Перспективы развития сотрудничества в области транспорта и логистики в Евразийском экономическом союзе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Пак Егор Вадимович
Пак Егор Вадимович
кандидат наук
2017
- Специальность ВАК РФ08.00.14
- Количество страниц 201
Оглавление диссертации кандидат наук Пак Егор Вадимович
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ЕАЭС
1.1. Сущность транспортно-логистического сотрудничества: основные понятия и категории
1.2. Основные предпосылки транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС
1.3. Состояние транспортно-логистического комплекса ЕАЭС
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ СОТРУДНИЧЕСТВА В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОБЛАСТИ В ЕАЭС
2.1. Общие итоги экономической интеграции в ЕАЭС
2.2. Влияние евразийской интеграции на сферу транспортно-логистических услуг в ЕАЭС
2.3. Роль евразийской интеграции во взаимной торговле продукцией транспортного машиностроения в ЕАЭС
2.4. Особенности проведения единой транспортной политики в ЕАЭС и опыт ЕС
ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМЫ И ПОТЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА КАК МЕХАНИЗМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЕАЭС
3.1. Проблемы транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС
3.2. Перспективы реализации транзитного потенциала ЕАЭС в системе международных транспортных коридоров
3.3. Перспективы сопряжения ЕАЭС и «Экономического пояса Шёлкового пути»
3.4. Предложения по расширению и углублению транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Мировая экономика», 08.00.14 шифр ВАК
Логистическая интеграция торговых процессов в международных цепях поставок2020 год, кандидат наук Печенко Наталья Сергеевна
Стратегия формирования опорной сети логистических центров и обеспечения их рыночной жизнеспособности: на примере Байкальского региона2013 год, кандидат экономических наук Кашпурова, Оксана Владимировна
Формирование логистической системы мониторинга цепей поставок2002 год, кандидат экономических наук Сергеев, Игорь Викторович
Интеллектуальные транспортные системы как фактор формирования единого транспортного пространства ЕАЭС (на примере международных автомобильных перевозок грузов)2023 год, кандидат наук Чупин Александр Леонидович
Системно-операционные основы информационной и транспортной логистики в мультимодальных и международных перевозках2010 год, доктор технических наук Волков, Валерьян Денисович
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Перспективы развития сотрудничества в области транспорта и логистики в Евразийском экономическом союзе»
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. С созданием Евразийского экономического союза (ЕАЭС) евразийская интеграция вышла на уникальный для всего постсоветского пространства уровень глубины регионального сотрудничества. Через наднациональный формат ЕАЭС интегрирующиеся страны стремятся качественно повысить роль региона в мировой экономике в условиях ужесточения глобальной конкуренции, фрагментации глобального производственного процесса и нарастания глобальных рисков.
Сотрудничество в области транспорта и логистики является актуальной, но при этом недостаточно исследованной формой сотрудничества в ЕАЭС. Роль транспортно-логистической отрасли в евразийской экономической интеграции является центральной с точки зрения её функции связующего звена в системе мирохозяйственных связей как внутри ЕАЭС, так и транзитом по его территории. Наличие развитой и современной транспортно-логистической инфраструктуры служит необходимым условием создания новых производств, роста инвестиций и мобильности трудовых ресурсов в ЕАЭС.
Транспортно-логистическая отрасль также может стать одним из основных несырьевых драйверов развития ЕАЭС, создав благоприятные организационно -экономические условия для транзитных перевозок. Уникальное расположение ЕАЭС на перекрёстке растущих объёмов торговли «Восток-Запад» и «Север-Юг» является одной из фундаментальных предпосылок наращивания сухопутного транзита по территории ЕАЭС, конкурентным преимуществом которого уже сегодня является скорость перевозки, минимум таможенных формальностей в рамках единой таможенной территории и мультимодальная1 опция доставки.
Однако, в существующем виде транспортно-логистический комплекс ЕАЭС не способен в полной мере обеспечить повышение эффективности транспортно-
1 Мультимодальная перевозка - особый вид перевозки, осуществляемой двумя и более видами транспорта по одному договору перевозки, единому транспортному документу и единому тарифу оператором мультимодальной перевозки.
логистического сотрудничества и, как следствие, всей экономической составляющей евразийской интеграции и требует модернизации, что также обуславливает актуальность данного исследования.
Степень научной разработанности проблемы. Транспортно-логистическое сотрудничество как одно из направлений евразийской экономической интеграции является недостаточно изученной областью исследования. Во многом это связано с преобладанием в евразийском интеграционном процессе политической воли руководства стран ЕАЭС к экономической интеграции и, как следствие, всё ещё незначительными экономическими итогами интеграции.
Сущность транспортно-логистического сотрудничества в мировой экономике как фактора углубления международного разделения труда исследована в работах зарубежных авторов, таких как М. Альфредсон, Р. Баллоу, М. Кристофер, Д. Ламберт, П. Ларсон, Г. Манган, С. Фосетт и С. Хертц. В российской науке этим аспектам посвящены труды С.В. Саркисова, В.И. Сергеева, Т.А. Прокофьевой, И.В. Пустохиной и А.В. Резера.
Научно-практический анализ евразийской экономической интеграции присутствует в трудах учёных из стран ЕАЭС, в том числе О.В. Буториной, Л.Б. Вардомского, Е.Ю. Винокурова, С.Ю. Глазьева, Р.С. Гринберга, Н.С. Зиядуллаева, В.Л. Иноземцева, Е.М. Кузьминой, А.Ю. Кнобеля, А.М. Либмана, Т.А. Мансурова, А.Н. Спартака, Б.К. Султанова. В иностранной научной литературе евразийские интеграционные процессы изучены в работах Х. Адомеи, К. Волчук, Р. Драгневой, М. Лаурель, Н. Попеску, Д. Тарра, Д. Шпехлер, М. Шпехлера и К. Хоффман.
Отдельные проблемы и перспективы транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС отмечены в исследованиях Е.Ю. Винокурова, К.Х. Зоидова, А.А. Медкова, А.И. Федоренко и Ю.А. Щербанина. Особенности перехода к единой транспортной политике (ЕТП) ЕАЭС раскрыты Л.О. Бабыниной и Е.С. Громогласовой. Роль и место ЕАЭС в международных транспортных коридорах (МТК) представлены в трудах О.А. Подберёзкиной и
Т.А. Прокофьевой. Методы повышения эффективности функционирования транспортно-логистического комплекса ЕАЭС отражены В.П. Мешалкиным и С.А. Хапилиным. Перспективы сопряжения ЕАЭС с китайским «Экономическим поясом Шёлкового пути» (ЭПШП) рассмотрены в работах С.Г. Лузянина, А.С. Скриба и Вань Цинсуна.
Таким образом, можно констатировать, что отдельные вопросы темы исследования рассмотрены в опубликованных работах. Вместе с тем, в целом в научной литературе стран ЕАЭС и в зарубежных источниках отсутствует комплексный и системный анализ транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС с выявлением его особенностей, проблем и перспектив в контексте развития евразийской экономической интеграции.
Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК России. Диссертация соответствует паспорту специальности ВАК России 08.00.14 - Мировая экономика в следующих областях исследования: Интеграционные процессы в развитых и развивающихся регионах мирового хозяйства, закономерности развитиях этих процессов, оценка интеграционных перспектив различных торгово-экономических блоков (пункт 5); Развитие международной транспортной инфраструктуры и телекоммуникаций, их роль в интернационализации мирохозяйственных связей (пункт 22).
Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования заключается в выявлении особенностей, проблем и перспектив развития транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС.
Для достижения поставленной цели автором были сформулированы и решены следующие задачи:
1. раскрыть сущность и особенности транспортно-логистического сотрудничества в контексте углубления международного разделения труда и развития региональной интеграции;
2. исследовать основные предпосылки транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС как важного направления развития евразийской экономической интеграции;
3. комплексно оценить влияние евразийской экономической интеграции на расширение и углубление транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС как системы;
4. охарактеризовать существующий уровень развития транспортно-логистического комплекса ЕАЭС, изучив особенности и проблемы транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС;
5. оценить влияние евразийской экономической интеграции на транзитный потенциал Союза в системе формируемых транспортных коридоров ЕАЭС «Восток-Запад» и «Север-Юг»;
6. выявить перспективные направления развития транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС.
Объектом исследования выступает евразийская экономическая интеграция, которая привела к созданию ЕАЭС. Предметом исследования является комплексный анализ транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС как одного из важных направлений евразийской экономической интеграции.
Хронологические рамки исследования определены периодом с 2010 г. -года официального запуска евразийской интеграции в формате Таможенного союза (ТС) России, Беларуси и Казахстана - по 2015 г. - года перехода евразийской интеграции к формату ЕАЭС и вступления в него Армении и Кыргызстана.
Теоретическую основу исследования составляют фундаментальные и прикладные труды российских и зарубежных учёных по вопросам мировой экономики, мировой торговли, региональной интеграции, евразийской интеграции, а также результаты исследований в области глобальных цепочек стоимости (ГЦС) и международных транспортных коридоров (МТК).
Методологическая база исследования заключается в применении автором положений системного анализа, сравнительного анализа и синтеза, позволяющих комплексно проследить основные тенденции, проблемы и перспективы транспортно-логистического сотрудничества в контексте евразийской
экономической интеграции. Элементы количественного анализа, систематизации и обобщения статистических данных применены для расчётов, построения таблиц и графиков, представленных в диссертации.
Информационная база исследования состоит из ежегодных отчётов и публикаций международных организаций, таких как ВБ, ВТО, МВФ, ОЭСР и ЮНКТАД; официальной торговой статистики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) и Исполнительного комитета СНГ; официальных данных статистических агентств и центральных банков стран ЕАЭС; научно-аналитических докладов, представленных ЕЭК, Евразийским банком развития (ЕАБР), Институтом Европы РАН и международным дискуссионным клубом «Валдай».
Научная новизна заключается в изучении транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС как системы, предоставляющей транспортно-логистические услуги (ТЛУ), производящей технические и подвижные средства и обеспечивающей единые принципы регулирования транспортно-логистической отрасли.
Основные результаты, содержащие научную новизну и выносимые на защиту, заключаются в следующем:
• Раскрыты и систематизированы основные предпосылки транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС как важного направления евразийской экономической интеграции, такие как назревшая необходимость диверсификации экономики и повышения значимости Союза в мировой торговле; в целом сохранённая и функционирующая взаимозависимость и взаимодополняемость их производственных, технологических и транспортно-логистических комплексов.
• Выявлено, что в 2010-2015 гг. евразийские интеграционные механизмы способствовали росту основных показателей работы транспорта как сферы услуг в экономике ЕАЭС, таких как грузооборот и объём перевезённых грузов. Также доказано, что в результате развития транспортно-логистического сотрудничества ЕАЭС удалось достичь роста объёмов внутреннего и сквозного транзита в системе формируемых МТК ЕАЭС «Восток-Запад» и «Север-Юг», конкурентным
преимуществом которых уже сегодня является мультимодальная опция доставки, скорость и минимизация таможенных процедур в рамках единой таможенной территории ЕАЭС.
• Раскрыто положительное влияние интеграции на расширение товарной номенклатуры взаимной торговли стран Союза продукцией автомобильного, железнодорожного, трубопроводного и сопутствующего транспортного машиностроения, а также углубление производственной кооперации в автомобильном и железнодорожном машиностроении. Расчёт индекса Грубеля-Ллойда в парах стран ЕАЭС в 2011-2015 гг. продемонстрировал, что в результате интеграции выросла взаимная внутриотраслевая торговля стран Союза продукцией автомобильного и железнодорожного машиностроения.
• Доказано, что в ЕАЭС отсутствует полноценная единая транспортная политика (ЕТП), так как основные функции по её планированию, формированию и проведению пока остаются на национальном уровне стран Союза. Вместе с тем, установлено, что наиболее действенные механизмы реализуемой на сегодняшний день скоординированной (согласованной) транспортной политики ЕАЭС достигнуты только на железнодорожном и автомобильном видах транспорта.
• Определены структурные проблемы, которые препятствуют развитию транспортно-логистического сотрудничества в ЕАЭС и повышению общей эффективности евразийской экономической интеграции, такие как высокая степень морального и технического износа транспортно-логистической инфраструктуры; неразвитость рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ) с преобладанием в его структуре операций с низкой добавленной стоимостью, предоставляемых провайдерами логистики уровня 1 и 2 PL2; отсутствие действенного механизма обеспечения недискриминационного доступа перевозчиков стран ЕАЭС к транспортной инфраструктуре друг друга.
• Выявлены перспективные направления развития транспортно -логистического сотрудничества в ЕАЭС, к которым относятся: переход к единой промышленной политике, призванной направить аккумулированные научно-
2 Подробнее о провайдерах логистики см. п.п.1.1
производственные ресурсы ЕАЭС в автомобильное и железнодорожное машиностроение, в которых уже заметны реальные эффекты от интеграции; обеспечение качественного изменения структуры рынка ТЛУ ЕАЭС за счёт увеличения доли провайдеров логистики уровня 3 и 4 PL с существующих 5% до 20-25%; создание на территории ЕАЭС 50-70 современных мультимодальных транспортно-логистических центров (МТЛЦ); повышение
конкурентоспособности автомобильных перевозок по сравнению с железнодорожными для дальнейшего развития мультимодальной опции доставки в системе МТК ЕАЭС «Восток-Запад» и «Север-Юг» в частности путём снижения транспортных тарифов; подготовка комплекса организационно-экономических мер по сопряжению транспортно-логистических систем ЕАЭС и китайской мегаинфраструктурной инициативы «Экономический пояс Шёлкового пути» (ЭПШП).
Практическая значимость исследования заключается в том, что основные положения, выводы и рекомендации могут быть использованы профильными министерствами стран ЕАЭС, а также Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) и Евразийским банком развития (ЕАБР) при разработке и реализации основных направлений экономической интеграции стран ЕАЭС; научным сообществом стран ЕАЭС и зарубежными учёными для дальнейшего изучения особенностей и перспектив развития транспортно-логистического сотрудничества и евразийской экономической интеграции в ЕАЭС; для преподавания следующих дисциплин - «Международные экономические отношения», «Мировая экономика» и «Евразийская интеграция».
Апробация результатов исследования. Основные научно-практические положения и выводы диссертации опубликованы на английском и русском языках в трёх международных, трёх российских и одном казахстанском научных журналах, в том числе входящих в базу данных SCOPUS - The International Journal of Interdisciplinary Global Studies (USA) - и рецензируемых ВАК России -Российский внешнеэкономический вестник, Вестник МГИМО-Университета и Менеджмент в России и за рубежом, а также заслушаны на шести международных
научных конференциях - Первые Ливенцевские чтения «Международные экономические отношения - научная школа МГИМО» (г. Москва, 2017), International Conference on Competitiveness and Economic Development (г. Алматы, 2016), 2nd Annual International Conference on Competitiveness and Entrepreneurship: Kazakhstan and Other Emerging Markets (г. Алматы, 2015), ISIS-2014 Venice International Multidisciplinary Academic Summit (г. Венеция, 2014), Entrepreneurship and Competitiveness in Emerging Markets: Case of Kazakhstan (г. Алматы, 2014) и Eighth International Conference on Interdisciplinary Social Sciences (г. Прага, 2013).
Полученные результаты настоящего диссертационного исследования легли в основу экспертного документа-предложения по комплексному развитию евразийской интеграции до 2025 г., разработанного автором и другими молодыми исследователями из стран ЕАЭС и представленного на рассмотрение ЕЭК на её заседании 22 ноября 2016 г. как итоговый результат Школы Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) и Российского совета по международным делам (РСМД) «ЕАЭС: интеграция для каждого. Эффекты и перспективы до 2025 года», прошедшей с 6 по 13 ноября 2016 года в г. Москва.
Структура диссертационного исследования состоит из введения, трёх глав с выводами, заключения, списка использованных источников, включающего 213 наименований, и семи приложений. Диссертация изложена на 201 странице и иллюстрирована 30 таблицами и 56 рисунками.
ГЛАВА 1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ЕАЭС
1.1. Сущность транспортно-логистического сотрудничества: основные
понятия и категории
Транспортно-логистическое сотрудничество является важным фактором углубления международного разделения труда (МРТ) и региональных интеграционных процессов. Развитие глобальной и региональной производственной специализации, а также кооперации предопределяет роль транспортно-логистического сотрудничества как механизма обеспечения качественного функционирования мировой торговли и экономики в условиях трансграничного перемещения факторов производства. Фрагментация глобального производственного процесса с размещением его отдельных частей в разных странах и региональных торговых объединениях в рамках глобальных
-5
цепочек стоимости (ГЦС) и, как следствие, увеличение доли промежуточных товаров и компонентов в мировой торговле являются важными предпосылками расширения и углубления международного и регионального транспортно-логистического сотрудничества.
Современный процесс доставки грузов в ГЦС не ограничивается исключительно линейным перемещением, т.е. транспортировкой из пункта отправления в пункт назначения. Глобальная производственная трансформация усложнила маршруты доставки, что привело к необходимости поиска более системных и сетевых решений для координации этапов производства с привлечением сопутствующих операций, таких как упаковка, маркировка, погрузо-разгрузочные работы, складирование, таможенный и страховой
3 Процесс фрагментации международного производственного процесса путём размещения его частей в различных странах и регионах получил определение глобальных цепочек стоимости (ГЦС). В существующей литературе по международной торговле можно встретить его синонимы «международные производственные системы», «глобальные цепи поставок», «глобальные производственные сети», «глобальные цепочки добавленной стоимости», «международные производственные системы» и др. ОЭСР, ВБ и G-20 признают важность ГЦС для мировой экономики, а ВТО уже предоставляет по ним статистику
консалтинг, использование информационных технологий и систем слежения, методов стратегического планирования и др. В этой связи, создание единой таможенной территории внутри регионального интеграционного объединения, введение единого тарифа в отношении третьих стран и переход к единым нормам отраслевого регулирования способны одновременно снизить издержки и увеличить скорость доставки грузов из одного региона в другой, тем самым повысив общую эффективность мировой торговли и экономики.
В существующей экономической литературе этим задачам отвечают концепции логистики (logistics) и управления цепями поставок (supply chain management), долгое время считавшимися взаимозаменяемыми категориями, но
4
на деле отличающимися компетенциями .
Согласно определению Ассоциации профессионалов логистики (Council of Logistics Management)5, под логистикой понимают науку о планировании, организации и управлении движением товаров, услуг и соответствующей информации от пункта отправления до пункта назначения в строгом соответствии с требованиями заказчика6. При этом, учитывая тот факт, что на транспортную логистику в среднем приходится до 60% совокупных логистических издержек , в диссертационном исследовании автор использует устоявшееся в научной литературе и международной практике понятие «транспортно-логистического сотрудничества» и «транспортно-логистической отрасли», но объективно с преимущественным вниманием на их транспортную составляющую.
4 Larson P. Logistics Versus Supply Chain Management: An International Survey // Paul Larson, Arni Halldorsson // International Journal of Logistics: Research and Applications. - 2004. - Vol.7. - No.1. - P. 18; Lambert D. Issues in Supply Chain Management / Douglas Lambert, Martha Cooper // Industrial Marketing Management. - 2000. - No.29. - P. 66-68.; Fawcett S., Mangan G., McCarter M. Benefits, Barriers, and Bridges to Effective Supply Chain Management / Stanley Fawcett, Gregory Mangan, Matthew McCarter // Supply Chain Management: An International Journal. - 2008. - Vol.13. -No.1. - P. 35-36.; Федотов Ю.В. Управление цепями поставок: проблемы определения термина и области исследований / Ю.В. Федотов, К.В. Кротов // Российский журнал менеджмента. - 2011. - №9. - С. 49-52.; Сергеев В.И. Тенденции становления и развития рынка логистических услуг в России / В.И. Сергеев, Т.А. Прокофьева // Бюллетень транспортной информации. - 2007. - №3. - С. 21-23.
5 Решением исполкома Организации с 1 января 2005 г. Ассоциация профессионалов логистики переименована в Ассоциацию профессионалов управления цепями поставок (Council of Supply Chain Management Professionals)
6 Supply Chain Management Terms and Glossary. [Electronic resource] // Council of Supply Chain Management Professionals. - Mode of access:
Logisticshttps://cscmp.org/imis0/CSCMP/Educate/SCM_Definitions_and_Glossary_of_Terms/CSCMP/Educate/SCM_Def initions_and_Glossary_of_Terms.aspx?hkey=60879588-f65f-4ab5-8c4b-6878815ef921 (accessed 10.12.2016)
7Саркисов С.В. Международные логистические системы в условиях глобализации. автореферат на соиск. учён. степ. док. эк. наук (08.00.14) / Саркисов Сергей Васильевич, Академия народного хозяйства (АНХ) при Правительстве Российской Федерации. - Москва, 2008. - С. 9.
Отправной точкой научно-практического позиционирования логистики как важного связующего звена между сферами производства и потребления стала статья американского экономиста П. Друкера в авторитетном журнале Fortune в 1962 г., в которой он назвал логистику «неизвестным континентом экономики» , но с большим потенциалом развития. Видный американский специалист в области логистики Р. Баллоу обосновал значимость логистики как интегрированного подхода, т.е. отличающегося высшей степенью системности и сетевого взаимодействия, к организации процесса перевозки грузов, управлению запасами в рамках удовлетворения нужд конечного потребителя9.
Именно критерий интегрированности в условиях нарастания процессов глобализации мировой экономики в 1990-х, где уже «конкурируют не компании, а цепи поставок»10, способствовал появлению концепции управления цепями поставок. Концепция управления цепями поставок наиболее полно развивает принцип интегрированности в логистике и представляет из себя «совокупность организаций-участников, начиная от поставщиков материалов и компонентов, производственных компаний, складов, дистрибьютеров и продавцов, и каналов движения и взаимодействия, основной целью которых является удовлетворение требований конечного потребителя»11.
В этой связи, логистика является важной, но составной частью процесса управления цепями поставок, отвечающей за интегрированное планирование, организацию и управление товаропроводящей функцией цепи от поставщика до конечного потребителя в строгом соответствии с его требованиями. С интернационализацией мировой экономики логистика приобрела трансграничный
8 Ballou R. The Evolution and Future of Logistics and Supply Chain Management. [Electronic resource]. European Business Review. - 2007. - P. 6. - Mode of acœss:
https://www.researchgate.net/publication/235318339_The_Evolution_and_Future_of_Logistics_and_Supply_Chain_Mana gement (accessed 10.12.2016)
9 Ballou R. Business Logistics: Supply Chain Management 5th edition/ Ronald Ballou. - Upper Saddle River: Prentice Hall, 2003. - P. 12-15.
10 Christopher M. Logistics and Supply Chain Management 5th edition/ Martin Christopher. - New-York: Financial Times/Pearson Education, 2016. - P. 19.
11 Пустохина И.В. Организация и управление цепями поставок в логистических кластерах. дис. на соиск. учён. степ. канд. эк. наук (08.00.05) / Ирина Валерьевна Пустохина, Государственный университет управления. -Москва, 2015. - С. 15.
статус12, отвечая за интегрированное управление совокупностью звеньев ГЦС, расположенных в отдельных странах и региональных торговых объединениях (рис. 1.1).
Рисунок 1.1. Сущность интегрированной логистики в глобальных цепочках стоимости Источник: составлено автором
При этом, степень интегрированности транспортно-логистического процесса в ГЦС зависит от технологичности товаров, перемещаемых в рамках заданной цепи поставок: чем выше добавленная стоимость товаров, тем выше потребность участников транспортно-логистического процесса в интегрированности предоставляемых услуг (рис. 1.2).
12 Hertz S. Strategic Development of Third Party Logictics Providers / Susanne Hertz, Monica Alfredsson // Industrial Marketing Management. - 2003. - No.2 - P. 141.; Christopher M. The Supply Chain Becomes the Demand Chain / Martin Christopher, Lynette Ryals // Journal of Business Logistics. 2014. - Vol.35. - No.1. - P. 31.
r Ги бкость, беси еребой н ое функци он и ров ан ие, чу в ств и тельн ость к изменениям рынка Гибкость, бесперебойное функционирование, системный подход, "обратная связь" в масшатабак цепи, информатизация цеп и, управление спросом
Оптимизация по стоимости Оптимизация по стоимости, стратегическое планирование
Рисунок 1.2. Роль логистики в глобальных цепочках стоимости в зависимости от технологичности товаров, перемещаемых в рамках таких цепочек
Источник: составлено автором по материалам Транс-евроазиатская логистическая платформа: практика, продукты, рынки. [Электронный ресурс] // Торгово-промышленная палата Российской Федерации. - Москва, - 2016. - URL:
http://www.eurasiancommissюn.org/ru/act/dmi/workgroup/Documents/Доклад0^20Тl 111%20РФ%20 Транс-Евроазиатская%20логистическая%20платформа.pdf
Как видно из рисунка, интегрированная логистика и её функционал наиболее востребованы в организации перевозок готовой продукции с высокой добавленной стоимостью таких как, электроника, авиакосмическое машиностроение, фармацевтика, IT, роботосроение и др. Высокая доля экспорта высокотехнологичной продукции в совокупном экспорте стран ОЭСР (17%) и ЕС (15%) предопределяет уровень развития интегрированной логистики в этих странах. По данным Всемирного банка, доля высокотехнологичных товаров в совокупном экспорте товаров в среднем по миру составляет 17%, в то время как в Китае этот показатель равен 25%, в ФРГ - 16%, Франции - 26%, Японии - 17%, Сингапуре - 47%, США - 18%, Великобритании - 21%, Бразилии - 11%, России -11%13.
В классификации услуг ГАТС от 10 июля 1991 г. транспортно-логистические услуги выделены в сектор 11 и сектор 12 под названием
13 High-technology exports (% of manufactured exports). [Electronic resource] // World Bank. - Mode of access: http://data.worldbank.org/indicator/TX.VAL.TECH.MF.ZS (accessed 10.12.2016)
«транспортные услуги» и «прочие услуги, не включенные никуда» «Транспортные услуги» состоят из девяти подсекторов:
A) услуги морской перевозки (maritime transport services), в т.ч. перевозка пассажиров и грузов, аренда судов с командой, обслуживание и ремонт судов, буксировка и т.д;
B) услуги перевозки внутренним водным транспортом (internal waterways transport), в т.ч. перевозка пассажиров и грузов, аренда судов с командой, обслуживание и ремонт судов, буксировка и т.д.;
Похожие диссертационные работы по специальности «Мировая экономика», 08.00.14 шифр ВАК
Цифровая трансформация логистики торговых сетей Республики Казахстан2024 год, кандидат наук Шарапаев Петр
Эволюция и перспективы участия России в международных торгово-экономических связях2022 год, доктор наук Кадочников Павел Анатольевич
Роль евразийской интеграции в формировании полицентричного мира2020 год, кандидат наук Глиттова Яна
Методы анализа и моделирования инвестиционной деятельности логистических систем2009 год, кандидат экономических наук Щелков, Дмитрий Александрович
Управление рисками в цепях поставок нефти и нефтепродуктов на российско-китайском энергетическом рынке2019 год, кандидат наук Ли Яньцзе
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Пак Егор Вадимович, 2017 год
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Нормативно-правовые акты и соглашения
1. Договор о создании Евразийского экономического союза от 24 мая 2014 г. (с изменениями от 08.05.2015 г.) Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_163 855/
2. Договор о создании единой таможенной территории и формировании Таможенного союза от 6 октября 2007 г. Режим доступа: http://www.tsouz.ru/DOCS/INTAGRMNTS/Pages/D_sozdETTiformTS.aspx
3. Протокол о скоординированной (согласованной) транспортной политике от 24 мая 2014 г. Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_163855/8cc85be79e7c5e8d5f b87c9224d3713f38495bf7/
4. Соглашение о создании Содружества независимых государств от 8 декабря 1991 г. Режим доступа: http://cis.minsk.by/page.php?id=176
5. Соглашение о свободной торговле между государствами-членами ЕАЭС и Социалистической Республикой Вьетнам от 28 октября 2016 г. Режим доступа:
http://www.eurasiancommission.org/ru/act/trade/dotp/sogl_torg/Documents/EAEU -VN_FTA.pdf
6. United Nations Conference on a Convention on International Multimodal Transport. [Electronic resource] // United Nations. - New York, 1981. - P. 21. -Mode of access: http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/tdmtconf17_en.pdf
Научно-аналитические доклады
7. Винокуров Е.Ю. Количественный анализ экономической интеграции Европейского союза и Евразийского экономического союза: методологические подходы. [Электронный ресурс] // ЕАБР. - Санкт-Петербург, -2014. - 62 с. - Режим доступа:
http://gorchakovfund.ru/upload/iblock/6eb/6eb1a98c6b01daceee7e1166a83c397c.p df
8. Винокуров Е.Ю. Международные транспортные коридоры ЕврАзЭС: быстрее, дешевле, больше / Е.Ю. Винокуров, М.А. Джадралиев, Ю.А.Щербанин // ЕАБР. - Санкт-Петербург, - 2009. - 60 с.
9. Глазьев С.Ю. Выступление на IX Международной конференции ЕАБР. [Электронный ресурс] // ЕАБР. - 9 октября 2014. - Режим доступа:
http: //www.eabr.org/r/research/conference/annual_international_archive/index.php ?id_4=444
10. Евразийская экономическая интеграция. Исследования и проекты Центра интеграционных исследований ЕАБР. [Электронный ресурс] // ЕАБР. -Санкт-Петербург, - 2016. - 58 с. - Режим доступа:
http: //www. eabr. org/general/upload/EDB_Centre_Proj ects_Eurasian_Economic_In tegration_RUS. pdf
11. Интеграционный барометр ЕАБР 2015. [Электронный ресурс] // ЕАБР. -СПб, - 2015. - 170 с. - Режим доступа:
file:///Users/yegorpak/Downloads/EDB_Centre_Report_33_Analytical_Summary_ RUS%20(2).pdf
12. К великому океану - 3: Создание Центральной Азии. [Электронный ресурс] // Международный дискуссионный клуб Валдай. - Москва, - 2015. - 28 с. -Режим доступа: http://ru.valdaiclub.com/files/11300/
13. К великому океану - 4: Поворот на Восток. [Электронный ресурс] // Международный дискуссионный клуб Валдай. - Москва, - 2016. - 38 с. -Режим доступа: http://ru.valdaiclub.com/files/11701/
14. Машиностроение Казахстана: вызовы и перспективы. [Электронный ресурс] // ЕАБР. - Алматы, - 2013. - 26-29 с. - Режим доступа:
www.eabr. org/general//upload/stat,i/EAБР_01_2013_1 .pdf
15. Мониторинг взаимных инвестиций в странах СНГ 2015. [Электронный ресурс] // ЕАБР. - Санкт-Петербург, - 2015. - 56 с. - Режим доступа:
http: //www. eabr. org/general//upload/CII%20-
%20izdania/MonitoringVzaimnikhInvesticii/2015/MVI_2015_Ezhegodnyy_Dokla d_rus.pdf
16. Промышленная политика ЕАЭС: от создания к первым результатам. [Электронный ресурс] // Евразийская экономическая комиссия. - Москва, -2015. - 110 с. - Режим доступа:
http://www. eurasiancommission. org/ru/Documents/%D0%A2%D 1 %80%D0%B0 %D0%BD%D 1 %81 %D0%BF%D0%BE%D 1%80%D 1 %82.pdf
17. Программа либерализации каботажных перевозок в рамках ЕАЭС должна быть согласована до 01 июля 2015 г. [Электронный ресурс] // Евразийская экономическая комиссия. Режим доступа:
http://www.eurasiancommission.org/ru/nae/news/Pages/08-12-2014- 1.aspx
18. Рынок экспресс-доставки в 2013-2014 годах и прогноз до 2017 г. // РБК. -Москва, - 2015. - 156 c.
19. Султанов Б.К. Евразийская интеграция: от Таможенного союза до объединённого евразийского пространства: планы и реалии/ Б.К. Султанов/ сборник материалов научной конференции Интеграционные проекты в Евразии: проблемы социально-экономического развития. - Алматы, - 2015. -С. 24-39.
20. Султанов Б.К. Евразийский экономический союз: Факторы интеграции и дезинтеграции / Б.К. Султанов/ сборник научных трудов Евразийская интеграция. - Санкт-Петербург, - 2014. -С. 150-155.
21. Транспорт ЕАЭС. [Электронный ресурс] // Евразийская экономическая комиссия. - 2015. - 27 с. Режим доступа:
http://www.eurasiancommission.org/ru/Documents/%D0%A2%D 1 %80%D0%B0 %D0%BD%D 1 %81 %D0%BF%D0%BE%D 1 %80%D 1 %82.pdf
22. Транс-евроазиатская логистическая платформа: практика, продукты, рынки. [Электронный ресурс] // Торгово-промышленная палата Российской Федерации. - Москва, - 2016. - 68 с. - Режим доступа:
http://www. eurasiancommission. org/ru/act/dmi/workgroup/Documents/Доклад%2 0Т111 l%20РФ%20Транс-Евроазиатская%20логистическая%20платформа.pdf
23. Урынбасаров Б.П. Евразийские транспортные артерии: интеграционный эффект. [Электронный ресурс] // выступление на Международной конференции «Транспортные коридоры Евразии: Новые пути сотрудничества». - Казахстанский институт стратегических исследований при Президенте Казахстана. - 20 апреля 2015 - С. 36-41. - Режим доступа: http://www.kisi.kz/uploads/33/files/KuXXVFLd.pdf
24. Липин A.C. Углубление взаимодействия в рамках проведения согласованной макроэкономической политики в ЕАЭС. [Электронный ресурс] // выступление на Х международной конференции ЕАБР. - 29 октября 2015 -ЕАБР - Режим доступа:
http : //www. eabr. org/general/upload/10_Conference/Presentation/Andrey_Lipin.pd f
25. Backer K. Mapping Global Value Chains / Koen Backer, Sebastien Miroudot. [Electronic resource] // European Central Bank, Frankfurt am Main, - 2014. - P. 42. - Mode of access: https://www.ecb.europa.eu/pub/pdf/scpwps/ecbwp1677.pdf
26. Global Land and Transport Infrastructure Requirements. [Electronic resource] // International Energy Agency. - Paris, - 2013. - P. 54. - Mode of access: www.iea.org/publications/freepublications/publication/TransportInfrastructureInsi ghts_FINAL_WEB.pdf
27. International LPI Global Ranking 2014. [Electronic resource] // World Bank. -Mode of access: http://lpi.worldbank.org/international/global/2014
28. International LPI Global Ranking 2016. [Electronic resource] // World Bank. -Mode of access: http://lpi.worldbank.org/international/global/2016
29. International Trade Statistics 2015. [Electronic resource] // WTO. - Geneva, -2015. - Режим доступа:
https://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2015_e/its2015_e.pdf
30. ITF Transport Outlook. [Electronic Resource] // OECD. - Paris, - 2015. - P. 175. - Mode of access: http://www.keepeek.com/Digital-Asset-Management/oecd/transport/itf-transport-outlook-2015_9789282107782-en#.WFPX9rFePVo#page3
31. Logistics Market - Global Industry Analysis, Size, Share, Growth, Trends, and Forecast 2016-2024. [Electronic resource] // Transparency Market Research. -New York, - 2016. - P. 16 - Mode of access: http://www.transparencymarketresearch.com/logistics-market.html
32. N. Popescu Eurasian Union: the real, the imaginary and the likely / Nicu Popescu. [Electronic resource] // EU Institute for Security Studies. - 2014. - P. 48. - Mode of access: http://www.iss.europa.eu/uploads/media/CP_132.pdf
33. Risse T. The Diffusion of Regionalism, Regional Institutions, Regional Governance / Thomas Risse. [Electronic Resource] // Paper presented at the EUSA 2015 Conference, Boston, USA, March 5-7 2015. - Mode of access: file:///C:/Users/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0 %B2%D0%B0%D 1 %82%D0%B5%D0%BB%D 1 %8C/Downloads/Risse%20Diff usion%20EUSA2015.pdf
34. World Economic Outlook UPDATE [Electronic resource] // International Monetary Fund. - Washington DC, - 2016. - P. 7. - Mode of access:
http://www.imf.org/extemal/pubs/ft/weo/2016/update/01/pdf/0116.pdf
35. World Economic Outlook October 2015. [Electronic resource] // International Monetary Fund. - Washington DC, - 2015. - P. 231. - Mode of access: https://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2015/02/pdf/text.pdf
36. World Trade Report 2015 [Electronic resource] // World Trade Organization. -Geneva, - 2015. - P. 157. -Mode of access:
https://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2015_e/its2015_e.pdf Монографии
37. Абен Д. Казахстанско-российские отношения в контексте евразийской интеграции / Д. Абен // в сборнике Евразийская интеграция: перспективы международного сотрудничества под ред. С.И. Чернявского и К.П. Боришполец. - М.: МГИМО-Университет, - 2014. - С. 47-57.
38. Бабынина Л.О. Транспортная политика / Л.О. Бабынина // в уч. пособии Европейская интеграция под ред. О.В. Буториной и Н.Ю. Кавешникова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М: Аспект Пресс, - 2016. - С. 303-316.
39. Мендкович Н.А. На пути к Евразийскому экономическому чуду / Н.А. Мендкович. - М.: ТД «Алгоритм», - 2015. - 240 с.
40. Осипов Г.В. Интегральная евразийская инфраструктурная система как приоритет национального развития страны / Г.В. Осипов, В.А. Садовничий, В.И. Якунин. - М.: ИСПИ РАН, - 2013. - 62 с.
41. Adler E. Security Communities / Emanuel Adler, Michael Barnett. - Cambridge: Cambridge University Press, - 1998. - P. 228.
42. Acharaya A. Crafting Corporations. Regional Institutions in Comparative Perspective / Amitav Acharaya, Alastair Johnston. - Cambridge: Cambridge University Press, - 2007. - P. 221.
43. Balassa B. The Theory of Economic Integration / Bela Balassa. - London: George, Allen & Unwin LTD, - 1971. - P. 324.
44. Ballou R. Business Logistics: Supply Chain Management 5th edition/ Ronald Ballou. - Upper Saddle River: Prentice Hall, - 2003. - P. 789.
45. Christopher M. Logistics and Supply Chain Management 5th edition/ Martin Christopher. - New-York: Financial Times/Pearson Education, - 2016. - P. 310.
46. Grubel H. Intra-industry Trade: the Theory and Measurement of International Trade with Differentiated Product / Herbert Grubel, Peter Lloyd. - London: Macmillan, - 1975. - P. 205.
47. Karns M. International Organizations. The Politics and Processes of Global Governance / Margaret Karns, Karen Mingst. - Boulder CO: Lynne Rienner, -2004. - P. 671.
48. Keohane, R Power and Interdependence / Robert Keohane, Joseph Nye. -Boston: Longman, - 2012 - P. 330.
49. Moravcsik A. The Choice for Europe / Andrew Moravcsik. - New York: Cornell University Press, - 1998. - P. 503.
50. Vymyatnina Y. Creating a Eurasian Union / Yulia Vymyatnina, Daria Antonova. -New York: Palgrave Macmillan, - 2014. - P. 174.
Диссертации
51. Мансуров Т. А. Методологические и институциональные основы интеграции ЕврАзЭС. дис. на соиск. учён. степ. док. эк. наук (08.00.14) / Таир Аймухаметович Мансуров, Институт экономики РАН. - Москва, - 2012. -435 с.
52. Подберёзкина О.А. Эволюция значения Международных транспортных коридоров в мировой политике на примере России. дис. на соиск. учён. степ. канд. пол. наук (23.00.14) / Ольга Алексеевна Подберёзкина, МГИМО (У) МИД РФ. - Москва, - 2015. - 164 с.
53. Разумовский Д.В. Стратегии и модели внутриотраслевой специализации торговли в интеграционных объединениях Южной Америки. автореферат дис. на соиск. учён. степ. канд. эк. наук (08.00.14) / Дмитрий Вячеславович Разумовский, Институт Латинской Америки РАН. - Москва, - 2016. - 31 с.
54. Резер А.В. Методология управления интегрированными транспортно-логистическими системами. автореферат на соиск. учён. степ. док. эк. наук (08.00.05) / Резер Алексей Владимирович, Московский государственный университет путей и сообщений (МГУПС). - Москва, - 2015. - 48 а
55. Пустохина И.В. Организация и управление цепями поставок в логистических кластерах. дис. на соиск. учён. степ. канд. эк. наук (08.00.05) / Ирина Валерьевна Пустохина, Государственный университет управления. - Москва, 2015. - 172 с.
56. Ремчукова В.К. Влияние преференциальных торговых соглашений на многостороннюю торговую систему. дис. на соиск. учён. степ. канд. эк. наук (08.00.14) / Варвара Константиновна Ремчукова, МГИМО (У) МИД РФ. -Москва, - 2016. - 234 с.
57. Cаркисов С.В. Международные логистические системы в условиях глобализации. дис. на соиск. учён. степ. док. эк. наук (08.00.14) / Сергей Васильевич Саркисов, Академия народного хозяйства (АНХ) при Правительстве Российской Федерации. - Москва, - 2008. - 368 с.
58. Хапилин С.А. Развитие евразийской экономической интеграции на основе модернизации механизма таможенного регулирования. дис. на соиск. учён. степ. док. эк. наук (08.00.14) / Хапилин Станислав Анатольевич, Ростовский государственный экономический университет (РИНХ). - Ростов-на-Дону, -2015. - 510 с.
Научные статьи
59. Алпысбаева С.Н. Структурные изменения во взаимной торговле Казахстана и России в условиях внешних шоков и различий в проведении монтарной политики / С.Н. Алпысбаева, М.К. Кежебулат, А.А. Камзин, С.Е. Каскеев // Евразийская экономическая интеграция. - 2015. - №2(27). - С. 41-51.
60. Арменпак С.Ч. Основные предпосылки развития логистики в Армении и проблемы отрасли / С.Ч. Арменпак // Логистика. - 2012. - №.1. - С. 34-35.
61. Багаева А.В. Интеграционный скептицизм: аргументы критиков региональной интеграции / А.В. Багаева // Обозреватель-übserver. - 2015. -№6. - С. 30-39.
62. Блудова С.Н. Потоки взаимной торговли в рамках Таможенного союза / С.Н. Блудова // Российский внешнеэкономический вестник. - 2014. - №6. - С. 8186.
63. Буторина О.В. О научной основе Евразийского экономического союза / О.В. Буторина, А.В. Захаров // Евразийская экономическая интеграция. - 2015. -№2(27). - С. 52-68.
64. Буторина О.В. Понятие региональной интеграции: новые подходы / О.В. Буторина // Космополис. - 2005. - №3(13). - С. 136-145.
65. Ван Шуцунь Проекты «Экономический пояс Шёлкового пути» и ЕАЭС: конкуренты или партнёры? / Ван Шуцунь, Вань Цинсун // Обозреватель-übserver. - 2014. - №10. - С. 56-68.
66. Вань Цинсун Высшее благо подобно воде. [Электронный ресурс] / Вань Цинсун // Россия в глобальной политике. - 2016. - №1. - Режим доступа: http://globalaffairs.ru/number/vysshee-blago-podobno-vode-17939
67. Вардомский Л.Б. Транзитный потенциал Казахстана в контексте евразийской интеграции / Л.Б. Вардомский // ЭКО. - 2015. - №8. - С.59-80.
68. Вардомский Л.Б. Структурно-экономические изменения в странах СНГ в 1991-2012 гг.: тенденции и перспективы / Л.Б. Вардомский, А.Г. Пылин // Россия и современный мир. - 2014. - №1. - С. 102-115.
69. Вардомский Л.Б. Новый проект евразийской интеграции стартовал: что дальше? /Л.Б. Вардомский, Л.З. Зевин // Общество и экономика. - 2013. -№1-2. - С. 40-56.
70. Винокуров Е.Ю. Экономика ЕАЭС: повестка дня / Е.Ю. Винокуров, Т.В. Цукарев // Евразийская экономическая интеграция. - 2015. - №4(29). - С. 721.
71. Винокуров Е.Ю. Две евразийские интеграции / Е.Ю. Винокуров, А.М. Либман // Вопросы экономики. - 2013. - №2. - С. 47-72.
72. Глазьев С. Ю. Евразийская интеграция - ключевое направление политики / С.Ю. Глазьев // Журнал «Изборский клуб». - 2014. - №3(14). - С. 44-58.
73. Горбунов А.А. Политика Евросоюза по развитию транспортной инфраструктуры / А.А. Горбунов // Обозреватель-Observer. - 2015. - №9. - С. 43-51.
74. Громогласова Е.С. Опыт транспортной политики Евросоюза для Евразии / Е.С. Громогласова // Восточная аналитика. - 2010. - №1. - С. 134-145.
75. Гринберг Р.С. Формирование Евразийского союза: шансы и риски / Р.С. Гринберг // Белорусский экономический журнал. - 2014. - №1. - С. 4-9.
76. Гурвич Е.Т. Влияние финансовых санкций на российскую экономику / Е.Т. Гурвич, И.П. Прилепский // Вопросы экономики. - 2016. - №1. - С. 5-35.
77. Гурова И.П. Внутриотраслевая и межотраслевая торговля СНГ / И.П. Гурова, М.В. Ефремова // Евразийская экономическая интеграция. - 2012. - №3(16). -С. 31-39.
78. Гусев М.С. Внутриотраслевая торговля России в международном обмене: основные тенденции и потенциал развития / М.С. Гусев // Проблемы прогнозирования. - 2007. - №2. - С. 127-142.
79. Дёмина Я.В. Эффект торговой интеграции в странах АСЕАН / Я.В. Дёмина // Пространственная экономика. - 2015. - №4. - С. 120-141.
80. Домнина С.В. Развитие рынка транспортно-логистических услуг в странах-членах Евразийского экономического союза / С.В. Домнина, Федоренко А.И. // Логистика сегодня. - 2014. - №6(66). - С. 344-361.
81. Зиядуллаев Н.С. Формирование Евразийского экономического союза: риски и шансы в период турбулентности / Н.С. Зиядуллаев // Российский внешнеэкономический вестник. - 2014. - №5. - С. 3-17.
82. Иванова Е.М. Евразийская интеграция: путь от СНГ к ЕАЭС / Е.М. Иванова // Российский внешнеэкономический вестник. - 2015. - №6. - С. 114-116.
83. Ивуть Р.Б. Формирование организационно-экономических основ развития транзитного потенциала Республики Беларусь в области автомобильных перевозок / Р.Б. Ивуть, А.С. Зиневич // Вестник науки и образования Северо-запада России. - 2015. - №1(1). - С. 1-15.
84. Иноземцев В.Л. Евразийский экономический союз: потерянные в пространстве / В.Л. Иноземцев // Полис. Политические исследования. - 2014. - №6. - С. 71-82.
85. Кархова И.Ю. Современные тенденции и проблемы развития международной логистики в России и за рубежом / И.Ю. Кархова // Российский внешнеэкономический вестник. - 2013. - №6. - С. 90-108.
86. Костюнина Г.М. Транстихоокеанское партнёрство: основные положения соглашения и потенциальный эффект / Г.М. Костюнина, В.И. Баронов // Международная жизнь. - 2016. - №2. - С. 90-112.
87. Кузменко Ю.Г. О перспективах развития региональных транспортно-логистических центров в условиях активного развития международных транспортных коридоров / Ю.Г. Кузменко, Р.С. Турлаев // Вестник ЮУрГУ. -2015. - №1(9). - С. 178-184.
88. Липин А.С. Оценка интеграционных процессов в Едином экономическом пространстве на примере торговли товарами / А.С. Липин, О.В. Полякова // Евразийская экономическая интеграция. - 2014. - №1(22). - С. 81-96.
89. Лузянин С.Г. Россия и Китай: глобальные и региональные измерения безопасности и сотрудничества - 2015. - / С.Г. Лузянин // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. - 2015. - №20(20). - С. 29-36.
90. Лузянин С.Г. Экономический пояс Шёлкового пути: модель 2015 года / С.Г. Лузянин, С.Л. Сазонов // Обозреватель-Observer. - 2015. - №5. - С. 35-46.
91. Мансуров Т.А. ЕврАзЭС: от интеграционного сотрудничества к Евразийскому экономическому союзу / Т.А. Мансуров // Международная жизнь. - 2014. - №10. - С. 15-34.
92. Медков А.А. Перспективы формирования и регулирования грузовой базы трансграничных путей сообщения на территории Единого экономического пространства / А.А Медков, К.Х. Зойдов, З.К. Зойдов // Евразийская экономическая комиссия. - 2015. - №3(28). - С. 13-48.
93. Мигранян А.А. Агрегированная модель оценки конкурентного потенциала стран ЕАЭС / А.А. Мигранян //Евразийская экономическая интеграция. -2015. - №4(29). - С. 45-64.
94. Михайлюк М.В. Российский рынок транспортно-логистических услуг в условиях глобальной экономической рецессии / М.В. Михайлюк //Вопросы экономики и права. - 2015. - №9. - С. 54-60.
95. Пак Е.В. Организационно-экономический анализ перспектив развития трубопроводного комплекса и транспортно-логистической инфраструктуры Казахстана в рамках Евразийского экономического союза / Е.В. Пак, В.П. Мешалкин, Р.А. Кантюков, А.В. Колесников // Менеджмент в России и за рубежом. - 2015. - №2. - С. 28-39.
96. Пак Е.В. Единая транспортная политика Европейского союза: как пример для Евразийского экономического союза / Е.В. Пак, Т.Н. Полянова // Вестник МГИМО Университета. - 2015. - №3(42). - С. 199-209.
97. Пак Е.В. Евразийский экономический союз: время подводить промежуточные экономические итоги интеграции / Е.В. Пак, Н.А. Пискулова // Российский внешнеэкономический вестник. - 2015. - №10. - С. 22-34.
98. Подберёзкина О.А. Транспортные коридоры в российских интеграционных проектах (на примере ЕАЭС) / О.А. Подберёзкина // Вестник МГИМО Университета. - 2015. - №1(40). - С. 57-65.
99. Прокофьева Т.А. Развитие системы российских и евроазиатских транспортных коридоров / Т.А. Прокофьева // Восточная аналитика. - 2010. -№1. - С. 96-104.
100. Сергеев В.И. Общие тенденции развития логистических центров за рубежом / В.И. Сергеев // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - №5. - С. 7-18. - Режим доступа: http://lscm.ru/index.php/ru/po-godam/item/1177
101. Скриба А.С. Сопряжение ЕАЭС и Экономического пояса Шёлкового пути: интересы участников и вызовы реализации // А.С. Скриба // Вестник международных организация. - 2016 - №3 (11). - С. 67-79.
102. Спартак А.Н. Трансатлантическое торговое и инвестиционное партнёрство: возможные эффекты для России и ЕАЭС / А.Н. Спартак // Российский внешнеэкономический вестник. - 2016. - №6. - С. 3-17.
103. Спартак А.Н. Перспективы евразийской экономической интеграции / А.Н. Спартак // Международная экономика. - 2013. - №3. - С. 9-22.
104. Ташбаев А.М. Торгово-логистические центры и развитие инфраструктуры агропродовольственного рынка / А.М. Ташбаев // Проблемы экономики и менеджмента. - 2016. - №2(54). - С. 53-59.
105. Ткачук С.П. ЕАЭС и все-все-все / С.П. Ткачук // Россия в глобальной политике. - 2016. - №3. - С. 94-111.
106. Трещенков Е.Ю. Европейская и евразийская модели интеграции: пределы соизмеримости / Е.Ю. Трещенков // Мировая экономика и международные отношения. - 2014. - №5. - С. 31-41
107. Фёдоров Л.С. Коридоры для Евразийского экономического союза / Л.С. Фёдоров, И.Х. Сабитов // Мир транспорта. - 2015. - №4(13). - С. 200-208.
108. Шеров-Игнатьев В.Г. Таможенные союзы стран-экспортёров как инструмент смягчения негативных эффектов либерализации торговли / В.Г. Шеров-Игнатьев // Евразийская экономическая интеграция. - 2014. - №1 (22). - С. 49-63.
109. Шимов В.Н. «Экономический пояс Шёлкового пути» как транспортный маршрут и глобальный проект развития / В.Н. Шимов, А.А. Быков // Белорусский экономический журнал. - 2016. - №2. - С. 4-14.
110. Шишков Ю.В. Кризис еврозоны: выводы для архитекторов ЕврАзЭс / Ю.В. Шишков // МЭиМО. - 2012. - №6. - С. 13-22.
111. Якунина Ю.С. Тенденции развития современного рынка логистических услуг в России / Ю.С. Якунина, И.Ю. Окольнишникова // Вестникм ЮУрГУ. -2014. - №1. - С. 136-140.
112. Якунин В.И. Интегральный проект солидарного развития на Евро-азиатском континенте / В.И. Якунин // Вестник Российской академии наук. - 2014. - №8 (84). - С. 675-693.
113. Adomeit H. Putin's Euarasian Union: Russia's Integration Project And Policies on Post-Soviet Space / Hannes Adomeit // Neighbourhood Policy Paper. - 2012. -No.4. - P. 1-12.
114. Ballou R. The Evolution and Future of Logistics and Supply Chain Management. [Electronic resource]. European Business Review. - 2007. - P. 1-25. - Mode of a^ess:
https: //www.researchgate.net/publication/235318339_The_Evolution_and_Future_ of_Logistics_and_Supply_Chain_Management
115. Bohr A. Regionalism in Central Asia: New Geopolitics, Old Regional Order / Annette Bohr // International Affairs. - 2004. - Vol.80. - No.3. - P. 485-502.
116. Christopher M. The Supply Chain Becomes the Demand Chain / Martin Christopher, Lynette Ryals // Journal of Business Logistics. - 2014. - Vol.35. -No.1. - P. 29-35.
117. Dragneva R. Russia, the Eurasian Customs Union and the EU: Cooperation, Stagnation or Rivalry? / Rilka Dragneva, Kataryna Wolczuk. [Electronic resource] // Russia and Eurasia Programme. - 2012. - Mode of access: https://www.chathamhouse.org/sites/files/chathamhouse/public/Research/Russia% 20and%20Eurasia/0812bp_dragnevawolczuk.pdf
118. Hertz S. Strategic Development of Third Party Logictics Providers / Susanne Hertz, Monica Alfredsson // Industrial Marketing Management. - 2003. - Vol.32. - No.2. - P. 139-149.
119. Hoffman S. Obstinate or Obsolete? The Fate of the Nation-State and the Case of Western Europe / Stanley Hoffman // Daedalus. - 1968. - Vol.95. - No.3. - P. 862-915.
120. Hoffman K. Eurasian Union - a New Name for an Old Integration Idea / Katharina Hoffman // Russian Analytical Digest. - 2012. - Vol. 112. - No.20. - P. 2-4.
121. Jetschke A. Does Regionalism Diffuse? A New Research Agenda for the Study of Regional Organizations / Anja Jetschke, Tobias Lenz // Journal of European Public Policy. - 2012. - Vol.35. - No.1. - P. 626-637.
122. Kingler-Vidra R. Convergence More or Less: Why do Practices Vary as They Diffuse? / Robyn Kingler-Vidra, Philipp Schleifer // International Studies Review. - 2014. - Vol.16. - No.2. - P. 264-274.
123. Laurelle M. Kazakhtan's Poisture in the Eurasian Union: in Searcg of Serene Sovereignty / Marlene Laurelle // Russian Analytical Digest. - 2015. - No.165. -P. 7-10.
124. Libman A. Is It Really Different? Patterns of Regionalization in the Post-Soviet Central Asia / Alexander Libman, Evgeny Vinokurov. [Electronic resource] // Frankfurt School of Finance and Management. - 2010. - Mode of access:
https: //www.econstor.eu/dspace/bitstream/10419/43711/1/641582641. pdf
125. Pak Y. Ideals and Realities of the Transport Complex of the Single Economic Space of Russia, Kazakhstan and Belarus: Implications for Kazakhstan / Yegor Pak, Sergey Sarkisov // The International Journal of Interdisciplinary Global Studies. - 2014. - Vol.4. - P. 15-27.
126. Pak Y. Prospects and Challenges of Transport and Logistics Cooperation in the Eurasian Economic Union / Yegor Pak // Journal of Strategic and International Studies. - 2014. - No.6. - P. 73-79.
127. Plekhanov A. Customs union and Kazakhstan's imports / Alexander Plekhanov, Asel Isakova // CASE Network Studies and Analyses. - 2012. - No.2. - P. 1-28.
128. Solingen E. Of Dominoes and Firewalls: The Domestic, Regional and Global Politics of International Diffusion / Etel Solingen // International Studies Quarterly. - 2012. - No.56. - P. 631-644.
129. Spechler M. Russia's Lost Position in Central Asia / Martin Spechler, Dina Spechler // Journal of Eurasian Studies. - 2013. - No.4. - P. 1-7.
130. Strang D. Adding Social Structure to Diffusion Models. An event History Framework / David Strang // Sociological Methods and Research. - 1991. -Vol.19. - No.3. - P. 324-353.
131. Tarr D. The Eurasian Economic Union of Russia, Belarus, Kazakhstan, Armenia and the Kyrgyz Republic: Can It Succeed Where Its Predecessors Failed? / David Tarr // Eastern European Economics. - 2016. - No.54. - P. 1-22.
Электронные материалы
132. Банк России. URL: http://www.cbr.ru/
133. Баязитова А. Дмитрий Панкин: «Объём рублёвых платежей в ЕАЭС достиг 70%». [Электронный ресурс] // Известия. - 19 февраля 2016. - Режим доступа: http://izvestia.ru/news/604520#ixzz40bFgkf9B
134. Вашингтон ведёт "Новый Шёлковый путь" в обход России и Китая // Российский институт стратегических исследований. - 18 ноября 2015. -Режим доступа: https://riss.ru/analitycs/22989/
135. В Баку состоялась церемония встречи поезда Nomad Express сообщением через Китай и Казахстан [Электронный ресурс] // TENGRI NEWS. - 3 августа
2015. - Режим доступа: https://tengrinews.kz/money/baku-sostoyalas-tseremoniya-vstrechi-poezda-Nomad-express-278700/
136. В китайско-белорусском индустриальном парке построят несколько школ, детских садов и казино [Электронный ресурс] // Наша Шва. - 9 сентября
2016. - Режим доступа: http://nn.by/?c=ar&i=113085&lang=ru
137. В рейтинг Fortune Global 500 вошли пять компаний из России. [Электронный ресурс] // BBC Русская служба новостей. - 22 июля 2015. - Режим доступа: http://www.bbc.com/russian/rolling_news/2015/07/150722_rn_fortune_global_500 _2015
138. Всё в контейнеры. [Электронный ресурс] //Эксперт ONLINE. - 9 сентября 2016. - Режим доступа: http://expert.ru/expert/2008/20/vse_v_konteynery/
139. Высокоскоростную магистраль повесят на бюджет. [Электронный ресурс] // Независимая газета. - 25 июля 2016. - Режим доступа: http://www.ng.ru/economics/2016-07-25/4_vsm.html
140. Грузооборот морских портов России за 11 месяцев 2015 г. вырос на 6%. [Электронный ресурс] // Gudok.ru. - 9 декабря 2015. - Режим доступа:
http://www.gudok.ru/news/freighttrans/?ID=1320466
141. Главная артерия Шёлкового пути. [Электронный ресурс] // Казахстанская правда. - 4 ноября 2015. - Режим доступа:
http://www.kazpravda.kz/fresh/view/glavnaya-arteriya-shelkovogo-puti/
142. Дорога «Западная Европа-Западный Китай». [Электронный ресурс] // Союз транспортников Казахстана KAZLOGISTICS. - Режим доступа: http://www.kazlogistics.kz/ru/chain_cluster/road_west/
143. ЕАЭС и ЭПШП: вопросы стратегического сопряжения на центральноазиатском направлении. [Электронный ресурс] // Евразийское движение Российской Федерации. - 4 июня 2016 - Режим доступа: http://www. eurasian-movement.ru/archives/20387
144. Евразийский банк развития (ЕАБР). URL: http://www.eabr.org/
145. Евразийское движение Российской Федерации. URL: http://www.eurasian-movement.ru/
146. Евразийская экономическая комиссия. URL: http: //www. eurasiancommission. org/
147. Инфраструктура - ключ к развитию. [Электронный ресурс] // Коммерсантъ Business Guide. - 18 июня 2015. - Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/2743488
148. Итоги деятельности за 2015 год и основные задачи на 2016 год. [Электронный ресурс] // «Казахстан темiр жолы». - 25 апреля 2016. - Режим доступа:
http://www.railways.kz/sites/default/files/otchet_2015_god_dlya_razmeshcheniya. pdf
149. Караганов С.А. С Востока на Запад, или Большая Евразия. [Электронный ресурс] // Россия в глобальной политике - 25 октября 2016. - Режим доступа: http://globalaffairs.ru/pubcol/S-Vostooka -na-Zapad-ili-Bolshaya-Evraziya-18438 (28 августа 2016)
150. Казахстан стал частью мировой системы грузоперевозок. [Электронный ресурс] // Forbes Казахстан. - 15 декабря 2015. - Режим доступа: http://forbes.kz/process/economy/kazahstan_stal_chastyu_mirovoy_sistemyi_gruz operevozok/
151. Как Китай отвоёвывает у Россию Центральную Азию. [Электронный ресурс] // Ведомости. - 26 октября 2015. - Режим доступа: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2015/10/26/614254-kitai-aziyu-rossii#/galleries/140737492479880/normal/1#!%23%2Fboxes%2F1407374924798 79
152. Каспий: порты, танкеры, перевозки. [Электронный ресурс] // Партнёр ЕАЭС Журнал Евразийского экономического союза. - 30 декабря 2015. - Режим доступа: http://eurasmedia.ru/2015/12/163/
153. Коридор «Север-Юг» составит конкуренцию маршруту через Суэцкий канал. [Электронный ресурс] // ВЗГЛЯД деловая газета. - 7 апреля 2016. - Режим доступа: http://vz.ru/economy/2016/4/7/804116.html
154. Коридор «Север-Юг» станет конкурентом Суэцкого канала. [Электронный ресурс] // Expert online. - 7 августа 2016. - Режим доступа: http://expert.ru/2016/08/7/konkurent-suetskomu/
155. Комитет статистики Министерства национальной экономики Республики Казахстан. URL: http://www.stat.gov.kz
156. Кувшинова О. Экономика России лишилась 8,4% роста. [Электронный ресурс] // Ведомости. - 5 февраля 2016. - Режим доступа: http://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/02/05/626922-ekonomika-lishilas
157. Кузьмина Е.М. Под флагом интеграции / Е.М. Кузьмина. [Электронный ресурс] // Эксперт Online. - 26 мая 2014. - Режим доступа: http://expert.ru/ural/2014/22/pod-flagom-integratsii/
158. Курятов В.Г. Евразийская интеграция от идеи к реализации. [Электронный ресурс] // Казахстанская правда. - 29 апреля 2014. - Режим доступа: http://www.m.kazpravda.kz/news/ekonomika/evraziiskaya-integratsiya-ot-idei-k-realizatsii/
159. Международный союз автомобильного транспорта (IRU). URL: http: //www.iru.org/ru/
160. Национальный банк Республики Армения. URL: http://www.cba.am/ru/
161. Национальный банк Республики Беларусь. URL: http://www.nbrb.by/
162. Национальный банк Республики Казахстан. URL: http: //www.nationalbank.kz/ru/
163. Национальный банк Республики Кыргызстан. URL: http://www.nbkr.kg/ru
164. Национальная статистическая служба Республики Армения. URL: http: //www.armstat .am/ru/
165. Национальный статистический комитет Республики Беларусь. URL: http : //www.bel stat.gov/
166. Национальный статистический комитет Республики Кыргызстан. URL: http : //www.stat. kg/ru/
167. На Дальнем Востоке построят транспортный коридор, которые соединит Транссиб и Тихий океан. [Электронный ресурс] // Russia Today. - 29 августа 2016. - Режим доступа: https://russian.rt.com/article/318578-na-dalnem-vostoke-postroyat-transportnyi-koridor-kotoryi
168. Наумов И. Таможня книжек больше не читает. [Электронный ресурс] // Независимая газета. - 29 ноября 2011. - Режим доступа: http : //www.ng.ru/economics/2013-11 -29/4_customs .html
169. Новый Шёлковый путь: итоги и перспективы. [Электронный ресурс] // Казахстан темiржолшысы. - 23 мая 2015. - Режим доступа:
http : //kffanek.kz/d/403429/d/iiimezhdunarodnyytransportno( 1 ). pdf
170. Новый Шелковый путь откроет для Казахстана уникальные возможности доступа на мировые рынки. [Электронный ресурс] // Официальный сайт премьер-министра Республики Казахстан Карима Масимова. - Режим доступа: http://www.primeminister.kz/article/view/34
171. Общие потери автоперевозчиков Казахстана составляли 100 млн долл. в год. [Электронный ресурс] // Деловой Казахстан. - 16 июня 2015. - Режим доступа: http://dknews.kz/obshhie-poteri-avtoperevozchikov-kazahstana-sostavlyali-100-mln-v-god/
172. Окно в Европу: как Китай запустил новый «Шёлковый путь» в обход России. [Электронный ресурс] // РБК. - 15 декабря 2015. - Режим доступа: http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
173. Под высоким сопряжением. [Электронный ресурс] // Коммерсант.гц. - 9 мая 2015. - Режим доступа: http://kommersant.ru/doc/2978877
174. Проект «Большая Евразия». [Электронный ресурс] // Казахстанская правда. -18 июня 2016. - Режим доступа: http://kazpravda.kz/articles/view/proekt-bolshaya-evraziya1
175. Прокофьева Т.А. Все удобства в коридоре. [Электронный ресурс] // Российская газета. - 26 апреля 2011. - Режим доступа: https://rg.ru/2011/04/26/tlts.html
176. Прокофьева Т.А. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры в Азиатской части России - стратегическое направление реализации транзитного потенциала страны в системе евроазиатских МТК. [Электронный ресурс] // НИУ "Высшая школа экономики". - 2010. - Режим доступа: www.hse.ru/pubs/share/direct/document/74383102/
177. Путин В.В. Новый интеграционный проект для Евразии - будущее, которое рождается сегодня. [Электронный ресурс] // Известия. - 3 октября 2011. -Режим доступа: http://izvestia.ru/news/502761
178. Расследование РБК: кто, как и зачем строит БАМ. [Электронный ресурс] // РБК. - 29 февраля 2016. - Режим доступа: http://www.rbc.ru/magazine/2016/03/56cdd4199a79478601346800
179. Статистический комитет СНГ. URL: http://www.cisstat.com/
180. Симонова Т. Логистика, объединяющая страны. [Электронный ресурс] // РЖД-Партнёр. - 20 января 2015. - Режим доступа: http://www.rzd-partner.ru/interviews/interview/logistika--obediniaiushchaia-strany/
181. Туркменистан объявляет тендер на завершение прокладки пути на участке между станциями Берекет и Этрек. [Электронный ресурс] // Интернет газета ZONA kz. - 16 января 2014. - Режим доступа: https://zonakz.net/articles/75903
182. Ускользающий транзит: как Россия теряет позиции в Евразии. Электронный ресурс] // РБК. - 25 мая 2015. - Режим доступа: http://www.rbc.ru/newspaper/2015/05/25/56bcd6bc9a7947299f72bfb9
183. Федеральная служба государственной статистики. URL: http://www.gks.ru
184. Фурсова И. Груз уходит на рельсы. [Электронный ресурс] // Российская газета. - 1 апреля 2014. - Режим доступа: https://rg.ru/2014/04/01/perevozki.html
185. A&A's Top 50 Global Third-Party Logistics Providers (3PLs) List. [Electonic resource] // Armstrong & Associates, INC., 2016 - Mode of access: http://www.3plogistics.com/3pl-market-info-resources/3pl-market-information/aas-top-50-global-third-party-logistics-providers-3pls-list/
186. ASEAN Economic Community 2015: Progress and Key Achievements. [Electronic resource] // ASEAN Secretariat. - Jakarta, 2015. - Mode of access: http://www.asean. org/wp-content/uploads/images/2015/November/aec-page/AEC-2015-Progress-and-Key-Achievements.pdf
187. Canadian Economy: GDP. [Electronic resource] // Government of Canada. - Mode of access: https://www.ic.gc.ca/app/scr/sbms/sbb/cis/gdp.html?code=11-91&lang=eng
188. Department of Statistics of Malaysia. URL: https://www.statistics.gov.my
189. Department of Statistics of Singapore. URL: http://www.singstat.gov.sg/
190. European Commission. URL: http://ec.europa.eu/
191. Global 3PL Market Size Estimates. [Electronic resource]. // Armstrong & Associates, INC., 2016 - Mode of access: http://www.3plogistics.com/3pl-market-info-resources/3pl-market-information/global-3pl-market-size-estimates/
192. Global Logistics: Demystifying the 4PL. [Electronic Resource] // Logistics Management. - April 1, 2013. - Mode of access:
http://www.logisticsmgmt.com/article/global_logistics_demystifying_the_4pl
193. Global Value Chains [Electronic resource] // World Trade Organization. - Mode of access: https://www.wto.org/english/res_e/statis_e/miwi_e/countryprofiles_e.htm
194. High-technology exports (% of manufactured exports). [Electronic resource] // World Bank. - Mode of access:
http: //data.worldbank.org/indicator/TX.VAL .TECH.MF.ZS
195. Institute of Geography and Statistics of Brazil. URL: http://seriesestatisticas.ibge.gov.br/
196. International Monetary Fund. URL: http://www.imf.org/
197. International Trade Center. URL: http://www.trademap.org/
198. Logistics in Germany. [Electronic resource] // Deutsche Bank. - Frankfurt am Main, 2015. -Mode of access:
https://www.dbresearch.com/PROD/DBR_INTERNET_EN-PROD/PROD0000000000377163.pdf
199. Ministry of Economy of Argentina. URL: http://www.economia.gob.ar/
200. National Institute of Statistics of Mexico. URL: https://www.inegi.org
201. National Institute of Statistics of Uruguay. URL: http://www.ine.gub.uy/
202. National Institute of Statistics of Paraguay. URL: http://www.dgeec.gov.py/
203. Regional Trade Agreement Database [Electronic Resource] // World Trade Organization. Mode of access:
https: //www.wto .org/english/tratop_e/region_e/region_e.htm
204. Statistics Canada. URL: http://www5.statcan.gc.ca/
205. Statistics Indonesia. URL: http://www.bps.go.id/en /
206. Services: sector-by-sector classification. [Electronic Resource] // World Trade Organization. Mode of access:
https: //www.wto .org/english/tratop_e/serv_e/serv_sectors_e.htm
207. Supply Chain Management Terms and Glossary. [Electronic resource] // Council of Supply Chain Management Professionals. - Mode of access:
https://cscmp.org/imis0/CSCMP/Educate/SCM_Definitions_and_Glossary_of_Te rms/CSCMP/Educate/SCM_Definitions_and_Glossary_of_Terms.aspx?hkey=608 79588-f65f-4ab5-8c4b-6878815ef921
208. The Bologna Freight Village. [Electronic resource] INTERPORTO BOLOGNA SPA. - Mode of access:
http://www.interporto.it/imgup/Company%20profile%20April%202015_ENG(2).p df
209. Third Party Logistics (3PL) Market Size to Reach $1,029.47 Billion by 2022: Global Market Insights, Inc. [Electronic resource] // Globe Newswire. - May 5, 2016. - Mode of access: https://globenewswire.com/news-release/2016/05/05/836881/0/en/Third-Party-Logistics-3PL-Market-size-to-reach-1-029-47-Billion-by-2022-Global-Market-Insights-Inc.html
210. U.S. Bureau of Economic Analysis. URL: http://www.bea.gov/
211. UAE Economic Report. [Electronic resource] // Bank Audi. - Lebanon, 2016.-Mode of access:
http://www.bankaudigroup.com/GroupWebsite/openAudiFile.aspx?id=2882
212. World Bank. URL: http://www.bank.org/
213. World Trade Organization. URL: http://www.wto.org/
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Структура взаимной торговли техническими и подвижными средствами транспортного машиностроения в паре Беларусь -Казахстан за 2011-2015 гг. в соответствии с укрупнённой товарной группой ТН ВЭД (два знака) машины, оборудование и транспортные средства (84-90) (тыс. долл.)
2011 2012 2013 2014 2015
X (экспорт) м (импорт) X (экспорт) м (импорт) X (экспорт) м (импорт) X (экспорт) м (импорт) X (экспорт) м (импорт)
(8425) Подъёмники, лебедки, домкраты 71,10 0,00 63,09 0,00 5518,24 1,14 152,60 0,00 109,71 0,00
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъемные 18,20 0,00 148,05 0,00 317,79 0,00 82,23 0,00 64,28 0,00
(8427) Автопогрузчики 228,10 0,00 133,68 0,00 2614,86 59,22 1040,60 56,36 948,56 55,60
(8428) Машины и устройства для подъема, перемещения, погрузки или разгрузки 7473,00 0,00 8182,93 0,00 9151,72 0,00 6 772,11 0,00 5729,77 1,66
(8429) Дорожная и строительная техника 2961,60 0,00 3432,50 17,74 2746,10 86,91 3322,88 207,08 1901,10 275,89
(8481) Арматура для трубопроводов 2193,00 0,50 2693,41 1,83 3266,66 0,42 2478,15 154,95 1744,38 99,38
(8601) Железнодорожные локомотивы электрические 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8602) Железнодорожные локомотивы прочие 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8603) Вагоны моторные железнодорожные или трамвайные 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8604) Транспортные средства, предназначенные для ремонта, технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей 632,40 0,00 1233,59 0,00 1101,92 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8605) Вагоны несамоходные железнодорожные или трамвайные 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8606) Вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные 2 382,50 0,00 21373,71 0,00 27600,00 0,00 19450,00 0,00 150,00 171,35
(8609) Контейнеры для перевозки 0,40 0,00 12,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8704) Автомобили грузовые 39371,90 0,00 31232,96 6183,97 41696,69 7567,07 59466,32 381,51 12736,10 2250,00
(8709) Транспортные средства самоходные промышленного назначения 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 27,05 0,00
(8716) Прицепы и полуприцепы 3486,70 0,00 10673,53 96,15 15083,98 3030,43 993,71 1942,60 2617,60 13,58
(8904) Буксиры и суда-толкачи 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8905) Плавучие средства специального назначения 0,00 0,00 18,12 0,00 17,39 0,00 8,77 0,00 0,00 0,00
(8907) Плавучие конструкции прочие 0,00 0,00 0,00 0,00 89,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(9014) Навигационные приборы и инструменты 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Источник: рассчитано и составлено автором по материалам Евразийской экономической комиссии.иЯЬ: http://www.eurasiancommission.org/
Значения индекса Грубеля-Ллойда ^Ь) для взаимной торговли Беларуси и Казахстана техническими и подвижными средствами транспортного машиностроения за 2011-2015 гг.
2011 2012 2013 2014 2015
(8425) Подъёмники, лебедки, домкраты 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъемные 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8427) Автопогрузчики 0,00 0,00 0,04 0,10 0,11
(8428) Машины и устройства для подъема, перемещения, погрузки или разгрузки 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8429) Дорожная и строительная техника 0,00 0,01 0,06 0,12 0,25
(8481) Арматура для трубопроводов 0,00 0,00 0,00 0,12 0,11
(8601) Железнодорожные локомотивы электрические 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8602) Железнодорожные локомотивы прочие 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8603) Вагоны моторные железнодорожные или трамвайные 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8604) Транспортные средства, предназначенные для ремонта, технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8605) Вагоны несамоходные железнодорожные или трамвайные 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8606) Вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные 0,00 0,00 0,00 0,00 0,93
(8609) Контейнеры для перевозки 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8704) Автомобили грузовые 0,00 0,33 0,31 0,01 0,30
(8709) Транспортные средства самоходные промышленного назначения 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8716) Прицепы и полуприцепы 0,00 0,02 0,33 0,68 0,01
(8904) Буксиры и суда-толкачи 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8905) Плавучие средства специального назначения 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8907) Плавучие конструкции прочие 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(9014)Навигационные приборы и инструменты 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Источник: рассчитано и составлено автором по материалам Евразийской экономической комиссии.иКЬ: http://www.eurasiancommission.org/
Структура взаимной торговли техническими и подвижными средствами транспортного машиностроения в паре Беларусь -Россия за 2011-2015 гг. в соответствии с укрупнённой товарной группой ТН ВЭД (два знака) машины, оборудование и транспортные средства (84-90) (тыс. долл.)
2011 2012 2013 2014 2015
X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт)
(8425) Подъёмники, лебедки, домкраты 1784,70 5268,90 4497,41 5601,34 5439,80 3735,49 3922,34 3762,09 11838,68 2 498,27
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъемные 6868,40 11465,00 10543,61 10981,51 12040,60 26603,46 3282,88 12655,67 1092,80 5723,70
(8427) Автопогрузчики 20480,70 1298,60 27924,86 4549,67 31974,17 5242,84 17942,91 2094,56 3909,04 1392,01
(8428) Машины и устройства для подъема, перемещения, погрузки или разгрузки 92514,40 18565,20 116287,03 10383,26 121705,90 16881,42 128997,44 11035,93 81398,88 6 270,01
(8429) Дорожная и строительная техника 97167,20 6866,70 75362,01 18738,50 50188,76 13507,79 45329,33 8645,55 24881,68 4698,16
(8481) Арматура для трубопроводов 46520,20 48452,10 48164,49 58404,38 53922,10 57678,72 53706,06 53852,77 41540,71 44544,46
(8601) Железнодорожные локомотивы электрические 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8602) Железнодорожные локомотивы прочие 0,00 10545,00 0,00 15436,92 0,00 4445,28 0,00 1013,74 0,00 2911,73
(8603) Вагоны моторные железнодорожные или трамвайные 554,10 0,00 6434,61 29430,47 21305,96 308,52 11534,09 22642,26 1836,34 0,00
(8604) Транспортные средства, предназначенные для ремонта, технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей 811,60 2526,90 725,18 7913,84 2816,43 3213,41 2568,86 29,37 0,70 3400,98
(8605) Вагоны несамоходные железнодорожные или трамвайные 0,00 1138,30 1191,10 2105,61 900,75 1293,84 0,00 812,02 0,00 71,49
(8606) Вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные 9265,00 124483,00 6432,85 181772,29 19479,28 1660,79 19450,00 2889,62 4218,31 16764,50
(8609) Контейнеры для перевозки 44,30 1513,10 411,16 874,07 108,95 970,40 28,49 1215,14 617,89 419,52
(8704) Автомобили грузовые 1015469,40 32492,00 1259617,54 56749,78 850430,23 59392,93 654374,42 60209,34 434625,56 31618,37
(8709) Транспортные средства самоходные промышленного назначения 52,90 201,40 440,19 81,47 255,75 196,22 6,51 106,49 90,28 116,17
(8716) Прицепы и полуприцепы 88362,90 4291,90 102657,28 5389,54 72905,96 10429,86 55904,17 8670,98 22567,15 4599,99
(8904) Буксиры и суда-толкачи 0,00 0,00 0,00 0,00 4,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8905) Плавучие средства специального назначения 0,00 11,30 27,74 144,22 33,30 19,42 48,21 4,50 16,62 22,66
(8907) Плавучие конструкции прочие 0,00 16,00 144,35 118,19 120,13 31,18 95,92 76,69 1444,52 43,49
(9014) Навигационные приборы и инструменты 877,50 260,30 942,57 717,29 564,33 6109,75 510,02 3951,29 516,37 5 003,04
Источник: рассчитано и составлено автором по материалам Евразийской экономической комиссии.иЯЬ: http://www.eurasiancommission.org/
Значения индекса Грубеля-Ллойда (GL) для взаимной торговли Беларуси и России техническими и подвижными средствами транспортного машиностроения за 2011-2015 гг.
2011 2012 2013 2014 2015
(8425) Подъёмники, лебедки, домкраты 0,51 0,89 0,81 0,98 0,35
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъемные 0,75 0,98 0,62 0,41 0,32
(8427) Автопогрузчики 0,12 0,28 0,28 0,21 0,53
(8428) Машины и устройства для подъема, перемещения, погрузки или разгрузки 0,33 0,16 0,24 0,16 0,14
(8429) Дорожная и строительная техника 0,13 0,40 0,42 0,32 0,32
(8481) Арматура для трубопроводов 0,98 0,90 0,97 1,00 0,97
(8601) Железнодорожные локомотивы электрические 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8602) Железнодорожные локомотивы прочие 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8603) Вагоны моторные железнодорожные или трамвайные 0,00 0,36 0,03 0,67 0,00
(8604) Транспортные средства, предназначенные для ремонта, технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей 0,49 0,17 0,93 0,02 0,00
(8605) Вагоны несамоходные железнодорожные или трамвайные 1,00 0,72 0,82 0,00 0,00
(8606) Вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные 0,14 0,07 0,16 0,26 0,40
(8609) Контейнеры для перевозки 0,06 0,64 0,20 0,05 0,81
(8704) Автомобили грузовые 0,06 0,09 0,13 0,17 0,14
(8709) Транспортные средства самоходные промышленного назначения 0,42 0,31 0,87 0,12 0,87
(8716) Прицепы и полуприцепы 0,09 0,10 0,25 0,27 0,34
(8904) Буксиры и суда-толкачи 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
(8905) Плавучие средства специального назначения 0,00 0,32 0,74 0,17 0,85
(8907) Плавучие конструкции прочие 0,00 0,90 0,41 0,89 0,06
(9014) Навигационные приборы и инструменты 0,46 0,86 0,17 0,23 0,19
Источник: рассчитано и составлено автором по материалам Евразийской экономической комиссии.иЯЬ: http://www.eurasiancommission.org/
Структура взаимной торговли техническими и подвижными средствами транспортно-логистической отрасли в паре Казахстан-Россия за 2011-2015 гг. в соответствии с укрупнённой товарной группой ТН ВЭД (два знака) машины, оборудование и транспортные средства (84-90) (тыс. долл.)
2011 2012 2013 2014 2015
X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт) X (экспорт) М (импорт)
(8425) Подъёмники, лебедки, домкраты 1179,30 10125,00 11644,61 13193,77 992,28 6640,63 1,41 5964,07 262,84 4968,13
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъемные 2800,20 7905,40 4926,28 19810,89 2510,42 11360,23 143,00 9722,10 269,37 12146,88
(8427) Автопогрузчики 0,80 1445,60 22,67 4098,81 2,15 2983,33 111,37 3180,37 36,44 1928,03
(8428) Машины и устройства для подъема, перемещения, погрузки или разгрузки 254,70 32422,30 114,84 13880,46 74,46 16785,14 127,35 23833,40 58,34 23514,37
(8429) Дорожная и строительная техника 438,60 40344,80 377,31 67947,62 1657,65 57067,59 560,89 34312,64 105,20 21032,79
(8481) Арматура для трубопроводов 36881,80 84706,00 27555,53 130705,72 43098,92 101578,38 32950,62 92621,59 9802,61 57506,65
(8601) Железнодорожные локомотивы электрические 0,00 1037,40 23265,57 711,21 0,00 730,49 0,00 1318,07 0,00 1238,21
(8602) Железнодорожные локомотивы прочие 643,90 8545,90 0,00 12256,15 0,00 5493,14 0,00 24591,27 0,00 8745,47
(8603) Вагоны моторные железнодорожные или трамвайные 78,60 74,70 0,00 1135,78 0,00 7103,55 0,10 474,65 0,00 1836,16
(8604) Транспортные средства, предназначенные для ремонта, технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей 0,00 18161,50 0,00 37489,43 0,00 18171,24 0,00 10056,47 0,00 3102,29
(8605) Вагоны несамоходные железнодорожные или трамвайные 0,00 875,90 0,00 3158,24 0,00 21193,54 266,23 47632,78 88,46 3179,29
(8606) Вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные 19748,00 473895,90 353,50 619499,11 26,04 126561,47 9,65 208341,28 12,27 78192,94
(8609) Контейнеры для перевозки 33,80 1952,00 5,32 854,80 41,81 1823,15 38,97 521,17 106,74 638,12
(8704) Автомобили грузовые 0,00 136865,50 7686,52 180265,77 59983,37 209576,55 1267,70 217600,30 5518,17 108688,93
(8709) Транспортные средства самоходные промышленного назначения 0,00 1028,20 0,05 949,07 0,00 966,20 0,00 1414,22 0,00 656,18
(8716) Прицепы и полуприцепы 0,00 26275,30 252,07 30414,48 449,44 39512,69 515,49 33617,77 435,13 20484,73
(8904) Буксиры и суда-толкачи 0,00 6427,30 0,00 3993,21 16598,77 5858,17 4185,05 9120,32 255,35 3633,67
(8905) Плавучие средства специального назначения 0,00 7389,30 0,00 1862,58 10355,93 2 912,21 0,00 1367,66 0,00 190,66
(8907) Плавучие конструкции прочие 0,00 3228,90 0,00 1539,81 0,00 383,46 0,00 595,63 0,00 151,60
(9014) Навигационные приборы и инструменты 0,00 1314,70 0,17 1082,22 14,55 1 037,95 0,00 594,79 7,50 630,64
Источник: рассчитано и составлено автором по материалам Евразийской экономической комиссии.иЯЬ: http://www.eurasiancommission.org/
Значения индекса Грубеля-Ллойда (GL) для взаимной торговли Казахстана и России техническими и подвижными средствами транспортного машиностроения за 2011-2015 гг.
2011 2012 2013 2014 2015
(8425) Подъёмники, лебедки, домкраты 0,21 0,94 0,26 0,000 0,10
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъемные 0,52 0,40 0,36 0,029 0,04
(8427) Автопогрузчики 0,00 0,01 0,00 0,068 0,04
(8428) Машины и устройства для подъема, перемещения, погрузки или разгрузки 0,02 0,02 0,01 0,011 0,00
(8429) Дорожная и строительная техника 0,02 0,01 0,06 0,032 0,01
(8481) Арматура для трубопроводов 0,61 0,35 0,60 0,525 0,29
(8601) Железнодорожные локомотивы электрические 0,00 0,06 0,00 0,000 0,00
(8602) Железнодорожные локомотивы прочие 0,14 0,00 0,00 0,000 0,00
(8603) Вагоны моторные железнодорожные или трамвайные 0,97 0,00 0,00 0,000 0,00
(8604) Транспортные средства, предназначенные для ремонта, технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей 0,00 0,00 0,00 0,000 0,00
(8605) Вагоны несамоходные железнодорожные или трамвайные 0,00 0,00 0,00 0,011 0,05
(8606) Вагоны грузовые железнодорожные или трамвайные 0,08 0,00 0,00 0,000 0,00
(8609) Контейнеры для перевозки 0,03 0,01 0,04 0,139 0,29
(8704) Автомобили грузовые 0,00 0,08 0,45 0,01 0,10
(8709) Транспортные средства самоходные промышленного назначения 0,00 0,00 0,00 0,000 0,00
(8716) Прицепы и полуприцепы 0,00 0,02 0,02 0,030 0,04
(8904) Буксиры и суда-толкачи 0,00 0,00 0,52 0,629 0,13
(8905) Плавучие средства специального назначения 0,00 0,00 0,44 0,000 0,00
(8907) Плавучие конструкции прочие 0,00 0,00 0,00 0,000 0,00
(9014) Навигационные приборы и инструменты 0,00 0,00 0,03 0,000 0,02
Источник: рассчитано и составлено автором по материалам Евразийской экономической комиссии.иКЬ: http://www.eurasiancommission.org/
Структура взаимной торговли техническими и подвижными средствами транспортного машиностроения в паре Кыргызстан-Россия за 2015 г. в соответствии с укрупнённой товарной группой ТН ВЭД (два знака) машины, оборудование и транспортные средства (84-90) и соответствующие значения индекса Грубеля-Ллойда (GL)
X (тыс. долл.) М (тыс. долл.) GL
(8425) Подъёмники, лебёдки, домкраты 17,83 58,96 0,46
(8426) Судовые деррик-краны, краны подъёмные 0,00 2201,60 0,00
(8427) Автопогрузчики 0,00 25,81 0,00
(8428) Машины и устройства для подъёма, перемещения и погрузки 0,00 107,94 0,00
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.