Оценка влияния вредных выбросов грузового автотранспорта на экологическую обстановку в районе его действия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, кандидат технических наук Тишкин, Сергей Александрович

• Тишкин, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Тишкин, Сергей Александрович

Введение

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ основных направлений улучшения экологических показателей транспортных дизелей

1.2 Токсичные компоненты отработавших газов дизеля, их характеристики и воздействие на окружающую среду

1.3 Теоретические предпосылки и причины сравнения.

1.4 Отрицательные последствия автомобилизации

1.5 Методы снижения отрицательных последствий автомобилизации

2. АНАЛИЗ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

2.1 Анализ современных подходов к расчёту выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта.

2.2 Транспортный поток как источник воздействия на окружающую среду

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Расчёт выброса вредных веществ транспортными потоками

3.2 Режимы движения автомобилей в транспортном потоке

3.3 Расход топлива и выброс токсичных компонентов автомобилями в районе их действия

3.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ в дизельном режиме.

3.5 Методика анализа воздействия вредных веществ от выбросов отработанных газов автомобилей на почвенные ресурсы.

4 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТЕХНИКИ НА СОСТОЯНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ

4.1 Влияния выбросов транспорта и мобильной сельскохозяйственной техники на состояние атмосферного воздуха при проведении сельскохозяйственных работ

4.2 Влияние вредных веществ от отработанных газов автомобилей на здоровье человека и мероприятия по снижению их воздействия.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка влияния вредных выбросов грузового автотранспорта на экологическую обстановку в районе его действия»

Автомобилями и тракторами, оборудованными ДВС, в мире ежегодно выбрасывается в атмосферу до 300 млн. т оксида углерода, 2-2,5 млн. т углеводородов, 6-9 млн. т оксида азота, до 190 тыс. т соединений серы, до 100 тыс. тони сажи.

По данным Министерства транспорта РФ автомобильный парк в России к началу 2003 года составил 27,06 млн. транспортных средств, в том число 20,12 млн. легковых автомобилей, 4,57 млн. грузовых автомобилей, 0,65 млн. автобусов и 1,72 млн. прицепов и полуприцепов. Величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса РФ составляет 3,4 млрд. долларов США. или около 1,5 % валового национального продукта России.[1]

Устойчивый рост числа автомобилей, несмотря на ужесточение экологических норм, как в Российской Федерации, так и в мире, ведёт к увеличению числа выбросов токсичных веществ, что подтверждается данными таблицы 1.

Таблица 1 - Динамика и прогноз роста выбросов вредных веществ дизельными двигателями. [2,16] .

Транспортное средство ' 2000 2005 2010

Грузовые автомобили средней и большой грузоподъёмности 50,8 56,3 61,2

Грузовые автомобили малой грузоподъемности ' 13,1 20,7 26,2

Осознавая важность решения экологических проблем автотранспорта, отечественные производители двигателей для легковых и грузовых автомобилей по мере сил продолжают совершенствовать конструкцию и улучшать экологические показатели своей продукции. [2]

В настоящее время ярославская компания «Автодизель» может выпускать силовые установки в экологическом исполнении Евро-0, Евро-1 (ЯМЗ-7601) и Евро-2 (ЯМЗ-2Э6ИЕ2, ЯМЗ-2Э6БЕ2, ЯМЗ-530). В середине 2000 года предприятие выпустило первую промышленную партию двигателей Евро-3.[3]

Камский автозавод выпускает и поставляет массовые модели турбодизелей КамАЗ-740.11-240 и КамАЗ-740ЛЗ-260, удовлетворяющие нормам Евро-1. Разработан также 380-сильный дизель Евро-2, Создание моторов, удовлетворяющих нормам Евро-3, находится в начальной стадии.

Таким образом, актуальность решения экологических проблем автотранспорта приобретает всё большее значение, и задача научно-исследовательских организаций - совершенствовать имеющиеся способы повышения экологической безопасности и разрабатывать новые направления в этой сфере.

Цель исследований - сравнение автомобилей разных марок в одинаковых условиях работы и района их действия, оптимизация сё параметров и режимов работы. Разработка методики расчета выбросов автотранспорта и создание научно-методических основ оценки их воздействия на атмосферный воздух, плодородные слои почвы, а так же на здоровье населения

Объект исследований — Объектом исследований транспортный дизель Камаз-740.11-240, ЯМЗ 236, Мерседес Бенц 2425. Объектами исследования так же являются вредное воздействие выбросов отработанных газов от автотранспорта, загрязнение атмосферного воздуха в городе Москва и его пригороде. Оценка загрязнения воздуха, плодородные слои почвы, а так же здоровье населения и выводы о необходимости разработки технических и организационно-технических мероприятий по снижению выбросов автотранспорта основываются на анализе концентраций примесей, полученных расчетным и инструментальным способами.

Предмет исследований - Экологические и мощностные характеристики и определяющие режимы движения исследуемого автотранспорта.

Методы исследовании. В основу методики исследований положено сочетание теоретического, практического и экспериментального анализа физико-химических процессов анализа отработанных газов в выбросах автомобилей.

Методы исследования - расчётно-экспериментальные основанные на современных исследовательских методиках с использованием вычислительной техники.

Научная новизна состоит: в комплексном решении проблемы оценки воздействия автотранспорта на атмосферный воздух, плодородные слои почвы, а так же здоровье населения;

- разработана методика расчета максимальных выбросов вредных (загрязняющих) веществ от автотранспортных потоков на городских автомагистралях и перекрестках с учетом изменений экологических характеристик различных категорий автотранспортных средств и их техническое состояние в соответствии с действующими европейскими стандартами.

Практическая значимость работы.

1. Комплекс конструкторско-технических разработок, прошедший опытную проверку рекомендован к внедрению на автотранспортных предприятиях.

2. Результаты научных исследований послужили основой для разработки методических документов по охране атмосферного воздуха, плодородного слоя почвы, а так же здоровье населения.

3. Расчеты выбросов и полей приземных максимальных концентраций примесей послужили основанием для разработки комплекса мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом, работающего в условия города и пригородной зоне. г

Достоверность результатов и выводов диссертации.

Достоверность полученных результатов подтверждается полнотой используемого фактического материала (данные наблюдений стационарных постов Государственной службы наблюдений за состоянием окружающей среды; данные экспедиционных измерений за концентрациями примесей вблизи отдельных автомагистралей; данные расчетных концентраций примесей, полученные на основании реальных обследований состава и интенсивности транспорта на магистрали Москва- Дмитров; данные натурных обследований состава и интенсивности автотранспортных потоков ; статистическая информация об автомобильном парке, исследуемой организации, а также высокими коэффициентами корреляции между расчетными и инструментальными значениями концентраций загрязняющих веществ (ЗВ).

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства механизации сельского хозяйства», Тишкин, Сергей Александрович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ:

1. Дана характеристика автотранспорта, как источника загрязнения атмосферного воздуха, показаны значения автомобильных выбросов и тенденции их изменения. Вклад автотранспорта в выбросы на Европейской территории России в 2007 г. составил более 60%, имеет устойчивую тенденцию к увеличению, а на Азиатской территории изменяется менее значительно. Неблагоприятное влияние загрязнения атмосферного воздуха на здоровье населения можно оценить по увеличению общей заболеваемости и острых инфекций верхних дыхательных путей.

2. Описаны современные подходы к расчету выбросов агрязняющих веществ от автотранспорта и методам оценок загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта. Для расчета годовых выбросов ЗВ в Европейском союзе действует единый подход, который развивается под руководством Европейского Агентства по Окружающей Среде. Он предусматривает расчет выбросов ЗВ по 3-м категорий автомашин. В РФ оцениваются выбросы ЗВ: СО; СХНУ; №ЭХ; сажа; 802; РЬ. Основных категорий автотранспортных средств. Делается вывод о необходимости разработки методики для РФ, позволяющей оценивать годовые выбросы ЗВ как юридических, так и физических лиц, при минимальной исходной информации с учетом региональных особенностей.

3. Проанализирована структура и возраст основных категорий автотранспорта в г. Москва. Вклад грузовых автомобилей составляет 18%, из которых 58% - грузовые автомобили с бензиновым типом двигателяКоличество грузовых автомобилей с возрастом старше 10 лет в среднем по Российской Федерации составляет 64% от общего количества грузовых автомобилей, количество грузовых автомобилей с возрастом от 10 до 5 лет составляет 23%, количество грузовых автомобилей с возрастом меньше 5 лет - 12

4. Разработана методика расчета годовых выбросов ЗВ от автотранспорта с учетом региональных особенностей. Проведена ее апробация по данным о структуре и возрасте автопарков. Суммарный выброс основных загрязняющих веществ за 2010 год в целом по стране составил около 15 млн.тонн, из которых около 10 млн.тонн - оксида углерода; 3,1 млн.тонн - оксидов азота - в пересчете NO2; около 1,6 млн.тонн - летучих органических соединений; 170 тыс.тонн - диоксида серы и 50 тыс. тонн - твердых частиц в пересчете на углерод (сажа). Наибольшие выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта отмечены в Москве (1233,0 тыс.т), Московской области (797,1 тыс.т5. Обоснована с учетом теоретических и экспериментальных исследований возможность использования методики расчета загрязнения атмосферного воздуха для оценки загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта. Коэффициент корреляции между расчетными и инструментальными значениями концентраций диоксида азота составил R=0,69 - 0,72. Для принятия управленческих решений по снижению выбросов автотранспорта необходимо опираться не только на нормативные критерии качества воздуха, но и методы оценок загрязнения атмосферы, имеющие статус нормативных. Для оценки загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта рекомендуется использовать математическую модель, лежащую в основе единственного утвержденного общероссийского документа по расчету рассеивания вредных веществ в атмосферном воздухе.

6. Усовершенствована методика обследования структуры и интенсивности атранспортного потока и расчета выбросов вредных (загрязняющих) веществ на городских автомагистрали Масква-Дмитров. Расчеты выбросов предлагается выполнять по 7-ми ЗВ: оксид углерода, оксиды азота, углеводороды; сажа; диоксид серы; формальдегид; бенз(а)пирен для 8-ми категорий автотранспортных средств (АТС грузовые дизельные до 12 т; грузовые дизельные свыше 12 т. Предлагается перейти к региональному подходу к оценке выбросов автотранспорта, движущегося по автомагистралям.

7. Показано, что наиболее реальным способом получения достоверной информации об общегородском загрязнении атмосферного воздуха являются сводные расчеты загрязнения атмосферы от всей совокупности промышленных, транспортных предприятий и объектов и автотранспорта, движущегося по городским автомагистралям. Сводные расчёты с использованием данных о характеристиках выбросов вредных (загрязняющих) веществ от всех объектов, расположенных на территории города, позволяют реализовать системный и комплексный подход к охране атмосферного воздуха, необходимость которого устанавливается статьёй 3 "Закона об охране атмосферного воздуха" в качестве одного из основных принципов государственного управления в области охраны атмосферного воздуха.

8. Проведен анализ влияния выбросов автотранспорта на уровень загрязнения атмосферного воздуха вблизи отдельных автомагистралей г.Москва и МО за 2009-2012гг. В 2011 году, по сравнению с 2009 годом, в связи с увеличением автотранспортных потоков, концентрации диоксида азота вблизи магистралей увеличились в 1,2 - 1,4 раза и составили более 7 ПДКмр В 2011 году значение концентрации диоксида азота, равное 1 ПДК м.р., достигается на расстоянии 400- 500 м от автомагистралей при интенсивности движения около 4000 авт/час.

9. Разработана методика расчета выбросов автотранспорта вблизи регулируемого перекрестка и оценки их воздействия на атмосферный воздух. Представлены сценария распределения автотранспортных потоков и алгоритм расчетов выбросов и концентраций вредных (загрязняющих) веществ вблизи перекрестка, а также результаты расчетов. По сценарию, описывающему дневное время суток (12 - 16 ч.) с интенсивностью движения автотранспортных потоков на пересекающихся магистралях от 700 до 2000 авт/час, при скорости движения в среднем равной 40 км/час, и наличием очереди АТС перед перекрестком в ожидании разрешающего сигнала светофора, концентрации оксида углерода составляют: в 100 м от перекрестка - менее 1 ПДК и концентрации диоксида азота: в 100 м от перекрестка - 2,2 ПДК, в 200 м - 1,2 ПДК, в 300 м - 0,9 ПДК.

11. Представлен "Комплекс мер по снижению по снижению вклада автотранспорта в загрязнение атмосферного воздуха ". Все мероприятия предлагается разделить на 3 основные группы: технические, способствующие уменьшению выбросов каждого отдельного автомобиля; организационно-технические; планировочно-градостроительные. Описаны меры по снижению выбросов автотранспорта в странах ЕС, основными из которых являются усовершенствование технических характеристик единичного транспортного средства в соответствии с законодательными нормативами. Текущее законодательство "Еиго-4" ввело дополнительное сокращение 57% для СО и 47% для СхНу и Ж)х. Такие сокращения приведут выбросы от автомобилей 2005 года к 1/5 уровня 1995 года. Это достигается путем использования трехступенчатых каталитических систем с замкнутым контуром и дополнительных мер, таких как установка окислительных прекатализаторов, использование бортовых диагностических систем. В декабре 2005 года был объявлен очередной нормативный этап - "Еиго-5", который имеет цель дополнительное 25% сокращение выбросов ТчЮх и СхНу для бензиновых машин по сравнению с "Еиго-4".

12. Разработана методология оценки эффективности технических и организационно-градострительных мероприятий по снижению воздействия автотранспорта на атмосферный воздух, которая включает: анализ существующих уровней загрязнения атмосферного воздуха различными примесями,

- разработку комплекса мероприятий по снижению выбросов разных категорий автотранспорта,

- разработку вариантов градостроительных решений,

- проведение сводных (комплексных) расчетов загрязнения атмосферного воздуха как вблизи отдельных автомагистралей и перекрестков, так и по городу в целом;

- анализ результатов расчетов загрязнения атмосферного воздуха с точки зрения соответствия гигиеническим критериям качества атмосферного воздуха,

- оценку достаточности мер по снижению воздействия автотранспорта на основе анализа расчетов загрязнения атмосферного воздуха с точки зрения соответствия гигиеническим критериям качества атмосферного воздуха.

Обосновано применение данной методологии на конкретных примерах.

15. Разработанная с участием автора диссертации методология оценки эффективности организационно-технических мероприятий по снижению вклада автотранспорта в загрязнение атмосферного использовалась при разработке разделов сводных томов «Охрана атмосферы и нормативы ПДВ» для городов РФ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Тишкин, Сергей Александрович, 2012 год

1. Автомобильный справочник . Перевод с англ. Первое русское издание. - М.: ЗАО КЖИ «За рулём», 2002. - 896 с.

2. Антрощенко В.И., Алексеев A.M., Засохни А.П., Курс технологии связанного азота. М.: Химия, 1969. - 383 с.

3. Архангельский В.М., Вихерт М.М., Воинов А.II. Автомобильные двигатели. Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

4. Бериня Д.Ж., Лапиня И.М. Вредные вещества выбросов автотранспорта и способы изучения их влияния на компоненты наземных экосистем. В кн: Загрязнение природной среды выбросами автотранспорта. — Рига: Зинатне, 1980. 80 с.

5. Блинов А.Д., Голубев П.А., Драган Ю.Е. и др. Под ред B.C. Папонова, A.M. Минеева Современные подходы к созданию дизелей для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. М.: НИЦ «Инженер», 2000. -332 с.

6. Боженок Е.И, Исследование способов организации рабочего процесса малотоксичного дизеля: Дисс. . канд. техн. наук / ЦИИДИ. Л., 1979.- 182 с.

7. Бочков М.В., Ловачёв Л.А., Четвертушкип Б.И. Химическая кинетика образования оксидов азота при горении. М.: Наука, 1974. - 146 с.

8. Варшавский И.Л., Малов Р.В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. М.: Транспорт 1968;

9. Введенский A.A. Термодинамические расчёты нефтехимических процессов. — Л.: Гост отехиз дат, I960. — 576 с.

10. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. - 199 с.

11. Влияние типа рабочего процесса и режима работы быстроходных дизелей на свойства сажи и отработавших газов // М.М. Вихерт, А.П. Кратко, И.С. Рафальскс и др. // Автомобильная промышленность. 1975. № 10. - С. 811.

12. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт 1990;

13. Головных И.М. Высоцкий М.С. Модель токсичности выбросов дизелей на нестационарных режимах. /Автомобильная промышленность. -2003-№8;

14. Горбунов В.В., Патрахальцев Н.И., Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: РУДН, 1998. - 214 с.

15. ГОСТ 14846-81 «Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний»

16. ГОСТ 17479.1-85 «Обозначение нефтепродуктов».

17. ГОСТ 24585-81 «Выбросы вредных веществ с ОГ дизелей».

18. ГОСТ-305-82 «Топливо дизельное. Технические условия»/

19. Гоц А. Н., Гаврилов А. А. Моделирование внешних скоростных характеристик двигателя на стадии проектирования // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2003. - N 8. - С. 31-36

20. Двигатели внутреннего сгорания. Под ред. Луканина B.PI. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1985. - 311 е., ил.

21. Денисов В.Н. Рогалёв В.А. Проблемы экологизации автомобильного транспорта. С.-Пб.: МАНЭБ - 2003. - 213 с.

22. Дизельные двигатели Д-240, Д-240Л и их модификации. Под редакцией С.Я. Рубинштейна. Мн., «Ураджай», 1975. 64 с.

23. Ждановский Н.С., Ннколаенко A.B. Надёжность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 208 с.

24. Жсгалин О.И., Лупачёв П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.

25. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. — Л.: Наука, 1967.-88 с.

26. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. — М.: Машиностроение, 1981. 160 с.

27. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1973. -200 с.

28. Буренин Н.С. и др. Экомобиль: мечта или реальность? / Буренин Н.С., Горяинов А.Н., Николаев В.Д. СПб.: ДНТП, 1992. - 92 с.

29. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологическое воздействие автомобильных двигателей на окружающую среду // Итоги науки и техн. Сер. Автомобильный и городской транспорт. Т. 17. М.: ВИНИТИ, 1993. - С. 1-136.

30. Протасов В.Ф., Молчанов A.B. Экология, здоровье и природопользование в России. М.: Финансы и статистика, 1995. - 528 с.

31. Обзоры выбросов вредных веществ в атмосферу на территории Московской области. Москва: Госкомэкология, 1990 - 1996 гт.

32. Климат Московской области. / Под ред. К.А. Каушилы. Л.: Гидрометеоиздат, 1983.-146 с.

33. Кучерявый П.П., Федоров Г.М. География Московской области: -Москва: Московское книжное издательство, 1989. 142с.

34. Гидрометеорологический режим Вислинского залива / Под ред. Н.И. Лазаренко и А. Маевского. Л.: Гидрометеоиздат, 1971. - 278 с.

35. Основные гидрологические характеристики.Т.4.

36. Л.:Гидрометеоиздат, 1978.-216 с.

37. Справочник по климату СССР. Вып. 6 часть I IV. - Л.: Гидрометеоиздат, 1966 - 1969 гт.

38. Безуглая Э.Ю. Мониторинг состояния загрязнения атмосферы в городах. Л: Гидрометеоиздат, 1986. - 200 с.

39. Бютнер Э.К. Планетарный газообмен 02 и С02. Л.: Гидрометеоиздат,1986.-232 с.

40. Межрегиональное атмосферное загрязнение территорий. СПб.: ГТУ, 1992. -108 с.

41. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Советского Союза. Выбросы вредных веществ. Л., 1990. - 487 с.

42. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществе атмосферу городов и промышленных центров Российской Федерации. Выбросы вредных веществ в 1992-1995 гг. С-Пб, 1996.

43. Сонькин Л.Р. Синоптико-статистический анализ и краткосрочный прогноз загрязнения атмосферы. Л.: Гидрометеоиздат, 1991.-224 с.

44. Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов в СССР. М.: Госкомстат, 1989. - 120 с.

45. Read R„ Read С. Breathing can be hazardous to your health. // New Sci.-1991 .№ 1757.-P. 34-37.

46. Л. Мани. Транспорт, энергетика и будущее. М.: Мир, 1987. - 130 с.

47. Walsh М. P. Global progress and problems in motor vehicle pollution control // SAE Techn. Pap. Ser. 1991, № 912422,- P. 1 - 21.

48. Bravo H., Jarres R., Sosa R. Motor vehicle pollution control in Mexico city //SAE Teclm. Pap. Ser. 1991. - № 912426. - P. 420.

49. Blood lead level of Cairo traffic policemen / Kamal Abdel -Aziz M.,

50. Eldamaty Samia E., Fans Rifkyu // Sci. Total Environ. -1991. № 105 P. 165 - 170.

51. Watanabe A. and oth. Atmospheric releases from fossil fuel power plants in the US // Envizon. Int. 1980. - V. 4, № 5 - 6. - P. 357 - 382.

52. Traffic technology is taking off// Datamation .-1990 ,-6,№ 15 .-P. 85 87.

53. The implementation of ambient air quality standards in urban areas in the Netherlands /Sliggers C.J. // Man and Ecosys. :Proc. 8th World Clean Air Congr., The Hague 11-15 Sept., 1989 .Vol.4.- Amsterdam etc .1989 .-P. 117-122

54. Buttler J.D. Crossley P. Collwill D.M. Predicting polycuclic aromatic hydrocarbon concentrations in urban aerosols by linear multiple regression analysis //Atmos. Pollution. 19827 - V.3 - P. - 109 - 123.

55. Rashidi M., Massodi M.S. A Study of the relationship of street level carbon monoxide concentrations to traffic parameters // Atmos. Environ 1980. V. 14, №1,- P. 27 -33.

56. Zurita E., Cartro M. Statistical analysis of mean hourly concentration of surface ozone at Madrid // Atmos. Enviurly concentration of surface ozone at Madrid// Atmos. Enrizon. 1983. - V.l 7. № 11 - P. 13 - 20.

57. Wathne B.M. Measurements of benzene, toluene and xylenes in urban air //Atmos. Enrizon. 1983. - V. 17. № 9 - P. 13 - 22.

58. Murphy R.P., Fefrary M. Air pollution from motovehicler in Sydney metropolitan area // Proc. Roy. Austral. Chem. Inst. 1969. - V. 36, № 1. York and Los Angeles air // J. Air Pollut. Contr. Assoc. -1969. - V. 19, № 4. - P. 255 -260.

59. Hickman AJ., Lunn C.A. Atmospheric pollution from vehicle amissions 5measurements in situations of restricted dispersion // TRRL Suppl. Rept. 1980.-№609.-27 p.

60. Безуглая Э.Ю. К статистическому определению средних и максимальных значений концентрации примесей // JL: ГГО А.И. Воейкова, -1971. - С. 133 - 139.

61. Безуглая Э.Ю. Изменчивость потенциала загрязнения атмосферы и его роль в формировании среднего уровня загрязнения // Д.: ГГО А.И. Воейкова, -1983. - С. 87-92.

62. Безуглая Э.Ю., Берлянд М.Е. Климатические характеристики условий распространения примесей в атмосфере. Д.: Гидрометеоиздат, 1983., 328 с.

63. Сидоренко В.Ф., Фельдман Ю.Г. О расчете концентраций окиси углерода в воздухе автомагистралей и прилегающей жилой застройки // Гигиена и санитария. 1974. № 1. С. 6 8.

64. Маренко А.Н. Исследование смогообразующих примесей в атмосфере вблизи автомагистралей // Труды УкрНИИ. Вып. 224. - Киев, 1986. -С. 49-54.

65. Беккер А.А., Бойкова Р.А., Ставров О.А. О состоянии и перспективах изменения загрязнения воздуха г. Москвы вредными веществами отработавших газов автотранспорта // Экологические исследования в Москве и московской области. М.: 1990. - С. 41 - 65.

66. Шипов С.М. К вопросу расчета распространения в атмосфере загрязняющих веществ от автотранспорта. СПб.: НИИ "Атмосфера", 1994. С. 34-43.

67. Генихович JI.E., Чичерин С.С. Двухпараметрическая модель рассеяния примеси от линейного источника при нормальных метеорологических условиях. / Труды ГГО, вып. 417,1979, С. 76 73.

68. Гиффорд Ф. Статистическая модель дымовой струи // Атмосферная диффузия и загрязнение воздуха. М.: Гидрометеоиздат, 1962.

69. Гронскей К.Е., Грамм Ф. Модель диффузии для задач регионального загрязнения воздуха // Сб. докладов на международном совещании ВМО РА -VI.- 1984.-С. 49- 59.

70. Пененко В.В., Алоян А.Е. Модели и методы для задач охраныокружающей среды. Новосибирск: Наука, 1985. 253 с.

71. Трофименко Ю.В. Оценка вклада автомобильного транспорта в загрязнение атмосферного воздуха. // Транспорт: наука, техника, управление. -1995, №6.

72. Методические указания по расчету выброса вредных веществ автомобильным транспортом. М.: Гидрометеоиздат, 1983. 17 с.

73. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществв атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетный метод). М.: НИИАТ, 1991.-22с.

74. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: ЦБНТИ речного транспорта, 1993.-21с.

75. Методические указания по расчету выбросов вредных веществ автомобильным транспортом. JL: Гидрометеоиздат, 1985. - 22 с.81 .Методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М., 1996. - 55 с.

76. Воронов Г.И., Скворцов М.Ю., Трофименко Ю.В. Методы расчета загрязнения атмосферы крупных городов выбросами автотранспорта / Под ред. A.C. Гаврилова. СПб.: Дейта, 1996. - 34 с.

77. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД 86. JL: Гидрометеоиздат, 1987. - 93 с.

78. Киселев A.B., Фридман К.Б. Оценка риска здоровью. СПб.: Дейта, 1997. -104 с.

79. ГОСТ 20306 90. Автотранспортные средства, топливная экономичность. - М., 1991. - 32 с.

80. ГОСТ 17.2.2.03 87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности. - М., 1987. - 5 с.

81. ГОСТ 21393 75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавшихгазов. М., 1988. - 5 с.

82. ГОСТ 17.2.2.01 84. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов.-М., 1984.-11 с.

83. ГОСТ 17.2.3.01 86. Охрана природы. Атмосфера. Правила контроля качества воздуха населенных мест.

84. Буренин Н.С. Влияние микроклимата на загрязнение атмосферы автотранспортом // Л.: ГГО А.И. Воейкова. - Вып. 495. - JL: 1985, С. 54 -61.

85. Д ьяконов А.Б. и др. Экологическая безопасность транспортных потоков- М.: Транспорт, 1989. 128 с.

86. Берлянд М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. JL: Гидрометеоиздат, 1975. - 448 с.

87. Гаврилов A.C. ZONE: следующий шаг. СПб.: Дейта, 1995. - 32 с.

88. Метеорология и атомная энергия / Перевод с англ., JL: Гидрометеоиздат, 1971.- 648 с.о 1

89. Grem F., Gronskey Е.А. Program "TFKJEMT Model beregninger av fotokjemiske okzydanter I Granland. Lielestom. - 1980. (NILU TN 15/79).

90. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Л.:

91. Гидрометеоиздат, 1985. 272 с.

92. Щербаков А.Ю. Региональная модель расчета полей загрязнения воздуха и выпадений на подстилающую поверхность // Экологические проблемы природопользования. Тверь, 1992. С. 82 - 86.

93. Артеев A.A. Унифицированная программа расчета загрязнения атмосферы "Эколог" // Методическое и программное обеспечение разработки и выпуска природоохранных документов. СПб., 1992. -С. 50-57.

94. Соболь И.М. Метод Монте-Карло. M., 1978 г. 64 с.

95. ЮЗ.Гаврилов А.С. Интеллектуальная геоинформационная система Бюллетень ГИС ассоциации вып. 1(13) 1998. С. 58-59.

96. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техн. Сер. Автомобильный и городской транспорт. Т. 19. М.: ВИНИТИ, 1996. - С. 1 - 340.

97. Разработка методов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог с учетом экологических факторов: Отчет НИР, темаГБ 070191. М.: МАДИ, 1991. - 168 с.

98. Hosker R.P. Flow and Diffusion near Obstacles. Atmospheric Sience and Power Production, Herausg. D. Randerson, U.S. Department of Energy, Springfield, VA,-P. 241 -326.

99. Блохин В.Г., Глудкин О.П., Гуров А.И. Современный эксперимент: подготовка, проведение, анализ результатов / Под ред. А.И. Гурова. М.: Радио и связь, 1997. - 232 с.

100. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1964. 576 с.

101. Буренин Н.С., Потапов А.И., Хватов В.Ф. Экологическая безопасность автотранспорта . СПб. 1994.-225 с.

102. O.Europe's polluters will pay their way. New Sci 7 - 1989 - 122. - 1678.-p. 20.

103. I .Медицинская география и здоровье. // Сб. науч. трудов. JL: Наука, 1989.- 224 с.

104. Санитарно-гигиенические нормативы загрязняющих веществ ватмосферном воздухе населенных мест и правила их применения. К указанию № 875-У. -М., 1990.

105. Киселев A.B., Фридман К.Б. Оценка риска здоровью. СПб.: Дейта. 1997.-104 с.

106. Пинигин М. А. Гигиенические основы оценки степени загрязнения атмосферного воздуха. Гигиена и санитария, 1993, № 7.

107. Савватеева JI.A, Методологический подход к построению медико-экологической экспертной системы. // Итоговая сессия ученого совета РГГМИ. Сборник докладов. СПб.: РГГМИ, 1997. С. 117 - 118.

108. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

109. Первая экологическая управляющая компания»111024,г.Москва, ул.Энтузиастов 2-я, д.5, корп.41, офис 1441. АКТ № 3отбора отработанных газов автомобилей Маз-6442208, Камаз 53215, Мерседес Бенц 2425 для химического анализа от « 20 » октября 2011 г

110. Наименование организации Предприятия «Спецтранс» Заказчика: ГУП «Экотехпром»

111. Место отбора МО. Трасса Москва Дмитров, вблизи посёлкапробы: Икша1. Время отбора: 20.10.201

112. Наименование отбора отработанных газов автомобилей Мазпробы: 6442208,Камаз 53215,Мерседес Бенц 24251. Цель отбора: Лица,осуществляющие отбор иприсутствующие при отборе проб (образцов):химический анализ отработанных газов автомобилей

113. Тишкин С.А. и Мурыгин А.И.1. Особые отметки:

114. Всего отобрано образцов (проб) для испытаний:

115. Количество: 56 Ед. измерений (вес, объем) : мЗ1. Раменскиа1. Реаионс1. НЫ

116. РАМЕНСКИИ РЕГИОНАЛЬНЫМ ЭКОЛОГИЧЕСКИИ ЦЕНТРг Раменское Московской области, тел /факс[phone] , е таИ угпш

117. АКТ № 1 отбора образцов почв для химического анализа от « 16 » августа 2011 г

118. Наименование организации Заказчика: Предприятия «Спецтранс»1. ГУП «Экотехпром»

119. Место отбора пробы: МО. Трасса Москва Дмитров, вблизи посёлка Икша Время отбора: 16.08.2011г.

120. Наименование пробы: объединенная проба почвы

121. Цель отбора: химический анализ почвы

122. Лица, осуществляющие Тишкин С.А. отбор иприсутствующие при отборе проб (образцов):

123. Проба отобрана в соответствии с НД: ГОСТ 17.4.3.01-83. ГОСТ 17.4.4.02-84.1. ГОСТ 28168-891. Особые отметки:

124. Всего отобрано образцов (проб) для испытаний: Количество: 20 Ед. измерений (вес, объем) : КГ Глубина отбора : 0,0-10.0 см.

125. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

126. Первая экологическая управляющая компания »111024,г. Москва, ул. Энтузиастов 2-я, д.5, корп.41, офис 144, тел. [phone], Е-таП:реик@Ьк.ги

127. ОГРН 1087746640365, дата регистрации 16.05.2008 г. р/с40702810100010010091. к/сЗ0101810800000000777. АКБ «РосЕвроБанк» (РАО). БИК 044585777

128. АКТ № 2 отбора образцов растительности для химического анализа от « 25 » августа 2011 г

129. Наименование организации Заказчика: Предприятия «Спецтранс»1. ГУП «Экотехпром»

130. Место отбора пробы: МО. Трасса Москва Дмитров, вблизи посёлка Икша Время отбора: 16.08.2011г.

131. Наименование пробы: Объединенный отбор проб растительности

132. Цель отбора: химический анализ зелёных насаждений (асимметриялистьев тополя и берёзы)1. Лица, осуществляющиеотбор и Тишкин С.А. и Мурыгин А.И.присутствующие при отборе проб (образцов):1. Особые отметки:

133. Всего отобрано образцов (проб) для испытаний: Количество: 20 Ед. измерений (вес, объем) : КГ3