достаточно высокий уровень обеспечения отрасли ВВТ квалифицированными кадрами (удельный вес руководителей и специалистов в трудоспособном возрасте также высокий и составляет 90%) Высокая текучесть кадров - 8,9% от числа занятых (факторы влияния - сезонный характер работ и низкий уровень оплаты труда) Реализация в .образовательных комплексах программ начального профессионального образования, создание многопрофильных центров с организацией обучения по широкому спектру рабочих профессий Возможное отсута нансирования программ и прог] товки специалисте! гвие. средств фи-образовательных )амм переподго-

Низкая социальная защищенность работников в части представления ведомственного жилья, особенно для отдаленных районов бассейнов Восстановление системы образования специалистов с совмещенными специальностями, например, рулевой-моторист, штурман- механик

Использование новых технологий - 1

Разработка и внедрение новых систем навигации и контроля движения судов (электронные карты, автоматические системы идентификации судов) Более низкий уровень использования технологий на ВВТ РФ, чем в западных странах Использование новых технологий на базе опыта западных стран дает, повышающих экологичность и безопасность отрасли, позволяющих создавать интегральные инновационные Платформы для повышения квалификации, обучения кадров ВВТ и обмена ноу-хау Недостаток стиму] нансирования отр< профессиональных [ирования и фи-[сли, отсутствие кадров

Внедрение с целью повышения безопасности систем контроля основных параметров судов («черные ящики») Отсутствие использования новых технологий, повышающих экологичность транспортной системы: новые дизель-электрические двигатели, новые легкие материалы в судостроении, электричество во время стоянки в портах, новые электронные системы диспетчеризации и планирования трафика на внутренних вводных путях с целью оптимизации скорости хода и устранения «пробок» во время движения

Инвестиционная привлекательность I

Наличие высоких барьеров для входа новых транспортных компаний в этот рыночный сегмент ввиду необходимости значительных инвестиций во флот на начальном этапе, что позволяет консолидировать отрасль вокруг крупных игроков и обеспечить приемлемый уровень рентабельности бизнеса Долгий срок окупаемости судов (15-20 лет), который является препятствием для развития нового флота Систематическое развитие государственно-частного партнерства в части инфраструктуры и продвижение логистической функции водных путей на государственном уровне Недостаток госуд, нансирования и г ных инвестиций фственного фи-оддержки длин-

Отсутствие поддержки и стимулирования длинных инвестиций в виде лизинговых механизмов или механизмов государственных гарантий производителям судов Наличие высокого потенциала развития нового бизнес-направления консолида-торов грузопотоков для обеспечения оптимальной загрузки грузовых емкостей Отсутствие внедрс нологий в отрасль :ния новых тех-

Основные методы планирования

Название Сущность Специфика для отрасли ВВТ 1

Нормативный метод Применение единой системы норм и нормативов (норм расхода сырья и материалов, выработки и обслуживания, трудоемкости, численности, нормативы использования машин и оборудования, организации производственного процесса, длительность производственного цикла, запасы сырья, материалов и топлива, незавершенного производства, финансовые нормативы и др.) [18,35] В период плановой экономики использовался для определения плановой потребности в топливе для флота, плановых капитальных вложений, формирования фондов экономического стимулирования и др. 1 I !

Балансовый метод Обеспечение взаимосвязи между потребностями в ресурсах и источниках их покрытия посредством составления балансов (производственной мощности, рабочего времени, материального, энергетического, финансового и др.), а также между разделами плана [10,18] Один из основных методов планирования в отрасли ВВТ 1 | Виды балансов: балансы основных производственных фондов, флота; дополнительной потребности в рабочих и служащих; доходов и расходов й др. [29] ! •

Расчетно- аналитический метод Расчет показателей плана, анализ их динамики и факторов Позволяет изучить тенденции и закономерности развития речного транспорта, обобщать передовой опыт, вскрывать резервы производства [29] [

Экономико- математические методы Разработка экономических моделей зависимости показателей на основе выявления изменения их количественных параметров по сравнению с основными факторами, подготовка нескольких вариантов плана и выбор оптимального [18] Часто используется в дополнение к балансовому методу 1 1 Использование помогает получить значительный экономический эффект (уменьшение затрат на 5-7%) и повышать обоснованность принимаемых решений [29, с. 19] >

Графоаналитический метод Графическое изображение результатов экономического с целью выявления количественной зависимости между показателями |

Программно-целевые методы Формирование плана в виде программы, т.е. комплекса задач и мероприятий, объединенных одной (генеральной) целью и приуроченных к определенным срокам [18,29] В период плановой экономики применялся для концентрации усилий и ресурсов отраслей на решении ведущих проблем экономики [29] 1

Сравнительные характеристики различных технологий снабжения предприятия материальными ресурсами

Наименование Период становления Основные концептуальные идеи Основные инструменты (методы) Необходимые условия реализации Достоинства Основные недостатки

Статистический контроль процессов (SPC) 30-е годы, после Второй Мировой войны Идея отсутствия дефектов Организация системы ' контроля с использованием контрольный карт для разделения общих и особых причин- Отсутствие дефектов в предметах труда, получаемых от поставщиков (как внешних, так и внутренних) Система контроля исключает наличие «входящего» брака на всех этапах производства и, как результат, отсутствие дефектов на «выходе» Не допускай тельный про изделий лея даже незначи-цент бракованных

«Точно-вовремя» (ЛТ) 30-50-е годы Исключение наличия запасов материальных ресурсов Доставка необходимых материалов к месту использования течение нескольких часов или минут до момента использования Повышенные требования к качеству всех элементов производственного процесса Значительное сокращение операционных расходов, исключение непроизводительных трудозатрат Не допускаются даже незначительный процент бракованных изделий |

Середина 80-х гг. Непрерывное улучшение посредством сокращения потерь Тесная взаимосвязь с менеджментом качества Обеспечение эффективности системы только в условиях стабильного и предсказуемого спроса 1

Ненаглядность изменений

Комплексное управление качеством (TQM) Примерно в конце 70-х -начале 80-х годов Повышение качества всех компонентов (факторов) производства, а не только качество продукта Каждый сотрудник должен отвечать за повышение качества на собственном технологическом участке Повышение всех качественных показателей производства и сервиса, а не только устранения дефектов сырья и выпускаемой продукции Внедрение принципов TQM должно избавить компании от необходимости содержать огромные отделы технического контроля (OTK) Невозможность внедрения по частям !

Долгосрочность и тщательный контроль планирования

Зависимость конкретного плана внедрения от природы и отправной точки организации

Реинжиниринг бизнес процессов (RBP) На рубеже 80-90-х гг. Переоценка компании в целом или отдельной ее части, во главу угла ставятся цели, а текущее состояние не играет роли Процесс постоянной оптимизации Обеспечение максимальной экономии расходов, исключение непроизводительных трудозатрат Комплексное понятие для менеджменте корпораций Сопротивле] Скорость об яие переменам учения

Допущение о возможности и необходимости перманентного совершенствования всех бизнес-процессов Дополнение концепции TQM

Тотальное управление деньгами (ТСМ) С середины 90-х Приоритет денежных потоков над всеми остальными объектами управления Комплекс инструментов предшествующих концепций Подчиненность целей маркетинга финансовым целям увеличения дохода, а не наоборот Передовая концепция в области менеджмента, которая обобщает опыт реализации всех предшествующих концепций Компании должны выпускать не качественный продукт, а тот, который обеспечивает максимальную прибыль во времени <

Подчинение философии управления запасами увеличению реального дохода

Отдельные аспекты составляющих нормы оборотных средств, вложенных в производственные запасы

Аспект Вид запаса !

Транспортный запас Технологический запас Подготовительный запас Текущий складской запас Гарантийный запас

Обозначение и ^гехн ^пол и 1

Описание Время нахождения сырья и основных материалов в пути Время, необходимое для приемки; разгрузки, сортировки, складирования, маркировки, группировки, рас-таривания и лабораторного анализа [47] Время на подготовку к производству (комплектации, сушка [140]) Время пребывания в виде текущего складского запаса Время гарант! го)зал пребывания в виде 1Йного (страхово-1са

Конкретизация Равна интервалу времени между датой установленного срока оплаты счета - платежного требования поставщика и датой поступления материала на склад покупателя [149] На время нахождения материалов в пути после оплаты расчетных документов у покупателя возникает необходимость в средствах [141] Создается в случае превышения сроков грузооборота в сравнении со сроками документооборота Не создается, если срок грузооборота совпадает со сроком документооборота или меньше его Устанавливаются на каждом предприятии в зависимости от характера поступающих ценностей и условий их обработки Создается на время подготовки поступившего материала к производственному потреблению Учитывается в том .случае, если не является частью процесса производства Обеспечивает непрерывность процесса производства Систематически расходуется в производстве и регулярно возобновляется за счет новых поставок Необходим на каждом предприятии для гарантии непрерывности процесса в случаях нарушений условий и сроков поставок материалов контрагентами, транспортом или отгрузки некомплектных партий [141] Этот запас необходим для того, чтобы устранять последствия возможных перебоев в снабжении, задержки в работе транспорта, нарушений сроков поставки

Расчет (формула) 1п,=1/и-(11+12 + 13)[12] 1 - расстояние от пункта отправления материала до склада получателя, км; и - среднесуточный пробег подвижного состава с грузом; ^ - время, необходимое для составления поставщиком платежных документов и сдачи их в банк на инкассо; Устанавливаются по каждой операции на средний размер поставки на основании технологических расчетов или посредством хронометража 1-3 дневная потребность - в основной массе случаев Нормы подготовительных запасов определяются: обычных - в размере одного дня, специальных - исходя из времени на подготовку материалов к производству [140] t ¡V _ ср сут тек 2 - средний интервал поставки; - среднесуточный расход материала Нормы сов ус-уровне запасо постав 15 дне страховых запа--анавливаются: на норм текущих 5 при транзитных ках, но не более й;

Аспект Вид запаса

Транспортный запас Технологический запас Подготовительный запас Текущий складской запас Гарантийный запас

^ - время на почтовый пробег этих документов от отделения банка, обслуживающего поставщика до отделения банка, обслуживающего покупателя; - время на их акцепт и обработку в банке, обслуживающем покупателя когда материалы в пути после их оплаты составляют незначительную долю в общих остатках материалов, транспортный запас может быть определен упрощенно, по фактическим отчетным данным по формуле свыше 13 дней, но не более величины текущего запаса - для не подразделяющихся на типо-сорторазмеры материалов; выше нормы текущего запаса, если последний установлен 1-4 дня (но не более 5 дней), а также если расстояние от поставщиков превышает 2000 км [140]

О - средний остаток материалов в пути за отчетный период (без учета стоимости грузов, задержавшихся в пути сверх установленных сроков, а также излишних и ненужных материалов), руб.; Р- расход материалов за отчетный период, руб.; Д - количество дней в отчетном периоде - • •

Полученный результат корректируется с учетом планируемых мероприятий по улучшению снабжения и расчетов [141] 1

Направления оптимизации Более близкие поставщики Применение транспортных средств с оптимальными характеристиками (скоростными, грузоподъемности) Внедрение оптимальных складских технологий Использование современных технологий оптимизации Выработка оптимальной стратегии управления запасами Расширение партнерских связей на долгосрочной основе

Примечания ^ £ 3 дням; определяется на основе почтовых штемпелей на конвертах; 13 зависит от порядка расчетов, который установлен с данным поставщиком (см. 6 главу). Если расчеты производятся в порядке предварительного акцепта, то = 4 дням, если в порядке последующего акцепта, то 1з = 1 дню В эту норму включается еще один элемент - запас материалов, постоянно передаваемых из одного подразделения в другое

и»

Данные по объемам песка речного

Таблица - Данные об объемах добычи песка речного за ряд лет, тыс. т

Порт Годы

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

ОАО «Порт Тольятти» 1030,6 1206,7 881,4 950,5 1196,4 1175,3 1018,7 1326,6 645,4 839,2

ОАО «Ярославский речной порт» 1322,2 1502,7 2330,6 2000

ОАО «Самарский речной порт» 1779,7 2376,4 2648,8 2132,1

ОАО «Чебоксарский речной порт» 1668,1 1284,1 1420,8 1958 2283,4 2660,3 615,6 1915,6

ОАО «Угличский речной порт» 1269,7 1180,4 563,79

ОАО «Нижегородский порт» 288,7 738,9 363,99 956,03 1260,9 3 1958,3 3 2196,2 1494,7 674 -

ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» 405 1078 1248 787 739

Таблица - Удельные веса отдельных видов в общем объеме переработки НСМ для ОАО «Нижегородский речной порт»

Вид Годы Ср.

НСМ 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ари фм.

Щебень 25,2 18,2 13,5 19,0 11,4 9,8 2,3 4,4 3,6 - - 4,1 6,7 2,0 0,0 9,2

ОПГС 16,9 15,2 19,1 27,3 22,7 40,9 22,8 16,4 9,9 - - 2,3 9,7 2,5 0,7 15,9

Песок, в т.ч. • 55,5 64,8 66,3 53,6 65,4 47,4 74,5 79,1 86,5 - - 92,4 82,4 93,4 98,7 73,8

собственная добыча 28,6 32,4 33,1 20,5 27,1 19,0 37,2 38,3 44,4 - - 56,1 63,1 84,6 98,0 44,8

Прочие НСМ 2,4 1,8 Ы 0,1 0,5 1,9 0,3 • 0,0 0,0 - - 1,3 1,2 2,1 0,6 1,0

Таблица - Состояние объемов песка речного за ряд лет, тыс. т

Операция ОАО «Чебоксарский речной порт»

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Добыча 1668,1 1284,1 1420,8 1958 2283,4 2660,3 615,6 1915,6 1121,3

Реализация 1665,7 1240,9 1432,8 1912,2 2414,5 2282,8 677,4 1900,6 1171,5

Таблица - Состояние объемов песка речного за ряд лет, тыс. т

Операция ОАО «Нижегородский порт»

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Добыча 1260,9 1958,3 2196,2 1494,7 674 513,7 368,1

Реализация 321,8 414 684,4 509,2 742,7 248,9 140,3

159