Переработка отходов и полупродуктов химических производств в оксигенатные добавки к автомобильным бензинам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 03.00.16, кандидат химических наук Цыганков, Дмитрий Владимирович

• Цыганков, Дмитрий Владимирович
• кандидат химических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат химических наук Цыганков, Дмитрий Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР.

1.1. Отрицательные последствия автомобилизации и методы их снижения.

1.2. Экологические проблемы городов с развитой химической промышленностью.

1.3. Влияние продуктов сгорания автомобильных двигателей на окружающую среду.

1.4. Анализ экологического ущерба от автомобильного транспорта окружающей среде города Кемерова.

1.5. Способы улучшения эксплуатационных свойств моторных топлив

1.6. Антидетонационные присадки.

1.7. Моющие и многофункциональные присадки.

1.8. Кислородосодержащие добавки (оксигенаты).

1.8.1. Назначение оксигенатных добавок.

1.8.2. Механизм действия оксигенатных добавок.371.8.3. Показатели эффективности оксигенатных добавок.

1.8.4. Ассортимент оксигенатных добавок.

1.8.5.Смесевые добавки.

1.8.6. Ограничения и недостатки применение оксигенатов.

1.8.7. Токсичность и пожароопасные свойства.

1.8.8. Применение и перспективы для оксигенатных добавок.

1.9. Добавление воды к топливу.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Переработка отходов и полупродуктов химических производств в оксигенатные добавки к автомобильным бензинам»

Актуальность проблемы. Кемерово относится к городам России с развитой химической промышленностью. Чрезмерное сосредоточение химических производств привело к повышенной антропогенной нагрузке на почву, водоемы и атмосферный воздух. Во времена СССР по г. Кемерову принимались правительственные постановления, направленные на снижение вредных выбросов в окружающую среду. Закрыт ряд устаревших производств, построены новые очистные сооружения, постоянно осуществляется контроль за окружающей средой и здоровьем населения, но анализ официальных материалов за последние 10 лет показывает, что уровень загрязнения окружающей среды остается высоким.

На химических предприятиях города сжигается большое количество отходов производства, включая спирты и другие кислородсодержащие соединения. Такой способ утилизации отходов приводит к образованию значительного количества СО? и ряда токсичных соединений - продуктов неполного сгорания.

Однако по объему выбросов на первом месте находятся не химические предприятия, а автомобильный транспорт, использующий главным образом бензины АИ-80 и АИ-92, которые отвечают требованиям устаревших ЕВРО-2 и ЕВРО-3. По данным Центра Госсанэпиднадзора г.Кемерова валовые выбросы вредных веществ от автотранспорта достигают 70 тыс.т/год, что составляет более 50% от общего объема, а среднегодовой выброс окиси углерода превышает 50 тыс.т/год, что составляет более 80% от общих валовых выбросов этого соединения [31-35].

Анализ литературных данных показывает, что основной мировой тенденцией улучшения экологических и эксплуатационных свойств автомобильных бензинов является использование многофункциональных присадок, главным образом оксигенатов - кислородосодержащих веществ, включая спирты, эфиры, альдегиды и другие соединения. В США и

Европейском союзе после проведения многочисленных исследований и испытаний приняты законы об обязательном содержании в бензине оксигенатов в количестве не менее 2% массовых долей в пересчете на кислород, а используемые бензины удовлетворяют стандартам ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

В России за последние 10 лет существенно возросло число публикаций и патентов по композиционным топливам с использованием отходов химической и спиртовой промышленности. В частности в работах Данилова A.M., Чулкова П.В., Большакова Г.Ф. и др. рассматривается связь оксигенатного бензина и состава отработавших газов автомобилей, однако механизм действия оксигенатов до сих пор не установлен. В декабре 2002 г. принят Российский ГОСТ Р 51866 - 2002 «Бензин неэтилированный», соответствующий европейской нормали ЕН 228 - 99, который впервые предусматривает 2,7%-ую в пересчете на кислород добавку оксигенатов ограниченного перечня, но с дополнением «другие оксигенаты». То, что предусмотрели использование «других оксигенатов» придает особую значимость раскрытию механизма действия оксигенатных добавок и созданию новых эффективных композиций на основе отходов и полупродуктов химических производств региона для создания оксигенатных бензинов. При этом решается несколько взаимосвязанных задач: прекращение сжигания отходов на химических предприятиях и, как следствие, уменьшение выбросов С02 и ряда токсичных соединений, уменьшение количества бензина, потребляемого на автотранспорте, на величину замещения отходами и полупродуктами, уменьшение выбросов окиси углерода и углеводородов от автотранспорта за счет повышения октановых чисел и увеличения полноты сгорания бензинов.

Объект исследования - оксигенатный бензин.

Предмет исследования - кислородсодержащие отходы и полупродукты химических предприятий, оксигенатный автомобильный бензин на их основе и отработавшие газы автомобилей от сжигания оксигенатного бензина.

Цель работы - выявить условия, факторы и закономерности, способствующие снижению содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей при их работе на оксигенатном бензине с включением отходов и полупродуктов химических производств.

Идея работы состоит в том, что в качестве добавок, повышающих экологичность бензина, используются отходы и полупродукты химических и пищевых производств, которые образуются как промежуточные соединения в процессе окисления (сгорания) углеводородов.

Основные задачи исследования: исследование кислородсодержащих отходов и полупродуктов химических производств г. Кемерова на пригодность для производства оксигенатных добавок к автомобильному бензину;

- обоснование использования оксигенатных добавок как способа повышения экологичности автомобильного транспорта;

- раскрытие механизма действия оксигенатных добавок;

- разработка состава и технологии производства оксигенатного бензина;

- испытание улучшенного оксигенатного бензина с целью исследования его энергетических и экологических характеристик;

- разработка рекомендаций по крупнотоннажному производству и потреблению оксигенатных бензинов.

Методы исследований. Для решения поставленных задач использовался комплекс физико-химических методов по определению температур плавления и кипения, фракционного состава, взаимной растворимости, компонентного состава (метод газовой хроматографии), метод стендовых детонационных испытаний бензинов для двигателей, метод определения октановых чисел по диэлектрической проницаемости с помощью прибора «ОКТАН-8», метод определения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей на газоанализаторе АСКОН-01 и ЭШМ-3500.

Научные положения, выносимые на защиту:

- оксигенаты в количестве 0,1 - 10 % об., в том числе кислородсодержащие отходы и полупродукты химических предприятий, как и вода, увеличивают полноту сгорания углеводородов (бензинов) по механизму рецикла продуктов окисления и обеспечивают снижение содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей;

- введение в оксигенатные бензины с добавкой метилового и этилового спиртов окиси пропилена в количестве до 1 % об. и спиртов С4 - С5 до 4 % об. и при наличии влаги до 0,18 % об., приводит к снижению в отработавших газах автомобилей окиси углерода до 50 % об., углеводородов до 10 % об. при сохранении стабильности (нерасслаивания) оксигенатных бензинов до минус 40

- окись пропилена (ОП), введенная в бензин в концентрации ОД - 0,2 % масс., позволяет сохранить нейтральную среду и низкую концентрацию смол в бензине сроком до двух лет, что повышает эксплуатационные характеристики бензина и его экологичность.

Научная новизна:

- установлен химический состав отходов и полупродуктов химических предприятий г. Кемерова, теоретически и экспериментально обосновано их использование в составе оксигенатных добавок к автомобильному бензину;

- определены физико-химические свойства прямогонного бензина с добавками спиртов и ОП, исследованы концентрационные интервалы стабильного (гомогенного) состояния двойных и тройных смесей, образующих оксигенатный бензин с повышенным содержанием воды;

- впервые доказано, что ОП, вводимая в оксигенатный бензин как органическое основание, замедляет процесс образования кислот и смолистых отложений;

- разработан механизм действия оксигенатов по схеме рецикла продуктов окисления углеводородов;

- разработаны композиции оксигенатного бензина, совмещающие ряд функциональных свойств: увеличение полноты сгорания и, как следствие, снижение выбросов с отработавшими газами окиси углерода до 50 %, углеводородов до 10 %, повышение детонационной стойкости, предотвращение расслаивания при хранении и эксплуатации, повышение моющей способности, химической устойчивости к образованию кислот и смол при хранении.

Личный вклад автора состоит в создании экспериментального стенда по определению действительных октановых чисел бензинов, включающих оксигенатные добавки из отходов и полупродуктов химических производств, с контролем содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя. Установлены закономерности между образованием окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей и составом оксигенатного бензина. Дано объяснение механизма действия оксигенатных добавок через рецикл продуктов окисления углеводородов.

Практическая значимость работы:

- разработанные композиции оксигенатных бензинов позволяют прекратить сжигание порядка 3000 тонн/год кислородсодержащих отходов на химических предприятиях и тем самым снизить выбросы С02 и других вредных веществ в атмосферу;

- отходы химических предприятий (спиртовая фракция капролактама и метанол), а также полупродукты (окись пропилена и этанол крепостью 98 - 99 % об.) предложено переработать в многофункциональные оксигенатные добавки для автомобильных бензинов по рецептуре, соответствующей разработанным с участием автора ТУ 0258 - 003 - 53084284 - 2002 «Компонент для бензина»;

- использование разработанных оксигенатных бензинов позволяет снизить выбросы от автомобильного транспорта города по окиси углерода на 27 тыс. тонн/год, по углеводородам на 715 тонн/год;

- с использованием системного подхода выработаны практические рекомендации по крупнотоннажному производству и использованию оксигенатных бензинов, которые проверены в условиях опытно-промышленных испытаний.

Реализация результатов исследования:

- разработана и утверждена техническая документация на бензиновые композиции (ТУ 0258 - 003 - 53084284 - 2002 «Компонент для бензина»);

- организовано опытно-промышленное производство улучшенных оксигенатных бензинов на предприятии СП «Ричдэйл» (г. Кемерово), получен акт о внедрении;

- материалы диссертационной работы используются в учебном процессе: лекционных курсах и при проведении лабораторных занятий по дисциплинам «Органическая химия» Кемеровского технологического института пищевой промышленности, а также «Автомобильные двигатели», «Эксплуатационные материалы» и «Управление техническими системами» у студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» Кузбасского государственного технического университета.

Апробация работы. Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на IX Международной научно-технической конференции «Современные тенденции развития транспортного машиностроения и материалов» (г. Пенза, 2004 г.), ежегодных научных конференциях Кузбасского государственного технического университета и Кемеровского технологического института пищевой промышленности (г. Кемерово, 2004 - 2006гг.). Разработанная топливная композиция отмечена областной администрацией на областном конкурсе «Инновации и изобретения года» в 2004г., а так же удостоина диплома 1 степени на международной выставке-ярмарке «ТРАНССИБ-ЭКСПО» в г. Кемерово 17.03.2006г.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 10 печатных работ.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав и заключения, содержит 146 страниц машинописного текста, 30 рисунков, 33 таблицы, список литературы из 102 наименований и 7 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экология», Цыганков, Дмитрий Владимирович

2.5.2. Результаты исследования отдельных спиртов и эфиров на предмет пригодности для топливных композиций по энергетической составляющей

Для проведения опытов в качестве основного компонента был выбран низкооктановый бензин «Калоша», октановое число которого по исследовательскому методу составляло 76,5 единиц согласно показаниям аналитического прибора.

К данному топливу добавлялись вышеперечисленные кислородосодержащие спирты и эфиры в количестве от 2 до 8 % по объему, после чего с помощью силовой установки с тормозным стендом устанавливалась снимаемая на данных образцах мощность. Затем полученные значения сравнивались с тем, которое было получено при работе на регламентируемом товарном бензине АИ-80, октановое число которого согласно показаниям аналитического прибора составило 82 исследовательских единицы.

При проведении экспериментов устанавливался постоянный угол открытия дроссельной заслонки карбюратора (15°) и постоянные обороты коленчатого вала двигателя (2000об./мин.) для всех образцов топлива.

Результаты экспериментов, полученных на силовой установке и данных по октановым числам образцов, полученных ранее в лаборатории ЦСМ на аналитическом приборе «ОКТАН-8», сведены в таблицу 2.8.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертация является законченной научно-квалификационной работой, в которой содержится решение задачи снижения загрязнения атмосферного воздуха, имеющей существенное значение для экологии.

Основные научные и практические результаты работы заключаются в следующем:

1. Проведенное аналитическое исследование статистических материалов по выбросам автомобильного транспорта и химических предприятий г. Кемерова за 2000 - 05 гг., позволило выявить следующее:

- выбросы от автомобильного транспорта окиси углерода превышают 54000 тонн/год, углеводородов - 7150 тонн/год;

- на химических предприятиях города сжигается в составе отходов до 2000 тонн/год спиртовой фракции капролактама и более 1000 тонн/год метанола. л

- имеются незагруженные мощности до 8 тыс. м'' / год по производству обезвоженного синтетического этилового спирта (98-99 %).

2. Изучен химический состав кислородосодержащих отходов и полупродуктов химических производств и показана их пригодность для создания оксигенатных добавок к автомобильным бензинам.

3. Изучены физико-химические свойства прямогонного бензина с добавкой спиртов и окиси пропилена. Определены концентрационные интервалы стабильного состояния двойных и тройных смесей. Установлено, что окись пропилена как органическое основание замедляет процесс образования кислот и смолистых отложений.

4. Предложен механизм действия оксигенатных добавок, основанный на рецикле промежуточных продуктов в реакции окисления углеводородов.

5. Разработаны оксигенатные добавки к автомобильному бензину, дающие значительный экологический эффект при изготовлении, хранении и сжигании. Они обеспечивают снижение окиси углерода в отработавших газах до 50%, углеводородов - до 10%, повышают октановое число до 6 единиц, повышают коэффициент распределения детонационной стойкости по фракциям (КРДС), улучшают моющую способность бензина и его стабильность при хранении.

6. Проведенные стендовые и ездовые испытания разработанного оксигенатного бензина позволили выявить повышение октановых чисел при сохранении энергетических показателей топлива и снижение содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей.

7. Разработаны и утверждены ТУ 0258 - 003 - 53084284 - 2002 «Компонент для бензина», разработана технология производства оксигенатного бензина на основе отходов и полупродуктов химических производств, организовано его опытно-промышленное производство.

8. С использованием системного подхода даны рекомендации по крупнотоннажному производству и использованию оксигенатных бензинов , в случае перевода автомобильного парка региона на оксигенатный бензин достигается снижение выбросов окиси углерода до 27 тыс. тонн/год, углеводородов до 715 тонн/год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат химических наук Цыганков, Дмитрий Владимирович, 2006 год

1. Авторское свидетельство РФ № 762419, кл. С 10 L 1/18, 1996.

2. Большаков Г. Ф. Физико-химические основы применения топлив и масел. Теоретические основы химмотологии. Новосибирск: Наука, 1987. -208с.

3. Братков А. А., Азев В. е., Радченко Е. Д., Гладких В. А., Лившиц С. М. / / Химия и технологии топлив и масел. 1980. № 11. С. 53-56.

4. Васильева H.A. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.:

5. Машиностроение, 1983.- 368 с.

6. Винограй Э.Г. Общая теория организации и системно-организационный подход. Томск: Изд-во Том. Ун-та, 1989. -236с.

7. Винограй Э.Г. Основы общей теории систем. Кемерово: КемТИПП, 1993,-339с.

8. Виппер А. Б., Ермолаев М. В. На 4-м Международном симпозиуме «Моторные топлива 2000» // Нефтепереработка и нефтехимия, 2001. №1. С. 45-49.

9. Вишнякова Т. П., Голубева И. А., Крылов И. Ф., Лыков О. П. Стабилизаторы и модификаторы нефтяных дистиллятных топлив. М.: Химия, 1990. 152с.

10. Гаранин В. И., Тюлина Л. Д., Шкитов А. М. Органическая химия. М.: высш. шк., 1989.- 143 с.

11. ГОСТ 17.2.2.03-87 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методыизмерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газахавтомобилей с бензиновыми двигателями».

12. И. ГОСТ Р 51866 2002 (ЕН 228 - 99) «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия».

13. ГОСТ Р 52201-2004 «Топливо моторное этанольное для автомобильныхдвигателей с принудительным зажиганием. Бензанолы. Общие технические требования».

14. ГОСТ 18995.5 73 «Продукты химические органические. Методы определения температуры кристаллизации».

15. ГОСТ 18995.5 73 «Продукты химические органические. Методы определения температуры кипения».

16. Гуреев А. А., Иванова Р. Я., Щеголев Н. В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: «Транспорт», 1974, 275 с.

17. Гуреев А. А. Применение автомобильных бензинов. М.: Химия, 1972.364 с.

18. Гуреев А. А., Коротков И. В., Левинсон Г Н, Баранова Г Н. //Химия и технология топлив и масел. 1983. № 6. С. 6-8.

19. Данилов А. М. // Нефтепереработка и нефтехимия. 1997. №6. С. 11 14.

20. Данилов А. М. Применение присадок в топливах. М.: Мир, 2005. -288 с, ил.

21. Данилов А. М. Применение присадок в топливах для автомобилей. -М.: Химия, 2000.-232 с.

22. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. A.C. Орлина. М.: Машиностроение, 1983.-372с.

23. Дж. Митчелл, Д. Смит Акваметрия. М.: Химия, 1980. - 600с.

24. Емельянов В. Е., Крылов И. Ф. Антидетонационные присадки к автомобильным бензинам // «Мир нефтепродуктов». 2004. №5. С. 44-45.

25. Емельянов В. Е., Крылов И. Ф. Моющие и многофункциональные присадки для автомобильных бензинов // «Мир нефтепродуктов». 2004. №4. С. 46-48.

26. Емельянов В. Е., Лебедев С. Р. Производство автомобильных бензинов в России проблемы и пути их решения // «Мир нефтепродуктов». 2000. №3. С. 1-2.

27. Емельянов В. Е., Аксенов В. и., Понадий О. М., Онойченко С. Н., Евдукушкин С. П. //Нефтепереработка и нефтехимия. 1998. № 11. С. 10-13.

28. Емельянов В. Е. Все о топливе. Автомобильный бензин. Свойства, ассортимент, применение. М.: Астрель Аст, 2003. 80 с.

29. Емельянов В. Е., Крылов И. Ф. Роль присадок и добавок в производстве современных и перспективных автомобильных бензинов // «Мир нефтепродуктов». 2004. №3. С. 45 47.

30. Звонов В. А., Черных В. Н., Балакин В. К. Метанол как топливо для транспортных двигателей. Харьков: Основа, 1990. 150 с.

31. Звонов В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. 160с.

32. Здоровье населения и окружающая среда г. Кемерово. Кемерово2000.-221с.

33. Здоровье населения и окружающая среда г. Кемерово. Кемерово2001.-234с.

34. Здоровье населения и окружающая среда г. Кемерово. Кемерово 2002. -214с.

35. Здоровье населения и окружающая среда г. Кемерово. Кемерово 2003. -285с.

36. Здоровье населения и окружающая среда г. Кемерово. Кемерово 2004. -370с.

37. Колесников С. И., Голубовский В. А., Чеховская О. М., Винокуров В. А.//Нефтепереработкаи нефтехимия. 1998. № 5. С. 21-22.

38. Коренман И. М. Константы распределения органических веществ между двумя жидкими фазами. Горький: изд-во Горьковского университета им. Н. И. Лобачевского. 1975. Вып. 1. 80 с. Вып. 2. 83 с. 1977. Вып. 4. 82 с. Вып. 5. 71 с. Вып. 5. 71 с. 1979.

39. Кудряшов С. В., Щеглов Г. С., Сиротина Е. Е., Рябов А. Ю. Окисление углеводородов в реакторе с барьерным разрядом // Материалы IV международной конференции «Химия нефти и газа» Том 2 // Томск. 2002. -С. 272-275.

40. Кузнецов Е. С. Управление техническими системами: Учебное пособие/МАДИ (ТУ) М., 2001. - 262с.

41. Кузора Н Е., Иванова А. В., Елшин А. и., Томин В. П, Микишев В. А. / / Нефтепереработка и нефтехимия. 2003. № 6. С. 20-23.

42. Лашхи В. Л, Шор Г. Н., БоренкоЛ В., Балак Г. М., Маряхин И. м., Трофимова Г. Л// Химия и технология топлив и масел. 1985. № 11. С. 11- 13.

43. Лернер М. О. Химические регуляторы горения моторных топлив. М.: Химия. 1979. 221 с.

44. Луканин В. Н., Трофименко Ю. В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. Для вузов / под ред. В. Н. Луканина. М.: Высш. шк., 2001. -273 е.: ил.

45. Луканин В. Н., Трофименко Ю. В. Экологически чистая автомобильная энергоустановка: понятие и количественная оценка // Итоги науки и техники. ВИНИТИ. Сер. Автомобильный и городской транспорт. 1994. Т. 18.

46. Луканин В. Н., Буслаев А. П., Яшина М. В. Автотранспортные потоки и окружающая среда — 2: Учеб. пособие для вузов / Под ред. В.Н. Луканина. —• М.: ИНФРА-М, 2001. — 646 с.

47. Маврин В. Ю., Красноперов В. А., КоваленкоА. П Козин В. Г., Гаврилов В. И.// Химия и технология топлив и масел. 2001. № 6. С. 27-28.

48. Малиновский М.С. Окиси олифенов и их производные. М.: Госхимиздат, 1961. - 552с.

49. Марч Дж. Органическая химия. Реакция, механизмы и структура. Углубленный курс для университетов и химических вузов: В 4-х т. Т. 4. Пер. с англ. М.: Мир, 1988. - 468 е., ил.

50. Масленников Р. Р. Эксплуатационные материалы. Кемерово, 2002. -215с.

51. Меленчук А. и., Соколов В. В., Шифрин Г. г., Шатров Е. В., Коротков Н. В., Емельянов В. Е.// Химия и технология топлив и масел. 1988. № 5. С. 1012.

52. Мирошников A.M. Анализ спиртов в отходах и полупродуктах химических и спиртовых заводов региона / A.M. Мирошников, Д.В. Цыганков,

53. А.Р. Часовщиков // Продукты питания и рациональное использование сырьевых ресурсов: сб. научных работ: выпуск № 9 / Отв. ред. JI.A. Маюрникова; Кемеровский технологический институт пищевой промышленности. -Кемерово, 2005. 132 с.

54. Нефтегазовые технологии. 2002. № 2. С. 88-89

55. Нефть России. 1996. № 9. С. 21

56. Николис Г., Пригожин И. Познание сложного. -М.: Мир, 1990. 344с.

57. Окись этилена / под ред. П. В. Зимакова, О. Н. Дымента. М.: «Химия», 1967.-320 с.

58. Онойченко С. Н, Е.мельяненко В. Е., Антипов И. А. / / Нефтепереработка и нефтехимия. 2004. №2. С. 13-16.

59. Онойченко С. н., Емельянов В. Е.// Новое в применении топлив на автомобильном транспорте: Сб. статей. М.: НИИАТ, НПСТ «Трансконсалтинг», 2003. С. 102-105.

60. Онойченко С. Н, Е.мельяненко В. Е., Антипов И. А. / / Нефтепереработка и нефтехимия. 2004. № 2. С. 13-16.

61. Онойченко С. Н., Емельянов В. Е., Александрова Е. В.// Нефтепереработка и нефтехимия. 2003. № 2. С. 32-36

62. Онойченко С. Н. Применение оксигенатов при производстве перспективных автомобильных бензинов. М.: Техника: 000 «ТУМА-ГРУПП», 2003.64 с.

63. Патент РФ № 2260034, кл. С 10 L 1/18, С 10 L 1/22, 2004.

64. Патент РФ № 2260033, кл. С 10 L 1/18, 2004.

65. Патент РФ №2044033, кл. С 10 L 1/18, 1995.

66. Патент США №4541836, кл. С 10 L 1/18, 1985.

67. Патент США № 4394133, кл. С 10 L 1/18, 1983.

68. Патент РФ № 2106391, кл. С 10 L 1/18, 1998.

69. Саблина 3. А., Гуреев А. А. Присадки к моторным топливам. Изд. 2-е, пер. и доп. М., «Химия», 1977.

70. Сафонов A.C., Ушаков А.И., Чечкенёв И.В. Автомобильные топлива-С.-Петербург, 2002. -264с.

71. Семина Н. В. Экологически чистый автомобиль мечта или реальность? - М.: Знание, 1990. - 64с.

72. Соколов В. В., Туровский Ф. В.//Труды НИИАТ. Вып. 30, 2003. С. 118 —127.

73. Справочник химика: В 2-х т. Т.1. -М.: Госхимиздат, 1963.

74. Степухович А. Д. Кинетика и механизм термического крекинга алканов. Саратов: из-во Саратовского университета, 1965. - 302 с.

75. Тереньтев Г. А., Тюков В. М., Смаль Ф. В. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов. М.: Химия, 1989. - 272 с.

76. Химическая промышленность, 1981, № 2, с. 82 84.

77. Физическая химия: Учебное пособие для хим. тех. спец. вузов / И.Н. Годнев, К.С. Краснов, Н.К. Воробьев и др. М.: Высш. школа, 1982.-687с.

78. Фрумин и., Кожекин А., Котельникова О., Лашхи В.// Автомобильный транспорт. 1988. № 3. С. 31-32.

79. Цыганков Д.В. Исследование детонационной стойкости бензинов с помощью регулировочных характеристик карбюраторного двигателя /Д.В. Цыганков, A.M. Мирошников, P.P. Масленников, A.B. Кудреватых // Вестник КузГТУ. 2002. - №2, С.74-76.

80. Цыганков Д.В. Стабилизация органических веществ окисями олефинов / Д.В. Цыганков, A.M. Мирошников, А. М. Гришаева // Продукты питания и рациональное использование сырьевых ресурсов: сб. научных работ вып. 8. -Кемерово, 2004.-С.79.

81. Цыганков Д.В. Оксигенатные присадки к топливу на основе регионального сырья / Д.В. Цыганков, A.M. Мирошников, Н.С. Тишков, Е.В. Питенёв // Вестник КузГТУ. 2004. - №2, С. 93-94.

82. Цыганков Д.В. Системный подход к снижению вредных выбросов автомобильного транспорта при использовании оксигенатных бензинов / Д.В. Цыганков, A.M. Мирошников, Э.Г. Вино грай // Вестник КузГТУ. 2005. -№3, С.101-105.

83. Цыганков Д.В. Модель жизненного цикла оксигенатного автомобильного бензина для города Кемерова / Д.В. Цыганков, A.M. Мирошников, Э.Г. Винограй // Вестник КузГТУ. 2005. - №4, С. 101-105.

84. Чулков П. В. Моторные топлива: ресурсы, качество, заменители. Справочник. -М.: Политехника, 1998, 416 е., илл.

85. Шевченко Е. Б. Исследование коррозионной агрессивности и ингибирование спиртов и топлив на их основе. Автореф. дисс. к. т. н. М.: ВНИИНП, 1997.28 с.

86. Щетина В. А., Беляев В. Б., Архипов С. В. Экологические аспекты автомобильного транспорта. Красноярск: Изд-во Краснояр. ун-та, 1990. 208с.

87. Экологическая безопасность транспортных потоков / А. Б. Дьяков,

88. Ю. В. Игнатьев, Е. П. Коншин и др.; Под ред. А. Б. Дьякова. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

89. Эколого-гигиенические проблемы городов с развитой химической промышленностью / А. П. Михайлуц, В. И. Зайцев, С. В. Иванов, Б. Д. Зубицкий. Новосибирск: ЦЭРИС, 1997. - 191 с.

90. Altwicker Е., Garriett А., пат. США 3106582, 8/Х 1963.

91. Chem. Eng. News, 1997. V. 75. № 18. P. 54 56.

92. Dewimille В., Duriez G., Rabllloud J.-M, Bonhoure F., Moulinier P., Beziau C. // Rev, Inst. Fr. Petr. V. 52. № 6. P. 643 649.

93. Hinkamp J. В.//Oil & Gas J. 1983. V. 81. № 37. P. 170, 172, 177-178.

94. Michael P. Walsh. Car lines, Virginia, 1999.

95. Morikava T., Ito K. / / Nihon Kikai Gakkai ronbunshu. 1966. V. 62. № 593. P. 1380 385 (РЖХим. 22П200. 1996).

96. Oil & Gas J. 2003. V. 101. № 24. P. 40-41

97. Тереньтев Г. А., Тюков В. M., Смаль Ф. В. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов. М.: Химия, 1989. - 272 с.

98. Parkinson G. //Chem. Eng. 1998. V. 105. № 1. P. 48

99. Ranny M. W. Fuel Additives. London, Nojes Data Corporation, 1974. 2721. P

100. Seiffert U., Walzer P. The Future for Autotive Technology. London: Frances Pinter, 1984.

101. VautrainJ. H. / / Oil & Gas J. 1999. V. 97. №3. P. 18-22.я

102. Дерево целей повышения экологичности автомобильного транспорта -о1. К й осо к я п>

103. Дерево систем повышения экологичности автомобильного транспорта1. GKÍ7G2 58901. УДК 822.753.1. Группа Б12

104. СОГЛАСОВАНО FlpopeícrGp по научной работе гссор,д.т.н. ¡.Ташкинов

105. УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор ООО, СП "Ркедэйл" Д^О^А.ЬШаЙ, "(Ш 07. 2002г.1. Компонент дни бензина

106. Технические условия ТУ «25!МШ-53(5§<Ш4-2<К)2 Введены впервые1. Дата введения Ql.0J.0Zг1. Согласованно

107. Директор ООО Торговый до?лза2002гз < 'i '1. V »!ri

108. АДМИНИСТРАЦИИ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИколлективу авторов в составе: Мирошникова Александра Михайловича,заведующего кафедрой "Органическая химия" КеиТИПа г. Кемерово,

109. Цыганкова Дмитрия Владимировича,ассистента кафедры "Эксплуатация автомобилей" КучГТУ г. Кемерово,

110. Салищева Александра Владимировича,директора ООО "Экохим-Синтокс", г. Кемеровоза разработку, испытание и внедрение компонентов нефтяного топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими ха рактеристиками

111. Губернатор Кемеровской области1. А. Тулеев

112. МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ЯРМАРКА1.степени НАГРАЖДАЕТСЯ

113. КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТг. Кемерово)за лучшии экспонат.представленный на международнойвыставке-ярмарке «ТРАНССИБ-ЭКСПО»1. Название экспоната,улучшенный экологичны и оксигепатны и бегмн/г

114. И.о. Заместителя Губернатора Кемеровской областиюлего

115. Генеральный директор Кузбасской выставочной компании "Экспо-Сибирь'ржелецкииг. Кемерово 17.03.2006

116. КЕМЕРОВСКОЕ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВОи м п