Оценка влияния технологических факторов риска на работу контейнерного терминала тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Маковский, Алексей Константинович

• Маковский, Алексей Константинович
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Маковский, Алексей Константинович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ КОНТЕЙНЕРНЫХ ТЕРМИНАЛОВ В УСЛОВИЯХ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ РЫНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ РОССИИ.

1.1. Риски, возникающие в элементах логистической транспортной цепи, и потери, связанные с ними.

1.2. Особенности перевозки контейнеров в смешанном сообщении с участием автомобильного и железнодорожного видов транспорта.

1.3. Функционирование контейнерных терминалов в условиях рисков в транспортно-логистических системах.

1.4. Анализ научных исследований и публикаций по проблемам работы контейнерных терминалов и снижению рисков в транспортно-логистических системах.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА НА КОНТЕЙНЕРНОМ ТЕРМИНАЛЕ.

2.1 Постановка задачи.

2.2 Исследование технологических рисков при поступлении автомобилей на КТ

2.2.1 Источники риска.

2.2.2 Подбор законов распределения случайных величин.

2.2.3 Проверка соответствия теоретического распределения эмпирическому

2.3 Исследование технологических рисков при подаче групп вагонов на КТ

2.3.1 Источники риска.

2.3.2 Подбор законов распределения случайных величин.

2.3.3 Проверка соответствия теоретического распределения эмпирическому

2.4 Исследование технологической устойчивости работы КТ.

2.4.1 Источники риска.

2.4.2 Подбор законов распределения случайных величин.

2.4.3 Проверка соответствия теоретического распределения эмпирическому 52 Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИК И МОДЕЛЕЙ РАБОТЫ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА В УСЛОВИЯХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РИСКОВ

3.1 Методика и модель оценки работы КТ по приему и обработке автомобилей

3.1.1 Описание системы.

3.1.2 Параметры, определяемые с помощью модели.

3.1.3 Моделирование работы КТ по приему и обработке автомобилей.

3.1.4 Прогнозирование работы автомобилей по завозу и вывозу контейнеров

3.2 Методика и модель работы КТ по приему и обработке вагонов.

3.2.1 Описание системы.

3.2.2 Моделирование работы КТ при обработке вагонов.

3.2.3 Прогнозирование работы по обслуживанию групп вагонов на терминале

3.3 Модель работы терминала в установившемся режиме (эргодический процесс).

3.3.1 Описание системы.

3.3.2 Определение вероятности достижения каждого состояния системы.

3.3.3 Определение времени работы системы до достижения установившегося состояния.

3.3.4 Моделирование эргодического процесса работы КТ.

3.4 Модель работы терминала при условии последовательных отказов.

3.4.1 Описание системы.

3.3.2 Моделирование процесса работы КТ при поглощающем процессе.

3.5 Точность разработанных моделей.

Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. АДЕКВАТНОСТЬ МОДЕЛЕЙ И ЕЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ.

4.1 Общие положения.

4.2 Проверка адекватности на первой стадии.

4.3 Проверка адекватности на второй стадии.

4.3.1 Модель по приему и обработке автомобилей.

4.3.2 Модель по анализу работы ПРМ.

4.3.3 Модель по приему и обработке групп вагонов.

4.4 Проверка адекватности на третьей стадии.

4.4.1 Модель по приему и обработке автомобилей.

4.4.2 Модель по анализу работы ПРМ.

4.4.3 Модель по приему и обработке групп вагонов.

Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка влияния технологических факторов риска на работу контейнерного терминала»

В настоящее время транспортно-грузовые комплексы для переработки контейнеров представляют собой интенсивно развивающееся направление в развитии железнодорожного транспорта страны. Ежегодный рост объемов контейнерных перевозок на некоторых направлениях в России достигает 10 - 15% и более. С участием железнодорожного и автомобильного транспорта сейчас осуществляется более 80% внутреннего грузооборота России, поэтому согласованная работа терминалов по осуществлению взаимодействия этих видов транспорта играет важную роль в развитии экономики страны, а такие параметры, как сроки доставки и качество обслуживания клиентов - являются ключевыми на сегодняшний день.

В цепи доставки контейнеров грузополучателю с применением автомобильного и железнодорожного видов транспорта важной задачей является переработка контейнеров на контейнерном терминале (КТ) с минимальными потерями времени. При транспортировке и переработке контейнеров возникает множество факторов, влияющих на их доставку грузополучателю точно в срок. Среди всех этих факторов выделяются те, которые носят случайный характер и влекут за собой потери времени и средств, которые могут доходить до 15-20% в сутки.

При переработке контейнеров важное место занимает техническое состояние погрузо-разгрузочных машин (ПРМ), которые используются на КТ и имеют разную степень физической изношенности. Случайные отказы ПРМ также оказывают негативное влияние на работу КТ.

При существующем развитии средств механизации и организации погрузочно-разгрузочных работ для минимизации расходов на эксплуатацию и ремонт ПРМ все чаще встает вопрос о прогнозировании их состояния и корректировке плана ремонтов с целью продления срока их службы.

При прогнозировании результатов работы терминала появляется возможность принятия ответственных решений для корректировки выполнения принятых заявок точно в срок с минимальными затратами.

Из всех источников риска, сопровождающих обработку и транспортировку контейнеров, технологические доходят до 50%. К источникам технологического риска в данной работе относятся случайные факторы, возникающие при выполнении грузовых операций с контейнерами на КТ. Такими рисками являются: риски из-за задержек поступления автомобилей и групп вагонов с контейнерами на КТ, разное количества вагонов в группе, а также перерывы в работе ПРМ, которые носят случайный характер.

Например, только за первое полугодие 2012г. упущенная выгода терминала на станции Кунцево-2 из-за отказов ПРМ в работе составила 1542,5 тыс. руб., а средний простой крана составил 758 часов.

В представленной работе автором исследуются технологические риски, возникающие на КТ и влияющие на его работу.

Для оценки влияния указанных рисков и оптимизации процессов обработки контейнеров с минимальным использованием ресурсов необходимо разработать модели функционирования КТ. Данные модели должны адекватно описывать процессы переработки контейнеров на КТ, прогнозировать негативные последствия от влияния источников риска с целыо минимизации их влияния на работу терминала и, вместе с тем, быть просты и доступны в применении на КТ. Существующие математические модели сложно адаптировать к работе терминала из-за трудоемкости работ по подготовке исходных данных для них. Для использования существующих моделей требуется специальное обучение или необходимость приобретения дополнительного программного обеспечения, а также затрат по его настройке.

Изложенные особенности процессов переработки грузов на КТ показывают, что, вследствие многообразия неопределенностей и невозможности варьирования параметров работы КТ в режиме реального времени применение классических методов оптимизации для решения задач уменьшения расходов и управления КТ недостаточно. Необходимо использовать имитационные методы моделирования, которые позволяют учитывать риски, возникающие в процессе работы КТ, и прогнозировать возможные потери от этих рисков, что определяет актуальность основного направления настоящей работы.

В связи с этим автором предлагается дифференцированный подход к проблеме оценки потерь в технологической цепи КТ от возникновения риска. Для чего используется принцип декомпозиции: общая система разбивается на отдельные блоки с минимальным набором элементов, связями которых при расчете можно пренебречь.

Целью исследования является совершенствование моделей и методов оценки влияния технологических рисков на работу КТ, которые позволяют прогнозировать работу и принимать управленческие решения по планированию обработки поступающих заявок, уточнению сроков назначения ремонтов грузоподъемного оборудования для сокращения затрат.

Для достижения поставленной цели в работе автором формулируются и рушаются задачи:

1. Выполнение аналитического обзора существующих вероятностных методов расчета минимизации расходов при переработке контейнеров на КТ.

2. Оценка влияния источников технологических рисков на потери времени при обслуживании автомобилей.

3. Исследование процесса функционирования КТ в условиях стационарной (стабильной) работы с учетом источников технологических рисков.

4. Исследование процесса функционирования КТ при отказах отдельных ее элементов (Марковская цепь с множеством поглощающих состояний). Определение времени до первого отказа и полного отказа всей системы. Осуществление прогнозирования расходов КТ от источников рисков. Разработка рекомендаций по корректировке плана ремонтов ПРМ и по продлению срока их эксплуатации.

5. Проведение анализа технологического процесса функционирования КТ при условии задержек подач вагонов на грузовой фронт с разным количеством вагонов в одной подаче. Прогнозирование возможных потерь времени и финансовых затрат.

Полученные после декомпозиции отдельные задачи в данной работе решаются с помощью моделей, разработанных автором специально для этих целей.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1 Разработка методики декомпозиции технологических процессов переработки контейнеров на КТ на отдельные слабо связанные блоки с минимальным набором элементом, для которых применяются имитационные модели, позволяющие прогнозировать случайные потери времени;

2 Разработка методики корректировки плана ремонтов ПРМ, используемых на КТ, с учетом воздействия на них источников риска с целью снижения издержек на ремонт;

3 Разработка методики корректировки плана поступивших заявок для их выполнения «точно в срок» с учетом источников риска;

4 Разработка методики оценки потерь времени при поступлении контейнеров на КТ автомобильным и железнодорожным транспортом от влияния источников риска.

Использование моделей позволяет корректировать количество принимаемых заявок в сутки и прогнозировать их выполнение с учетом элементов риска.

В диссертационном исследовании работа терминала моделируется с использованием программных продуктов Excel и Matlab. При разработке моделей применяются: теория массового обслуживания, теория планирования эксперимента, теория вероятностей и математической статистики, а также отдельные разделы математического программирования.

На защиту выносятся:

• Методика декомпозиции технологических процессов переработки контейнеров на КТ на отдельные слабо связанные блоки, позволяющие применить для них имитационные модели с минимальным набором исследуемых параметров.

• Модель и методика оценки риска от возникающих источников риска, позволяющие прогнозировать и корректировать план выполнения заявок по обработке автомобилей на основе поступивших заявок в течение заданного периода времени.

• Модель и методика оценки риска от возникающих источников риска в режиме стабильного функционирования КТ - как эргодической цепи - и позволяющие определить время до начала стабильной работы терминала.

• Модель и методика оценки риска от возникающих источников риска в режиме функционирования КТ с отказами, как цепи с поглощением, позволяющие прогнозировать и определять время до первого отказа как отдельных элементов КТ, так и всей системы до полной ее остановки. Модель позволяет корректировать назначения ремонтов ПРМ.

• Модель и методика оценки риска от возникающих источников риска при подаче и обработке групп вагонов на КТ, позволяющие прогнозировать и корректировать план их поступления и обработки в сутки.

Достоверность полученных результатов подтверждается 95% сходимостью результатов моделирования с данными, полученными экспериментально.

Отдельные разделы диссертации были доложены на научно-практических конференциях «Наука МИИТа - транспорту» (Москва, 2008 и 2012гг.), двенадцатой научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва, 2011г.), а также на заседаниях кафедры «Логистические транспортные системы и технологии» МИИТ.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Маковский, Алексей Константинович

Выводы по главе 4

По приведенным расчетам можно утверждать, что модели, разработанные автором в результате диссертационного исследования, адекватны (в рамках поставленных задач) процессам, фактически происходящим на терминале, и могут использоваться для прогнозирования его работы.

Адекватность подтверждена трехступенчатым анализом с применением методов экспертной оценки и статистического анализа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Выполнен анализ существующих методов и моделей, который показал, что существующие вероятностные модели не позволяют адекватно оценить влияние технологических рисков на работу КТ.

2. Предложена методика оценки влияния источников технологических рисков на работу КТ, в которой технологическая цепь обработки контейнеров разбивается на отдельные блоки, состоящие из минимального количества элементов, позволяющих создать для них имитационные модели.

3. Исследованы источники технологических рисков на КТ. Распределение вероятностей возникновения рисков от источников риска подчиняются экспоненциальному и ограниченному нормальному законам распределения. Для оценки величины их влияния на каждом конкретном терминале должны быть определены параметры этих распределений.

4. Разработана методика, позволяющая разбить технологию работы КТ на 3 эксплуатационные зоны и количественно оценить влияние рисков в каждой зоне в зависимости от величины отношения интенсивности поступления к интенсивности обработке (I = А/ц). Выявлено, что наиболее «рискованной» зоной, с точки зрения потерь, является зона, 0,6 < \ < 1,2.

5. Разработаны предложения по выполнению заявок на обработку вагонов «точно в срок»: а) необходимо последнюю подачу из платформ численностью не более вместимости фронта подать на обработку не позднее, чем за 3 часа до окончания суток; б) в условиях использования собственного парка вагонов и множественности операторов подвижного состава необходимо формировать каждую подачу так, чтобы по направлению уборки сначала стояли платформы для сдвоенных операций, затем платформы под погрузку, и в конце - платформы с контейнерами под разгрузку.

6. Разработана модель, позволяющая определить состояние КТ в текущий момент времени (стабильное или нет); разработаны мероприятия, позволяющие сократить затраты от источников технологических рисков в том или ином состоянии.

7. Разработана имитационная модель работы терминала при условии функционирования с отказами без восстановления, позволяющая моделировать сценарии, как отдельных отказов, так и всей системы в целом; прогнозировать и управлять работой терминала с точки зрения уточнения сроков плановых ремонтов ПРМ.

8. Доказана адекватность построенных моделей, которая подтверждена трехступенчатой проверкой, что позволяет использовать разработанные модели на сети КТ.

9. Представленные модели позволяют прогнозировать работу КТ для принятия альтернативных решений по сокращению расходов от воздействия источников технологических рисков на произвольный промежуток времени.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Маковский, Алексей Константинович, 2013 год

1. Гончаренко Л.П. Риск-менеджмент: учеб. пособие. Изд. 3 /Л.П. Гончаренко, С.А. Филин. - М.: КноРус, 2010. - 215 с.

2. Маковский А.К. Организация перевозок грузов в контейнерных поездах как пример логистических схем обработки грузов / А.К.Маковский, В.М. Николашин // Труды научно-практической конференции «Неделя науки - 2008», МИИТ. - 2008, -c.V 36 - 37.

3. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года: офиц.текст. М.: Материалы железнодорожного съезда, 2007. - 171с.

4. Бродецкий Г.Л. Управление рисками в логистике./ Г.Л. Бродецкий, Д.А. Гусев, Е.А. Елин: М.: ИЦ «Академия», 2010.- 192 с.

5. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Управление цепями поставок: учебник / Под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной. М.: Проспект, 2011. — 216с.

6. Фомичев А.Н. Риск-менеджмент. Учебник./ А.Н. Фомичев М., ИТК «Дашков и К», 2011.-374 с.

7. Маковский А.К. Управление рисками в цепях поставок / Т.И. Каширцева, А.К. Маковский // Железнодорожный транспорт.- 2011 №12. - с. 25-26.

8. Синицына A.C. Факторы риска и эффективность работы контейнерных терминалов / A.C. Синицына // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: Труды Третьей научн. практ. конф. М.: МИИТ. -2000. - 298 с. - С. VII-20

9. Миротин Л.Б. Интермодальные и мультимодальные системы / Л.Б. Миротин, Ы.Э.Ташбаев // ВИНИТИ: Транспорт: наука, техника, управление. 1992. -№ 1. - С.З -9

10. Синицына A.C. Комбинированные перевозки: терминальное обеспечение межнациональных логистических цепей / A.C. Синицына, P.A. Косогляд // Железнодорожный транспорт. 1998. -№11. - С.33-37

11. Основы логистики / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 2000. - 200с.

12. Холопов К.В. Формы и методы экспорта транспортных услуг: Учебное пособие./ К.В. Холопов. М.: Изд-во ВАВТ, 1997. - 57 с.

13. Тиверовский В.И. Контейнерный терминал модульного типа для перевозок в смешанном сообщении / В.И. Тиверовский // ВИНИТИ; Тара и упаковка. Контейнеры. -1996.-№43.-С.6-9

14. Матюшин Л.Н. Комбинированные перевозки технология будущего / Л.Н. Матюшин, Б.Н. Стрекалов // Вестник ВНИИЖТа. - 1998. - № 3. - С.28 - 32

15. Миротин Л.Б. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов./ Л.Б. Миротин, A.B. Бульба, В.А. Демин Ростов н/Д.: ООО «Феникс», 2009. - 405 с.

16. Рышков A.B. Исследование экономической конъюнктуры железнодорожного транспорта (методология, анализ, оценки) : диссертация . доктора экономических наук : 08.00.05 / Рышков Антон Владимирович М., 2009.-355 с.

17. Балалаев А. С. Концепция и технология работы регионального управляющего транспортно-логистического центра / A.C. Балалаев // Железнодорожный транспорт. -2006. -№1.- С. 27.

18. Балалаев A.C. Методология формирования транспортных составляющих логистических систем экономических субъектов рынка / А.С.Балалаев, Р.Г.Леонтьев // Научно-техническая информация. Сер. 2. Информационные процессы и системы. -2006.-№6.-С. 19.

19. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: Инфра - М, 1997.-327с.

20. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом./ В.М. Беляев М.: Транспорт, 1987. - 287с.

21. Теория транспортных процессов и систем: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998. - 167с.

22. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для вузов./ A.M. Гаджинский М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1998. - 228с.

23. Гордон М.П. Логистика товародвижения./ М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208 с.

24. Гордон М.П. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю./ М.П. Гордон, Е.М. Тишкин, Н.С.Усков М.: Транспорт, 1993.-64 с.

25. Рынок и логистика /Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

26. Джонсон С. Джеймс. Современная логистика / Джеймс С. Джонсон, Дональд Ф. Вуд, Даниел Л. Вордлоу, Поль Р. Мэрфи-мл. М.: ИД «Вильяме», 2002. - 624 с.

27. Дыбская В.В. Управление складом в логистической системе. / В.В. Дыбская М.: КИА центр, 2000.- 110 с.

28. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. / В.В. Дыбская -М.: Альфа-Пресс, 2009.- 720 с.

29. Иловайский Н.Д. Маркетинг в перевозках грузов / Н.Д. Иловайский, В.А. Король. М.: Транспорт, 1995. - 248 с.

30. Костоглодов Д.Д. Управление движением товарных и финансовых потоков в макрологистических системах: дис. докт. эконом, наук: 08.00.06 / Костоглодов Дмитрий Дмитриевич СПб., 1996.

31. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики./ Д.Д. Костоглодов Ростов н/ Д.: Изд-во РГЭА, 1996. - 86 с.

32. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок./ М. Кристофер -СПб.: Питер, 2004.-316 с.

33. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели./ B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, И.А. Цвиринько М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

34. Левиков Г.А. Смешанные перевозки (состояние, проблемы, тенденции)/ Г.А. Левиков, В.В. Тарабанько М.: ТрансЛит, 2008. - 318 с.

35. Левиков Г.А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учебное пособие./ Г.А. Левиков М.: ТрансЛит, 2007. - 224 с.

36. Левиков Г.А. Смешанные перевозки грузов в развитых капиталистических странах (на примере США). Морское право и международное торговое мореплавание./ Г.А. Левиков М.: Сб. науч. трудов. Союзморниипроект., Транспорт, 1987. - С.83-97.

37. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные, терминалы): учебник для транспортных вузов / Под ред. Л .Б.Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 448 с.

38. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах / Л.Б. Миротин, В.А. Гудков, В.В.Зырянов и др. Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Горячая линия- Телеком, 2010 - 704 с.

39. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов./ Ю.М. Неруш М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

40. Николашин В.М. Методология организации производства и функционирования транспортно-логистических комплексов : На примере железнодорожного транспорта : дис. . д-ра техн. наук : 05.02.22, 05.22.08 / Николашин Владимир Михайлович -М., 2001. -314 с.

41. Николашин В.М. Модель оптимизации взаимодействия смежных подсистем транспортно-грузового комплекса / В.М. Николашин // Межвуз. Сб. научн. тр. М.: МНИТ, 1985. - Вып. 767. - С.41-49

42. Николашин В.М. Особенности моделирования работы грузовой станции в условиях интегрированной системы автоматизации / В.М. Николашин // Межвуз. сб. научн. тр. М.: МИИТ, 1992. - Вып. 860. - С.60 - 68

43. Николашин В.М. Оптимизационные задачи в автоматизированной системе принятия управляющих решений на грузовой станции / В.М. Николашин // Автоматизация и современные технологии. 1994. - № 8. - С.20 - 25

44. Николашин В.М., Синицына A.C. Повышение эффективности функционирования транспортных коридоров и принципы логистики // Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: Труды Третьей научн. практ. конф. МИИТ. 2000. - VII с.14-15

45. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / В.М. Николашин, A.C. Синицына. Гл.5, п.З «Современные методы организации перевозок»; «Терминальные системы доставки». С. 131 - 136.) / Под ред. К.В.Холопова. - М.: Юристъ, 2000. - 684 с.

46. Новиков O.A. Логистика. / O.A. Новиков, С.А.Уваров СПб.: Изд. дом "Бизнес -пресса", 1999.-208 с.

47. Плоткин Б.К. Коммерческая логистика в системе управления материальными ресурсами: дис. д-ра. эконом, наук: 08.00.06/ Плоткин Борис Кальманович СПб., 1994.-291 с.

48. Резер С.М. Логистика. Российская академия наук. Словарь терминов./ С.М. Резер, А.Н. Родников М.: ВИНИТИ, 2007.

49. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. / С.М. Резер М.: Наука, 1988.-328 с.

50. Резер СМ. Управление транспортом за рубежом. / С.М. Резер М.: Наука, 1994. -315 с.

51. Резер С.М. Математические модели и методы решения задач минимизации транспортных затрат в производственных системах / Под ред. С.М. Резера. // Сб. статей М., 1992. - 91 с.

52. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. / С.М. Резер М.: Наука, 1985. - 247 с.

53. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. / А.И. Семененко СПб.: Политехника, 1997.-349 с.

54. Сергеев В.И. Менеджмент в Бизнес-Логистике. / В.И. Сергеев М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1997. - 772 с.

55. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. / В.И. Сергеев М.: Инфра-М, 2001. - 608 с.

56. Сергеев В.И. Проблемы развития логистики в России / В.И. Сергеев // Логистика. 1997. -№12.-С. 12-13.

57. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макроло-гистических систем: дис. . д-ра. эконом, наук: 08.00.06 / Сергеев Виктор Иванович. -СПб., 1998.-324 с.

58. Логистика: Учебник / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова; под. Ред. В.И. Сергеева. М.: Эксмо, 2009. - 944с.

59. Синицына A.C. Разработка методов параметризации контейнерных терминалов на основе принципов логистики: дис. канд. техн. наук: 05.22.08 / Синицына Анна Сергеевна. М., 2001 - 173 с.

60. Синицына A.C. Интермодальные (комбинированные) перевозки в Европе. Проблемы и перспективы развития. / A.C. Синицына М., 1998. - Деп. в ЦНИИ ТЭИ МПС, №6125.

61. Смехов A.A. Введение в логистику./ A.A. Смехов М.: Транспорт. 1993. - 112 с.

62. Смехов A.A. Применение математических методов для расчета оптимальных параметров грузовых фронтов / A.A. Смехов // Сб. "Применение математических методов и ЭЦВМ в грузовой работе железных дорог" Труды МИИТа. 1968. - Вып. 286. - С.5-59.

63. Смехов A.A. Оптимизация процессов грузовой работы / Под ред. A.A. Смехова. -М.: Транспорт, 1974. 264 с.

64. Смехов A.A. Математические модели в грузовой работе./ A.A. Смехов М.: Транспорт, 1982.-256 с.

65. Смехов A.A. Оптимизация процессов грузовой работы / Под ред. A.A. Смехова. -М.: Транспорт, 1974. 264 с.

66. Уваров С.А. Логистика в системе организации предпринимательской деятельности коммерческих структур: дис. . д-ра. техн. наук: 08.00.06 /Уваров Сергей Алексеевич. СПб., 1997.

67. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: пер. с англ./ Д. Уотерс М: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

68. Шаров В.А. Логистические подходы к организации перевозки грузов железнодорожным транспортом / В.А. Шаров // Бюллетень транспортной информации. -2000.-№5.-С.19-22

69. Шаров В.А. Система технологии обеспечения перевозок грузов железнодорожным транспортом в условиях рыночной экономики: дис. . д-ра. техн. наук: 05.22.08 /Шаров Виктор Алексеевич. М., 1994. - 347 с.

70. Чейз Р.Б. Производственный и операционный менеджмент: пер. с англ./ Р.Б. Чейз, Н.Дж. Эквилайн, Р.Ф.Якобс М.:ИД «Вильяме», 2001.-691с.

71. Багинова В.В. Теоретико-концептуальные основы организации региональной транспортной системы (на примере Республики Бурятия): дис. . д-ра. техн. наук: 05.22.01 /Багинова Вера Владимирона. М., 2004. - 296 с.

72. Елисеев С. Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем. / С. Ю. Елисеев М.: ВИНИТИ РАН, 2006. -242 с.

73. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / Под ред. А.В.Кириченко. СПб.: Питер, 2004. - 506 с.

74. Петров М.Б. Методология организации региональной транспортной системы: дис. . д-ра. техн. наук: 05.22.01 / Петров Михаил Борисович. М., 2004. - 322 с.

75. Прокофьева Т.А. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопатин. М.: РосКонсульт, 2003. -400 с.

76. Шеховцов Р.В. Сервисная логистика. / Р.В. Шеховцов Ростов н/Д.: Издательство АПСН СКНЦ ВШ, 2003. - 204 с.

77. Балалаев A.C. Роль логистических центров в оптимизации цепочек поставок / А.С.Балалаев, О.В.Григоренко // Мир транспорта: приложение «Соискатель». 2004. - №1.- С. 4.

78. Балалаев A.C. Императивы развития логистики на железнодорожном транспорте / А.С.Балалаев, Р.Г.Леонтьев // Транспорт, наука, техника, управление. 2004. - № 8 -С. 7.

79. Величко В.И. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте./ В.И. Величко, Е.А. Сотников, Т.А. Винокурова, Б.Л. Голубев М.: Интекст, 2000. - 96 с.

80. Единая транспортная система / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; под ред. В.Г. Галабурды. 2-е изд. с измен, и доп. - М.: Транспорт, 2001. - 303 с.

81. Елисеев С. Ю. Логистическое управление грузовыми перевозками в транспортных узлах / С. Ю. Елисеев // Железнодорожный транспорт. 2006. - №1. -С. 32.

82. Куренков П.В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. / П.В. Куренков, А.Ф. Котляренко Самара: СамГАПС, 2002. - 636с.

83. Абрамов A.A. К расчету оптимальной емкости контейнерного пункта. / A.A. Абрамов // Труды МИИТа. 1981. - Вып. 676. - С.41 - 45

84. Кустов В.Н. К вопросу о влиянии неравномерности прибытия вагонов на простой под грузовыми операциями / В.Н. Кустов // Труды ЛИИЖТа. 1976. - Вып. 263.-С.70-81.

85. Гохбом E.H. Методические рекомендации по технологии работы контейнерных площадок. / E.H. Гохбом, В.Н. Кустов, A.B. Мудролгабова и др. JL, 1974. - 25 с.

86. Логинов С.И. Расчет потребной емкости складов грузовых дворов и баз. / С.И. Логинов // Труды ЛИИЖТа.- 1970. Вып. 302. - С.104 - 111.

87. Лысенко Н.Е. Перспектива внедрения контрейлерных перевозок. / Н.Е. Лысенко, О.В. Глазунова // Труды научн. практ. конф. НЕДЕЛЯ НАУКИ 2003. «Наука-транспорту» - МИИТ - 2004.

88. Позамантир Э.И. Планирование перевозок и хранения грузов при неравномерности производства и потребления./ Э.И. Позамантир // Сб.: Вопросы развития транспортной сети СССР. Труды ИКТП,. М.: Ротапринт ИКТП, 1970. -Вып. 19-С.21 -43.

89. Постан М.Я. Моделирование взаимодействия транспортных потоков в пунктах перевалки грузов: дис докт. экон. наук: 08.00.13 /Постан Михаил Яковлевич. -Одесса, 1990.-414 с.

90. Ефимов В.В. Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистике: Учебное пособие./

91. B.В. Ефимов, В.М.Семенов. СПб, 1999. - 92 с.

92. Семенов В.М. Анализ работы грузовой станции как системы массового обслуживания / В.М. Семенов // Труды ЛИИЖТа. 1976. - Вып. 263. - С.41 - 52.

93. Шрамов A.A. Исследование и разработка методов выбора и технического оснащения контейнерных пунктов: дис. канд. техн. наук: / Шрамов A.A. М., 1983. -176 с.

94. Шрамов A.A. Применение имитационной модели при выборе комплекса технических средств контейнерного пункта / A.A. Шрамов // Сб. научн. тр. "Совершенствование технологии работы грузовых станций", Транспорт 1984.1. C.50-55.

95. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем: Монография. / С.Н. Нагловский Ростов н/Д.: РГЭА, 1996. - 139 с.

96. Штефко И.В. Моделирование и надежность функционирования механизированных складов. / И.В.Штефко, Т.В. Демянкова // Механизация и автоматизация производства. 1979. - № 2. - С.21 - 22.

97. Алькаев В.П. Перевозки грузов ускоренными контейнерными поездами. / В.П. Алькаев // Железнодорожный транспорт. 1999. - №4. - С.30-35.

98. Баскаков П.В. Совершенствование управления контейнерными перевозками на основе создания консолидированной компании: дис. . канд. техн. наук: 05.22.01/ Баскаков Петр Васильевич М., 2009 - 145 с.

99. Дерибас А.Т. Экономическая эффективность контейнерных перевозок./ А.Т. Дерибас, М.Ф. Трихунков М.: Транспорт, 1974. - 64 с.

100. Контейнерная транспортная система / Под общ. ред. А.Т. Дерибаса. М.: Транспорт, 1974. - 432с.

101. Ковров П.А. Эффективность и сферы применения контейнерных поездов. / П. А. Ковров Д.: Изд-во ЛИИЖТ, 1978.

102. Коган Л.А. Контейнерная транспортная система / Л.А. Коган, Ю.Т. Козлов, М.Д. Ситник и др.; Под ред. Л.А. Когана. М.: Транспорт, 1991. - 254 с.

103. Козлов Ю.Т. Организация контейнерных перевозок / Ю.Т. Козлов // Железнодорожный транспорт. 1999. -№11.- С.29 - 31.

104. Милославская С. В. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие / С.В.Милославская, К.И.Плужников. М.: Рос-Консульт, 2001.-368 с.

105. Уродовских В.Н. Управление рисками предприятия. Учебное пособие / В.Н. Уродовских М., Вузовский учебник: ИНФРА-М, 2011. - 168 с.

106. Омельченко И.Н. Разработка концепции создания логистической системы и методов управления организационно-экономической устойчивостью предприятия в рыночной среде: дис. . д-ра. техн. наук: 08.00.28 /Омельченко Ирина Николаевна -М., 1997.-258с.

107. Шамарин В.Е. Управление коммерческими рисками в региональных логистических системах: дис. канд. техн. наук: 08.00.06 /Шамарин Владимир Евгеньевич Ростов н/ Д., 1998. - 187с.

108. Нутович В.Е. Разработка информационных технологий актово-претензиозной работы и оценки коммерческих рисков несохранности перевозимых грузов: дис. канд. техн. наук: 05.22.08/ Нутович Вероника Евгеньевна. М., 1999 - 152 с.

109. Некрасов А.Г. Управление «приемлемым» риском в интегрированной логистике. / А.Г. Некрасов // Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ) «Актуальные проблемы транспортной политики. Наука и образование. М.: МАДИ (ГТУ), 2002. -395 с.

110. ИЗ. Некрасов А.Г. Роль логистики в обеспечении безопасности цепочек поставок // Транспортная безопасность и технологии. 2007. - №2.

111. Некрасов А.Г., Мельников Д.А. Безопасность цепей поставок в авиаиндустрии. / А.Г. Некрасов, Д.А. Мельников. М.: Изд-во ГУЛ МТС ГА «Авиатехснаб», 2006. -259 с.

112. Некрасов А.Г. Взаимодействие информационных ресурсов в логистических цепочках поставок (на примере транспортной отрасли). / А.Г. Некрасов М.: Технополиграфцентр, 2002. - 205 с.

113. Монсик В.Б., Вероятность и статистика: учебное пособие. / В.Б. Монсик, A.A. Скрынников. М: БИНОМ. Лаборатория знаний., 2011. -381с.

114. Иглин С.П., Теория вероятностей и математическая статистика на базе MATLAB. / С.П. Иглин. Харьков: НТУ «ХПИ», 2006. - 612с.

115. Маковский А.К. Оптимизация работы контейнерной площадки по обслуживанию автомобилей / А.К. Маковский // Труды научно-практической конференции «Неделя науки 2012», М., МИИТ, - 2012. - c.IV 34-35.

116. Ревюз Д. Цепи Маркова. / Д. Ревюз. М : РФФИ, 1997 - 432с.

117. Горский A.B. Надежность электроподвижного состава./ A.B. Горский, A.A. Воробьев. М : Маршрут, 2005. - 303с.

118. Маковский А.К. Интегрированная логистическая поддержка при ремонте оборудования./ А.К. Маковский // Путь и путевое хозяйство. №12, 2011, с. 68-69.

119. Токаренко Г.С. Методы оценки рисков./ Г.С. Токаренко // Финансовый менеджмент. №5, 2006 с.129-138.

120. Инструкция по эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин № ЦММ-20 -М.:Транспорт, 2002. 144с.

121. Аулиничев В.М. Применение математических методов и вычислительной техники в эксплуатации железных дорог. / В.М. Аулиничев, В.А. Кудрявцев, П.А. Шульженко М : Транспорт, 1973. - 207с.

122. Шенон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. / Р. Шенон - М : МИР, 1978-420с.

123. Концепция комплексного управления надежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте. М : РЖД, 2010. - 139с.о